Добрый день! Масса на пластину не нужна, на блок катушек приходят 3 провода - масса и 2 сигнальных по групам цилиндров. Металлические вставки в корпусе блока катушек изолированные. Проводов хватает в притык. Надо брать провода 2123 они на 5 см. длиннее! Сейчас идут провода 21214, они более короткие. Пластину я немного разгибал, катушка стоит немного наклонно, что намного удобнее и не трет жгут проводов.
Смотрю с интересом канал, проще конечно предупредить неполадки,чем исправлять ,мне пока что на новой машине приходится исправлять косяки завода, например на горячую плохо заводится, ошибки на БК не выдает, думаю пока куда копать?
Это на диагностику надо к дилеру. Причин там бывает много разных. У кото-то датчик фаз, у кого-то форсунки, давление в рамке и т.д.... тема большая для чтения тут: www.chevy-niva.ru/n/viewtopic.php?f=22&t=5423 Но лучше все-же к диагносту.
@@FWOtstoy у меня ещё пластиковая трубка адсорбера болтается ,она посажена наверное на горячую без хомута ,как ее закрепить не могу понять,хомутом навряд ли она жёсткая, может подскажете .
@@АлексейК-з7п Может герметиком мазнуть? Кстати неисправность клапана адсорбера тоже дурно влияет на повторную заводку. Там лишние пары скапливаются в рессивере.
Евгений привет Вам с Пермского края. Приобрел сей автомобиль в феврале этого года в шевикомском кузове...вопрос к вам такой...создается ли у вашей машины избыточное давление в бензобаке или там должен быть какой то клапан?а то иногда запах бензина чувствуется...пробку откручиваю а там паров так избыточно много
Адсорбер должен забирать пары из бака и дожигать их, подавая во впускной тракт. Видимо какая-то проблема с клапаном. Езжайте к дилеру, пусть устраняет.
@@АлександрСоколов-л1ц Держать-то она держит... Только вот у меня никакого давления в баке не создается. Хотя иногда есть "пшик", но слабенький и в другую сторону. Запаха вообще никогда нет и на старой Шниве не было.
У меня сейчас 3 шевроле-нива Дак вот никогда не пробивает этот модуль я по лобовое стекло езжу броды беру потому что он изолирован и ничего страшного когда вода туда поподает
Здравствуйте! Прошу прощение что не по теме, не знаю у кого спросить. Заменил гидравлический натяжитель цепи на пилот. Появились какие то потрескивания под клапанной крышкой на холодную. После прогрева работает идеально, запускается тоже без грохота. Снимал крышку цепь натянута, успокоитель в целый. В чем дело?
И то верно... зачем она катушкам. С массой встреча будет уже в районе электродов свечи.))) Просто подумал, может там внутри еще какая-то схемка управления.
@@FWOtstoy схема, с транзисторами управления, действительно находится в модуле зажигания! Но уже давно эти транзисторы монтируются ЭБУ!!! Соответственно используются две 2х канальные катушки зажигания в одном корпусе!!!
Тоже когда шевик новый был, думал "ну че бы блин поделать в нем?" а теперь 10 лет, ремонта хватает, и без всяких больных фантазий
Добрый день! Масса на пластину не нужна, на блок катушек приходят 3 провода - масса и 2 сигнальных по групам цилиндров. Металлические вставки в корпусе блока катушек изолированные. Проводов хватает в притык. Надо брать провода 2123 они на 5 см. длиннее! Сейчас идут провода 21214, они более короткие. Пластину я немного разгибал, катушка стоит немного наклонно, что намного удобнее и не трет жгут проводов.
Вот спасибо! Я думал об этом, но полной уверенности не было, поэтому сделал.
Там приходит + и 2 провода управления!!! Массы в проводах нет!!
Хорошая задумка, но я бы установил под те два болта крепления вп. ресивера, т. е над клапанной крышкой.
Туда фишка не дотянется.
Да вообще то место выбрали удачное, на смущают два факто ра не будет ли гнить кузов под (саморезами), и не будет ли за ливать при (сильном) дожде.
Давно сделано. Но кузов саморезами не портил. Есть выше кромка, вот в ней и сверлил два отверстия.
У неё в накладки порогов сморезы вручены с завода... И ничего. А уж тут в высоком и сухом месте, подавно ничего не случится.
я бы отдельно вывел провод 1 цилиндра из крепления
Смотрю с интересом канал, проще конечно предупредить неполадки,чем исправлять ,мне пока что на новой машине приходится исправлять косяки завода, например на горячую плохо заводится, ошибки на БК не выдает, думаю пока куда копать?
Это на диагностику надо к дилеру. Причин там бывает много разных. У кото-то датчик фаз, у кого-то форсунки, давление в рамке и т.д.... тема большая для чтения тут: www.chevy-niva.ru/n/viewtopic.php?f=22&t=5423 Но лучше все-же к диагносту.
@@FWOtstoy у меня ещё пластиковая трубка адсорбера болтается ,она посажена наверное на горячую без хомута ,как ее закрепить не могу понять,хомутом навряд ли она жёсткая, может подскажете .
@@АлексейК-з7п Может герметиком мазнуть? Кстати неисправность клапана адсорбера тоже дурно влияет на повторную заводку. Там лишние пары скапливаются в рессивере.
@@АлексейК-з7п Феном подогреть
Евгений привет Вам с Пермского края. Приобрел сей автомобиль в феврале этого года в шевикомском кузове...вопрос к вам такой...создается ли у вашей машины избыточное давление в бензобаке или там должен быть какой то клапан?а то иногда запах бензина чувствуется...пробку откручиваю а там паров так избыточно много
Адсорбер должен забирать пары из бака и дожигать их, подавая во впускной тракт. Видимо какая-то проблема с клапаном. Езжайте к дилеру, пусть устраняет.
Вмешались в ваш разговор крышка бака держит давление одну атмосферу .
@@АлександрСоколов-л1ц Держать-то она держит... Только вот у меня никакого давления в баке не создается. Хотя иногда есть "пшик", но слабенький и в другую сторону. Запаха вообще никогда нет и на старой Шниве не было.
Здравствуйте Евгений Николаевич. Подскажите, я хочу заменить эту катушку на катушку фирмы БОШ. Стоит ли это делать? Спасибо
Понятия не имею... там наверное нужно смотреть, что-бы соответствовали все параметры. Лучше проконсультироваться у автоэлектриков.
У меня сейчас 3 шевроле-нива Дак вот никогда не пробивает этот модуль я по лобовое стекло езжу броды беру потому что он изолирован и ничего страшного когда вода туда поподает
Да, я тоже его топил.. и без проблем. Это, наверное, больше актуально там, где уже старые рассохшиеся колпачки и оплетка проводов.
Добрый вечер подскажите гофра шноркеля от чего?
Я не знаю... У электриков на работе валялись куски.
Пар от глушителя накроет катушку и кирдык!
Здравствуйте! Прошу прощение что не по теме, не знаю у кого спросить. Заменил гидравлический натяжитель цепи на пилот. Появились какие то потрескивания под клапанной крышкой на холодную. После прогрева работает идеально, запускается тоже без грохота. Снимал крышку цепь натянута, успокоитель в целый. В чем дело?
Трудно сказать... попробуйте его перезарядить.
Больно смотреть, саморезы в новый кузов, бедняга шевик.
Хватает в ней саморезов и с завода... не переживай так. )))
Да е мае ну почему все надо переделывать почему на вазе рукожопы сидят?
Масса, для 2х канальной катушки зажигания, НЕНУЖНА!!! Себе катушку передвинул на место крепления под абс, в виду отсутсвия оного...
И то верно... зачем она катушкам. С массой встреча будет уже в районе электродов свечи.))) Просто подумал, может там внутри еще какая-то схемка управления.
@@FWOtstoy схема, с транзисторами управления, действительно находится в модуле зажигания! Но уже давно эти транзисторы монтируются ЭБУ!!!
Соответственно используются две 2х канальные катушки зажигания в одном корпусе!!!
ruclips.net/video/yqjNJ02c6Co/видео.html добрый вечер. Почему лучше как в инструкции 95й.
Это не модуль а катушка зажигания.
Правильно сказанно
Много болтологии
Евгений Николаевич а диз. Дастер. И не мучится.
Хороший вариант, только стоит в 2 раза дороже.....