Super filmik, jedyne czego mi zabrakło a mogę dopowiedzieć, to żeby po wyjęciu cewki zapłonowej dmuchnąć sprężonym powietrzem w gniazdo przed wykręcaniem świec oraz szmatką na wkrętaku wyczyścić to gniazdo z ewentualnego brudu i oleju
Podobno cewki w tym silniku lubią padać dlatego zdecydowałem się na inną (BREMI). Podobno BERU najlepsze ale co szkodzi sprawdzić jak z wymianą nie jest problem.
Wymieniałem świece w swoim Espace 4 2.0t i pojawił się problem z odkręceniem jednej świecy na czwartym cylindrze, nowa wkręca się ale cały czas się obraca Starą dokręca się normalnie W czym problem?
@@Takimyk w inne otwory wkręca się normalnie do oporu. Świeca była tam nadpalona i miała uszkodzony gwint przy elektrodzie. Inna używana wkręciła się bez problemu.
@@Takimyk myślę,że doszło do uszkodzenia gwintu w gnieździe. Miałem kłopot z wykreceniem nowej jak ja wkręciłem miała luz w pionie ruszała się góra dół i było wrażenie, że nie może złapać gwintu. Wkręciłem inna w dobrym stanie a pozostałe są nowe. Póki co dzisiaj w trasie dał radę jest moc, nie szarpie
Świetny filmik, można się czegoś dowiedzieć. Ja używam BRISK Premium Evo i jestem zadowolony. Przeskakują na nich 2 iskry równocześnie, co wpływa na wzrost mocy silnika oraz zmniejszenie zużycia paliwa.
Dziękuję za komentarz i informację jednak uważam, że przeskok iskry z 2 miejsc jednocześnie jest bardziej chwytem marketingowym niż rzeczywistym zadziałaniem. Jeżeli 2 iskry to fakt to też nie wróży to dobrze. Cały czas w produkcji świec dążyło się aby świeca miała jak najlepszą iskrę. W momencie zaistnienia dodatkowej iskry ładunek z cewki uległby rozdzieleniu i powodowałby 2 słabsze iskry w miejsce mocniejszej. Kolejną sprawą jest ograniczona moc cewki, czy starczy mocy aby zasilić w odpowiednim stopniu dodatkową iskrę. Jak to wpłynie na żywotność samej cewki. Tak wiele pytań a tak mało odpowiedzi. Ale kto wie może kiedyś jak będzie czas i warunki i eksperymenty przyjrzę się bliżej ww produktowi. Na chwilę obecną wolę sprawdzone rozwiązania. Pozdrawiam.
Troche dodam czego braklo: Do 2.0T najlepiej swiece Eyquem RFN58LZ lub NGK Pfr6g-9. odstep 07-09 Inne swiece to substytut. Tez bedzie zapalac i jezdzic ale nie tak jak powinien. Cewki BERU. * "Espasie" ...
Właśnie NGK były dane. Co do cewki właśnie czytałem że tylko BERU ale stwierdziłem, że sprawdzę inną bo podobno też dobre. * na Lagunę mówię Laluna a na Espace Espejs
to jest manual 6biegów. Jeździ się fajnie tylko problemy są czasem z serwisem i nagłym brakiem mocy. Do momentu wyczyszczenia układu paliwowego raczej poprawy nie będzie. Problem po ponownym odpaleniu nie występuje. Najgorsze, że przechodzi w tryb serwisowy w losowym momencie.
Witam. Mam do Ciebie taka prośbę, żeby zwrócić uwagę czy na postoju po dodaniu gazu porusza się sztanga gruszki od turbiny Moja się nie porusza, natomiast gruszka pcha cięgno jak wtłoczę strzykawką powietrze do niej i się nie zacina, elektrozawór na rurze dolotu turbo jak podłączę zasilanie działa ale czy poprawnie zamyka wyjścia tego nie wiem, napięcie dochodzi do elektrozaworu. Może ma się sztanga nie poruszać na postoju a ja szukam usterki.
Ładnie ale brakuje elementu odpalenia auta. Pokazania nr świecy i cewka no nieznanej firmy? Bo nic nie powiedziałeś. To pewnie chińczyk do 28tyś. i wymiana..... Ja jeździłem na cewkach DENSO ale wymieniłem na BERU wraz ze świecami. I naprawdę inne auto. Co do cewek DENSO to nie chce oceniać. Bo nie wiem jaki był ich przebieg. Do tego mogło tylko być potrzebna wymiana świec... Ale nie chciałem zajeżdżać drogich świec jak rzeczywiście cewki by odpowiadały za nie równa pracę silnika. Pozdrawiam
Po wymianie cewki świeca ładnie przepalała i nie było już problemu z dziurą przy dodaniu gazu. Nie jest wykluczone że taka usterka też była. Obecnie na tym cylindrze mam wypalony zawór więc przy rozbieraniu będzie wiadomo więcej.
Ja dodam jeszcze że na opakowaniu świec oznaczenie dokrecenia świecy jest pokazane nowa 3/4 obrotu bo podkładka się kształtuje. A wykrecana używana 1/16 bo podkładka jest dopasowana i ubita. Jak można to tak nazwać.
@@Marcin-km7tl teraz jest. Zawór wypaliło przed założeniem. Kupiłem auto z uszkodzoną cewką, nie wiem jak długo na tym jeździło. Problem był tylko przy dodawaniu gwałtownym gazu więc może zostały zignorowane objawy. Cewkę wymieniłem i po ok miesiącu od zakupu zawór wypaliło. Czy to było przyczyną nie wiem. Może po prosty przyszła na niego pora. Według licznika miał niecałe 200k najechane.
@@Takimyk bardzo dziwne, tam są hydropopychacze i jeśli nie było lpg po kosztach założone to sprawdziłbym zasilanie czyli pompe i wtryski bo w renowkach lubią się jaja dziać.
Fajny filmik, wszystko pokazane bez latającej wszędzie gdzie nie trzeba kamery. Dzięki. Dziś wymieniłem u siebie świece i śmiga aż miło. Dzięki.
Super filmik, jedyne czego mi zabrakło a mogę dopowiedzieć, to żeby po wyjęciu cewki zapłonowej dmuchnąć sprężonym powietrzem w gniazdo przed wykręcaniem świec oraz szmatką na wkrętaku wyczyścić to gniazdo z ewentualnego brudu i oleju
Tak zgadza się. Potrafi tam się zebrać sporo syfu.
Fajny filmik. Właśnie wymieniałem świece o cewki w Espace 4 . Świece NGK laser platinum pfr6-9 Cewka Beru numerowana Renault (made in Germany)
Podobno cewki w tym silniku lubią padać dlatego zdecydowałem się na inną (BREMI). Podobno BERU najlepsze ale co szkodzi sprawdzić jak z wymianą nie jest problem.
Wymieniałem świece w swoim Espace 4 2.0t i pojawił się problem z odkręceniem jednej świecy na czwartym cylindrze, nowa wkręca się ale cały czas się obraca
Starą dokręca się normalnie
W czym problem?
@@AnMaGrMi może wada świecy. Zobacz w innym gnieździe. Porównaj gwinty, policz obroty przy wkręcaniu .
@@Takimyk w inne otwory wkręca się normalnie do oporu. Świeca była tam nadpalona i miała uszkodzony gwint przy elektrodzie. Inna używana wkręciła się bez problemu.
@@AnMaGrMi masz jakiś endoskop żeby sprawdzić czy ten gwint jest ok? Trochę dziwne te objawy
@@Takimyk myślę,że doszło do uszkodzenia gwintu w gnieździe. Miałem kłopot z wykreceniem nowej jak ja wkręciłem miała luz w pionie ruszała się góra dół i było wrażenie, że nie może złapać gwintu. Wkręciłem inna w dobrym stanie a pozostałe są nowe. Póki co dzisiaj w trasie dał radę jest moc, nie szarpie
@@AnMaGrMi sprawdź ta świece po czasie czy nie luźna . Dawniej to szlifierz takie rzeczy na aucie robił ale teraz to nie wiem czy ktoś się podejmie.
Świetny filmik, można się czegoś dowiedzieć. Ja używam BRISK Premium Evo i jestem zadowolony. Przeskakują na nich 2 iskry równocześnie, co wpływa na wzrost mocy silnika oraz zmniejszenie zużycia paliwa.
Dziękuję za komentarz i informację jednak uważam, że przeskok iskry z 2 miejsc jednocześnie jest bardziej chwytem marketingowym niż rzeczywistym zadziałaniem. Jeżeli 2 iskry to fakt to też nie wróży to dobrze. Cały czas w produkcji świec dążyło się aby świeca miała jak najlepszą iskrę. W momencie zaistnienia dodatkowej iskry ładunek z cewki uległby rozdzieleniu i powodowałby 2 słabsze iskry w miejsce mocniejszej. Kolejną sprawą jest ograniczona moc cewki, czy starczy mocy aby zasilić w odpowiednim stopniu dodatkową iskrę. Jak to wpłynie na żywotność samej cewki. Tak wiele pytań a tak mało odpowiedzi. Ale kto wie może kiedyś jak będzie czas i warunki i eksperymenty przyjrzę się bliżej ww produktowi. Na chwilę obecną wolę sprawdzone rozwiązania. Pozdrawiam.
Troche dodam czego braklo:
Do 2.0T najlepiej swiece Eyquem RFN58LZ lub NGK Pfr6g-9. odstep 07-09
Inne swiece to substytut.
Tez bedzie zapalac i jezdzic ale nie tak jak powinien.
Cewki BERU.
* "Espasie" ...
Właśnie NGK były dane. Co do cewki właśnie czytałem że tylko BERU ale stwierdziłem, że sprawdzę inną bo podobno też dobre.
* na Lagunę mówię Laluna a na Espace Espejs
Eyquem są dobre, ale mają kiepską trwałość- wg. użytkowników Espace.
To jest manual czy automat jeśli automat to jak on działa miam 5te auto w automacie tez miałem Modusa w automacie i nie bylem zachwycony jego praca
to jest manual 6biegów. Jeździ się fajnie tylko problemy są czasem z serwisem i nagłym brakiem mocy. Do momentu wyczyszczenia układu paliwowego raczej poprawy nie będzie. Problem po ponownym odpaleniu nie występuje. Najgorsze, że przechodzi w tryb serwisowy w losowym momencie.
Witam. Mam do Ciebie taka prośbę, żeby zwrócić uwagę czy na postoju po dodaniu gazu porusza się sztanga gruszki od turbiny Moja się nie porusza, natomiast gruszka pcha cięgno jak wtłoczę strzykawką powietrze do niej i się nie zacina, elektrozawór na rurze dolotu turbo jak podłączę zasilanie działa ale czy poprawnie zamyka wyjścia tego nie wiem, napięcie dochodzi do elektrozaworu. Może ma się sztanga nie poruszać na postoju a ja szukam usterki.
Wyślij na fb filmik jak się u Ciebie jest a ja podeślę jak u mnie. Wydaje mi się że nie powinna się ruszać ale pewny nie jestem.
Ładnie ale brakuje elementu odpalenia auta. Pokazania nr świecy i cewka no nieznanej firmy? Bo nic nie powiedziałeś. To pewnie chińczyk do 28tyś. i wymiana..... Ja jeździłem na cewkach DENSO ale wymieniłem na BERU wraz ze świecami. I naprawdę inne auto. Co do cewek DENSO to nie chce oceniać. Bo nie wiem jaki był ich przebieg. Do tego mogło tylko być potrzebna wymiana świec... Ale nie chciałem zajeżdżać drogich świec jak rzeczywiście cewki by odpowiadały za nie równa pracę silnika. Pozdrawiam
Cewka BREMI, dopiszę to do opisu. Przy odpaleniu różnicy nie było. Przed wymianą wszystko działało poprawnie do momentu gwałtownego naciśnięcia gazu.
Kolego ta ostatnia świeca w oleju co była to nie wina świecy ani cewki po prostu uszczelka pokrywy zaworów puściła i spływa olej do gniazda świecy.
Po wymianie cewki świeca ładnie przepalała i nie było już problemu z dziurą przy dodaniu gazu. Nie jest wykluczone że taka usterka też była. Obecnie na tym cylindrze mam wypalony zawór więc przy rozbieraniu będzie wiadomo więcej.
Ja dodam jeszcze że na opakowaniu świec oznaczenie dokrecenia świecy jest pokazane nowa 3/4 obrotu bo podkładka się kształtuje. A wykrecana używana 1/16 bo podkładka jest dopasowana i ubita. Jak można to tak nazwać.
@@Takimyk jaki powód wypalonego zaworu? Jest lpg?
@@Marcin-km7tl teraz jest. Zawór wypaliło przed założeniem. Kupiłem auto z uszkodzoną cewką, nie wiem jak długo na tym jeździło. Problem był tylko przy dodawaniu gwałtownym gazu więc może zostały zignorowane objawy. Cewkę wymieniłem i po ok miesiącu od zakupu zawór wypaliło. Czy to było przyczyną nie wiem. Może po prosty przyszła na niego pora. Według licznika miał niecałe 200k najechane.
@@Takimyk bardzo dziwne, tam są hydropopychacze i jeśli nie było lpg po kosztach założone to sprawdziłbym zasilanie czyli pompe i wtryski bo w renowkach lubią się jaja dziać.
dokrecaj swiecę nasadką bez tej gumki
Właśnie tak robię bo ta uszczelka już się wypracowała i zostaje na świecy.