【究極おっさんホイホイ誕生】新型 クラウン セダン 初試乗！ その癒しスポーツ風味がキモチ良すぎるって

[@hakkyouren]

唐突にかなり昔の話で恐縮ですが、小沢さんが以前WebCGに掲載された“自分がクラウンに相応しい年齢になったと感じた瞬間”を綴った記事を思い出しました。たしか、酷い雨の日にタイトスケジュールをこなして疲れ切った状態で運転したクラウンの優しさが体に沁みた、とかそんな内容だったと思います。
おそらく運転しながらレビューを続ける小沢さんがとても気持ちよさそうに見えたからだと思います（笑）

[@KozziTV]

ありましたね。単に柔らかいと言う以上に、身体を支える筋肉を使わない、寝ているときに寝返りしないで済むような楽さがある。といった内容だったかと。それは今回言ってませんでしたね（苦笑）

[@ky-tube]

小沢さんの試乗記は、いっつもわかりやすい
評判高いRSとの違いに言及するあたりも有り難い

[@eirirh9206]

私の前を走る210ロイヤルの後ろ姿がやたら小さく感じ､昔のカローラのサイズに見えました｡先日ですが自分のマークXと隣に駐車してたLSを比較しましたが幅も広いし､全長も長く､LS1台だけ他車の頭1つ分ほど前に出てました､新型クラウンセダンもこんな感じのサイズ感でしょうね｡

[@izakayatairyou1880]

日本のオジサンの心の渇きを鎮めるのがトヨタだけと言う悲しさよ。

[@kanban-musume]

石坂浩二の「いつかはクラウン」
この言葉が分かる世代には、確かにおっさんホイホイだわ。
まさに言い得て妙。

[@中山忠夫-k1r]

やっぱりFRセダン🚗車本来の走り🎶超スーパーウルトラ最高です🎵🙌🎵

[@pickles5720]

これはスパゲッティをうどんのだしに突っ込んだようなものですなｗ

[@KozziTV]

いいですねそれ！

[@ataka3325]

空力や静粛性などの課題もあるでしょうが、３ボックスの形にしてリヤシートの居住性を高めてほしかったです。
願わくば、５ナンバーサイズの高級FRセダンを復活させてほしいです。

[@nekonotyaya5273]

ファスト(ハッチ)バッククーペ風デザインってだけ実質3BOX形状ですよ。
現在の法的衝突安全を厳守するとFRベースでエンジン縦置きにすると直列3気筒かじゃ無いと無理かなと…

[@高橋秀史-o6o]

クラウンセダンは、新型の2.5リッターマルチステージハイブリッドエンジンです

[@たかさん-i6m]

ショーファーカー😊
辛口は必要ありません🎵
そもそも５人乗りません🤭

[@tanobu1]

パトカーもこちらかなぁ？

[@lindows4433]

いやさすがに、これをPCにされちゃあ税金の無駄遣いですし、デカすぎでしょう。
今の規定（販売開始後2年過ぎたモデルを採用とか）を見直すか、WRXS4を特別仕様にしてもらうか、まぁトヨタ以外は入札に参加すらしないと思うので、クラウンクロスオーバー一択だと思いますよ。

[@nekonotyaya5273]

⁠​⁠​⁠​⁠​⁠@@lindows4433
エンジンだけで言えば、
交通取締り用にGS170系の頃は、
TA-JZS171ベーシック(ロイヤルエクストラ相当アスリートV同等内装ロイヤルエクストラ×アスリートチグハグ)2JZ-GE、
警ら用豪雪地帯TA-JZS173ベーシック(ロイヤルエクストラFour完全同等内装ロイヤルエクストラ×アスリートチグハグ)1JZ-GE、
警ら用TA-GS171ベーシック(ロイヤルエクストラ完全同等内装ロイヤルエクストラ×アスリートチグハグ)で
内装を最廉価グレードとスポーツグレードのチグハグとする事でコストカットしてます。

[@nnitta-ib9cp]

200系クラウンマジェスタGタイプFパッケージの正統派後継モデル？

[@uc-gy2fc]

デザインがおっさんホイホイ

[@Take8150083]

全幅が…ガレージスペースがCクラスか３シリーズまでしか入らないんだよ
家から建て直すかww

[@eiya5804]

クロスオーバーにある4輪操舵をつけて欲しかった。ロングホイールベースだけに、そこが残念。

[@下田洋介-w4z]

切れ角取れる縦置きエンジンのFRで4WSは不要、あと公的機関とか法人用途も考えると耐久性と信頼性が無駄に落ちるギミックは不要だよ。