Вот это я понимаю, настоящие стальные детали, мощные, увесистые! Настоящая коробка передач! Не то, что все эти хлипенькие звездочки, переключалки пластиковые на открытом воздухе.
What an incredible invention it's simple in design and very reliable thanks for the video friend it's just what I needed to fix my Brilliant Cooper belt drive bike. Greetings from Germany!!!
Искал в городе сервис чтобы обслужить планетарку, все как огня боятся брать в работу. Нашел ваше видео и сделал всë сам. Вам огромное спасибо за это видео!!!
у нас в городе тоже самое обошёл 4 магазина, только в одном нашёл велик с 3х скоростной планетаркой, но обслуживать они не знают как. вот теперь думаю брать или нет, самому потом чистить и смазывать как то страшновато, зрение с возростом подсело. правда есть вариант сына напрячь. а вел с планетаркой давно хочу, надоели обычные индоговённые на сезон, а наружные не привлекают.
@@GLAYDER67 Берите, не пожалеете. Разобраться - можно и даже весьма увлекательно. Более того, я по своему опыту вижу, что лучше сразу начать с переборки-смазки.
а есть мастера берутся, а сами не особо понимают и не правильно делают, обслужил сам свою 7 ку и смазку тоже подобрал, ездит годами и незаглядываю туда
Спасибо за четкий коммент, рад что вам видео было полезным и сами во втулку, при последующих смазках контролируйте состояние шариков в подшипниках, в последнее время начали мне попадаться втулки относительно свежие но по одному, два шарика в подшипнике разрушенных и их сколы могут убить конуса, особенно тот который левый возле торм колодок, и будет она сто лет ездить
@@АлександрКомашко-г8к проблемно найти водило но можно, но цена там приличная, проще наверно попробовать сделать эту собачку, и если это собачка которая на оси, это значит собачка для ножного тормоза, можно и без нее, одной вам хватит, если на велике есть еще и другие тормоза то точно можно не заморачиваться, посмотрите мое видео по удалению ножн тормоза с 3ск втулки, там я эти собачки удаляю, но это если я правильно понял за какие собачки идет речь
17:10 По шимановскому сервисмануалу, правый конус закручивается до упора, потом отворачивается обратно на 120 градусов и в этом положении контрится. Ось левым концом в этот момент в тисках зажата, естественно.
Здесь есть доля правды, но ко всему нужно подходить с разумом, иначе как по другому объяснить обычным языком, типа подождите до упора, далее чуть ослабьте до появления люфта и наощупь чуть опять затянуть чтоб было без перетяжки но и без люфта, кстати я не увидел эту информацию в мануале, пересмотрю поищу, спасибо, кстати, не знаю чем руководствуются на заводе шимано, но несколько раз уже попадались динамовтулки новые с упаковки, в которых были перетянуты конуса, туго вращались, и 8ск планетарки та же история, и попадались практически новые эти 8ск планетарки в которых были вызерблены и дорожки качения на конусах и щарики, думаю это из-за перетяжки конусов с завода, кстати хотел видео снять как регулир конуса на планетарке, часто задают этот вопрос, обязательно проговорю за 120грасов
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ это же не левый, там про люфт речи ещё не идёт. Не знаю зачем у них так. Так прямо и написано - Screw the right hand cone with dust seal onto the hub axle as far as it will go. Then turn the right hand cone counterclockwise by 120 degree, and then secure it by tightening the right hand lock nut. И нарисовано. )) Этот мануал со страницы втулки не ищется. Надо с общей страницы techdocs заходить. Перетяг с завода - да.сейчас получил 3D55 и это что-то невообразимое.
Я посмотрел видео и затянул до упора гайку, как говорит авто, в итоге раздробило подшипник 😒 И сам понял эту ошибку, сейчас настроил, затягивал, пока не пропадет люфт. Надо ваш комментарий на первое место или мб автор канала закрепит его и тем самым спасет кучу подшипников и денег, любителям повозится в механизмах.
Это сваего рода каробка, но масло нет смысла лить. Протечет, я использую низко температурнюю EFEIE SG311 -60 +120 В тубе 400гр за 900руб. Я зимой катаюсь на работу . Все перебрал сейчас все окей . Если я не ошибаюсь синяя это высоко температурная, для велика это плохо .
@@ИванСалацкий высоко температурная на велике не разогреится чтоб смазывать. И как я понимаю смазка Преднозначена чтоб смазывать для скольжения а не чтоб дольше служила. Может я ошибаюсь.
Велосипеду 3 года. Наездил примерно 4 тысячи. Когда велосипед едет накатом , слышен не большой шум со стороны планетарки, раньше небыло. Что может быть? Большое спасибо за информативное видео. Однозначно ЛАЙК и ПОДПИСКА.
Приподнимите заднее колесо и раскрутите педалями заднее колесо, при остановке педалей если будет слышен шум и превращении педалей его нет то это правый большой подшипник под замену
Дзякуй, помогли. Правда пришлось дважды пересмазывать пересобирать, зато второй раз на автомате. Тормоз действительно тормозит при вращении педалей и при накате, это видно когда в тисках впащаешь колесо и хватаешь тормозную лапку. Но как для ситибайка такая потеря несущественная. Для туризма да.
Согласен по тормозу, поэтому и проговариваю всему свое место, без надобности не удаляем, еще и в шимано есть это окно в тормозной лапки чтоб без разбора добавить тормоз
Когда-то заказывал запчасти всякие с сайта sjs cycles. Сейчас глянул, запчасти все также там продают, пружинки шайбы, подшипники и тд. Гляньте, может полезно вам будет. Хотя вы наверняка в теме.
Благодарю! Купил в коробки новый форвард талика 3.0 22 года с этой втулкой. Перед сборкой смажу по Вашей инструкции - очень толково показали - ничего сложного💪🤘👍
Да втулка простая , и при этом среди трехскоростных одна из лучших, у меня есть видео где их сравниваю, если велик новый , то ничего там заново перемазывать не надо, она нормально смазана с завода и хорошей оригинальной смазкой, через год-два переманите
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Здравствуйте! Уточнить... собираюсь тоже приобрести forward talica 28 3.0. При сборке, при необходимости добавить смазку в переднюю втулку, рулевую колонку и в коретку? А планетарку рекомендуете год-два не трогать? Мол, там смазки достаточно с завода, как я понял. А сами подшипники планетарки? И чем рекомендуете всё это вышеупомянутое смазать? 🤔 Спасибо, заранее за совет.
@@kochegar16 привет, не нужно ничего пересмазывать, с завода впринцыпе достаточно смазку накладывают, если уж слишком что-то хочется делать, то перепроверьте затяжку конусов, не всегда, но частенько попадаются втулки где на мой взгляд чуть перетянуты конуса, я так понимаю они это делают с запасом с завода чтоб несколько лет кататься и не было люфтов во втулке, все бы ничего, но! мне пару раз попадались свежие втулки в которых были выщерблены как бы крошатся шары на подшипниках, я так предполагаю это из-за перетяжки конусов, шары и конуса получатся всегда в напряжени, впринцыпеэто можно сделать не снимая колеса, приотпускаем левую зажимную гайку, но нужно будет узкий ключ на 22 и на 17 можно обычны не узкий, и на месте немного буквально пол оборота -оборот приотпукаем, и опять контрите, и подтягиваете зажимную гайку и проверяете есть люфт или нет, добиваетесь чтоб было без люфта и натяга, возможно через время появится люфт, потом таким же образом подтянуть, но возможно у вас и нормально все
На оси не прорези, а лыски. И втулка-то надёжная, только вот диапазону и разрывов между передачами как у переднего переключателя (на тройнике, например, 22-32-42). Огромный шаг вперёд по сравнению с синглспидом, но любой другой планетарке проигрывает, увы. Ну зато маленькая и лёгкая, что преимущество для не-гонщика сомнительное. Но самое приятное было увидеть, как планетарку смазывают нормальной смазкой, а не шиманьей глиной (буквально). Не лучше ли на собачки и шестерни наложить более жидкой смазки, NLGI 0 там или даже 00? Так можно будет не бояться за залипание и излишнюю вязкость и всё ещё класть её от души, чтобы точно не убралась оттуда, откуда надо. Такая затяжка правого конуса не приводит к его перетяжке? Да и не законтрён он толком...
Активный и ТОЛКОВЫЙ подписчик, буду отвечать на запросы, как бы я наверно делал, может не совсем правильно, поэтому не судим строго, шимановскую школу не заканчивал, да 7 сильно проигрывает в диапазоне 8, и этого чесно мало, всегда когда едешь на 7 хочется еще одну как мин передачу, либо ниже первой, либо выше седьмой, и еще ее минус , по по-моему мнению у нет прямой передачи, когда не задействованы ни одни планетарные ряды, но ее плюсы, это конечно вес, и еще мне нравится как на ней переключаются передачи , поприятней чем на 8, и нет разницы в свободном ходе между включенными п передачами, на 8 часто если подношенная, то не очень хорошо идет зацеп через обгонные муфты
По гайкам, думаю что не перетяну, т.к. сужу по тому как они затянуты с завода, частенько бывает что они там посильнее зажаты, и не на одной еще ни разу не было сорванной резьбы на этих узких гайках, уже было что повторно обслуживал те втулки которые ранее перебирал, все откручивалось нормально
По поводу смазки собачек, согласен, что их не мешалобы смазывать менее липучей смазкой, но подумал , как это будет выглядеть на видео, могут не понять, хотя хочу сделать видео про смазку, там это все скажу
главное, чтобы она еще работала после этого. Сколько раз разбирал свою и все было нормально. После очередной разборки и смазки, перестала включаться первая скорость. Снова вскрыл втулку. Снова всю отмыл. Смазал жидким маслом. Ничего не изменилось. Так же проскакивает на первой скорости. Ладно. Была такая же nexus 3, но совершенно новая. Поставил внутренности из новой, в старый барабан. Теперь первая вроде включается, но перестала включаться третья)) мистика какая-то
Она тоже синего цвета, консистенция как у майонеза, перебирал редуктор на болгарке.Эта смазка не липнет почти(адгезия плохая), она шестернями разбрызгивается как в центрифуге. Она точно пойдет для этой втулки? Мне кажется, что автор ролика смазывал именно этой смазкой?
@@АлексейПроницин у меня на смазке для электроинструмента от вмпавто втулка прошла примерно 6к, после смазки работает довольно тихо, по крайней мере тише чем до смазки. Втулка Шимано 3ск.
Не разбирая моем в бензине, хорошо моем . Потом окунаем в заранее приготовленную смесь бензина с "синькой" или смазкой для ШРУСов. Даём испарится бензину. Ставим на место. Усё.
Не надо там конуса никакие регулировать, конус 17:07 до упора тянуть не надо просто, затянуть от руки и законтрить так. А переклюк просто регулируется, в инструкции это есть: ставишь на 2ю скорость и регулируешь натяг троса, чтобы конец палки с пружинкой, которая во втулку вставляется, был между 2х красных рисок на фигне, переключающей скорости, которая на гайку надевается.
небольшой еле заметный люфт должен оставться. а когда зажмешь гайками в дропаутах, люфт должен уйти - это идеальная регулировка. Я так на дешевой втулке проездил 10к км и после меня продолжают катать. Там уже собачкам плохо, а конусам хоть бы хны.
Здравствуйте. Стало плохо скидывать с 3 на 2. Скидываешь шифтером передачу, начинаешь крутить педали, а она продолжает какое то время ехать на 3. Потом только как бы соскакивает на 2 (помогает чуть крутануть педали назад,во время переключения. Тогда сразу на 2 включается) С 2 на 1 и вверх всё включается чётко. Трос отрегулирован.
Привет, обычно в этой втулке другая болячка, со 2 на 1 бывает плохо скидует, при вращении педалей назад происходит отключение привода на любой передаче чтобы образно если что-то заедает и одновременно затормозить то чтоб не размолотило внутренность, попробуйте как сам шток передвигается , он частенько бывает загнут и просто заедает внутри оси, он достаточно мягкий и мог загнуться, если с этим все впорядке со снятым кликбоксом проверьте как перемещается трос, ну и попробуйте чуть прослабить трос, так чтобы метки не совпадали на второй передаче на пару мм сместите из к первой передаче, ну либо банально уже старая и густая смазка во втулке либо слишком большое количество смазки внутри втулки
Нет необходимости разбирать всю конструкцию.Замачиваю вкеросине на ночь, продуваю сжатым воздухом, набиваю смазку шприцем через спец отверстие и вуаля.Если что, хороший стук наружу выйдет.При ьроганье не советую сильно давить на педали.
Здравствуйте! Через 4 года после покупки, заменил смазку на SG-3R40. Использовал Lider для подшипников (правда просроченную на пару лет и с консистенцией густой зубной пасты). Может она была слишком густая, может не так собрал, но на третьи-четвертые покатушки пару раз блокировались педали и во втулке появился непривычный стук. Дома при разборке выпала крайняя пружина, которая удерживает собачки на driver unit. Одна из собачек, которая удерживается этой пружиной, получила небольшие повреждения: сломался крайний кончик, за который пружина прижимает собачку, а на самой собачке появилась щербинка в верхней части. Я заменил смазку на более пластичную и собрал все назад. Теперь неравномерный стрекот трещетки и через несколько катаний стала плохо включаться третья передача. Через вторую-включается через раз, приходится назад на первую и тогда нормально. собственно вопрос: залезть внутрь, глянуть и оставить как есть, или заменить весь driver unit, если не найду собачки отдельно?
У меня старая модель Шимановского 3СС, а собаки обе должны торчать перед тем как во втулку вставить? Я всё просто промыл в керосине, и без смазки пока, но проблема на клин сразу при вращении звезды, а холостой накатом крутит, вот и не пойму в чем проблема
Сергей, добрый вечер ! Опять все прекрасно рассказано ! А подскажите, SG 3D55 сильно отличается по конструктиву ? Ну кроме дискового тормоза. И ваше мнение по поводу SG 3D55 надежная ?
Добрый день, спасибо огромное за видео. Если есть возможность порекомендуйте на какой планетрке купить велосипед? И какой тип смазки вы используете, если не секрет)?
Привет, если выбирать по 3 ск то лучше Шимано 3ск, по железу они впринцыпе все хорошие, но у Шимано намного лучше и приятней работаем сам механизм переключения и шифтер удобней, здесь хочется щёлкать передачи и не задумываться, а на срам это уже так не поклацаеш, даже и не хочется, по качеству и по ценам на запчасти они впринцыпе одинаковые, по доступности кстати у Шимано тоже чуть легче найти запчасти,если среди 7 ск срам и Шимано и 8 ск Шимано то лучше Шимано 8 ск
Здравствуйте. Скажите пожалуйста если у меня развалились коретки(сепараторы) подшипиников, могу я просто наложить шариков без самих сепараторов? Чтобы были только шарики в нужном количестве?
Сергей, здравствуйте! Купил немецкий бу ситибайк с трехскоростной втулкой shimano inter. Благодаря Вашему видео сразу ее перебрал. Подшипники там стоят уже металлические. Все получилось, как по мне нормально. Едет тихо, накат прекрасный. Вопрос по холостому прокручиванию педалей при старте. Может ошибаюсь, но вроде этот прокрут стал чаще. При чем прокрут бывает или на четверть оборота педалями или (что реже) на пол оборота. Иногда даже слышно, как при прокруте на четверть что-то типа щелчка при сцеплении, и тут же проскакивает и идет прокрут на пол оборота. Подскажите, в этом есть мой косяк при сборке? Как то убрать/уменьшить это можно? А то бывает даже опасно на дороге, когда нужно резко стартануть, а тут прокрут на пол оборота, что аж нога соскакивает с педали. Может где не сильно затянул?
Привет, прийдется ещё раз разобрать, проблема в собачках которые передают вращение , либо залипают, возможно масло густое и слишком много его, либо посмотрите , возможно как-то повредили или загнули пружинки которые открывают эти собачки, думаю прям перемазывать всю втулку не нужно, а вот там где собачки попробуйте вытереть смазку и разбавить там жидким маслом
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Разберу, не вопрос. Но смазку применял полужидкую. Из серии nlgi 00. Может действительно много, ибо смазку такую видел впервые, она как разведенный маслом солидол )) И не поймешь толком сколько ее нужно. Только опытным путем. Спасибо Вам и за полезные видео и за подсказки. А вообще - этот прокрут , может быть? Или категорически нет и нужно добиться его отсутствия? А то часто встречаю в обсуждениях у людей эту проблему .
@@edvardboynik5786 прокруты вхолостую могут давать все собачки, но больше похоже на те которые внутри на нежных пружинках, т.к.те которые снаружи на большом водило на более мощных пружинках, думаю если просто переберете то все будет работать
Привет, не тормозит?, вращаются педали свободно назад и нет зацепа для задействования тормоза, либо педали при вращении назад таки стопорятся но просто именно нет эффекта самого торможения, напишите чуть подробней
Спасибо большое! Купил себе велик именно с такой втулкой👍 теперь думаю справлюсь сам с её переборкой. Был опыт по переборке Сакс Торпедо 3, там чуть проще, мне кажется 🙂 А подскажи пожалуйста смазку для этой втулки, а то я литолом 24 смазывал Sachc и ничего вроде, ходила нормально 😉
Подойдет, но с поправкой, перемазывать хотябы раз в год, т.к. он гигроскопичен, а пыльнике на втулке это не сальники, влага пролазит зараза везде, скоро сделаю видео о смазке, как и чем смазывать
@@СантехникХарьков-л8р попробую написать вкратце , я не эксперт по смазывающим материалам , пишу из собственного опыта и инфо еще со старых журналов, за рулем, авиюто ревю, отечественные смазки все гигроскопичны, это не плохо но и не хорошо, они такие были по госту, именно поэтому в сссровское время в наших украинах, аистах и т.д. при редком обслуживании мы наблюдали смазку оранжевого или светло ко ри ич цвета, это изза влаги которая там в смазке накапливалась, тогда необходимо было перестраховываться частым обслуживанием 1-2 раза в год , и об этом было написано в инструкции, но ее никто не читал, вот поэтому не особо рекомендую литол и ее аналоги, хотя по смазывающим свойсьвам она не плохая, а вот у импортных почти всех уже давно по госту что они не должны быть гигроскопичны либо слабогигроскопичны т.е. в них не растворяется и не накапливается влага, которая и приводит потом к коррозии если долго не менять, то что синяя у меня это не значит что она самая лучшая, у разных производителей похожие масла по классу могут быть разного цвета, можете выбрать любую та которая для подшипников, если будет сильно густой, сверху можете прокапать жидкой смазки , она потом перемишаетчя и будет не сильно густой, только не добавляйте жидкой сильно много,т.к. она будет потом вытекать из втулки и вымыет на подшипниках густую смазку
По идее они не должны подходят между собой Шимано , срам и штурмей, т.к. у них разница в самом механизме переключения, т.к. на срам даже разный ход троса между передачами, а у Шимано толкающий шифтер а не вытягивается цепочка, вообщем все разные, но т.к. передач мало, всего 3, а не 7 или 8 , там побольше сами хода тросика , поэтому там и допуски побольше, вообщем можете ставить все будет работать
Пподскажите а что это может бить когда крутиш педали едешь а потом реско все остановилось и заклинило,не вперёд не назад педали ,но колесо крутится легко тормоз есть а вперёд не крутится
Точно не скажу, нужно разбирать и смотреть, но похоже что заклинили приводящие собачки, которые передают вращение с планетарки на корпус самой втулки, похоже что какая-то собачку там закусило, бывает так что и проблематично с заклинившей собачкой разобрать втулку, но аккуратненько разшевеливаем и разберётся
@@САШКОК-з6ь привет, все через интернет, иногда могу только в маг купить шарики , чтоб поменять в подшипнике, заказываю в разных местах, ищу где дешевле, но часто заказываю velo-germany.com.ua , velosiped.com , bikeshop.kiev.ua, эти же и другие сайты есть на сайте Пром , через пром и заказываю
Здравствуйте. Смотрел в магазине велосипед на этой втулке. Смутило, что когда катишь велосипед назад, педали тоже вращаются и упираются в открытую подножку. Вопрос: должны вращаться педали при качении велосипеда назад?
Привет, да , педали должны вращаться назад если катить вел назад, это происходит на всех видах планетарных втулок и 3 и 7,8 скоростных в том числе, и на велосипеде без планетарной втулки т.е. с одной постоянной передаче тоже, есть планетарные втулки и без ножного тормоза, со свободным вращением педалей назад, там тоже при качении вел назад они также вращаються, но если во что то упираются как в вашем случае в подножку катить вел назад продолжать можно без ножного торм они вращаются с небольшим усилием и их можно остановить и продолжать таким образом катить назад, если прям сильно велик нравится и на заднем колесе есть тормоз ви брейк, то ножн торм можно отключить, у меня на канале есть видео как это сделать
А той конус що по стороні зірки обовязково до упору затягувати? Бо ще бачив що його тягнуть до упору і трохи назад відпускають і потім контр гайкою фіксують.
Конус справа без контрагайки, тому його затягують до упору, на всіх планетарках так і шимано 7 і 8, і срам також, і на всіх зовсім нових втулках він також затягнут до упору, регулюють тільли тим конусом що зліва бо він має контрагайку
Абсолютно верно, со стороны звезды конус идёт без контрагайки, поэтому его закручиваем до упора, без фанатизма, просто до упора и чуть подтянуть, а регулировка производится где есть контргайка, со стороны тормоза соответственно
Привет, полное название shimano SG-3c41L 3/16x14, shimano SG-3c40L 3/16x14, shimano 3/16x14 SG3C, либо но можно просто написать в поисковике shimano 3/16x14 и думаю тогда найдёте
Я смотрю втулка один в один как SRAM 3 скорости.Вопрос почему после сборки скрипят тормозные колодки и клинит 2 и 3 скорость,работает только 1 скорость 🤦
Колодки тормозные скрипят скорее всего из-за не подходящей смазки, там где торм колодки обязательно нужно использовать только высотемпературную смазку, иначе они перегреваются ну и происходит трение насухую без смазки и скрипят , и если смазка не высотемпер то она теряет свои смазывающие свойства при первом же перегреве и потом даже когда остывает она выглядит нормально но многие свойства уже необратимо ухудшились, это в гост написано и в характеристиках некотор смазок, почему подклинивает, так не скажу, нужно смотреть, но втулка не сложная , думаю внимательно посмотрите и разберетесь
Тонким ключом на 22 держите гайку, и на 17 контргайку откручиваете, бывает такое что сильно зажаты между собой эти гайки, но пока все получалось открутить
@@vlad5423 пробуй ось зажать в тисках там где она приплюснутая, и конечно хотелось бы головкой попробовать тогда прокрутить, но как тогда в тисках зажать? может попробуй зажать в тисках и плоской отвёрткой не острой сбоку с молотком простукивай по грани, чтоб появилась на грани зазубрина и по ней простукивая думаю что должна пойти по любому, на ней всего то несколько витков резьбы
Здравствуйте ! Скажите пожалуйста - почему при вращении педалей на точно такой же планетарной втулке идёт шум в виде тихого свиста а на холостом ходу он исчезает (остаётся только приятное потрескивание как на вашем видео), модно ли от этого свиста избавится и как , что ему причина ?
Привет, в принципе сам механизм не особо и требователен к каким-то выдающимся показателям для смазки, там не постоянно высокой температуры( кроме ножного тормоза), нет больших оборотов , нет ударных нагрузок и т.д. , но пару рекомендаций думаю необходимо придерживаться, солидол , литол ( и импортный также) не особо сюда подойдут, сами смазывающие способности у него впринцыпе хорошие, но он по гост гигроскопичен поэтому может накапливать в себе влагу, если и использовать его то с заменой хотяб раз в год, но если втулка с ножн торм то он ещё и не переносит высокую температуру, после нагрева на 80 градусов превращается практически в воду и после остывания хоть и консистенция возвращается но он теряет некоторые характеристики, желательно использовать хоть какую-то импортную смазку они почти все по госту не гигроскопичны, и держать темпер не ниже 120-140
Из самих классов моделей или каких там не надо брать ни коем случае для шруса, даже если дома уже лежит, читайте внимательно для чего она предназначена, для ударных нагрузок, там шарики не особо и вращаются а ударные нагрузки получают, также в их состав входит чешуйчатый молибден, молибден это хорошо, но порошковый а не чешуйчатый, если его нанести в обычн подшипник то эти чешуйки прикатываются там на дорожке качения и при прохождении шарика он приподнимает конец этой чешуйки и след шарик получается врезается в эту чешуйку, парадокс, но эта смазка для обычного подшипника это зло, далее по таким же принципам не подходят ни для электродвиг , там высокая адгезия, липучесть, т. к. эти подшипники вращаются с очень высокой скоростью, и т. д. ни для крестовин, ни для стиральных машинок и тому подобное, у них свои показатели, берём обычную для подшипника, но не самую густую, по густоте, Шимановская белая относится а классу полужидких смазок, класс вязкости там 0, либо в некоторых источниках пишется даже 00, это по классификации NLGI, она указывается на всех импортных маслах, в 90 % для обычн подшипников эта вязкость идётNLGI 2, чуть реже можно найти 3, вот ищем та которая 2 , лучше конечно 1, или даже 0, но не ищите не найдёте, даже если и найдёте что-то подобное тогда они по температуре скорее всего будут низковатый, либо цена космос, чем хороша шимановская смазка, мне она не особо нравится, но скорее всего из-за цены, просто капец, но у неё есть плюсы, основа у неё бектолитовая глина, очень скользкий материал и практически не гигроскопичен, именно из-за того что основа на глине она и плохо смывается бензином когда вырываешь втулку, также она достаточно высокотемпературная и при этом жидкая, но побочный эффект от этого со временем она высыхает и становится как зубной порошок, и ещё она не агрессивна к пластику, казалось бы фигня для планетарных втулок, а нет, частенько бывают втулки когда разбухший большой пластиковый пыльник, поэтому вцелом она очень даже хорошая , но только по почте , и очень дорог, на одну втулку в среднем у меня уходит примерно 30-35гр, итак что искать, для подшипников обычных, класс вязкости пониже, но бывают даже 2 немного разные, одна может быть чуть погуще другая не так сильно, поэтому смотрим что визуально не была густой, если втулка с ножн торм обязат температуру повыше, иначе тормоз будет писчать, импортную впринцыпе и все , но я не эксперт, это всего лишь мое мнение, Слава Украине!
Все очень четко. Сергей, подскажите пожалуйста, как лучше отключить ножной тормоз, с возможностью восстановить в дальнейшем. Приобрел планетарку нексус 3 в 20" ободе для установки на велоприцеп для ребенка. Ребенок не должен иметь возможность тормозить. В дальнейшем колесо будет переустановлено на другой велосипед
Вообще, чтоб прям правильно отключить ножной тормоз, необходимо снять тормозные колодки, и желательно при этом снять те большие ролики которые их раздвигают при прокручивании педалей назад, т.к. эти ролики при снятии колодок прижиматься уже не будут они там тарабанить на ямах(при демонтаже на некоторых втулках этих роликов надо будет сделать не сложную дистанционную втулку, такие есть на обычных втулках которые идут без тормоза с завода, т.к. эта болванка будет без роликов свободно ходит вдоль оси, можно просто шайбами выбрать этот зазор), и желательно еще бы также снять собачки на большом водило которые задают вращение водило назад при прокручивании назад, их там идет 4 шт, 2 шт для передачи вращения колеса вперед и 2 шт как раз для тормоза , если надо снять на время, просто снимите торм колодки
Из самих классов моделей или каких там не надо брать ни коем случае для шруса, даже если дома уже лежит, читайте внимательно для чего она предназначена, для ударных нагрузок, там шарики не особо и вращаются а ударные нагрузки получают, также в их состав входит чешуйчатый молибден, молибден это хорошо, но порошковый а не чешуйчатый, если его нанести в обычн подшипник то эти чешуйки прикатываются там на дорожке качения и при прохождении шарика он приподнимает конец этой чешуйки и след шарик получается врезается в эту чешуйку, парадокс, но эта смазка для обычного подшипника это зло, далее по таким же принципам не подходят ни для электродвиг , там высокая адгезия, липучесть, т. к. эти подшипники вращаются с очень высокой скоростью, и т. д. ни для крестовин, ни для стиральных машинок и тому подобное, у них свои показатели, берём обычную для подшипника, но не самую густую, по густоте, Шимановская белая относится а классу полужидких смазок, класс вязкости там 0, либо в некоторых источниках пишется даже 00, это по классификации NLGI, она указывается на всех импортных маслах, в 90 % для обычн подшипников эта вязкость идётNLGI 2, чуть реже можно найти 3, вот ищем та которая 2 , лучше конечно 1, или даже 0, но не ищите не найдёте, даже если и найдёте что-то подобное тогда они по температуре скорее всего будут низковатый, либо цена космос, чем хороша шимановская смазка, мне она не особо нравится, но скорее всего из-за цены, просто капец, но у неё есть плюсы, основа у неё бектолитовая глина, очень скользкий материал и практически не гигроскопичен, именно из-за того что основа на глине она и плохо смывается бензином когда вырываешь втулку, также она достаточно высокотемпературная и при этом жидкая, но побочный эффект от этого со временем она высыхает и становится как зубной порошок, и ещё она не агрессивна к пластику, казалось бы фигня для планетарных втулок, а нет, частенько бывают втулки когда разбухший большой пластиковый пыльник, поэтому вцелом она очень даже хорошая , но только по почте , и очень дорог, на одну втулку в среднем у меня уходит примерно 30-35гр, итак что искать, для подшипников обычных, класс вязкости пониже, но бывают даже 2 немного разные, одна может быть чуть погуще другая не так сильно, поэтому смотрим что визуально не была густой, если втулка с ножн торм обязат температуру повыше, иначе тормоз будет писчать, импортную впринцыпе и все , но я не эксперт, это всего лишь мое мнение
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Сергей, не получается обратно собрать втулку после разборки. "Полетел" левый подшипник уже в который раз у меня, потому пришлось делать разборку. Хотя втулка не заклинила у меня. Я ездил, слышал попискивание при езде, потому решил разобрать и только смазать. А как разобрал, глянул - подшипник левый - капут. С трудом достал новый в нашем городе за огромную цену из-за дефицита его. А собрать не получается обратно, хотя собирал раньше сам. Люфт при сборке во втулке маленький. Поставил колесо в раму, попробовал крутить колесо, но, увы, не работает. Собачки плохо, по-видимому, сели. Хотя визуально сели вроде так себе...
Тут дело не в конуса, что то не так собрано, колодки находятся всегда в неподвижном состоянии крепятся через шлицы к тормозной лапке, при торможении они лишь раздвигаются, не знаю , не пробовал, но может торм колодки не той старой поставили
А конуса как и на обычной втулке регулируюю, вначале контрагайкой не сильно поджимаю левый конус он же тормоз лапка, так чтоб можно было при подтягивании одной гайки крутилась и вторая, и подбираем подтягиванием гайки так чтоб люфт пропал вообще, никакого минимального даже люфта быть не должно, и потом затягиваю уже эти гайки, при этом если держать ось то торм лапка должна прокручиваться без заеданий и не прикладывая большое усилие, и прокатится для проверки примерно один км, и проверить не появились ли люфты и легко ли крутится, бывает такое после смазка собрал все отрегулировал и все ок, а бывает нужно перерегулировать, и совет, если дропауты у вас под углом как на обычных СССР велосипедов, цепь натягивать и регулировать удобно когда он стоит на колесах и просто садится на багажник либо нагнуться и грудью лечь на сиденье, таким образом легко регулировать натяжку цепи
@@alksandrpchelkin9496 да, думаю надо просто перебрать, у меня похожая история была тоже на шимано 3ск, перебрал втулку и спустя примерно месяц точно уже не помню но подобная ситуация была , там вроде при включении третьей и при торможении шатуны потом крутились вместе с колесом, при разборке там чтото щелкнуло, собрал, даже заново не мыл и не перемазывал, и все ок, так и не понял что там было
Сергей, здравствуйте. На 22:42 вы показываете где находится специальное отверстие для смазки(за ножным тормозом). Вопрос: у меня такая же планетарная втулка, шимано нексус 3, но без ножного тормоза, соответсвенно, у меня там такого отверстия там нет, либо я его не нашел?
У вас такого отверстия нет, по той причине, что у втулок с ножн торм в первую очередь страдает подшипник и конус со стороны ножного тормоза, у меня есть видео другие на эту тему, а на втулках которые по заводу идут без ножн торм что левый что правый конуса и подшипники ходят примерно одинаково, поэтому там нет необходимости добавлять смазку, как типа промежуточное полуобслуживание
Нннда, задача, не возможного ничего нет, можно найти эти собачки но только в сборе полностью со всем механизмом планетарным, стоит дорого, отдельно собачки в продаже не найдёте ( мне они не встречались, но может у вас и получится), варианта три, 1-искать донора за недорого под разборку 2-пробовать какие-то подобные подобрать , ну и далее напильником и ушм доделать, либо искать может кто-то сделает вам такие 3-если есть на раме пивоты под тормоза ви брейки, то переделать эту втулку на втулку без ножн торм и установить ви брейки Кааак умудрились сломать не сломаемое
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Нашёл барабан в сборе с собачками, вышло не дорого. При переключении передачи заклинило, небольшое нажатие на педаль и хруст. Разобрал, собачки все переломаны были.
Привет, Я бы не рекомендовал , ни ту , ни другую, это не мое какое-то личное мнение, сейчас попробую объяснить, та которая для шрус , в ней используется молибден в виде чешуек, т к. в самом шрусе особо вращательных как в подшипнике движения нет а именно ударные поэтому там молибден чешуйками, для ШРУС это хорошо для обычн подшипника даже плохо, при вращательном движении шариками эти чешуйки как бы втрамбовуютсч и каждый раз когда по ним проходит шарик он как бы приподнимает эти чешуйки и следующ шарик в эти чешуйки как бы ребром упирается, эти чешуйки жёсткие и поэтому для обычн подш это не хорошо, это не я придумал , можете погуглить, литол и солидол и тому подобн, даже если типа импорт литол, он по ГОСТу гигроскопичен, т.е. может в себе накапливать влагу, это так и есть, это можно было видеть на старых наших великах, когда разбирали можно было видеть рыжую смазку, это как раз та влага превращалась в некую эмульсию со смазкой, ну а влага там вызывала коррозию, сами смазыв свойства у литола не плохие, но при условие частого обслуживания, мин один раз в год, чтоб заменить смазку в которой могла накопит влага, но минус этой смазки для этой втулки, то что у нее не сильно высокий температур диапазон, именно для ножного тормоза это важно, на литола через время тормоз начнет скрежетать, т.к. смазка в районе тормоза из-за высок температуры будет терять свои свойства
Доброй ночи. Скажите что может посвистывать в плнанитарной втулке при педалировании во время холостого качения посвистывания нету.? Посвистывание появляется когда длительное время едешь по дождю или по лужам. Втулку разбирал не каких повреждений нету,втулка хорошо смазана. Что это может быть.
Привет, сложно так сказать в чем причина, но если появляется только при вращения, а в этот момент у нас крутится на втулке звезда вместе с большим водилом, возможно при педалировании под нагрузкой она чуть изгибается и задевает о пластик пыльник, попробуйте в след раз когда будет дождь чуть пшикните типа wd 40, в то место где звезда и пыльник, чтоб понять повлияет это на звук или нет
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖТак дело в том что когда даёшь нагрузку на педали писк проходит. И такое же посвистывание появляется когда длительное время тормозить. Потом проезжаешь пару км и писк пропадает. Я думаю может это посвистывает резиновый пыльник.🤔 Это посвистывание иногда проявляется даже когда колесо приподымаешь и крутишь педали. Я думал что цепь. Поставил другую тоже самое. Думал каретка но нет с ней тоже всё хорошо.
@@ИньЯнь-э4ф да, фигня какая-то, резин пыльник, возможно, но когда смазывали втулку на пыльник полюбому попала смазка, хотя может и он, методом втыка нужно искать, попробовать подмазать может пыльник или снять на время его, и непонятка почему и при торможении это происходит, т.к. возможно звезда подизношена, но на торможение это бы не влияело, и если звезда изношена она другой звук издает, гырканье и то только именно при нагрузке
Видео - супер. Благодарю! Не подскажете, в чём может быть причина следующей неисправности - с 3-й на 2-ю и затем 1-ю передачу переключается чётко, а вот в обратном порядке (1-2) - нет, и 3-я включается туго. Чтобы после 1-й включить нормально 2-ю, приходится включать на 3-ю, а потом переходить на 2-ю. Это вообще лечится?
попроуем разобраться в этой истории, скорее всего эту втулку прийдется разобрать, втулка впринцыпе простая и надежная, но наверно что то таки там не стало на свое место, но возможно что заедает в самом приводе переключения, это может быть и сам шифтер, и кликбокс и трос, либо шток, попробуйте вначале открутить кликбокс, и попереключать передачи без подключения кликбокса, чтобы понять легко ли без заеданий он работает, но прийдется рукой в кликбоксе подтягивать тросик, далее попробуйте пальцем надавить на шток который входит в ось планетарки, бывает что он часто гнутый, он легко гнется, можно выровнять пальцами, ну и таким способ определится методом исключения что точно не влияет сам привод переключения
Здравствуйте, спасибо большое за видио. Подскажите пожалуйста, как регулировать в этой втулке конуса и можно ли в ней переключать передачи не крутя педали? Спасибо большое за ответ!
@@user-jq7wy3os9z Автор видео считает, что правый конус(со стороны звезды) затягивать до упора, а другие утверждают, что в мануале сказано до упора изатем на 120 град. назад и законтрить гайкой. Вообще минимальный люфт должен быть на тепловое расширение. Поймать его сразу сложно. Почитайте выше естьмнения об этом.
Если я правильно понял за какую деталь вы говорите, то она закрывает приводные собачки которые открыты и передают вращение от втулки на корпус при вращении педалей вперёд , при вращении педалей назад для задействования ножного тормоза та коронка закрывает эти приводные собачки, т.к. если они каким-то образом останутся в зацеплении при торможении то в лучшем случае сломаются собачки или оськи на которых они сидят, в худшем размолотят втулку, поэтому при удалении ножн тормоза с этой втулки можно удалить и эту деталь, у меня есть видео как удалить ножной тормоз с этой втулки
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Ну я так примерно и думал что это предохранитель какой-то. А вообще я попробовал без этой короны. Разницы особо нет. Кто то писал на другом форуме что на втулке без ножного тормоза её нет.
Добрый день. Нужен Ваш совет. Являюсь обладателем данной втулки. Пробег втулки 500км. Спускаясь с затяжного спуска заскрипел тормоз. Остановившись я попробовал втулку она была горячей. Подождал когда втулка остынет поехал дальше,но доежая до мой начал притормаживать и снова тормоз заскрипел. Разобрав втулку обнаружил что смазки во втулке нету Износа на втулке тоже нету. Помыв втулку в бензине смазал её литолом. Но теперь при длительном торможени и при нагреве втулка создаёт визг. До этого такого небыло. Подскажите что делать. Может ли быть проблема в смазке???
Привет, да бывают такие проблемы со скрезжетом противным, скрезжет появляется когда метал по металлу без смазки, появляется перегрев, две причины, первая бывает что колодки как то деформированы, и соответственно не всей площадью соприкосаются и там как ни смазывай будет скрезжкт т.к. точечно в каком то месте только работают колодки и они выдавливают масло и оно под температурой высокой теряет свое свойство, такое чаще встресается на хорошо поездивших колодках, точно сказать не могу, но мне кажется их там как раз от перегрева и крутит, возможно был затяжной спуск до этого и гавно смазка и он капитально перегрелся, проверить можно если на чистой втулке прилодить торм колодку во втулке где торм дорожка и посмотреть на свет, если не прлегает всей поверхностью, можно попробовать подогнуть, зажимая плавно в тисках и примеряя, это скорее всего не про вашу втулку, т.к. она новая, второе, литол не справляется с этим , достаточно пару десятков хороших торможений и смазка теряет свои функции хотя на колодках она есть, но уже не работает, на колодки желательно высокотемпературную смазку можно даже очень густую(высокотепер обычно и идут более густыми) частенько именно это и спасает от скрипа, и третье, т.к. втулка новая возможно просто резко схватывают колодки т.к. не притерлись, бывает на такое модет уйти много времени, пару месяцев, и нужно будет плавненько притормаживать т.к. хватать будут резко, не пробовал , но может их немного загладить наждачкой, но это только пробуйте если не поможет высотемп смазка, удачи, напичите что потом в итоге у вас получилось
По смазкам ответ не от фонаря, как эксперементировал разные смазки на роллерных тормозах, это по сути как и ножной втулке метал по металлу со смазкой, и вот если торм средние, можно сказать обычные то более менее какаято средняя смазка с этим справляется(литол не для этого, плохо тормозит, особенно после резких торм) но если с большой скорости, ну относительно км 30, 40 резко тормозиш то вначале еще вроде тормозит но когда скорость падает казалось бы и усилие надо меньше а он не тормозит почти, так вот в таком режиме высокотемпер смазка работает гораздо получше, там в месте соприкосновения температура огого
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Да был затяжной спуск,и втулка сильно нагрелась. И в этот день я ввёл через ось втулки масло для 2х тактных двигателей. Ещё одно не знаю было ли это раньше. Когда нажимаешь на педали назад то есть фиксируешь их в тормозное положение у колеса появился небольшой ход в перед назад не со стороны в сторону а именно в перед назад. Это так должно быть или это неисправность??? И да втулка скрежет создаёт только когда длительно тормозить. Когда тормозишь не много втулка звук не издаёт.
5тыщ самое оно, единственное, в это окошко которое в тормозной лапке, на первой тыще после замены масла можно и не делать, но потом хотя бы раз на одно тыщ добавьляйте жидкое масло, посмотрите мои другие видео , я о том если с ножным тормозом, и левый подшипник и конус первые выходят из строя, и это единственная из всех планетарок у которой есть такая возможность добавить масла не разбирая, и как раз на торм колодки
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Сергей! А подскажите, плиз-в это отверстие за лапкой тормоза жидкую смазку. Шприцом наверно загонять. И сколько? "Кубик" или больше? Или-в данном случае "кашу маслом..."? Трансмиссионную авто сюда можно полагаю? Спасибо.
@@kochegar16 по этому вопросу на самом деле нигде не указано, ну либо я не нашёл этой инфы что и как добавлять, думаю хоть что то хоть сколько нибудь но хуже не будет, т.к. это точно никак не заменит полноценное обслуживание т.к. и остатки износа необходимо вымыть и удалить старую смазку, и сложность какая там, густую смазку туда сложно засунуть, т.к. окошко то и открылось но там сразу видно торм колодку и особо щелей нет чтоб затолкнуть густую смазку, если добавить много жидкой то она вымыть старую смазку с колодок, и сама оттуда потом стечёт, а стекать она будет через левый подшипник, с него также смоет густую смазку, поэтому пробуем затолкнуть туда густую , если не получается, то добавлен жидкой, думаю буквально 1 см кубич, не больше , думаю этого будет длстатлчно
Хорошее, познавательное видио, просьба, если есть возможность, сообщить название группы, музыкальное сопровождение которой присутствует в вашем ролике, заранее благодарен !
Сергей, подскажите, какая деталь втулки может быть изношена, если не переключается на 3 передачу (сбрасывает на вторую, проскальзывает)? Регулировка и замена тросика переключения передач не помогли.
Такой вопрос к вам, третья не включается физически, т.е. шифтером даже не можете ее включить типа упирается или включается шифтером но просто нет третьей, и сбрасывает на вторую как, едите на третье и она сама перескакивает на вторую
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ , третья физически включается, но на секунду, а потом сбрасывается на вторую. Потом снова пытается переключиться на третью и снова сбрасывается.
@@maximmazaleuski6336 так по дистанционки не видя вживую могу предположить что третья просто недовключается, попробуйте чуть больше подтянуть тросик, т.е. примерно так чтоб по меткам когда включена вторая, та метка которая двигается будет смещена на 2-3мм ближе к колесу, если не поможет напишиите
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ, пробовал уже подтягивать тросик, увы не помогает. Остается только разобрать втулку и посмотреть где износ. Вопрос все тот же - какая деталь может быть изношена при моих симптомах?
@@maximmazaleuski6336 да я не думаю что там может быть чтото изношено так что не держит третью, возможно сам шифтер не пержит передачу и учитываю что в шимано пружина тянет с повышенных передач на пониженные, возможно шифтер и не держит, если ни в шифтере, не в кликбоксе, и не в метках проблема, тогда надо разбирать втулку возможно что то там как бы подзалипло либо не стало на свое место, втулка вообщем не сложная, попробуйте ее помыть, и так чистую без смазки поставить на колесо и протестировать, если и тогда не будет работает, скинете мне фотки деталей на вайбер я посмотрю возможно и помогу
Привет, у шимано 5ск планетарки насколько я знаю вроде нет, 5ск есть у срам и у штурмей арчер, у шимано ес ть 4ск, не особо бы рекомендовал данные втулки, т.к. они очень редкие, и если надо будет найти какую-нибудь детали точно не найдете, и по обслуживанию и устройству, они все похожи на втулки этих же производителей которые 7ск, и соответсвенно по устройству сложноваты, поэтому втулки 4-5 пер не получили распростанения, уж точно лучше либо 3, т.к. хотябы простая и доступная, либо же уже 7-8 т.к. по сложности они схожи с 4ск
Благодарю за ответ! А с роллерными тормозами имели дело? Планирую доработать свой single speed с клещевыми тормозами. С планетаркой почти определился. Теперь думаю, стоит ли менять тормоза на роллерные.
@@pastavic да, с роллерными частенько сталкиваюсь, т.к. на планетарках в основном они и распространены, в двух словах по фактах о минусах и плюсах, минусы, они достаточно тяжелые, т.к. и сами ролики там массивные и сам корпус с толстого металла, не критично но они тяжеловаты, не совсем удобно с ними ставить или снимать колесо, тоже не критично нужно приловчиться, но так быстро как с ви брейками или клещами уже не снимимеш колесо, ролики изза того что тяжелые на ямках иногда подгрюкивают(на свежесмазанных не тарабанят, т.к. густая смазка их придерживает), и еще ньюанс, многие об этом не знают, и нигде об этом не сказано под роллерные тормоза нужны и ручки тормозные которые идут именно под роллерный тормоз, часто бывает, ручки поменяли т.к. как старые, родные были уже некрасивые, и велик начал плохо тормозить, это изза того что, для роллерн торм необх больше создать усилие на тросе и при этом меньше необходимость в его длине подтягивания, так вот с ручками которые под роллерн торм идут, у них отверстие в торм ручке куда вставляется бобышек торм троса ближе расположен к оси на торм ручке т.е. типа больший рычаг действует на трос, и пи поэтому эта ручк а создает большее усилие, но сам трос выдатгается меньше, а в обычных ручках под ви брейки все наоборот, хода тросика надо больше а усилие требуеться меньше, из плюсов это наверно единственный механизм который переживет сам велосипед, при этом никаких тормоз колодок менять не надо, ухода вообще тоже никакого не надо, ни мыть не менять пыльников шариков и т.д., не разбирая просто переодически через окошко заводское добавили смазки густой и все, старую смазку при этом вымывать или вычищать не нужно, т.к. колодки не стираються практически подрегулировать практически ничего не надо, также этим тормозам вообще пофиг снег, дождь , песок тормозят одинаково что летом что зимой, т.е. это типа ножного тормоза во втулке, только вынесены отдельно, такой еще минус, они хоть и чуть но всеже ухудшают накат,не больше, нр примерно как во втулке с ножным тормозом (посмотрите мои другие видео я об этом там проговариваю, почему так происходит, и еще есть роллерные тормоза с рассевателем тепла и без , с рассеивателем типа рекомендованы для горного рельефа где возиожно есть затяжные спуски и он может нагреться(выглядят чтоб было понятно эти рассеиватели как торм диск) и эта штука на нем особо никак не фиксируется и может отделно дополнительно на ямках чуть дребезжать, но можно ее снять и ездить без нее т.к. по заводу много роллерных торм идет без рассеивателя, но штука надежная поэтому на многих великах в проктных конторах на роллерных тормозах
Спасибо, Сергей, что уделили мне так много внимания! Попадалось видео, как человек ушатал роллерный тормоз за 10000 км. Но, насколько я понял, это произошло из-за смазки литолом. Тяжелые, это да. Пожалуй, пока куплю хорошие ободные колодки, может, и не надо будет менять тормоза.
@@pastavic да, эксперемниторовал как то на одном велике с разными смазками, пробовал и полностью на сухую и просто жидкую смазку, и вот, если прям плавно тормозить то особо никакой разницы нет, но не зря ж они есть с рассеивателями тепла, достаточно резко затормозить на средней скорости, сразу буквально тормозит, а потом вроде и скорость уже меньше а тормозит не охотно, суть какая, надо высокотемпературную смазку под роллерн, но я бы даже на планетарках с ножн торм, торм колодки бы смазывал тоже высокотемпературной, там температ при торможении мне так кажется будет повыше чем в роллерн
Сергей, позвольте ещё вопрос, можно ли смазывать втулку этой модели моторным маслом, через отверстие в полой оси предварительно выйняв толкатель и будет масло попадать куда надо?
А почему нет?! Я именно так и смазываю. Шприцем с трубкой из-под капельницы на конце. Моторное масло вытечет почти сразу. Раньше использовал густую трансмиссиону, какую только смог найти по-гуще. После смазки даже трещотки не слышно. Но даже она быстро вытекает с обратной стороны втулки. Пробовал разные густые смазки, остановился на ШРУС-4 разбавленный минеральным маслом. Передачи переключаются отлично и около недели втулка работает абсолютно бесшумно. Втулка смазывается полностью. Смазка проходит её насквозь и потихоньку выходит со стороны тормоза. Если забить неразбавленный ШРУС-4 то некоторое время плохо переключаются передачи.
@@XXXXXX-xw7zy то есть не разбирая можно моторным маслом смазать, нужно приложить усилие чтобы оно проникло везде? Не очень понял про капельницу и шприц.
@@dmitriysukhov8591 Я набиваю шприц густой смазкой, это ШРУС-4 разбавленный маслом до состояния редкой сметаны. На конец шприца насаживаю кусок трубочки из капельницы. Откручиваю шифтёр (болт под ключ на 10 мм), вынимаю штырь, вставляю в отверстие трубку что на шприце надета по-глубже и выдавливаю 1 см смазки. Можно и более, лишняя выйдет со временем с противоположной стороны втулки. Если залить масло, оно почти сразу вытечет. Если густую смазку с вязкостью 2 (типа литол, шрус, 58 и т.п.), то будут проблемы с переключением передач, особенно в холодное время года.
@@XXXXXX-xw7zy я тут всё купил, можно подробнее про разборку написать?) с какой стороны штырь вынимается, сколько гаек нужно открутить чтобы его вынуть?
Солидол неплохая смазка по смазывающим свойствам, но не для всех целей она подходит, читайте инструкцию, и основные два минуса у этой смазки как раз и делают эту смазку НЕ универсальной, первое- эта смазка как и почти все отечественные гигроскопична, т.е. в ней может накапливаться влага , и она держит ее как губка, а вода будет потихоньку делать своё дело, именно поэтому эта смазка по инструкции требует частенько замены , второе- у этой смазки низкий температурный диапазон , около 80 градусов, для самого планетарного механизма и подшипников этого с головой достаточно, но вот если втулка с ножным тормозом, то она никак не подойдёт, при торможении интенсивном втулка и обойма в районе торм колодок сильно нагревается, и смазка становится как вода и не выполняет своих функций, и самое интересное, при остывании она опять становится такойже консистенции, на ощупь такая же густая, но вот теряет свои смазывающие свойства, итак, солидол можно использовать без проблем но только на втулках без ножного тормоза, и освежаем хотябы рас в год, литол чуть по лучше по температуре, но всеравно недостаточно, и он также гигроскопичен, из самих классов моделей или каких там не надо брать ни коем случае для шруса, даже если дома уже лежит, читайте внимательно для чего она предназначена, для ударных нагрузок, там шарики не особо и вращаются а ударные нагрузки получают, также в их состав входит чешуйчатый молибден, молибден это хорошо, но порошковый а не чешуйчатый, если его нанести в обычн подшипник то эти чешуйки прикатываются там на дорожке качения и при прохождении шарика он приподнимает конец этой чешуйки и след шарик получается врезается в эту чешуйку, парадокс, но эта смазка для обычного подшипника это зло, далее по таким же принципам не подходят ни для электродвиг , там высокая адгезия, липучесть, т. к. эти подшипники вращаются с очень высокой скоростью, и т. д. ни для крестовин, ни для стиральных машинок и тому подобное, у них свои показатели, берём обычную для подшипника, но не самую густую, по густоте, Шимановская белая относится а классу полужидких смазок, класс вязкости там 0, либо в некоторых источниках пишется даже 00, это по классификации NLGI, она указывается на всех импортных маслах, в 90 % для обычн подшипников эта вязкость идётNLGI 2, чуть реже можно найти 3, вот ищем та которая 2 , лучше конечно 1, или даже 0, но не ищите не найдёте, даже если и найдёте что-то подобное тогда они по температуре скорее всего будут низковатый, либо цена космос, чем хороша шимановская смазка, мне она не особо нравится, но скорее всего из-за цены, просто капец, но у неё есть плюсы, основа у неё бектолитовая глина, очень скользкий материал и практически не гигроскопичен, именно из-за того что основа на глине она и плохо смывается бензином когда вырываешь втулку, также она достаточно высокотемпературная и при этом жидкая, но побочный эффект от этого со временем она высыхает и становится как зубной порошок, и ещё она не агрессивна к пластику, казалось бы фигня для планетарных втулок, а нет, частенько бывают втулки когда разбухший большой пластиковый пыльник, поэтому вцелом она очень даже хорошая , но только по почте , и очень дорог, на одну втулку в среднем у меня уходит примерно 30-35гр, итак что искать, для подшипников обычных, класс вязкости пониже, но бывают даже 2 немного разные, одна может быть чуть погуще другая не так сильно, поэтому смотрим что визуально не была густой, если втулка с ножн торм обязат температуру повыше, иначе тормоз будет писчать, импортную впринцыпе и все , но я не эксперт, это всего лишь мое мнение
приветствую,спасибо за видео,подскажи маркировку подшипника левого со стороны тормозной колодки и где можно его купить(мой уже сильно износился,требует замены...
Привет, Y33R90200, размер 3/16х14, 3/16 это рамер шаров в дюймах, (примерно вроде 4.8мм), 14-количество шаров, если обойма еще фиксирует внутри шары, то можно только шарики заменить а корпус оставить, он во многих магазинах есть в наличии, можете взять velo-germany.com.ua зайдите в раздел з/ч для планетарок, и ищите 3/16х14, 90грн на данный момент стоит, а если просто шары можно в любом веломагазине подобрать подшипник с такими шарами, купите 2 или 3 таких подшипника с них достаньте шарики и вставьте в ваш сепаратор, стоят эти подшипники не дорого, и в принцыпе те которые мне попадались ходят нормально, поэтому за оригиналом особо гнаться не стоит, но всякое бывает, чтоб меня потом не винили что посоветовал дешевое
Можете их не смазывать, но тормозить они не будут, и будут визжать при торможении, и к отсуженные быстро сотрутся , обязательно на такого плана тормозе необходима смазка, к тому же высокотемпературная
Не реально их найти, либо втулку б/у самую дешевую найти как донор, либо самодельное что-то химичить, там особо сложного по форме ничего нет, можно и самому попробовать сделать
Собачки можно снять с трешётки от скоростного дешёвого велосипеда..набор звёздочек такой 5-6-7 звёзд там бывает одним блоком...Поспрашуёте у друзей мож кто менял трешётку остались..Обычно их редко кто чинит...Крайняк купить не доррогие они и разобрать...А вот самому чёт вытачивать не лучшая мысль на долго не хватит они калёные...
Привет, определённой фирмы по маслу не стоит искать, общие требования к маслу, это вязкость, по стандарту вязкости NLGI не больше 2, 3 будет густой , 1 и 0 врядли найдёте, у шимано это 0, и не придумывать для крестовин , электродвигателей, шрус и т.д. обычную для подшипников, желательно импортную, т.к. отечественные которые не дорогие по ГОСТу могут быть гигроскопичны, т.е. накапливать в себе влагу, у импортных почти всех по стандарту они не гигроскопичны, и насколько я понял у вас втулка с ножным тормозом для него важная на какую температуру расчитана смазка, желательно не 150 градусов, лучше 160-180 но они уже реже встречаются, бывает такое что может быть класс вязкости написано 2, но факту густоватая , тогда в районе собачек ложим не сильно много т.к. могут залипать и капнуть чуть жидкой смазки туда
@@migelorps1034 тогда для втулки не особо принцыпиально темп масла, но для самого роллерн торм тогда нужна высокотемпер смазка, поэтому может все равно взять высокотемп будет и для втулки и для ролл торм, чем вы до этого смсзывали ролл торм
Здравствуйте! Прослужит ли втулка дольше, если например первые 5000 км проехать на 3й скорости, а потом поменять звездочку и ездить на второй передаче? Так износ будет равномернее или особой выгоды от этого не получить?
Привет, я бы сказал так, если ездить на на 1 и 3 передачах на каждой идут разные собачки подключения, 2 пер полностью прямая, т.е. не задействуются планетарный ряд ни для понижения ни для повышения вращения, а работает как обычная втулка без передач, исходя из этого, чаще наверно лучше включать вторую, но первой и третьей тоже надо пользоваться чтоб все собачки равномерно изнашивались
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ интересно! А вы не в курсе, какие передаточные числа в этой втулке в зависимости от передачи? Сейчас у меня передняя звезда 40 зубьев, а задняя 16 (складной велосипед Шульц). Можно ли как-то рассчитать точное количество зубьев чтобы вторая передача стала по усилию как сейчас третья?
@@alexs9391 40х16 дофига, на 3ск на 20 колесе передняя обычно идет на 36 заднюю ставлю 18-20, т.е. соотношение примерно 36/18=2.0 вам если передняя 40, то заднюю желательно на 20, можно и21
@@alexs9391 При всем уважении к автору, но Трансмиссия 40Х20 - 21 зубьев превратит твой Шульц в черепаху.. если планетарка уже притерлась и ты еще не старый то ставь заднюю 13 и катни уже нормально с ветерком.. ибо в таком сочетании 40Х20 - 21 зубьев только в горы или рикшей ! Да и 20 колеса не раскрывают полностью 3ск втулку но для города самый сок
@@user-vd8wy2fp7n мне кажется да, Сергей или что-то напутал или не любит напрягаться)) Мне сейчас ну слишком уж легко крутить (при этом я абсолютно неподготовленный любитель). я в вопросе изначально и имел в виду, как сделать так чтобы передаточное число стало больше, то есть чтобы стало сложнее крутить (чтобы вторая скорость стала сложнее, как третья на данный момент). Сейчас чтобы ехать под 20-22 км/ч на третьей, приходится держать каденс оборотов 100 в минуту, это очень неудобно.
Не обещаю, если чесно мне пока ни разу не попадалась в работу шимано 3ск на роллерном тормозе, но думаю там отличия не сильно большие, как пример в срам отличается с роллерным торм от срам с ножн торм, то что соответственно нет пятерика который задействует торм колодки, ну и левый конус без лапки для тормоза, и там это место где должен быть ножн тормоз просто пустое, но все же если и есть различие, чтоб не запутаиься при сборке т.к. в инернете практически нет инфо по этой втулке, при разборке запишие видео себе на телефон, и так для инфо можете посмотреть мое видео по удалению ножн торм на шимано 3ск, чтобы не ввело вас заблуждение когда разберете вашу по собачкам на большом водило, у вас их там либо только 2шт, либо 4шт но все направлены в одну сторону т.к. при прокручивании у вас педалей назад не надо задействовать торм колодки, по роллерному торм, так для инфо, используйте высокотемпературную смазку густую, как то я эксперементировал с разными маслами на этом тормозе, и разбирать его не надо типа для мойки или еще чего то, вечный и самый безпроблемный тормоз который переживет велоспед, просто в окошко для смазывания шприцом добавьте смазки так чтоб с внутренней стороны выдавилась старая смазка и пошла свежая , по началу возможно прсле смазки он будет прокручиваться туговато, но через пару км езды все будет ок, если будут какие-то вопрсы,пишите, чем смогу тем помогу
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ ну ... У меня такая и чуток другая я например мелкий подшипник не нашел и со стороны ролерного тормоза не снимается часть и выпали шарики ( там внутри значит либо насыпь либо стёрлась обоима :(((( у меня просто тут спецов по планитаркам нет :((( приходится самому разбираться ... Собрал , а оно не крутится :(((
Я мою бензином, но можно и калошей , уайспирит, антисиликон и тому подобные, но не растворители мне кажется они сильно термоядерные, и еще одно важное условие, как помыли не надо сразу смпзывать маслом, от обождите чтоб обсохло, а то любые остатки бензина и тому подобное смешаются со смазкой, и будут ее разрушать
Резьба на всех и Шимано и срам не метрическая, т.е. все "наши" СССРовские и тому подобные ни одни не подойдут , там резьба дюймовая, не помню точно размер, сейчас и возможности нет, уехал из-за войны, но хорошо об этом сказано в ролике, вроде называется, секрет планетарной втулки, или что то в этом роде
В принципе подойдет, лучше чем вообще не смазывать, но, есть существенные недостатки, она гигроскопична, т.е. может внутри себя накапливать влагу, впринцыпе как и все можно так сказать ссср- овские смазки, и литол и солидол и др, это хорошо заметно было когда разбирали ссср велики для смазки где по сути не было толковых пыльников, и смазка была рыжего цвета, примерно через пол года , год катания, это таки как раз та влага которая в ней была, второй ее минус, у это смазки не сильно высокий порогипо градусам, казалось бы какая нафиг разница, но если втулка у вас с ножным тормозом, то скорее всего на такой смазке у вас будет этот тормоз будет визжать и не особо охотно тормозить, и третий минус, это не я придумал , это есть в описании, при работе на открытом воздухе она обсыхает, не забываем , что эта втулка не полностью герметична, при засыхании эта корка уже может работать как абразив, итог, применять эту смазку впринцыпе можно, но при условии, наверно не меньше чем раз в год ее менять, весной перед началом сезона, если круглый год на велике катаете , то не меньше двух раз, т.к. зимой высокая влажность, еще и к примеру если вел хранится в гараже или в квартире, то при выходе на улицу или по приезду постановке его домой от разницы темпер однозначно будет конденсат, который будет вмешиваться внутрь смазки
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ согласен с вами!!! Но И диапазон рабочих температур от - 60до +120 и смазка по ГОСТ!!! Но есть улучшенный Циатим 221 но и цена его выше в десять раз по сравнению с 201. Благодарю вас за видео! Успехов вам и всего наилучшего! С уважением Александр.
Да, знаю, самому не нравиться, просто когда снимал видео, в гараже играла не громко музыка, и ю туб блокировал это видео из-за этой музыки, пришлось сверху наложить ю тубовскую музыку чтоб заглушить другую
Абсолютно согласен, каждый раз когда это делаю, ловишь себя на мысли , ниче я не попутал, и роллерные тормоза кстати тоже нужно переодически смазывать, некоторые клиенты думают что это ж барабанные, а нет там такое же устройство и принцип как в ножном тормозе, и интересно то что если из не смазывать , то тормоз становится слабее!!!
![State of Play | September 24, 2024 [ENGLISH]](http://i.ytimg.com/vi/fVs0suPHAX8/mqdefault.jpg)
Вот это я понимаю, настоящие стальные детали, мощные, увесистые! Настоящая коробка передач! Не то, что все эти хлипенькие звездочки, переключалки пластиковые на открытом воздухе.
Ты любишь все мощное, большое, настоящее и увесистое?
@@strangelylookingperson да. я люблю все мощное, большое, настоящее и увесистое, а ты любишь все мощное, большое, настоящее и увесистое?
@@Evgeny_Checker Равнодушен. Но Вам желаю счастья. Ничего против не имею.
@@Evgeny_Checker у тебя зубная щётка наверное из чугуна отлита?
13-зубые шестерёнки с модулем 0.75 и с саттелитами тупо на осях? Эта конструкция сделана не для эффективности и не для надёжности.
What an incredible invention it's simple in design and very reliable thanks for the video friend it's just what I needed to fix my Brilliant Cooper belt drive bike.
Greetings from Germany!!!
Искал в городе сервис чтобы обслужить планетарку, все как огня боятся брать в работу. Нашел ваше видео и сделал всë сам. Вам огромное спасибо за это видео!!!
у нас в городе тоже самое обошёл 4 магазина, только в одном нашёл велик с 3х скоростной планетаркой, но обслуживать они не знают как. вот теперь думаю брать или нет, самому потом чистить и смазывать как то страшновато, зрение с возростом подсело. правда есть вариант сына напрячь. а вел с планетаркой давно хочу, надоели обычные индоговённые на сезон, а наружные не привлекают.
@@GLAYDER67 Берите, не пожалеете. Разобраться - можно и даже весьма увлекательно. Более того, я по своему опыту вижу, что лучше сразу начать с переборки-смазки.
а есть мастера берутся, а сами не особо понимают и не правильно делают, обслужил сам свою 7 ку и смазку тоже подобрал, ездит годами и незаглядываю туда
@@P0MAPi0какую смазку выбрали?
@@azfrombelarus5344 шимано с завода плохо отрегулированы и смазаны?
Буду краток-ВОСХИЩЁН ! Огромное спасибо!
Спасибо за четкий коммент, рад что вам видео было полезным и сами во втулку, при последующих смазках контролируйте состояние шариков в подшипниках, в последнее время начали мне попадаться втулки относительно свежие но по одному, два шарика в подшипнике разрушенных и их сколы могут убить конуса, особенно тот который левый возле торм колодок, и будет она сто лет ездить
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ может подскажете на каком сайте можно приобрести большое водило(треснула одна собачка по оси) Спасибо.
@@АлександрКомашко-г8к проблемно найти водило но можно, но цена там приличная, проще наверно попробовать сделать эту собачку, и если это собачка которая на оси, это значит собачка для ножного тормоза, можно и без нее, одной вам хватит, если на велике есть еще и другие тормоза то точно можно не заморачиваться, посмотрите мое видео по удалению ножн тормоза с 3ск втулки, там я эти собачки удаляю, но это если я правильно понял за какие собачки идет речь
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ ПремннОГО благодарен за ответы! Успокоили, да и финансы мои сберегли. Всех благ Вам!
17:10 По шимановскому сервисмануалу, правый конус закручивается до упора, потом отворачивается обратно на 120 градусов и в этом положении контрится. Ось левым концом в этот момент в тисках зажата, естественно.
Здесь есть доля правды, но ко всему нужно подходить с разумом, иначе как по другому объяснить обычным языком, типа подождите до упора, далее чуть ослабьте до появления люфта и наощупь чуть опять затянуть чтоб было без перетяжки но и без люфта, кстати я не увидел эту информацию в мануале, пересмотрю поищу, спасибо, кстати, не знаю чем руководствуются на заводе шимано, но несколько раз уже попадались динамовтулки новые с упаковки, в которых были перетянуты конуса, туго вращались, и 8ск планетарки та же история, и попадались практически новые эти 8ск планетарки в которых были вызерблены и дорожки качения на конусах и щарики, думаю это из-за перетяжки конусов с завода, кстати хотел видео снять как регулир конуса на планетарке, часто задают этот вопрос, обязательно проговорю за 120грасов
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ это же не левый, там про люфт речи ещё не идёт. Не знаю зачем у них так. Так прямо и написано - Screw the right hand cone with dust seal onto the hub axle as far as it will go. Then turn the right hand cone counterclockwise by 120 degree, and then secure it by tightening the right hand lock nut. И нарисовано. ))
Этот мануал со страницы втулки не ищется. Надо с общей страницы techdocs заходить.
Перетяг с завода - да.сейчас получил 3D55 и это что-то невообразимое.
@@CrazyCYRIX спасибо за инфу, посмотрю
Я посмотрел видео и затянул до упора гайку, как говорит авто, в итоге раздробило подшипник 😒 И сам понял эту ошибку, сейчас настроил, затягивал, пока не пропадет люфт. Надо ваш комментарий на первое место или мб автор канала закрепит его и тем самым спасет кучу подшипников и денег, любителям повозится в механизмах.
Уточните плиз, правый конус со стороны тормоза или цепи?
Это сваего рода каробка, но масло нет смысла лить. Протечет, я использую низко температурнюю EFEIE SG311 -60 +120 В тубе 400гр за 900руб. Я зимой катаюсь на работу . Все перебрал сейчас все окей . Если я не ошибаюсь синяя это высоко температурная, для велика это плохо .
Чем же высоко немпературная для велика плохо?То что дольше прослужит?
@@ИванСалацкий высоко температурная на велике не разогреится чтоб смазывать. И как я понимаю смазка Преднозначена чтоб смазывать для скольжения а не чтоб дольше служила. Может я ошибаюсь.
Спасибо, самый внятный и понятный обзор...
Велосипеду 3 года. Наездил примерно 4 тысячи. Когда велосипед едет накатом , слышен не большой шум со стороны планетарки, раньше небыло. Что может быть? Большое спасибо за информативное видео. Однозначно ЛАЙК и ПОДПИСКА.
Приподнимите заднее колесо и раскрутите педалями заднее колесо, при остановке педалей если будет слышен шум и превращении педалей его нет то это правый большой подшипник под замену
Спасибо,все понятно,и самое главное что музыка фоном Led Zeppelin,это ваще круть!!!!!!!!!!
Без Планта и Джонсона в гараже нудно, эти черти омолаживают кровь
Дзякуй, помогли. Правда пришлось дважды пересмазывать пересобирать, зато второй раз на автомате. Тормоз действительно тормозит при вращении педалей и при накате, это видно когда в тисках впащаешь колесо и хватаешь тормозную лапку. Но как для ситибайка такая потеря несущественная. Для туризма да.
Согласен по тормозу, поэтому и проговариваю всему свое место, без надобности не удаляем, еще и в шимано есть это окно в тормозной лапки чтоб без разбора добавить тормоз
Когда-то заказывал запчасти всякие с сайта sjs cycles. Сейчас глянул, запчасти все также там продают, пружинки шайбы, подшипники и тд. Гляньте, может полезно вам будет. Хотя вы наверняка в теме.
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ и указывайте в видео геометку (Украина как я понял). Клиентов авось прибавится.
@@belarus4790 не в курсе был об этом, спасибо, Одесса
Спасибо вам большое за видео, давно хотел перебрать свою втулку.
спасибо, реально помог собрать такую втулку
ай спасибо. быстро и у меня получилось все перебрать. сейчас поеду испытывать )
Благодарю! Купил в коробки новый форвард талика 3.0 22 года с этой втулкой. Перед сборкой смажу по Вашей инструкции - очень толково показали - ничего сложного💪🤘👍
Да втулка простая , и при этом среди трехскоростных одна из лучших, у меня есть видео где их сравниваю, если велик новый , то ничего там заново перемазывать не надо, она нормально смазана с завода и хорошей оригинальной смазкой, через год-два переманите
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ точно! Там всё ок - вскрытие показало))) но я добавил на оси маленьких шестеренок для спокойствия.
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Здравствуйте! Уточнить... собираюсь тоже приобрести forward talica 28 3.0. При сборке, при необходимости добавить смазку в переднюю втулку, рулевую колонку и в коретку? А планетарку рекомендуете год-два не трогать? Мол, там смазки достаточно с завода, как я понял. А сами подшипники планетарки? И чем рекомендуете всё это вышеупомянутое смазать? 🤔
Спасибо, заранее за совет.
@@kochegar16 привет, не нужно ничего пересмазывать, с завода впринцыпе достаточно смазку накладывают, если уж слишком что-то хочется делать, то перепроверьте затяжку конусов, не всегда, но частенько попадаются втулки где на мой взгляд чуть перетянуты конуса, я так понимаю они это делают с запасом с завода чтоб несколько лет кататься и не было люфтов во втулке, все бы ничего, но! мне пару раз попадались свежие втулки в которых были выщерблены как бы крошатся шары на подшипниках, я так предполагаю это из-за перетяжки конусов, шары и конуса получатся всегда в напряжени, впринцыпеэто можно сделать не снимая колеса, приотпускаем левую зажимную гайку, но нужно будет узкий ключ на 22 и на 17 можно обычны не узкий, и на месте немного буквально пол оборота -оборот приотпукаем, и опять контрите, и подтягиваете зажимную гайку и проверяете есть люфт или нет, добиваетесь чтоб было без люфта и натяга, возможно через время появится люфт, потом таким же образом подтянуть, но возможно у вас и нормально все
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Спасибо за пояснение.Всё понял.👍
На оси не прорези, а лыски. И втулка-то надёжная, только вот диапазону и разрывов между передачами как у переднего переключателя (на тройнике, например, 22-32-42). Огромный шаг вперёд по сравнению с синглспидом, но любой другой планетарке проигрывает, увы. Ну зато маленькая и лёгкая, что преимущество для не-гонщика сомнительное.
Но самое приятное было увидеть, как планетарку смазывают нормальной смазкой, а не шиманьей глиной (буквально).
Не лучше ли на собачки и шестерни наложить более жидкой смазки, NLGI 0 там или даже 00? Так можно будет не бояться за залипание и излишнюю вязкость и всё ещё класть её от души, чтобы точно не убралась оттуда, откуда надо.
Такая затяжка правого конуса не приводит к его перетяжке? Да и не законтрён он толком...
Активный и ТОЛКОВЫЙ подписчик, буду отвечать на запросы, как бы я наверно делал, может не совсем правильно, поэтому не судим строго, шимановскую школу не заканчивал, да 7 сильно проигрывает в диапазоне 8, и этого чесно мало, всегда когда едешь на 7 хочется еще одну как мин передачу, либо ниже первой, либо выше седьмой, и еще ее минус , по по-моему мнению у нет прямой передачи, когда не задействованы ни одни планетарные ряды, но ее плюсы, это конечно вес, и еще мне нравится как на ней переключаются передачи , поприятней чем на 8, и нет разницы в свободном ходе между включенными п передачами, на 8 часто если подношенная, то не очень хорошо идет зацеп через обгонные муфты
По гайкам, думаю что не перетяну, т.к. сужу по тому как они затянуты с завода, частенько бывает что они там посильнее зажаты, и не на одной еще ни разу не было сорванной резьбы на этих узких гайках, уже было что повторно обслуживал те втулки которые ранее перебирал, все откручивалось нормально
По поводу смазки собачек, согласен, что их не мешалобы смазывать менее липучей смазкой, но подумал , как это будет выглядеть на видео, могут не понять, хотя хочу сделать видео про смазку, там это все скажу
главное, чтобы она еще работала после этого. Сколько раз разбирал свою и все было нормально. После очередной разборки и смазки, перестала включаться первая скорость. Снова вскрыл втулку. Снова всю отмыл. Смазал жидким маслом. Ничего не изменилось. Так же проскакивает на первой скорости. Ладно. Была такая же nexus 3, но совершенно новая. Поставил внутренности из новой, в старый барабан. Теперь первая вроде включается, но перестала включаться третья)) мистика какая-то
Красавец! Такое ощущение что сам все делал. +++👌
спасибо друг, сейчас пойду на работу на практите проверять )))
Хорошо себя показала смазка вмпавто для редукторов электроинструмента
Она тоже синего цвета, консистенция как у майонеза, перебирал редуктор на болгарке.Эта смазка не липнет почти(адгезия плохая), она шестернями разбрызгивается как в центрифуге. Она точно пойдет для этой втулки? Мне кажется, что автор ролика смазывал именно этой смазкой?
@@АлексейПроницин у меня на смазке для электроинструмента от вмпавто втулка прошла примерно 6к, после смазки работает довольно тихо, по крайней мере тише чем до смазки. Втулка Шимано 3ск.
Не разбирая моем в бензине, хорошо моем . Потом окунаем в заранее приготовленную смесь бензина с "синькой" или смазкой для ШРУСов. Даём испарится бензину. Ставим на место. Усё.
Огромное спасибо за видео! Расскажите еще, пожалуйста, как отрегулировать конуса!
Не надо там конуса никакие регулировать, конус 17:07 до упора тянуть не надо просто, затянуть от руки и законтрить так. А переклюк просто регулируется, в инструкции это есть: ставишь на 2ю скорость и регулируешь натяг троса, чтобы конец палки с пружинкой, которая во втулку вставляется, был между 2х красных рисок на фигне, переключающей скорости, которая на гайку надевается.
небольшой еле заметный люфт должен оставться. а когда зажмешь гайками в дропаутах, люфт должен уйти - это идеальная регулировка. Я так на дешевой втулке проездил 10к км и после меня продолжают катать. Там уже собачкам плохо, а конусам хоть бы хны.
Всё понятно. Шаг за шагом. Пойду смазывать.
Здравствуйте. Стало плохо скидывать с 3 на 2. Скидываешь шифтером передачу, начинаешь крутить педали, а она продолжает какое то время ехать на 3. Потом только как бы соскакивает на 2 (помогает чуть крутануть педали назад,во время переключения. Тогда сразу на 2 включается)
С 2 на 1 и вверх всё включается чётко. Трос отрегулирован.
Привет, обычно в этой втулке другая болячка, со 2 на 1 бывает плохо скидует, при вращении педалей назад происходит отключение привода на любой передаче чтобы образно если что-то заедает и одновременно затормозить то чтоб не размолотило внутренность, попробуйте как сам шток передвигается , он частенько бывает загнут и просто заедает внутри оси, он достаточно мягкий и мог загнуться, если с этим все впорядке со снятым кликбоксом проверьте как перемещается трос, ну и попробуйте чуть прослабить трос, так чтобы метки не совпадали на второй передаче на пару мм сместите из к первой передаче, ну либо банально уже старая и густая смазка во втулке либо слишком большое количество смазки внутри втулки
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ спасибо. Будем разбираться.
Нет необходимости разбирать всю конструкцию.Замачиваю вкеросине на ночь, продуваю сжатым воздухом, набиваю смазку шприцем через спец отверстие и вуаля.Если что, хороший стук наружу выйдет.При ьроганье не советую сильно давить на педали.
Возможно, я пропустил в видео название смазки, а что за смазку вы используете? Какие аналоги можно применять?
Спасибо за видео, надо попробовать. А что за смазка?
Спосибо блоглдоря тебе, починил плонетарку
Здравствуйте! Через 4 года после покупки, заменил смазку на SG-3R40. Использовал Lider для подшипников (правда просроченную на пару лет и с консистенцией густой зубной пасты). Может она была слишком густая, может не так собрал, но на третьи-четвертые покатушки пару раз блокировались педали и во втулке появился непривычный стук. Дома при разборке выпала крайняя пружина, которая удерживает собачки на driver unit. Одна из собачек, которая удерживается этой пружиной, получила небольшие повреждения: сломался крайний кончик, за который пружина прижимает собачку, а на самой собачке появилась щербинка в верхней части. Я заменил смазку на более пластичную и собрал все назад. Теперь неравномерный стрекот трещетки и через несколько катаний стала плохо включаться третья передача. Через вторую-включается через раз, приходится назад на первую и тогда нормально. собственно вопрос: залезть внутрь, глянуть и оставить как есть, или заменить весь driver unit, если не найду собачки отдельно?
Доброго времени! Тоже попытался смазку поменять со стороны звёздочки, и планетарка становится в блокировку. В чем причина, может кто подскажет?
@@glebmartynenko7897 возможно перевернут один из подшипников, либо неправильно собрали -собаки встали "враскоряку"
У меня старая модель Шимановского 3СС, а собаки обе должны торчать перед тем как во втулку вставить? Я всё просто промыл в керосине, и без смазки пока, но проблема на клин сразу при вращении звезды, а холостой накатом крутит, вот и не пойму в чем проблема
Всё чётко! 👍Особенно Led Zeppelin!🤘
Сергей, добрый вечер ! Опять все прекрасно рассказано ! А подскажите, SG 3D55 сильно отличается по конструктиву ? Ну кроме дискового тормоза. И ваше мнение по поводу SG 3D55 надежная ?
та же самая втулка, только под диск и ось 135 мм. у других шиман ось 120 мм
Добрый день, спасибо огромное за видео. Если есть возможность порекомендуйте на какой планетрке купить велосипед? И какой тип смазки вы используете, если не секрет)?
Привет, если выбирать по 3 ск то лучше Шимано 3ск, по железу они впринцыпе все хорошие, но у Шимано намного лучше и приятней работаем сам механизм переключения и шифтер удобней, здесь хочется щёлкать передачи и не задумываться, а на срам это уже так не поклацаеш, даже и не хочется, по качеству и по ценам на запчасти они впринцыпе одинаковые, по доступности кстати у Шимано тоже чуть легче найти запчасти,если среди 7 ск срам и Шимано и 8 ск Шимано то лучше Шимано 8 ск
Можно ли использовать масло для мех.коробки передач типа SAE,?.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста если у меня развалились коретки(сепараторы) подшипиников, могу я просто наложить шариков без самих сепараторов? Чтобы были только шарики в нужном количестве?
Я как то пробовал, на 7 ск, не получилось у меня, возможно вместо маленького правого ещё возможно, но на большой правый у меня получилось
Интересно , как ходят эти 3-х скоростные втулки, в сравнении с 7-8 скоростными..?
А я моторное масло заливаю туда гле переклюк в ось входит и где тормоз. Не знаю,но думаю смазывается.
Может я пропустил. Какую смазку автор использовал?
Сергей, здравствуйте! Купил немецкий бу ситибайк с трехскоростной втулкой shimano inter. Благодаря Вашему видео сразу ее перебрал. Подшипники там стоят уже металлические. Все получилось, как по мне нормально. Едет тихо, накат прекрасный. Вопрос по холостому прокручиванию педалей при старте. Может ошибаюсь, но вроде этот прокрут стал чаще. При чем прокрут бывает или на четверть оборота педалями или (что реже) на пол оборота. Иногда даже слышно, как при прокруте на четверть что-то типа щелчка при сцеплении, и тут же проскакивает и идет прокрут на пол оборота. Подскажите, в этом есть мой косяк при сборке? Как то убрать/уменьшить это можно? А то бывает даже опасно на дороге, когда нужно резко стартануть, а тут прокрут на пол оборота, что аж нога соскакивает с педали. Может где не сильно затянул?
Привет, прийдется ещё раз разобрать, проблема в собачках которые передают вращение , либо залипают, возможно масло густое и слишком много его, либо посмотрите , возможно как-то повредили или загнули пружинки которые открывают эти собачки, думаю прям перемазывать всю втулку не нужно, а вот там где собачки попробуйте вытереть смазку и разбавить там жидким маслом
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Разберу, не вопрос. Но смазку применял полужидкую. Из серии nlgi 00. Может действительно много, ибо смазку такую видел впервые, она как разведенный маслом солидол )) И не поймешь толком сколько ее нужно. Только опытным путем.
Спасибо Вам и за полезные видео и за подсказки. А вообще - этот прокрут , может быть? Или категорически нет и нужно добиться его отсутствия? А то часто встречаю в обсуждениях у людей эту проблему .
И вдогонку. Речь о каких собачках? Те, что на большом водиле?
@@edvardboynik5786 прокруты вхолостую могут давать все собачки, но больше похоже на те которые внутри на нежных пружинках, т.к.те которые снаружи на большом водило на более мощных пружинках, думаю если просто переберете то все будет работать
Что за подшипник слева,развалился у меня,а найти не могу?
Здраствуйте, подскажите, купил старый шведский, планетарка, есть лапка тормозная но не тормазит, а надо бы задний Что там может быть?
Привет, не тормозит?, вращаются педали свободно назад и нет зацепа для задействования тормоза, либо педали при вращении назад таки стопорятся но просто именно нет эффекта самого торможения, напишите чуть подробней
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ вообще нет тормаза но лапка прикручина к раме, педали в холостую назад свободно с трещеткой крутятся
Лайк,музон тоже правильный.
Отличное видео, @СЕРГЕЙ ГАРРРАЖ, а где можно найти запчасти для таких втулок? В частности конус и пыльник?
Есть запчасти на самом деле на многих сайтах, я беру на velo-Germany, или veloonline, также можно поискать на ПРОМе, и стоят вменяемых денег
Спасибо большое! Купил себе велик именно с такой втулкой👍 теперь думаю справлюсь сам с её переборкой. Был опыт по переборке Сакс Торпедо 3, там чуть проще, мне кажется 🙂
А подскажи пожалуйста смазку для этой втулки, а то я литолом 24 смазывал Sachc и ничего вроде, ходила нормально 😉
Подойдет, но с поправкой, перемазывать хотябы раз в год, т.к. он гигроскопичен, а пыльнике на втулке это не сальники, влага пролазит зараза везде, скоро сделаю видео о смазке, как и чем смазывать
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ жду про смазку!!!
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Сергей, а если использовать ту смазку, что на видео, синюю, то перебирать можно не раз в год, а реже?
@@СантехникХарьков-л8р попробую написать вкратце , я не эксперт по смазывающим материалам , пишу из собственного опыта и инфо еще со старых журналов, за рулем, авиюто ревю, отечественные смазки все гигроскопичны, это не плохо но и не хорошо, они такие были по госту, именно поэтому в сссровское время в наших украинах, аистах и т.д. при редком обслуживании мы наблюдали смазку оранжевого или светло ко ри ич цвета, это изза влаги которая там в смазке накапливалась, тогда необходимо было перестраховываться частым обслуживанием 1-2 раза в год , и об этом было написано в инструкции, но ее никто не читал, вот поэтому не особо рекомендую литол и ее аналоги, хотя по смазывающим свойсьвам она не плохая, а вот у импортных почти всех уже давно по госту что они не должны быть гигроскопичны либо слабогигроскопичны т.е. в них не растворяется и не накапливается влага, которая и приводит потом к коррозии если долго не менять, то что синяя у меня это не значит что она самая лучшая, у разных производителей похожие масла по классу могут быть разного цвета, можете выбрать любую та которая для подшипников, если будет сильно густой, сверху можете прокапать жидкой смазки , она потом перемишаетчя и будет не сильно густой, только не добавляйте жидкой сильно много,т.к. она будет потом вытекать из втулки и вымыет на подшипниках густую смазку
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ спасибо 🤗
здраствуйте! а вы не знаете а подходит ли Шифтер трехскоростной флажковый Sturmey Archer SLS30. к втулке shimano nexus 3 ???
По идее они не должны подходят между собой Шимано , срам и штурмей, т.к. у них разница в самом механизме переключения, т.к. на срам даже разный ход троса между передачами, а у Шимано толкающий шифтер а не вытягивается цепочка, вообщем все разные, но т.к. передач мало, всего 3, а не 7 или 8 , там побольше сами хода тросика , поэтому там и допуски побольше, вообщем можете ставить все будет работать
Как крепится цепочек переключателя?
Пподскажите а что это может бить когда крутиш педали едешь а потом реско все остановилось и заклинило,не вперёд не назад педали ,но колесо крутится легко тормоз есть а вперёд не крутится
Точно не скажу, нужно разбирать и смотреть, но похоже что заклинили приводящие собачки, которые передают вращение с планетарки на корпус самой втулки, похоже что какая-то собачку там закусило, бывает так что и проблематично с заклинившей собачкой разобрать втулку, но аккуратненько разшевеливаем и разберётся
Конус бил не дожат и контрогайка , смещение,вот и причина,нашел
Здравствуйте, Сергей- спасибо за видео большое! А где Вы находите запчасти на планетарки? В городе у себя или в ИНЕТ магазинах?
И если через ИНЕТ, то подскажите, пожалуйста, по конкретнее - где можно найти запчасти
@@САШКОК-з6ь привет, все через интернет, иногда могу только в маг купить шарики , чтоб поменять в подшипнике, заказываю в разных местах, ищу где дешевле, но часто заказываю velo-germany.com.ua , velosiped.com , bikeshop.kiev.ua, эти же и другие сайты есть на сайте Пром , через пром и заказываю
Какая смазка?
Здравствуйте. Смотрел в магазине велосипед на этой втулке. Смутило, что когда катишь велосипед назад, педали тоже вращаются и упираются в открытую подножку.
Вопрос: должны вращаться педали при качении велосипеда назад?
Привет, да , педали должны вращаться назад если катить вел назад, это происходит на всех видах планетарных втулок и 3 и 7,8 скоростных в том числе, и на велосипеде без планетарной втулки т.е. с одной постоянной передаче тоже, есть планетарные втулки и без ножного тормоза, со свободным вращением педалей назад, там тоже при качении вел назад они также вращаються, но если во что то упираются как в вашем случае в подножку катить вел назад продолжать можно без ножного торм они вращаются с небольшим усилием и их можно остановить и продолжать таким образом катить назад, если прям сильно велик нравится и на заднем колесе есть тормоз ви брейк, то ножн торм можно отключить, у меня на канале есть видео как это сделать
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ спасибо за оперативный и ёмкий ответ.
3 х скоростная втулка немного напоминает односкростную Тропедо или червячную.
А той конус що по стороні зірки обовязково до упору затягувати? Бо ще бачив що його тягнуть до упору і трохи назад відпускають і потім контр гайкою фіксують.
Конус справа без контрагайки, тому його затягують до упору, на всіх планетарках так і шимано 7 і 8, і срам також, і на всіх зовсім нових втулках він також затягнут до упору, регулюють тільли тим конусом що зліва бо він має контрагайку
Подскажите пожалуста, непонятно, конус со стороны звезды заворачивается до упора? Регулировка вращения со стороны тормоза?
Абсолютно верно, со стороны звезды конус идёт без контрагайки, поэтому его закручиваем до упора, без фанатизма, просто до упора и чуть подтянуть, а регулировка производится где есть контргайка, со стороны тормоза соответственно
Почему то у меня контрогайки с обоих сторон
Здравствуйте! Спасибо за отличное видео, это лайк! Подскажите, что это за синяя смазка? А то я всё больше литолом пользуюсь.
Похожа на вмпавто для редукторов электроинструмента(мое предположение, по виду очень похожа)
добрый день. подскажите пожалуйста какой подшипник нужно ставить со стороны тормоза 3/16 на14 шариков?
Привет, полное название shimano SG-3c41L 3/16x14, shimano SG-3c40L 3/16x14, shimano 3/16x14 SG3C, либо но можно просто написать в поисковике shimano 3/16x14 и думаю тогда найдёте
Я смотрю втулка один в один как SRAM 3 скорости.Вопрос почему после сборки скрипят тормозные колодки и клинит 2 и 3 скорость,работает только 1 скорость 🤦
Колодки тормозные скрипят скорее всего из-за не подходящей смазки, там где торм колодки обязательно нужно использовать только высотемпературную смазку, иначе они перегреваются ну и происходит трение насухую без смазки и скрипят , и если смазка не высотемпер то она теряет свои смазывающие свойства при первом же перегреве и потом даже когда остывает она выглядит нормально но многие свойства уже необратимо ухудшились, это в гост написано и в характеристиках некотор смазок, почему подклинивает, так не скажу, нужно смотреть, но втулка не сложная , думаю внимательно посмотрите и разберетесь
Какой подшипник идет с правой стороны под конусом, не подскажите.
Как открутить большую гайку которая на 22?
Ось проворачивается и все.
Тонким ключом на 22 держите гайку, и на 17 контргайку откручиваете, бывает такое что сильно зажаты между собой эти гайки, но пока все получалось открутить
Ну так на 17ть открутил без проблем, а вот как на 22?
Пробовал как на видео: ось придержать вторым ключом, но он соскочил и слизал резьбу на оси
@@vlad5423 пробуй ось зажать в тисках там где она приплюснутая, и конечно хотелось бы головкой попробовать тогда прокрутить, но как тогда в тисках зажать? может попробуй зажать в тисках и плоской отвёрткой не острой сбоку с молотком простукивай по грани, чтоб появилась на грани зазубрина и по ней простукивая думаю что должна пойти по любому, на ней всего то несколько витков резьбы
Ненадо ничего разбирать на втулке сняли переключатель высунули толкатель в отверстие шприцом без иглы, залили масла 15w40 или немного смазки шрус.
Здравствуйте ! Скажите пожалуйста - почему при вращении педалей на точно такой же планетарной втулке идёт шум в виде тихого свиста а на холостом ходу он исчезает (остаётся только приятное потрескивание как на вашем видео), модно ли от этого свиста избавится и как , что ему причина ?
Серёжа Спасибо за науку
Спасибо за добрые слова
застрял толкатель пеереключения передач,не невозможно надеть переключатель и закрепить,что делать?
А какой смазкой смазываете планетарную втулку?
Привет, в принципе сам механизм не особо и требователен к каким-то выдающимся показателям для смазки, там не постоянно высокой температуры( кроме ножного тормоза), нет больших оборотов , нет ударных нагрузок и т.д. , но пару рекомендаций думаю необходимо придерживаться, солидол , литол ( и импортный также) не особо сюда подойдут, сами смазывающие способности у него впринцыпе хорошие, но он по гост гигроскопичен поэтому может накапливать в себе влагу, если и использовать его то с заменой хотяб раз в год, но если втулка с ножн торм то он ещё и не переносит высокую температуру, после нагрева на 80 градусов превращается практически в воду и после остывания хоть и консистенция возвращается но он теряет некоторые характеристики, желательно использовать хоть какую-то импортную смазку они почти все по госту не гигроскопичны, и держать темпер не ниже 120-140
Из самих классов моделей или каких там не надо брать ни коем случае для шруса, даже если дома уже лежит, читайте внимательно для чего она предназначена, для ударных нагрузок, там шарики не особо и вращаются а ударные нагрузки получают, также в их состав входит чешуйчатый молибден, молибден это хорошо, но порошковый а не чешуйчатый, если его нанести в обычн подшипник то эти чешуйки прикатываются там на дорожке качения и при прохождении шарика он приподнимает конец этой чешуйки и след шарик получается врезается в эту чешуйку, парадокс, но эта смазка для обычного подшипника это зло, далее по таким же принципам не подходят ни для электродвиг , там высокая адгезия, липучесть, т. к. эти подшипники вращаются с очень высокой скоростью, и т. д. ни для крестовин, ни для стиральных машинок и тому подобное, у них свои показатели, берём обычную для подшипника, но не самую густую, по густоте, Шимановская белая относится а классу полужидких смазок, класс вязкости там 0, либо в некоторых источниках пишется даже 00, это по классификации NLGI, она указывается на всех импортных маслах, в 90 % для обычн подшипников эта вязкость идётNLGI 2, чуть реже можно найти 3, вот ищем та которая 2 , лучше конечно 1, или даже 0, но не ищите не найдёте, даже если и найдёте что-то подобное тогда они по температуре скорее всего будут низковатый, либо цена космос, чем хороша шимановская смазка, мне она не особо нравится, но скорее всего из-за цены, просто капец, но у неё есть плюсы, основа у неё бектолитовая глина, очень скользкий материал и практически не гигроскопичен, именно из-за того что основа на глине она и плохо смывается бензином когда вырываешь втулку, также она достаточно высокотемпературная и при этом жидкая, но побочный эффект от этого со временем она высыхает и становится как зубной порошок, и ещё она не агрессивна к пластику, казалось бы фигня для планетарных втулок, а нет, частенько бывают втулки когда разбухший большой пластиковый пыльник, поэтому вцелом она очень даже хорошая , но только по почте , и очень дорог, на одну втулку в среднем у меня уходит примерно 30-35гр, итак что искать, для подшипников обычных, класс вязкости пониже, но бывают даже 2 немного разные, одна может быть чуть погуще другая не так сильно, поэтому смотрим что визуально не была густой, если втулка с ножн торм обязат температуру повыше, иначе тормоз будет писчать, импортную впринцыпе и все , но я не эксперт, это всего лишь мое мнение,
Слава Украине!
Героям слава.divinol fett top 2003 подойдёт?Гигроскопичная и вроде -30- +120, тип вязкости 2.
@@АртурКургинян-ч6и отличная!
Все очень четко. Сергей, подскажите пожалуйста, как лучше отключить ножной тормоз, с возможностью восстановить в дальнейшем. Приобрел планетарку нексус 3 в 20" ободе для установки на велоприцеп для ребенка. Ребенок не должен иметь возможность тормозить.
В дальнейшем колесо будет переустановлено на другой велосипед
Вообще, чтоб прям правильно отключить ножной тормоз, необходимо снять тормозные колодки, и желательно при этом снять те большие ролики которые их раздвигают при прокручивании педалей назад, т.к. эти ролики при снятии колодок прижиматься уже не будут они там тарабанить на ямах(при демонтаже на некоторых втулках этих роликов надо будет сделать не сложную дистанционную втулку, такие есть на обычных втулках которые идут без тормоза с завода, т.к. эта болванка будет без роликов свободно ходит вдоль оси, можно просто шайбами выбрать этот зазор), и желательно еще бы также снять собачки на большом водило которые задают вращение водило назад при прокручивании назад, их там идет 4 шт, 2 шт для передачи вращения колеса вперед и 2 шт как раз для тормоза , если надо снять на время, просто снимите торм колодки
Сергей, а шрусом можно смазывать планетарную втулку?
Из самих классов моделей или каких там не надо брать ни коем случае для шруса, даже если дома уже лежит, читайте внимательно для чего она предназначена, для ударных нагрузок, там шарики не особо и вращаются а ударные нагрузки получают, также в их состав входит чешуйчатый молибден, молибден это хорошо, но порошковый а не чешуйчатый, если его нанести в обычн подшипник то эти чешуйки прикатываются там на дорожке качения и при прохождении шарика он приподнимает конец этой чешуйки и след шарик получается врезается в эту чешуйку, парадокс, но эта смазка для обычного подшипника это зло, далее по таким же принципам не подходят ни для электродвиг , там высокая адгезия, липучесть, т. к. эти подшипники вращаются с очень высокой скоростью, и т. д. ни для крестовин, ни для стиральных машинок и тому подобное, у них свои показатели, берём обычную для подшипника, но не самую густую, по густоте, Шимановская белая относится а классу полужидких смазок, класс вязкости там 0, либо в некоторых источниках пишется даже 00, это по классификации NLGI, она указывается на всех импортных маслах, в 90 % для обычн подшипников эта вязкость идётNLGI 2, чуть реже можно найти 3, вот ищем та которая 2 , лучше конечно 1, или даже 0, но не ищите не найдёте, даже если и найдёте что-то подобное тогда они по температуре скорее всего будут низковатый, либо цена космос, чем хороша шимановская смазка, мне она не особо нравится, но скорее всего из-за цены, просто капец, но у неё есть плюсы, основа у неё бектолитовая глина, очень скользкий материал и практически не гигроскопичен, именно из-за того что основа на глине она и плохо смывается бензином когда вырываешь втулку, также она достаточно высокотемпературная и при этом жидкая, но побочный эффект от этого со временем она высыхает и становится как зубной порошок, и ещё она не агрессивна к пластику, казалось бы фигня для планетарных втулок, а нет, частенько бывают втулки когда разбухший большой пластиковый пыльник, поэтому вцелом она очень даже хорошая , но только по почте , и очень дорог, на одну втулку в среднем у меня уходит примерно 30-35гр, итак что искать, для подшипников обычных, класс вязкости пониже, но бывают даже 2 немного разные, одна может быть чуть погуще другая не так сильно, поэтому смотрим что визуально не была густой, если втулка с ножн торм обязат температуру повыше, иначе тормоз будет писчать, импортную впринцыпе и все , но я не эксперт, это всего лишь мое мнение
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Сергей, не получается обратно собрать втулку после разборки. "Полетел" левый подшипник уже в который раз у меня, потому пришлось делать разборку. Хотя втулка не заклинила у меня. Я ездил, слышал попискивание при езде, потому решил разобрать и только смазать. А как разобрал, глянул - подшипник левый - капут. С трудом достал новый в нашем городе за огромную цену из-за дефицита его. А собрать не получается обратно, хотя собирал раньше сам. Люфт при сборке во втулке маленький. Поставил колесо в раму, попробовал крутить колесо, но, увы, не работает. Собачки плохо, по-видимому, сели. Хотя визуально сели вроде так себе...
Очень полезно
Как регулировать конусы? Собрал втулку, а тормоза пропали. Когда нажимаешь педали назад, они резко начинают вращаться с колесами вперед..
Тут дело не в конуса, что то не так собрано, колодки находятся всегда в неподвижном состоянии крепятся через шлицы к тормозной лапке, при торможении они лишь раздвигаются, не знаю , не пробовал, но может торм колодки не той старой поставили
А конуса как и на обычной втулке регулируюю, вначале контрагайкой не сильно поджимаю левый конус он же тормоз лапка, так чтоб можно было при подтягивании одной гайки крутилась и вторая, и подбираем подтягиванием гайки так чтоб люфт пропал вообще, никакого минимального даже люфта быть не должно, и потом затягиваю уже эти гайки, при этом если держать ось то торм лапка должна прокручиваться без заеданий и не прикладывая большое усилие, и прокатится для проверки примерно один км, и проверить не появились ли люфты и легко ли крутится, бывает такое после смазка собрал все отрегулировал и все ок, а бывает нужно перерегулировать, и совет, если дропауты у вас под углом как на обычных СССР велосипедов, цепь натягивать и регулировать удобно когда он стоит на колесах и просто садится на багажник либо нагнуться и грудью лечь на сиденье, таким образом легко регулировать натяжку цепи
Спасибо) похоже надо перебирать
@@alksandrpchelkin9496 да, думаю надо просто перебрать, у меня похожая история была тоже на шимано 3ск, перебрал втулку и спустя примерно месяц точно уже не помню но подобная ситуация была , там вроде при включении третьей и при торможении шатуны потом крутились вместе с колесом, при разборке там чтото щелкнуло, собрал, даже заново не мыл и не перемазывал, и все ок, так и не понял что там было
Сергей, здравствуйте. На 22:42 вы показываете где находится специальное отверстие для смазки(за ножным тормозом).
Вопрос: у меня такая же планетарная втулка, шимано нексус 3, но без ножного тормоза, соответсвенно, у меня там такого отверстия там нет, либо я его не нашел?
У вас такого отверстия нет, по той причине, что у втулок с ножн торм в первую очередь страдает подшипник и конус со стороны ножного тормоза, у меня есть видео другие на эту тему, а на втулках которые по заводу идут без ножн торм что левый что правый конуса и подшипники ходят примерно одинаково, поэтому там нет необходимости добавлять смазку, как типа промежуточное полуобслуживание
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Понял, большое спасибо за ответ!
Сломал собачки тормоза. Возможно ли их ообще купить ге-то ?
Нннда, задача, не возможного ничего нет, можно найти эти собачки но только в сборе полностью со всем механизмом планетарным, стоит дорого, отдельно собачки в продаже не найдёте ( мне они не встречались, но может у вас и получится), варианта три,
1-искать донора за недорого под разборку
2-пробовать какие-то подобные подобрать , ну и далее напильником и ушм доделать, либо искать может кто-то сделает вам такие
3-если есть на раме пивоты под тормоза ви брейки, то переделать эту втулку на втулку без ножн торм и установить ви брейки
Кааак умудрились сломать не сломаемое
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Нашёл барабан в сборе с собачками, вышло не дорого. При переключении передачи заклинило, небольшое нажатие на педаль и хруст. Разобрал, собачки все переломаны были.
Отлично!
Здравствуйте, спасибо за подробное видео , но непонятно какую смазку использовать, какая смазка у Вас в шприце? Литол использовать можно или шрусовую?
Привет, Я бы не рекомендовал , ни ту , ни другую, это не мое какое-то личное мнение, сейчас попробую объяснить, та которая для шрус , в ней используется молибден в виде чешуек, т к. в самом шрусе особо вращательных как в подшипнике движения нет а именно ударные поэтому там молибден чешуйками, для ШРУС это хорошо для обычн подшипника даже плохо, при вращательном движении шариками эти чешуйки как бы втрамбовуютсч и каждый раз когда по ним проходит шарик он как бы приподнимает эти чешуйки и следующ шарик в эти чешуйки как бы ребром упирается, эти чешуйки жёсткие и поэтому для обычн подш это не хорошо, это не я придумал , можете погуглить, литол и солидол и тому подобн, даже если типа импорт литол, он по ГОСТу гигроскопичен, т.е. может в себе накапливать влагу, это так и есть, это можно было видеть на старых наших великах, когда разбирали можно было видеть рыжую смазку, это как раз та влага превращалась в некую эмульсию со смазкой, ну а влага там вызывала коррозию, сами смазыв свойства у литола не плохие, но при условие частого обслуживания, мин один раз в год, чтоб заменить смазку в которой могла накопит влага, но минус этой смазки для этой втулки, то что у нее не сильно высокий температур диапазон, именно для ножного тормоза это важно, на литола через время тормоз начнет скрежетать, т.к. смазка в районе тормоза из-за высок температуры будет терять свои свойства
Тел садится, позже напишу какую смазку можно использовать
Здравствуйте ещё раз, очень жду Ваш ответ какую смазку Вы используете.
Доброй ночи.
Скажите что может посвистывать в плнанитарной втулке при педалировании во время холостого качения посвистывания нету.?
Посвистывание появляется когда длительное время едешь по дождю или по лужам.
Втулку разбирал не каких повреждений нету,втулка хорошо смазана.
Что это может быть.
Привет, сложно так сказать в чем причина, но если появляется только при вращения, а в этот момент у нас крутится на втулке звезда вместе с большим водилом, возможно при педалировании под нагрузкой она чуть изгибается и задевает о пластик пыльник, попробуйте в след раз когда будет дождь чуть пшикните типа wd 40, в то место где звезда и пыльник, чтоб понять повлияет это на звук или нет
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖТак дело в том что когда даёшь нагрузку на педали писк проходит. И такое же посвистывание появляется когда длительное время тормозить.
Потом проезжаешь пару км и писк пропадает.
Я думаю может это посвистывает резиновый пыльник.🤔 Это посвистывание иногда проявляется даже когда колесо приподымаешь и крутишь педали.
Я думал что цепь.
Поставил другую тоже самое.
Думал каретка но нет с ней тоже всё хорошо.
@@ИньЯнь-э4ф да, фигня какая-то, резин пыльник, возможно, но когда смазывали втулку на пыльник полюбому попала смазка, хотя может и он, методом втыка нужно искать, попробовать подмазать может пыльник или снять на время его, и непонятка почему и при торможении это происходит, т.к. возможно звезда подизношена, но на торможение это бы не влияело, и если звезда изношена она другой звук издает, гырканье и то только именно при нагрузке
Видео - супер. Благодарю!
Не подскажете, в чём может быть причина следующей неисправности - с 3-й на 2-ю и затем 1-ю передачу переключается чётко, а вот в обратном порядке (1-2) - нет, и 3-я включается туго.
Чтобы после 1-й включить нормально 2-ю, приходится включать на 3-ю, а потом переходить на 2-ю. Это вообще лечится?
попроуем разобраться в этой истории, скорее всего эту втулку прийдется разобрать, втулка впринцыпе простая и надежная, но наверно что то таки там не стало на свое место, но возможно что заедает в самом приводе переключения, это может быть и сам шифтер, и кликбокс и трос, либо шток, попробуйте вначале открутить кликбокс, и попереключать передачи без подключения кликбокса, чтобы понять легко ли без заеданий он работает, но прийдется рукой в кликбоксе подтягивать тросик, далее попробуйте пальцем надавить на шток который входит в ось планетарки, бывает что он часто гнутый, он легко гнется, можно выровнять пальцами, ну и таким способ определится методом исключения что точно не влияет сам привод переключения
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Благодарю.
Добрый день, как можно с Вами связаться? Можно вам отправить на обслуживание планетарку?
А разве не конусом регулируется накат?
Сергей, а куда подевалось видео разборки 7ми скоростной втулки sram?
У меня не было такого видео , но как то доберусь и сделаю это видео
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ ну было же)!!! Я только по Вашим инструкциям лезу туда, за что большая благодарность
@@iklimston ю туб мог удалить сам, постараюсь сделать видео про срам 7, может через месяц-два
Спасибо
Здравствуйте, спасибо большое за видио. Подскажите пожалуйста, как регулировать в этой втулке конуса и можно ли в ней переключать передачи не крутя педали? Спасибо большое за ответ!
Точно лучше не крутить педали при переключении. Меньше износ. Это же не перекидка, а коробка передач.
Скажите ещё пожалуйста, а Nexus 3 регулируется только справкой стороны, люфта там не должно быть, как и во всех втулках? Спасибо большое за ответы!
@@user-jq7wy3os9z Автор видео считает, что правый конус(со стороны звезды) затягивать до упора, а другие утверждают, что в мануале сказано до упора изатем на 120 град. назад и законтрить гайкой. Вообще минимальный люфт должен быть на тепловое расширение. Поймать его сразу сложно. Почитайте выше естьмнения об этом.
А для чего корончатая шайба на детале с 2 собачками? Типа короны.
Если я правильно понял за какую деталь вы говорите, то она закрывает приводные собачки которые открыты и передают вращение от втулки на корпус при вращении педалей вперёд , при вращении педалей назад для задействования ножного тормоза та коронка закрывает эти приводные собачки, т.к. если они каким-то образом останутся в зацеплении при торможении то в лучшем случае сломаются собачки или оськи на которых они сидят, в худшем размолотят втулку, поэтому при удалении ножн тормоза с этой втулки можно удалить и эту деталь, у меня есть видео как удалить ножной тормоз с этой втулки
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Ну я так примерно и думал что это предохранитель какой-то. А вообще я попробовал без этой короны. Разницы особо нет. Кто то писал на другом форуме что на втулке без ножного тормоза её нет.
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Ну вообщем не дураки делали. Если стоит значит нужна😊👍
Very useful!
а какую смазку ты используешь подскажи пожалуйста , синяя первый раз вижу
Чуть подождите, будет у меня отдельное видео по поводу смазки, много вопросов задают какую смазку необходимо для планетарки
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ ждем!
Благодырь!)
Добрый день.
Нужен Ваш совет.
Являюсь обладателем данной втулки.
Пробег втулки 500км.
Спускаясь с затяжного спуска заскрипел тормоз.
Остановившись я попробовал втулку она была горячей.
Подождал когда втулка остынет поехал дальше,но доежая до мой начал притормаживать и снова тормоз заскрипел.
Разобрав втулку обнаружил что смазки во втулке нету
Износа на втулке тоже нету.
Помыв втулку в бензине смазал её литолом.
Но теперь при длительном торможени и при нагреве втулка создаёт визг.
До этого такого небыло.
Подскажите что делать.
Может ли быть проблема в смазке???
Привет, да бывают такие проблемы со скрезжетом противным, скрезжет появляется когда метал по металлу без смазки, появляется перегрев, две причины, первая бывает что колодки как то деформированы, и соответственно не всей площадью соприкосаются и там как ни смазывай будет скрезжкт т.к. точечно в каком то месте только работают колодки и они выдавливают масло и оно под температурой высокой теряет свое свойство, такое чаще встресается на хорошо поездивших колодках, точно сказать не могу, но мне кажется их там как раз от перегрева и крутит, возможно был затяжной спуск до этого и гавно смазка и он капитально перегрелся, проверить можно если на чистой втулке прилодить торм колодку во втулке где торм дорожка и посмотреть на свет, если не прлегает всей поверхностью, можно попробовать подогнуть, зажимая плавно в тисках и примеряя, это скорее всего не про вашу втулку, т.к. она новая, второе, литол не справляется с этим , достаточно пару десятков хороших торможений и смазка теряет свои функции хотя на колодках она есть, но уже не работает, на колодки желательно высокотемпературную смазку можно даже очень густую(высокотепер обычно и идут более густыми) частенько именно это и спасает от скрипа, и третье, т.к. втулка новая возможно просто резко схватывают колодки т.к. не притерлись, бывает на такое модет уйти много времени, пару месяцев, и нужно будет плавненько притормаживать т.к. хватать будут резко, не пробовал , но может их немного загладить наждачкой, но это только пробуйте если не поможет высотемп смазка, удачи, напичите что потом в итоге у вас получилось
По смазкам ответ не от фонаря, как эксперементировал разные смазки на роллерных тормозах, это по сути как и ножной втулке метал по металлу со смазкой, и вот если торм средние, можно сказать обычные то более менее какаято средняя смазка с этим справляется(литол не для этого, плохо тормозит, особенно после резких торм) но если с большой скорости, ну относительно км 30, 40 резко тормозиш то вначале еще вроде тормозит но когда скорость падает казалось бы и усилие надо меньше а он не тормозит почти, так вот в таком режиме высокотемпер смазка работает гораздо получше, там в месте соприкосновения температура огого
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Да был затяжной спуск,и втулка сильно нагрелась.
И в этот день я ввёл через ось втулки масло для 2х тактных двигателей.
Ещё одно не знаю было ли это раньше.
Когда нажимаешь на педали назад то есть фиксируешь их в тормозное положение у колеса появился небольшой ход в перед назад не со стороны в сторону а именно в перед назад.
Это так должно быть или это неисправность???
И да втулка скрежет создаёт только когда длительно тормозить.
Когда тормозишь не много втулка звук не издаёт.
@@СергейМихайлов-у7к вперед назад чуть это норма, да,вам нужно высотемпер смазка и все будет ок
Спасибо. Вам.
Подскажите пожалуйста какую смазку Вы используете?
солидол с синим пищевым красителем :D
@@Evgeny_Checker Солидола уже нет наверно.
@@MihalSnow графитка идет на кальциевой эмульсии, считай солидол)
@@Evgeny_Checker У графитки другие задачи,подшипники ею не смажешь.
@@MihalSnow ну вообще изначально я рофлил. О какой смазке с пищевым красителем может идти речь)
А как часто нужно производить смазку? Планирую смазывать втулку после каждых 5к км пробега.
5тыщ самое оно, единственное, в это окошко которое в тормозной лапке, на первой тыще после замены масла можно и не делать, но потом хотя бы раз на одно тыщ добавьляйте жидкое масло, посмотрите мои другие видео , я о том если с ножным тормозом, и левый подшипник и конус первые выходят из строя, и это единственная из всех планетарок у которой есть такая возможность добавить масла не разбирая, и как раз на торм колодки
Благодарю за ответ, Сергей
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Сергей! А подскажите, плиз-в это отверстие за лапкой тормоза жидкую смазку. Шприцом наверно загонять. И сколько? "Кубик" или больше? Или-в данном случае "кашу маслом..."? Трансмиссионную авто сюда можно полагаю?
Спасибо.
@@kochegar16 по этому вопросу на самом деле нигде не указано, ну либо я не нашёл этой инфы что и как добавлять, думаю хоть что то хоть сколько нибудь но хуже не будет, т.к. это точно никак не заменит полноценное обслуживание т.к. и остатки износа необходимо вымыть и удалить старую смазку, и сложность какая там, густую смазку туда сложно засунуть, т.к. окошко то и открылось но там сразу видно торм колодку и особо щелей нет чтоб затолкнуть густую смазку, если добавить много жидкой то она вымыть старую смазку с колодок, и сама оттуда потом стечёт, а стекать она будет через левый подшипник, с него также смоет густую смазку, поэтому пробуем затолкнуть туда густую , если не получается, то добавлен жидкой, думаю буквально 1 см кубич, не больше , думаю этого будет длстатлчно
Хорошее, познавательное видио, просьба, если есть возможность, сообщить название группы, музыкальное сопровождение которой присутствует в вашем ролике, заранее благодарен !
Привет, Led Zeppelin
Благодарю !@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ
Сергей, подскажите, какая деталь втулки может быть изношена, если не переключается на 3 передачу (сбрасывает на вторую, проскальзывает)? Регулировка и замена тросика переключения передач не помогли.
Такой вопрос к вам, третья не включается физически, т.е. шифтером даже не можете ее включить типа упирается или включается шифтером но просто нет третьей, и сбрасывает на вторую как, едите на третье и она сама перескакивает на вторую
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ , третья физически включается, но на секунду, а потом сбрасывается на вторую. Потом снова пытается переключиться на третью и снова сбрасывается.
@@maximmazaleuski6336 так по дистанционки не видя вживую могу предположить что третья просто недовключается, попробуйте чуть больше подтянуть тросик, т.е. примерно так чтоб по меткам когда включена вторая, та метка которая двигается будет смещена на 2-3мм ближе к колесу, если не поможет напишиите
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ, пробовал уже подтягивать тросик, увы не помогает. Остается только разобрать втулку и посмотреть где износ. Вопрос все тот же - какая деталь может быть изношена при моих симптомах?
@@maximmazaleuski6336 да я не думаю что там может быть чтото изношено так что не держит третью, возможно сам шифтер не пержит передачу и учитываю что в шимано пружина тянет с повышенных передач на пониженные, возможно шифтер и не держит, если ни в шифтере, не в кликбоксе, и не в метках проблема, тогда надо разбирать втулку возможно что то там как бы подзалипло либо не стало на свое место, втулка вообщем не сложная, попробуйте ее помыть, и так чистую без смазки поставить на колесо и протестировать, если и тогда не будет работает, скинете мне фотки деталей на вайбер я посмотрю возможно и помогу
Спасибо за видео, очень полезно и познавательно! А что можете сказать о 5 ск. Shimano?
Привет, у шимано 5ск планетарки насколько я знаю вроде нет, 5ск есть у срам и у штурмей арчер, у шимано ес ть 4ск, не особо бы рекомендовал данные втулки, т.к. они очень редкие, и если надо будет найти какую-нибудь детали точно не найдете, и по обслуживанию и устройству, они все похожи на втулки этих же производителей которые 7ск, и соответсвенно по устройству сложноваты, поэтому втулки 4-5 пер не получили распростанения, уж точно лучше либо 3, т.к. хотябы простая и доступная, либо же уже 7-8 т.к. по сложности они схожи с 4ск
Благодарю за ответ! А с роллерными тормозами имели дело? Планирую доработать свой single speed с клещевыми тормозами. С планетаркой почти определился. Теперь думаю, стоит ли менять тормоза на роллерные.
@@pastavic да, с роллерными частенько сталкиваюсь, т.к. на планетарках в основном они и распространены, в двух словах по фактах о минусах и плюсах, минусы, они достаточно тяжелые, т.к. и сами ролики там массивные и сам корпус с толстого металла, не критично но они тяжеловаты, не совсем удобно с ними ставить или снимать колесо, тоже не критично нужно приловчиться, но так быстро как с ви брейками или клещами уже не снимимеш колесо, ролики изза того что тяжелые на ямках иногда подгрюкивают(на свежесмазанных не тарабанят, т.к. густая смазка их придерживает), и еще ньюанс, многие об этом не знают, и нигде об этом не сказано под роллерные тормоза нужны и ручки тормозные которые идут именно под роллерный тормоз, часто бывает, ручки поменяли т.к. как старые, родные были уже некрасивые, и велик начал плохо тормозить, это изза того что, для роллерн торм необх больше создать усилие на тросе и при этом меньше необходимость в его длине подтягивания, так вот с ручками которые под роллерн торм идут, у них отверстие в торм ручке куда вставляется бобышек торм троса ближе расположен к оси на торм ручке т.е. типа больший рычаг действует на трос, и пи поэтому эта ручк а создает большее усилие, но сам трос выдатгается меньше, а в обычных ручках под ви брейки все наоборот, хода тросика надо больше а усилие требуеться меньше, из плюсов это наверно единственный механизм который переживет сам велосипед, при этом никаких тормоз колодок менять не надо, ухода вообще тоже никакого не надо, ни мыть не менять пыльников шариков и т.д., не разбирая просто переодически через окошко заводское добавили смазки густой и все, старую смазку при этом вымывать или вычищать не нужно, т.к. колодки не стираються практически подрегулировать практически ничего не надо, также этим тормозам вообще пофиг снег, дождь , песок тормозят одинаково что летом что зимой, т.е. это типа ножного тормоза во втулке, только вынесены отдельно, такой еще минус, они хоть и чуть но всеже ухудшают накат,не больше, нр примерно как во втулке с ножным тормозом (посмотрите мои другие видео я об этом там проговариваю, почему так происходит, и еще есть роллерные тормоза с рассевателем тепла и без , с рассеивателем типа рекомендованы для горного рельефа где возиожно есть затяжные спуски и он может нагреться(выглядят чтоб было понятно эти рассеиватели как торм диск) и эта штука на нем особо никак не фиксируется и может отделно дополнительно на ямках чуть дребезжать, но можно ее снять и ездить без нее т.к. по заводу много роллерных торм идет без рассеивателя, но штука надежная поэтому на многих великах в проктных конторах на роллерных тормозах
Спасибо, Сергей, что уделили мне так много внимания! Попадалось видео, как человек ушатал роллерный тормоз за 10000 км. Но, насколько я понял, это произошло из-за смазки литолом. Тяжелые, это да. Пожалуй, пока куплю хорошие ободные колодки, может, и не надо будет менять тормоза.
@@pastavic да, эксперемниторовал как то на одном велике с разными смазками, пробовал и полностью на сухую и просто жидкую смазку, и вот, если прям плавно тормозить то особо никакой разницы нет, но не зря ж они есть с рассеивателями тепла, достаточно резко затормозить на средней скорости, сразу буквально тормозит, а потом вроде и скорость уже меньше а тормозит не охотно, суть какая, надо высокотемпературную смазку под роллерн, но я бы даже на планетарках с ножн торм, торм колодки бы смазывал тоже высокотемпературной, там температ при торможении мне так кажется будет повыше чем в роллерн
Сергей, позвольте ещё вопрос, можно ли смазывать втулку этой модели моторным маслом, через отверстие в полой оси предварительно выйняв толкатель и будет масло попадать куда надо?
А почему нет?! Я именно так и смазываю. Шприцем с трубкой из-под капельницы на конце. Моторное масло вытечет почти сразу. Раньше использовал густую трансмиссиону, какую только смог найти по-гуще. После смазки даже трещотки не слышно. Но даже она быстро вытекает с обратной стороны втулки. Пробовал разные густые смазки, остановился на ШРУС-4 разбавленный минеральным маслом. Передачи переключаются отлично и около недели втулка работает абсолютно бесшумно. Втулка смазывается полностью. Смазка проходит её насквозь и потихоньку выходит со стороны тормоза. Если забить неразбавленный ШРУС-4 то некоторое время плохо переключаются передачи.
@@XXXXXX-xw7zy то есть не разбирая можно моторным маслом смазать, нужно приложить усилие чтобы оно проникло везде? Не очень понял про капельницу и шприц.
@@dmitriysukhov8591 Я набиваю шприц густой смазкой, это ШРУС-4 разбавленный маслом до состояния редкой сметаны. На конец шприца насаживаю кусок трубочки из капельницы. Откручиваю шифтёр (болт под ключ на 10 мм), вынимаю штырь, вставляю в отверстие трубку что на шприце надета по-глубже и выдавливаю 1 см смазки. Можно и более, лишняя выйдет со временем с противоположной стороны втулки. Если залить масло, оно почти сразу вытечет. Если густую смазку с вязкостью 2 (типа литол, шрус, 58 и т.п.), то будут проблемы с переключением передач, особенно в холодное время года.
@@XXXXXX-xw7zy понял, спасибо
@@XXXXXX-xw7zy я тут всё купил, можно подробнее про разборку написать?) с какой стороны штырь вынимается, сколько гаек нужно открутить чтобы его вынуть?
Какой смазкой можно смазывать этот механизм, солидол ж?
Солидол неплохая смазка по смазывающим свойствам, но не для всех целей она подходит, читайте инструкцию, и основные два минуса у этой смазки как раз и делают эту смазку НЕ универсальной, первое- эта смазка как и почти все отечественные гигроскопична, т.е. в ней может накапливаться влага , и она держит ее как губка, а вода будет потихоньку делать своё дело, именно поэтому эта смазка по инструкции требует частенько замены , второе- у этой смазки низкий температурный диапазон , около 80 градусов, для самого планетарного механизма и подшипников этого с головой достаточно, но вот если втулка с ножным тормозом, то она никак не подойдёт, при торможении интенсивном втулка и обойма в районе торм колодок сильно нагревается, и смазка становится как вода и не выполняет своих функций, и самое интересное, при остывании она опять становится такойже консистенции, на ощупь такая же густая, но вот теряет свои смазывающие свойства, итак, солидол можно использовать без проблем но только на втулках без ножного тормоза, и освежаем хотябы рас в год, литол чуть по лучше по температуре, но всеравно недостаточно, и он также гигроскопичен, из самих классов моделей или каких там не надо брать ни коем случае для шруса, даже если дома уже лежит, читайте внимательно для чего она предназначена, для ударных нагрузок, там шарики не особо и вращаются а ударные нагрузки получают, также в их состав входит чешуйчатый молибден, молибден это хорошо, но порошковый а не чешуйчатый, если его нанести в обычн подшипник то эти чешуйки прикатываются там на дорожке качения и при прохождении шарика он приподнимает конец этой чешуйки и след шарик получается врезается в эту чешуйку, парадокс, но эта смазка для обычного подшипника это зло, далее по таким же принципам не подходят ни для электродвиг , там высокая адгезия, липучесть, т. к. эти подшипники вращаются с очень высокой скоростью, и т. д. ни для крестовин, ни для стиральных машинок и тому подобное, у них свои показатели, берём обычную для подшипника, но не самую густую, по густоте, Шимановская белая относится а классу полужидких смазок, класс вязкости там 0, либо в некоторых источниках пишется даже 00, это по классификации NLGI, она указывается на всех импортных маслах, в 90 % для обычн подшипников эта вязкость идётNLGI 2, чуть реже можно найти 3, вот ищем та которая 2 , лучше конечно 1, или даже 0, но не ищите не найдёте, даже если и найдёте что-то подобное тогда они по температуре скорее всего будут низковатый, либо цена космос, чем хороша шимановская смазка, мне она не особо нравится, но скорее всего из-за цены, просто капец, но у неё есть плюсы, основа у неё бектолитовая глина, очень скользкий материал и практически не гигроскопичен, именно из-за того что основа на глине она и плохо смывается бензином когда вырываешь втулку, также она достаточно высокотемпературная и при этом жидкая, но побочный эффект от этого со временем она высыхает и становится как зубной порошок, и ещё она не агрессивна к пластику, казалось бы фигня для планетарных втулок, а нет, частенько бывают втулки когда разбухший большой пластиковый пыльник, поэтому вцелом она очень даже хорошая , но только по почте , и очень дорог, на одну втулку в среднем у меня уходит примерно 30-35гр, итак что искать, для подшипников обычных, класс вязкости пониже, но бывают даже 2 немного разные, одна может быть чуть погуще другая не так сильно, поэтому смотрим что визуально не была густой, если втулка с ножн торм обязат температуру повыше, иначе тормоз будет писчать, импортную впринцыпе и все , но я не эксперт, это всего лишь мое мнение
приветствую,спасибо за видео,подскажи маркировку подшипника левого со стороны тормозной колодки и где можно его купить(мой уже сильно износился,требует замены...
Привет, Y33R90200, размер 3/16х14, 3/16 это рамер шаров в дюймах, (примерно вроде 4.8мм), 14-количество шаров, если обойма еще фиксирует внутри шары, то можно только шарики заменить а корпус оставить, он во многих магазинах есть в наличии, можете взять velo-germany.com.ua зайдите в раздел з/ч для планетарок, и ищите 3/16х14, 90грн на данный момент стоит, а если просто шары можно в любом веломагазине подобрать подшипник с такими шарами, купите 2 или 3 таких подшипника с них достаньте шарики и вставьте в ваш сепаратор, стоят эти подшипники не дорого, и в принцыпе те которые мне попадались ходят нормально, поэтому за оригиналом особо гнаться не стоит, но всякое бывает, чтоб меня потом не винили что посоветовал дешевое
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ спасибо
@@Алекспчеловод я туда простой от руля поставил, у него диаметр шариков меньше, но уже 3 года ходит. ruclips.net/video/n2X47F9z34s/видео.html
@@JackNmD 3года в километрах сколько?
@@ОлександрБлок-л1ы 600-800 не считал.
зачем колодки смазывать?
Можете их не смазывать, но тормозить они не будут, и будут визжать при торможении, и к отсуженные быстро сотрутся , обязательно на такого плана тормозе необходима смазка, к тому же высокотемпературная
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ не знал, думал любые колодки смазывать противопоказано)
Где мне купить собачки я их неправильно вставил и сломал?
Не реально их найти, либо втулку б/у самую дешевую найти как донор, либо самодельное что-то химичить, там особо сложного по форме ничего нет, можно и самому попробовать сделать
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ где в интернете приобретаются?
Собачки можно снять с трешётки от скоростного дешёвого велосипеда..набор звёздочек такой 5-6-7 звёзд там бывает одним блоком...Поспрашуёте у друзей мож кто менял трешётку остались..Обычно их редко кто чинит...Крайняк купить не доррогие они и разобрать...А вот самому чёт вытачивать не лучшая мысль на долго не хватит они калёные...
@@ИванСалацкий нет здесь собачки по форме карамысла сложной формы и индивидуальны
Здраствуйте! Скажите пожалуйста какую смазку использовали и вязкость?
Привет, определённой фирмы по маслу не стоит искать, общие требования к маслу, это вязкость, по стандарту вязкости NLGI не больше 2, 3 будет густой , 1 и 0 врядли найдёте, у шимано это 0, и не придумывать для крестовин , электродвигателей, шрус и т.д. обычную для подшипников, желательно импортную, т.к. отечественные которые не дорогие по ГОСТу могут быть гигроскопичны, т.е. накапливать в себе влагу, у импортных почти всех по стандарту они не гигроскопичны, и насколько я понял у вас втулка с ножным тормозом для него важная на какую температуру расчитана смазка, желательно не 150 градусов, лучше 160-180 но они уже реже встречаются, бывает такое что может быть класс вязкости написано 2, но факту густоватая , тогда в районе собачек ложим не сильно много т.к. могут залипать и капнуть чуть жидкой смазки туда
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Нет,у меня с роллерным тормозом 3R40
@@migelorps1034 тогда для втулки не особо принцыпиально темп масла, но для самого роллерн торм тогда нужна высокотемпер смазка, поэтому может все равно взять высокотемп будет и для втулки и для ролл торм, чем вы до этого смсзывали ролл торм
Здравствуйте! Прослужит ли втулка дольше, если например первые 5000 км проехать на 3й скорости, а потом поменять звездочку и ездить на второй передаче? Так износ будет равномернее или особой выгоды от этого не получить?
Привет, я бы сказал так, если ездить на на 1 и 3 передачах на каждой идут разные собачки подключения, 2 пер полностью прямая, т.е. не задействуются планетарный ряд ни для понижения ни для повышения вращения, а работает как обычная втулка без передач, исходя из этого, чаще наверно лучше включать вторую, но первой и третьей тоже надо пользоваться чтоб все собачки равномерно изнашивались
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ интересно! А вы не в курсе, какие передаточные числа в этой втулке в зависимости от передачи? Сейчас у меня передняя звезда 40 зубьев, а задняя 16 (складной велосипед Шульц). Можно ли как-то рассчитать точное количество зубьев чтобы вторая передача стала по усилию как сейчас третья?
@@alexs9391 40х16 дофига, на 3ск на 20 колесе передняя обычно идет на 36 заднюю ставлю 18-20, т.е. соотношение примерно 36/18=2.0 вам если передняя 40, то заднюю желательно на 20, можно и21
@@alexs9391 При всем уважении к автору, но Трансмиссия 40Х20 - 21 зубьев превратит твой Шульц в черепаху.. если планетарка уже притерлась и ты еще не старый то ставь заднюю 13 и катни уже нормально с ветерком.. ибо в таком сочетании 40Х20 - 21 зубьев только в горы или рикшей ! Да и 20 колеса не раскрывают полностью 3ск втулку но для города самый сок
@@user-vd8wy2fp7n мне кажется да, Сергей или что-то напутал или не любит напрягаться)) Мне сейчас ну слишком уж легко крутить (при этом я абсолютно неподготовленный любитель). я в вопросе изначально и имел в виду, как сделать так чтобы передаточное число стало больше, то есть чтобы стало сложнее крутить (чтобы вторая скорость стала сложнее, как третья на данный момент). Сейчас чтобы ехать под 20-22 км/ч на третьей, приходится держать каденс оборотов 100 в минуту, это очень неудобно.
А снять разбор такой же втулки только с ролерным тормозом можно ?
Не обещаю, если чесно мне пока ни разу не попадалась в работу шимано 3ск на роллерном тормозе, но думаю там отличия не сильно большие, как пример в срам отличается с роллерным торм от срам с ножн торм, то что соответственно нет пятерика который задействует торм колодки, ну и левый конус без лапки для тормоза, и там это место где должен быть ножн тормоз просто пустое, но все же если и есть различие, чтоб не запутаиься при сборке т.к. в инернете практически нет инфо по этой втулке, при разборке запишие видео себе на телефон, и так для инфо можете посмотреть мое видео по удалению ножн торм на шимано 3ск, чтобы не ввело вас заблуждение когда разберете вашу по собачкам на большом водило, у вас их там либо только 2шт, либо 4шт но все направлены в одну сторону т.к. при прокручивании у вас педалей назад не надо задействовать торм колодки, по роллерному торм, так для инфо, используйте высокотемпературную смазку густую, как то я эксперементировал с разными маслами на этом тормозе, и разбирать его не надо типа для мойки или еще чего то, вечный и самый безпроблемный тормоз который переживет велоспед, просто в окошко для смазывания шприцом добавьте смазки так чтоб с внутренней стороны выдавилась старая смазка и пошла свежая , по началу возможно прсле смазки он будет прокручиваться туговато, но через пару км езды все будет ок, если будут какие-то вопрсы,пишите, чем смогу тем помогу
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ ну ... У меня такая и чуток другая я например мелкий подшипник не нашел и со стороны ролерного тормоза не снимается часть и выпали шарики ( там внутри значит либо насыпь либо стёрлась обоима :(((( у меня просто тут спецов по планитаркам нет :((( приходится самому разбираться ... Собрал , а оно не крутится :(((
Неужели это работает ?
А чем лучше промыть?
Я мою бензином, но можно и калошей , уайспирит, антисиликон и тому подобные, но не растворители мне кажется они сильно термоядерные, и еще одно важное условие, как помыли не надо сразу смпзывать маслом, от обождите чтоб обсохло, а то любые остатки бензина и тому подобное смешаются со смазкой, и будут ее разрушать
А какой стоит подшипник слева? Где тормоз
какая у неё резьба на оси?
Резьба на всех и Шимано и срам не метрическая, т.е. все "наши" СССРовские и тому подобные ни одни не подойдут , там резьба дюймовая, не помню точно размер, сейчас и возможности нет, уехал из-за войны, но хорошо об этом сказано в ролике, вроде называется, секрет планетарной втулки, или что то в этом роде
Думаю смазать циатим 201
В принципе подойдет, лучше чем вообще не смазывать, но, есть существенные недостатки, она гигроскопична, т.е. может внутри себя накапливать влагу, впринцыпе как и все можно так сказать ссср- овские смазки, и литол и солидол и др, это хорошо заметно было когда разбирали ссср велики для смазки где по сути не было толковых пыльников, и смазка была рыжего цвета, примерно через пол года , год катания, это таки как раз та влага которая в ней была, второй ее минус, у это смазки не сильно высокий порогипо градусам, казалось бы какая нафиг разница, но если втулка у вас с ножным тормозом, то скорее всего на такой смазке у вас будет этот тормоз будет визжать и не особо охотно тормозить, и третий минус, это не я придумал , это есть в описании, при работе на открытом воздухе она обсыхает, не забываем , что эта втулка не полностью герметична, при засыхании эта корка уже может работать как абразив, итог, применять эту смазку впринцыпе можно, но при условии, наверно не меньше чем раз в год ее менять, весной перед началом сезона, если круглый год на велике катаете , то не меньше двух раз, т.к. зимой высокая влажность, еще и к примеру если вел хранится в гараже или в квартире, то при выходе на улицу или по приезду постановке его домой от разницы темпер однозначно будет конденсат, который будет вмешиваться внутрь смазки
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ согласен с вами!!! Но И диапазон рабочих температур от - 60до +120 и смазка по ГОСТ!!! Но есть улучшенный Циатим 221 но и цена его выше в десять раз по сравнению с 201. Благодарю вас за видео! Успехов вам и всего наилучшего! С уважением Александр.
Это вам не калаш
Всё хорошо но музыка сдесь мешает, на какой хрен она нужна.
Да, знаю, самому не нравиться, просто когда снимал видео, в гараже играла не громко музыка, и ю туб блокировал это видео из-за этой музыки, пришлось сверху наложить ю тубовскую музыку чтоб заглушить другую
Смазываем тормозные колодки звучит как кощунство😂😂
Абсолютно согласен, каждый раз когда это делаю, ловишь себя на мысли , ниче я не попутал, и роллерные тормоза кстати тоже нужно переодически смазывать, некоторые клиенты думают что это ж барабанные, а нет там такое же устройство и принцип как в ножном тормозе, и интересно то что если из не смазывать , то тормоз становится слабее!!!