Да. Первоначально, после покупке желательно всегда проверить содержимое на наличие смазки перед первой эксплуатацией. Тут как повезёт. Смазка может быть в нормальном количестве, а может быть совсем грамм. Если знаете, как обслуживать на дому своими руками - прикупите смазку на будущее для обслуживания. Первая болезнь таких втулок не их выработка, а грязь и плохие подшипники. Если подшипники сделаны с хорошего материала, то в ближайшее время и при нормальной смазки будут ходить долго. Принцип такой же, как и у старых втулок ХВЗ, только добавилось много новых механизмов.
Так покажите на примере общедоступной Nexus 7 именно обслуживание от А до Я. То есть перебрать и смазать. Допустим после 10000 км. А так просто открыли, закрыли и всё. Или боитесь, что не справитесь с сборкой обратно? 😀
Когда затягиваешь контрящую гайку, регулирующую надо придерживать ключом. Иначе не законтришь как следует, раскрутиться или подшипники перетянешь. А потом, когда будешь на раму устанавливать, подшипники еще сильнее затянуться.. Посмотри хотя бы мануалы велобига, прежде чем что то делать.
у меня планетарке 13 лет. катаюсь только летом по выходным. ниразу ниче не разбирал, все работает без нареканий. собсно вопрос: надо ли ее на техосмотр, или лучше ниче не трогать?
А я слышал , что как раз заводскую смазку , через определённый промежуток времени , нужно убрать из втулки и заправить другой смазкой, так как заводская смазка , это своего рода притирочная смазка , для лучшей притирки новых механизмов втулки . Смазка с микро частицами , также имеет свойство впитывать и удерживать влагу из за этого , может быстро пойти карозия внутри втулки . Точной информации у меня нет, но слышал , как то так. Кто знает подробности отпишитесь.
Роман Иванов дружище, ты услышал оч правильные вещи! Объясняю: есть такая планетарка, как rochloff speed hab 500 на 14 передач, если не ошибаюсь, самая крутая из всех что есть на данное время и по очень не хилой цене соответственно. В инструкции к ее применению написано, что нужно поменять смазку после первых 500 км пробега. Для справки - там такая же белая абразивная смазка внутри идёт с завода, как у шимано и она реально для того, что б все детали притерлись! У шимано же этого не пишут, потому что сами планетарки и так оч дешевые и имеют надежную конструкцию, а если не будут ломаться, то понятно, что это никому, кроме потребителя не выгодно. По этому они так и делают. Этой инфой со мной поделились одни ребятишки из Киева, которые до костей прошарены в теме сервиса планетарных втулок! Так что как то так! Выводы делай сам!
Top Pop У меня просто родственники в Европе. Они приезжают иногда в Россию и диву даются, что у нас все повально ездят на спортивной трансмиссии . У них так делают только спортсмены или просто помешанные на спорте, остальные используют велы на планетарке. В Дании например процентов 80. Я как то видел , один немец сливал смазку с планетарки , открутил заглушку посередине корпуса планетарки , смазка слилась в чашку , а затем запрессовал шприцом новую , на шиманке по моему таково нет , нужно все разбирать , чтобы заменить смазку. Ну а если на шиманках не пишут , что нужно заменить заводскую смазку , то я думаю и 500 км , можно не откатать, так как смазка притягивает и сохраняет влагу . Обкатывать нужно сугубо в сухую жаркую погоду, иначе от влаги неизбежна коррозия , она убьёт планетарку за неделю.
Роман Иванов я думаю, что производители нарошно не хотят популяризовывать у нас планетарки, потому что не секрет от чего прибыль будет больше. Я тож катаюсь в Европу и оттуда узнал о сих чудомеханизмах, после чего прикупил парочку. По этому и искать инфу по их обслуживанию и тд нужно на немецком или английском, я только так и делал. Но после не оч удачной пробы заменить смазку, пришлось обратиться в сервис. Опять же из-за не пополярности, специалистов с ровными руками реально мало. Но я нашёл таковых, которые специализировались в большинстве именно на планетарках. Сразу скажу, что если использовать солидол, литол, нигрол, трансмиссионное масло и подобные вещи, то лучше сразу ее выкинуть на металлолом. На 7 скоростную, например, с роллерным тормозом будет один вид смазки, а с ножным, собачки смазываются уже другой. По этому сие видео четко показывает уровень нашего сервиса. На счёт того, что заводская белая впитывает влагу я не слышал, но даже если оно так и есть, то коррозии внутри бояться не стоит. Она( смазка) может год простоять и ничего не будет - проверено лично. В ее составе имеются абразивные вещества, задача которых убрать все микронеровности на новых деталях. Соответственно, если ее не поменять со временем, износ придёт в разы быстрее.
@@vasylmatviichuk519 Так где инфа , видео. Ты обращался к мастерам, так мог бы и видос запилить как удалять старую смазку и новую наносить. У меня Nexus 7 c роллерным тормозом.
Valentyn Talantov все обращение заключалось в том, что я отправил почтой в Киев колесо, они через 2 НЕДЕЛИ так же и опять прислали уже перебранное. Делиться инфой как и чем не хотят, понятное дело почему. Услуга, кстати стоит 850 грн, если без ремонта а обычное обслуживание. Не дёшево но выгодно все равно. Раз на 4 т км можно позволить я думаю..
Я использовал MC ultra 0 , смазка для болгарок полужидкая, в прицепе можно использовать и литол но он боится влаги и пыли и как и любую другую густую смазку,его нужно будет смешать с трансмиссионным маслом , чтобы сделать полужидкую
@@razrihlitel-anysov не помогло. Смешал литол24 с автомобильным новым трансмиссонным маслом. Получилось полужидкая смазка. Катался 2 месяца, сначало разлетелись собачки а потом уже и подшипники. Естестно как собачки сломались я сразу же разобрал убрав сломанные там их было около 2 остались еще 4 исправные, ножной тормоз пропал так как нагружать 4 собачки уже не хотел. Через неделю и подшибники расыпались.... Была шимано нексус 3. Скорее всего лучше не разбирать, пусть ходит до победного. А то я 3 года катался проблем не знал решил смазать. Лучше бы не смазывал...
Хотя проблемы с треском были еще до разборки и смазки. Еще, возможно проблема не в смазке а в тех зазорах которых остались после разборки сборки. Я же все туго на туго не заворачивал, а с завода могло быть и так. Поэтому масло лучше было просто менять через тросовую тягу шприцем без разбора. Путем выдавливания лишнего или просто добавив новую. А так же новую смазку я заливал полностью, возможно этого тоже делать было нельзя а только на 3/4. В общем лучше бы они сливную пробку придумали, и не фиг разбирать такую сложную систему.
Еще, эти втулки часто ломаются на этих велосипедах типа форвард энигма 3.0. Я больше склонен думать что приходит быстро голодание масла от потерь масла. Ибо на 2-3 год через сальники масло полностью убегает...а сами сальники несменишь....К тому же есть тормоз ножной что еще быстрее убивает втулку...
Бывает ли очень много смазки в планетарке? У меня Shimano Inter 7. После разборки перестали переключаться передачи. Такое впечатление, что трос стал длиннее. Включилась первая передача и каретка с вставленным набалдашником от тросика болтается туда сюда, никакого толку при этом. Может ли быть такое, чтобы изза обилия солидола в планетарке трос не мог сдвинуть механизм переключения.
применил голландское масло фирмы Kroon Oil=Complex PTFE White Grease EP2-600 грамм,отлично работает,первый день,было туговато и медленно срабатывал переключатель,а дальше как новенький,это при том что до этого пробовал другие масла,добавлял во внутрь масло моторное,все равно скрежетало ужасно,как будто ломается,а потом начинало само тормозить.После пременения белого масла голландского,все направилось.Проблема была-заднее колесо было в воде,немного заржавело и масло залипло и не работало переключение передач,разобрал все и промыл бензином,далее при сборке применил голландское масло,консистенции густой сметаны.
с новья нет наката пока все притирается, это норма для планетарок на заводе планетарки смазываются специальной притирочной пастой на основе глины(бентанита), у буржуев подразумевается что клиент после обкатки приедет на первое ТО, где ему втулку промоют и заменят смазку, в России о притирочной пасте в новых планетарках даже дилеры Shimano не знают поэтому самому после 1ткм полностью разобрать, смыть Калошей притирочную заводскую смазку, нанести LM47 на шестеренки и любое масло для АКПП на собачки, это же делать каждые 2 года или 5ткм а в промежутках каждые 1-2ткм "орех" целиком окунать в масло для АКПП как в инструкции Шимано
@@2SUB-TV_space На снятом колесе с левой стороны откручивается контргайка, затем конусная гайка, под ней левый подшипник, затем из корпуса взявшись за звездочку вытаскивается вал с планетарными редукторами и правым подшипником, весь этот единый узел в сборе и называется ОРЕХ, падать и теряться там нечему. Орех промывают бензином Калоша он же Нефрас, дают высохнуть, на шестеренки наносят немного смазки для ШРУС лучше всего LM47, прокручивают ступени редукторов и окунают в любое масло для АКПП, дают стечь маслу и собирают заново не забыв также промыть и смазать подшипники, осталось настроить конуса. Вот и вся профилактика планетарной втулки за которую берут по 3-5тр в сервисах. Я лично так делаю каждые 5ткм или после полного погружения в воду или велопохода по пыльному бездорожью, а в промежутках примерно каждые 1ткм достаточно брызнуть шприцом без иглы под правую крышку 3-4мл масла для АКПП, велик при этом лежит на левой стороне. Через полчаса можно ездить, в первое же время излишки масла выйдут вместе с грязью наружу следите за чистотой - сразу смывайте ибо любая смазка ШРУС очень пачкливая. До -5 можно ездить, в более сильные морозы лучше просто промывать бензином и окунать в масло, но это придется делать чаще примерно раз в 300-500км, зимой вообще не рекомендуют ездить на планетарках, крутить тяжело из-за загустевшей смазки и сальники могут лопнуть, хранить велик обязательно в тепле, чтобы за ночь не замерзла возможная вода во втулке.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, я купил горный велосипед с навесным Shimano Аcera, могу ли я менять навесное в будущем, например на Shimano Аlivio или Shimano Deore и как это лучше сделать !?
Не понял ? Слышал что в таких втулкпх жидкая смазка, а везде на видео "салидол" пихают, до этого пол дня разбирают ! :))) где и в чём плюс данного механизма ? Когда простые звезды заменить минутное дело а смазать вообще без проблем !?
согласно сервис мануалу от 2015 года, который можно найти в сети, масло не заливается, вытаскивается блок весь из корпуса (с демонтированной звездой) и погружается в стакан с маслом 95 мл, потом минуту на стекание и монтирование обратно
@@evgeniysudakov Вот это уже инфа более полезная. А в какое масло погружать? Некоторые её перебирают вроде. А как же тогда старую смазку убирать? Вопросов куча. И это видео ни о чём.
Да. Первоначально, после покупке желательно всегда проверить содержимое на наличие смазки перед первой эксплуатацией. Тут как повезёт. Смазка может быть в нормальном количестве, а может быть совсем грамм. Если знаете, как обслуживать на дому своими руками - прикупите смазку на будущее для обслуживания. Первая болезнь таких втулок не их выработка, а грязь и плохие подшипники. Если подшипники сделаны с хорошего материала, то в ближайшее время и при нормальной смазки будут ходить долго. Принцип такой же, как и у старых втулок ХВЗ, только добавилось много новых механизмов.
Пусть новье вначале притрется, а оптом и смазывать можно.
Так покажите на примере общедоступной Nexus 7 именно обслуживание от А до Я. То есть перебрать и смазать. Допустим после 10000 км. А так просто открыли, закрыли и всё. Или боитесь, что не справитесь с сборкой обратно? 😀
В инструкции написано что не надо разбирать ее. Расчетный пробег 50 тыс. км. Я проехал 23. На второй передаче начало клацать немного.
ruclips.net/video/Yl5LOQZ0e68/видео.html
Когда затягиваешь контрящую гайку, регулирующую надо придерживать ключом. Иначе не законтришь как следует, раскрутиться или подшипники перетянешь. А потом, когда будешь на раму устанавливать, подшипники еще сильнее затянуться.. Посмотри хотя бы мануалы велобига, прежде чем что то делать.
Есть претензии к орфографии: раскрутится и затянутся пишутся без мягкого знака.
@@ЮлийКепп пиздец, как это важно!
@@marshalsheppard В первом слове отражена вся ваша никчёмная жизнь, поклонение матриархату в самом низменном виде.
@@ЮлийКепп никчемная жизнь у тебя, проходи мимо.
@@marshalsheppard да, важно, потому что с этим сталкиваются многие и *бет эта втулки рога и ещё как
у меня планетарке 13 лет. катаюсь только летом по выходным. ниразу ниче не разбирал, все работает без нареканий. собсно вопрос: надо ли ее на техосмотр, или лучше ниче не трогать?
как бы то ни было, как бы не говорили о долговечности, и как бы аккуратно не пользовали механизмы вообще, а с смазкой и лаской, к железу по чаще...
А видел советские машины , которые за 35 лет прошли 10 тыс км Вопрос ни о чём .
Здравствуйте Какие смазочные материалы можно использовать во втулке
А я слышал , что как раз заводскую смазку , через определённый промежуток времени , нужно убрать из втулки и заправить другой смазкой, так как заводская смазка , это своего рода притирочная смазка , для лучшей притирки новых механизмов втулки . Смазка с микро частицами , также имеет свойство впитывать и удерживать влагу из за этого , может быстро пойти карозия внутри втулки .
Точной информации у меня нет, но слышал , как то так. Кто знает подробности отпишитесь.
Роман Иванов дружище, ты услышал оч правильные вещи! Объясняю: есть такая планетарка, как rochloff speed hab 500 на 14 передач, если не ошибаюсь, самая крутая из всех что есть на данное время и по очень не хилой цене соответственно. В инструкции к ее применению написано, что нужно поменять смазку после первых 500 км пробега. Для справки - там такая же белая абразивная смазка внутри идёт с завода, как у шимано и она реально для того, что б все детали притерлись! У шимано же этого не пишут, потому что сами планетарки и так оч дешевые и имеют надежную конструкцию, а если не будут ломаться, то понятно, что это никому, кроме потребителя не выгодно. По этому они так и делают.
Этой инфой со мной поделились одни ребятишки из Киева, которые до костей прошарены в теме сервиса планетарных втулок! Так что как то так! Выводы делай сам!
Top Pop
У меня просто родственники в Европе. Они приезжают иногда в Россию и диву даются, что у нас все повально ездят на спортивной трансмиссии . У них так делают только спортсмены или просто помешанные на спорте, остальные используют велы на планетарке. В Дании например процентов 80. Я как то видел , один немец сливал смазку с планетарки , открутил заглушку посередине корпуса планетарки , смазка слилась в чашку , а затем запрессовал шприцом новую , на шиманке по моему таково нет , нужно все разбирать , чтобы заменить смазку. Ну а если на шиманках не пишут , что нужно заменить заводскую смазку , то я думаю и 500 км , можно не откатать, так как смазка притягивает и сохраняет влагу . Обкатывать нужно сугубо в сухую жаркую погоду, иначе от влаги неизбежна коррозия , она убьёт планетарку за неделю.
Роман Иванов я думаю, что производители нарошно не хотят популяризовывать у нас планетарки, потому что не секрет от чего прибыль будет больше. Я тож катаюсь в Европу и оттуда узнал о сих чудомеханизмах, после чего прикупил парочку. По этому и искать инфу по их обслуживанию и тд нужно на немецком или английском, я только так и делал. Но после не оч удачной пробы заменить смазку, пришлось обратиться в сервис. Опять же из-за не пополярности, специалистов с ровными руками реально мало. Но я нашёл таковых, которые специализировались в большинстве именно на планетарках. Сразу скажу, что если использовать солидол, литол, нигрол, трансмиссионное масло и подобные вещи, то лучше сразу ее выкинуть на металлолом. На 7 скоростную, например, с роллерным тормозом будет один вид смазки, а с ножным, собачки смазываются уже другой. По этому сие видео четко показывает уровень нашего сервиса. На счёт того, что заводская белая впитывает влагу я не слышал, но даже если оно так и есть, то коррозии внутри бояться не стоит. Она( смазка) может год простоять и ничего не будет - проверено лично. В ее составе имеются абразивные вещества, задача которых убрать все микронеровности на новых деталях. Соответственно, если ее не поменять со временем, износ придёт в разы быстрее.
@@vasylmatviichuk519 Так где инфа , видео. Ты обращался к мастерам, так мог бы и видос запилить как удалять старую смазку и новую наносить. У меня Nexus 7 c роллерным тормозом.
Valentyn Talantov все обращение заключалось в том, что я отправил почтой в Киев колесо, они через 2 НЕДЕЛИ так же и опять прислали уже перебранное. Делиться инфой как и чем не хотят, понятное дело почему. Услуга, кстати стоит 850 грн, если без ремонта а обычное обслуживание. Не дёшево но выгодно все равно. Раз на 4 т км можно позволить я думаю..
Подойдет переключатель передач shimano nexus 8 на планетарки shimano nexus 7? Ответьте пожалуйста!
нет
Velomoda, спасибо!
А удалив смазку белую, смазать литолом 24 можно? Или она любит масло по дороже? Что мне масло от УШМ туда запихнуть?
не стоит в планетарку набивать литол. уж лучше LIQUI MOLY LM 50 Litho HT или Divinol Fett TOP 2003
Я использовал MC ultra 0 , смазка для болгарок полужидкая, в прицепе можно использовать и литол но он боится влаги и пыли и как и любую другую густую смазку,его нужно будет смешать с трансмиссионным маслом , чтобы сделать полужидкую
@@razrihlitel-anysov не помогло. Смешал литол24 с автомобильным новым трансмиссонным маслом. Получилось полужидкая смазка. Катался 2 месяца, сначало разлетелись собачки а потом уже и подшипники. Естестно как собачки сломались я сразу же разобрал убрав сломанные там их было около 2 остались еще 4 исправные, ножной тормоз пропал так как нагружать 4 собачки уже не хотел. Через неделю и подшибники расыпались.... Была шимано нексус 3. Скорее всего лучше не разбирать, пусть ходит до победного. А то я 3 года катался проблем не знал решил смазать. Лучше бы не смазывал...
Хотя проблемы с треском были еще до разборки и смазки. Еще, возможно проблема не в смазке а в тех зазорах которых остались после разборки сборки. Я же все туго на туго не заворачивал, а с завода могло быть и так. Поэтому масло лучше было просто менять через тросовую тягу шприцем без разбора. Путем выдавливания лишнего или просто добавив новую. А так же новую смазку я заливал полностью, возможно этого тоже делать было нельзя а только на 3/4. В общем лучше бы они сливную пробку придумали, и не фиг разбирать такую сложную систему.
Еще, эти втулки часто ломаются на этих велосипедах типа форвард энигма 3.0. Я больше склонен думать что приходит быстро голодание масла от потерь масла. Ибо на 2-3 год через сальники масло полностью убегает...а сами сальники несменишь....К тому же есть тормоз ножной что еще быстрее убивает втулку...
Бывает ли очень много смазки в планетарке? У меня Shimano Inter 7. После разборки перестали переключаться передачи. Такое впечатление, что трос стал длиннее. Включилась первая передача и каретка с вставленным набалдашником от тросика болтается туда сюда, никакого толку при этом. Может ли быть такое, чтобы изза обилия солидола в планетарке трос не мог сдвинуть механизм переключения.
ооооооооооооооооооооооо
А солидол-то зачем пихать было?
смазки может быть много, а так же от ее типа может измениться режим переключения передач. Гуглите сервис мануал, он вам поможет
Outlaw garage вам в допомогу. Не дякуйте.
Солидол?! Советую её выкинуть.
применил голландское масло фирмы Kroon Oil=Complex PTFE White Grease EP2-600 грамм,отлично работает,первый день,было туговато и медленно срабатывал переключатель,а дальше как новенький,это при том что до этого пробовал другие масла,добавлял во внутрь масло моторное,все равно скрежетало ужасно,как будто ломается,а потом начинало само тормозить.После пременения белого масла голландского,все направилось.Проблема была-заднее колесо было в воде,немного заржавело и масло залипло и не работало переключение передач,разобрал все и промыл бензином,далее при сборке применил голландское масло,консистенции густой сметаны.
Заводскую обязательно менять ибо Г а не смазка !
Если смазка вызывает сомнения - её лучше заменить!
Как собрать переключение скоростей?
ruclips.net/video/Yl5LOQZ0e68/видео.html
Подскажите пожалуйста,что делать если нет наката на такой втулке?
Так это же хорошо. Развивай икроножные!
с новья нет наката пока все притирается, это норма для планетарок
на заводе планетарки смазываются специальной притирочной пастой на основе глины(бентанита), у буржуев подразумевается что клиент после обкатки приедет на первое ТО, где ему втулку промоют и заменят смазку, в России о притирочной пасте в новых планетарках даже дилеры Shimano не знают
поэтому самому после 1ткм полностью разобрать, смыть Калошей притирочную заводскую смазку, нанести LM47 на шестеренки и любое масло для АКПП на собачки, это же делать каждые 2 года или 5ткм
а в промежутках каждые 1-2ткм "орех" целиком окунать в масло для АКПП как в инструкции Шимано
@@ТимурТ-ь5э А подробнее можно. Что такое калоша, орех и тд. Видео есть конкретно как это делают?
@@2SUB-TV_space
На снятом колесе с левой стороны откручивается контргайка, затем конусная гайка, под ней левый подшипник, затем из корпуса взявшись за звездочку вытаскивается вал с планетарными редукторами и правым подшипником, весь этот единый узел в сборе и называется ОРЕХ, падать и теряться там нечему. Орех промывают бензином Калоша он же Нефрас, дают высохнуть, на шестеренки наносят немного смазки для ШРУС лучше всего LM47, прокручивают ступени редукторов и окунают в любое масло для АКПП, дают стечь маслу и собирают заново не забыв также промыть и смазать подшипники, осталось настроить конуса. Вот и вся профилактика планетарной втулки за которую берут по 3-5тр в сервисах.
Я лично так делаю каждые 5ткм или после полного погружения в воду или велопохода по пыльному бездорожью, а в промежутках примерно каждые 1ткм достаточно брызнуть шприцом без иглы под правую крышку 3-4мл масла для АКПП, велик при этом лежит на левой стороне. Через полчаса можно ездить, в первое же время излишки масла выйдут вместе с грязью наружу следите за чистотой - сразу смывайте ибо любая смазка ШРУС очень пачкливая.
До -5 можно ездить, в более сильные морозы лучше просто промывать бензином и окунать в масло, но это придется делать чаще примерно раз в 300-500км, зимой вообще не рекомендуют ездить на планетарках, крутить тяжело из-за загустевшей смазки и сальники могут лопнуть, хранить велик обязательно в тепле, чтобы за ночь не замерзла возможная вода во втулке.
@@ТимурТ-ь5э спасибо за пояснение. Теперь точно убедился, что родную смазку лучше поменять.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, я купил горный велосипед с навесным Shimano Аcera, могу ли я менять навесное в будущем, например на Shimano Аlivio или Shimano Deore и как это лучше сделать !?
Только выложишь больше чем за сколько купил велик)))
Не понял ? Слышал что в таких втулкпх жидкая смазка, а везде на видео "салидол" пихают, до этого пол дня разбирают ! :))) где и в чём плюс данного механизма ? Когда простые звезды заменить минутное дело а смазать вообще без проблем !?
Это видео не для тех, кто всюду использует салидол)))
Нормально затянул.Сам кататься не пробовал ?Я ищу как масло залить.
согласно сервис мануалу от 2015 года, который можно найти в сети, масло не заливается, вытаскивается блок весь из корпуса (с демонтированной звездой) и погружается в стакан с маслом 95 мл, потом минуту на стекание и монтирование обратно
Evgeniy Sudakov И нахрена он такой нужен?Если ТО провести тащи в сервес.Усложнеете вы чего-то.Это -же не самолёт
Дядя Саня вы спросили, я ответил. остальное выбор каждого под свои задачи.
Evgeniy Sudakov Спасибо я ещё нашол.Можно вытащить шток из оси и заканчивать .
@@evgeniysudakov Вот это уже инфа более полезная. А в какое масло погружать? Некоторые её перебирают вроде. А как же тогда старую смазку убирать? Вопросов куча. И это видео ни о чём.
Так понимаю у таких втулок одни сплошные минусы ! Дорого ! Сложное обслуживание ! Тяжёлая ! Сложная замена а ресурс тот же ! "Х" В КВАДОАТЕ !
Зато - очень удобные в эксплуатации и надежные (все спрятано внутри)!
@@Velomoda и если что, то и проблемы внутри, а они и сложнее и дороже ;)
Хорошо, что японцы это смотреть не будут, они ничего не знают про плавную затяжку и про работу с разводным ключом.
Верните мне 4 минуты жизни
Могу дать совет, который подарит много часов жизни: научитесь смотреть видео в ускоренном режиме