@@gbcremont подскажите пожалуйста к вам привозили на ремонт гбц с китайскими клапанами .Стоит ли покупать китайские клапана ,как ведут себя в работе эти клапана ,что с ними не так ,у меня гбц д65 очень интересует.
Китай - Китаю рознь. Основная проблема в халтурных китайских клапанах - это материал из которого они изготовлены. Не вдаваясь в подробности - метал отвратительного качества. Плюс, в добавок ко всему, они идут изначально с биением. Приходится вышлифовывать. Мы такие клапаны называем пластилиновые. В работе это быстрый износ, прогар. Износ клапана тянет за собой и износ втулки. Даже если втулка отличного кач-ва. Дальнейший исход работы такого мотора, вы сами можете понять.
Гарантированный ответ на вопрос здесь (в вопросе укажите почту): www.donationalerts.com/r/varuol Помощь каналу Промсвязьбанк: 2200 0305 3314 4870 Руслан Олегович В.+7(949)314 27 65
Здравствуйте, всё четко и понятно, спасибо вам. Подскажите пожалуйста, собираюсь заменить втулки клапанов гбц ом601, одну демонтировал и сверил с новыми, новые больше в диаметре 3 сотки, это млишком много?
Доброго времени суток! Почему бы голову не подогреть немного, а втулки хорошенько остудить перед установкой??? В моем городе так ремонтировали втулки, правда парни жидким озотом охлаждали втулки... Ещё и блоки гильзовали так же
Доброго. Поверьте, нагрева головки до 100-120 градусов для запрессовки направляющих втулок вполне хватает. В исключительных случаях (в головках определенных моделей, где втулки выпрессовываются и садятся с существенным натягом) охлаждаем и втулки. В иных случаях это не целесообразно.
Доброго. За редким исключением мы это делаем за раз. Т.е. демонтируем старые и ставим новые. Поэтому греем и греем до 100 градусов. Этого хватает. На отечественном автопроме и чугунина греть вообще не нужно.
@@gbcremont Привет отдам ГБЦ на ремонт заменили сёдла направляющие притёрли клапана всё как положено поставил на двигатель жор масла 2.500 км 2,5 л выясняется Что поставили направляющие без стопорных колец Может ли это быть причиной Жора
@@Бытьдобру-п4ъ подобное было на Добло 16-ти клапанном, бенз. Причина- соскочили сальники клапанов. Скорее всего сальники не справляются. По нагару на свече зажигания можно определить в какаом цилиндре. Ездил доливая масло пока клапан не прогорел(возможно от нагара). Поставили двиг. б/у обошлось тис. Долл за все, два года назад… до войны. Двиг. , заверяло предприятие, с пробегом 150т., следы хона на цилиндре.
Как вариант - да. если колотить втулку конкретно большего диаметра или в этом месте уже была проблема, которую заменой просто довели до естественного финала.
Доброго. Есть у нас подписчик Николай Бочевар. Он начал с нуля и потихоньку стал приобретать и изготавливать инструмент. Сейчас, у него достаточно добротная мастерская.
Доброго. Максимальное утопание мы не измеряем - оно не на что не влияет. Главный размер - это вылет клапана с обратной стороны. Он должен быть в зоне срабатывания компенсатора. Сколько при этом будет утопание тарелки - без разницы. Не забывайте помочь каналу копейкой карта сбер: 4817 7604 5659 8709
@@gbcremont А как понимать срабатывание гидрокомпенсатора, он должен немного прожиматься после сборки, или между ним и кулачком распредвала должен быть определенный зазор, и какой минимальной величины должен быть этот зазор ???
Доброго. Технология замены НВК, практически для всех головок, одинакова. Меняются лишь только оправки и насадки в зависимости от того или иного диаметра отверстия в НВК и места под сальник.
Подскажите ещё пожалуйста, у меня направляющие латунные верхняя часть ее имеет миллиметровую горизонталь остальная прощать конус , металическая выколотка не деформирует направляющую при забивании ? Если даже я ее выточу с упором на конус и миллиметровую горизонталь . Если да, то как поступить
Доброго. Мы всегда калибруем. Втулки идут и под развертку, и под размер. Но, во время запрессовки, край втулки может наклепаться, может сжать в головке после запрессовки, есть отклонения в размере. Поэтому, мы берем требуемую развертку и просто проходим ей, убеждаясь, что во втулке все в порядке. По времени занимает, буквально, минуту, а вот от сюрпризов мы себя обезопасим. И, поверьте, бывает, что развертка снимает какие-то недочеты. Ну, а с той втулкой, которая идет под развертку и так понятно. Только, встречали мы мастеров, которые калибруют не дав головке остынуть после нагрева под запрессовку. Калибруют - отлично. И в итоге клапан подвисает, т.к. после остывания зазор уменьшается.
@@gbcremont скажите пожалуйста, был стук, как будто стучит клапан, хотя стоят гидрокомпенсаторы, но в определенном температурном диапазоне, на холодную стучит, прогревается стук проходит, нагревается до 80 и аыше градусов, снова стучит.... снял голову и нашел, что один клапан очень туго выходит из направляющей и чтобы его снова засунуть, нужно придожить хорошее усилие. может ли он во время работы подвисать и от этого появлятся стук? почему уменьшился диаметр втулки ( другие клапаны также тяжело вставлять, так что загиб клапана исключается....хотя....)что делать - менять втулки или конкретно сжатую пройти райбером? спасибо
Да, как-то и не думали. В курсе, что используют азот, но мы не используем. И доставать не нужно. Найти не проблема. Годами ставим таким способом, так оно и идет по сей день.
Нет. Нагрев не такой уж и большой. Температура головки при работе доходит до 105 гр. В нынешних, новых моделях повешен предел до 115 - 130 гр. Разница с нашим нагревом мизерна, поэтому нет никаких последствий. А вот то, что вы видите при перегреве это коробит головку от избыточной температуре. Ведь при работе в камере сгорания температура доходит до 2500 гр. Вот эта температура и страшна, когда система охлаждения выходит из строя. Да, собственно, в конце работы мы фрезеруем поверхность и видим отклонения. И они всегда, в таких случаях (если не было перегрева при поступлении в ремонт), остаются в тех же пределах, что при поступлении в ремонт.
@@gbcremont Понял спасибо. Еще такой вопрос. При выпрессовке втулок зачем вообще голову греть? Ведь втулка тоже нагревается и натяг остается таким же. Мотор когда на холостом греется втулки же не вываливаются из посадочных мест. Как это работает вообще?
Спасибо, коротко и не чего лишнего! 👍
Спасибо за видео
Ничего лишнего все четко и по делу
Спасибо за отзыв
Дело мастера боится! ❤
Классные ролики снимаете, профессионально работаете, молодцы ребята, успехов вам!
Спасибо вам за отзыв. И вам всего хорошего, мира, благополучия!
@@gbcremont подскажите пожалуйста к вам привозили на ремонт гбц с китайскими клапанами .Стоит ли покупать китайские клапана ,как ведут себя в работе эти клапана ,что с ними не так ,у меня гбц д65 очень интересует.
Китай - Китаю рознь. Основная проблема в халтурных китайских клапанах - это материал из которого они изготовлены. Не вдаваясь в подробности - метал отвратительного качества. Плюс, в добавок ко всему, они идут изначально с биением. Приходится вышлифовывать. Мы такие клапаны называем пластилиновые. В работе это быстрый износ, прогар. Износ клапана тянет за собой и износ втулки. Даже если втулка отличного кач-ва. Дальнейший исход работы такого мотора, вы сами можете понять.
Гарантированный ответ на вопрос здесь (в вопросе укажите почту): www.donationalerts.com/r/varuol
Помощь каналу Промсвязьбанк: 2200 0305 3314 4870 Руслан Олегович В.+7(949)314 27 65
Здравствуйте, если я всё правильно понял , то выбивание старые втулки Вы на горячую , а новые ставите на холодную?
Смотрю и учусь, купили установку Димет, будем тоже ремонтом заниматься😄
Дело хорошее. Успехов в работе.
Спасибо, хорошая информация даже для знатаков!!!
Спасибо и вам за отзыв.
Молодец, очень грамотно. Спасибо.
И вам спасибо.
Очень полезная информация! Благодарю 👍
Доброго. Спасибо вам за комментарий.
Все четко и ясно. Спасибо!
Спасибо.
Четко быстро и удобно
Доброго. Спасибо!
Лучше снять преднатяг перед тем как начать выбивать направляющие, постели направляющих втулок будут в заводском номинале
как снять преднатяг? рассверлив втулку?
@@1mpullseАзотом
Приветствую а после нагрева головку не приходится шлифовать?
Спосиба
И вам спасибо за оценку.
Класс!!!
Спасибо.
Доброго времени, втулки запрессовываете на холодную то есть головку перед зарисовкой не нагреваете?
Здравствуйте, всё четко и понятно, спасибо вам. Подскажите пожалуйста, собираюсь заменить втулки клапанов гбц ом601, одну демонтировал и сверил с новыми, новые больше в диаметре 3 сотки, это млишком много?
Парни привет!
Классно у вас всё получается!
Я вот хотел поинтересоваться, методом выбивания и забивания втулок клапанов, не повредится ли гбц?
классное видео, покажите чем разворачиваете втулки
Обязательно будет видео по разворачивании втулок в размер.
@@gbcremont здравствуйте когда будет видео развёртки клапанов?
Да все 👍
Спасибо!
Доброго времени суток! Почему бы голову не подогреть немного, а втулки хорошенько остудить перед установкой??? В моем городе так ремонтировали втулки, правда парни жидким озотом охлаждали втулки... Ещё и блоки гильзовали так же
Доброго. Поверьте, нагрева головки до 100-120 градусов для запрессовки направляющих втулок вполне хватает. В исключительных случаях (в головках определенных моделей, где втулки выпрессовываются и садятся с существенным натягом) охлаждаем и втулки. В иных случаях это не целесообразно.
Какой зазор должен быть между новой втулкой и новым клапаном?
Доброго. Для разного диаметра клапана свой минимально-максимальный размер.
А как на счёт выпресовки, не нужно ли греть блок что бы не было задиров на втулке? Я недавно видео мастеров смотрел.
Спасибо!
Греем, конечно. и за раз удаляем, и тут же ставим новые.
@@gbcremont греть или не греть вот в чем вопрос
Скажите как с вами можно связаться и узнать стоимость работы.
Здравствуйте! Напишите вас почтовый адрес, для отправки гбц из РФ!
Доброго. Почта России. Получатель. А/я12 с. Куйбышево Ростовской обл.346940 Мицавка О.Р. 284609 ОПС Горловка 9 т.0713926387
Привет , скажи пожалуйста , когда ВЫБИВАЕШЬ втулку клапана , нужно ли нагревать ГБЦ ,если да, то до скольки градусов?
Доброго. За редким исключением мы это делаем за раз. Т.е. демонтируем старые и ставим новые. Поэтому греем и греем до 100 градусов. Этого хватает. На отечественном автопроме и чугунина греть вообще не нужно.
В каком городе Вы находитесь?
Если ехать со стороны Гуково и сказать на границе, что к Вам на ремонт головки, пропускают?
Даже не знаем, как сейчас. Каждый раз, да, и каждая смена, всё по-разному.
ГБЦ ремонт
Спасибо!
здравствуйте подскажите пожалуйста сколько нужно добавлять на изготовленное седло от старого
Повторюсь. В том видео есть табличка. Согласно ее и нужно делать припуск.
Зирастивитс очин нравлюсь ваши работа взяли вы меня обучитса ваши мастирсикой помощником толки обучитса асоби деньги не интирусуйит
Живу москива
Вы к нам сейчас не попадете. Разве что с винтовкой и на передовую.
@@gbcremont как самим удалось спрятаться? Не ваша война.
Здравствуйте!Такой инструмент продаётся или у токаря вытачивается?
Доброго. Есть и в продаже, но мы точим сами.
@@gbcremont сколько будет стоит полностью набор инструмента?
Какой герметик, какой производитель?
Герметик - витек.
допускается ли установка направляюших без стопорного кольца .
Да.
@@gbcremont Привет отдам ГБЦ на ремонт заменили сёдла направляющие притёрли клапана всё как положено поставил на двигатель жор масла 2.500 км 2,5 л выясняется Что поставили направляющие без стопорных колец Может ли это быть причиной Жора
нет.
@@gbcremont спасибо не знаю что и делать.
@@Бытьдобру-п4ъ подобное было на Добло 16-ти клапанном, бенз. Причина- соскочили сальники клапанов. Скорее всего сальники не справляются. По нагару на свече зажигания можно определить в какаом цилиндре. Ездил доливая масло пока клапан не прогорел(возможно от нагара). Поставили двиг. б/у обошлось тис. Долл за все, два года назад… до войны. Двиг. , заверяло предприятие, с пробегом 150т., следы хона на цилиндре.
Скажите может ли треснуть Гбц если не правильно их запресовать
Как вариант - да. если колотить втулку конкретно большего диаметра или в этом месте уже была проблема, которую заменой просто довели до естественного финала.
Интересно позновательно но так бы научится для себя ивот беда нет инструмента
Доброго. Есть у нас подписчик Николай Бочевар. Он начал с нуля и потихоньку стал приобретать и изготавливать инструмент. Сейчас, у него достаточно добротная мастерская.
@@gbcremont надо хотя б с чего-то начинать
Согласен.
мне вот интересно сегодня покупал клапана и примерил направляющие они не входят клапана в направляющие
Доброго. Да, есть направляющие, которые по итогу требуется разворачивать под клапан.
А я старые клапана поставил, зазор в норме. фаски сделал, притер пока ездит.
Добрый день ! Скажите пожалуйста, максимальное углубление клапана при обработке седла на гбц ОМ601.970 ?
Доброго. Максимальное утопание мы не измеряем - оно не на что не влияет. Главный размер - это вылет клапана с обратной стороны. Он должен быть в зоне срабатывания компенсатора. Сколько при этом будет утопание тарелки - без разницы. Не забывайте помочь каналу копейкой карта сбер: 4817 7604 5659 8709
@@gbcremont А как понимать срабатывание гидрокомпенсатора, он должен немного прожиматься после сборки, или между ним и кулачком распредвала должен быть определенный зазор, и какой минимальной величины должен быть этот зазор ???
Красаучики🎉
Здравствуйте, подскажите пожалуйста на дизельной алюминиевой головке двигателя м57 так же перебриваются направляющие ?
Доброго. Технология замены НВК, практически для всех головок, одинакова. Меняются лишь только оправки и насадки в зависимости от того или иного диаметра отверстия в НВК и места под сальник.
Как вы отределяете до какой температуры нагрели , пирометром ?
Подскажите ещё пожалуйста, у меня направляющие латунные верхняя часть ее имеет миллиметровую горизонталь остальная прощать конус , металическая выколотка не деформирует направляющую при забивании ? Если даже я ее выточу с упором на конус и миллиметровую горизонталь . Если да, то как поступить
Здравствуйте. А что по поводу развёртки новых втулок перед заменой клапанов, обязательная процедура?
Доброго. Мы всегда калибруем. Втулки идут и под развертку, и под размер. Но, во время запрессовки, край втулки может наклепаться, может сжать в головке после запрессовки, есть отклонения в размере. Поэтому, мы берем требуемую развертку и просто проходим ей, убеждаясь, что во втулке все в порядке. По времени занимает, буквально, минуту, а вот от сюрпризов мы себя обезопасим. И, поверьте, бывает, что развертка снимает какие-то недочеты. Ну, а с той втулкой, которая идет под развертку и так понятно. Только, встречали мы мастеров, которые калибруют не дав головке остынуть после нагрева под запрессовку. Калибруют - отлично. И в итоге клапан подвисает, т.к. после остывания зазор уменьшается.
@@gbcremont Большое спасибо за такой развёрнутый ответ! Всего наилучшего в ваших трудах!
Спасибо, и вам всего доброго!
@@gbcremont скажите пожалуйста, был стук, как будто стучит клапан, хотя стоят гидрокомпенсаторы, но в определенном температурном диапазоне, на холодную стучит, прогревается стук проходит, нагревается до 80 и аыше градусов, снова стучит....
снял голову и нашел, что один клапан очень туго выходит из направляющей и чтобы его снова засунуть, нужно придожить хорошее усилие. может ли он во время работы подвисать и от этого появлятся стук? почему уменьшился диаметр втулки ( другие клапаны также тяжело вставлять, так что загиб клапана исключается....хотя....)что делать - менять втулки или конкретно сжатую пройти райбером?
спасибо
А где купить такой герметик? и смазку для установки направляющих ?
Доброго. Даже не знаю, что и сказать. Мы у нас нашли поставщика, у которого покупаем оптом. А так она есть в любом, практически, автомагазине.
Как называется герметик?
С азотом у вас там беда наверно, вообще не достать?
Да, как-то и не думали. В курсе, что используют азот, но мы не используем. И доставать не нужно. Найти не проблема. Годами ставим таким способом, так оно и идет по сей день.
Наверно и углекислый газ подошел бы
Как же вы чугунные втулки тоже молотком забиваете и много ли пальцев отбили молотком
Да все забивают молотком, удается даже новичкам.
После запрессовки направляющего, в него клапан как заходит? Или же изнутри нужно райбировать направляющую?
Мы всегда, обязательно, калибруем.
Подскажите,где можно найти таблицы с натягами(как у вас)
Успехов Вам🙂
Доброго. Спасибо. В открытом доступе, в иннете, встречал и не раз.
а если от нагрева бошку поведет
Только с герметиком это перебор.
Бывает моменты когда надо забиват с герметиком.
Головку греть нельзя головка загнется
Нет, конечно, такого не случится. Сразу видно, что физику процесса вы не понимаете.
Так она при работе нагревается штатно до 95а нештатно дизеля перегревал неоднократно.
Голову не ведет от нагрева?
Нет. Нагрев не такой уж и большой. Температура головки при работе доходит до 105 гр. В нынешних, новых моделях повешен предел до 115 - 130 гр. Разница с нашим нагревом мизерна, поэтому нет никаких последствий. А вот то, что вы видите при перегреве это коробит головку от избыточной температуре. Ведь при работе в камере сгорания температура доходит до 2500 гр. Вот эта температура и страшна, когда система охлаждения выходит из строя. Да, собственно, в конце работы мы фрезеруем поверхность и видим отклонения. И они всегда, в таких случаях (если не было перегрева при поступлении в ремонт), остаются в тех же пределах, что при поступлении в ремонт.
@@gbcremont Понял спасибо. Еще такой вопрос. При выпрессовке втулок зачем вообще голову греть? Ведь втулка тоже нагревается и натяг остается таким же. Мотор когда на холостом греется втулки же не вываливаются из посадочных мест. Как это работает вообще?
@@gbcremont головку вообще никогда греть нельзя и вы должны об этом знать
@@iFlurry_ кроме отечественных?
а разве не наоборот не охлождают?