Лайк и подписка! Спас от растрат! Руки вроде у меня прямые и растут из плеч)) Завтра закуплюсь и сам восстановлю ГБЦ. Инструмент выйдет дешевле ремонта в сервисах (да и не доверяю я им) Спасибо! Добра!
Спасибо за видос,грамотно всё показано!Я на Приоре,менял направляющие втулки клапанов.Зашли успешно,даже развёртку,делать не пришлось.Правда пару втулок на выходе,немного закусовало,я развернул другой причпособой.Все норм 👍
Купил новую головку на ланос 1,5. Она шла уже с направляющими. Купил новые клапана. Промерил клапана и подобрал развертки 7,02 и 7,03. Но когда начал разверткой проходить её хватило на одну втулку. Подумал что развертка плохого качества. Купил ещё одну. Тоже хватило на одну втулку. Причем на инструмент не давил но всё равно сели зубья за один проход. Подскажите может есть какие-то нюансы в ланосовских направляйках?
Здарово дружище смотрю тебя давно тебе естественно лайк , на Приору 2 16 клапанный 106 лошадей так сказать на гбц какие запчасти будут лучше фирмы напиши если есть вариант Клапана, направляющие клапанов , маслосемные колпачки, какого производителя купить за ранее спасибо
Есть ли принципиальная разница разворачивать с маслом или на сухую? И при проверке стержень клапана и втулка должны быть в масле или на сухую проверять как падает клапан?
Подскажите,а разворачивать нужно до легкого(еле заметного) защемления или полностью легкого хождения(провала под своим весом) клапана?Я не знал,что каждый клапан индивидуален-буду знать,спасибо!
Посмотрел видео но решил написать по вашему ремонту если вы не пользуетесь инструментом для замера развертки и после прохождения ею размера отверстия и определяете все на глаз или на ощупь то вы или не умеете пользоваться инструментом хотя должны уметь если занимаетесь ремонтом я этим не занимаюсь но в этом случае я бы сделал пробки проход не проход несколько штук с размерами через 0,02 сотки относительно развертки тогда микрометр или скоба для проверки не обязательны хотя сдесь зазор должен быть спасибо
Может кто подскажет, поменял я направляющие втулки клапанов, и впускные и выпускные втулки развернул на 7.029 мм, а надо было впускные развернуть на 7.022 мм, а выпускные на 7.029 мм, может ли из за этого лить масло с впускных втулок и соответственно дымить сизым ?
А теперь нагреть головку градусов до 150° и тарелки клапанов градусов до 600° и посмотреть как они прыгать будут под своим весом, без пружин. Индикатор часового типа не покажет зазор, а только перекос штока клапана, и на каком расстоянии от втулки измерять, он так и 0.15 показать может, и 1.5. Промерять можно калибром. Калибры можно заказать у шлифовщиков. И разворачивать без масла, плохая идея.
@@RideOnlyOne загубил сегодня направляйки,взял ремонтные +0.22,оказались слишком большими,в итоге от забивания лопались и ломались,штук 6 забил,грел горелкой,охлаждал газом для заправки зажигалок...завтра буду высверливать,т.к.обратно не лезут никак и буду обычные вставлять.
Нужно зарисовщик он-же выприсовщик клапанов сделать, можно конешно купить но не факт что метал хороший будет. Я заказал такой в (автоключ) так у меня резьбу вытянул, пришлось токарю заказывать шпильку из нормальной стали.
@@DeN_MasteR_ Да, уже посмотрел. У меня на Газ-52 завис выпускной клапан первого цилиндра. С трудом вытащил его со втулки. В данный момент произвожу замену направляющей и клапана. Капиталили двигатель с батей, а ему когда-то один моторист объяснял, что разворачивать втулки надо так, чтобы прикрыв отверстие направляющей с обратной стороны пальцем, клапан должен медленно опускаться под своим весом. Ну вот и сделали с минимальным зазором😜 Теперь придется все рассухаривать и проходить разверткой
@@AfterRain90 когда вы на необитаемом острове, у вас нет выхода, на вас скоро упадет астероид и нужно срочно собирать мотор что бы на нем улететь на Марс с пересадкой на капиталу на Луне, тогда вы просто молодец если обладаете натренированным навыком определять на палец зазор парах трения не зависимо от температуры обоих деталей, густоты ( наличия/ отсутствия) масла в это паре трения, и положения в пространстве. Настал тот самый миг и час когда пора использовать этот навык. Во всех остальных случаях необходимо проверить всё доступным инструментальным способом, и после этого проверить руками на ощущения, дабы не терять натренированность))))
@@AfterRain90 А вы молодцы с батей! Просто вас дезинформировали!))) Обращайтесь к проверенной литературе, и здравому смыслу. Никому не верьте, принимайте но проверяйте!
После развёртывания у меня клапан совсем туго стал входить. Ни хрена не понимаю. Парадокс какой то. Размер добавил, развёртка еле прошла. А клапан всё равно еле входит. Кстати на выпуске зазор должен быть больше и небольшой люфт клапана это нормально.
если оно заходит не факт что оно будет работать. Расширение метала при нагреве? Самого клапана? Наплыв метала и клин клапана в студию. Бля, прошел разверткой дунь ты туда компрессором прежде чем клапан сувать.... Судя по видео там еще и седлам пиздец. 99% что головка ушла в клин клапана.
Где цифры?! Какой у Вас зазор между клапаном и направляющей получился? На глаз Бог черепаху создал. Ничего нужного, а главное правильного я не увидел. Очень жаль.
Сопли не жуёт, чётко ясно и поделу ЛАЙК
Оригинально все понятно что ничего не понятно ни размеров ни ножек не разверток но все заходит
Лайк и подписка! Спас от растрат! Руки вроде у меня прямые и растут из плеч)) Завтра закуплюсь и сам восстановлю ГБЦ. Инструмент выйдет дешевле ремонта в сервисах (да и не доверяю я им) Спасибо! Добра!
Спасибо за видос,грамотно всё показано!Я на Приоре,менял направляющие втулки клапанов.Зашли успешно,даже развёртку,делать не пришлось.Правда пару втулок на выходе,немного закусовало,я развернул другой причпособой.Все норм 👍
Чем разворачивал?
@@Limanets00 напильником,с мелкими зубьями
@@Limanets00 напильником не рекомендуется!ну когда нет вариантов,пойдет все!нужно только аккуратно,имею ввиду не перестараться и не оставь задиров
Развернуть полдела. Вот клапан притереть это беда
Без шарошки ни как
@@АлексеиПодрядов-о1п у меня до этого не дошло.Гнездо клапана не было разбитым
Купил новую головку на ланос 1,5. Она шла уже с направляющими. Купил новые клапана. Промерил клапана и подобрал развертки 7,02 и 7,03. Но когда начал разверткой проходить её хватило на одну втулку. Подумал что развертка плохого качества. Купил ещё одну. Тоже хватило на одну втулку. Причем на инструмент не давил но всё равно сели зубья за один проход. Подскажите может есть какие-то нюансы в ланосовских направляйках?
Молодец ! Просто и понятно.
Спасибо вам большое!
Лайк без вопросов.
А если нет развертки можно наждачкой пройтись? В трубочку свернуть и пошоркать?
Неа будет овал.
Здарово дружище смотрю тебя давно тебе естественно лайк , на Приору 2 16 клапанный 106 лошадей так сказать на гбц какие запчасти будут лучше фирмы напиши если есть вариант
Клапана, направляющие клапанов , маслосемные колпачки, какого производителя купить за ранее спасибо
колпачки виктор рейнц неплохие, направляющие в комплекте с клапанами часто ставлю см, если не контрафакт то тоже устраивают
Есть ли принципиальная разница разворачивать с маслом или на сухую? И при проверке стержень клапана и втулка должны быть в масле или на сухую проверять как падает клапан?
я на сухую проверяю
@@avto_remont спасибо понял. Сам тоже пришел к тому что лучше на сухую.
Подскажите,а разворачивать нужно до легкого(еле заметного) защемления или полностью легкого хождения(провала под своим весом) клапана?Я не знал,что каждый клапан индивидуален-буду знать,спасибо!
я стараюсь делать чтобы клапан проваливался сам, без усилия
@@avto_remont спасибо!
Четко
Спасибо дружище. Подскажи если после запресовки направляющих клапан свободно проваливается то не нужно разворачивать, или на всякий пройти?
не стоит
@@avto_remont а такое бывает, или я недостаточно нагрел голову при запресовке? и нужно ли было смазывать их при этом?
И где найти эту регулируемую...?
AMP клапана не очень стали. Лучше вазовские брать.
6:43 последний клапан при прогреве гбц , не закусит?
Умничка... А Стрельченко клапан подскакивает и это у него норма.. Должен ли так..?!
Посмотрел видео но решил написать по вашему ремонту если вы не пользуетесь инструментом для замера развертки и после прохождения ею размера отверстия и определяете все на глаз или на ощупь то вы или не умеете пользоваться инструментом хотя должны уметь если занимаетесь ремонтом я этим не занимаюсь но в этом случае я бы сделал пробки проход не проход несколько штук с размерами через 0,02 сотки относительно развертки тогда микрометр или скоба для проверки не обязательны хотя сдесь зазор должен быть спасибо
Стержень клапана и есть проходной калибр . Самый идеальный.
@@vishvambara и его заклинит намертво при нагреве.
Молодец подписан 👍👍👍👍👍
Я в шоке ! Без люфта . А тепловой зазор ?
гбц алюминевая, направляйка бронза. Эти металлы вроде больше расширяются чем сталь клапана. Закусить не должно при разогреве.
@@vishvambara стальные направляйки или чугунные. Тепловой зазор необходим.
@@warrior-0f-light на каких моторах направляйки стальные или чугунные? щас вроде везде бронза.
@@vishvambara вазовские.
Именно про люфт
Может кто подскажет, поменял я направляющие втулки клапанов, и впускные и выпускные втулки развернул на 7.029 мм, а надо было впускные развернуть на 7.022 мм, а выпускные на 7.029 мм, может ли из за этого лить масло с впускных втулок и соответственно дымить сизым ?
Подскажите на счёт бронзовых направляющих
не часто с ними сталкиваюсь поэтому не чего сказать
Размер какой у развертки хочу такой же купить ?
точно не помню 7.8-8.5 примерно его диапазон
еще вы не сказали что развертки вращают при работе только в одну сторону
подскажите какой диаметр развертки? и диаметр клапана?
я не помню вернее не знаю всю жизнь в руках держу а диаметра не знаю
О как раз искал
Вообщем на клапане 8мм. Надо 4.. 5 соток тепловой.меньше делаешь может зависнуть.особенно на газу.пусть лучше болтается.
Где купить такое
Где можно купит такую развертку
практически в любом авто магазине
@@avto_remont обегал за неделю все магазины нигде нету. Заказал от менеджера завода.
Украина.
Сикока стоить?
А теперь нагреть головку градусов до 150° и тарелки клапанов градусов до 600° и посмотреть как они прыгать будут под своим весом, без пружин. Индикатор часового типа не покажет зазор, а только перекос штока клапана, и на каком расстоянии от втулки измерять, он так и 0.15 показать может, и 1.5.
Промерять можно калибром. Калибры можно заказать у шлифовщиков.
И разворачивать без масла, плохая идея.
Спасибо. Дайте пожалуйста данные поданой развертке. Номер артикул. Хочу заказать. Спасибо. Здоровье и удачи в жизненом пути.
я брал в магазине без упаковки и данных не каких нет поэтом извените
8.022-8.029 заказывал на motorring.ru/
Артикул 7189 каталожн номер 72505
Всем удачи😉
@@ПавелБеломоин-ь3м спасибо бро👍
Какой размер развертки?
не вспомню
8.022 и 8.029 заказывал на сайте motorring.ru/
Стои 519р плюс доставка. Лучше в магазинах посмотреть конечно
обычный сверлом можно пройти?
я не пробовал
@@avto_remont подскажите пожалуйста а диапазон регулировки у такой развертки какой? за ранее благодарю
@@АндрейДержибодрей-ь1н 1мм примерно
@@avto_remont тоесть от 7,5до 8,5мм или от 8до 9мм?
@@АндрейДержибодрей-ь1н точно не вспомню думаю чуть меньше 8 и выше
А этому реально научиться самому, в гараже, не имея вообще опыта подобной работы? А то хочется научится, а страшновато малость
Глаза боятся...)))
Я уже закупил всё))) буду делать 1-ый раз
@@iliamitkov8031 отпишись потом как прошло))
@@RideOnlyOne загубил сегодня направляйки,взял ремонтные +0.22,оказались слишком большими,в итоге от забивания лопались и ломались,штук 6 забил,грел горелкой,охлаждал газом для заправки зажигалок...завтра буду высверливать,т.к.обратно не лезут никак и буду обычные вставлять.
@@iliamitkov8031 жесть блин... 😕
Нужно зарисовщик он-же выприсовщик клапанов сделать, можно конешно купить но не факт что метал хороший будет. Я заказал такой в (автоключ) так у меня резьбу вытянул, пришлось токарю заказывать шпильку из нормальной стали.
👍
"На палец", завидное умение! Но людей то не обманывай. Зазор ДОЛЖЕН БЫТЬ! На впуске ~3 сотки, на выпуске ~4
То есть зазор между стержнем клапана и втулкой?
@@AfterRain90 именно так! Да что вы? Не верьте никому! И тем более комментаторам! Посмотрите заводской мануал!
@@DeN_MasteR_ Да, уже посмотрел. У меня на Газ-52 завис выпускной клапан первого цилиндра. С трудом вытащил его со втулки. В данный момент произвожу замену направляющей и клапана. Капиталили двигатель с батей, а ему когда-то один моторист объяснял, что разворачивать втулки надо так, чтобы прикрыв отверстие направляющей с обратной стороны пальцем, клапан должен медленно опускаться под своим весом. Ну вот и сделали с минимальным зазором😜 Теперь придется все рассухаривать и проходить разверткой
@@AfterRain90 когда вы на необитаемом острове, у вас нет выхода, на вас скоро упадет астероид и нужно срочно собирать мотор что бы на нем улететь на Марс с пересадкой на капиталу на Луне, тогда вы просто молодец если обладаете натренированным навыком определять на палец зазор парах трения не зависимо от температуры обоих деталей, густоты ( наличия/ отсутствия) масла в это паре трения, и положения в пространстве. Настал тот самый миг и час когда пора использовать этот навык. Во всех остальных случаях необходимо проверить всё доступным инструментальным способом, и после этого проверить руками на ощущения, дабы не терять натренированность))))
@@AfterRain90 А вы молодцы с батей! Просто вас дезинформировали!))) Обращайтесь к проверенной литературе, и здравому смыслу. Никому не верьте, принимайте но проверяйте!
А надолго такую развёртку хватает?
на долго.
После развёртывания у меня клапан совсем туго стал входить. Ни хрена не понимаю. Парадокс какой то. Размер добавил, развёртка еле прошла. А клапан всё равно еле входит. Кстати на выпуске зазор должен быть больше и небольшой люфт клапана это нормально.
Если у тебя есть эта развертка, то можно и хвастануться..... а нам где ее брать..? Если в питере шарошки не найти....
у меня почти деревня , но шарошки и развертка почти в каждом магазе есть
Шарошки и универсальная развёртка есть в Луге, купил на Жигу
если оно заходит не факт что оно будет работать. Расширение метала при нагреве? Самого клапана? Наплыв метала и клин клапана в студию. Бля, прошел разверткой дунь ты туда компрессором прежде чем клапан сувать.... Судя по видео там еще и седлам пиздец. 99% что головка ушла в клин клапана.
Где цифры?! Какой у Вас зазор между клапаном и направляющей получился? На глаз Бог черепаху создал. Ничего нужного, а главное правильного я не увидел. Очень жаль.
Во всех мастерских именно так и делают на глаз.очень редко все по книжке