Увеличение мощности двигателя без турбины! Все про коллектор с изменяемой геометрией.
HTML-код
- Опубликовано: 12 июн 2020
- Как можно увеличить мощность двигателя без турбины? Да, это возможно! Сегодня говорим о впускном коллекторе с изменяемой геометрией. Как такой впускной коллектор может увеличить мощность двигателя? Как он устроен?
У нас в гостях впускной коллектор от атмосферного шестицилиндрового двигателя Мерседес. Серьезная штука, стоит около 600 $. Давайте разбираться, как она работает.
Давайте представим, что воздух состоит из множества шариков. Когда цилиндр начинает засасывать воздух, эти шарики перемещаются по коллектору по направлению к цилиндру пока не закроется впускной клапан. После закрытия клапана шарикам воздуха некуда деваться и они начинают двигаться туда-сюда как гармонь. При этом перед впускным клапаном в коллекторе возникает или повышенное давление, или разряжение. Так вот если открыть этот клапан во время повышенного давления, то в двигатель попадет больше воздуха, а значит, возрастет и его мощность.
Как синхронизировать впускной клапан на открытие именно в момент повышенного давления? Частота открытия клапана зависит от частоты вращения коленчатого вала. А вот колебания воздуха во впускном коллекторе зависят от его сечения и длины. Вот здесь и возникает понятие «геометрия впускного коллектора». Что это значит на практике? А это значит, что на разных оборотах двигателя сечение коллектора должно быть разным, поэтому и был разработан впускной коллектор с изменяемой геометрией.
Как можно изменять сечение впускного коллектора, а значит и его геометрию? Есть несколько вариантов. Поговорим о них подробнее на примерах.
Расскажем подробно о конструкции впускного коллектора с изменяемой геометрией, как он работает, и что за что отвечает. Здесь расскажем про заслонки и клапана впускного коллектора. Смотрите внимательно, будет интересно!
Вот так впускной коллектор с изменяемой геометрией заменяет турбонаддув (турбину)! Плюс такого коллектора в простоте: он состоит из металла и пары заслонок. По сути там особо нечему ломаться.
Коллектор с изменяемой геометрией может устанавливаться только на атмосферные двигатели. Дизель или бензин - не важно.
Понравилось? Ставьте палец вверх и подписывайтесь на наш канал! ;)
Нужен впускной коллектор на ваше авто? Сделаем лучшее предложении и доставим в любую точку СНГ! autoostrov.by/prokladka-vpusk...
Что такое муфта Халдекс смотрим здесь: • Муфта ХАЛДЕКС и ПОЛНЫЙ...
Как работает дифференциал? Об этом в этом ролике! • Что такое дифференциал...
Все про двухмассовый маховик двигателя здесь: • Двухмассовый маховик д...
Система изменения фаз газораспределения на примере CVVT • Система изменения фаз ...
Авто из США без обмана! Личный опыт покупки на аукционе авто в США. • Авто из США без обмана...
Как же защитить себя от короновируса? • СПАСЕТ ЛИ САЛОННЫЙ ФИЛ...
Все про гидрокомпенсаторы • Гидрокомпенсаторы. При...
Все о картерных газах: • Картерные газы и систе...
ОБМАНКА на лямбда-зонд. СТАВИТЬ или НЕТ обманку катализатора?? • ОБМАНКА на лямбда-зонд...
Зачем нужна замена тормозной жидкости • ВАЖНО! Отказали тормоз...
ТОП 5 ОШИБОК при замене и доливе моторного масла. • ТОП 5 ОШИБОК при замен...
Как НЕ УБИТЬ турбину двигателя? • КАК НЕ УБИТЬ ТУРБИНУ Д...
Когда менять ремень ГРМ? • РЕМЕНЬ ГРМ. КОГДА НУЖ...
Как ПРАВИЛЬНО выбрать моторное масло смотрим здесь: • КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИВАТЬ в...
Не знаете, какой антифриз выбрать? Смотрите это видео: • ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ! АНТИФ...
А
вто ест масло и конца и края этому не видно?? Рассказываем про причины здесь: • МАСЛОЖОРу НЕТ! КАК СНИ...
Подписывайтесь на нас в Инстаграм / autoostrov.by 
Авто/Мото
Походу монтажеру недавно подарили набор эффектов, все никак не наиграется.
Склейки по ушам долбят это факт
конченые склейки смотреть невозможно
Да с ефектами перебор!
😃
Уберите эффект помех на видео. Очень раздражает. Особенно когда в наушниках смотришь
Что за мода пошла? Все блогеры стали эту фигню делать! 😡
Убери эти жуй пленки между кадрами бесит, мешает смотреть
уже не могу :(
Кирилл спасибо, ждём твое объяснение про впрыск. Монтажеру леща пропиши.
:-)
Спасибо, Кирилл, за познавательный ролик. Уберите, пожалуйста, эффект помех или оставьте его для развлекательных шоу - весьма напрягает...
Эти переходы, типо склейка, жёстко бесит, не приятно слушать
Дмитрий Залесский не слушай
Зашёл написать комент про переходы. А оказывается я не один кого это бесит
Шикарно!!! Люблю, когда объясняют «на пальцах». Огромное спасибо за старания)
Спасибо, но пожалуйста забудьте этот переходный эффект.
Красавчик! Так просто и на пальцах объяснить, что такое "резонансная частота" 👍👍👍
Как всегда топ! Всё коротко,внятно и понятно объяснил!
Есть ещё кто-то, кто просмотрел все видео за 1 выходной и теперь просто пересматривает?
Как всегда все круто, очень интересно! Оригинальная тема, вы молодцы, ребят! Так держать 👍💪
Спасибо тебе за такие видосы!!! Объясняешь всё предельно просто и при этом понятно😊
Хороший канал . Во всех видно рассказывает очень понятно
Молодчик!!! Как всегда все грамотно!!!👍👍👍
Да. Нам понравилось, как ты всё объяснял. Спасибо!
Качество просто супер! Самые лучшие обзоры и объяснения, спасибо огромное за то что стараетесь!!!
Просто красота,спасибо
Спасибо большое за качественное обьяснение, очень благодарен. Хотел дополнить ваши слова по поводу надежности. У меня был двигатель с такими заслонками, и если честно к 150-200 тыс. они начинают болтаться и шуметь . Хорошо если кусочек заслонки не отвалиться и не улетит в цилиндр , а если все пойдёт наоборот, то плакать потом можно очень сильно))) Не зря говорят: "все самое надежное - сделано просто". Успехов вам в развитии , очень нравятся ваши видео, с уважением ваш подписчик♥
Отличное видео. Как раз искал чтобы понять. Спасибо
Спасибо за обзор!!!
Просто и ясно! Спасибо!
Очень понятно, спасибо!
Кирилл, молодец, здорово всё объясняешь, тебе преподавателем надо быть, все ясно и понятно!
Супер ! Просто и доходчиво ! Спасибо !
Спасибо, очень познавательно!!!
Коротко и ясно. 👍Подписался.
Когда мотор работает под небольшой нагрузкой, заслонки закрыты, воздух подается по одному каналу и попадает в цилиндр только через один клапан. В цилиндре при этом возникают завихрения, благодаря которым улучшается смесеобразование и качество сгорания топлива. Под нагрузкой заслонки открываются, и воздух подается через оба канала, мощность двигателя при этом возрастает. А вы говорите наоборот. Про изменения длины все верно сказано
Салам, я тоже смущен. Вроде дело обстоит так как говорите вы, а автор утверждает обратное. У меня vag tsi 1.4. И мне сейчас эта тема актуальна, только откапиталил мотор, теперь заморочка с впуском- клапан регулировки впуск.заслонок не пашет.
Отлично рассказал
Класс! ))
Реткостная наука, спасибо 👍👍✊
канал норм. четко и по сути. подписался
Всё ясно и понятно .На Мондео у меня стояли заслонки.
Теперь все понятно спасибо за урок 👍👍
Мы разбирали и чистили коллектор впускнои на мерсе w220 s320 вот тогда голову ломали на счет этого коллектора о том почему она такая с сложнои конфигураци .
Доходчиво
Все видео на высоком уровне, спасибо за подготовку и подробное разъяснение! P.S.Переходы в видео немного резкие, отвлекают, в прошлых видео не так бросалось, либо вообще другой переход стоит, не помню точно
Преподавателем надо работать.так доходчиво на пальцах и примерах объясняется всё 👍посмотрел несколько роликов подряд и понял что очень многое что казалось сложным оказывается по сути простым.
Даже Альберт Энештейн говорил
"Если вы не можете это объяснить шестилетнему ребёнку, вы сами этого не понимаете."
Интересно.
Отличное видео, Кирилл. Все понравилось как всегда. Но вставлю свои 5 копеек. Гораздо логичнее было начать с обзора обычной резонансной камеры, как на старых моторах, а потом переходить к камере с изменяемой геометрией. И не надо сравнивать с наддувом - уж слишком разные вещи.
Большое спасибо,а я то думаю нафига они там нужны наконец то есть этому обьяснение.
Спасибо
Благодарю
Вы классные но простите мне не хватает громкости звука
Вы клас
УДАЧИ
На двигателе Mitsubishi 6D15T такая система работает на ура, причём работает она совместно с турбиной и кулером, причём это дизель немалых размеров, причём этот двигатель сделан в далёком 1990-м году , причем этот зверь стоит не на спорткаре, а на среднетоннажном грузовике, и прошёл без малого миллион, не считая тысяч моточасов работы с КМУ. Я на нём работаю, и всё ещё на подъёмах легковые под бампером мешаются.
7:20 Чем больше, мы туда воздуха подаём, тем больше мощность...я , конечно, верю, что автор имел ввиду, что в цилиндре уже не 1литр воздуха, а 1,2 (за счёт сжатия) и в цилиндр уже можно "плеснуть" чуть больше топлива, тем самым повысить МОЩНОСТЬ
Запили видео про то как ты синхронизировал это все. Сделай замеры, и покажи наглядно как это работает.
не досмотрел тупо изза наитупейшего резкого и раздражительного шипения-шварканья, редко пишу комменты, тут прям бомбануло, рассказ интересный.
Надо такого учителя в мед.институт,тогда бы медицина была бы на уровне
Как всегда - всё на четко и понятно. Расскажи пожалуйста про блуофф
Расскажи про трамблёр!!! Буду очень рад!!!
Ребят, спасибо за понятные разъяснения. Но очень прошу, не делайте такой переход кадров, звук очень неприятный
Спасибо у меня такое вкусное коллектор уже 5 лет ли же хочу поставить на свой mitsubishi и клип с 3
полезно
Особенно весело становится тогда когда эти заслонки летят в цилиндры.
Это ж на сколько нужно укатать авто чтоб они туда полетели,надо просто вовремя обслуживать,а не ждать когда что-нибудь где-нибудь.
3UR болезнь с этими заслонками, 2 двигателя за практику убили. Сначала громко шумят, потом вылитают. После этого удаляем эти заслонки.
Них..я́ не понял,но очень интересно!!!)
Эту систему думаю нужно рассматривать в виде управляющей волновой энергии. Волна давления, волна разряжения.
Даже не знал, что такие есть коллектор.
Спасибо. Как всегда просто и понятно. А на любую машину можно ее поставить? Например на мерседес 124 с 103 двигателем.
👍
bravo
Это все конечно хорошо, но можно ли такую приблуду приспособить под Тойоту, например?
Обяснил ништяк понятно На жучку ставиш такую сам тумблером переключаеш сразу 200 сил)))
Как всегда, просто и понятно, спасибо. Расскажи о турбине с изменяемой геометрией, или уже было?
Было
@@autoostrov5145 и каково кпд коллектора с изменяемой геометрией? И эта приблуда не может ведь дать такой прирост на еденицу обьема как турбонаддув?
Видел неоднократно как чистят ЕГР с трубками и радиатором жидкостью для чистки гриля. Продаётся в строительных магазинах. Закрывают одно из отверстий агрегата и заливают туда жидкость. Через пару часов выливают оттуда чёрную, клейкую дрянь, а затем промывают потоком очень горячей воды. Радиатор после этого блестел. Скажите- это работает?
Здравствуйте а для двс к4м можно ли сделать подскажите пожалуйста
Да и правильно много люди об этом даже не знают, думают что мощность только внутренний загорания л.с будет на все направления от двигателя до последней ( самовара) глушителя
Я здесь узнал больше, чем за 9 лет уроков физики...
Производят такие коллектора для polo cfna?
не понравился эксперимент с монтажём видео. дурацкие вставочки с резкими звуками. Вот прям мешают слушать умного человека. сам выпуск как всегда шикарный.
Здравствуйте скажите пожалуйста где можно заказать такой коллектор
шары на тягах заслонок - это катушки управления?
У меня как раз установлен такой впускной коллектор, хочу поставить турбину , если заслонки и всю начинку удалить насколько правильно двигатель будет работать с турбиной ?
привет а на м 104 мотор какая цена и на сколько увеличиться мощность?
Это все хорошо! С мерседесом решили проблему, а что делать с ваз 14 8ми клопом? Туда что засунуть?
6:17 эй ну ка двигайся🤣
Здравствуйте. У меня такой двигатель(M112 3.2). Как можно сделать его шустрее? ДОРАБОТАТЬ КОЛЛЕКТОР?
Вихревые заслонки другими словами. В движках FSI 2.0 150hp, встречал такие. Правда там заслонки как отдельная деталь идет, не в сборе с коллектором.
На сколько повышается мощность
🖒🖒🖒👏
ох,уж, этот резонансный наддув)
На самом деле такой эфект можно обеспечить еще проще. Способом конвекционной турбины, если использовать энергию движения выброса кверху. При этом надо сделать емкость вокруг патрубков выброса и в начале патрубков создать отверстия отверстия на подсос холодного воздуха соедив эту емкость с подающей части коллектора. Единственный минус такая неудобная длиная труба глушителя будет торчать, по обтекаемой форме вдоль двери и выбросы будут у багажника сверху а не снизу.
А нет ли тут оговорки, что на высоких оборотах нужно заужать каналы коллектора? Ведь на высоких оборотах больше потребление воздуха.
Расскажите про фильтра особенно про нулевик
Можно ролик про ванос?
"Силка в описании" но найти ее среди всех которие не относятся к видео сложно упростите описание или разделите логически как то
Столько обзоров посмотрел, перешёл на сайт!!! И Только в Беларусь отправка((( как же так)))))
Мы доставляем и по СНГ! ;) autoostrov.by/pokupatelyam/
А че будет если включить сразу укороченый коллектор у меня он укарачивается после 5тыс оборотов сразу чувствуется прирост мощи
Про эффект переходов..Фофан мантажеру от меня.
Можно установить мерседес w210 v6 3.2
данные бы еще добавить как влияет на мощность и тд
Хахах
Вот это совпадение
Недавно смотрел видео про турбины
Если что в моей жизни ОЧЕНЬ МНОГО совпадений
это не совпадения а алгоритмы ютуба. предлагают то что может быть интересно на основе просмотренных видосов.
Степ спада 2004г 2куб все запчасти менял не тянит тахометр внис падает воздух как бута не хватает
Блин, чтоб у того кто это видео монтировал, во сне были такие переходы каждые 2 секунды, это каким чертом надо быть что бы так делать
Ну не знаю на счёт простоты, если сравнить его с обычным коллектором то...)))))
никто ж не говорит какой прирост мощности, и какой ресурс у этого коллектора по пробегу. а в жару что делать? сильно он поможет)))
Великолепно. Это надо показывать умельцам в мастерских ктр практикуют и рекомендуют удаление этих самых заслонок клиентам . Неучи.
AKL мотор 1.6 SR является таким) помогает на низких оборотах
100 проц.Там мини вентилятор стоит в коллекторе
Монтажёр переборщил с работой. А так автору респект
смена кадра достаточно сильно отвлекает,хотя бы потише её
В Бишкеке такой коллектор стоит 50 долларов максимум!
на моторах 7A FE LB, наоборот сделано: на низких и средних оборотах (до 4300), одна из заслонок(их две на цилиндре) по цилиндру - закрыта. Получается, что на высоких оборотах - конструкторы этой системы, увеличивают сечение воздуховода.
Самое простое, это сделать управление впускными клапанами, как сделали "хондовцы". На малых и средних оборотах, работает один клапан по впуску на цилиндр, на высоких оборотах - оба. (на практике, там возможны разные варианты)
Все просто. Единственное, др. производителям - нужно купить лицензию на производство этой системы. Но что то, не торопятся они это делать, вот и занимаются извращением.