Que buen video maestro, disculpe y le hago una consulta ya que vi este video, mi moto tiene un CDI de corriente directa , y así como usted dice mi moto presenta oscilaciones cuando está encendida. Y quisiera saber si estos CDI de corriente directa molestan cuando la batería ya está llegando a su vida útil ya que la batería que tiene mi moto ya tiene tres años de uso, le revisé carburador, calibre válvulas, limpié el tanque de la gasolina y sigue con esas oscilaciones maestro. Saludos desde Valledupar Colombia.
Podría decirse que en si el rectificador y el estator están en buen estado no tendría porqué dar ese problema. Esto porque aunque la batería no esté en buenas condiciones, el sistema está siendo alimentado por el generador de la moto. Pero como no todo está dicho, sería cuestión de probar con una buena batería a ver cómo va quedando la cosa. Saludos y un fuerte abrazo hasta esa alegre y 1000 veces mencionada región en músicas y libros de Colombia.
@@ernestorangel7479 Vallenato amigo de mis alegrías, compañero de mis cuitas y sinsabores. Género apreciadicimo por acá por esta región centroamericana. Acordeones de cristalinas y sutiles notas.
Saludos cordiales maestro disculpe tengo una motocicleta Italika ft 150 y la verdad no sé aguanta en carretera y ni hablar cuando ya estoy en 5a velocidad y cuesta pasar de 65 km/ph y eso con el acelerador a fondo espero pueda ayudarme con mi duda .
Puede tratarse de un problema de carburación así como de un problema a nivel del sistema eléctrico encargado de el funcionamiento del motor. Revisa el estado y calibración de las válvulas ya que no deben de estar muy pisadas ni tampoco con mucha holgura. Verifica que el suministro de combustible del tanque hacia el carburador sea constante y abundante, ya que a veces es posible que el carburador se queda por decirlo así sin combustible y es ahí donde comienzan ese tipo de fallos.
muy bueno el video saludos desde Uruguay!! son de mucha ayuda gracias por compartir tu sabiduría. quería pedirte por favor si podrías darme una ayuda para el próximo video tengo una honda Titan 125 motor Cg .si pudieras hablar sobre los filtros de aire si es recomendable utilizar filtros de alto flujo o no vale la pena y dejar el original.y otra cosa al sacarle el filtro de aire original y ponerle uno de alto flujo la moto pierde mucha potencia como lo podría solucionar ? y en caso qe no me sirva el filtro qe de alto flujo como la vuelva regular para usarla con su filtro original? xq hace díaz estoy luchando con los dos filtros y y la moto pierde mucha potencia
Ya he explicado que yo no creo en esas cosas qué se venden disque para aumentar potencia o performanse en las motos. En este caso muy particular conviene es dejar el filtro de aire original y hacer una buena regulación y limpieza al carburador. Según la altitud sobre el nivel del mar a que te encuentres puedes el ajuste de el tornillo o aguja de mezcla deberá estar entre una vuelta y un cuarto a una vuelta y tres cuartos. Te invito a ver el primer tutorial de este canal que se llama aprendiendo a carburar la moto allí está más que explicado.
Hola soy nuevo en el canal. Llegue por que precisamente tengo un problema parecido al mencionado. En mi caso se me quemó el regulador de voltaje, lo reemplace pero me encuentro con este problema. Se me puede haber dañado el cdi? Muchas gracias!
Maestro un saludo desde Nicaragua tengo una yamaha sz rr 2016 el problema es que a 60km empiesa a jalonear cual será la solución le cambie filtro de aire limpieza a carburador chispa nueva regulación a válvulas
Primero que nada vuelve a revisar minuciosamente el carburador y si todo está bien pues ya podríamos ir pensando en un problema eléctrico a nivel del generador qué hace que aciertas revoluciones se produzca un corte de energía dando como resultado ese fallo que me comentas. Saludos y un fuerte abrazo hasta la bella Nicaragua.
Tengo una pregunta he visto mucho sus videos y pues quisiera que me resolviera esta duda que tengo tengo una gixxer y pues me está tirando mucho uno irá llevado con varios mecánicos pero no me sabe resolver el problema y quisiera que usted me lo resolviera en un próximo video que vaya a subir
Gracias por la sugerencia. En el caso de tu moto podría ser un simple problema de carburación. Pero si el humo es blanco o azul entonces es un problema de aceite.
Sobrerevolucioné mi moto un dt150 de italika, y después de eso, ya no sube de revoluciones de forma lineal, se jalonea como cuando se le va a acabar la gasolina, solo trabaja bien entre las revoluciones de ralentí y 4000 rpm..puede ser la bobina de alta que menciona maestro?
Es posible que sí pero también revisa el funcionamiento correcto del estator así como el carburador, el carburador porque a veces al revolucionar mucho el motor logra llegar a este suciedad que logra pasar el filtro de aire.
Me podría ayudar, mi moto al llegar a las 75000 rpm empieza a hacer como que se ahoga y empieza a salir humo, pienso yo que no está haciendo buena chispa ya que cambie el carburador, que creen que pueda ser?
Tal vez el suministro de combustible hacia el carburador no sea con la misma fluidez con que el motor lo demanda. Revisa la graduación de las válvulas ya que es posible que la válvula de admisión esté mal calibrada. Por último hay que verificar que el generador esté en buenas condiciones ya que muchas veces en altas revoluciones el cdi empieza a fallar por causa de defecto en el estator.
Maestro un saludo desde Villahermosa, Tabasco, México. Muy buen contenido aprendí cosas que no sabía en este video, podría hacer un vídeo explicando cómo probar estas piezas haciendo uso de un probador que supongo yo es un multímetro como lo conocemos por acá. De antemano gracias.
Queda prometido que al tener ocasión de hacerlo con todo el gusto del mundo lo convertiremos en un tutorial. Esto porque yo voy haciendo los tutoriales conforme van viniendo los trabajos y si encuentro que hay algo que no he hecho pues lo convierto en tutorial para todos ustedes.
Hola buenas una consulta para mi moto Génesis turismo 125 me sucede un problema cuando ando en marcha cuándo tiró el cambio número 5 se oye acelerada y no avanza qué me recomienda qué problema es
Hola buen día, mi moto es una tvs rtr 200, tiene 1600 km, y como a las 7500 rpm se corta y se jalonea, sobre todo en 3ra y 4ta marcha, he visto videos donde llega hasta las 12000 rpm, que podra ser el problema?
Puede ser un problema eléctrico a nivel del estator así como puede ser un problema de carburación. Hay que revisar desde el tanque pasando por el filtro de aire hasta el carburador.
Le explicó . Mi moto es Suzuki GN125H Cuando estoy en marcha llego a 4000 rpm y no sube más pero cuando le subo la palanca (ahogar) funciona perfecto y sube asta 5500 rpm pero de ahy no sube más . Según ustedes que podría ser ?
Los tableros son compatibles para distintos tipos de motocicletas por lo que a veces nos defrauda el darnos cuenta que el motor no llega al número que indica en el tablero.
hola muy buenas, el otro dia iba en mi moto y en 7000 rpm 3ra marcha mi moto se trabo la rueda trasera tuve que frenar y checar rapido la moto, no encostre nada raro y segui cuando aceleraba a 6000rpm hacia un sonido raro y disminuía la velocidad por miedo a que se vuelva a trabar la rueda¿ sabria por que pasa eso? no la lleve al mecánico todavia
Es posible que haya una Zapata suelta o que alguno de los rodamientos ya se haya trabado. Muy raro pero a veces también puede ser un problema a nivel de la caja, pero como dije es muy raro. Lo mejor es desarmar la rueda y revisar todo lo que sea inherente a la misma incluyendo los frenos.
Hola espero de favor me pueda ayudar a resolver mi duda. Lo que pasa es que mi moto revolucionaba bien, jalaba bien y se empieza a forzar últimamente desde que se hizo la rectificación de la cabeza; eh estado asentándola llevo 800 km pero no se si sea por eso o porque. Saludos
El relenti de mi moto no es estable al calentarse baja mucho las rpm y a veces hasta se apaga y tengo que ajustar con el tornillo de relenti. La moto es nueva será algún detalle eléctrico? O algo del carburador?
Ese es un problema más bien de carburación, verifica la calibración del tornillo o aguja de mezcla y según la altitud sobre el nivel del mar a que te encuentres Dale entre vuelta y media y dos vueltas.
Buen día Maestro, tengo un problema con una honda 125, le acaban de hacer el servicio que incluyó cambio de aceite, bujía, filtros, lavado de carburador, etc y antes del servicio a las 7 mil revoluciones bajaba súbitamente y se empezaba a jalonear, después del servicio dos días anduvo bien y ahora empezó a hacer lo mismo, me recomendaron que le cambiara toda la gasolina, lo hice, saqué toda la gasolina y metí gasolina nueva, pero el problema persiste. Me podría orientar a qué se debe????
Esto pasa solo a las 7 mil revoluciones, en cuanto dejo de acelerar y bajan las revoluciones deja de jalonearse... A veces lo hace (la gran mayoría del tiempo) y a veces acelera y pasa de las 7 mil revoluciones de manera normal
Podría ser que el carburador esté mal ajustado o que de pronto haya quedado algo sucio. Pero también es posible que la válvula de admisión esté mal calibrada y en caliente quede algo abierta y por eso se dan esos síntomas. También es posible que dicha válvula ya esté dañada y en frío esté sellando bien más en caliente no. De momento hay que calibrar a 0.05 MM y ver cómo funciona.
Habría que ver si el estator no está dando problema, eso suele suceder muchas veces y es por una especie de corto circuito que se da a nivel de la bobina que alimenta el cdi
Puede ser un problema en el cable del acelerador o bien puede ser un problema a nivel del propio carburador que hace que se quede trabado. Bueno si es que estoy entendiendo bien tu pregunta.
hola buenos dias , mi moto es un owen gs 150 yo llegaba a 120 km y maximo a 127 km pero se le cambiaron las valvulas por que pasaban gasolina y desde eso la moto ahora me llega a 100 y 105 maximo , en 5ta no me pasa las 8 mil revoluciones , debo esperar que la moto asiente o algo asi? o puede ser que se le daño algo
Saqué el árbol de levas de mi CB160f, cuando la volví a armar y la probé, desde las 5mil rpm se sentía como una resistencia, le costaba mucho pasar desde ahí y apenas llega hasta las 9mil rpm, antes de desarmarla estaba normal
@@mecanicaparatodos bro, te comento, ya lo acomodé el tiempo, había estado un diente más a la derecha, se me quitó esa traba que se sentía a las 6mil rpm, pero aún lo siento un poco aguantado el motor, yo volveré a calibrar los balancines, por que quizás lo deje muy cerrado entonces está impidiendo que se abran las válvulas como debe de ser, o que me dices tú?
Tengo un problema parecido en mi moto 125cc, no pasa de las 8000 rpm y mas o menos a las 7000 empieza a jalonearse, le puse un cilindro y piston un poco mas grande al original pero al armar el cilindro note que el piston quedaba mas abajo de donde originalmente queda el piston original junto con mi mecanico decidimos armar, con el crank notamos que tenia una compresión decente supongo que al ser pistón mas grande y la cabeza 125cc agarra cierta compresión pero tengo la creencia que le hace falta subir al pistón para que la misma compresión caliente la gasolina y la bujía la queme por completo, por que anteriormente tenia otro escape y tiraba detonaciones por el escape, lo cambie por el original y ya no sucedia eso pero sigue el problema de que no pasa de 8000 rpm, cree que pueda ser la compresión??
En efecto la relación de compresión a de estar muy baja y por eso el motor no tiene el rendimiento adecuado. Si cambiaste la cilindrada del motor también debiste haber cambiado la culata pues de lo contrario tendrás problemas de calentamiento y Por ende detonación.
Hola necesito una ayuda Tengo una ybr 125 y hasta la 4ta marcha corre bien, pero cuando la subo a 5ta no me sube de 6mil rpm y se va bajando hasta que yo tengo que volver a bajar a 4ta para agarrar fuerza y velocidad nuevamente. Que será que pueda ser?
@@mecanicaparatodos ya todos eso le hize pero tengo una pregunta, el carburador no es el original es un genérico pero será que eso sea lo que le afecte?
@@mecanicaparatodos cuando estába en 1 y medio y la encendia no me mantenía las revoluciones , cuando la puse en dos vueltas mantiene las revoluciones.
Excelente día mi moto funciona perfectamente al engranar la 5 marcha no aparece en el tablero y en el transcurso de aprox 12 min andando a alta velocidad pierde fuerza y se apaga pero enciende sin problemas y funciona nuevamente
Es posible que el flujo de combustible hacia el carburador no sea muy bueno y constante, eso nos hace pensar que es por haber calentado el motor que tiene dicho problema pero no es así. El otro caso puede ser un problema eléctrico producido en el estator por calentamiento y derivación a masa.
Hola buenas llevo 12 meses con la moto descompuesta , cambie cableado eléctrico, cdi, stator, hasta le hice el motor desde 0 , el problema es que en bajas revoluciones todo perfecto , pero en altas parece que acelere en vacío , como mucho me coge 70kh y deberia de agarar 160kh , gasolina va bien , pense aie podroa ser la bobina de altas ,, y aparte de eso gira much contra explosiónes cada vez que dejó de afelefar , supongo aue ira de la mano del problema aue tiene , repito la moto acelera pero no sie fo qke se ahoge o tirone , simplemente no quiere acelerar mas , es xusnto llega a los 70kh deja de dar potencia y se mangkene en esa velocidad es una 400cc de 40hp , aver si me ouede ayudar uHed
saludos quisiera que hablara del carburador ya que mi moto tiene una falla cuando aselero en primera o segunda ya empieza a dar jaloneos osea empieza ahogarse y no tiene velocidad gracias y Dios los bendiga
Tengo una suzuki GSXR 1000 2003 y me aparece en el tablelo la luz roja de FI y a las 7500 Rpm se ahuevona y si cambio de marcha continua y nuevamente a las 7500 de quiere hasta apagar
Amigo le hago una pregunta Qué sucede sí reduzco la velocidad De un generador eléctrico 2 tienpo Y cuando el Voltaje vaje a 60V Lo completo A 110V Con un transformador regulable Podrías gastar menos combustible Espero la experiencia Qué puede suceder Sí le bajó el voltaje Para elevarlo con un traformar El transformador espequeño
Si cierro el paso de gasolina ya no se jalonea mi moto pero ya lo quite , limpié y todo y el carburador también y sigue teniendo problemas , solo funciona bien con el paso de gasolina cerrada y está nueva la Moto
Si la moto está nueva lo mejor es llevarla a garantía y el problema puede estar en el carburador que no corta o cierra el paso de gasolina de forma automática como debe de ser
@@mecanicaparatodos ese es el problema que no me hicieron válida la garantía, diciendo que eso es normal , pero trataré de cambiar el carburador a ver qué pasa entonces
![Preparando seu roteiro de viagem [Dica de viagem 3]](http://i.ytimg.com/vi/duXImwsbjHU/mqdefault.jpg)
![Preparando seu roteiro de viagem [Dica de viagem 3]](/img/tr.png)
Exelente trabajo
Valla sin duda con usted aprendo mucho de mecánica
Aún no miro el video ya que salga del trabajo lo miro , ya dejé mi like y hace falta verlo en los directos maestro , saludos y cuidese
Muchísimas gracias, espero que te guste y ya haremos más directos.
Excelente explicación, gracias por compartir sus conocimientos, saludos cordiales desde Guayaquil Ecuador
Gracias a ti por estar aqui y por ver. Saludos hasta el bello y alegre Guayaquil.
Tengo ese problema y cambie el plato completo y tenía sospechas del CDI pero con usted lo confirme saludos desde República Dominicana
10 de 10 esté video
Muchas gracias por la información saludos
Gracias x sacarme la duda sos un genio
Muy buenas explicacion PROFE
Está señor sabe lo que dice
Ola buena noche o tarde es un gusto saludarlo sabe ya bi su tototial estuvo excelente me gusta verlos en especial a usted
Gracias mi amor a mí también me encanta saber que ves mis tutoriales.
Que buen video maestro, disculpe y le hago una consulta ya que vi este video, mi moto tiene un CDI de corriente directa , y así como usted dice mi moto presenta oscilaciones cuando está encendida. Y quisiera saber si estos CDI de corriente directa molestan cuando la batería ya está llegando a su vida útil ya que la batería que tiene mi moto ya tiene tres años de uso, le revisé carburador, calibre válvulas, limpié el tanque de la gasolina y sigue con esas oscilaciones maestro. Saludos desde Valledupar Colombia.
Podría decirse que en si el rectificador y el estator están en buen estado no tendría porqué dar ese problema. Esto porque aunque la batería no esté en buenas condiciones, el sistema está siendo alimentado por el generador de la moto. Pero como no todo está dicho, sería cuestión de probar con una buena batería a ver cómo va quedando la cosa. Saludos y un fuerte abrazo hasta esa alegre y 1000 veces mencionada región en músicas y libros de Colombia.
@@mecanicaparatodos muchas gracias maestro por responderme. Si señor tiene usted razón, Valledupar capital mundial del vallenato. Saludos
@@ernestorangel7479 Vallenato amigo de mis alegrías, compañero de mis cuitas y sinsabores. Género apreciadicimo por acá por esta región centroamericana. Acordeones de cristalinas y sutiles notas.
Saludos cordiales maestro disculpe tengo una motocicleta Italika ft 150 y la verdad no sé aguanta en carretera y ni hablar cuando ya estoy en 5a velocidad y cuesta pasar de 65 km/ph y eso con el acelerador a fondo espero pueda ayudarme con mi duda .
Puede tratarse de un problema de carburación así como de un problema a nivel del sistema eléctrico encargado de el funcionamiento del motor. Revisa el estado y calibración de las válvulas ya que no deben de estar muy pisadas ni tampoco con mucha holgura. Verifica que el suministro de combustible del tanque hacia el carburador sea constante y abundante, ya que a veces es posible que el carburador se queda por decirlo así sin combustible y es ahí donde comienzan ese tipo de fallos.
Muchas gracias profesor 👍
muy bueno el video saludos desde Uruguay!! son de mucha ayuda gracias por compartir tu sabiduría. quería pedirte por favor si podrías darme una ayuda para el próximo video tengo una honda Titan 125 motor Cg .si pudieras hablar sobre los filtros de aire si es recomendable utilizar filtros de alto flujo o no vale la pena y dejar el original.y otra cosa al sacarle el filtro de aire original y ponerle uno de alto flujo la moto pierde mucha potencia como lo podría solucionar ? y en caso qe no me sirva el filtro qe de alto flujo como la vuelva regular para usarla con su filtro original? xq hace díaz estoy luchando con los dos filtros y y la moto pierde mucha potencia
Ya he explicado que yo no creo en esas cosas qué se venden disque para aumentar potencia o performanse en las motos. En este caso muy particular conviene es dejar el filtro de aire original y hacer una buena regulación y limpieza al carburador. Según la altitud sobre el nivel del mar a que te encuentres puedes el ajuste de el tornillo o aguja de mezcla deberá estar entre una vuelta y un cuarto a una vuelta y tres cuartos. Te invito a ver el primer tutorial de este canal que se llama aprendiendo a carburar la moto allí está más que explicado.
Hola soy nuevo en el canal. Llegue por que precisamente tengo un problema parecido al mencionado. En mi caso se me quemó el regulador de voltaje, lo reemplace pero me encuentro con este problema. Se me puede haber dañado el cdi?
Muchas gracias!
Una pregunta mi moto en alta revulociones me jalonea y ya le cambiarom la bobina del chispero y el cdi y el carburador
Lo solucionaste
Solucionaste?
Maestro un saludo desde Nicaragua tengo una yamaha sz rr 2016 el problema es que a 60km empiesa a jalonear cual será la solución le cambie filtro de aire limpieza a carburador chispa nueva regulación a válvulas
Primero que nada vuelve a revisar minuciosamente el carburador y si todo está bien pues ya podríamos ir pensando en un problema eléctrico a nivel del generador qué hace que aciertas revoluciones se produzca un corte de energía dando como resultado ese fallo que me comentas. Saludos y un fuerte abrazo hasta la bella Nicaragua.
Tengo una pregunta he visto mucho sus videos y pues quisiera que me resolviera esta duda que tengo tengo una gixxer y pues me está tirando mucho uno irá llevado con varios mecánicos pero no me sabe resolver el problema y quisiera que usted me lo resolviera en un próximo video que vaya a subir
Gracias por la sugerencia. En el caso de tu moto podría ser un simple problema de carburación. Pero si el humo es blanco o azul entonces es un problema de aceite.
Conba una pregunta amimoto 150 lepuse un carburador 200 ile umente la chispa para mejor quema pero cuando boy como en cuarta se a oga ayudeme porfa
Sobrerevolucioné mi moto un dt150 de italika, y después de eso, ya no sube de revoluciones de forma lineal, se jalonea como cuando se le va a acabar la gasolina, solo trabaja bien entre las revoluciones de ralentí y 4000 rpm..puede ser la bobina de alta que menciona maestro?
Es posible que sí pero también revisa el funcionamiento correcto del estator así como el carburador, el carburador porque a veces al revolucionar mucho el motor logra llegar a este suciedad que logra pasar el filtro de aire.
Revisa tus válvulas
Me podría ayudar, mi moto al llegar a las 75000 rpm empieza a hacer como que se ahoga y empieza a salir humo, pienso yo que no está haciendo buena chispa ya que cambie el carburador, que creen que pueda ser?
Tal vez el suministro de combustible hacia el carburador no sea con la misma fluidez con que el motor lo demanda. Revisa la graduación de las válvulas ya que es posible que la válvula de admisión esté mal calibrada. Por último hay que verificar que el generador esté en buenas condiciones ya que muchas veces en altas revoluciones el cdi empieza a fallar por causa de defecto en el estator.
El carburador tanbien puede ser?
Maestro un saludo desde Villahermosa, Tabasco, México. Muy buen contenido aprendí cosas que no sabía en este video, podría hacer un vídeo explicando cómo probar estas piezas haciendo uso de un probador que supongo yo es un multímetro como lo conocemos por acá. De antemano gracias.
Queda prometido que al tener ocasión de hacerlo con todo el gusto del mundo lo convertiremos en un tutorial. Esto porque yo voy haciendo los tutoriales conforme van viniendo los trabajos y si encuentro que hay algo que no he hecho pues lo convierto en tutorial para todos ustedes.
Muchas gracias maestro.
Hola buenas una consulta para mi moto Génesis turismo 125 me sucede un problema cuando ando en marcha cuándo tiró el cambio número 5 se oye acelerada y no avanza qué me recomienda qué problema es
Hola buen día, mi moto es una tvs rtr 200, tiene 1600 km, y como a las 7500 rpm se corta y se jalonea, sobre todo en 3ra y 4ta marcha, he visto videos donde llega hasta las 12000 rpm, que podra ser el problema?
Puede ser un problema eléctrico a nivel del estator así como puede ser un problema de carburación. Hay que revisar desde el tanque pasando por el filtro de aire hasta el carburador.
Dirá filtro de gasolina???@@mecanicaparatodos
Le explicó .
Mi moto es Suzuki GN125H
Cuando estoy en marcha llego a 4000 rpm y no sube más pero cuando le subo la palanca (ahogar) funciona perfecto y sube asta 5500 rpm pero de ahy no sube más . Según ustedes que podría ser ?
Buenas noches ojalas y pueda ayudarme tengo una moto 150cc en las revoluciones llega solo a 8000rp pero en el tablero el corte esta en 1100 rpm
Los tableros son compatibles para distintos tipos de motocicletas por lo que a veces nos defrauda el darnos cuenta que el motor no llega al número que indica en el tablero.
hola muy buenas, el otro dia iba en mi moto y en 7000 rpm 3ra marcha mi moto se trabo la rueda trasera tuve que frenar y checar rapido la moto, no encostre nada raro y segui cuando aceleraba a 6000rpm hacia un sonido raro y disminuía la velocidad por miedo a que se vuelva a trabar la rueda¿
sabria por que pasa eso? no la lleve al mecánico todavia
Es posible que haya una Zapata suelta o que alguno de los rodamientos ya se haya trabado. Muy raro pero a veces también puede ser un problema a nivel de la caja, pero como dije es muy raro. Lo mejor es desarmar la rueda y revisar todo lo que sea inherente a la misma incluyendo los frenos.
Hola espero de favor me pueda ayudar a resolver mi duda.
Lo que pasa es que mi moto revolucionaba bien, jalaba bien y se empieza a forzar últimamente desde que se hizo la rectificación de la cabeza; eh estado asentándola llevo 800 km pero no se si sea por eso o porque.
Saludos
Lo más seguro es que algo se dejó mal a la hora de armar el motor, habría que ver y saber para qué le hicieron ese trabajo a la culata.
El relenti de mi moto no es estable al calentarse baja mucho las rpm y a veces hasta se apaga y tengo que ajustar con el tornillo de relenti. La moto es nueva será algún detalle eléctrico? O algo del carburador?
Ese es un problema más bien de carburación, verifica la calibración del tornillo o aguja de mezcla y según la altitud sobre el nivel del mar a que te encuentres Dale entre vuelta y media y dos vueltas.
Buen día Maestro, tengo un problema con una honda 125, le acaban de hacer el servicio que incluyó cambio de aceite, bujía, filtros, lavado de carburador, etc y antes del servicio a las 7 mil revoluciones bajaba súbitamente y se empezaba a jalonear, después del servicio dos días anduvo bien y ahora empezó a hacer lo mismo, me recomendaron que le cambiara toda la gasolina, lo hice, saqué toda la gasolina y metí gasolina nueva, pero el problema persiste. Me podría orientar a qué se debe????
Esto pasa solo a las 7 mil revoluciones, en cuanto dejo de acelerar y bajan las revoluciones deja de jalonearse... A veces lo hace (la gran mayoría del tiempo) y a veces acelera y pasa de las 7 mil revoluciones de manera normal
Podría ser que el carburador esté mal ajustado o que de pronto haya quedado algo sucio. Pero también es posible que la válvula de admisión esté mal calibrada y en caliente quede algo abierta y por eso se dan esos síntomas. También es posible que dicha válvula ya esté dañada y en frío esté sellando bien más en caliente no. De momento hay que calibrar a 0.05 MM y ver cómo funciona.
Habría que ver si el estator no está dando problema, eso suele suceder muchas veces y es por una especie de corto circuito que se da a nivel de la bobina que alimenta el cdi
Hola maestro queria q me sacara una duda cuando voy en la moto a mitad de acelerador la moto se queda acelerada
Puede ser un problema en el cable del acelerador o bien puede ser un problema a nivel del propio carburador que hace que se quede trabado. Bueno si es que estoy entendiendo bien tu pregunta.
hola buenos dias , mi moto es un owen gs 150 yo llegaba a 120 km y maximo a 127 km pero se le cambiaron las valvulas por que pasaban gasolina y desde eso la moto ahora me llega a 100 y 105 maximo , en 5ta no me pasa las 8 mil revoluciones , debo esperar que la moto asiente o algo asi? o puede ser que se le daño algo
De pronto dejaron muy ajustadas más válvulas y hace que la moto no suba de rpm
Saqué el árbol de levas de mi CB160f, cuando la volví a armar y la probé, desde las 5mil rpm se sentía como una resistencia, le costaba mucho pasar desde ahí y apenas llega hasta las 9mil rpm, antes de desarmarla estaba normal
Aquí lo que ocurre es que simple y sencillamente no pusiste bien el tiempo y por eso la moto te da ese problema.
@@mecanicaparatodos volveré a desarmarla y comprobar lo que dices cuando el motor esté frío
@@mecanicaparatodos bro, te comento, ya lo acomodé el tiempo, había estado un diente más a la derecha, se me quitó esa traba que se sentía a las 6mil rpm, pero aún lo siento un poco aguantado el motor, yo volveré a calibrar los balancines, por que quizás lo deje muy cerrado entonces está impidiendo que se abran las válvulas como debe de ser, o que me dices tú?
Tengo un problema parecido en mi moto 125cc, no pasa de las 8000 rpm y mas o menos a las 7000 empieza a jalonearse, le puse un cilindro y piston un poco mas grande al original pero al armar el cilindro note que el piston quedaba mas abajo de donde originalmente queda el piston original junto con mi mecanico decidimos armar, con el crank notamos que tenia una compresión decente supongo que al ser pistón mas grande y la cabeza 125cc agarra cierta compresión pero tengo la creencia que le hace falta subir al pistón para que la misma compresión caliente la gasolina y la bujía la queme por completo, por que anteriormente tenia otro escape y tiraba detonaciones por el escape, lo cambie por el original y ya no sucedia eso pero sigue el problema de que no pasa de 8000 rpm, cree que pueda ser la compresión??
En efecto la relación de compresión a de estar muy baja y por eso el motor no tiene el rendimiento adecuado. Si cambiaste la cilindrada del motor también debiste haber cambiado la culata pues de lo contrario tendrás problemas de calentamiento y Por ende detonación.
Buenas maestro todo cdi no trabaja igual en cualquier moto en algunas moto china agarran falla alguien q me diga xq n trabaja igual
Algunos por defecto y otros por problemas a nivel del estator del motor.
Por qué no apaga la moto ?
Hola necesito una ayuda
Tengo una ybr 125 y hasta la 4ta marcha corre bien, pero cuando la subo a 5ta no me sube de 6mil rpm y se va bajando hasta que yo tengo que volver a bajar a 4ta para agarrar fuerza y velocidad nuevamente. Que será que pueda ser?
Lo más seguro es que sea el carburador, hazlo limpiar y que revisen el diafragma.
@@mecanicaparatodos ya todos eso le hize pero tengo una pregunta, el carburador no es el original es un genérico pero será que eso sea lo que le afecte?
@@danielvelazquez7149 ahí está el problema entonces hay que buscarle la calibración correcta.
@@mecanicaparatodos cuando estába en 1 y medio y la encendia no me mantenía las revoluciones , cuando la puse en dos vueltas mantiene las revoluciones.
@@danielvelazquez7149 esa moto es justamente lo que lleva dos vueltas.
Tengo una duda ya que a mi moto yamaha fz 16 no revoluciona lo máximo del tablero
A la mia le pasa lo mismp, corta a las 7,500 revolucones)):
Resolviste el problema??
@@rikardolozano814 al parecer es el carburador ya que el que tenia no era el original y tambien la puse a tiempo
Excelente día mi moto funciona perfectamente al engranar la 5 marcha no aparece en el tablero y en el transcurso de aprox 12 min andando a alta velocidad pierde fuerza y se apaga pero enciende sin problemas y funciona nuevamente
Es posible que el flujo de combustible hacia el carburador no sea muy bueno y constante, eso nos hace pensar que es por haber calentado el motor que tiene dicho problema pero no es así. El otro caso puede ser un problema eléctrico producido en el estator por calentamiento y derivación a masa.
Hola buenas llevo 12 meses con la moto descompuesta , cambie cableado eléctrico, cdi, stator, hasta le hice el motor desde 0 , el problema es que en bajas revoluciones todo perfecto , pero en altas parece que acelere en vacío , como mucho me coge 70kh y deberia de agarar 160kh , gasolina va bien , pense aie podroa ser la bobina de altas ,, y aparte de eso gira much contra explosiónes cada vez que dejó de afelefar , supongo aue ira de la mano del problema aue tiene , repito la moto acelera pero no sie fo qke se ahoge o tirone , simplemente no quiere acelerar mas , es xusnto llega a los 70kh deja de dar potencia y se mangkene en esa velocidad es una 400cc de 40hp , aver si me ouede ayudar uHed
Hola genio fijaste que tu moto no tenga la tapa o el flotante de tanque roto? Puede ser que este haga vacío y la nafta no llegue bien
Hola hermano, mi moto no pasa de las 6 rpm y no llego a la velocidad final que puede ser
Ami me pasaba lo mismo no pasaba de 6 mil revoluciones y era la bobina captadora la cambie y quite ese problema
Maestro yo ya cambie estator nuevo bobina de alta igual cambie válvulas y compré carburador pero igual se sigue ahogando cuando acelero
Ahora tocaría estar 100% seguro de que la sincronización del motor quedó como debe de ser.
También puede ser filtro de aire
saludos quisiera que hablara del carburador ya que mi moto tiene una falla cuando aselero en primera o segunda ya empieza a dar jaloneos osea empieza ahogarse y no tiene velocidad gracias y Dios los bendiga
Eso es filtro de aire
Tengo una suzuki GSXR 1000 2003 y me aparece en el tablelo la luz roja de FI y a las 7500 Rpm se ahuevona y si cambio de marcha continua y nuevamente a las 7500 de quiere hasta apagar
Amigo le hago una pregunta
Qué sucede sí reduzco la velocidad
De un generador eléctrico 2 tienpo
Y cuando el Voltaje vaje a 60V
Lo completo A 110V
Con un transformador regulable
Podrías gastar menos combustible
Espero la experiencia
Qué puede suceder
Sí le bajó el voltaje
Para elevarlo con un traformar
El transformador espequeño
Ya te respondí en el otro canal. Saludos y un fuerte abrazo.
Yo sé qué me respondió
Lo que pasa amigo
Que yo escribí en ladoparte
Tengo una apache 160 2v y se limita a las 9rpm
Si cierro el paso de gasolina ya no se jalonea mi moto pero ya lo quite , limpié y todo y el carburador también y sigue teniendo problemas , solo funciona bien con el paso de gasolina cerrada y está nueva la Moto
Si la moto está nueva lo mejor es llevarla a garantía y el problema puede estar en el carburador que no corta o cierra el paso de gasolina de forma automática como debe de ser
@@mecanicaparatodos ese es el problema que no me hicieron válida la garantía, diciendo que eso es normal , pero trataré de cambiar el carburador a ver qué pasa entonces
@@mecanicaparatodos muchas gracias 🫂
A mí me está pasando ese problema con la moto en altas revoluciones jalonea
Mi moto es 300 es una Benelli , está al quedar entre 5.000 y 8.000 rpm queda como pegada y si uno acelera más sube esas revoluciones , que podría ser?
Puede ser un tema de carburación, eléctrico o un problema a nivel de las válvulas.
I AM STEV
Viejo lobo podrías apagar la moto para grabar el video, por que se escucha con dificultad
Maestro no es cdi de corriente directa alemnos mi moto es 150 es cdi corriente directa
Está moto es con un CDI de corriente alterna.
No sé escucha nada maestro
Muchas gracias, en efecto hubo un problema de audio que trataré de resolver haciendo de nuevo el tutorial. Saludos y un fuerte abrazo a la distancia.
Buena explicación maestro
A mí me está pasando ese problema con la moto en altas revoluciones jalonea