Nie nie, te krople na kolektorze to wynik słabego dokręcenia wtrysku przed 1 "zakręceniem" silnika. Określenie "leją wtryski" mówi o minimalnym ledwo zauważalnym wydalaniu benzyny, ale skoro nie podłączamy do nich sterownia - prądowego nie powinny wcale jej wypuszczać o ile były by szczelne. Ja też nie jestem mechanikiem no chyba, że trzeba naprawić czyjeś złe maniery wtedy naprawiam. :) Pozdrawiam
Te o niższych indexach niż 11 w ...048 do N53 i 12 w tych do N54 to fakt są głośniejsze ale w tych silnikach góra układu zaworowego jest głośna powyżej 100tys km
Andre, może byłbyś w stanie coś doradzić. Kupilem jakis czas temu E91 325i. Były błędy sondy NOX i lekkie falowanie motoru na zimnym więc wjechał NOXEM i profilaktycznie komplet nowych świec NGK. W trakcie wymiany świec wyszło ze kazda cewka jest z innej parafii i w dodatku gumki na cewkach są pocięte, więc wjechał też komplet nowych cewek BOSCH. No i w zasadzie od tego momentu zaczął sie mój problem. Wypadanie zapłonu na zimnym motorze. Na 3 cylindrze. Postanowilem sprawdzic wtryski wedlug tego filmiku (wielkie dzieki za niego!). Wyszło ze 2 skur...syńsko leją, a 1 lekko przepuszcza. 3 pozostałe są ideolo, nie przepuściły nawet najmniejszej kropelki po kilku minutach kręcenia. Wjechały zatem 3 sztuki nowych wtryskow index 11 na bank 1, a te 3 dobre wrzuciłem na bank 2. Wtrysk z 3 cylindra na którym wypadał zapłon jest właśnie tym dobrym, jedynie ponad uszczelką było trochę nagaru, więc myślałem że to to. Na te 3 dobre wtryski wjechaly oczywiście nowiutkie uszczelki Elringa i docelowo ten wtrysk z 3'jki wylądował na cylindrze 5. Wszystkie wtryski zakodowane ISTA, zrobione nowe adaptacje i... teraz wypada zapłon na 6. Oczywiście tylko na zimnym. Jak tylko leciutko sie zagrzeje to chodzi równiutko jak od linijki, aż bajeczka dla uszu i brak wypadania. Z dodatkowych rzeczy poprzedni właściciel wymieniał pokrywę zaworow, wg niego za 6,5 stówy więc zakładam że jakiś NTY czy inny tani zamiennik (ale widać że jest nowa, więc nie przyjanuszowal na "nowej" używanej na szczęście). Wg INPY korekcje wtryskow teraz są raczej w normie (bo przed ich wymianą faktycznie były w caly świat). Jak odkręce w trakcie pracy silnika korek wlewu oleju to korek lekko zasysa, a jak zdejmę korek to zaczyna silnikiem telepać. Co byś sugerował? Myśląc logicznie może być rzeczywiście problem z jakąś nieszczelnością dolotu, bo silnik sie zagrzewa, uszczelki robią się plastyczne i uszczelniają ewentualne nieszczelności. A po wystygnięciu silnika od nowa polska ludowa... Natomiast wiem że w N53 wiele rzeczy nie jest tak od razu logiczne, dlatego chciałbym podpytać speca.
Hej Po 1. Czy auto jeżdzi w trybie uwarstwionym 2. Skąd masz pewność, że wtryski które kupiłeś są OK ? Ja z doświadczenia wiem, że zazwyczaj jak ktoś zdemontował wtryski tzn, że coś z nimi się już działa, tylko przy nowych masz gwarancje świętego spokoju. Dziesiątki albo i setki ludzi do mnie pisało że poległo na kasie kupując używki nawet po 800pln i pochodziły tydzień dwa a potem i tak część z nich kupowała ode mnie nowe. 3. Jeśli auto po zapaleniu faluje a po zagrzaniu chodzi normalnie to jeśli bacznie obserwujesz moje filmy to sam wiesz, że któryś wtrysk jednak leje bo jest to winą jego "spuszczenia się" do komory cylindrycznej i zalania świecy podczas rozruchu . Ja wiem, że to boli wydać kilka koła na 1 wtrysk ale nie ma tu innego wyjścia, nie mówię złośliwie ale mam 6szt e93 i wszędzie n54 albo n53 i co ja mam powiedzieć.. Zrób próbę dymu aby wykluczyć nieszczelność dolotu czy dekla ale obstawiam, że któryś wtrysk leje. Polecam kupić z allegro miernik ciśnienia na baniakach wtedy będziesz wiedział jaka jest kondycja samego silnika i może wtedy konieczne będzie odkleszczania pierścieni jak na jednym z moich filmów.
@@AndreCalabrese dzięki za odpowiedź! 1. Tak, już po montażu NOXEM auto zaczęło pracować w trybie uwarstwionym. 2. Kupiłem fabrycznie nowe wtryski, nie pakowałem się w używki właśnie dzięki Twoim radom. Pozostałe 3 które zostały są ok, bo tak jak napisałem - sprawdzałem je zgodnie z powyższym filmikiem i nie ciekną nawet jak je parę minut mordowałem na rozruszniku (przykładałem karton do każdego wtrysku, żeby mieć 100% pewności, że są suche jak pieprz). 3. Tak, wiem, dlatego przeprowadziłem test z tytułowego filmiku, żeby znaleźc winowajcę, znalazłem 3 lejące wtryski, wymieniłem 3 na fabrycznie nowe które trafiły na 1-wszy bank, a 3 dobre zostawiłem i zamontowałem na 2-gim banku. Zakodowane, adaptacje porobione a problem jak był tak dalej jest. Wszystkie 6 świec jest suchych. Przed wymianą rzeczywiście tam, gdzie wtryski lały świece były czarne jak smoła i mokre. Teraz wszystkie świece są perfekt kawa z mlekiem.
@@1997Opelwitam udało się może rozwiązać problem?, mam podobnie, wymienione 4 wtryski na nówki, cewki świece a i tak rano po zapaleniu obroty falują i czuć benzyna
@@mareks8078 tak, wymieniłem pozostałe 3 wtryski. Poprzednie wtryski sprawdzane wg tego testu, ale niestety to nie pokaże prawdziwego stanu wtrysków. Moje, jak pisałem wcześniej, w pozycji zamkniętej były suche (świece po kilku dniach postoju też), ale ich atomizacja była zbyt bogata. Ogólnie z czasem zaczął wypadać zaplon także i na 5 cylindrze, zwróciłem sie po pomoc w diagnozie do speca od N53 i on doradził wymianę wtrysku nr 4 bo jego korekta była wystrzelona w kosmos i DME odcinało zapłon na pozostałych cylindrach banku, bo nie był w stanie skompensować tej ilości paliwa lanej przed wtrysk 4. Po wymianie samej 4'ki problemy zniknęły, jednak raz na kilka cold startów silnik sobie zafalował. Podjąłem decyzję o wymianie ostatnich już wtrysków i od tego czasu problem został całkowicie zażegnany.
@@1997Opel a jak z zapachem benzyny? Na zimnym czuć z wydechu czy po wymianie wtryskiwaczy całkowicie to ustało? Bo u mnie 4 wtryski nowe index 11 a po cold starcie zawsze czuć benzynę, no do tego te obroty no się wąchają a korekty dobre
Wystarczy lekko poruszać na boki, nie powinny się zapiekać. Pamiętaj, że generalnie po jego wyjęciu i ew. wsadzeniu z powrotem celem np. przeczyszczenie końcówki, powinieneś zmienić uszczelkę i el. rozprężający czyli 50zł w plecy ale potem brak wypadania zapłonu...
A mogę prosić o jakieś namiary na te uszczelki? U mojej kobity w N43 wypada zapłon ale brak błędów wtrysków. Musze wykonać tako test jak na filmie. Po dłuższym postoju (2dni) czuć nie przepaloną benzynę z układu wydechowego)
@@ScoorViel931 Tu jest link bezpośredni do ELEMENT ODSPRZĘGAJĄCY www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/7564751-element-odsprzegajacy/i50162/kL/sN/r2008/m04 a tu do całości układu wtryskowego, to poznycja 9 www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/7564751-element-odsprzegajacy/i50162/kL/sN/r2008/m04 Jak czuć beznynę to może jednak wtrysk popiszczać, zobacz inny moje filmy o tym... znajdziesz podpowiedzi.
Prawda jest taka, że jak masz indeks inny niż 11 to wszystkie nadają się do wymiany bo mogą się zawieszać bez powodu źle rozpylać i mnóstwo innych rzeczy jakby co zapraszam na maila mam sporo do sprzedania
@@AndreCalabrese odpaliłem dziś rano i było ok, zszedł z obrotów i nierówno pracował, lekkie telepanie. Jakieś sugestie? Jakie powinny być korekty? Czy korekty będą sugerować uszkodzenie wtrysku?
@@yesusiq Wiesz to temat rzeka zacznij od zamiany cewek i obserwacji korekt dodatnich, potem ew zamiana świec, a jakie daty prod wtrysków masz indexy ?
Zajebista jakość 👌🏽
a dziękuję no wiesz to taki madagaskar :)
Cool
:)
Good Content, Keep up dude !
#IDArmor
Thxs Bro
Ooo right
mechanikiem nie jestem więc stąd moje pytanie, otóż dlaczego z ostatniego tak mocno kapało i to nie z końcówki?
Nie nie, te krople na kolektorze to wynik słabego dokręcenia wtrysku przed 1 "zakręceniem" silnika. Określenie "leją wtryski" mówi o minimalnym ledwo zauważalnym wydalaniu benzyny, ale skoro nie podłączamy do nich sterownia - prądowego nie powinny wcale jej wypuszczać o ile były by szczelne. Ja też nie jestem mechanikiem no chyba, że trzeba naprawić czyjeś złe maniery wtedy naprawiam. :) Pozdrawiam
How to cek my heart you. Wkkwkwkkw👍👍👍😂😂😂😂
Indonesian lovely you populer
Thxs Cahyo
Co tam otasz w tym śilniku?
Dokręcam śrubki :)
Uuu
:)
Good content
thxs
Czy wtrysk jak jest padnięty to pracuje głośniej i klekocze jak diesel?
Te o niższych indexach niż 11 w ...048 do N53 i 12 w tych do N54 to fakt są głośniejsze ale w tych silnikach góra układu zaworowego jest głośna powyżej 100tys km
Andre, może byłbyś w stanie coś doradzić. Kupilem jakis czas temu E91 325i. Były błędy sondy NOX i lekkie falowanie motoru na zimnym więc wjechał NOXEM i profilaktycznie komplet nowych świec NGK. W trakcie wymiany świec wyszło ze kazda cewka jest z innej parafii i w dodatku gumki na cewkach są pocięte, więc wjechał też komplet nowych cewek BOSCH. No i w zasadzie od tego momentu zaczął sie mój problem. Wypadanie zapłonu na zimnym motorze. Na 3 cylindrze. Postanowilem sprawdzic wtryski wedlug tego filmiku (wielkie dzieki za niego!). Wyszło ze 2 skur...syńsko leją, a 1 lekko przepuszcza. 3 pozostałe są ideolo, nie przepuściły nawet najmniejszej kropelki po kilku minutach kręcenia. Wjechały zatem 3 sztuki nowych wtryskow index 11 na bank 1, a te 3 dobre wrzuciłem na bank 2. Wtrysk z 3 cylindra na którym wypadał zapłon jest właśnie tym dobrym, jedynie ponad uszczelką było trochę nagaru, więc myślałem że to to. Na te 3 dobre wtryski wjechaly oczywiście nowiutkie uszczelki Elringa i docelowo ten wtrysk z 3'jki wylądował na cylindrze 5. Wszystkie wtryski zakodowane ISTA, zrobione nowe adaptacje i... teraz wypada zapłon na 6. Oczywiście tylko na zimnym. Jak tylko leciutko sie zagrzeje to chodzi równiutko jak od linijki, aż bajeczka dla uszu i brak wypadania. Z dodatkowych rzeczy poprzedni właściciel wymieniał pokrywę zaworow, wg niego za 6,5 stówy więc zakładam że jakiś NTY czy inny tani zamiennik (ale widać że jest nowa, więc nie przyjanuszowal na "nowej" używanej na szczęście). Wg INPY korekcje wtryskow teraz są raczej w normie (bo przed ich wymianą faktycznie były w caly świat). Jak odkręce w trakcie pracy silnika korek wlewu oleju to korek lekko zasysa, a jak zdejmę korek to zaczyna silnikiem telepać. Co byś sugerował? Myśląc logicznie może być rzeczywiście problem z jakąś nieszczelnością dolotu, bo silnik sie zagrzewa, uszczelki robią się plastyczne i uszczelniają ewentualne nieszczelności. A po wystygnięciu silnika od nowa polska ludowa... Natomiast wiem że w N53 wiele rzeczy nie jest tak od razu logiczne, dlatego chciałbym podpytać speca.
Hej
Po 1. Czy auto jeżdzi w trybie uwarstwionym
2. Skąd masz pewność, że wtryski które kupiłeś są OK ? Ja z doświadczenia wiem, że zazwyczaj jak ktoś zdemontował wtryski tzn, że coś z nimi się już działa, tylko przy nowych masz gwarancje świętego spokoju. Dziesiątki albo i setki ludzi do mnie pisało że poległo na kasie kupując używki nawet po 800pln i pochodziły tydzień dwa a potem i tak część z nich kupowała ode mnie nowe.
3. Jeśli auto po zapaleniu faluje a po zagrzaniu chodzi normalnie to jeśli bacznie obserwujesz moje filmy to sam wiesz, że któryś wtrysk jednak leje bo jest to winą jego "spuszczenia się" do komory cylindrycznej i zalania świecy podczas rozruchu .
Ja wiem, że to boli wydać kilka koła na 1 wtrysk ale nie ma tu innego wyjścia, nie mówię złośliwie ale mam 6szt e93 i wszędzie n54 albo n53 i co ja mam powiedzieć..
Zrób próbę dymu aby wykluczyć nieszczelność dolotu czy dekla ale obstawiam, że któryś wtrysk leje. Polecam kupić z allegro miernik ciśnienia na baniakach wtedy będziesz wiedział jaka jest kondycja samego silnika i może wtedy konieczne będzie odkleszczania pierścieni jak na jednym z moich filmów.
@@AndreCalabrese dzięki za odpowiedź!
1. Tak, już po montażu NOXEM auto zaczęło pracować w trybie uwarstwionym.
2. Kupiłem fabrycznie nowe wtryski, nie pakowałem się w używki właśnie dzięki Twoim radom. Pozostałe 3 które zostały są ok, bo tak jak napisałem - sprawdzałem je zgodnie z powyższym filmikiem i nie ciekną nawet jak je parę minut mordowałem na rozruszniku (przykładałem karton do każdego wtrysku, żeby mieć 100% pewności, że są suche jak pieprz).
3. Tak, wiem, dlatego przeprowadziłem test z tytułowego filmiku, żeby znaleźc winowajcę, znalazłem 3 lejące wtryski, wymieniłem 3 na fabrycznie nowe które trafiły na 1-wszy bank, a 3 dobre zostawiłem i zamontowałem na 2-gim banku. Zakodowane, adaptacje porobione a problem jak był tak dalej jest. Wszystkie 6 świec jest suchych. Przed wymianą rzeczywiście tam, gdzie wtryski lały świece były czarne jak smoła i mokre. Teraz wszystkie świece są perfekt kawa z mlekiem.
@@1997Opelwitam udało się może rozwiązać problem?, mam podobnie, wymienione 4 wtryski na nówki, cewki świece a i tak rano po zapaleniu obroty falują i czuć benzyna
@@mareks8078 tak, wymieniłem pozostałe 3 wtryski. Poprzednie wtryski sprawdzane wg tego testu, ale niestety to nie pokaże prawdziwego stanu wtrysków. Moje, jak pisałem wcześniej, w pozycji zamkniętej były suche (świece po kilku dniach postoju też), ale ich atomizacja była zbyt bogata.
Ogólnie z czasem zaczął wypadać zaplon także i na 5 cylindrze, zwróciłem sie po pomoc w diagnozie do speca od N53 i on doradził wymianę wtrysku nr 4 bo jego korekta była wystrzelona w kosmos i DME odcinało zapłon na pozostałych cylindrach banku, bo nie był w stanie skompensować tej ilości paliwa lanej przed wtrysk 4. Po wymianie samej 4'ki problemy zniknęły, jednak raz na kilka cold startów silnik sobie zafalował. Podjąłem decyzję o wymianie ostatnich już wtrysków i od tego czasu problem został całkowicie zażegnany.
@@1997Opel a jak z zapachem benzyny? Na zimnym czuć z wydechu czy po wymianie wtryskiwaczy całkowicie to ustało? Bo u mnie 4 wtryski nowe index 11 a po cold starcie zawsze czuć benzynę, no do tego te obroty no się wąchają a korekty dobre
Te wtryski to tak leciutko wychodza? Czy trzeba jakis sciagacz kupic
Wystarczy lekko poruszać na boki, nie powinny się zapiekać. Pamiętaj, że generalnie po jego wyjęciu i ew. wsadzeniu z powrotem celem np. przeczyszczenie końcówki, powinieneś zmienić uszczelkę i el. rozprężający czyli 50zł w plecy ale potem brak wypadania zapłonu...
A mogę prosić o jakieś namiary na te uszczelki? U mojej kobity w N43 wypada zapłon ale brak błędów wtrysków. Musze wykonać tako test jak na filmie. Po dłuższym postoju (2dni) czuć nie przepaloną benzynę z układu wydechowego)
@@ScoorViel931 Tu jest link bezpośredni do ELEMENT ODSPRZĘGAJĄCY www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/7564751-element-odsprzegajacy/i50162/kL/sN/r2008/m04
a tu do całości układu wtryskowego, to poznycja 9 www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/7564751-element-odsprzegajacy/i50162/kL/sN/r2008/m04
Jak czuć beznynę to może jednak wtrysk popiszczać, zobacz inny moje filmy o tym... znajdziesz podpowiedzi.
@@AndreCalabrese dziekuje bardzo :) 🍺
@@ScoorViel931 spoko
Mój tylko pod obciążeniem leję, próbowałem zrobić jak na filmiku ale bez skutecznie
Prawda jest taka, że jak masz indeks inny niż 11 to wszystkie nadają się do wymiany bo mogą się zawieszać bez powodu źle rozpylać i mnóstwo innych rzeczy jakby co zapraszam na maila mam sporo do sprzedania
Rozumiem, jednak będzie swap na m57 na żeliwie 😊
Dasz maila?
@@pawek631 w opisie nowych filmów jest
Czy maja być całkowicie suche?
Ra8k bo skoro nie podpinasz wtyczki z impulsami prądy dysze się nie powinny otwierać. Wymiana...
@@AndreCalabrese ok, dzięki. Dziś wszystkie wymieniłem i jutro sprawdzam na zimnym jak zagada
@@AndreCalabrese odpaliłem dziś rano i było ok, zszedł z obrotów i nierówno pracował, lekkie telepanie. Jakieś sugestie? Jakie powinny być korekty? Czy korekty będą sugerować uszkodzenie wtrysku?
@@yesusiq Wiesz to temat rzeka zacznij od zamiany cewek i obserwacji korekt dodatnich, potem ew zamiana świec, a jakie daty prod wtrysków masz indexy ?
kurwa, kanał i prowadzący jego Majster to Złoto.
Cieszę się :) że pomogłem
Jakie ciśnienie paliwa powinno byc po nocy???
Szczelne wtryski powinny utrzymać przez noc niskie ciśnienie w okolicach 4000, po wsadzeniu kluczyka pompa dobija do 5000.
Wszystkie lały??
3/6
Cool
:)