Аккустический патрубок Что душит двигатель
HTML-код
- Опубликовано: 4 мар 2021
- Удаляем аккустический патрубок, проясняем вопрос задушенности системой воздуховодов.
Описание работы и конструкция патрубка здесь: yandex.ru/patents/doc/RU20956...
Первая часть про подъем точки забора воздуха смотреть здесь: • Минишнорхель Лада Нива 
Кино
Доброго времени суток!
У меня была точно такая проблема. Шевик 2013г., хорошо что на гарантии была, в 2015 г пришлось ставить на ремонт движок.
Отличная информация 👍
Здравствуйте.
Шеви Нива 2018 гв,Евро 2 программа в ЭБУ.
После удаления «копья» лично я заметил улучшения на низких и средних оборотах,по ощущениям легче раскручивается двигатель🙏
Спасибо все грамотно обеснил земляк
Спасибо за инфу. Всё просто и понятно.
После 2-х лет эксплуатации удалил, дабы не беспокоиться о возможных сколах пластика. Поставил алюминиевый 'завихритель'. На низах, по моим ощущениям, чуть тяговитее стал двигатель. На участках город-трасса85% 90км/ч -город расход 8.5-9.1 л/100км.
Спасибо ! Разъяснил как в школе , подробно и всё понятно.👍
Молодец. 👍
Лада тревел то же самое что и старая Нива о чем Вы говорите,Нива не для скорости нужна а для просто ездить и не думать что застрянешь а хочешь гонять то тебе нужно другую машину брать
Вот. Наконец то доступно умное объяснение, спасибо. Зачем только она там
Там на полу печка с открытым пламенем. Такие печи расходуют кислород в помещении и выделяют углекислый газ, но это еще не так страшно. Когда кислорода станет мало, они начинают уже выделять угарный газ, а он куда опаснее. У нас на работе один мужичек в закрытом помещении затопил инфрокрасную газовую печь. Хотя я его предупреждал что помещение должно обязательно проветриваться что бы концентрация кислорода не падала. Не послушал. Задохнулся. Будь осторожен с такой печью.
Что касается проходного отверстия впуска. Вспомните еще карбовые лады. Там не такое уж и большое впускное отверстие было. Объем двигателя сильно не менялся, как и максимальные обороты. Для обычной повседневной работы двигатель настроен, так сказать, на золотую середину. Если планируется использовать автомобиль в других целях. То удалением впускного патрубка не отделаешься.
Поддерживаю!
Бывало меняешь воздушный фильтр на 30т.км а он на вид так забит пылью, соломкой, пухом, что думаешь машина вообще ехать не должна, а она летала и не душилась! Ставишь новый воздушник и предвкушаешь! Щас как по несётся!! А поехал и ничего, все штатно! 🤝
смотрю модно стало выкидывать какой то деталь и машина лучше работает по этому долго недумая я разобрал и выбросил все трубки из пластиков и гофры - теперь мне кажется моя машинка самая лучшая 🤣 только в гараже🤣
В целом, солидарен с Вами.) Все от интернет "образования")))
В общем поюзав в инете, для себя сделал вывод, что модуль зажигания надо пеpенести на пеpеднюю панель подкапотного пpостанства, копье убать, сделав из гофpы забоpник свеpху, а каpтеные газы, завести под фильтp, чтобы не засиpали заслонку и клапана. А акустический патpубок, обpезать снизу под 45 гpадусов, чтобы было меньше мусоpа!
Добрый день. Подскажите по корпусу термостата- стоят родные само затягивающиеся хомуты и везде есть следы протекания антифриза, также есть отслоение краски и следы коррозии корпуса. После езды стоит запах антифриза. После доработки пробки расширительного бочка- чтобы его не рвало от давления, протеканий стало меньше но полностью не ушли. Что с этим делать?
Снять хомуты, снять патрубки, все очистить от грязи и накипи, промазать герметиком места соединений, либо простым литолом, надеть патрубки поставить хомуты на место.
Первая Шнива у меня от старого хозяина именно в таком состоянии и была - сопливили все соединения и впридачу тек радиатор отопителя под коврик с салоне. Поменял радиатор, пролечил патрубки, убрал давление из системы и пять лет отъездил на ней без проблем.
Нива тревел прошла 1000км, убрал этот патрубок на низах стало намного лучше. Разгон стал бодрее.
На низах - ага...))) То есть при низких оборотах, когда дроссель открыт максимум на треть))) У меня тоже бодрее становится... Это называется - обкатывается... )))
Акустический патрубок нужен для того чтобы убрать ,,голодание,, 3 и 4 го цилиндров нет патрубка считай перегрев вам обеспечен, а для низов совет такой увеличенную дроссельную заслонку купите и всё.
Как же бедные иномарки без него наверно мучаются.
Я там где копьё стоит заткнул дырку старым носком теперь бензина почти не потребляет . Передумал на Дастер менять .
Мужик дело говорит!
Снял- на следующий день вернул на место. с Е -ГАЗОМ при разгоне начались провалы и зависание оборотов в районе 1200-1500.
Странно... обычно ни кто ни каких изменений не замеает.
На первом авто с тросиком привода так и было. а на этом как-то так заметил. Вообще за 18 лет эксплуатации этих авто многое начнешь замечать и понимать..
Снял убийцу ..... насмотрелся !!! У меня не зависание было ,а когда резко педаль нажимаешь она тупить начала ,как провалы !! Обклеил скотчем и вернул обратно все вернулось на свои места !!! Пробег 11000 машина 2020 года
Тоже вернул обратно, без патрубка на малых оборотах при трогании появились провалы, потеря тяги, в общем очень не понравилось это дело.
@@boricovich странно, у меня нормально всё после удаления и чутка приёмистость выросла, мы много всё= с этого мотора не выжмем.
Я просто напомню, что на карбюраторной версии этого двигателя диаметр диффузоров обоих камер в карбюраторе 24 мм, и даже на одной камере двигатель 4,5 тыс оборотов набирает спокойно. А тут дыры такие, что на 5 двигателей хватит, а всё равно некоторым мало :) А так, по теме всё правильно сказано, основное назначение патрубка это вывести воздушный поток в середину ресивера.
Здравствуйте. Тоже не по теме, как у вас с расширительным бочком и крышкой? Клапана крышки бачка работают, антифриз не течёт?
Не затягивайте крышку бочка,полет нормальный.
@@bahrambabaev4798 Просверлена крышка, антифриз не течет. Отверстие 2 мм.
Разбери крышку среж два ветка пружины Клапон будет работать как надо не будет рвать расшеритель
👍
Ох уж эти теории заговора))).
Не лезь в налаженный механизм, не мешай ему работать!
👍, только так и не понял где рекстриктор искать? Уточните пожалуйста. ( да у меня ещё и со шноркелем). Недождался про замену масла в трансмиссии, залил лукойл полусинтетику, гл4 в коробку, гл5 в остальные места. Понижайка по ощущениям легко стала включаться как передачи на кпп.
Ну у меня еще срок не подошел трансмиссионку менять... а Вы правильно все заменили. Тоже в этом направлении смотрю.
Если у Вас со шнорхелем, то рестриктора там нет, а посмотреть где он можно во в этом ролике: ruclips.net/video/20mr0aB1bVY/видео.html
@@FWOtstoy Спасибо Вам за ответ, продолжайте пожалуйста свою историю про нивку, смотрим с интересом.
Есть они на 2016 годе?
Абсолютно согласен 👍👍👍
Подробно, доходчиво, даже для баранов!
Старая система дросселя не охлаждалась, а наоборот подогревалась подводящими шлангами системы охлаждения.
Тьфу-ты... Конечно)))
@@FWOtstoy тоже сомнения были, снимать этот патрубок или нет? Ваш ролик посмотрел, очень убедительно. Подписка и лайк👍
А я убрал всё до ДМРВ и приспособил бочку(только фильтр) от уаз ! Пока нормально! Патрубок оставил!
Тоже вариант...
Проверь все же по ощущениям ,есть изменения или нет.
Вера в чудо у наших людей неистребима...)))
Николаевич у меня первая шнива отходила 178т.км ничего не подрезал не вырезал и не вытаскивал ходила нормально.ради лаек готовы на всё
И я не вытаскивал на первой... Правда всего 80 прошла и продал. Но у многих эта хрень проваливается в улитку. Сейчас у меня тоже стоит, но замотанная в фольгированный скотч.
Я при160.км заслонку снимал мыл патрубок болтался так и оставил и когда продал походу он там и болтался и ехала нормально
@@Maximtan1 Оно не может задышать свободнее по тому, что площадь проходного сечения, даже полностью открытого, дросселя меньше, чем площадь проходного сечения входящего патрубка, вместе с установленным "копьем", к тому-же дроссель никогда не бывает открыт на 100%.
@@FWOtstoy здравствуйте, а у меня она провалилась и пару частей было отломано. Я ее вообще снял. Что теперь делать? Искать ее на разборе?
@@chriswarner997 ездить и не парить себе моск.)
Очень интересное и полезное видео. Спасибо!
Но звук стал заметно хуже. Приходится прислушиваться или вообще включать субтитры.
Новая, блин камера...
Вынимал куски патрубка!
23 минуты, что все правильно, тогда зачем убираешь рестриктор и акустический патрубок / рестриктор был сделан для автогонок , чтобы уменьшить мощность двигателя , но там применялась шайба/вопрос ты о чем говоришь
Да конечно глупость людей далеких от принципов работы мотора!Чаще меняйте воздушный фильтр!)
может изготовить из банки от пива
у меня шнива 2008 года этот патрубок у меня валялся внутри ракушки даже не знаю сколько времени и никаких проблем не было вынул его прошлым летом ничего не поменялось
Шнива 2006 выкинул с воздушного фильтра копьё поехала на низах расход не изменился
@@user-lw7wg9el9c у часу
а не подскажете.лада 21214м 2018г.по ровному тянет как положено.а под горку чуть на третьей передаче поднимается.....
Все, что угодно, от неисправности чего-либо, до неправильной манеры управления. Наш движок обороты любит и в горочки надо за три тысячи его раскручивать, а то и ближе к четырем.
Под горку или В горку?!
Смотря какая горка то?
Новая нива вообще плохо идёт. С горы даже надо газовать. Наката нет вообще. У меня на моей М- ке все механизмы до 100т. обкатывались. С каждым годом лучше и лучше. Сейчас 200, норм бежит.
Скорее всего лямбда зонд
@@user-rr8hl2bi3x Всё так! Жаль только, что к 100 т.км. она ржавеет капитально.
@@forevermore415 да-да-да, это точно😂😢и смех и грех
Таварищи подскажите пожалуйста в каробку в раздатку и мосты какое масло лутше залить
Хорошую дорогую синтетику лучше...
Gl-5 в раздатку; Gl-4 в коробку.
@@aqsarykerey2395 Ему же не в коробку надо а в кАробку.
@@FWOtstoy ЛУТШЕ
@@r-evgenii , ну тогда любое.
Есть ли он на ниве шивроле 2007 года?
Да
@@FWOtstoy даже на 2005 г есть. Убрал его ,он стоял поперёк.
Ездил 13 лет на шниве. Неделю назад снял рестриктор(НЕ акустический патрубок) и охренел! Разница заметна на столько, что аж плакать хочется от того, что 13 лет я с это хренью ездил. Снимайте и не думайте даже!!! Самое очевидное - это подхват при нажатии на педаль газа. Разница сразу чувствуется!
Этого не может быть, по тому, что проходное сечение патрубка, вместе с установленным аккустическим резонатором (это не рестриктор)...: yandex.ru/patents/doc/RU2098652C1_19971210
...больше, чем проходное сечение ПОЛНОСТЬЮ открытого дросселя. (можете замерить и посчитать площади) и уж тем более больше наполовину приоткрытого дросселя при начальном нажатии на педаль. Вы либо 13 лет фильтр не меняли, либо у вас там комок грязи сидел, либо вы просто врете... По другому никак...
@@FWOtstoy то что сечение отрытого дросселя с установленным резонатором больше либо такое же - соглашусь, но то что подхват стал другим и набор скорости стал другим это точно!!! Я снимал и сам не верил, что хоть какой-то эффект будет и не ждал этого, но оказалось, что он есть. Врать мне не за чем. Если бы эффект после удаления не был таким заметным для меня, то не стал бы писать такое. Уточню: удалили «ракету» из трубы перед воздушным фильтром.
@@KGrevtsov Если вы заметили, у меня он тоже удалён... Эффекта нет.
@@deadcore Да, но во первых там разница будет в районе погрешности при подсчете, а во вторых сама геометрия впускного канала не меняется практически никак... Разницу, наверное можно высчитать математически, но ее нельзя ощутить на практике в простом 80-ти сильном восьмиклапаннике...
@@deadcore Кем получено? Каким опытным путем? Это все - блаблабла... Еще ни одна Нива, после удаления аккустического резонатора не прибавила хоть сколько нибудь реально ощутимой динамики... Разве что вместе с резонатором выкинули кусок грязи их заборника. Люди чего только не делают, начиная от увеличения всех сечений на впуске и выпуске, замене распредвала, прошивки, вплоть до установки нагнетателей, лишь-бы добавить сраные 5 - 10 лошадей... А тут пришли пара умников и раз - выкинули "рестриктор", который не знают как даже правильно называется, и сразу у них прибавка в 30%...
Не пишите сюда больше ерунды всякой... а то заблокиру просто, чтоб людям голову ерундой не забивали.
Где купили трубу и для чего она изначально?
Не покупал... обрезки у электриков на работе валялись...
@@FWOtstoy Спасибо.
От десятки гофра и вывел и закрепил у бачка гидроусилителя.Получился забор воздуха выше чем из под фары . @@user-us8hr8oo9t
Вся проблема в качестве изготовления этих патрубков. А если качество говно, то зачем он такой нужен?
На самом деле во впускном тракте происходят волновые колебания и все эти приблулы нужны для снижения этих паразитных колебаний.
да
У меня шнива 5 года акустическая трубка сохлась и упала во внутрь. А на днях убрал рестриктор .не скажу что много мощности прибавилось ,вроде как от 2 до 3 тыс оборотов легче стала идти
Это самообман. Если он на 2-3 тыс стал идти лучше, значит ему не хватало в этом диапазоне воздуха. Значит, что на 4 тыс и выше - он бы у Вас откровенно не ехал и даже глох. Я-бы еще поверил, если-бы Вы сказали, что он после 5.5 тыс начал лучше разгоняться... Но на две-три это никак, увы...
@@FWOtstoy Я не лезу, но вот человек тоже пишет и менно тот диапазон что и я, попробуйте. Нет так и скажите. Почитайте про датчик ДМРВ.
@@user-tj8jr2yc2w Так я-же попробовал))) Снял "копье", поставил широкую гофру, снял Аккустик из улитки... Ничего не изменилось ни в каком диапазоне. )))
@@FWOtstoy жигалов стэнд хотел, так же все попробовали и пишут про разные ощущения, у кого то поехала, а кто то ничего не почувствовал.
Что за мода пошла нынче глупая - человек САМ пишет, находясь в добром здравии, что вот мол снял Я эту деталь, в результате на таких- то оборотах машина легче ехать стала. И ему твердят как врачи неизлечимо больному , "Ты мол не понял , это у тебя внушение". И дальше его начинают "лечить". А в реале каждый автомобиль может отличаться от такого же своего собрата индивидуальной настройкой исходя своего технического состояния на данный момент. Неужели это для кого-то новость что, два автомобиля сошедшие с конвейера в один день могут нехило отличаться при эксплуатации.
Люблю грамотность
Они не поймут.
Езжу на стоке, ничего не выкидывал. При 6000 оборотов, двигатель прокручивается в отсечку. Если V воздуха не хватает, то отсечки не будет. Даже, если пластик попадёт в камеру сгорания, он сразу сгорит и двигатель это не почувствует.
Не сгорит. Оплавится и налипнет.
Или кусок пластика помешает клапану закрыться
В Тревеле нет рестриктора))))
Как же так то?)))
Ездил год без копья -разницу не почувствовал. Поставил назад. По маршрутному комп. разницы в поступающем воздухе не заметил-поступает одинаково что с ним что без него. И топливо расходует одинаково. Если поставили с завода значит так надо- лишнего не поставят..
Что с патрубком , что без него разницы нет. Словно это схема какая то для ...
Провода под задние динамики я нашел под обшивкой за плафоном освещения багажника
И так внимание вопрос зачем вы тогда это всё убрали ? И зачем эта гофра если двигателю вообще ничего не мешает??? Я так и не понял 🤔
Проблемы с пониманием увиденного и услышанного - это не есть хорошо... Хотя Вы не один такой... Акустический патрубок убрал, чтоб он не выпал в улитку и не раскололся там. Гофру поставил в качестве минишнорхеля, что-бы преодолевать более глубокие водные преграды, без опасности словить гидроудар.
@@FWOtstoy ваши слова : пластик мягкий и вреда не принесет, клапана его размолотят, и на счёт шноркиля он выше стандарта как максимум см на 10, по-моему бренд на полнейший,🤔🤔🤔
@@KONFUCII-hs8wu6xq7v Где я сказал, что вреда не принесет? Я сказал, что он хрупкий и застрять большим куском под клапаном не может - клапан его размолотит. А вот вред может быть и большой. Расплавленный пластик в поршневой, под кольцами и т.д. здоровья двигателю не прибавят.
Да и высота забора воздуха меняется не на 10 см, а минимум на тридцать...
@@FWOtstoy Цена патрубка 100-200 рублей, наверное не так уж дорого, просто заменить его и не менять настройки системы впуска. Но авто ваше и дело тоже ваше. У себя я его меняю при каждой мойке дросселя.
@@viktorkabanov8293 Ну я за 40 000 на прошлой Шниве один раз мыл дроссель. Может-ли он выпасть между мойками даже новый, я не знаю...
Так проблема, не в том что акустический патрубок есть или нет, есть документальные факты (Фото владельцев), когда от старости или температуры, рассыпался и осколок попав под клапан, создавал море проблем. Сделать его из жести, и сколько писали производителю об этом, легенды ходят.
Я видел только одну фотографию, которой не очень верю.. Там такой откровенно большой кусок под клапаном, который непонятно как там вообще может держаться как будто специально положили для снимка. Проблема конечно есть, но вряд ли распространённая. Хотя сам я его снял...
Нива 11года,эта хрень целая,но вчера я эту прибуду снял и все воздухо пробки.
И как ощущение?
@@user-gy5oh4lq8t Я так ..... обычно не гоняю,Нива не болид чтоб гонять,на охоту рыбалку красота,но заметил я,что после 90 стала по приемистей.
@@user-ds9zg7pw7d Вот поэтому я и спрашиваю. Езжу так же. По трассе максимум до 120.
Здравствуйте, у меня нива 21214. 14года, е газ. Снял акустические патрубок, пику с водухана, толку нет, задушен на низах.
И не будет толку... С чего толк должен появится, тем более на низах.
Смесь не правильная.
Бензина с этими пластмасовыми парусами
Жрёт больше и не звездите
Один клапан открываеться одномоментно да но когда
один оборот двигателя.
А когда например 3 тыщи оборотов
Они открыты все одновременно
СКАЗОЧНИК
☝️
Я сам перебираю движки
И любое препятствие даже маленькое в сумме создает большое препятствие
При долгом эксплуатации набираеться огромный расход
Данные патрубки в Ниве НЕ являются ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ препятствиями для прохождения воздушного потока и не уменьшают динамических показателей двигателя, а так-же не увеличивают расход топлива. Ни один нормальный, технический ресурс в сети не рекомендует их удаление для повышения мощности и тем более не показывает на это увеличение приборными методами, хотя при установке турбин, такие замеры производят и улучшение показателей показывают на графиках компьютера, подключенного к ЭБУ.
Только несколько человек с Ю-Туба утверждают, правда голословно, что поимели прирост мощности после удаления аккустических патрубка и резонатора. Но они обманывают и зрителей и сами себя.
неужели после вашего развернутого видео все еще будут егозить с этими патрубками уж пора бы от них отстать
5 нива по счету и не лезу туда так как максимум 3 года меняю тачки...
Может 1.7 всё же двиган у нивы, а не 1.6 ?????
Первая Нива у меня была 1.6... Шестерка была - 1.6... )))
@@FWOtstoy тут уже не 1.6.)))
@@Mehanik.. Я знаю... просто оговорился, т.к. привык, что ВАЗовские движки у меня были 1.6...
Порядок зажигания-1342.как то так!
Да, я знаю... Просто крайние годы. когда занимался ремонтом, больше имел дело с УАЗами, Волгами и Газелями.
Здравствуйте, извиняюсь что не по теме) хотел узнать как в итоге вы избавились от трансмиссионных ударов?
Убрал вторую пружину из педали и чуть раньше выжимаю сцепление. Удары ушли.
@@FWOtstoy понял спасибо большое.
@@FWOtstoy Здравствуйте . Смотрю ваши выпуски. Тоже убирал пружину , потом поставил на место. В итоге отправил эбу на прошивку в москву , техцентр 777 . Ударов больше нет , потому что двигатель стал эластичнее , комфортнее езда и переключения , динамика лучше в разы до 60 км/час . Руководителя вы знаете , это Виктор ГЛУ777, я не сторонник что то менять , но это тот случай когда это было необходимо. Шевроле Нива LE 2016 гв, 18500 пробег.
@@Rire-TSN Да. это один из вариантов, но более кардинальный - это замена диска сцепления.
Когда я заморочился ударом в трансмиссии на своей машине, я обнаружил, что люфтит буквально всё. Не люфтил только передний приводной вал сызранского производства. Приводы, промвал, задний приводной вал, а также все три дифференциала болтались и стучали - и это на новой машине! В общем, заменил промвал на двушрусовый, и установил комплект Ивекоступиц, т.к. одна родная не регулировалась. В родных ступицах тоже был неслабый люфт, складывавшийся с остальными ввиду смешного момента затяжки. Новые ступки, мало того, что садились без зазора, так еще и затягивались до талого, в общем, минус люфт. После этого удар при трогании стал послабже и перестал меня раздражать. Но, подобные люфты есть почти у любой машины, и ощущаются они в Ниве только потому, что у неё свободный межосевой дифф. Стоит его заблокировать - и удар пропадает. Поэтому во многих вариантах трансмиссии с постоянным полным приводом применяются несимметричные дифференциалы повышенного трения, которые улучшают предсказуемость поведения автомобиля на скользком покрытии, а также в них вязнет тот самый удар, хотя люфты в агрегатах есть и у них.
В РК Нивы тоже можно установить такое изделие, и это самый верный способ извести постылый удар.
А как вы объясните после того как были убраны два этих патрубками расход УПАЛ до 10.5литра на сотню ?
Да никак не объясню, по тому, что это не факт, а только Ваши слова... А вот то, что убрав эти патрубки Вы никак не увеличили сечение впускного тракта и никак не добавили машине воздуха - вот это факт. Изначально сечение дросселя меньше, чем сечение патрубка, вместе с "копьем". Вот Вы лично в закрытом доме больше воздуха вдохнете, или в чистом поле? Да одинаково - шире рот все равно не откроете)))
@@FWOtstoy хорошо по-вашему получается что это самообман Но почему машина с шноркелем едет тише и хуже чем без?А это уже факт
Расход увеличивается на 2л
И где это факт задокументирован?
@@FWOtstoy приезжайте ко мне Я специально назад поставлю шноркель мы проедем ровно 100 км потом его с ними и о по этому же маршруту и сами посчитаете
А то что шноркель горячий воздух будет получать не чего?
Ну как-то получала вся техника, у которой фильтра под капотом горячий воздух...
чушь... акустический патрубок развалился и попал под клапана, впускной коллектор... рестриктор ставится именно для того, что бы "задушить" мотор до каких то нужных параметров. учите матчасть
Это не рестриктор. Это аккустический резонатор и вот для чего он сделан: yandex.ru/patents/doc/RU2098652C1_19971210
К тому-же проходное сечение дросселя меньше, чем проходное сечение впускного патрубка вместе с установленным резонатором.
Ничего эти детали не душат.просто бывает ,что патрубок в ресивер выпадает.
Патрубок выпал в ресивер, осколки улетели в камеру сгорания и засрали огарками весь тракт. А потом владелец голову греет, почему кат сгорел? И клапана прогорели...
Да, выкинь мотор.
У вас машина на гарантии,а вы уже пол авто переделали?
Гарантия работает несколько не так, как все думают... А по хорошему там гарантия 2 года, я за два года проезжаю на ней не более 20 тыс - это еще новый автомобиль. там нет ни чего, то может сломаться за 20 тыс, стоимостью больше их трех ТО, которые я должен был-бы пройти.
Я этой гарантии не доверяю да и вообще сто, загнал подшибники передние отрегулировать Ани их затянули наглухо через некоторое время пришлось покупать ступицы и подшипники и делать самому вот такие дела
Николаевич у меня вопрос какую трансмисионку лучше лить в трансмисию и какому маслу в ДВС отдаёте предпочтение заранее спасибо.
@@user-lp8iw4cy7u Лукойл Генезис лью в двигатель, ролик по замене масла есть на канале. В трансмиссию еще не выбрал пока... но это будет синтетика и скорее всего импортная. Вроде-бы самая тихая для коробки - Ликви Молли... Буду менять - покажу и расскажу.
@@FWOtstoy спасибо
1342
Я наоборот обратно поставил🤷♂️
Почему.?
@@Oleg..73 да фиг знает, подумал, что мол не зря на заводе сунули. Да и вроде как-то подхват на малых оборотах хуже без него вроде. Может это психосоматика, но мне так казалось😉
@@user-rr8hl2bi3x рестриктор я уже снял. И акустический тоже сниму. Считаю что чем меньше не нужных деталей в машине, тем лучьше машине. У меня всегда после ремонта остаётся много не нужных деталей. И машины мне за это только благодарны.!
@@Oleg..73 😁
1,7 двигатель объём
Потеплеет поеду выкину,автор с головой,вот шноркель забор воздуха выше чем пидальный узел,а все реле под ногами у пассажира,так толку ?
Ну в салон вода попадает только если вы надолго в ней остаетесь... Например, если машина заглохла. А если быстро переехать даже глубокий брод, то в салон вода не попадает.
Вроде порядок1342
Верно. Это если против хода крутить, будет 1243...
Против какого хода?...
@@user-fv7nw8lo3z Ну при регулировке клапанов можно легко крутить двигатель за шкив, при выкрученных свеах, как по часовой, так и против. Соответственно и порядк изменится на противоположный с 1-3-4-2, на 1-2-4-3...
Мля. В ресивере кусок патрубка валялся. С трудом вытащил. Куда делись обломки, можно только догадываться.
Вот по этому лучше убрать...
Снимал такой патрубок, машина на автомате начинает дёргаться на ходу.
Не разу не слышал что нива на автомате!
Мало того, без него прогорает прокладка головки, и очень быстро. Точно не знаю как, но патрубок уравновешивает температурный баланс в цилиндрах.
Я в гараже умнее паровоза... Стоит значит оно надо. Там свои законы и если вы не в этой сфере вам тупо не понять. Даже разная сетка на воздухозаборнике даёт свой процент сопротивления.
Да... но оно падает, и может поломать мотор.
Некоторые до отсечки крутят движок и довольно часто.
Ну, значит воздуха хватает... иначе-бы не докрутили туда. )))
У меня , из за этого патрубка клапан лопнул ! Болтался походу долго , и куски полетели в камеру сгорания! Акустический патрубок убийца движка!!! Проверил лично
У меня есть подозрение, что эта "трубочка" во впускном для того, что бы не сильно "засирался" дроссель. Других разумных объяснений я не вижу.
Не вижу связи
диаметр рестриктора на 40 . а воздуха приемника на 60 остается для прохода воздуха 20мм . думайте сами
Надо не думать, а надо знать, хотя бы элементарную геометрию. Площадь приёмника 11304 мм, площадь рестриктора 5024 мм. Свободный проход 6280 мм. Площадь тарелки клапана 3629 мм, Но гнездо в которое садится тарелка значительно меньше, плюс центр закрыт ножкой клапана. Свободной площади воздуховода хватит для обеспечения воздухом трех полностью открытых клапанов, а у нас их единомоментно открыто максимум полтора.
ну тогда рестриктор преднозначен для припятствия проникновения крыс в воздухочеститель.
@@user-rv7kl3rf1f Вполне... Хотя есть для него техническое обоснование - он тоже для аккустики и изменения каких-то потоковых вибраций сделан. Вот ссылка: yandex.ru/patents/doc/RU2098652C1_19971210
@@FWOtstoy Молодец, Николаич, башка!
Никакой это не рестриктор, это резонатор Гельмгольца, настроенный на определенную длину волны свистящего во впуске воздуха. Испуская её в противофазе, сей резонатор гасит немного шума воздуха. Так что как раз этот рестриктор и есть акустический патрубок.
А то, что ты достал из ресивера - это важная деталь, служащая для выравнивания количества воздуха по цилиндрам, и к акустике отношения не имеет. Зато без неё четвертый цилиндр получит воздуха на средних оборотах вполовину меньше, чем первый, и это приведет к ощутимой просадке крутящего момента на 2500 об/мин. Там и так то провал из-за нелепой формы ресивера, а станет ещё глубже, на килограмометр почти. Зато как после этого провала воспринимается подхват на 4000 - полетела тачка :)
@@evgeniyshamshin9641 Ну вот есть патент на это дело и в основном там речь идет именно о гашении звуковых колебаний при помощи этого патрубка: yandex.ru/patents/doc/RU2095612C1_19971110
Я столкнулся с этой херней на днях из-за этого патрубка теперь гбц на переборке клапан 1 котла прогарел
Инженеры наверно тоже не дураки раз установили такую деталь
Дураков везде хватает и на ВАЗе и в Думе. Без дураков мы бе ездили на хороших машинах и жили как в сказке.
@@user-sm3gz4vs4e каждый народ заслуживает того правителя,которого он заслуживает...
Скотч😂это чтото😢
Работает...
там душить нечего просто...
Именно! Кому там, нахрен, нужно, что-то еще специально душить...
Че добился этими манипуляциями?
До 5100 обмин крутится и до и после удаления, тут уже я думаю дело в мозгах авто.
Фильтр пора менять
@@zuevvi32 фильтры новые все!
Тебя бабка из дома выгнала и ты тут развел демагогию, короче говори
Ну конструкторы "ТУПЫЕ"...🤔🤔🤔
Я-бы не сказал... Просто могли-бы, например, сделать деталь алюминиевой...
@@vania97716 При исправной системе смазки и гидрики и натяжитель работают нормально. С пыльниками была прблема. поменял на наружные... после 53000 пробега... Прокладку на 85000 еще не пробило, так с непробитой и продал.)))
Где логика? Раз не мешает, зачем снял?
Чтоб не упал и не разбился внутри...
@@FWOtstoy а другие пусть не снимают ?!
@@sistemagiperboreiussr5941 {почему нет. Вопрос в том для чего. Чтоб не выпал и не разбился - смысл есть, а для прибавки мощности - смысла нет...
@@FWOtstoy
Я считаю что если туда даже поставить стальнои смысла никакого не будет
А минус дополнительный
Борьер
Посмотри водяной клапан теслы
Тоже самое и с воздухом будет
Может и хватило бы на 1 откpытый клапан, но ведь еще и помехи есть, тот же фильтp, от котоpого не избавишься, заслонка, даже те же гофpы на воздуховоде создают помехи движению воздуха к двигателю, что же тогда к этому клапану пpиходит, а Вы все это не учитываете? Диз !
А я топливный бак выкинул, теперь бензин вообще не жрет расход 0😊
Красава..!!.!!👍👏
Бутылка под капотом ..тоже вариант
1342