Добрый день. Я в своё время тоже настраивал сработку клапана на 1 атм. И вот в Камазовском магазине увидел крышку расширительного бачка один в один как наша! ПО РЕЗЬБЕ ПОДХОДИТ КАК РОДНАЯ! только сработка на 0.65 атм! {НАПОМНЮ ЗАВОДСКАЯ НАСТРОЙКА НА 1.2~1.4 атм.} ТО. ЧТО НАДО СТОИТ 200 р купил! Дома на сработки проверил все как надо. На крышке маркировка: 65 кПа!. Мч 53220-1311060 МАПРА. РАБОТАЕТ ЧЕТКО. МОЖЕТ КОМУ ПРИГОДИТСЯ. 🤝
Привет всем дам добрый совет в сем первое поменять пробку не простую а на жолтую она лучше, второй переставить температуру двух вентеляторов сразу на 92-94 и третий этап поставить принудительно влечение вентиляторы, для пробок в городе и прочее покатушки супер
В конструкции этого двигателя не предусмотрена естественная термосифонная циркуляция охлаждающей жидкости, которая применялась во всех "древних" двигателях работающих на бензине с чугунным блоком цилиндров , даже с присутствующим водяным насосом (помпой) она была реализована. Чугун имеет плохую теплопроводность и при повышении температуры теплопроводность его еще больше уменьшается, а также имеет инертность и это важно! При заглушеном двигателе нагретые части двигателя продолжают отдавать избыток тепла охлаждающей жидкости, а так как циркуляция ОЖ нарушена, остановлена, происходит местное закипание. Давление достигает максимального значения, вытесняя частично ОЖ в расширительный бачок, а потом происходит всхлопывание, единовременно выброс давления, от чего и вспучивает бачок. Клапан в крышке не справляется с резким избыточным давлением, но после этого оставляет держать положеное ему давление и откручивая его все думают, что он залип и не выполняет свох функций. Совет простой, не глушите двигатель сразу после остановки, а дайте поработать немного на холостом ходу.
Такой же эффект происходит на УЗАМЕ сразу после подъёме на перевал, особенно с водой. Его конструкцию обязательно переделал на сквозное охлаждение, оставив нижний термостат для предотвращения завоздушивания с введением дополнительных с верхних точек постоянных отсосов, поскольку заводом развоздушивание заложено только при большом круге охлаждения.
@@АНДРЕЙДанилов-ш8ы А с чего ей воздушиться? Увеличение давление необходимо только для повышения температуры кипения антифриза. Температура кипения нормального антифриза без дополнительного давления - 110С... Не приближайтесь близко к ней и все будет нормально.
Можно на плюс разъема муфты компрессора кондиционера поставить нормально замкнутое реле и при необходимости разрывать цепь отдельной кнопкой из салона. Таким образом система вентиляторов будет работать как при включенном кондее, но сам кондей работать не будет. При работающем кондее темперура мотора не поднимается выше 95-98. Это самый дешёвый и доступный всем вариант.
Спасибо за полезную информацию, я тоже приоткручивал немного пробку до лёгкого шипение и температура всегда держится в одном положении около 90-100 ,а с закрученной пробкой постоишь под красную даже взлетает и бачок так раздут слава богу не лопался.по пробке я так понял просто насквозь просверлить отверстие 2 мм.
Николаич, хочу добавить про стуки сцепления, У меня тоже они есть в точности как на вашей. Я приспособился задержкой сцепления с 1 на 2 и со 2 на 3 в середине отпускания педали на 0,5-1 сек и переключением на 4 и 5ю передачу при наборе 3,2-3,5 тыс оборотов, стуков в этом случае нет.
Побежит радиатор печки всеравно это пройдено на машине 19 года и ничего вас от этого не спасёт. Потому что конструкцией так задумано. Радиатор печки состоит из пластиковых половинок, которые завальцованы в алюминиевый радиатор с сердцевинами, очевидно так задумано, чтобы вам 'облегчить' жизнь. Менять на радиатор печки от приоры с кондиционером панасоник
Всем добра 😊 Купил ниву тревал КХЛ 2024 года в феврале за 1,5 млн Машина грелась Вентиляторы включались сразу оба на средней скорости при температуре 96 градусов и отключались на 92 градусах. Второй режим включался на 101 градусах (это максимальный режим вентиляторов) и отключался на 90 градусах. У меня блок управления ИТЭЛМА 74.9 Купил бортовой компьютер с режимом тропики ( режим тропики - изменение температуры включения вентилятора ) бортовой компьютер ШТАТ М3 с двумя сенсорными кнопками и крепиться на присоске к лобовому стеклу. Покупал на озоне за 2.5 тыс ±. Изменил включение 1 режима вентилятора с 96 на 93 градуса он снижает на 4 градуса и отключает. Что такое перегрев я забыл машина не грееться теперь совсем не успевает нагреться до 100 градусов. До этого всего грелась постоянно по трассе 96-100 градусов и так всегда по городу тоже. Берите бортовой компьютер и будет счастье. Ещё из достоенст этого компа там точные данные по маршруту расход и т.д. Автор правильно говорит на ранней стадии если скинуть температуру то и кепеть не будет
У меня нива 24 год, февральской сборки. Переделал всю систему включая замену помпы на помпу с увеличенной крыльчаткой, радиатора с трубчатого на пластинчатый, установка малого шкива на помпу, замена ремня естественно, переделка слива обратки печки с удалением трубки слива в помпу и врезкой в верхний патрубок(т.к. слив печки всегда циркулирует по малому кругу и не охлаждается через радиатор). Вот после всех этих мероприятий удалось достичь 80-85° по городу причём и летом с кондеем! По трассе и без переделок была температура 85-88°. А вы говорите установка свистоперделки за 2500 с озона поможет побороть перегрев, да еще и по трассе!🤣🤣🤣
Приветствую, Николаич! Ничего завод с постоянством давления выпускного клапана в пробке не сделал! Как была лотерея, так и осталась. У меня Тревел, купленный 24.07.21 новым. Пробку недозакручивал. После обкатки поехал в Горный Алтай. Половина поездок на высотных отметках 1500-2100 м над уровнем моря. Четырежды закипал. 2,5 литра в общей сложности долил Тосола. Всë думал пробку завернуть, пока по горам мотаюсь, но побоялся. Может правильно сделал, может и нет. Приехав домой (отметки 300-500 м), замерил давление выпускного клапана. 1,75 атм оказалось. Это п... ц! Отрегулировал на 1,1 атм. Езжу. Впускной клапан работает, проверял. Куплю вторую пробку на запас, отрегулирую. Пусть в машине всегда лежит.
@@FWOtstoy , если честно, то всё только хуже. Я писал на форуме. Лучше только ближний свет (очень ненамного, как на дорестайле без линз) и есть толстенные уплотнители (2 шт.) из микропористой резины между кузовом и рычагом раздатки. Из-за них только, похоже, и стало тише в салоне. На чуть-чуть. После 100-110 км/ч шум в салоне одинаковый с рестайлом.
200 тыщ отьездил на шниве. Ваще без гемора с охлажлением. Даже тосол заводской все 8 лет. Всё собирался поменять и так и продал. Родной бачок и пробка. Всегда закручивал максимально. И щас на Тревеле буду так же. Посмотрим.
Добрый день. Могу констатировать факт, замены радиатора отопителя шнивы с кондиционером, без снятия панели приборов! В сервисе за 7000р в месте с радиатором и пепезаправкой кондиционера. ! За 3часа. Я присутствовал от и до окончания работ. 1 скачали и взвесили фреон. И слили тосол. 2 сняли бардачок и вентилятор отопителя. 3 демонтировали испариттель кондера! 4 демонтировали и заменили радиатор отопителя. Собрали в обратном порядке. 5 залили тосол. 6 заправил кондер. Все 7000р и 3 часа , два человека работали. В этой сумме 1300р радиатор отопителя! Не все так страшно. 🤝
@@ОлегМакаров-ф4я ой. Как-то вспомнилось, был у меня первый шевик 2005г без кондера! В 2008Г прохудиоась печка. Тоже был моложе и гараж был!! Так за час, получилось, но это без КОНДЕРА! НО ВСЕ ТЕЛОДВИЖЕНИЯ КАЖЕТСЯ СПИНА ДО СИХ ПОР ПОМНИТ! ЗДОРОВЬЕ УЖЕ НЕ ТО, ЛУЧШЕ ДЕНЬГИ ОТДАТЬ. ТУТ УЖЕ КАЖДЫЙ САМ РЕШИТ! 🤝
Раньше всегда стояла крыльчатка,и вращалась она постоянно,у меня жигули трёшка была.74-года выпуска.крутилась эта крыльчатка,и движок не кипел,и ходил и ходил,мне попалась машина в возрасте 30 лет,и продал я её в возрасте 33 года.Потому включение вентилятора можно и на 92 включить,двигатель дольше отходит.Сам расматриваю крыльчатку посоянного вращения,как на старых машинах,ибо двигателя очень горячие даже зимой,печку выше первого положения и её ветилятор ни разу не включал,на трассе выключаю вентилятор печки,притока от скорости достаточно.
@@Arbek1975 Да создает, да, давление отодвигает току кипения... Но когда это приводит к постоянным прорывам магистрали и протечкам, то ну его нахер это давление - лучше более внимательно контролировать температуру и не допускать перегрев.
Я тоже на всех вазах пружину выкидывал и всё нормально но можно 2витка пружины отрезать и будет ок.проюки качество плохое по этому и рвет патрубки и радиаторы.
В разных частях двигателя,может быть разброс по температуре и если у вас показометр показывает 90 градусов,то где то температура может быть под 100! Если не будет давления в системе,то антифриз может закипеть,что приведёт к воздушным пробкам и перегреву двигателя! Никакой вентилятор вас не сможет спасти!
Там постоянная циркуляция ОЖ происходит, поэтому температура её практически везде одинакова и перепады минимальны... к тому-же антифриз закипает не при 100С, а гораздо выше... Поэтому при правильном охлаждении, все работает хорошо и без давления в системе. Проверено десятилетиями практического использования.
Обратка- хуятка паровоздушный шланг расширительного бачка,соединен с верхней точкой радиатора.на холодную термостат закрыт,жидкость циркулирует по малому кругу.и напор еле еле или вобще нет.термостат открываеться жидкость пошла по большому контуру возникает давление и струя увеличиваеться.если на холодную струя идет - термостат не полностью перекрывает большой круг т.е.помпа гонит и по малому и какую то часть по большому вот и струя.а то дырки сверлят,радиаторы меняют,моют,и все без изменений,извените не удержался.
Здравствуйте! Все доступно, все по делу. Одного только понять не могу, зачем второе отверстие в пробке сверху которое, ведь камера клапана и так связана с атмосферой, а первое отверстие как раз соединяет камеру клапана с бачком.
@@FWOtstoy Воздух из бачка уходит в первое отверстие в камеру, а из камеры наружу через огромные каналы вдоль резьбы. Зачем дырка сверху опять непонятно...
Дождался, Евгений Николаевич спасибо за видос. Подскажите пожалуйста тосол залитый на что менять планируете? В Гранте у меня был залит СИНТЕК, менял через 5 лет, в общем отьездил 8 лет проблем не было, помпа не ломалась ну и при замене страшных отложений не заметил. Может что Вы присоветуете?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Что если не сверлить крышку, а просто разобрать и вынуть клапан с пружиной, и поставить крышку обратно. У меня товаришь так на уазе патриоте так зделал, ездит второй год все нормально но чучуть антифриз покрыты из под крышки. Я также хочу зделать на своей ниве тревел.
Я так же убрал клапан из крышки,пол года все хорошо!ставьте,от камаза конечно тоже хорошо но пружинка из метала станет ржавой и что от нее ждать заклинить или нет не известно.у обычной 3д нивы бачок без клапана же
День добрый)))В мою тревел с завода залит синий Дзержинский Тосол,стоит ли его сменить на антифриз g-12++?На выбор думаю фирмы AGA или Синтек? Заранее спасибо
Отсутствие давления в системе не могло повлиять на снижение точки закипания нормального антифриза до 95С, на данную температуру закипания влияет качество охлаждающей жидкости. Поддельный антифриз может кипеть даже при 80С. Нормальный антифриз имеет температуру кипения от 105С без давления в системе охлаждения.
@@Андрей-ж7ц3х Пошел, протер маркировку тряпочкой, чтоб сфотать и вторая "восьмерка" превратилась в "0"... То есть на 80 градусов термостат... а я -то обрадовался по началу... Извиняюсь, ошибся. (((
@@FWOtstoy У меня была проблема с бачком, три раза лопался. Вся проблема в клапане он прилипает к уплотнительной резинке. Пробку менял не помогло. Потом решил может с иномарки подойдёт. Купил в иномарочном магазине подходящую помоему от опеля, она синего цвета была у неё клапана как на противогазе только круглые. У неё резьба чуть больше, я вытащил из неё потроха или поставил в заводскую, больше бачоки не рвало сейчас машина уже 2 й год у соседа говорит работает нормально.
Здравствуйте. Очень увлекательно и полезно, но скажите, если изменить в сервисе или с помощью своего борткомпьютера градусы, при которых срабатывает вентилятор, то не снимут ли мою новую машин из-за этого с гарантии?
Изменение температуры вклюения вентиляторов, смотрите в инструкции к вашему БК. С гарантии не снимут, про гарантию тут: ruclips.net/video/eNsXegB2szo/видео.html
Читал один комментарий под другим видео. Там писали, что темнеет из-за резинки-уплотнителя крышки...Тупо красит. Не устойчивая резина к абразивным веществам.
Забудь про этот колхоз!-снижают давление путём подрезания витков пружины в пробке или что лучше устанавливают бачок от VAG !-комплект с кронштейном продаётся на Озон.
Добрый день Николаич, я в апреле 2021 купил ниву тревел в Минске на Серова 1, в охл. системе был антифриз синеватого цвета, похожего, как в вашей ниве, узнать у дилеров его марку мне не удалось, в руководстве естественно тоже об этом ничего нет. Я буду менять этот антифриз. Вопрос такой, к ниве подходит любой антифриз, если параметры закипания и замерзания его соответствуют, или какие-то марки антифриза нельзя использовать в ниве? Спасибо.
@@АНДРЕЙДанилов-ш8ы Так у меня нет давления в системе... с чего-бы ему трескаться. А вот на первой Шниве лопнул где-то через пару месяцев, второй бачок всосало внутрь себя, т.к. заклинил уже впускной клапан. Потом я давление убрал и етыре с половиной года проездил без проблем. У новой машины убрал сразу и второй год пошел без неприятностей.
Да фиг знает... Какой нибудь отечественный антифриз недорогой. Позвоните дилеру, они скажут. На доливку думаю можно любой зелёный купить, а потом поменять.
Вопрос немного не в тему. Вы тосол менять не собираетесь, на цвет такой же синий? У меня уже не первая нива. Почему то тосол быстро меняет цвет и запах, хотя свои качества вроде не теряет...
Собираюсь, но не очень скоро. Пока новый походит с годик. Потом на более качественный перейду. Про антифризы тут рассказывал: ruclips.net/video/QWy9o1ArR1E/видео.html&t=
Давление в системе быть должно для повышения температуры закипания. Давление из системы сбрасывается клапаном в крышке радиатора. Клапаны в расширительном для связи с атмосферой, когда в него выдавливается из радиатора и когда отбирается в радиатор при охлаждении двигла
@@АлександрШульман-з9эЧисто шевролетовская убогая система! На всех шеви машинах расширительный бачок под давлением и пробки пластиковые, которые надо менять минимум раз в год, иначе стрельнет где нибудь в дороге! У меня у бати авео и он так уже приплыл разок в трассе, клапан сброса крышки заклинил и рвануло патрубок. А еще сколько раз кипел из за этой крышки просто на ровном месте! Теперь раз в год меняет, у него их старых уже пол ведра в гараже! Не могли по человечески сделать как на 3д ниве или как на японцах с крышкой в радиаторе!!!
Не всегда у меня на трассе с включенным кондеем в +35 температура была 96-100 при долгих пробегах по трассе в жару На короткие дистанции да кондиционер скидывал температуру но в долгой перспективе уже не справлялся. Нива тревал 2024 г
@@АртурТим-щ1у просто поменяйте радиатор с трубчатого убожества на пластинчатый и посмотрите зазор в крыльчатке помпы и корпусом! Забудете о проблеме перегрева
Я не знаю как обстоят дела с «приготовить антифриз самому», не занимался этим никогда, но! Но по собственному опыту знаю, что если вдруг по каким-либо причинам в систему добавлялась вода, даже если и дистиллированная, то этот тосол надо будет сменить обязательно, и ни в коем случае не бодяжить его водой!!! На этом сама моя рекомендация заканчивается, а далее, для тех кого заинтересовало то как я пришёл к такому выводу. Я просто расскажу саму историю. Купил когда-то себе 2110 с 1,5 инж. двигателем. Езжу счастливым. Настало лето, пришла жара. Приезжаю на рынок харчей купить, были и светофоры, и тесные ряды парковок где еле полз, всё как обычно. Глушу мотор, собираюсь идти... блин!!! Машина кипит!!! Открываю капот, открываю крышку бачка, жидкость прет из бачка и льётся на землю... Епрст, думаю я, как так? Почему? Так или иначе, но бурление закончилось, пошёл по своим делам, но, естественно в расстроенных чувствах. ... И давай менять термостат, менять датчик - не помогает! Появляется в салоне клавиша принудительного включения вентилятора, и вырабатывается привычка пялиться на прибор температуры. А голову не покидает мысль - Как так? Почему? Почему не включается вентилятор??? Появились советчики - меняй «мозги» (самим им мозги менять надо). Потом меня осеняет мысль - в мануале Т включ вентилятора написана 102’ (или105’) а вода кипит при 100’ - значит у меня в системе скорее вода чем тосол!!! ☝️😲 раз она закипает, а датчик настроен на 102’ а тосол кипит 110~115’. Эврика!!! Меняем тосол и будет оно - счастье!!! ☝️😁 Так и оказалось. Сменил тосол и всё заработало как надо! Так что тосол водой не разбавляем, а если разбавляли, то меняем обязательно. Или меняем датчики на датчики включения от классики, там Т’ вкл ниже 100’ Мне простительно, бродяжил предидущий владелец а я имел последствия. Но хорошо, что сообразил и устранил причину. Так что имейте ввиду и такой момент - ху.. вый тосол! ☝️🧐
Абсолютно согласен, у меня машина закипала до срабатывания вентилятора (температура срабатывания: 105 градусов) Датчик температуры, термостат и всё остальное было в порядке. Причина закипания-палёный дешманский тосол, который как вода бурлил при ста градусах.
@@АлексейХрамшин-ч3ю У меня нет,но у меня пробег 170 км)))Надеюсь,что не лопнет,но у знакомых у 4 человек лопнул...Проблема в бачке,что он не выдерживает расширения,и в крышке,что она залипает и не срабатывает клапан...Буду следить за своим бачком и пробкой)))
@@АлексейХрамшин-ч3юуважаемый. ПРОБЛЕМА ЕСТЬ! Сам с таким столкнулся. Крышка должна плотно закрываться, она должна создавать 2 бара давление. Если слабо вкрутишь, то плохо сисетма охлаждения работать. Сам не понимал это. Крышка тоже дурацкая, ее надо дорабатывать.
Да ну если вы установили бортовик и можете управлять температурой двигателя вентилятором то и так давление снизиться повышается когда уже 95 -98гр.зачем просврливать крышку склапоном . А если не будет давления в системе то тогда она точно закипит этот атифриз и превращается в клей какой-то. С тосолом такова клея не будет но он на др. Основе хим.сдругой стороны он розедает алюминьку это печки .радиатор этот тасол.
Люди ездят по 150000 ,ни какие печки и радиаторы на тосоле не лопаются,это все от качества самого тосола , даже и антифриз может сожрать алюминий если залить г...но.
Сила струи в расширительном бачке на холостых оборотах показывает на сколько забита система охлаждения. Расширительный бачок служит для разрежения повышенного давления в системе на горячем двигателе. Это не обратка.А то многие считают ,что если струя на холостых слабая,то помпа не качает. Помпа гоняет антифриз по системе охлаждения. Те кто ставит уменьшенные шкивы помпы ориентироваться нужно на увеличение потока антифриза по системе по входному шлангу подогрева дросселя.
Здравствуйте Евгений Николаевич. Посоветуйте пожалуйста какой антифриз, или антифриз- концентрат выбрать. Сам хочу залить Антифриз-концентрат LIQUI MOLY Kuhlerfrostschutz KFS 12+. Или чучше G11? Что скажите? Большое спасибо
Вся проблема не в крышке ! Проблема в непродуманной церкуляции ! Такие же крышки подчти во всех ВАЗ начиная с 05 заканчивая приоры только там в редких случаях лопался бачек .
@@btr3102 того же мнения Если на бездорожье рвать движок до отсечки,даде новая машина греется скачкообразно И оба вентилятора не спасают Надо постоять остыть
@@АндрейХаренко-т8ф На Шевике будет. Там пробка вечно глючит и проблема не решается годами. Правда есть другой путь, помимо эксплуатации без давления. Вот он: ruclips.net/video/i5z9n9UozXA/видео.html
И@@FWOtstoyну во первых есть крышка проверенная временем от КАМАЗа. А довление должно быть в системе для того что температура закипания повышается до 127 градусов, соответственно охлаждает в жару лучше😊. Без давления перегрев однозначно 4цилиндра это бич этого мотора.
На Первой шниве у меня давило радиатор на печку ,славо богу она была без кандёра менять легко потом откусил на пружине 1,5витка и всё проблема исчезла а на новой стоит кандёр я не стал рисковать откусил пружину сразу уже проеха 43т пока все норм
@@АлексейК-з7п лучше пусть сопливит чем менять бочки да радиаторы.хорошо если лопнет что-то дома а не в дороге где-нибудь далеко,вот это будет головняк
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Добрый день. Я в своё время тоже настраивал сработку клапана на
1 атм.
И вот в Камазовском магазине увидел крышку расширительного бачка один в один как наша! ПО РЕЗЬБЕ ПОДХОДИТ КАК РОДНАЯ! только сработка на
0.65 атм!
{НАПОМНЮ ЗАВОДСКАЯ НАСТРОЙКА НА
1.2~1.4 атм.}
ТО. ЧТО НАДО СТОИТ
200 р купил! Дома на сработки проверил все как надо.
На крышке маркировка:
65 кПа!.
Мч 53220-1311060
МАПРА.
РАБОТАЕТ ЧЕТКО.
МОЖЕТ КОМУ ПРИГОДИТСЯ. 🤝
Спасибо! Вот это интересная и полезная информация!
@@FWOtstoy 🤝
Спасибо,очень ценная информация.
у меня Камазовская стоит полет нормальный
Привет всем дам добрый совет в сем первое поменять пробку не простую а на жолтую она лучше, второй переставить температуру двух вентеляторов сразу на 92-94 и третий этап поставить принудительно влечение вентиляторы, для пробок в городе и прочее покатушки супер
Объясните по нормальной
В конструкции этого двигателя не предусмотрена естественная термосифонная циркуляция охлаждающей жидкости, которая применялась во всех "древних" двигателях работающих на бензине с чугунным блоком цилиндров , даже с присутствующим водяным насосом (помпой) она была реализована. Чугун имеет плохую теплопроводность и при повышении температуры теплопроводность его еще больше уменьшается, а также имеет инертность и это важно! При заглушеном двигателе нагретые части двигателя продолжают отдавать избыток тепла охлаждающей жидкости, а так как циркуляция ОЖ нарушена, остановлена, происходит местное закипание. Давление достигает максимального значения, вытесняя частично ОЖ в расширительный бачок, а потом происходит всхлопывание, единовременно выброс давления, от чего и вспучивает бачок. Клапан в крышке не справляется с резким избыточным давлением, но после этого оставляет держать положеное ему давление и откручивая его все думают, что он залип и не выполняет свох функций. Совет простой, не глушите двигатель сразу после остановки, а дайте поработать немного на холостом ходу.
Всегда жду, когда вентилятор немного опустит температуру ОЖ, если включился... Если не включился, то есть температура ниже 93С, то не жду...
Такой же эффект происходит на УЗАМЕ сразу после подъёме на перевал, особенно с водой. Его конструкцию обязательно переделал на сквозное охлаждение, оставив нижний термостат для предотвращения завоздушивания с введением дополнительных с верхних точек постоянных отсосов, поскольку заводом развоздушивание заложено только при большом круге охлаждения.
@@FWOtstoy а система не завоздушится?
@@АНДРЕЙДанилов-ш8ы А с чего ей воздушиться? Увеличение давление необходимо только для повышения температуры кипения антифриза. Температура кипения нормального антифриза без дополнительного давления - 110С... Не приближайтесь близко к ней и все будет нормально.
Качественный ответ!
Спасибо большое, за один ролик понял весь принцип работы охлаждения.
Можно на плюс разъема муфты компрессора кондиционера поставить нормально замкнутое реле и при необходимости разрывать цепь отдельной кнопкой из салона. Таким образом система вентиляторов будет работать как при включенном кондее, но сам кондей работать не будет. При работающем кондее темперура мотора не поднимается выше 95-98. Это самый дешёвый и доступный всем вариант.
Спасибо за полезную информацию, я тоже приоткручивал немного пробку до лёгкого шипение и температура всегда держится в одном положении около 90-100 ,а с закрученной пробкой постоишь под красную даже взлетает и бачок так раздут слава богу не лопался.по пробке я так понял просто насквозь просверлить отверстие 2 мм.
Вам бы в техникуме преподавать.Очень подача хорошая.20 лет назад был студентом,таких преподавателей не хватало
Николаич, хочу добавить про стуки сцепления, У меня тоже они есть в точности как на вашей. Я приспособился задержкой сцепления с 1 на 2 и со 2 на 3 в середине отпускания педали на 0,5-1 сек и переключением на 4 и 5ю передачу при наборе 3,2-3,5 тыс оборотов, стуков в этом случае нет.
Крышка бачка от Камаза. Подходит идеально. Расчитана на давление 0,65мРа.Цена вопроса 250руб. И ничего сверлить не надо.
Да... Уже год стоит.
Опечатка или ошибка - не 0,65 МПа, а 0,065 МПа
Побежит радиатор печки всеравно это пройдено на машине 19 года и ничего вас от этого не спасёт. Потому что конструкцией так задумано. Радиатор печки состоит из пластиковых половинок, которые завальцованы в алюминиевый радиатор с сердцевинами, очевидно так задумано, чтобы вам 'облегчить' жизнь. Менять на радиатор печки от приоры с кондиционером панасоник
@@alexl2624уже 12 лет ничего не бежит. Замысел не говори.
Всем добра 😊
Купил ниву тревал КХЛ 2024 года в феврале за 1,5 млн
Машина грелась
Вентиляторы включались сразу оба на средней скорости при температуре 96 градусов и отключались на 92 градусах. Второй режим включался на 101 градусах (это максимальный режим вентиляторов) и отключался на 90 градусах.
У меня блок управления ИТЭЛМА 74.9
Купил бортовой компьютер с режимом тропики ( режим тропики - изменение температуры включения вентилятора ) бортовой компьютер ШТАТ М3 с двумя сенсорными кнопками и крепиться на присоске к лобовому стеклу. Покупал на озоне за 2.5 тыс ±.
Изменил включение 1 режима вентилятора с 96 на 93 градуса он снижает на 4 градуса и отключает.
Что такое перегрев я забыл машина не грееться теперь совсем не успевает нагреться до 100 градусов. До этого всего грелась постоянно по трассе 96-100 градусов и так всегда по городу тоже.
Берите бортовой компьютер и будет счастье. Ещё из достоенст этого компа там точные данные по маршруту расход и т.д.
Автор правильно говорит на ранней стадии если скинуть температуру то и кепеть не будет
У меня нива 24 год, февральской сборки. Переделал всю систему включая замену помпы на помпу с увеличенной крыльчаткой, радиатора с трубчатого на пластинчатый, установка малого шкива на помпу, замена ремня естественно, переделка слива обратки печки с удалением трубки слива в помпу и врезкой в верхний патрубок(т.к. слив печки всегда циркулирует по малому кругу и не охлаждается через радиатор). Вот после всех этих мероприятий удалось достичь 80-85° по городу причём и летом с кондеем! По трассе и без переделок была температура 85-88°. А вы говорите установка свистоперделки за 2500 с озона поможет побороть перегрев, да еще и по трассе!🤣🤣🤣
@@kos2145 Купил бы сразу Volvo xc90 2024 года и вообще не заморачивался бы с системой отопления.
Приветствую, Николаич! Ничего завод с постоянством давления выпускного клапана в пробке не сделал! Как была лотерея, так и осталась. У меня Тревел, купленный 24.07.21 новым. Пробку недозакручивал. После обкатки поехал в Горный Алтай. Половина поездок на высотных отметках 1500-2100 м над уровнем моря. Четырежды закипал. 2,5 литра в общей сложности долил Тосола. Всë думал пробку завернуть, пока по горам мотаюсь, но побоялся. Может правильно сделал, может и нет. Приехав домой (отметки 300-500 м), замерил давление выпускного клапана. 1,75 атм оказалось. Это п... ц! Отрегулировал на 1,1 атм. Езжу. Впускной клапан работает, проверял. Куплю вторую пробку на запас, отрегулирую. Пусть в машине всегда лежит.
Значит все как обычно... А я надеялся.
@@FWOtstoy , если честно, то всё только хуже. Я писал на форуме. Лучше только ближний свет (очень ненамного, как на дорестайле без линз) и есть толстенные уплотнители (2 шт.) из микропористой резины между кузовом и рычагом раздатки. Из-за них только, похоже, и стало тише в салоне. На чуть-чуть. После 100-110 км/ч шум в салоне одинаковый с рестайлом.
200 тыщ отьездил на шниве. Ваще без гемора с охлажлением. Даже тосол заводской все 8 лет. Всё собирался поменять и так и продал. Родной бачок и пробка. Всегда закручивал максимально. И щас на Тревеле буду так же. Посмотрим.
Хорошая пробка попалась - повезло! Охлаждайку, все-же лучше менять хоть раз в три года...
Добрый день.
Могу констатировать факт, замены радиатора отопителя шнивы с кондиционером, без снятия панели приборов!
В сервисе за 7000р в месте с радиатором и пепезаправкой кондиционера. ! За 3часа.
Я присутствовал от и до окончания работ.
1 скачали и взвесили фреон. И слили тосол.
2 сняли бардачок и вентилятор отопителя.
3 демонтировали испариттель кондера!
4 демонтировали и заменили радиатор отопителя.
Собрали в обратном порядке.
5 залили тосол.
6 заправил кондер.
Все 7000р и 3 часа , два человека работали.
В этой сумме 1300р радиатор отопителя!
Не все так страшно. 🤝
Замечательно! Обычно там все снимают... видимо не все специалисты в этом деле. Но все равно лучше не надо. )))
Поменял сам,за пять часов,не снимал и не сливал не одной жидкости,кондёр не трогал вообще,потратился только на радиатор печки
@@ОлегМакаров-ф4я 🤝верю! 👍Мне было проще рядом постоять и проследить. Самому можно, но места нет и здоровья тоже. 🤫
Уважаю ваш выбор! 🤝
@@ОлегМакаров-ф4я ой. Как-то вспомнилось, был у меня первый шевик 2005г без кондера!
В 2008Г прохудиоась печка. Тоже был моложе и гараж был!!
Так за час, получилось, но это без КОНДЕРА!
НО ВСЕ ТЕЛОДВИЖЕНИЯ КАЖЕТСЯ СПИНА ДО СИХ ПОР ПОМНИТ! ЗДОРОВЬЕ УЖЕ НЕ ТО, ЛУЧШЕ ДЕНЬГИ ОТДАТЬ.
ТУТ УЖЕ КАЖДЫЙ САМ РЕШИТ! 🤝
@@ЮрийЗолотов-я4д Без кондера тоже менял минут за 40...
Раньше всегда стояла крыльчатка,и вращалась она постоянно,у меня жигули трёшка была.74-года выпуска.крутилась эта крыльчатка,и движок не кипел,и ходил и ходил,мне попалась машина в возрасте 30 лет,и продал я её в возрасте 33 года.Потому включение вентилятора можно и на 92 включить,двигатель дольше отходит.Сам расматриваю крыльчатку посоянного вращения,как на старых машинах,ибо двигателя очень горячие даже зимой,печку выше первого положения и её ветилятор ни разу не включал,на трассе выключаю вентилятор печки,притока от скорости достаточно.
Не сверлите никаких дырок. В системе должно быть давление 1 атмосфера,иначе весь тосол будет убегать через бачек
Что за глупости...
@@FWOtstoy в системе охлаждения должно быть давление и дырок никаких быть не должно. Пробка бачка должна быть исправна это важно!
@@FWOtstoy ошибаешься, крышка создает давление. ОНО НУЖНО СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ. Долго объяснять, это вам нужно изучить лично.
@@Arbek1975 Да создает, да, давление отодвигает току кипения... Но когда это приводит к постоянным прорывам магистрали и протечкам, то ну его нахер это давление - лучше более внимательно контролировать температуру и не допускать перегрев.
Я тоже на всех вазах пружину выкидывал и всё нормально но можно 2витка пружины отрезать и будет ок.проюки качество плохое по этому и рвет патрубки и радиаторы.
В разных частях двигателя,может быть разброс по температуре и если у вас показометр показывает 90 градусов,то где то температура может быть под 100! Если не будет давления в системе,то антифриз может закипеть,что приведёт к воздушным пробкам и перегреву двигателя! Никакой вентилятор вас не сможет спасти!
Там постоянная циркуляция ОЖ происходит, поэтому температура её практически везде одинакова и перепады минимальны... к тому-же антифриз закипает не при 100С, а гораздо выше... Поэтому при правильном охлаждении, все работает хорошо и без давления в системе. Проверено десятилетиями практического использования.
Подшипник в такой помпе один. С двумя рядами качения.
Круто... очень познавательно!!!
женя что у тебя залито антфриз или тосол напиши конкретно и что желательно залить
А вы сами видели как они промывали,в Минске на сервисе не пускают к машине,а верю я только своим глазам.
Конечно присутствовал. А у вас в Минске вообще барак...
Не надо гонять к офицалам,
Обратка- хуятка паровоздушный шланг расширительного бачка,соединен с верхней точкой радиатора.на холодную термостат закрыт,жидкость циркулирует по малому кругу.и напор еле еле или вобще нет.термостат открываеться жидкость пошла по большому контуру возникает давление и струя увеличиваеться.если на холодную струя идет - термостат не полностью перекрывает большой круг т.е.помпа гонит и по малому и какую то часть по большому вот и струя.а то дырки сверлят,радиаторы меняют,моют,и все без изменений,извените не удержался.
Спасибо тебе добрый человек. Давно искал на этот вопрос ответ. А то у меня на холодную из маленького шланга струя нормальная, так и думал термостат
Учи мат часть, гений😂😂😂
гонЕт, извИните. тупой ты баран.
Моё почтение, не поленился😂 ну и я не полинился дочитать😂
Здравствуйте! Все доступно, все по делу. Одного только понять не могу, зачем второе отверстие в пробке сверху которое, ведь камера клапана и так связана с атмосферой, а первое отверстие как раз соединяет камеру клапана с бачком.
Отверстие, которое идет в камеру клапана, как раз клапаном частично перекрывается - он довольно широкий. Поэтому на всякий случай просверлил второе.
@@FWOtstoy Воздух из бачка уходит в первое отверстие в камеру, а из камеры наружу через огромные каналы вдоль резьбы. Зачем дырка сверху опять непонятно...
Дождался, Евгений Николаевич спасибо за видос. Подскажите пожалуйста тосол залитый на что менять планируете? В Гранте у меня был залит СИНТЕК, менял через 5 лет, в общем отьездил 8 лет проблем не было, помпа не ломалась ну и при замене страшных отложений не заметил. Может что Вы присоветуете?
Нет, пока я к выбору не подходил, но думаю, что буду выбирать среди концентратов и разводить до параметров кипения в 115 С.
А если один шланг с радиатора на бочек, есть вариант поставить другой бочек для прихода и ухода жидкости, 2131 инжектор 11г.
Будешь ставить шкиф на помпу меньшего диаметра?
Доброго здоровица! Подскажите, можно ли использовать силиконовый патрубки в системе охлаждения?
Можно.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Что если не сверлить крышку, а просто разобрать и вынуть клапан с пружиной, и поставить крышку обратно. У меня товаришь так на уазе патриоте так зделал, ездит второй год все нормально но чучуть антифриз покрыты из под крышки. Я также хочу зделать на своей ниве тревел.
Проще купить крышку камазовскую. Она подходит по резьбе, не клинит и давление создает всего 0.6 мПа.
@@FWOtstoy Спасибо.
@@FWOtstoy0.6 Мпа=6кгс/см2
@@vuk3911 Да, верно... там 065кПа.
Я так же убрал клапан из крышки,пол года все хорошо!ставьте,от камаза конечно тоже хорошо но пружинка из метала станет ржавой и что от нее ждать заклинить или нет не известно.у обычной 3д нивы бачок без клапана же
А можно подробнее показать отверсти в крышке, может фото
..
На 17м.53с. видно два дополнительных отверстия.
День добрый)))В мою тревел с завода залит синий Дзержинский Тосол,стоит ли его сменить на антифриз g-12++?На выбор думаю фирмы AGA или Синтек? Заранее спасибо
Годик можно и на этом нормально ездить...
Не стоит заливать Синтек. Лучше Феликс g12+ попробуй!
@@КаНа-к5ж Благодарю)))А чем синтек не подходит?
@@FWOtstoy почему годик? 9 лет езжу. 150т.км. 4 или 5 раз замена.
Невздумай
У меня машина ноябрьская,но бачок сразу раздуло и я подрезал пружинку. Так что не факт,что завод решил проблему.
Ну вот... А говорили исправили....
Проблема не решена, тревел, пробег 4000 машине 2 месяца, раздуло бочек, подрезал пружину.
@@pavelsnegirev7611 на скоко витков пружину надо подрезать для уменшения давления ?
@@mixailkraminkin3172 я подрезал на 1,5 сейчас все хорошо уже 10000 пробег. Антифриз не выкидывает. Больше ничего не делал
ТОС - технология охлаждающих систем.
Почему-бы и нет... Хотя я слышал другую версию.
Здравствуйте выкинул клапан из крышки начало кипеть что может быть кипит при 95градус
Отсутствие давления в системе не могло повлиять на снижение точки закипания нормального антифриза до 95С, на данную температуру закипания влияет качество охлаждающей жидкости. Поддельный антифриз может кипеть даже при 80С. Нормальный антифриз имеет температуру кипения от 105С без давления в системе охлаждения.
@@FWOtstoy Заменил крышку на новую всё стало норм
@@РоманДизель-ш7у крышка это хорошо, но вам надо менять антифриз. Он не должен кипеть на 95 С.
Спасибо попробую заменить
@@FWOtstoy давление имеет очень большое влияние на температуру кипения! Чем выше давление, тем выше температура кипения и наоборот!
Можете подсказать, как изменить температуру срабатывания вентиляторов радиатора, с помощью бортового компьютера?
Там есть режим "Тропик"... Дальше по инструкции к БК.
@@FWOtstoy добрый день. После прошивки на Евро 2, "Тропик" перестал работать. А вообще функция не заменимая.
Вы сами БК ставили?
Здравствуйте, скажите пожалуйста как правильно и где просверлить крышку расширительного бачка?
Не надо ничего сверлить это глупость !
Бачок от VAG,☝️
Здравствуйте Подскажите вы насквозь ПРОСВЕрлил пробку расширительного бачка?
Таки да... сверлом 2 мм.
Здравствуйте!термостат на какую температуру отмаркирован?
на 88С
Спасибо.можно фото маркировки термостата?
@@Андрей-ж7ц3х Пошел, протер маркировку тряпочкой, чтоб сфотать и вторая "восьмерка" превратилась в "0"... То есть на 80 градусов термостат... а я -то обрадовался по началу... Извиняюсь, ошибся. (((
Эх...я то уж думал может появился более теплый термостат.
@@FWOtstoy У меня была проблема с бачком, три раза лопался. Вся проблема в клапане он прилипает к уплотнительной резинке. Пробку менял не помогло. Потом решил может с иномарки подойдёт. Купил в иномарочном магазине подходящую помоему от опеля, она синего цвета была у неё клапана как на противогазе только круглые. У неё резьба чуть больше, я вытащил из неё потроха или поставил в заводскую, больше бачоки не рвало сейчас машина уже 2 й год у соседа говорит работает нормально.
Здравствуйте. Очень увлекательно и полезно, но скажите, если изменить в сервисе или с помощью своего борткомпьютера градусы, при которых срабатывает вентилятор, то не снимут ли мою новую машин из-за этого с гарантии?
Изменение температуры вклюения вентиляторов, смотрите в инструкции к вашему БК. С гарантии не снимут, про гарантию тут: ruclips.net/video/eNsXegB2szo/видео.html
Доброго времени суток ,какие у вас мысли о быстром потемнении жидкости в бочке сцепления
Качество самого продукта... думаю так.
Читал один комментарий под другим видео. Там писали, что темнеет из-за резинки-уплотнителя крышки...Тупо красит. Не устойчивая резина к абразивным веществам.
Где правильно просверлить отверстие в пробке?
Забудь про этот колхоз!-снижают давление путём подрезания витков пружины в пробке или что лучше устанавливают бачок от VAG !-комплект с кронштейном продаётся на Озон.
Пружинку всё равно придётся подрезать
Добрый день Николаич, я в апреле 2021 купил ниву тревел в Минске на Серова 1, в охл. системе был антифриз синеватого цвета, похожего, как в вашей ниве, узнать у дилеров его марку мне не удалось, в руководстве естественно тоже об этом ничего нет. Я буду менять этот антифриз. Вопрос такой, к ниве подходит любой антифриз, если параметры закипания и замерзания его соответствуют, или какие-то марки антифриза нельзя использовать в ниве? Спасибо.
Любой... Естественно качественный. Цвет, название и страна изготовления, значения не имеют.
@@FWOtstoyдобрый день увас бачок расш.не трескался еще?уменя ппобег 7тыс.2й бачок.тоже нива лада20г.
@@АНДРЕЙДанилов-ш8ы Так у меня нет давления в системе... с чего-бы ему трескаться. А вот на первой Шниве лопнул где-то через пару месяцев, второй бачок всосало внутрь себя, т.к. заклинил уже впускной клапан. Потом я давление убрал и етыре с половиной года проездил без проблем. У новой машины убрал сразу и второй год пошел без неприятностей.
@@FWOtstoy как давление убрали?
@@АНДРЕЙДанилов-ш8ы В пробке сквозное отверстие 2 мм. В видео про это есть...
Так ведь у нас сейчас включается сразу оба вентилятора.
У меня по одному.
@@FWOtstoy А как так? на форуме ведь электросхему выкладывали,на которую завод перешёл с какого то года.
@@MegaStaratel Не знаю... Вроде-бы включается один - левый и гудит тихо, два заметно шумнее работают. Но я еще раз проверю...
@@FWOtstoy я тоже сначала подумал, что один включается. На улице присмотрелся и поеял, что два.
@@MegaStaratel Это было-бы даже лучше... проверю у себя.
Какую охлаждающую жидкость с завода льют? У меня в Тревеле синяя какая то. А то купить на всякий случай, а какую не пойму.
Да фиг знает... Какой нибудь отечественный антифриз недорогой. Позвоните дилеру, они скажут. На доливку думаю можно любой зелёный купить, а потом поменять.
@@FWOtstoy Делал ТО нулевое. Поинтересовался. Сказали Феликс синий льют в нее.
@@jakan777 да, так и есть
Это тосол
У меня нива тревел. Официалы сказали залит синий антифриз
Здравствуйте. Дайте пожалуйста ссылку на бортовой компьютер который у вас установлен?
Вот тут видео про БК и его установку, и там в описании была ссылка на производителя, где и покупал.
ruclips.net/video/2iDWW5aTW6s/видео.html
@@FWOtstoy Спасибо
Вопрос немного не в тему.
Вы тосол менять не собираетесь, на цвет такой же синий?
У меня уже не первая нива. Почему то тосол быстро меняет цвет и запах, хотя свои качества вроде не теряет...
Собираюсь, но не очень скоро. Пока новый походит с годик. Потом на более качественный перейду. Про антифризы тут рассказывал: ruclips.net/video/QWy9o1ArR1E/видео.html&t=
Здравствуйте, подскажите а второй вентилятор на какую температуру у Вас настроен? Первый на 94 градуса а второй 98?
Второй стандартно на 105, он из бортового компьютера не регулируется.
просверленные отверстия в пробке можно паяльником заплавить
Запросто.
Николаич, про термостат забыл сказать. У меня в прошлом году заклинил, пришлось первый раз в жизни самому менять вместе с помпой.
Это иногда случается, но лично я не сталкивался никогда и ни на одной машине. Ни на своих, ни на тех на которых работал.
И ещё вопрос стоит ли чуть снизить пороги включения вентиляторов?
У меня выставлен на 93С выше 95С не поднималась еще...
@@FWOtstoy благодарю.
Давление в системе быть должно для повышения температуры закипания. Давление из системы сбрасывается клапаном в крышке радиатора. Клапаны в расширительном для связи с атмосферой, когда в него выдавливается из радиатора и когда отбирается в радиатор при охлаждении двигла
На ВАЗ-2123 на радиаторе нет крышки. Все клапаны на крышке расширительного бачка.
@@АлександрШульман-з9эЧисто шевролетовская убогая система! На всех шеви машинах расширительный бачок под давлением и пробки пластиковые, которые надо менять минимум раз в год, иначе стрельнет где нибудь в дороге! У меня у бати авео и он так уже приплыл разок в трассе, клапан сброса крышки заклинил и рвануло патрубок. А еще сколько раз кипел из за этой крышки просто на ровном месте! Теперь раз в год меняет, у него их старых уже пол ведра в гараже! Не могли по человечески сделать как на 3д ниве или как на японцах с крышкой в радиаторе!!!
@@kos2145 что про ВАГи скажешь, экшперд? 😂
Как воздушную пробку выгнать??
Поднять передок и погонять двигатель.
Отсутствие давления в СОД улучшает циркуляции ОЖ, что доказывает меньшая (по времени) работа вентиляторов охлажде ния, чем с "давлением".
Всё верно просто ставлю хорошую помпу и добавляю принудительное охлаждение как на стареньких всё прекрасно😊
Окончание ол это от окончания обозначения спиртов,этанОЛ к примеру... а ТОС это технология органического синтеза .
летом просто ездить с работающем кондеем и всё будет хорошо
Не всегда у меня на трассе с включенным кондеем в +35 температура была 96-100 при долгих пробегах по трассе в жару
На короткие дистанции да кондиционер скидывал температуру но в долгой перспективе уже не справлялся. Нива тревал 2024 г
@@АртурТим-щ1у просто поменяйте радиатор с трубчатого убожества на пластинчатый и посмотрите зазор в крыльчатке помпы и корпусом! Забудете о проблеме перегрева
Я не знаю как обстоят дела с «приготовить антифриз самому», не занимался этим никогда, но! Но по собственному опыту знаю, что если вдруг по каким-либо причинам в систему добавлялась вода, даже если и дистиллированная, то этот тосол надо будет сменить обязательно, и ни в коем случае не бодяжить его водой!!!
На этом сама моя рекомендация заканчивается, а далее, для тех кого заинтересовало то как я пришёл к такому выводу. Я просто расскажу саму историю.
Купил когда-то себе 2110 с 1,5 инж. двигателем. Езжу счастливым. Настало лето, пришла жара. Приезжаю на рынок харчей купить, были и светофоры, и тесные ряды парковок где еле полз, всё как обычно. Глушу мотор, собираюсь идти... блин!!! Машина кипит!!! Открываю капот, открываю крышку бачка, жидкость прет из бачка и льётся на землю... Епрст, думаю я, как так? Почему?
Так или иначе, но бурление закончилось, пошёл по своим делам, но, естественно в расстроенных чувствах.
... И давай менять термостат, менять датчик - не помогает! Появляется в салоне клавиша принудительного включения вентилятора, и вырабатывается привычка пялиться на прибор температуры. А голову не покидает мысль - Как так? Почему? Почему не включается вентилятор???
Появились советчики - меняй «мозги» (самим им мозги менять надо).
Потом меня осеняет мысль - в мануале Т включ вентилятора написана 102’ (или105’) а вода кипит при 100’ - значит у меня в системе скорее вода чем тосол!!! ☝️😲 раз она закипает, а датчик настроен на 102’ а тосол кипит 110~115’.
Эврика!!! Меняем тосол и будет оно - счастье!!! ☝️😁
Так и оказалось. Сменил тосол и всё заработало как надо!
Так что тосол водой не разбавляем, а если разбавляли, то меняем обязательно. Или меняем датчики на датчики включения от классики, там Т’ вкл ниже 100’
Мне простительно, бродяжил предидущий владелец а я имел последствия. Но хорошо, что сообразил и устранил причину. Так что имейте ввиду и такой момент - ху.. вый тосол! ☝️🧐
только термостат виноват!
Абсолютно согласен, у меня машина закипала до срабатывания вентилятора (температура срабатывания: 105 градусов) Датчик температуры, термостат и всё остальное было в порядке. Причина закипания-палёный дешманский тосол, который как вода бурлил при ста градусах.
Косячок видно не исправили,потому что у всех владельцев тревела,бачки полопались
У вас лично лопался?
Или агентство АБС (адна баба сказала). Не так часто это происходит. Не надо до одури затягивать пробку бачка!
@@АлексейХрамшин-ч3ю У меня нет,но у меня пробег 170 км)))Надеюсь,что не лопнет,но у знакомых у 4 человек лопнул...Проблема в бачке,что он не выдерживает расширения,и в крышке,что она залипает и не срабатывает клапан...Буду следить за своим бачком и пробкой)))
@@СергейПрокин-в9ъ
@@АлексейХрамшин-ч3юуважаемый. ПРОБЛЕМА ЕСТЬ! Сам с таким столкнулся. Крышка должна плотно закрываться, она должна создавать 2 бара давление. Если слабо вкрутишь, то плохо сисетма охлаждения работать. Сам не понимал это. Крышка тоже дурацкая, ее надо дорабатывать.
Два бачка за год поменял
Мне сказали ,что в чугунные блоки нельзя g12 красный лить , только тосол или g11 ,кого слушать?
Не слыхал, не знаю... но думаю, что если было-бы реально что-то страшное от этого, то знали-бы все.
Нива ТРЕВЕЛ куплена в декабре 2021 залит красный антифриз.
@@ЮрийЮрий-т1к вообще странно ,в апреле покупал был тосол залит..
Да ну если вы установили бортовик и можете управлять температурой двигателя вентилятором то и так давление снизиться повышается когда уже 95 -98гр.зачем просврливать крышку склапоном . А если не будет давления в системе то тогда она точно закипит этот атифриз и превращается в клей какой-то. С тосолом такова клея не будет но он на др. Основе хим.сдругой стороны он розедает алюминьку это печки .радиатор этот тасол.
Люди ездят по 150000 ,ни какие печки и радиаторы на тосоле не лопаются,это все от качества самого тосола , даже и антифриз может сожрать алюминий если залить г...но.
Вообще странно, жигулевский движок никогда не грелся .!
Это верно, если туда не лазят разные Кулибины!
все просто,увеличили цылиндры,емкость жидкости вокруг цилиндров уменьшилась,стало быстрей греться
Сила струи в расширительном бачке на холостых оборотах показывает на сколько забита система охлаждения. Расширительный бачок служит для разрежения повышенного давления в системе на горячем двигателе. Это не обратка.А то многие считают ,что если струя на холостых слабая,то помпа не качает. Помпа гоняет антифриз по системе охлаждения. Те кто ставит уменьшенные шкивы помпы ориентироваться нужно на увеличение потока антифриза по системе по входному шлангу подогрева дросселя.
Где вы видите подогрев дросселя на эпг? Повнимательнее смотрим видео
Здравствуйте Евгений Николаевич. Посоветуйте пожалуйста какой антифриз, или антифриз- концентрат выбрать. Сам хочу залить Антифриз-концентрат
LIQUI MOLY Kuhlerfrostschutz KFS 12+. Или чучше G11? Что скажите? Большое спасибо
Да я еще не заморачивался этим вопросом... не подскажу. Пока родной покатаю, а к следующей весне, наверное буду то-то выбирать.
@@FWOtstoy Большое спасибо. С нетерпением буду ждать видео с выбором антифриза 🙂. Удачи Вам и Вашему авто
У меня у шнивы тосол подведён ещё и к дросселю
Да, на старых дросселях стояло охлаждение.
вся проблема охлаждения нивы это не доработка крышки расширительного бочка которая создает избыточное давление !! рвет шланги радиаторы и тд!!!
Причина?
Вся проблема не в крышке ! Проблема в непродуманной церкуляции ! Такие же крышки подчти во всех ВАЗ начиная с 05 заканчивая приоры только там в редких случаях лопался бачек .
@@btr3102 того же мнения
Если на бездорожье рвать движок до отсечки,даде новая машина греется скачкообразно
И оба вентилятора не спасают
Надо постоять остыть
Пробку расширителя где сверлить?
Изнутри сбоку, чтоб был проход в камеру выше клапана. Можно, наверное и через сам клапан.
Как это выйдешь и поменяешь пробку? 😁
Евгений николаевич где дырку просверлить
Настало в деревне утро.....
Давление в системе должно быть обязательно не надо туда лезть!!!!!
Для чего? Что-бы рвало бачки, выдавливало прокладки в радиаторе отопителя и ссало по всем соединениям? В нашем автопроме только так...
@@FWOtstoy Не знаю у меня до нивы были две машины Гранта и калина такого не было
@@АндрейХаренко-т8ф На Шевике будет. Там пробка вечно глючит и проблема не решается годами. Правда есть другой путь, помимо эксплуатации без давления. Вот он: ruclips.net/video/i5z9n9UozXA/видео.html
@@FWOtstoy У меня нива тревл 2023г бачок стоит от Веста крышка от канала не подойдёт
И@@FWOtstoyну во первых есть крышка проверенная временем от КАМАЗа. А довление должно быть в системе для того что температура закипания повышается до 127 градусов, соответственно охлаждает в жару лучше😊. Без давления перегрев однозначно 4цилиндра это бич этого мотора.
Проблема с пробкой осталась
Машине год,минус бачок
Хрен с ним
Цена сэви 200р,замена 5 минут
Хватает на пол года-год
Однажды лопнет не бачок, а что нибудь другое...
На Первой шниве у меня давило радиатор на печку ,славо богу она была без кандёра менять легко потом откусил на пружине 1,5витка и всё проблема исчезла а на новой стоит кандёр я не стал рисковать откусил пружину сразу уже проеха 43т пока все норм
@@Витярегион54 Я откусил пружинку , у меня начало сопливить из под крышки
@@АлексейК-з7п лучше пусть сопливит чем менять бочки да радиаторы.хорошо если лопнет что-то дома а не в дороге где-нибудь далеко,вот это будет головняк
Дело было не в бобине у руля сидел .,..,....,.,..у кого кокая фонтазия...,.
Термостат открывается при 88°??? Смесь фактов и неправды. Еле досмотрел до конца. Ни о чем.
До чего же испохабили хороший автомобиль?
До чего?
@@АндрейС-ю9б до маразма
Ю
У меня легенд 4х4 октябрь 21 года. Залит антифриз красный. Скорее Феликс g12+, g12
Его давно льют в 3D Нивы... Они на другой линии собирались раньше.
@@FWOtstoy в расширитель ном бачке он красный . А в системе охлаждения цвет рыжий , мандариновый. Хотя пробег то 2500