Шнива 17 лет. Раз в 3-4 года снимаю и мою радиатор от мух, песка и семян травы. Штатные вентиляторы справляются с любыми моими нагрузками в любое время года.
я на шевике решил проблему установкой корпуса помпы от копейки радиатор дааз и перешил температуру включения вентиляторов 1 включается 93 второ1 97 .и термостат на 85 щас жара 35 стоит температура в пробке иногда поднимается до 95 максимум антифриз залит лукоил красный купил на оф заправке катаюсь несколько лет на такой конфигурации
@@СергейПопов-н6э на сайте у лузара видел радиатор, как на иномарках, с плоскими трубками, он дороже, но думаю с ним проблем с перегревом вообще не будет больше
Я поставил уменьшенный шкив на помпе соответственно надо будет другой ремень приводной поставить. На много меньше стала греться! На Авито продают их. Сама помпа тоже от шнивы. Хотя мне кажется и родная с уменьшенным шкивом справится. Так же отключил один вентилятор на радиаторе, т.к. вой стоит от них двоих
Я смотрю у вас машина с кондиционером, при езде с ним, т.е включены оба вентилятора на максимальной (2й) скорости температура не должна быть выше 95 градусов по приборной панели. При исправных вентиляторах, термостате и помпе машина не должна греться. У меня недавно отказал один из вентиляторов, в пробке, жара +36, работал кондиционер. Температура держалась по приборной панели ближе к 110 градусам, но не переходила её. Заменил блок вентиляторов, сейчас с кондиционером в пробках при жаре +35 +37, температура по приборке даже до 90 не доходит. Кстати говоря машина 21 г.в, радиатор заводской менял на ПОАР, через 3-4 месяца потёк. Далее заменил на лузар, и пробку тоже заменил на всякий случай, пока вопросов пока нет.
@@АтласТехникиинтернет-магазин может стояли эти спирали, поэтому и норм, у меня сейчас вообще проблем больше никаких нет, чего только не делал, а радиатор сразу помог
Скажу может пригодится.Возьми корпус от помпы ВАЗ 2101 и между корпусом и крыльчаткой сделай минимальный зазор, это делается просто, посмотри в ютубе как его выставить, плюс термостат тоже от копейки на 82 градуса. В +50 градусов ездил гружëный и всё норм
@rodmirus4474 в Ростовской области в тени 40 градусов этим летом было, это когда я с поля приехал а ехал я на солнце там все 50 были сто процентов а у меня в камбаене 60 показывал термометр,без кандëров ваших . Если ты с дивана не можешь в 40 градусов встать это не значит что все такие слабаки.
Один раз так увлекся снижением температуры двс в жару на ниве урбан что потом мерз зимой))) турбо помпа+тюнинг шкиф помпы+медный радиатор двс +два вентилятора импортные вроде бошевские, в итоге все выкинул и перевел в стандарт и все ок, просто раз в год моешь 2 радиатора один кондера второй двс и все норма.
Друг нивовод, я тоже сталкивался с такой проблемой. На 10 мин в пробке 4 - 5 сработок вентилятора. Решил все просто. Промывка радиатора жижей фирмы тритон, 2 раза. Эффект такой, что слил 5л антифриза а после промывки залил 7. И главное поставил вентилятор на помпу, как на карбюраторной. Подточил лопости чуть-чуть, т.к они чиркают по нижнему шкиву. Летом в + 35 может 1 раз сработать, ато и ни разу. На зиму думаю даже вентилятор снимать
@@4x4user у классики и нивы устаревшая конструкция системы охлаждения, плюс классический двигатель при весе и агрегатах Нивы попросту перегружен, отсюда высокий расход и температура. С этим ничего не сделаешь, дохлый двигатель и он сжигает дофига топлива.
Я тоже консультировался с Нивоводами..греется1.2 едешь по лесу..забей..говорят!и ничего ездию..как на дорогу выезжаю 1.2.3 4 передачи...сразу на 90 град.спускается!!двигатель слабый..и голову не забивай.. ..
@@ДмитрийНастин-н8ф Добрый день, из за радиатора кондиционера плохой поток воздуха проходит. У меня тоже так было пока не снял радиатор кондея, теперь когда сьезжаешь на грунтовку вентиляторы срабатывают редко, а до этого постоянно включались.
@@4x4user всю жизнь так ездели и ни чего зато не греется, а в старых машинах термостата вовсе не было, на зиму радиатор кардонкой закрывали, и машины ездели пока полностью не згнивали, попробуй, и убедись сам, а не теорией в жару выше 60 не подымаеться, в 77 году а пориж декар, наш москвич 2140 без термостата первым пришёл, что другие иномарки зактпели, летом термостат и даром не тарахтел,
@@Alekcei-c-Yrala я вижу что всё ))) Ты прям как мой знакомый, он зимой при неисправной системе охлаждения, чтоб не грелась, врубал кондей и ехал мерз 😁 Видимо вы братья.
@@YAPravoslavnyiNEhrystyanin Нет , не печку , а именно кондиционер ! Когда включаешь кондей , вентилятор включается на бесперебойный режим (не останавливается) и самый мощный режим включается раньше !!! По крайней мере , на моей машине так !
Нива 98 г в ни разу не грелась по проселкам по лесу с лодкой прогресс2 ни разу не имел таких проблем. Почти 200 тысяч прошла. Сейчас тревел 21 года тоже кстати ничего такого не выявил. Нужно все таки смотреть суть проблемы. Забит радиатор, кстати могут крышки радиатора не держать давление. Будет кипеть двигатель. И ещё жигулевский двигатель держит 92 - 95 градусов.
@@4x4user то что сейчас плохие запчасти это я с вами согласен. И такие комплектующие идут на завод. Им бы качество поднять тогда машины наши начали долго ездить без ремонтов. А так шаровые год и всё. Сайлентблоки и РТИ совсем плохие. Такое чувство иногда что они с вторсырья сделаны. Нет ГОСТов нет знака качества. Вот где проблемы.
Крышка в нашей системе особую роль не играет. Главная задача чтоб не выливалось на улицу. Без клапана все отлично охлаждает. У нас рабочая температура мотора 90гр, а вот там где 100 и выше, уже нужно давление.
@@wiktorio80 вот здесь вы ошибаетесь. Крышка играет большую роль в системе охлаждения. Не раз в этом убеждался на других автомобилях. И когда первую ниву короткую покупал сразу поменял крышки радиатора и расширительного бачка. Зря вы игнорируете крышки
@@SergeyLysikov-tv9lo3xz3p у нас СО открытого типа. Я не игнорирую, у меня стоит крышка Gates с низким давлением чтоб не рвало радиаторы. В нашем случае давление не играет роли. Ради эксперемента найдите старую крышку и уберите обратный клапан. Не изменися ничего, кроме того, что ни откуда не будет ссать как с давлением.
На сузуки эскудо поставил 31ю резину грелась летом, выкинул термостат вообще, поставил Эл. магнитный клапан 12вольт на 25мм в салон поставил контроллер на 12вольт, из салона управляю сам, выставляю в жару 65-70 градусов клапан откроется про этой температуре, 1,5года полет нормальный.
заметил еще такую вещь - вентиляторы дуют мимо радиатора, проклеили у себя на урбане пакет радиаторов и блок вентиляторов поролоном по периметру, стало лучше гораздо
@@4x4user Проблеми "Ниви" на фоні ракет ,що бомбардують Україну-----"сущие пустяки"------главное захваты территорий и навязывание всем проблемной быстроржавеющей недорукой недотехники надо работать над усовершенствованием "хлеба насущного", а не выпячиваться мыльной "военной мощью-смотрю и вспоминаю "шестерку",как тихий ужас,летящий на крыльях ночи
Доброго времени суток , я ставил на мало еще охлаждение , радиатор масляный и систему САС, система автономной смаски и насос увеличил производительность , читайте в журнале моделист конструктор, времен СССР , что дает , легкиц старт сосле долгих стоянок и исключает полностью , сухую работу двигателя , и масляное голодание , единственное надо иметь надежрыц АКБ , так там , электроматор касает масло , или переделать на , поставив дополнительный масляный насос , как то так всего доброго.
Здравствуйте, у меня Нива 2002года, а сейчас реально найти такой радиатор, правда я тут разговаривал с одним продавцом, он спрашивал а тебя какой радиатор:алюминиевый или медный? 🤔я удивился , что разве и медные бывают.. Хотя сейчас наверное врядли.. раритет)
бортовой комп поставь с режимом выставлять температуру включения вентиляторов и нет проблем. я летом выставляю на 97-98 ,на зиму выставляю родные настройки включения.
Проблема у всех ВАЗ это отсутствие поэтапного включения вентилятора охлаждения, при 95 должна включиться 1 скорость, при 98 вторая и при 102 на полную работать.
@@МаксимСоловьев-н4с неужели непонятно что я имел ввиду)? Берём две канистры, одну с названием жижи "тосол", другую с названием "антифриз" я имел ввиду что лучше лить второй вариант)
@@4x4user "тосол" - название, антифриз - общее понятие, включающее все жидкости с заданными определёнными свойствами. Лейте всё, что хотите, если у Нивы всё в порядке с вентиляторами, то всё будет нормально!
70 градусов,для Африки хорошо,а как вы зимой ездите?Холодно наверняка. Или у вас термометр неправильно показывает? 70 да же для карбюратора очень холодно.Расход бензина выше нормы у вас.
ДА ГРЕЛАСЬ ПОСТАВИЛ НА НИВУ 6 ЛОПАСТНОЙ ВЕНТИЛЯТОР НА ШКИВ ПОМПЫ И ПРОБЛЕМА КОНЧИЛАСЬ ДАЖЕ В САМУЮ СИЛЬНУЮ ЖАРУ ЭЛЕКТРОМОТОРЫ НЕ ВКЛЮЧАЮТСЯ ТЕМПЕРАТУРА 90
Знакомый токарь изготовил мне три шпильки из прутка 10,нарезал резьбу м6 с двух сторон по 25 мм. Одна сторона резьбы шпилек закручена вместо болтов крепления шкива помпы(на всегда) В итоге: на лето ставлю жигулёвский вентилятор, а на зиму его легко снимаю отвернув три гайки со шпилек с второй стороны резьбы.
Доброго времени суток , вы забыли что надо еще и антинакипин применять для промывки двигателя, от накипи , и сливать потом , по этому греется тоже , автомобиль специальный антинакепин промывает внутренности , сисемы охлаждения, как то так всего доброго.
@@SergeyLysikov-tv9lo3xz3p посмотри составы современных тосолов-антифризов, они все сделаны на основе МЭГ + почти одинаковые присадки. Отличия лишь в их количестве ( G 11, 12 и далее) и наличии или отсутствии антикавитационных компонентов. Не читай умных книг, думай своей головой.
@@yuriymikhay3190 а что мне смотреть. При их смешивании получается осадок коричневого цвета.если бы были одинаковые то их можно было бы смешивать. Залей себе в радиатор тосол и антифриз.
@@4x4userдруг ставил не помогло, я поставил вентилятор с карбюраторной на помпу и всё хорошо,с прицепом по пересеченой местности с кондером не греется
Я на своей ниве ставил уменьшеный шкив плюс механический ветелятор от класики. Температура выше 90 не поднималась. Но из за уменьшеного шкива умерли две помпы. Счс отказался от уменьшеного шкива и перешёл на заводской шкив с вентилятором. Кстати нива 21214 2012 г.в.
@@Toni-ch именно)) а можно просто сделать радиатор с тонкими трубками, как на всех других машинах, даже на КАМАЗе 80 года нормальный радиатор, а тут лепят эти трубки с большим сечением
Скажите пож купил инжектор ездил на карб. Где должна стрелка тимпературы стоять на 2 часа на час или как я думаю норма на 12ч или это для карбюратора на 12 часов предел
@@Романтаксист-и1ш между красной зоной и 90 это норма, в любой иномарки хоть и показывает 90, но на самом деле там и 100+ может быть. Строго 90 ни на какой машине не будет
@@4x4user ну так а где она эта зона у меня ваз 05 там просто черная шкала и в канце красная где стрелка быть должна посередине или дальше к перегреву как еще на 8мм ???????????
@@4x4user спасибо . Я выкинул термостат поставил 6лопастей принудиловку и под капотом полторашка зазор 15см и стрелка на середине. А была на 8мм дальше лежала к перегреву . Даже на 1й скорости не перегревается на 1мм сдвинется и всё так и стоит на серединке. Спасибо.
90-105 градусов это нормальный режим двигателя. Чем ниже температурный режим двигателя,тем выше расход топлива! Не удивлюсь,что у вас он выше 10 литров на 100 км.
У меня было две Нивы 21214, они тоже не перегревались, стоял в огромных пробках в жару 35 - никаких проблем не было. Скорее всего это из-за отсутствия кондиционера. Т.к. чувствовалось, что в жару вентиляторы очень часто включались, это значит, что не было запаса. Как начали ставить кондеи на Нивы, начались проблемы. Кондей поставили, а систему охлаждения не доработали.
@@yalauitarikв системе охлаждения запас по теплообмену полуторный, отвод тепла кондиционера не более 5квт на полной мощности, никакой особой разницы по теплоотводу не будет при условии исправной системе охлаждения.
@@ostapbender5423 по регламенту и подшипники передних ступиц постоянно вскрывать надо и смазку заменять... вы много раз видели такой финт или хоть раз слышали от других???
Минус трубчатого ралиаторав том что он собирается на таких резиновых кольцах или прокладках как их правильно назвать...они со временем теч начинают... ну и ремонт довольно накладный выйдит так как люминий...
Нужно заливать тосол Феликс -45 градусов белая канистра 10 литровая только! не вовсех магазинах есть нужно искать ! Остальные феликсы херня ! и будет вам счастье 😊 3 год и не разу не греется 👌
Если нива греется значит неисправна система охлаждения, все ваши доводы смешны, со всей самары приезжают и всегда нахожу неисправности, устраняю и все работает, безо всякого колхоза в любую жару все отлично работает, учите термодинамику господа.
современные технологии производства радиаторов упростили или сократили одну операцию .вы показывали радиатор от транспортера и не обратили внимание но одну особенность кроме узких трубок...... гофрированная фольга к плоским трубкам припаяна! а это более эффективное соединение с точки зрения теплопередачи это как окисленные провода на соединении плохо проводят ток! на радиаторах с круглыми трубками пластины по технологии просто туго насаживаются а иногда и не туго. менеджмент победил физику! есть радиаторы с алюминиевыми трубками припаянными к пластинам охладителям
@@АлексейЖуравлев-у9у Ну вот еще один неочевидный нюанс, который тоже влияет на охлаждение) а потом удивляемся, че это машина с дохлым движком, но с 10 литрами антифриза греется))
Я выкинул тирмостат поставил 6лопастей принудиловку из ссср эл вентилятор вык нул .поставил диффузор . И полторашку под замок капота и не греется тимпература стоит на час когда жарко 37 и на 12 часов стоелка тимпературы когда 25 27 гр ер в масле залито тоже гиется не будет
Х.З. нива четвёртая по счету (2020г) проблем небыло ни с одной. По трассе стрелка уходит влево от центра ,в пробке стрелка справа от центра,винты включаются периодически. Да забыл, пробка от Фиата на 0,5 кг.
Как может быть температура 92 когда бк показывает 97-98?.... Могу совет дать ещё, поставь включение винтов на 93 градуса и не будет перегрева, шевик 2006 год,радик алюминь (а-ля завод) помпа не помню,помоему тза
А я просто поставил японский радиатор от 2-х литров ого движка. И теперь все норм, перегревов нет. ruclips.net/video/OjYrxurslEg/видео.htmlsi=w4dYW2cWOqOu71JG
@@4x4user Я тоже слышал такое, но не могу согласиться т.к жидкости там растекаться некуда. Система должна быть заполнена полностью и находится под давлением, этим и достигается её максимальный контакт со стенками
Надо не тосол или антифриз в систему лить, а поставить на вход в печку хоть самый элементарный латунный водопроводный фильтр. У меня стоит с прозрачной колбой для контроля антифриза и антифриз чистый, как слеза комсомолки, вообще не задумываюсь, макароны там или нет
@@4x4user проМблема в том, что без постоянной очистки воды на макароны неизбежно налипает грязь и макаронный радик приходится менять чаще трубочного. А с фильтром такого нет. Я через колбу постоянно посматриваю на тосол - ну блин, девственный же. Больше скажу, я никогда не думал, что старый грязный мутный тосол можно очистить взад. Я думал, что уж если в нём грязь поселилась, то это необратимо. Я думал, грязный можно только сливать. Агащас. Поставил фильтр на 5 микрон и тосол снова стал чистым, как будто машина времени сработала )
Завихрители кладут в радиатор для эффективности.а во всяких лузар пекар крафт и пр. их нет,и для экономии материалов,и соответсвенно нет эффективности! Автор,ТОСОЛ и Антифриз,это одно и тоже,по сути,и состав почти одинаковый! А подделкой,может быть ит и другое,и чаще всего состав на основе алиафатического спирта,а не Пропиленгликоля. На конвеере,заправляют Антифриз FELIX или Sintec ТОСОЛ ,это аббревиатура,а антифриз,это на переводе с латинского,дословно; незамерзающий,а все это называется,охлаждающая жидкость.
@@4x4user Тосол феликс,и никаких проблем! никаких ржавчин. Тосол - советская торговая марка, под которой выпускался целый ряд технических жидкостей для автомобильной и машиностроительной отраслей. Слово «тосол» составлено из аббревиатуры «ТОС» - «Технология органического синтеза» (название отдела института, непосредственно занимавшегося разработкой), и окончания «-ол», применяемого в химической номенклатуре для обозначения спиртов (этанол, метанол и т. п.).
Че гнать за тосол, в каком месте он плох??? Вы моторы разбирали? Ваш красный антефриз жрёт алюминий только в лет. Шеви 5 года на тосоле, радиатор родной, печка родная, за 310т.к,помпа менялась два раза. Вот тебе и тосол. На шеви и система охлаждения другая.
ОБЪЯСНЯЮ ВАМ НИВОВОДЫ!!! ПОСМОТРИТЕ ГДЕ СТОИТ ТЕРМОСТАТ!!!!! ОН СТОИТ НА ВЫХОДЕ РАДИАТОРА В НИЗУ!!!! ПОЭТОМУ В РАДИАТОРЕ ПОСТОЯННО РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА ,КАК В ДВИГАТЕЛЕ!!! ПО ФАКТУ ТЕРМОСТАТ ВООБЩЕ НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ!!! ЭТО КОНСТРУКТИВНО НЕ ПРАВИЛЬНО!!!! ПОЭТОМУ ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ДВИГАТЕЛЯ ЖИДКОСТЬ В ГОЛОВЕ ЗАКИПАЕТ И ЕЁ ВЫКИДЫВАЕТ В РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК😂😂РАНЬШЕ ТЕРМОСТАТ СТОЯЛ НА ГОЛОВЕ ДО РАДИАТОРА!!! КАК ПОЛОЖЕНО, И РАДИАТОР БЫЛ ПОСТОЯННО ХОЛОДНЫЙ😂 И НИВА, КАК И КЛАССИКА НЕ ГРЕЛИСЬ! И ОТ СЮДА ВЫВОД, ЧТО ИНЖЕНЕРЫ АВТОВАЗА ПОЛНЫЕ ДЕБИЛЫ!!! А ОТВЕРСТИЯ В ПОМПЕ ТУТ СОВЕРШЕННО НЕ ПРИЧЕМ😅😅
@@ВсёВижу-у4ж тебе сейчас докажут что инженеры все идеально рассчитали, идеальнее некуда, куда инженерам мировых автомобильных концернов, у которых куча косяков в любом автомобиле до инженеров делавших ниву, пфф, небо и земля))
Вся беда в количестве рядов в радиаторе, это называется экономия, по сути бред сивой кобылы это только у нас возможно было сделать.Ни один завод не выпустит машину которая работает только в щадящем режиме, вот ответьте еще один ряд в радиаторе на много увеличит стоимость ?, а проблема уйдет, пример Газель она тоже греется но до момента замены на радиатор с 4 рядамии все.
Нива надежда инжектореая, всю жизнь только на тосоле вообще не перегревается, в любую жару в любых пробках, если авто перегревается значит система охлаждения неисправна, хорош варить макароны, почитай руководство по ремонту там все написано, ничего додумывать не нужно, весь колхоз лютый ненужен.
😂😂😂😂😂надо запретить выпуск дураков! хотя бы видео не снимайте!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!ютуб вас спонсирует???? а????? микродозинг? эпифанцев любимый актер????? а ??????вы везде!!!!!
Нива 1980 радиатор латунь с отверстием под кривой стартер вентилятор вращается от коленвала 90 градусов в любую жару.
Просто сбалансированная система.
@@uran_просто нет термостата...😅
А ещё там Двс 1, 6 и лошадок менее ну и карбюратор, 4ст кпп и т. д что сравнивать с новыми моделями
@@АнатолийСтаценко-ж8м это без кондея, с кондеем закипел бы в первой пробке
Шнива 17 лет. Раз в 3-4 года снимаю и мою радиатор от мух, песка и семян травы. Штатные вентиляторы справляются с любыми моими нагрузками в любое время года.
я на шевике решил проблему установкой корпуса помпы от копейки радиатор дааз и перешил температуру включения вентиляторов 1 включается 93 второ1 97 .и термостат на 85 щас жара 35 стоит температура в пробке иногда поднимается до 95 максимум антифриз залит лукоил красный купил на оф заправке катаюсь несколько лет на такой конфигурации
Здравствуйте. Программно включение вентиляторов можно разделить? Или вы переподключение делали?
При покупке радиатра необходима с собой брать эндоскоп. В принципе в наше время это должно быть нормой .з/п сейчас не блещут качеством .
@@СергейПопов-н6э на сайте у лузара видел радиатор, как на иномарках, с плоскими трубками, он дороже, но думаю с ним проблем с перегревом вообще не будет больше
@@4x4userбудет, лузер давно уже не тот
@@Виталий-е2ю у них какой то новой конструкции именно вышел, в плане качества не знаю, а охлаждения будет топ думаю
Эндоскоп позволяет зрителям посмотреть в радиатор. макаронины и без эндоскопа хорошо видны.
Уменьшение зазора помпы 0,5 крыльчятки к корпусе, особенно к тем кто меняет одну переднюю часть помпы, съёмник вам в помощь и видать вам удачи 100%.
Да ты Гений, пять соток зазор?😂
@@timofeev9526 😂 ошибся 0.5
@@timofeev9526 хорошо поправил 👍
@@ардос-ш5к не помню какой там рекомендован зазор
@@ардос-ш5к делал зазор меньше мм, разница чуть была, но не настолько, как после замены радиатора
Я поставил уменьшенный шкив на помпе соответственно надо будет другой ремень приводной поставить. На много меньше стала греться!
На Авито продают их.
Сама помпа тоже от шнивы. Хотя мне кажется и родная с уменьшенным шкивом справится.
Так же отключил один вентилятор на радиаторе, т.к. вой стоит от них двоих
Я смотрю у вас машина с кондиционером, при езде с ним, т.е включены оба вентилятора на максимальной (2й) скорости температура не должна быть выше 95 градусов по приборной панели. При исправных вентиляторах, термостате и помпе машина не должна греться.
У меня недавно отказал один из вентиляторов, в пробке, жара +36, работал кондиционер. Температура держалась по приборной панели ближе к 110 градусам, но не переходила её.
Заменил блок вентиляторов, сейчас с кондиционером в пробках при жаре +35 +37, температура по приборке даже до 90 не доходит.
Кстати говоря машина 21 г.в, радиатор заводской менял на ПОАР, через 3-4 месяца потёк. Далее заменил на лузар, и пробку тоже заменил на всякий случай, пока вопросов пока нет.
@@АтласТехникиинтернет-магазин может стояли эти спирали, поэтому и норм, у меня сейчас вообще проблем больше никаких нет, чего только не делал, а радиатор сразу помог
Поставил новый радиатор и всё работает! При чем тут остальное, помпа, термостат , радиатор, датчики, в основном всё это может причиной
Скажу может пригодится.Возьми корпус от помпы ВАЗ 2101 и между корпусом и крыльчаткой сделай минимальный зазор, это делается просто, посмотри в ютубе как его выставить, плюс термостат тоже от копейки на 82 градуса. В +50 градусов ездил гружëный и всё норм
Где ты + 50 нашёл? В 40 градусов уже на улице нереально находится, а они на Жигулях в 50 градусов ездят и даже не кипят. Лапша...
@rodmirus4474 в Ростовской области в тени 40 градусов этим летом было, это когда я с поля приехал а ехал я на солнце там все 50 были сто процентов а у меня в камбаене 60 показывал термометр,без кандëров ваших . Если ты с дивана не можешь в 40 градусов встать это не значит что все такие слабаки.
Один раз так увлекся снижением температуры двс в жару на ниве урбан что потом мерз зимой))) турбо помпа+тюнинг шкиф помпы+медный радиатор двс +два вентилятора импортные вроде бошевские, в итоге все выкинул и перевел в стандарт и все ок, просто раз в год моешь 2 радиатора один кондера второй двс и все норма.
Бред
Друг нивовод, я тоже сталкивался с такой проблемой. На 10 мин в пробке 4 - 5 сработок вентилятора. Решил все просто. Промывка радиатора жижей фирмы тритон, 2 раза. Эффект такой, что слил 5л антифриза а после промывки залил 7. И главное поставил вентилятор на помпу, как на карбюраторной. Подточил лопости чуть-чуть, т.к они чиркают по нижнему шкиву. Летом в + 35 может 1 раз сработать, ато и ни разу. На зиму думаю даже вентилятор снимать
@@АлексейФролов-ж1б у меня машина свежая, радиатор тоже, везде все чисто, но все равно ничего не помогало, грелась как ненормальная)
@@4x4user у классики и нивы устаревшая конструкция системы охлаждения, плюс классический двигатель при весе и агрегатах Нивы попросту перегружен, отсюда высокий расход и температура. С этим ничего не сделаешь, дохлый двигатель и он сжигает дофига топлива.
Я тоже консультировался с Нивоводами..греется1.2 едешь по лесу..забей..говорят!и ничего ездию..как на дорогу выезжаю 1.2.3 4 передачи...сразу на 90 град.спускается!!двигатель слабый..и голову не забивай..
..
@@ДмитрийНастин-н8ф Добрый день, из за радиатора кондиционера плохой поток воздуха проходит. У меня тоже так было пока не снял радиатор кондея, теперь когда сьезжаешь на грунтовку вентиляторы срабатывают редко, а до этого постоянно включались.
Если завихрители стоят теплоотдача лучше. Если их инет в радиаторе печки то тепла в салоне не будет.
У меня эти завехрители лопнули и поплыли по системе охлажления, намотались на помпу и помпа потекла, радиатору было 6 лет 😢
Поставьте дополнительно вентилятор на помпу. Хорошо помогает.
На лето надо снимать термостат полностью, я с корпуса вытащил термостат, изапаял его, уже 3года так пользуюсь сказка
@@тотсамый-п2к и тогда вся жижа все равно пойдет по малому кругу, так как ей туда проще пойти чем по большому)
@@4x4user всю жизнь так ездели и ни чего зато не греется, а в старых машинах термостата вовсе не было, на зиму радиатор кардонкой закрывали, и машины ездели пока полностью не згнивали, попробуй, и убедись сам, а не теорией в жару выше 60 не подымаеться, в 77 году а пориж декар, наш москвич 2140 без термостата первым пришёл, что другие иномарки зактпели, летом термостат и даром не тарахтел,
Высокотемпературный aga , а еще проблема бывает в пробке радиатора и это проблема в 90%
@@Zver-gsxs1000f пробка лишь влияет на температуру кипения. А машина у меня не кипела
@@4x4userиз-за разницы давления и температура двигателя другая. Как вариант пробка!
Ну ты молоток,с малого круга в радиатр льёш,ахренеть
Поставь шестилопастной вентилятор на помпу,только надо подрезать на пару см,и забудешь про температуру,проверено сам мучился с этим.
@@АлександрБагин-ф8щ у меня шортс есть на эту тему)
*Ниву , с включенным кондиционером , ещё надо постараться перегреть ! Наоборот , если в пробке начинает греться , включаю кондей !*
Ага, маме это расскажи 😂
@@wiktorio80 В каком смысле ? Шниве 7 лет и все её болячки знаю !
@@Alekcei-c-Yrala я вижу что всё ))) Ты прям как мой знакомый, он зимой при неисправной системе охлаждения, чтоб не грелась, врубал кондей и ехал мерз 😁 Видимо вы братья.
Может всётаки печку?!😊
@@YAPravoslavnyiNEhrystyanin Нет , не печку , а именно кондиционер ! Когда включаешь кондей , вентилятор включается на бесперебойный режим (не останавливается) и самый мощный режим включается раньше !!! По крайней мере , на моей машине так !
О, земляк!!! Мимо моей работы проехал!!! Лайк, подписка!!!
@@СанёкТокарев-т8ы Спасибо 👍👍
Менял гбц , помпу . Рвало бачки ,глушишь забурлило. Вылечил заменой датчика температуры. Родной не вызывал подозрений. Мож кому пригодится.
Нива 98 г в ни разу не грелась по проселкам по лесу с лодкой прогресс2 ни разу не имел таких проблем. Почти 200 тысяч прошла. Сейчас тревел 21 года тоже кстати ничего такого не выявил. Нужно все таки смотреть суть проблемы. Забит радиатор, кстати могут крышки радиатора не держать давление. Будет кипеть двигатель. И ещё жигулевский двигатель держит 92 - 95 градусов.
@@SergeyLysikov-tv9lo3xz3p я не говорил что он кипел. Вот именно вся суть проблемы в не полной комплектации радиатора))
@@4x4user то что сейчас плохие запчасти это я с вами согласен. И такие комплектующие идут на завод. Им бы качество поднять тогда машины наши начали долго ездить без ремонтов. А так шаровые год и всё. Сайлентблоки и РТИ совсем плохие. Такое чувство иногда что они с вторсырья сделаны. Нет ГОСТов нет знака качества. Вот где проблемы.
Крышка в нашей системе особую роль не играет. Главная задача чтоб не выливалось на улицу. Без клапана все отлично охлаждает. У нас рабочая температура мотора 90гр, а вот там где 100 и выше, уже нужно давление.
@@wiktorio80 вот здесь вы ошибаетесь. Крышка играет большую роль в системе охлаждения. Не раз в этом убеждался на других автомобилях. И когда первую ниву короткую покупал сразу поменял крышки радиатора и расширительного бачка. Зря вы игнорируете крышки
@@SergeyLysikov-tv9lo3xz3p у нас СО открытого типа. Я не игнорирую, у меня стоит крышка Gates с низким давлением чтоб не рвало радиаторы. В нашем случае давление не играет роли. Ради эксперемента найдите старую крышку и уберите обратный клапан. Не изменися ничего, кроме того, что ни откуда не будет ссать как с давлением.
На сузуки эскудо поставил 31ю резину грелась летом, выкинул термостат вообще, поставил Эл. магнитный клапан 12вольт на 25мм в салон поставил контроллер на 12вольт, из салона управляю сам, выставляю в жару 65-70 градусов клапан откроется про этой температуре, 1,5года полет нормальный.
Если кому надо расскажу что где покупал.
Привет, поделись секретом што за приблуд
а@@Мат-и1ж
заметил еще такую вещь - вентиляторы дуют мимо радиатора, проклеили у себя на урбане пакет радиаторов и блок вентиляторов поролоном по периметру, стало лучше гораздо
Даже если решетку снять то уже лучше охлаждение
@@4x4user Проблеми "Ниви" на фоні ракет ,що бомбардують Україну-----"сущие пустяки"------главное захваты территорий и навязывание всем проблемной быстроржавеющей недорукой недотехники надо работать над усовершенствованием "хлеба насущного", а не выпячиваться мыльной "военной мощью-смотрю и вспоминаю "шестерку",как тихий ужас,летящий на крыльях ночи
@@libertalifeТы главное на фронт иди и кричи -Русские идуть!😂
@@YAPravoslavnyiNEhrystyanin Ты лучше смотри блогера ГЛОГЕРА и набирайся ума и не пиши несуразные вещи
@@YAPravoslavnyiNEhrystyanin такие комментари могут строчить только наивные простачки
Отлично❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Доброго времени суток , я ставил на мало еще охлаждение , радиатор масляный и систему САС, система автономной смаски и насос увеличил производительность , читайте в журнале моделист конструктор, времен СССР , что дает , легкиц старт сосле долгих стоянок и исключает полностью , сухую работу двигателя , и масляное голодание , единственное надо иметь надежрыц АКБ , так там , электроматор касает масло , или переделать на , поставив дополнительный масляный насос , как то так всего доброго.
у меня нива 79 года с латунным радиатором. что бы нива грелась. даже удивило меня это название ролика. дай думаю посмотрю.
@@НиколайШатило-я8й кондиционерные сильнее греются
@@4x4userНива Тревел 2023года с кондционером в любую жару (35) по полям при 90 включаются вентиляторы. Если радиатор чистый, перегрева нет.
Здравствуйте, у меня Нива 2002года, а сейчас реально найти такой радиатор, правда я тут разговаривал с одним продавцом, он спрашивал а тебя какой радиатор:алюминиевый или медный? 🤔я удивился , что разве и медные бывают.. Хотя сейчас наверное врядли.. раритет)
бортовой комп поставь с режимом выставлять температуру включения вентиляторов и нет проблем. я летом выставляю на 97-98 ,на зиму выставляю родные настройки включения.
шевик не кипел но патрубки все подкапывали - выставил на компе включение вентилятора на 83 гр всё ок .
На Шевике хомуты на патрубках с винтом, скорее всего из-за этого протекает.
Давление на шеви дикое, эта пробка на расширительном я хз на сколько атм расщитана
Проблема у всех ВАЗ это отсутствие поэтапного включения вентилятора охлаждения, при 95 должна включиться 1 скорость, при 98 вторая и при 102 на полную работать.
У меня, так и работает 23 год.выпуска! По трассе вообще не греется, по городу только если на первой долго ехать
Тюнинг помпы, шкив, зазоры, корпус от 2101 с увеличением отверстием, новый радиатор, термостат нормальный. Но это нива ей не хватает всего этого.
И еще перед радиатором печки вход 2патрубка в отсек на эти патрубки еще один маленький радиатор поставте будет две печки одна под капотом др в салоне
Тосол и антифриз - это одно и то же! В Ниве проблема в корпусе помпы, где малые отверстия! Поставь корпус от 2101!
Ну пусть одно и тоже, но тосол никогда в жизни не буду заливать в машину, а антифриз да))
Лейте себе всегда тосол тогда, дёшево и хреново.
Тосол и есть антифриз! Щука, ведь рыба?! @@4x4user
@@МаксимСоловьев-н4с неужели непонятно что я имел ввиду)? Берём две канистры, одну с названием жижи "тосол", другую с названием "антифриз" я имел ввиду что лучше лить второй вариант)
@@4x4user "тосол" - название, антифриз - общее понятие, включающее все жидкости с заданными определёнными свойствами. Лейте всё, что хотите, если у Нивы всё в порядке с вентиляторами, то всё будет нормально!
Поставил термостат в латунном корпусе"жёлтый", производства СССР.В движении больше 70" не греется 😊
70 градусов,для Африки хорошо,а как вы зимой ездите?Холодно наверняка. Или у вас термометр неправильно показывает? 70 да же для карбюратора очень холодно.Расход бензина выше нормы у вас.
@@ГеннадийАфанасьев-м9щ зима придет,посмотрим что будет..
Да хоть в золотом, исправный термос не влияет на ниве на максимальную темперетуру. Он открывается и всё. Регулировкой он не занимается.
@@wiktorio80 А что регулирует температуру охлаждающей жидкости в двигателе?По вашему..
92 ЭТО ТОЖЕ МНОГО, НИВЕ КАК И ВСЕМ ОДЫКВАТНЫМ АВТО ВПОЛНЕ ХВАТАЕТ 80 ГР МАХ 85
Крышка радиатора тоже влияет на перегрев
ДА ГРЕЛАСЬ ПОСТАВИЛ НА НИВУ 6 ЛОПАСТНОЙ ВЕНТИЛЯТОР НА ШКИВ ПОМПЫ И ПРОБЛЕМА КОНЧИЛАСЬ ДАЖЕ В САМУЮ СИЛЬНУЮ ЖАРУ ЭЛЕКТРОМОТОРЫ НЕ ВКЛЮЧАЮТСЯ ТЕМПЕРАТУРА 90
Я тоже так делаю на лето,а в зиму снимаю.С кондером не греется
Делаю также, только лопасти пришлось подрезать чтобы не задевали за датчик КВ
Знакомый токарь изготовил мне три шпильки из прутка 10,нарезал резьбу м6 с двух сторон по 25 мм. Одна сторона резьбы шпилек закручена вместо болтов крепления шкива помпы(на всегда) В итоге: на лето ставлю жигулёвский вентилятор, а на зиму его легко снимаю отвернув три гайки со шпилек с второй стороны резьбы.
Радиатор здесь не причём, его закрывают два вентилятора с снаружи, чем уменьшают встречный поток воздуха процентов на 70!
Но этот шум от этого вентилятора терпеть невозможно
Интересно
Когда у меня была Нива с медным радиатором, она никогда не грелась. И это при том, что он размером был меньше алюминиевого.
@@pesotskiymgn1 потому что он был сделан с плоскими трубками как и все нормальные радиаторы)
А что нет подобного радиатора от других марок авто чтоб раз и навсегда решить эту проблему ?
Подскажите а в наши дни можно такой медный найти или нет похоже????
@@Akvaster можно, но они вроде некачественные
@@4x4user ого, это плохо.. я думал они по ГОСТу, типо), хотя сейчас это уже архаика
На ниве не надо ставить кондиционер! Я печку включаю, когда греться начинает жидкость!
Доброго времени суток , вы забыли что надо еще и антинакипин применять для промывки двигателя, от накипи , и сливать потом , по этому греется тоже , автомобиль специальный антинакепин промывает внутренности , сисемы охлаждения, как то так всего доброго.
Тосол и антифриз два названия одной и той же охлаждающей жидкости 😊
@@yuriymikhay3190 я думаю прекрасно понятно о чем я имел ввиду🙂
Тосол и антифриз это разные жидкости если что. Почитай книжки умные.
@@SergeyLysikov-tv9lo3xz3p посмотри составы современных тосолов-антифризов, они все сделаны на основе МЭГ + почти одинаковые присадки. Отличия лишь в их количестве ( G 11, 12 и далее) и наличии или отсутствии антикавитационных компонентов. Не читай умных книг, думай своей головой.
Этиленгликоля и вода до 80 процентов, а остальное присадки, что в Тосоле что в Антифриза
@@yuriymikhay3190 а что мне смотреть. При их смешивании получается осадок коричневого цвета.если бы были одинаковые то их можно было бы смешивать. Залей себе в радиатор тосол и антифриз.
поставь шкив помпы уменьшенного диаметра говорят помогает
@@ДмитрийТуровец-и2м спорное решение
@@4x4userдруг ставил не помогло, я поставил вентилятор с карбюраторной на помпу и всё хорошо,с прицепом по пересеченой местности с кондером не греется
Да и будешь помпу менять так как подшипники не потянут такие большие обороты.
Я на своей ниве ставил уменьшеный шкив плюс механический ветелятор от класики. Температура выше 90 не поднималась. Но из за уменьшеного шкива умерли две помпы. Счс отказался от уменьшеного шкива и перешёл на заводской шкив с вентилятором. Кстати нива 21214 2012 г.в.
Выкинул оба электровентилятора. Они получаются как жалюзи . Поставил лопасти и диффузор от копейки. Нива перестала греться
Макаронины создают турбулентности, повышают теплообмен
@@Toni-ch именно)) а можно просто сделать радиатор с тонкими трубками, как на всех других машинах, даже на КАМАЗе 80 года нормальный радиатор, а тут лепят эти трубки с большим сечением
@@4x4user оборудование и цена , видать, замешаны
Переделывай на шевиковское всю систему охолождение и будет тебе щастье!
Да уже и так все щастье, больше ничего не греется))
Ну да и думай когда пластиковый бачок лопнет.
@@СергейМорозов-д9ь все уже придумали ,ваговский бачек ставишь с готовым креплением под него ,и радуешься как все прекрасно !
Производитель разработчик в курсе. 😁😀🤦♀️
Так в конце же видео на термометре 97-98 показываалось, а не 90)))) У меня на трассе 80-87(212140 2013г)
@@MrPowerforce2011 посмотрите внимательно:) это скорость! Температура 92😌
Меня бортовой компьютер заинтересовал, как установить и где купить, скинь пожалуйста ссылку.
@@КонстантинВладимировичКарпук такой брал
sl.aliexpress.ru/p?key=fdo2sga
Там подобных очень много
Скажите пож купил инжектор ездил на карб. Где должна стрелка тимпературы стоять на 2 часа на час или как я думаю норма на 12ч или это для карбюратора на 12 часов предел
@@Романтаксист-и1ш между красной зоной и 90 это норма, в любой иномарки хоть и показывает 90, но на самом деле там и 100+ может быть. Строго 90 ни на какой машине не будет
@@4x4user ну так а где она эта зона у меня ваз 05 там просто черная шкала и в канце красная где стрелка быть должна посередине или дальше к перегреву как еще на 8мм ???????????
@@Романтаксист-и1ш в таком случае середина 90, а плюс 2-3 толщины стрелки 98-100
@@4x4user спасибо . Я выкинул термостат поставил 6лопастей принудиловку и под капотом полторашка зазор 15см и стрелка на середине. А была на 8мм дальше лежала к перегреву . Даже на 1й скорости не перегревается на 1мм сдвинется и всё так и стоит на серединке. Спасибо.
Некогда не грелась и не греетьса 90 держит и все,забыл когда тосол доливал.раз в сезон меняю
90-105 градусов это нормальный режим двигателя. Чем ниже температурный режим двигателя,тем выше расход топлива! Не удивлюсь,что у вас он выше 10 литров на 100 км.
Действительно так, но ездить по трассе с 100+ несколько часов тоже такое себе) а расход реально меньше
@@4x4userну так это заводом заложенные параметры!
@@Zaika_Ivan чтобы на трассе постоянно работали вентиляторы на 2 скорости никто такого не закладывал. Теперь этого нет
у меня нива 21213 18 лет на одном тосоле и термостате с радиатором проехала 200+ тысяч по лесам и ничего. а новые нивы кипят без вентилятора на помпе
У меня было две Нивы 21214, они тоже не перегревались, стоял в огромных пробках в жару 35 - никаких проблем не было. Скорее всего это из-за отсутствия кондиционера. Т.к. чувствовалось, что в жару вентиляторы очень часто включались, это значит, что не было запаса. Как начали ставить кондеи на Нивы, начались проблемы. Кондей поставили, а систему охлаждения не доработали.
@@yalauitarikв системе охлаждения запас по теплообмену полуторный, отвод тепла кондиционера не более 5квт на полной мощности, никакой особой разницы по теплоотводу не будет при условии исправной системе охлаждения.
@@vitaliybaryshnikov1039 а если что-то сломается? Не вижу смысла экономить на спичках.
Так то антифриз меняется по регламенту.
@@ostapbender5423 по регламенту и подшипники передних ступиц постоянно вскрывать надо и смазку заменять... вы много раз видели такой финт или хоть раз слышали от других???
Жара на улице под38 днем
Все у нас - "не имеет аналогов в мире" 😅. Ездим, т. к. позволить себе другое не могём
Минус трубчатого ралиаторав том что он собирается на таких резиновых кольцах или прокладках как их правильно назвать...они со временем теч начинают...
ну и ремонт довольно накладный выйдит так как люминий...
Вопрос❗
А заборчик на капоте... Переворачиваешь,
зима-лето..., знаешь такое?
Там только одно положение
Нужно заливать тосол Феликс -45 градусов белая канистра 10 литровая только! не вовсех магазинах есть нужно искать ! Остальные феликсы херня ! и будет вам счастье 😊 3 год и не разу не греется 👌
Доброго народ!радиаторы надо оба латунь.и нет никакого перегрева.
Если нива греется значит неисправна система охлаждения, все ваши доводы смешны, со всей самары приезжают и всегда нахожу неисправности, устраняю и все работает, безо всякого колхоза в любую жару все отлично работает, учите термодинамику господа.
У меня все исправно
@@4x4user ок, значит ничего не перегревается)))
@@vitaliybaryshnikov1039 теперь нет)
какие у Вас силиконовые патрубки и как они себя ведут?
@@ЮрийБирюков-о1х печные порвались недавно) 3 х лет не прослужили даже
@@ЮрийБирюков-о1х cs 20
@@4x4user спасибо,а кто производитель?
А почему на Ниве 2121 ДВС не "грелся"!!! А сейчас наставили кучу датчиков, вот и результат!!
@@Томич-ч2ч а сейчас кондиционер и из за этого греется, запаса в системе охлаждения нет
Доп радиатор кондея это зло, он мешает. Термос от гранты ставят и проблем не знают.
Новый радиатор, в непромытую систему охлаждения!
@@ILYA-live-in-Russia с чего она вообще у меня грязная?))
И какой поставили ?
я так и не понял какой фирмы радиатор лучше
ДААЗ, в такой же красной коробке, как на видео
современные технологии производства радиаторов упростили или сократили одну операцию .вы показывали радиатор от транспортера и не обратили внимание но одну особенность кроме узких трубок...... гофрированная фольга к плоским трубкам припаяна! а это более эффективное соединение с точки зрения теплопередачи это как окисленные провода на соединении плохо проводят ток! на радиаторах с круглыми трубками пластины по технологии просто туго насаживаются а иногда и не туго. менеджмент победил физику! есть радиаторы с алюминиевыми трубками припаянными к пластинам охладителям
это радиаторы фирмы шааз
@@АлексейЖуравлев-у9у Ну вот еще один неочевидный нюанс, который тоже влияет на охлаждение) а потом удивляемся, че это машина с дохлым движком, но с 10 литрами антифриза греется))
Поменяй корпус помпы на корпус помпы ваз 2101 в твоем корпусе помпы окна технологические маленькие и по этому охлаждение плохое двигателя
@@КузьминыхВасилий-ь6е видел такое решение, но теперь и так с запасом охлаждения хватает
@@4x4user прекрасно. Но с корпусом помпы именно заводской косяк раньше этот мотор с механическим вентилятором 85 - 90 держал
@@КузьминыхВасилий-ь6еэто не косяк) заузили что бы движок погорячее сделать под нормы евро 5
Я выкинул тирмостат поставил 6лопастей принудиловку из ссср эл вентилятор вык нул .поставил диффузор . И полторашку под замок капота и не греется тимпература стоит на час когда жарко 37 и на 12 часов стоелка тимпературы когда 25 27 гр ер в масле залито тоже гиется не будет
Я валяюсь , сколько лет прошло неужели не сделать радиатор с входом слева . Нахера верхний шланг через всю машину пускать ?
@@ИльяИоанович как говорится на заводе все идеально расчитали)) куда там инженерам ваг или тойота)))
@@4x4user он так явно меньше ходит .
Площать циркуляции максимальная. Нельзя с одной точки выводить, радиатор не будет работать. На всех радиаторах крест на крест.
@@wiktorio80 нет , по разному на иномарках .
Не какие краники и трубки не нужны снимаешь верхний патрубок с радиатора и заливаешь в него пробак не будет печка жарит
Тосол 😂🤪
А ВЫ ПОПРОБУЙТЕ В ПРОБКАХ ПОСТОЯТЬ АВТОМОМИЛЬНЫХ
В пробках и на старом радиаторе не грелась
Х.З. нива четвёртая по счету (2020г) проблем небыло ни с одной. По трассе стрелка уходит влево от центра ,в пробке стрелка справа от центра,винты включаются периодически. Да забыл, пробка от Фиата на 0,5 кг.
@@ВикторЛиповцев-п6ю как повезет, у меня даже с заводским радиатором грелась
@@4x4user Может проверить показания температуры другими приборами . Вдруг тот,что есть врет😊
@@ВикторЛиповцев-п6ю исключено, с двух датчиков одинаковая температура, т.е. на приборке такая же как с бк)
@@4x4user 😂😂
Ну греется не машина, а двигатель!😮😮😮
Как может быть температура 92 когда бк показывает 97-98?....
Могу совет дать ещё, поставь включение винтов на 93 градуса и не будет перегрева, шевик 2006 год,радик алюминь (а-ля завод) помпа не помню,помоему тза
@@The05110 то скорость была)) а внизу справа Т
@@4x4user аааа)))
Не парься, залей присадку Кератек от Ликви Моли и сам убедишься во всем.
У меня на шевике крафт стоит проблем нет, в пробках больше чем на 93не подымается
@@igor2194 шевики вообще меньше греются, думаю из за того, что вентиляторы внутри стоят и обдув лучше
А я просто поставил японский радиатор от 2-х литров ого движка. И теперь все норм, перегревов нет.
ruclips.net/video/OjYrxurslEg/видео.htmlsi=w4dYW2cWOqOu71JG
Какой бардак, поэтому и проблемы!
Шкив помпы на 90 поставить и проблема решена
оАДом хороший радиатор не назовут)))
Всë понятно, сам ты себя убедил! Это главное!
Готовься к ремонту поршневой!
Такой фирмы ставил и радиатор печки и радиатор основной на несколько машин плохая фирма максимум сезон
И от тосола они все текут или тосол их разъедает или непонятно почему
Я потом ставил фирмы лузар все хорошо
Так для чего же всё таки нужны эти "турбулизаторы"?
@@СираждинКазбеков у меня конечно нет образования в этом направлении, но как показала практика для лучшего растекания жидкости по стенкам трубок)
@@4x4user Я тоже слышал такое, но не могу согласиться т.к жидкости там растекаться некуда. Система должна быть заполнена полностью и находится под давлением, этим и достигается её максимальный контакт со стенками
Видимо, что видно из названия, для турбулезации потока.
Возьмите корпус помпы от 2101 , а крыльчатку от вашего авто))) и вы удивитесь
@@salo7958 в дальнейшем попробую, а пока более чем все устраивает))
помой радиаторы и не парь мозги людям. и двигатель не помешает помыть.))
@@OlegCtalker а я то не догадался их мыть))) даже на видео видно что старый радиатор чистый, и я их всегда мыл, эффекта ноль
Тосол это название одной из марок АНТИФРИЗА!!!
Надо не тосол или антифриз в систему лить, а поставить на вход в печку хоть самый элементарный латунный водопроводный фильтр. У меня стоит с прозрачной колбой для контроля антифриза и антифриз чистый, как слеза комсомолки, вообще не задумываюсь, макароны там или нет
@@AtlantisRouTou ну а мне макароны помогли, больше вопросов с охлаждением не было, хотя жара была около 40
@@4x4user проМблема в том, что без постоянной очистки воды на макароны неизбежно налипает грязь и макаронный радик приходится менять чаще трубочного. А с фильтром такого нет. Я через колбу постоянно посматриваю на тосол - ну блин, девственный же. Больше скажу, я никогда не думал, что старый грязный мутный тосол можно очистить взад. Я думал, что уж если в нём грязь поселилась, то это необратимо. Я думал, грязный можно только сливать. Агащас. Поставил фильтр на 5 микрон и тосол снова стал чистым, как будто машина времени сработала )
Завихрители кладут в радиатор для эффективности.а во всяких лузар пекар крафт и пр. их нет,и для экономии материалов,и соответсвенно нет эффективности! Автор,ТОСОЛ и Антифриз,это одно и тоже,по сути,и состав почти одинаковый! А подделкой,может быть ит и другое,и чаще всего состав на основе алиафатического спирта,а не Пропиленгликоля. На конвеере,заправляют Антифриз FELIX или Sintec
ТОСОЛ ,это аббревиатура,а антифриз,это на переводе с латинского,дословно; незамерзающий,а все это называется,охлаждающая жидкость.
@@khsh2240 ну лейте тосол, потом ржавчину сливать будете. Неужели непонятно к чему я сказал что тосол лучше не лить🤷♂️
@@4x4user Тосол феликс,и никаких проблем! никаких ржавчин. Тосол - советская торговая марка, под которой выпускался целый ряд технических жидкостей для автомобильной и машиностроительной отраслей.
Слово «тосол» составлено из аббревиатуры «ТОС» - «Технология органического синтеза» (название отдела института, непосредственно занимавшегося разработкой), и окончания «-ол», применяемого в химической номенклатуре для обозначения спиртов (этанол, метанол и т. п.).
Че гнать за тосол, в каком месте он плох??? Вы моторы разбирали? Ваш красный антефриз жрёт алюминий только в лет. Шеви 5 года на тосоле, радиатор родной, печка родная, за 310т.к,помпа менялась два раза. Вот тебе и тосол. На шеви и система охлаждения другая.
Нивы греются потому что мотор дохлый и работает на приделе
По трассе 87
ОБЪЯСНЯЮ ВАМ НИВОВОДЫ!!! ПОСМОТРИТЕ ГДЕ СТОИТ ТЕРМОСТАТ!!!!! ОН СТОИТ НА ВЫХОДЕ РАДИАТОРА В НИЗУ!!!! ПОЭТОМУ В РАДИАТОРЕ ПОСТОЯННО РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА ,КАК В ДВИГАТЕЛЕ!!! ПО ФАКТУ ТЕРМОСТАТ ВООБЩЕ НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ!!! ЭТО КОНСТРУКТИВНО НЕ ПРАВИЛЬНО!!!! ПОЭТОМУ ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ДВИГАТЕЛЯ ЖИДКОСТЬ В ГОЛОВЕ ЗАКИПАЕТ И ЕЁ ВЫКИДЫВАЕТ В РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК😂😂РАНЬШЕ ТЕРМОСТАТ СТОЯЛ НА ГОЛОВЕ ДО РАДИАТОРА!!! КАК ПОЛОЖЕНО, И РАДИАТОР БЫЛ ПОСТОЯННО ХОЛОДНЫЙ😂 И НИВА, КАК И КЛАССИКА НЕ ГРЕЛИСЬ! И ОТ СЮДА ВЫВОД, ЧТО ИНЖЕНЕРЫ АВТОВАЗА ПОЛНЫЕ ДЕБИЛЫ!!! А ОТВЕРСТИЯ В ПОМПЕ ТУТ СОВЕРШЕННО НЕ ПРИЧЕМ😅😅
@@ВсёВижу-у4ж тебе сейчас докажут что инженеры все идеально рассчитали, идеальнее некуда, куда инженерам мировых автомобильных концернов, у которых куча косяков в любом автомобиле до инженеров делавших ниву, пфф, небо и земля))
Без всяких спиралек, кондея нет
@@igor2194 без кондея проблем не было
Просто возьми медный радиатор...
А есть еще не Блудеры???😂😂😂
Вся беда в количестве рядов в радиаторе, это называется экономия, по сути бред сивой кобылы это только у нас возможно было сделать.Ни один завод не выпустит машину которая работает только в щадящем режиме, вот ответьте еще один ряд в радиаторе на много увеличит стоимость ?, а проблема уйдет, пример Газель она тоже греется но до момента замены на радиатор с 4 рядамии все.
Нива надежда инжектореая, всю жизнь только на тосоле вообще не перегревается, в любую жару в любых пробках, если авто перегревается значит система охлаждения неисправна, хорош варить макароны, почитай руководство по ремонту там все написано, ничего додумывать не нужно, весь колхоз лютый ненужен.
Это не колхоз, а изначально так и должно быть) и у меня все исправно)
@@4x4user дааз изначально с завода стоял не так ли? получается это уже третий радиатор? Всё исправно?
@@vitaliybaryshnikov1039 третий, первый стоял с завода, но тоже грелась, а этот сразу устранил перегрев
А дело было не в бабине😂😂😂
@@НиколайСелезнев-в8б вообще то именно в бобине (радиаторе)
😂😂😂😂😂надо запретить выпуск дураков! хотя бы видео не снимайте!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!ютуб вас спонсирует???? а????? микродозинг? эпифанцев любимый актер????? а ??????вы везде!!!!!
Кондера нет. Не греется шевроле нива.
Хз,95г нива,по трассе не греется совсем
КОНДЕНСОР ! вы ничего не понимаете в системах охлаждения =))