Семён Семеныч здравствуй!!! Что сказать, короткий, но технически полный обзор! Без всякого мусора. Желаю Вам и вашим близким здоровья и удачи!!! Ждём новых видео! 👍
Лейте синтетику 5w40 (я лью Роснефть) по ВЕРХНЮЮ МЕТКУ на щупе (3,7л) и никаких звуков цепи даже в -30 и нескольких дней простоя авто! Уже 63тыс пробег за 10мес с нуля. Всё отлично! А вот ступичные передние это ппц! Вот где боль и страдания. Ставьте усиленный нерегулируемый комплект с подшипниками от 5т грузовика Ивеко.
Тревел 2023г купил в декабре новым. Зимой окна были закрыты и мне казалось, что нормально все. Менять гидронатяжитель не хотел. Пришла весна, стал открывать окна и стало слышно цепь. Да не только при запуске 2 сек, а даже во время езды шелест сильный. Обратил внимание, что другие нивы потише едут. Купил натяжитель trialli, типа пилота. Поставил и чудо. Заводится тихо, едет тихо, пропали рывки при сбросе и нажатии газа, при переключениях. Мотор поехал как надо. Не думал я, что от натяжителя такие проблемы. Вот и вывод: купил ниву и сразу нужно натяжитель брать.
Я поставил пилот и да стал тише мотор работать и тянет лучше не знаю может кажется так ,а что тише это да . Пожалуйста подскажите я слышал что автоматический снижает ресурс цепи ,что вы думаете об этом?????
Я тоже покупал ИСАИ. При покупки нового нивы. Я тут же ставил ИСАИ. И потом после покупки нивы тут же менял все масла. На заводе заливают полное дно. ИСАИ 👍👍 Кстати я тоже смотрю нива ярика.
Мой выбор Нива, 2131, год назад сел, мне нравится! Классики было много, потом сел на иномарки, чисто из-за, экономии денег, пересел на отечественный автопром, автоваз, уаз, мосвич, 21441,,всеми доволен, ну а Нива первая, доволен, как ребенок, не знаю? Но иномарки, больше не хочу, наездился.
20к пробега, нива тревел 2021 года. Началось трещание цепи. Сейчас думаю влезть и сменить. не хочу чтобы башмак и успокоитель упал в поддон рассыпавшись.Тоже пока не беспокоило старался не лезть, плюс мне сказали пока гарантия не трогай ничего не выкручивай и не меняй. Насчет дырочек в 2 миллиметра, у вас в гидрокомпенсаторах дырочки еще меньше и они выше натяжителя и масло из них тоже уходит, но это не влияет на их работу. Тут проблема в самом натяжителе видно... Спасибо вам за инструкцию по замене! Лайк
Добрый день. Первый шевик купил новым в 2005г, гидронатяжитель сменил на пилот на 90тыс, когда развалился успокоитель цепи., на втором новом шевике 2011г поставил пилот на 14т.км, на третьем новом шевике 2016г поставил ИСАЙ НА 30Т.КМ и езжу до сих пор все нормально. На машине с гидронатяжителем грохота цепи нет, пока вы вы не поставите машину, на стянке с уклоном назад, и воткнув по привычке первую передачу! Все гидронатяжитель за время стоянки отожмется[происходит разряжение] цепь ослабнет, и гарантированный грохот при запусе мотора обеспечен! С механическим натяжителем., ИСАЕВ ИЛИ ПИЛОТ, такой проблемы нет! ЕСЛИ ЗНАТЬ СУТЬ ПРОБЛЕМЫ С УКЛОНОМ НА СТОЯНКЕ... ТОЕСТЬ ПРИ УКЛОНЕ НАЗАД ВТЫКАТЬ ЗАДНЮЮ ДЛЯ ПАРКОВКИ, ПРИ УКЛОНЕ ВПЕРЕД ПЕРВУЮ ПЕРЕДАЧУ, ТО грохота при запуске не бывает,! Когда площадка парковки без уклона то и проблем с грохотом нет. 🤝Езжу на шевиках с 2005г,2011г, 2016г, покупал новыми, на третьем езжу до сих пор! Менять пока неначто, все устраивает !
Был у меня шевик 2008 г. Брал с салона новый. Рыбалка, охота по полной программе. На каких только уклонах я машину ставил всегда на скорость. 160тыс. и ни разу не бракнула. цепь....
Товарищи, на канале Andrew N Star есть ролик ,, Почему гремит цепь? Дефект гидронатяжителя цепи нивы. Мой опыт,,. Есть особенность устройства данного гидронатяжителя, архиважная , о ней здесь пока я не нашёл упоминания.
Очень толково все рассказал. Спасибо. По поводу "хотели конструктора как лучше", ладно гидронатяжитель, а диск сцепления с демпфером в сочетании с датчиком педали сцепления, этож диверсия натуральная...
Диск это капец вообще. Руки оторвать. Ну ладно кто поопытней, приспосабливаются без стуков переключаться. Но сколько уже везде крика из-за этих стуков...
@@SemenSemenych67вроде дело и не в диске вовсе, единственный минус Валео это, то что его можно перегреть, на предыдущей ниве менял 😂, перегрел - начала козлить при трогании, очень нужно аккуратно работать им
Я после пробега 2000км поставил на Ниву Тревел натяжитель ИСАИ оригинальный,заказывал напрямую от производителя, на пробеге 10.000км. лопнула цепь ГРМ, двигатель под полную замену, теперь чего то страшновато снова ИСАИ ставить.
@@SemenSemenych67 Не знаю конечно, но наверно если бы брак цепи ,то лопнула бы раньше. У меня же лопнуло само звено цепи посередине, даже не на отверстии.
@@RUS_44в очередной раз говорит о том, что вероятность брака цепи более очевидна. Ибо всегда ломается, не открою секрет, по слабому звену - место соприкосновения с роликами.
Добрый день. В мае пересел с нового годовалого Дастера на Тревел 2022 года(специально искал досанкционную машину, чтобы с АБС и без заморочек с Ителмой). По тем же причинам,что и вы. Кстати,очень советую поставить крышку расширительного бочка от КАМАЗа на 0,6. Качество у них достойное и можно будет не волноваться за расширительный бачок и радиатор.
@@SemenSemenych67 ранее 7 лет на Шниве ездил,там просто в родной крышке витки резал до давления 0,5. А сейчас вот запчасти от КАМАЗа выручают теперь. Вот как раз две основных проблемы Шнивы-натяжитель и крышка расширительного бачка.
Отличная машина у меня уже вторая теперь новая. Сегодня поеду грязевую резину забирать. Про Ниву Тревел могу книгу написать столько положительных и отрицательных эмоций и т. д. А вот про Крету с которой пересел написать ни чего не могу, какая-то безликая машина.Через пару лет опять новую возьму😊
А , понял , да у вас батенька нива головного мозга , в неизлечимой форме. Крета у вас безликий авто , не то что нива Тревел . Вот где приключения на жопу и вечный геморрой. Сочувствую, это навсегда.😢
У меня тоже при запуске около 3сек при запуске по утрам начала греметь. Пробег 45 тыс. Стоял гидронатяг с завода. Снял клапанную, достал 3-часть от успокоителя . Если бы сразу загнал мех натяг, то и ездил бы без успокоителя.
@@Пророк-г9ч Вообщем был сегодня у дилера. Сказали, что если заменить штатный гидронатяжитель на механический, то это изменение конструкции двигателя и он снимается с гарантии!
@@АлександрГерасимов-т6т спасибо за информацию. Я ИСАЙ заказал, но пока признаков смерти штатного нет буду ездить на нем. А это пусть лежит. Если что сразу заменю.
@@Пророк-г9чк меня признаков никаких не было, на 22 тысячи просто на холостых резко лопнул успокоитель, цепь чуть перескочила, соскочила с шестерни маслонасоса. Повезло, что клапана остались целыми.
Недавно поменял Легенду на Тревел, проехал всего 300 км и начала брякать цепь при запуске. На Легенде это началось примерно на 3500 км. К дилеру обращаться бесполезно - знаю по предыдущей машине, скажут, что они сделать ничего не могут - натяжитель необслуживаемый, ничего страшного, ездите так. А если поменяешь, двигатель снимется с гарантии. Но что-то как-то я побаиваюсь😅, при каждом запуске такое бряканье, кажется, вот-вот цепь перескочит и клапана загнёт. Наверное опять буду заказывать и менять на Исай.
Понятно что эта система инородная для этого двигателя. Но она хорошая! И дело тут не в отверстии. А дело в самом натяжители, точнее в его обратном клапане. Который выполнен как всегда через одно место и из материала, который мы все хорошо знаем. Если взять тонкую проволочку, сталистую типа разогнутой скрепки и потыкать внутрь натяжителя, то там должен пружинить шарик. Его даже можно увидеть. А если он не пружинит, значит масло он не запирает и цепь будет греметь и не только по утрам. Мой натяжитель прошел 40т.км. и загремел. Толи масло стало другое, толи я сам его прикончил промывкой мотора. Самый вечный натяжитель у Димы!))))
Здравствуйте! Подскажите какой сейчас у вас пробег на натяжителе исаи и есть ли какие то проблемы с ним? Пару дней назад поставил себе такой же, теперь попадаются обзоры что он не очень хорош, короче теперь у меня есть сомнения! Буду очень вам признателен!
Здравствуйте. Проблем нет, проехал пока мало, около 10 тысяч км. Есть конкретные примеры от знакомых нивоводов которые им пользуются, пробеги с ним по 120-150 тысяч, без проблем. Я отзывам конкретных людей больше доверяю, чем обзорам, поэтому установил без сомнений.
Делали я так понимаю, типа необслуживаемый двигатель. Гидронатяжитель, компенсаторы. Типа не надо ничего регулировать. По факту впихнули всё это в древний мотор, под крышку которого надо всё равно нырять для проверки. У меня прежний хозяин Шевика заменил на пилот, но поздно, я полез смотреть, размолотило успокоитель. Застучал гидрик, машина троит, что делать, менять на новый, на что поменяешь вопрос, мыть этот, будет ли работать. И всё это связано со съёмом распредвала. Короче поменял распред на 13тый , и гидрики на болты. Когда менял, так и не понял откуда должно браться масло для компенсаторов, на шпильку тупо накручена магистраль с отверстием. Масло должно подниматься по этой шпильке и создавать давление в рампе. Сейчас езжу и не парюсь. В Ниве помимо этого хватает чем париться. Одни передние суппорта чего стоят)
Все кто эксплуатируют с родным годронатяжителем, хорошо понимают работу всех механизмов и имеют понимание как правильно и беспроблемно эксплуатировать технику, в том числе меняют масло в ДВС чаще чем предписано и т.д. - таких как раз единицы. А таких которые снимают рестриктор, рекомендуют ставить камеры в колёса, выводят вентиляцию сапунов трубками, хают однорядную цепь и вещают об этом на всю планету - полно. Делайте выводы господа.
Я не рекомендую вставить камеры в колёса. Меняю масло чаще, чем предписано. Вентиляция сапунов трубками выведена на заводе. А мнение тех, кто предпочитает отстаивать свою позицию за счёт выставления других дураками, меня очень мало интересует.
@@SemenSemenych67 В функции гидро натяжителя кроме собственно натяжения, входит функция гашения колебаний цепи при резонансе на определённых оборотах и моменте. Через небольшие утечки масла между штоком и корпусом при постоянном небольшом подпоре масла через обратный клапан и масляную магистраль. Естественно при простое часть масла выходит из натяжителя, и пока он не прокачается густым холодным маслом, цепь стучит, так как нет храповика на штоке. Это НОРМАЛЬНАЯ его работа. У меня на мотоциклах Ямаха такая-же система натяжения и также постукивает на холодную после простоя и постукивает уже 15 лет. Так должно быть
Правильно сделал, что поставил Исая. Меня 70 т. к устраивало заводское. И масло хорошее и фильтр Ман и менял через 6-7 т, км, а шарахнуло и минус ГБЦ и поршневая.
Оригинальный маслянный фильтр нужно использовать и нет проблем с гидронатяжителем. У меня пробег 55000 км и все нормально. У других больше 90000 и тоже все нормально. Однажды решил взять другой фильтр по дешевле и цепь сразу загремела. Через пару дней поставил оригинальный и проблема ушла.
Нормально всё работает. Но проехал пока мало с ним, примерно 15 тысяч. На канале "Нива Ярика" у Ярослава тоже ИСАИ установлен, у него с ним уже около 100 тысяч пробег, всё нормально.
Тоже катаюсь на тревеле и чуть было не поставил себе исай насмотревшись подобных роликов, но понял одно на заводе все таки люди технически умнее нас с вами пользователей, посмотрите почти все иномарки с гидронатяжителями и проблем с ним нет, технически гидронатяжитнель превосходит механический как ни крути, проблема не в гидронатяжителе, а в его качестве изготовления, как и во всех остальных запчастях нашего автопрома, тем более в нынешнее время, вот пример - купив тревела и после пробега 1500 км обнаружил потрескавшийся ремень генератора, а машина то новая и тут могу заметить, что наши тачки - это кому как повезет, вот еще одна проблема, собираются они не одинаково стабильно, но это уже российский менталитет. На моей машине гидронатяжитель работает штатно, пробег 20 000, лейте масло рекомендованное заводом и меняйте его до 10 000 однозначно, про это все разжевано давно. А про механические натяжители, есть много видосов от автоспортсменов профессиональных, а именно, по их утверждению и практическому применению они нужны только для машины спортивных, где мотор испытывает максимальные нагрузки и не рассчитан на большие пробеги, для штатной езды лучше гидронатяжитель, спртсмены сами говорят про это. Автору спасибо за видео, я бес претензий, просто выразил свои наблюдения. Каждый человек любит и бережет свой автомобиль по разному. Автору хорошей езды и отсутствие поломок.
Спасибо! Нестабильность качества это да, согласен. Вот и с гидронатяжителем такая же проблема. Масло лью то, которое находится в параметрах допусков рекомендаций завода. В нашем случае это уровень эксплуатационных свойств API SL, SM, SN. По температурным условиям у меня идёт 5W40, так что с этим всё в порядке. Заменил на механику как раз по причине желания получить стабильную определённость, менее зависимую от вариантов используемых масел и фильтров.
Привет, Семён Семёныч! Наши руки не для скуки!👍 Завод интересует только статистика по гарантийным обращениям. А откуда взяться статистике по гидронатяжителям, если народ сам их меняет? Способ борьбы за качество есть только один. Взрывать мозг официалам. Но это долго и муторно. Проще самому всё сделать. Благо, не иномарка, не дорого.
Всё правильно сказал. Если бы я жил в городе где есть дилер до которого доехать за 15 минут можно, я бы так и делал, это муторный, но самый правильный путь. Но отсюда мне этим заниматься, это просто швах.
Сам ставил исаи себе,хороший натяжитель,минус только что у него демфера колебаний нет и не понятно как он работает при расширении и сжатии мелалла (в-30авто завёл и до 100градусов рабочая температура) а натяжитель работет как я понимаю только на натяжение и обратно он не вкручивается
Он на работающем моторе от вибраций обратно тоже закручивается, если цепь перетянута. Если открутить колпачек и посмотреть на работающем моторе, то видно, как винт вращается. Удивительно, но тема рабочая
@@SemenSemenych67 Ого ❗ почти сновья. У меня 87000 пробег заменил только что. На Исай. Можно было, конечно, попробовать штуцер рассверлить, трубку прожечь, гидронатяжитель промыть очистителем дроссельной заслонки например.(когда его снял он, был в натянутом состоянии, то есть обратный клапан в нём видимо через раз срабатывал.) Но Исай был уже куплен. Поэтому было принято решение поменять. Сейчас при холодном пуске нет грохота. Да и при работе, по-моему, тише стала работать цепь.
Сам, раньше был противником гидравлического натяжителя. На шниве тоже гремела цепь, заменил натяжитель на пилот. Проблем с ним небыло. На трэвэле езжу на заводском уже 30000, пока проблем нет. Тут конечно все зависит от качества запчастей и масла. Заметил один недостаток механического натяжителя, быстрее вытягивается цепь!... По поводу "дырочки", она огромная просто ненужна. Ведь в гидравлическом домкрате, канал нагнетания масла в цилиндр, тоже не очень большого диаметра.
Вот я и говорю, пока цепь не гремит, можно ездить и на заводском. Непонятно, что с заводским происходит, почему греметь начинает. У меня начиная с 1500км пробега в двигателе хорошее масло 5W40. На пробеге 10.000 заменено на такое же. Масляные фильтры одинаковые, из одной и той же партии. А к 11.000 пробега начался грохот по утрам... Т.е., на масло и фильтры причину не спишешь, как многие говорят.
@@SemenSemenych67 может просто фильтр бракованный попался. Хотя от масла сильно зависит. На шниве ездил на кастроле, тысяч наверное к 20-25, начала греметь цепь. Затем поменял масло на виклимоле и все стало нормально. Гидронатяжитель заменил на пилот только во время капиталки движка (176000км). С пилотом поездил до 265000. Продал машину. Единствено, поменял масляный насос и цепь на 230000км . Цепь была вытянуть на 1см!. Сейчас катаюсь на лукойле арматек 5w40, зимой можно и 5w30
@@SemenSemenych67 он очень жидкий и имеет свойство к угару... Скорее всего дело в масле... Для выяснения причины, поэкспериментировал бы при замене масла на другое
Потенциально, конечно лучше. +10 ей не помешают. Как оно будет на самом деле, поживём-увидим. На самом деле, я думаю, что оптимальным для этой машины без дальнейшей переработки трансмиссии и тормозов, был бы двигатель около 100 сил. Больше не нужно. По налогам могли бы подогнать как 99.
Зависит от условий использования машины, 90 сильный мотор имеет хорошую тягу, но он Ременный!!! Для оффроудных заруб это минус, для лёгкого бездорожья и города 👍🏻
@@Chiptuning_Tula В идеале, им бы параллельно в производстве оставить и вариант 80 сил/цепь, и вариант 90 сил/ремень. Но вряд ли так будет. Скорее всего, эта модернизация затеяна только ради одной цели - сокращение затрат на производство путём унификации двигателей. И после запуска версии с мотором 90 сил, производство классического движка будет прекращено.
@@SemenSemenych67 разное говорят, но 90 сильный пока как эксперимент на 3д только ставят, а 3д чаще используют по прямому назначению, так что есть шанс оставить всеми любимый 1.7. В идеале его конечно до 1.8-2.0 увеличить, там как раз 90-105 сил можно будет снять, и самое главное низы будут очень хорошие
50тысяч проехал на заводском гидронатяжителе,потом цепь порваласьЗвено попало на звёздочку коленвала,шрифт цепи сломался и цепь разъединилась да так и осталась висеть на месте,коленвал вращается,всё остальное нет.Башмак натяжителя сломался пополам,успокаитель разлетелись на мелкие кусочки,не знаю почему так,но когда берёшь в руки остатки этой пластмассы,то видишь что она стала очень хрупкая,прям в руках рассыпается.Загнуло все выпускные клапана.Впускные два при проверке керосином,просто лили,а два только мокрели, короче не держал ни один,рабочие кромки клапанов и седла были все в раковинках и ковернах,но притиркой всё это ушло и выровнилось,получилась чёткая фазка,как и должно быть.Поршня в цилиндрах болтались,была установлена с завода группа В.При этом цилиндры в идеале,хон и всё остальное.Было много нагара на днищах поршней,между колец и в канавках,но кольца не были залёгшие.Заменил поршневую,Кострома с антифрикционным покрытием юбок,поставил группу С.Встало всё отлично.Установил также натяжитель Исае.Проехал ещё 30т.километров.Всё нормально.
@@SemenSemenych67 На ровном месте,с работы домой хотел уехать,первый час ночи,ноябрь,то-ли дождь,то-ли снег,ветер.Только ключ на старт,щёлк и всё.Домой на такси,а на следующий день,за Рено Дастер и на верёвку позорно потащил домой.Еще за этот пробег заменил верхние сайлент блоки,реактивные тяги моста,оба радиатора,моторчик печки,реостат печки,два раза кнопку стеклоподъёмника,две лампочки ближнего света фар,термостат,раширительный бачок,пробку бочка,щётки стеклочистителей,два аккумулятора,жидкость ГУР,, тормозную жидкость,трансмиссионное масло,два раза.девять раз моторное,с маслянным фильтром,топливный фильтр,смазку в ступичных подшипниках и полуосевых тоже,подшипники полуосей были вообще сухие,антифриз менял,смазку в натяжных и обходной роликах.Из существенного установил автономный предпускавой подогреватель Бинар 5S работает уже 6-й сезон.Купил зимнию резину на дисках,установил фыркоп,магнитоллу,4колонки,антенну, 4эл.подогрева сидений,это зад и перед,очёчник,свет в бардачёк,плафон освещения задним пассажирам.Короче вложиться сильно.Больше за 12лет и 80т.км.ни чего не менял,все своё родное,ремень генератора заменил ещё.Может что ещё забыл.Спросите,скажу менял или нет.
@@АлексейИванов-ь3ч3ч Ну, за 12 лет список не страшный.)) Я одних только задних амортизаторов за 8 лет на Дастере три пары поменял.)) Передних стоек стабилизатора вообще без счёта, два-три месяца, и привет. На наших местных дорогах всю ходовую ему высадил постепенно. По ходовой только пружины родные остались, всё остальное меняно.
@@SemenSemenych67 А,ясно,а то некоторые говорят что иномарки не ломаются,не говорят просто.Я Ниву по плохой дороге вообще не жалею,ямы буйраки,грейдер,по лежачий полицейским вообще не притормаживаю,любым,часто езжу гружённый,с прицепом,стабилизатор не трогал,амортизаторы тоже.Ходовка терпит,кроме реактивок и верхних сайлент блоков передних рычагов.
@@АлексейИванов-ь3ч3ч Всё ломается. У Дастера моторы хороши старые реношные 1.6 К4М (на первом у меня такой был), и 2.0 Ф4Р (такой на втором был), а вот ходовка для постоянной эксплуатации на плохих и совсем плохих дорогах всё-таки жиденькая.
Заказывал Исай через официальный сайт.Цепь,как гремела так и гремит.Не верю в эти хорошие отзывы.Цепь новая.Стук появляется при прогреве,в момент сброса оборотов эбу.Двигатель инжектор.Прогреется-не гремит.Деньги на ветер.
Обычно лопаеться часовая пружина и винт вкручиваеться цепь перескакивает и клапана загибает, у нас на сервисе были такие машины . Ставили им после ремонта штатный натяжитель
ВЫ на ноль ошиблись. почитайте техническую литературу.моторесурс этого двигателя по заводу 150тысяч. все остальное убытки.байки и росказни.@@SemenSemenych67
Ска 300 км пробега и вот этот бряк пошёл, это как нужно не уважать свой труд и потребителей своей продукции что бы это тулить. Тож купил МНЦ только Тополь-2М, буду ставить после ТО-0.
Хорошее кино! Лайк и подписка! Семен Семеныч, а если в штуцере просверлить отверстия немного больше, технически это возможно, место там позволяет. Поможет или нет? Я наверно сначала так сделаю.
Нет, пока не собираюсь. Один раз за 10 тысяч пробега проверить и подтянуть не напрягает. Действую по принципу "не мешай машине работать".)) Если начнут задалбывать, то поменяю на ивековские.
Вот вы сейчас про дырочку и трубочку сказали . Так взяли бы и эксперимент провели и посмотрели сколько масла она через себя прогонит после запуска. Я вас уверяю - много. Вы думаете масляные магистрали двигателя с палец толщиной?
Сей девайс минимум в двое снижает ресурс ГРМ,хорошие масляные фильтры ставить нужно,вся соль в негерметичном сбросном клапане. Берите проверенные фильтра ибудет вам счастье.
Без АБС, значит стоит ,, колдун". Регулятор давления т. жидкости. Почаще его смазывайте, закисает он быстро. Хотя может сейчас что-то другое 🤔. У меня 2013 г с колдуном.
При пробеге 11300 км. блок цилиндров уже ржавый. Да уж, у АвтоВАЗа видимо проблемы не только с краской для кузова, но и с краской для блока цилиндров 😮
Да уж мужики нет слов просто. Вы вроде все взрослые вроде все водители со стажем, но суть то проблемы вы так и не выяснили. Автор вот еще и ролики снимает, но суть то проблемы он сам так и не выяснил почему грямит цепь. А все гораздо проще ответ на поверхности. Цепь грямить из за не достаточного давления масла. А почему же нет давления масла в момент запуска? Да потому что ваш масляный фильтр дерьмого качества и после простоя у него не держит противодренажный клапан и масло вытекает из системы. Покупайте и ставьте нормальные качественный фильтра. Сам катаю на ниве уже 13 лет, машина часто стоит по долгу, цепь не слышу вот совсем не слышу. Фильтра ставлю Mann, Ливны, Big фмльтр.
Не подскажете, где мне в моей деревне купить "нормальный и качественный фильтр"? С удовольствием воспользуюсь вашим советом. Манн советовать не нужно, там подделки через одного.
@@SemenSemenych67 ну так масло вы же находите в своей деревне или у вас масло тоже подделка? Заказывайте в автоднк там 100% только оригинал и они вам отправят почтой. Тогда научитесь отличать подделки от оригинала. Подделывают абсолютно все и запчасти и масла а не только фильтра. Я живу в городе миллионнике и то чтобы найти качественную Зап часть или Фильтр или масло иногда надо объехать ни один магазин, а некоторые я вообще стороной обхожу они там и не стесняются в лоб тебе говорят что у них кооперативные запчасти. Фильтр Ман отличить от подделки проще простого. На задней стенке лазером нанесена маркеровка видно ее если только фильтр поворачивать под разными углами, резинка у фильтра имеет полоски с торца обычно синего цвета. И резинку вытащить из посадочного места не реально. И ещё фильтр надо брать низкий а не высокий , из за этого тоже гремит цепь. Берите Ливны или Биг фильтр. И ещё у меня вопрос к вам вы когда масло меняете наливаете немного масла в фильтр ?
@@1983Alexandr Нет, не наливаю. Вы из города миллионника слабо можете себе представить наши деревенские реалии. У вас выбор вариантов на порядок шире, чтобы каждый раз перебирать фильтрами. У нас же, только два магазина запчастей, и пункт выдачи "Озон". Кстати, фильтра Манн одни из самых подделываемых, и одни из самых трудноразличимых от подделки по внешним признакам. Так что на вашем месте я бы не имел столь категоричной уверенности в том, что по перечисленным признакам вы сможете гарантированно купить оригинал. В любом случае, мне проще один раз поставить проверенный и надёжный механический натяжитель, чем каждый раз играть в ромашку с фильтрами.
@@SemenSemenych67 хорошо что не льёте масло в фильтр, это кстати тоже является причиной шума цепи. Потому что при заливке в фильтр масла образуется воздушная пробка, что и будет причиной шума цепи. Так я не топлю за Ман, я вам дал сразу же совет в первом комментарии брать Ливны или Биг фильтр их я думаю вряд ли подделывают. Даже сейчас когда вы поставили механический натяжитель вам все равно надо искать искать и ставить хороший масляный фильтр, ну как ни крути. Механический натяжитель не решает проблему плохо фильтра .
Зря вы установили этот натяжитель ведь гидро поставили на заводе не просто так а если он загримел нужно дилеру мозг до победного калупать вплоть до возврата машины
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Семён Семеныч здравствуй!!! Что сказать, короткий, но технически полный обзор! Без всякого мусора. Желаю Вам и вашим близким здоровья и удачи!!! Ждём новых видео! 👍
Спасибо!
Лейте синтетику 5w40 (я лью Роснефть) по ВЕРХНЮЮ МЕТКУ на щупе (3,7л) и никаких звуков цепи даже в -30 и нескольких дней простоя авто!
Уже 63тыс пробег за 10мес с нуля. Всё отлично! А вот ступичные передние это ппц! Вот где боль и страдания. Ставьте усиленный нерегулируемый комплект с подшипниками от 5т грузовика Ивеко.
У меня синтетика Кастрол 5-40 залита, ещё из довоенных запасов.))
Правильно, масло нормальное надо лить, а то льют всякую хрень которую ярослава посоветует, а потом исаю вкручивают, которую ярослава им же и продает
Тревел 2023г купил в декабре новым. Зимой окна были закрыты и мне казалось, что нормально все. Менять гидронатяжитель не хотел. Пришла весна, стал открывать окна и стало слышно цепь. Да не только при запуске 2 сек, а даже во время езды шелест сильный. Обратил внимание, что другие нивы потише едут. Купил натяжитель trialli, типа пилота. Поставил и чудо. Заводится тихо, едет тихо, пропали рывки при сбросе и нажатии газа, при переключениях. Мотор поехал как надо. Не думал я, что от натяжителя такие проблемы. Вот и вывод: купил ниву и сразу нужно натяжитель брать.
Я исай поставил, за три дня пришло, все равно беспокоюсь ... Так то тихо сейчас заводиться без бряканье...я свой тревел брал в сентябре 2023 года
Я поставил пилот и да стал тише мотор работать и тянет лучше не знаю может кажется так ,а что тише это да . Пожалуйста подскажите я слышал что автоматический снижает ресурс цепи ,что вы думаете об этом?????
@@АндрейХаренко-т8ф может и снижает. Но уж не хуже Жигулей, где просто механический. Из двух зол выбираем меньшее.
Я тоже покупал ИСАИ. При покупки нового нивы. Я тут же ставил ИСАИ. И потом после покупки нивы тут же менял все масла. На заводе заливают полное дно. ИСАИ 👍👍 Кстати я тоже смотрю нива ярика.
Мой выбор Нива, 2131, год назад сел, мне нравится! Классики было много, потом сел на иномарки, чисто из-за, экономии денег, пересел на отечественный автопром, автоваз, уаз, мосвич, 21441,,всеми доволен, ну а Нива первая, доволен, как ребенок, не знаю? Но иномарки, больше не хочу, наездился.
20к пробега, нива тревел 2021 года. Началось трещание цепи. Сейчас думаю влезть и сменить. не хочу чтобы башмак и успокоитель упал в поддон рассыпавшись.Тоже пока не беспокоило старался не лезть, плюс мне сказали пока гарантия не трогай ничего не выкручивай и не меняй. Насчет дырочек в 2 миллиметра, у вас в гидрокомпенсаторах дырочки еще меньше и они выше натяжителя и масло из них тоже уходит, но это не влияет на их работу. Тут проблема в самом натяжителе видно... Спасибо вам за инструкцию по замене! Лайк
Я позавчера приобрел такую же, но белоснежку.
Поздравляю!
Добрый день. Первый шевик купил новым в 2005г, гидронатяжитель сменил на пилот на 90тыс, когда развалился успокоитель цепи., на втором новом шевике 2011г поставил пилот на 14т.км, на третьем новом шевике 2016г поставил ИСАЙ НА 30Т.КМ и езжу до сих пор все нормально.
На машине с гидронатяжителем грохота цепи нет, пока вы вы не поставите машину, на стянке с уклоном назад, и воткнув по привычке первую передачу! Все гидронатяжитель за время стоянки отожмется[происходит разряжение] цепь ослабнет, и гарантированный грохот при запусе мотора обеспечен! С механическим натяжителем., ИСАЕВ ИЛИ ПИЛОТ, такой проблемы нет! ЕСЛИ ЗНАТЬ СУТЬ ПРОБЛЕМЫ С УКЛОНОМ НА СТОЯНКЕ... ТОЕСТЬ ПРИ УКЛОНЕ НАЗАД ВТЫКАТЬ ЗАДНЮЮ ДЛЯ ПАРКОВКИ, ПРИ УКЛОНЕ ВПЕРЕД ПЕРВУЮ ПЕРЕДАЧУ, ТО грохота при запуске не бывает,! Когда площадка парковки без уклона то и проблем с грохотом нет. 🤝Езжу на шевиках с 2005г,2011г, 2016г, покупал новыми, на третьем езжу до сих пор! Менять пока неначто, все устраивает !
Да, интересное наблюдение, спасибо.
Ещё хорошо пользоваться ручником, тогда уклон совсем не страшен!!!
Был у меня шевик 2008 г. Брал с салона новый. Рыбалка, охота по полной программе. На каких только уклонах я машину ставил всегда на скорость. 160тыс. и ни разу не бракнула. цепь....
В итоге есть разница, Пилот ставить или Исай?
@@olegmay756 Исай технически надёжней...
Товарищи, на канале Andrew N Star есть ролик ,, Почему гремит цепь? Дефект гидронатяжителя цепи нивы. Мой опыт,,. Есть особенность устройства данного гидронатяжителя, архиважная , о ней здесь пока я не нашёл упоминания.
Семен Семеныч молодец, все правильно сделал!
Очень ценное для меня видео.
Спасибо, Семён Семёныч!
Очень толково все рассказал. Спасибо. По поводу "хотели конструктора как лучше", ладно гидронатяжитель, а диск сцепления с демпфером в сочетании с датчиком педали сцепления, этож диверсия натуральная...
Диск это капец вообще. Руки оторвать. Ну ладно кто поопытней, приспосабливаются без стуков переключаться. Но сколько уже везде крика из-за этих стуков...
@@SemenSemenych67вроде дело и не в диске вовсе, единственный минус Валео это, то что его можно перегреть, на предыдущей ниве менял 😂, перегрел - начала козлить при трогании, очень нужно аккуратно работать им
Я после пробега 2000км поставил на Ниву Тревел натяжитель ИСАИ оригинальный,заказывал напрямую от производителя, на пробеге 10.000км. лопнула цепь ГРМ, двигатель под полную замену, теперь чего то страшновато снова ИСАИ ставить.
Может брак был с цепью... Столько народа эти натяжители ставит, если бы проблема была конструктивной, то весь интернет давно бы завален был случаями.
@@SemenSemenych67 Не знаю конечно, но наверно если бы брак цепи ,то лопнула бы раньше. У меня же лопнуло само звено цепи посередине, даже не на отверстии.
@@RUS_44в очередной раз говорит о том, что вероятность брака цепи более очевидна. Ибо всегда ломается, не открою секрет, по слабому звену - место соприкосновения с роликами.
Лопнуло именно звено не на отверстии ,а посередине звена. Тоже думаю если бы был брак, то не отъездил бы 8 тыс.км.
@@SemenSemenych67 Писал в чате телеграм по нивам, там сказали ты далеко не первый с исаи и порванной цепью..
Добрый день.
В мае пересел с нового годовалого Дастера на Тревел 2022 года(специально искал досанкционную машину, чтобы с АБС и без заморочек с Ителмой).
По тем же причинам,что и вы.
Кстати,очень советую поставить крышку расширительного бочка от КАМАЗа на 0,6.
Качество у них достойное и можно будет не волноваться за расширительный бачок и радиатор.
Приветствую, коллега.)) Спасибо за совет, возьму на вооружение. У меня пока проблем с бачком не было.
@@SemenSemenych67 ранее 7 лет на Шниве ездил,там просто в родной крышке витки резал до давления 0,5.
А сейчас вот запчасти от КАМАЗа выручают теперь.
Вот как раз две основных проблемы Шнивы-натяжитель и крышка расширительного бачка.
Так пружину виток отрезать на штатной
@@ПавелКузнецов-д6ь раньше так и делал, а сейчас с пробками на КамАЗ на 0,6 даже и не нужно стало резать.
@@ВасилийОкулов-ъ3яа на санкционных, стали ставить круглый бачок
Отличная машина у меня уже вторая теперь новая. Сегодня поеду грязевую резину забирать. Про Ниву Тревел могу книгу написать столько положительных и отрицательных эмоций и т. д. А вот про Крету с которой пересел написать ни чего не могу, какая-то безликая машина.Через пару лет опять новую возьму😊
А , понял , да у вас батенька нива головного мозга , в неизлечимой форме. Крета у вас безликий авто , не то что нива Тревел . Вот где приключения на жопу и вечный геморрой. Сочувствую, это навсегда.😢
Крету ?
Нормально работает , потому что многие этого не слышут сидя в машине...😂
Также ставил себе автоматический натяжитель Исаева на Тревел
У меня тоже при запуске около 3сек при запуске по утрам начала греметь. Пробег 45 тыс. Стоял гидронатяг с завода. Снял клапанную, достал 3-часть от успокоителя . Если бы сразу загнал мех натяг, то и ездил бы без успокоителя.
Тоже заказал Исай. Пробег 3500, уже цепь гремит. С гарантии правда слететь не хочется. Сначала всё-таки позвоню диллеру.
Друже, отпиши пож-та что сказал диллер. Тоже новый тревол и тоже хочу сразу заменить.
@@Пророк-г9ч Ок
@@Пророк-г9ч Вообщем был сегодня у дилера. Сказали, что если заменить штатный гидронатяжитель на механический, то это изменение конструкции двигателя и он снимается с гарантии!
@@АлександрГерасимов-т6т спасибо за информацию. Я ИСАЙ заказал, но пока признаков смерти штатного нет буду ездить на нем. А это пусть лежит. Если что сразу заменю.
@@Пророк-г9чк меня признаков никаких не было, на 22 тысячи просто на холостых резко лопнул успокоитель, цепь чуть перескочила, соскочила с шестерни маслонасоса. Повезло, что клапана остались целыми.
Надо сразу ставить пилот. Так как увеличивается подача масла на гидрокомпенсаторы и автомобиль совсем тихим становится.
Недавно поменял Легенду на Тревел, проехал всего 300 км и начала брякать цепь при запуске. На Легенде это началось примерно на 3500 км. К дилеру обращаться бесполезно - знаю по предыдущей машине, скажут, что они сделать ничего не могут - натяжитель необслуживаемый, ничего страшного, ездите так. А если поменяешь, двигатель снимется с гарантии. Но что-то как-то я побаиваюсь😅, при каждом запуске такое бряканье, кажется, вот-вот цепь перескочит и клапана загнёт. Наверное опять буду заказывать и менять на Исай.
Меняйте, не затягивайте с этим.
Понятно что эта система инородная для этого двигателя. Но она хорошая! И дело тут не в отверстии. А дело в самом натяжители, точнее в его обратном клапане. Который выполнен как всегда через одно место и из материала, который мы все хорошо знаем. Если взять тонкую проволочку, сталистую типа разогнутой скрепки и потыкать внутрь натяжителя, то там должен пружинить шарик. Его даже можно увидеть. А если он не пружинит, значит масло он не запирает и цепь будет греметь и не только по утрам.
Мой натяжитель прошел 40т.км. и загремел. Толи масло стало другое, толи я сам его прикончил промывкой мотора.
Самый вечный натяжитель у Димы!))))
Он у него заговоренный..)))
@@SemenSemenych67 Еще бы так болтать! Кого хочешь заговорит))))
Где-то смотрел , советуют для начала масленый фильтр поменять, типо обратный клапан не держит. И советуют фильтр mann
Да у меня тоже в минус 5 3а хрюкала секунд 3 после замены масла и вроде фильтр лада синего цвета.😢
Добрый день, Семен Семеныч. Скажите пожалуйста где Вы покупали себе натяжитель цепи. Спасибо.
Здравствуйте. Заказывал непосредственно у Исаева, через его сайт: isai-shop.ru
Здравствуйте! Подскажите какой сейчас у вас пробег на натяжителе исаи и есть ли какие то проблемы с ним? Пару дней назад поставил себе такой же, теперь попадаются обзоры что он не очень хорош, короче теперь у меня есть сомнения! Буду очень вам признателен!
Здравствуйте. Проблем нет, проехал пока мало, около 10 тысяч км. Есть конкретные примеры от знакомых нивоводов которые им пользуются, пробеги с ним по 120-150 тысяч, без проблем. Я отзывам конкретных людей больше доверяю, чем обзорам, поэтому установил без сомнений.
Делали я так понимаю, типа необслуживаемый двигатель. Гидронатяжитель, компенсаторы. Типа не надо ничего регулировать. По факту впихнули всё это в древний мотор, под крышку которого надо всё равно нырять для проверки. У меня прежний хозяин Шевика заменил на пилот, но поздно, я полез смотреть, размолотило успокоитель. Застучал гидрик, машина троит, что делать, менять на новый, на что поменяешь вопрос, мыть этот, будет ли работать. И всё это связано со съёмом распредвала. Короче поменял распред на 13тый , и гидрики на болты. Когда менял, так и не понял откуда должно браться масло для компенсаторов, на шпильку тупо накручена магистраль с отверстием. Масло должно подниматься по этой шпильке и создавать давление в рампе. Сейчас езжу и не парюсь. В Ниве помимо этого хватает чем париться. Одни передние суппорта чего стоят)
Гидрики выкинул как мотор стал вести, бодрее? По топливу как?
Все кто эксплуатируют с родным годронатяжителем, хорошо понимают работу всех механизмов и имеют понимание как правильно и беспроблемно эксплуатировать технику, в том числе меняют масло в ДВС чаще чем предписано и т.д. - таких как раз единицы.
А таких которые снимают рестриктор, рекомендуют ставить камеры в колёса, выводят вентиляцию сапунов трубками, хают однорядную цепь и вещают об этом на всю планету - полно. Делайте выводы господа.
Я не рекомендую вставить камеры в колёса. Меняю масло чаще, чем предписано. Вентиляция сапунов трубками выведена на заводе. А мнение тех, кто предпочитает отстаивать свою позицию за счёт выставления других дураками, меня очень мало интересует.
@@SemenSemenych67 В функции гидро натяжителя кроме собственно натяжения, входит функция гашения колебаний цепи при резонансе на определённых оборотах и моменте. Через небольшие утечки масла между штоком и корпусом при постоянном небольшом подпоре масла через обратный клапан и масляную магистраль. Естественно при простое часть масла выходит из натяжителя, и пока он не прокачается густым холодным маслом, цепь стучит, так как нет храповика на штоке. Это НОРМАЛЬНАЯ его работа. У меня на мотоциклах Ямаха такая-же система натяжения и также постукивает на холодную после простоя и постукивает уже 15 лет. Так должно быть
@@yuriymikhay3190 Меня не устраивает такая НОРМАЛЬНАЯ работа этого механизма. Поэтому, я его заменил.
Правильно сделал, что поставил Исая.
Меня 70 т. к устраивало заводское. И масло хорошее и фильтр Ман и менял через 6-7 т, км, а шарахнуло и минус ГБЦ и поршневая.
@@yuriymikhay3190Нива, увы не ямаха, потом отрывает успокоитель и пипец...
В обслуживании и по расходникам тревел раза в два дороже от гранты на восьмиклопе если не гонять по ипиням?
Не знаю, у меня не было Гранты... В любом случае, по расходам полноприводная машина будет обходиться дороже моноприводной.
Ещё не начал смотреть сразу лайк
Оригинальный маслянный фильтр нужно использовать и нет проблем с гидронатяжителем. У меня пробег 55000 км и все нормально. У других больше 90000 и тоже все нормально. Однажды решил взять другой фильтр по дешевле и цепь сразу загремела. Через пару дней поставил оригинальный и проблема ушла.
Использовались только оригинальные фильтры, которые ставили официалы. И проблемы всё-равно были.
А какой фильтр оригинальный?
@@ВикторБ-б8щ Тот, который официалы используют. В моём случае это был чёрный фильтр с надписью LADA.
@@SemenSemenych67 все говорят, что нужно брать манн
@@ВикторБ-б8щ Говорят. Но подделок много...
Приятно послушать умного человека!
Спасибо!
А что он умного сказал?
Семен Семеныч, по прошествию времени, как исай?? Есть ли смысл замены? Нужен совет. С уважением Сергей Витебский.
Нормально всё работает. Но проехал пока мало с ним, примерно 15 тысяч. На канале "Нива Ярика" у Ярослава тоже ИСАИ установлен, у него с ним уже около 100 тысяч пробег, всё нормально.
Здраствуйте масло 5w30 и фильтр салют,проблем не вижу
Тоже катаюсь на тревеле и чуть было не поставил себе исай насмотревшись подобных роликов, но понял одно на заводе все таки люди технически умнее нас с вами пользователей, посмотрите почти все иномарки с гидронатяжителями и проблем с ним нет, технически гидронатяжитнель превосходит механический как ни крути, проблема не в гидронатяжителе, а в его качестве изготовления, как и во всех остальных запчастях нашего автопрома, тем более в нынешнее время, вот пример - купив тревела и после пробега 1500 км обнаружил потрескавшийся ремень генератора, а машина то новая и тут могу заметить, что наши тачки - это кому как повезет, вот еще одна проблема, собираются они не одинаково стабильно, но это уже российский менталитет. На моей машине гидронатяжитель работает штатно, пробег 20 000, лейте масло рекомендованное заводом и меняйте его до 10 000 однозначно, про это все разжевано давно. А про механические натяжители, есть много видосов от автоспортсменов профессиональных, а именно, по их утверждению и практическому применению они нужны только для машины спортивных, где мотор испытывает максимальные нагрузки и не рассчитан на большие пробеги, для штатной езды лучше гидронатяжитель, спртсмены сами говорят про это. Автору спасибо за видео, я бес претензий, просто выразил свои наблюдения. Каждый человек любит и бережет свой автомобиль по разному. Автору хорошей езды и отсутствие поломок.
Спасибо! Нестабильность качества это да, согласен. Вот и с гидронатяжителем такая же проблема. Масло лью то, которое находится в параметрах допусков рекомендаций завода. В нашем случае это уровень эксплуатационных свойств API SL, SM, SN. По температурным условиям у меня идёт 5W40, так что с этим всё в порядке. Заменил на механику как раз по причине желания получить стабильную определённость, менее зависимую от вариантов используемых масел и фильтров.
Если бы у меня натяжитель работал штатно, я бы тоже не стал менять.
Про качество все верно. Но почти все японцы и корейцы с цепными 4 цилиндровыми двс имеют механические натяжители с храповиком
@@kirillkutuzov5082 да, но их принцип работы с исаевским не сравнить, он работает в обе стороны как гидро
@@kirillkutuzov5082ерунда ,сколько ремонтировал, стоят везде гилронатяжитель
Привет, Семён Семёныч! Наши руки не для скуки!👍 Завод интересует только статистика по гарантийным обращениям. А откуда взяться статистике по гидронатяжителям, если народ сам их меняет? Способ борьбы за качество есть только один. Взрывать мозг официалам. Но это долго и муторно. Проще самому всё сделать. Благо, не иномарка, не дорого.
Всё правильно сказал. Если бы я жил в городе где есть дилер до которого доехать за 15 минут можно, я бы так и делал, это муторный, но самый правильный путь. Но отсюда мне этим заниматься, это просто швах.
@@SemenSemenych67 Тем более, что все гарантийные дела решаются только в рабочие дни. Вся надежда на пенсионеров.. 😀
Спорный вопрос,будем поглядеть
Сам ставил исаи себе,хороший натяжитель,минус только что у него демфера колебаний нет и не понятно как он работает при расширении и сжатии мелалла (в-30авто завёл и до 100градусов рабочая температура) а натяжитель работет как я понимаю только на натяжение и обратно он не вкручивается
Главное, что работает.))
Он на работающем моторе от вибраций обратно тоже закручивается, если цепь перетянута. Если открутить колпачек и посмотреть на работающем моторе, то видно, как винт вращается. Удивительно, но тема рабочая
На каком пробеге начала цепь греметь при холодном запуске?
Около 7000
@@SemenSemenych67 Ого ❗
почти сновья.
У меня 87000 пробег заменил только что. На Исай.
Можно было, конечно, попробовать штуцер рассверлить, трубку прожечь, гидронатяжитель промыть очистителем дроссельной заслонки например.(когда его снял он, был в натянутом состоянии, то есть обратный клапан в нём видимо через раз срабатывал.) Но Исай был уже куплен. Поэтому было принято решение поменять.
Сейчас при холодном пуске нет грохота. Да и при работе, по-моему, тише стала работать цепь.
@@Viacheslav-56 Да, я тоже как ИСАИ поставил, забыл про цепь.
Здравствуйте,у вас гидрокомпенсаторы не стучат?
Нет, компенсаторов не слышно.
Ключ на 21 нужен для снятия датчика масла
Сам, раньше был противником гидравлического натяжителя. На шниве тоже гремела цепь, заменил натяжитель на пилот. Проблем с ним небыло. На трэвэле езжу на заводском уже 30000, пока проблем нет. Тут конечно все зависит от качества запчастей и масла. Заметил один недостаток механического натяжителя, быстрее вытягивается цепь!... По поводу "дырочки", она огромная просто ненужна. Ведь в гидравлическом домкрате, канал нагнетания масла в цилиндр, тоже не очень большого диаметра.
Вот я и говорю, пока цепь не гремит, можно ездить и на заводском. Непонятно, что с заводским происходит, почему греметь начинает. У меня начиная с 1500км пробега в двигателе хорошее масло 5W40. На пробеге 10.000 заменено на такое же. Масляные фильтры одинаковые, из одной и той же партии. А к 11.000 пробега начался грохот по утрам... Т.е., на масло и фильтры причину не спишешь, как многие говорят.
@@SemenSemenych67 может просто фильтр бракованный попался. Хотя от масла сильно зависит. На шниве ездил на кастроле, тысяч наверное к 20-25, начала греметь цепь. Затем поменял масло на виклимоле и все стало нормально. Гидронатяжитель заменил на пилот только во время капиталки движка (176000км). С пилотом поездил до 265000. Продал машину. Единствено, поменял масляный насос и цепь на 230000км . Цепь была вытянуть на 1см!. Сейчас катаюсь на лукойле арматек 5w40, зимой можно и 5w30
@@дмитрийпанферов-л4ц Вот кстати, у меня сейчас тоже Кастрол залит.)) От дастеровских запасов остался.
@@SemenSemenych67 он очень жидкий и имеет свойство к угару... Скорее всего дело в масле... Для выяснения причины, поэкспериментировал бы при замене масла на другое
@@дмитрийпанферов-л4ц Да теперь уже ни к чему...)) Кастрол простецкий - GTX 5W40, на угар замечен не был вроде...
Всем🖐Если не нужен заводской гидронатяжитель, Семён перешли Сдеком. Буду рад получить запчасть для шевика.👍
Я уже отдал его одному знакомому.
Купил новую, пробег 500 км, всё тихо, побрякивает компенсатор на холодную слегка, может просверлить отверстие побольше, глядишь и работать будет
Было интересно. Как думаете, Нива с новым 90-сильным движком будет лучше?
Потенциально, конечно лучше. +10 ей не помешают. Как оно будет на самом деле, поживём-увидим. На самом деле, я думаю, что оптимальным для этой машины без дальнейшей переработки трансмиссии и тормозов, был бы двигатель около 100 сил. Больше не нужно. По налогам могли бы подогнать как 99.
@@SemenSemenych67 Согласен.
Зависит от условий использования машины, 90 сильный мотор имеет хорошую тягу, но он Ременный!!! Для оффроудных заруб это минус, для лёгкого бездорожья и города 👍🏻
@@Chiptuning_Tula В идеале, им бы параллельно в производстве оставить и вариант 80 сил/цепь, и вариант 90 сил/ремень. Но вряд ли так будет. Скорее всего, эта модернизация затеяна только ради одной цели - сокращение затрат на производство путём унификации двигателей. И после запуска версии с мотором 90 сил, производство классического движка будет прекращено.
@@SemenSemenych67 разное говорят, но 90 сильный пока как эксперимент на 3д только ставят, а 3д чаще используют по прямому назначению, так что есть шанс оставить всеми любимый 1.7.
В идеале его конечно до 1.8-2.0 увеличить, там как раз 90-105 сил можно будет снять, и самое главное низы будут очень хорошие
50тысяч проехал на заводском гидронатяжителе,потом цепь порваласьЗвено попало на звёздочку коленвала,шрифт цепи сломался и цепь разъединилась да так и осталась висеть на месте,коленвал вращается,всё остальное нет.Башмак натяжителя сломался пополам,успокаитель разлетелись на мелкие кусочки,не знаю почему так,но когда берёшь в руки остатки этой пластмассы,то видишь что она стала очень хрупкая,прям в руках рассыпается.Загнуло все выпускные клапана.Впускные два при проверке керосином,просто лили,а два только мокрели, короче не держал ни один,рабочие кромки клапанов и седла были все в раковинках и ковернах,но притиркой всё это ушло и выровнилось,получилась чёткая фазка,как и должно быть.Поршня в цилиндрах болтались,была установлена с завода группа В.При этом цилиндры в идеале,хон и всё остальное.Было много нагара на днищах поршней,между колец и в канавках,но кольца не были залёгшие.Заменил поршневую,Кострома с антифрикционным покрытием юбок,поставил группу С.Встало всё отлично.Установил также натяжитель Исае.Проехал ещё 30т.километров.Всё нормально.
Да, серьёзная история.
@@SemenSemenych67 На ровном месте,с работы домой хотел уехать,первый час ночи,ноябрь,то-ли дождь,то-ли снег,ветер.Только ключ на старт,щёлк и всё.Домой на такси,а на следующий день,за Рено Дастер и на верёвку позорно потащил домой.Еще за этот пробег заменил верхние сайлент блоки,реактивные тяги моста,оба радиатора,моторчик печки,реостат печки,два раза кнопку стеклоподъёмника,две лампочки ближнего света фар,термостат,раширительный бачок,пробку бочка,щётки стеклочистителей,два аккумулятора,жидкость ГУР,, тормозную жидкость,трансмиссионное масло,два раза.девять раз моторное,с маслянным фильтром,топливный фильтр,смазку в ступичных подшипниках и полуосевых тоже,подшипники полуосей были вообще сухие,антифриз менял,смазку в натяжных и обходной роликах.Из существенного установил автономный предпускавой подогреватель Бинар 5S работает уже 6-й сезон.Купил зимнию резину на дисках,установил фыркоп,магнитоллу,4колонки,антенну, 4эл.подогрева сидений,это зад и перед,очёчник,свет в бардачёк,плафон освещения задним пассажирам.Короче вложиться сильно.Больше за 12лет и 80т.км.ни чего не менял,все своё родное,ремень генератора заменил ещё.Может что ещё забыл.Спросите,скажу менял или нет.
@@АлексейИванов-ь3ч3ч Ну, за 12 лет список не страшный.)) Я одних только задних амортизаторов за 8 лет на Дастере три пары поменял.)) Передних стоек стабилизатора вообще без счёта, два-три месяца, и привет. На наших местных дорогах всю ходовую ему высадил постепенно. По ходовой только пружины родные остались, всё остальное меняно.
@@SemenSemenych67 А,ясно,а то некоторые говорят что иномарки не ломаются,не говорят просто.Я Ниву по плохой дороге вообще не жалею,ямы буйраки,грейдер,по лежачий полицейским вообще не притормаживаю,любым,часто езжу гружённый,с прицепом,стабилизатор не трогал,амортизаторы тоже.Ходовка терпит,кроме реактивок и верхних сайлент блоков передних рычагов.
@@АлексейИванов-ь3ч3ч Всё ломается. У Дастера моторы хороши старые реношные 1.6 К4М (на первом у меня такой был), и 2.0 Ф4Р (такой на втором был), а вот ходовка для постоянной эксплуатации на плохих и совсем плохих дорогах всё-таки жиденькая.
Заказывал Исай через официальный сайт.Цепь,как гремела так и гремит.Не верю в эти хорошие отзывы.Цепь новая.Стук появляется при прогреве,в момент сброса оборотов эбу.Двигатель инжектор.Прогреется-не гремит.Деньги на ветер.
Обычно лопаеться часовая пружина и винт вкручиваеться цепь перескакивает и клапана загибает, у нас на сервисе были такие машины . Ставили им после ремонта штатный натяжитель
Где покупали данный натяжитель цепи?
У самого Исаева, через его сайт: isai-shop.ru/купить/
А на фото не оригинал, там нива шевроле должна быть...
Я тоже хочу сделать, даже натяжитель заказал. Но гарантия на этом наверное все?
Не знаю, точно не могу сказать. Но я и так после первого ТО с гарантией завязал, рассказывал об этом здесь: ruclips.net/video/DXMCi2ULW4A/видео.html
Я тоже не понимаю, зачем Автоваз установил гидравлический натяжитель цепи. Это походу начали ставить гидравлический натяжитель цепи в 2000 годах.
Спасибо все понятно
этот натяжитель постоянно давит на цепь с огромным усилием. быстро помрет цепь и звезды потянув за собой дальнейшие проблемы.
200 тысяч - это быстро?
ВЫ на ноль ошиблись. почитайте техническую литературу.моторесурс этого двигателя по заводу 150тысяч. все остальное убытки.байки и росказни.@@SemenSemenych67
@@SemenSemenych67Масло в двс я держу по верхней метке на щюпе...
530 тыс работа север, мех натяжитель поставили после 15 тыс , полет нормальный
Кто вам сказал что он с большим усилием давит? Я поставил и забыл про цепь.
Ска 300 км пробега и вот этот бряк пошёл, это как нужно не уважать свой труд и потребителей своей продукции что бы это тулить. Тож купил МНЦ только Тополь-2М, буду ставить после ТО-0.
Чё то рано, может с маслом или фильтром что то не то ?11352
Да вроде всё нормально. Масло не палёное 100%, фильтр дилерский. Не хочу больше голову морочить этими вопросами, поэтому и поменял на исай.
Хорошее кино! Лайк и подписка! Семен Семеныч, а если в штуцере просверлить отверстия немного больше, технически это возможно, место там позволяет. Поможет или нет? Я наверно сначала так сделаю.
Не знаю, теоретически может помочь, особенно при отрицательных температурах.
Приветствую, Семен Семенович, а подшипники Ивеко уже стоят?)
Нет, пока не собираюсь. Один раз за 10 тысяч пробега проверить и подтянуть не напрягает. Действую по принципу "не мешай машине работать".)) Если начнут задалбывать, то поменяю на ивековские.
Подкапотка вся в ржавчине 😮 , такое чувство что это чудо пролежало на дне моря не один год 😂. Семеныч лайк тебе за работу 👍
Где вся? На полке арки антикор от дилера.
@@SemenSemenych67 под бачком омывайки, блок двигателя...
@@ordnungmusssein3647 Под бачком омывайки дилерский антикор на полке арки. Блок - это "вся подкапотка"?.. ))
чудо тут это ты !!!! едь на своем дустере отседа!!!
@@ИнженерЗемля паст прикрой, Тазовский электорат
Вот вы сейчас про дырочку и трубочку сказали . Так взяли бы и эксперимент провели и посмотрели сколько масла она через себя прогонит после запуска. Я вас уверяю - много. Вы думаете масляные магистрали двигателя с палец толщиной?
Сей девайс минимум в двое снижает ресурс ГРМ,хорошие масляные фильтры ставить нужно,вся соль в негерметичном сбросном клапане. Берите проверенные фильтра ибудет вам счастье.
И где мне каждый раз брать "хорошие фильтры"? В Москву за ними ездить? Про снижение ресурса ГРМ ссылку дайте на проведённые тесты на износ.
В штуцере просверлить ещё пару отверстий.
Заменой масляного фильтра решил проблему.
У меня даже на высоких оборотах гидронатяжитель не справлялся.
Семен Семеныч , Вы рассмешили!))) Ниве, самой машине, без всяких там доработок 46 лет!!! И никто ничем не озаботился))) Кому это надо???
Хочу нивас взять но они сейчас без АБС. Стрёмно как-то
Да нормально. Я в январе машину взял, резину зимнюю не приготовил, так и ездил на Кордиантах. Тормозит по снегу хорошо, уводов нет.
Без АБС, значит стоит ,, колдун". Регулятор давления т. жидкости. Почаще его смазывайте, закисает он быстро.
Хотя может сейчас что-то другое 🤔.
У меня 2013 г с колдуном.
Извините, но эта операция, делалась, многократно! 😅
При пробеге 11300 км. блок цилиндров уже ржавый. Да уж, у АвтоВАЗа видимо проблемы не только с краской для кузова, но и с краской для блока цилиндров 😮
Ржавый чугунный блок меня устраивает гораздо больше, чем не ржавый алюминиевый. ))
Смотрится не красиво, у перфикционистов как я аж глаз болит, но ему ни чего не будет. Сквозная коррозия не появится еще примерно тыщу лет.
Крашеный чугунный блок с завода видел только на тракторах (и это логично) а вот на легковых ни разу, да им это и не нужно
Семен Семеныч, это же кум, брат, сват. Это же доход на всю жизнь, а ты говориш заменить на заводе, рука руку моет. Кто отдаст бабки, этоже бизнес.
😊🎉👍
За изобретение этого гидронатяжителя горе-инженер получил патент и теперь ему платят за него. А он брат - сват чинуши высокого! Моё мнение.
Пробег 35000,пока не гремело
Да уж мужики нет слов просто. Вы вроде все взрослые вроде все водители со стажем, но суть то проблемы вы так и не выяснили. Автор вот еще и ролики снимает, но суть то проблемы он сам так и не выяснил почему грямит цепь. А все гораздо проще ответ на поверхности.
Цепь грямить из за не достаточного давления масла. А почему же нет давления масла в момент запуска? Да потому что ваш масляный фильтр дерьмого качества и после простоя у него не держит противодренажный клапан и масло вытекает из системы. Покупайте и ставьте нормальные качественный фильтра.
Сам катаю на ниве уже 13 лет, машина часто стоит по долгу, цепь не слышу вот совсем не слышу.
Фильтра ставлю Mann, Ливны, Big фмльтр.
Не подскажете, где мне в моей деревне купить "нормальный и качественный фильтр"? С удовольствием воспользуюсь вашим советом. Манн советовать не нужно, там подделки через одного.
@@SemenSemenych67 ну так масло вы же находите в своей деревне или у вас масло тоже подделка? Заказывайте в автоднк там 100% только оригинал и они вам отправят почтой.
Тогда научитесь отличать подделки от оригинала. Подделывают абсолютно все и запчасти и масла а не только фильтра. Я живу в городе миллионнике и то чтобы найти качественную Зап часть или Фильтр или масло иногда надо объехать ни один магазин, а некоторые я вообще стороной обхожу они там и не стесняются в лоб тебе говорят что у них кооперативные запчасти.
Фильтр Ман отличить от подделки проще простого. На задней стенке лазером нанесена маркеровка видно ее если только фильтр поворачивать под разными углами, резинка у фильтра имеет полоски с торца обычно синего цвета. И резинку вытащить из посадочного места не реально. И ещё фильтр надо брать низкий а не высокий , из за этого тоже гремит цепь. Берите Ливны или Биг фильтр. И ещё у меня вопрос к вам вы когда масло меняете наливаете немного масла в фильтр ?
@@1983Alexandr Нет, не наливаю. Вы из города миллионника слабо можете себе представить наши деревенские реалии. У вас выбор вариантов на порядок шире, чтобы каждый раз перебирать фильтрами. У нас же, только два магазина запчастей, и пункт выдачи "Озон". Кстати, фильтра Манн одни из самых подделываемых, и одни из самых трудноразличимых от подделки по внешним признакам. Так что на вашем месте я бы не имел столь категоричной уверенности в том, что по перечисленным признакам вы сможете гарантированно купить оригинал. В любом случае, мне проще один раз поставить проверенный и надёжный механический натяжитель, чем каждый раз играть в ромашку с фильтрами.
@@SemenSemenych67 хорошо что не льёте масло в фильтр, это кстати тоже является причиной шума цепи. Потому что при заливке в фильтр масла образуется воздушная пробка, что и будет причиной шума цепи.
Так я не топлю за Ман, я вам дал сразу же совет в первом комментарии брать Ливны или Биг фильтр их я думаю вряд ли подделывают. Даже сейчас когда вы поставили механический натяжитель вам все равно надо искать искать и ставить хороший масляный фильтр, ну как ни крути. Механический натяжитель не решает проблему плохо фильтра .
@@1983Alexandr Да понятно, хорошо, попробую Ливны как-нибудь, спасибо.
Для чего? Лучше бы стабилизатор искры поставил
Для чего?
Великий☝ Харовский "сансэй" по Ниве, говорит что, это есть хорошо. А вот это, чудачество, натяжитель менять😃
@@chiter_3358 Так кто ж спорит... Пусть говорит. А мне и так хорошо.))
Что за стабилизатор такой?)))
Зря вы установили этот натяжитель ведь гидро поставили на заводе не просто так а если он загримел нужно дилеру мозг до победного калупать вплоть до возврата машины
Это потделка.
Что она вся в ржавчине моей десять лет и ржавчины нету
Это антикор дилерский, а не ржавчина.
@@SemenSemenych67 ну это уже хорошо 👍
А ИСАЙ то не настоящий,подделка,на настоящем исае не трех дверная нива а шнива должна быть нарисована,
Не знаю, что там должно быть нарисовано, работает нормально.
Если он на сайте брал....мне пришёл с нивой шевроле оригинал.