Wasserstoff ist besser als Elektroautos. Dies haben schon einige Studien ergeben. Elektroautos sind zwar fast besser als Benziner oder Diesel Autos jedoch wenn man genauer hin schaut ist zu Zeit leider die Batterie das große Problem, weshalb E-Autos schlecht sind. Ein Wasserstoffauto ist die Zukunft ob man es wissenmöchte oder nicht. Fakt ist Fakt
Julius Weber Wie kann denn so etwas ineffizientes wie Wasserstoff mit Brennstoffzellen im Pkw die Zukunft sein? Schau Dir mal die Wirkungsgrade an. Fakt ist Fakt 😉
Die Batterie ist kein Problem. Alles kalt gepresstes Aluminium mit Kupferdrähte verbunden, Plastikfolien mit Nickel, Graphit und Lithium bestrichen und gewickelt in die Behälter verpackt. Das ist keine Schwerindustrie und lässt sich sogar mit Sonnenstrom betreiben. So eine Giesserei die Zahnräder und Antriebswellen giessen muss verschleudert hingegen deutlich mehr Energie.
Wasserstoff Autos haben keine Batterie? Die haben eine kleinere Batterie ca 1,0 bis 1,6 kwh. Das dumme ist nur, diese kleine Batterie ist immer unter Stress und somit ein typisches Verschleißteil ! Das wird meistens verschwiegen!
Moin Ove. Ich bin jetzt seit über 30 Jahren in der Autoindustrie und habe noch keinen Autohändler gesehen, der so ehrlich und offen mit seinen Kunden umgeht ,wie du. Und deine Videos mit Holger und Dennis sind auch einfach Super. Gruß aus Riepe. Lg Ralf
Letztendlich kann man sagen dass die reale Reichweite des Wasserstoff-Auto identisch ist mit E-Autos die einen Akku ab 64kWh und größer haben. Bei Bleifuß schrumpft die Reichweite wie beim E-Auto, was auch logisch ist. 3 Minuten tanken ist sicher ein Vorteil. Fährt man aber zu Wasserstoff-Tanksäule und zurück und rechnet diese Zeit mit zu, kann es schon länger dauern als einmal superchargen. Was auch noch unklar ist, ist der Wasserstoff-Preis. Derzeit ist er politisch fixiert und auch noch subventioniert. Aber was passiert wenn er den Marktkräften ausgeliefert wird? Stellt man wie bisher Wasserstoff aus Erdgas her, ergibt sich keinerlei Emissionsvorteil gegenüber einem modernen Diesel. Macht man Wasserstoff aus Strom wäre sein Preis noch höher. Dann könnte man die gleiche Strommenge auch direkt in den Akku eines E-Autos laden und fährt damit 3 mal weiter.
Herbert Sax Wie der Preis aussähe, kann man in Grossbritannien sehen: 17€/kg ...und das ist nicht der „grüne“ Wasserstoff mit erneuerbaren Strom gewonnen, sondern der von dir besagte aus Dampfreformierung von Erdgas.
Leider hat die Politik noch nicht erkannt, was Wasserstoff für Probleme mit sich bringt. Die denkt immer nur vom Idealwert der massentauglichen Elektrolyse von 50% Wirkungsgrad und der Brennstoffzelle mit 50% Wirkungsgrad, und natürlich, dass hinten lediglich Wasser rauskäme. Die massiven Wirkungsgradverluste gehen ja erst los, wenn man den Wasserstoff verflüssigen muss, konstant auf - 253°C halten muss, vor Ort an der Tankstelle in einer viel ineffizienteren Kleinstanlage wieder gasförmig machen muss und letztendlich mit 700 bar und 60% des getankten Energiegehalts für die Druckbetankung draufgehen.
@@lechuck7018 Vollkommen richtig Chuck! Man muss immer die ganze Herstellungsund Verbrauchskette sehen. Was mich auch stört, sind die 700 Bar Druck, Luftminen die im WW" ganze Städte ausradiert haben, hatten weniger Druck glaube ich...
@@nonameHER0 Platinpartikel. Die elektrochemische Reaktion löst diese von der Platinkatalysemembran in der Brennstoffzelle ab und damit verteilt man (wie bereits bei CATs und Rußpartikelfiltern) jenes kostbare Metall in der Umwelt. Ebenso sinkt die Leistung der Brennstoffzelle über ihre Nutzungsdauer.
Ich hab mich auch entschieden. Seit vorgestern Model S 90. Hab das in München abgeholt. 800 Kilometer ein Dauergrinsen gehabt. Nie wieder was anderes. Ove bei dir muss ich auch noch vorbei kommen für eine Durchsicht. Hoffentlich hab ich mir kein mist gekauft.
Die Entwicklung in die Batterien will schnell die Wasserstoff Autos Geschichte machen. Innerhalb die nächsten 10 Jahren will sich die Energi in Batterien mindestens verdoppeln, wahrscheinlich noch mehr. Der Preis für Batterien wird dabei viel billiger pro kWh. Und dann ist Reichweite gar kein Problem mehr.
Also in den letzten 10 Jahren hat sich die Batteriekapazität im Verhältnis zum Gewicht nicht verdoppelt. Um mit dem Gewichts/Reichweitenverhältnis eines Verbrenners mithalten zu können, muss die Batteriekapazität übrigens um den Faktor 20 zulegen !
@@XiBaXha Die Schwefel Batterie die Australische Forscher entwickelt haben hat mittlerweile einen Ladezyklus von gut 500 und man kommt bei gleicher Größe 3-4 mal soweit wie ein Lithium Akku, wobei der Schwefel Akku wohl auf das gleiche Gewicht viel größer sein soll als ein Lithium Akku. Sie wollen versuchen den Schwefel Akku in diesem Jahr in ein e-Auto bauen und die ersten Test mit e-Autos zu machen, zur Zeit haben sie wohl mit Smartphones getestet und die haben 4 Tage gehalten bevor sie geladen werden mussten. Bin da echt gespannt wann die die Akkus für die e-Autos raus bringen und was die dann Kosten sollen ja erheblich billiger sein als die anderen.
Elektrik Car ...ich habe schon viele Geschichten gehört, wie auch z.B. die zukunftsweisende Silizium-Batterie. Man(n) kann heute im Labor sogar schon kleine, schwarze Löcher erzeugen....aber praktikabel ist das alles noch lange nicht. Prinzipiell bin ich pro E-Auto, bis aber endlich eine brauchbare und umweltfreundliche Energiequelle gefunden ist, müssen erst Alternativen her...wie z.B. der synthetische Diesel (E-Fuel) der heute schon emmisionsneutral produziert werden kann.
Harry ...synthetischer Diesel wird u.a. sehr wirtschaftlich auch aus Plastikabfällen (siehe Dr. Koch) hergestellt. Die rein elektrische Variante (Strom+Wasser+ CO2 aus der Luft) halte ich ebenfalls für unwirtschaftlich. Davon ab: bevor wir (das ist die Realität) für selbst produzierten Wind- und Solarstrom BEZAHLEN MÜSSEN den wir ins Ausland verschenken , können wir ihn auch zur Produktion von E-Fuel verwenden.
Da kann ich dem Tom nur zustimmen. Das BEV ist eindeutig die Zukunft. Wasserstoff ist bestimmt als Technik interessant und auch reizvoll, jedoch ist der Wirkungsgrad einfach der negative Faktor. Mit dem BEV kann ich überall hinfahren. Mit PV kann ich überall auf der Welt den Strom selbst erzeugen. Mit Wasserstoff muss ich immer eine Tankstelleninfrastruktur und deren Preise nutzen!
Für alles was wirklich große Reichweiten braucht ist Wasserstoff eine gute Alternative. Schwertransporte, Schiffe, Fähren etc.pp. Bei Autos bin ich nicht so sicher, Brennstoffzelle und Tanks vom Mirai wiegen zusammen gerade mal 50kg weniger als der Akku vom Model S100. Ok, da könnte man die Reichweite mit einem weiteren 180KG Tank verdoppeln, aber den gibt es noch nicht.
@@GerdLinden Wir haben ein Stromnetz darum, müssen Kraftwerke nicht dort stehen, wo unser Auto steht. Sinnvollerweise transportieren wir natürlich nicht den Strom nicht quer durch die Republik, wie uns die EVUs weismachen wollen. Aber den Solarstrom von meinem Dach ein paar Km entfernt, oder den des dortigen Nachbarn zu laden ist unproblematisch. Und belastet zudem auch das Stromnetz kaum. Wo ist zuhause? Wir befinden uns wahrscheinlich meistens sowieso nur in einem Radius von 80Km um dieses herum. Arbeitstelle und und Geschäfte sind zumeist innerhalb von höchstens diesem Radius gewählt.
@@GerdLinden PV Anlagen gibt es überall - sogar an öffentlichen Ladesäulen. Auch in 3. Welt Ländern kann man mit PV laden. Da scheint die Sonne noch viel mehr. Glaubst Du, dass da Wasserstoff eine Zukunft hat? Wieviele Steckdosen gibt es auf der Welt? Alles Ladestellen für BEVs
Hallo Ove, danke mal wieder für das informative Video, denke H2 wird nicht der Renner. Die Akkus werden weiter entwickelt, werden kleiner, haben mehr Energiedichte, werden dadurch mehr verbaut und billiger, die E-Autos haben mehr Reichweite. Denke das ist die Zukunft !!
FCV finden meiner Erfahrung nach vor allem die Leute gut, die im Detail gar nicht wissen wie so ein Auto wirklich funktioniert, und dass es im Prinzip die gleiche Technik nutzt wie ein BEV, nur erweitert um den H2 Teil.
Ich kann mir schon Vorstellen das auch Wasserstoff was wird, nur wird es wohl noch Jahrzehnte dauern bis die soweit Entwickelt sind das sie was taugen.
Ich bin Stocksauer !!! Warum erfährt man so wenig darüber das es für einige Tesla Modelle das Spiel Beach Buggy Tesla gibt und die Steuerung über das Lenkrad und die Pedalen funktioniert? Quasi das Auto zur Spielekonsole wird mit einer für mich Epichen steuerung. Die Entwickler von Tesla sind einfach wahnsinnig, genial, Götter auf ihrem Gebiet. Das treibt mir die Tränen in die Augen ich warte nur auf den Tag wo ihnen Mal einfällt das man die Scheiben elttronich abdunkeln und in der Frontscheibe einen Monitor hat vieleicht auch die Möglichkeit besteht ps4, Xbox anzuschließen und das Auto als Kontrolle benutzt.
Cooles Video. Ein Tesla Doc und ein Doc mit einem Tesla. DAS Model S würde ich auch sofort nehmen. Interessante Infos zum Thema Wasserstoff, wobei diese Thematik momentan scheinbar eh wieder weit in den Hintergrund tritt...
Danke für das Teilen Deiner Erfahrung mit dem Wasserstoffauto. Noch eine kurze Info direkt aus Südkorea. Hyundai hat sich nun für BEV entschieden. Zwar wird Hyundai weiterhin an der Wasserstoff-Technologie arbeiten. Das Hauptaugenmerk wird BEV werden. Offensichtlich haben die Verantwortlichen von Hyundai auch gemerkt, dass Wasserstoff einfach unwirtschaftlich und die Infrastruktur enorme Herausvorderung ist. Hyundai baut ja auch große Fahrzeuge (z.B. Busse). Vielleicht kommen ihre Brennstoffzellen dort zum Einsatz.
Nenn uns mal bitte deine Quelle. Alle Interviews, die ich mit den Verantwortlichen von Hyundai gesehen habe, deuten auf das Gegenteil! Bzw. reden die immer von Technologie Offenheit. BEV wollen die verstärken, ja gerade weil die davon ausgehen, dass in Europa BEV in naher Zukunft besser absetzbar sind. Aber die gehe nauch davon aus, dass ab 2025 Wasserstoff Autos günstiger sein werden als BEV und dann kann sich das ganze umdrehen, wenn die Batterieforschung nicht auch Massive Verbesserungen aufweist.... Außerdem arbeiten die massiv an der Haltbarkeit von Brennstoffzellen und liefern in den nächsten 5 Jahren viele LKW damit aus...
Meine Meinung hat sich dahin geändert das ich nur noch bei einem Tesla Neid empfinde. :D Sehe ich einen Sportwagen etc.. denk ich immer nur, naja ist kein Tesla. :D
Brauche bald kein Neid mehr haben, mein Model 3 kommt im Feb. :) :) :) Dummerweise hat der dieses Jahr 29 Tage und weiß noch nicht wann im Feb. der kommt! :( :( :( Bei meinem glück am 29.02 und 5 Meter vorm Hafen singt der Dampfer. ;( ;)
Ich hab schon öfter gedacht, wenn mir einer mit “guck mal ich hab nen (geiler Sportwagen)” kommen würde, wär mein Kommentar “cool. Gibts den auch als e?”
Ja richtig ist wirklich so... man sieht einen bollernden RS6 oder nen AMG Mercedes und denkt nur an ein veraltetes Produkt was eher nervt durch seine aufdringliche Art. Es ist manchmal echt schwer die Fahrer solcher Autos nicht direkt mit Vorurteilen zu übersäen.
Also ich denke man sollte die Technologie nicht aufgeben und weiter dran forschen. Solange der Wirkungsgrad aber nur bei 20% liegt macht Wasserstoff keinen Sinn. Die Frage ist halt ob bis man einen vernünftigen Wirkungsgrad erreicht es nicht schon AKKUs mit höherer Energiedichte gibt. In den letzten Jahren hat sich was die Energiedichte betrifft sehr viel getan, eine spannendes Konzept ist der Lithium-Schwefel AKKU
Allein der Mangel an h2 Tankstellennetz ist absplutes KO Kriterium gegen h2 getriebene Fahrzeuge. Ganz unabhängig von der grottenschlechten Energieeffizienz, die sich auch nicht durch zukünftige technische Entwicklungen beheben lässt. Diese schlechte Effizienz ist grundsätzliches Problem, das durch die zusätzlichen notwendigen Umwandlungen zwischen den Energieformen ergibt. Von dem Mehraufwand durch das Handling dieses sehr flüchtigen+ explosiven Betriebsstoffes haben wir noch gar nicht gesprochen. Ich rate von Investitionen in Verwendung von h2 in Straßenfahrzeugen generell, insbesondere in Privat PKW ab.
@@niklasbartholet8544 joa das Hauptproblem von Wasserstoff ist immer noch dass der Großteil des zur zeit Produzierten Wasserstoff ein Nebenprodukt aus Fossilen Stoffen ist wie bei der Raffinerie von Benzin oder Diesel. Wenn aber Benzin und Diesel weg fallen brauchen wir eine Technik die Wasserstoff direkt herstellt und das in gigantischen Mengen das es für die Breite Masse reicht und auch bezahlbar ist. Und solche Techniken gibt es noch lange nicht und es wird schon seit über 20 Jahren an Wasserstofferzeugung geforscht.
@@bastiM91 Für den benötigten Strombedarf gibt es auch noch keine Lösung. Wenn man sich mal den Primärenergiebedarf in Deutschland anschaut, dann sieht es noch schlecht aus für die erneuerbaren Energien 🙈
Moin Ove. Finde ich super das mal einer sagt, was die Wartung kostet. Das ist ja normalerweise ein großes Geheimnis. Wer hätte es gedacht, es ist nicht billig und das Geschäftsmodell von Werkstätten bleibt erhalten und wir sollen unser Geld dort hin tragen. Hoch lebe das BEV!!!
Super Story! Ich will trotzdem kein Wasserstoffauto, das finde ich zu untermotorisiert für mich. Mein Herz schlägt für Tesla, der Benz fände ich auch geil, aber der ist riesengross.
Danke für das interessante Video, Daumen ist oben. Kannst du mal noch sagen ab welcher Zellendrifft ein Akku schlecht ist. Kann man einen generellen Grenzwert nennen der für alle E-Autos (bzw. Akkutypen) gleich ist oder ist das vom Akkutyp abhängig?
Einige sagen unter 80% und andere (die nur schlechte Akkus bauen ;) ) sagen ab 70%, wobei man auch ein e-Auto mit 50% noch fahren kann kommst dann halt nur noch 75 -150 km statt 150 - 350 km je nach Akku Größe und Auto Marke/Modell.
@@fensteraffe1772 Das ist der Vergangenheit´s Sky du Mont, erst ein Ove aus der Zukunft jet der Sky aus der Vergangenheit?! Ove macht Zeitreise Videos! ;)
Super informativ. Danke👍 11:16 Schön zu wissen, dass auch andere ein Schiebedach vermissen😅 Das Cabrio ersetzt es nicht, aber zusammen mit dem Elektroantrieb ist das eine feine Sache. Die Marktlücke muss unbedingt noch geschlossen werden. Bezahlbare Cabrios! 😜 ...und kommt mir jetzt nicht mit smart ForTwo😁
Hatte auch erst gedacht mein Saab 9-3 Cabrio umzubauen aber habe es dann nicht gemacht, angst vor dem cw Wert und das Model 3 gefällt mir zu gut. Bei Geschlossenem Dach 300 km bei offenem 30 km Reichweite! ;) (Saab)
Elektrik Car - Glaube nicht, dass die Reichweite das Problem ist, aber so ein Umbau ist halt auch nicht billig. Bissl Power muss sein und Reichweite soll er ja auch haben😱 - Wir haben noch einen smart Roadster hier, aber der Sohnemann wird ihn wohl hergeben. Die Gefahr, liegen zu bleiben ist halt schon da, bei einem so alten Gefährt. Mal sehen, evtl. stellen wir ihn irgendwo unter und warten auf Wertsteigerung😅😬 Macht die Kiste natürlich nicht besser 😜
Ich fahre immer so 15-20 Jahre alte nicht zu teure Autos. Wie wird das da in Zukunft bei den E-Autos mit der Restkapzität aussehen? Um wieviel liegt die noch über den 80% bevor man den Akku tauschen muss? Habt ihr da Schätzwerte dazu?
Hier hab ich nochwas gefunden: www.electrive.net/2020/02/03/tesla-aendert-garantiebedingungen-fuer-batterie/ Also Garantie für unter 200000 km und nur 8 Jahre wird für den Gebrauchtmarkt zu wenig sein. Da müssen die Neupreise dann schon unter die 20000 Euro sinken um den Markt bedienen zu können, denke ich.
Zum "reinigenden Faktor": man sollte bedenken dass heutzutage nach wie vor ca. 90% des Wasserstoff mittels Dampfreformierung aus Erdgas gewonnen wir, das den Umweltvorteil ad Absurdum führt.
@@nonameHER0 Das halte ich für ausgemachten Unsinn. Denn der hierfür benötigte Strom hat wiederum einen CO2 Eintrag - zusätzlich zum CO2 des Erdgases das freigesetzt wird.
Danke für dieses echt interessante Interview - 👍👍 auch an Tom! Weiss hat auch was, richtig chic und luftig. Aber blaue Jeans dann sicher besser nicht, oder?
Falls ihr nach Griechenland kommt sagt mir bescheid. Ihr könnt auch bei mir laden! Ich hab es mit dem Model 3 von München nach Nord Griechenland ganz normal geschaft. Wenn ihr durch Italien geht, dann ist das eine andere sache.
Mich würde gern interessieren, wie das laden ist ,wenn man in einer Mietwohnung wohnt. Habe zwar Parkplatz vor der Haustür aber jetzt 30m Kabel aus dem zweiten Stock durchzuziehen ist auch nichts so erlaubt. Davon erzählt irgendwie niemand sondern nur von Leuten die Haus und Photovoltaikanlage haben. Ich finde ,man versucht mit jeden Mitteln die elektro Mobilität schön zu reden.
Es ist davon auszugehen dass man überall lädt wo man sich gerade aufhält. Gratis laden während des Einkaufens bei Aldi, Lidl und Ikea gibt es schon heute. Ebenfalls viele Ladeparkplätze in der Innenstadt. D.h. wir laden in Zukunft ganz nebenbei beim Einkaufen, im Kino oder beim Arzt.
In vielen Videos der letzten Jahre spreche ich darüber. Ich wohne in der Stadt im 5 Stock und habe keinen Strom zuhause um mein Auto zu laden. Ich nutze eine öffentliche Ladestation 800 m entfernt. Die nächste Benzin Tankstelle ist 1200m weg. Passt also
T&T Emobility, Ove Kröger ja das weiß und ich kenne alle deine Videos. Nur deinetwegen bin ich auf e Mobilität gekommen und auch dank die ist das sehr interessant für mich ist. Ich habe eine Ladestation die 20 min von mir entfernt ist und ich kann da nur 2Std. laden. Was mache ich , wenn ich von der Arbeit komme. Ich kann doch nicht alle 2Std. Auto umparken und keiner will 20 min hin zum Auto laufen und wieder 20 min nachhause. Ich wohne in Hamburg an den Grenzen. Leider machen die Vermieter wenig dafür. Die ich habe so oft überlegt Model 3 zu holen aber es geht ja nichts so einfach.
Hallo Ove... im Bezug auf Griechenland Tour solltest Dich mal mit meinem Freund Eric kontaktieren. Er selbst ist Grieche und wird mit seinem Model 3 dieses Jahr noch nach Griechenland fahren und ich soweit ich weiss voll in der Planung und Vorfreude es auszuprobieren. Wenn Du magst....und Kontakt zu ihm knüpfen möchtest.... vermittel ich gern..
wir sollten wasserstoff (wasser) verwenden solange wir keinen anderen sauberen energiespeicher finden, der keine gifte erzeugt, nicht giftig ist, nicht importiert werden muß und nicht zuende geht. Die Probleme sind: im Winter ist der Energieverbrauch höher als im Sommer, die grüne Stromerzeugung ist andersrum. Der grüne Zappelstrom passt nicht zum Verbrauch. In beiden Fällen entschärft Wasserstoff das Problem.
@@Lkwtrucker11 es wird eine 8 fach überdimensionierung von wind und sonne notwendig sein um damit grundlaststrom zu erzeugen. der strom für wasserstoff ist dann qasi kostenlos, mit der energiemenge kann mobilität und wärme abgedeckt werden.
@@Lkwtrucker11 Die Überdimensionnierung von wind und sonne für grundlast erzeut die energiemenge, die nötig ist für mobilität und wärme. Quelle:ruclips.net/video/bbY3s_LMBIU/видео.html min 5:05
Da Lob ich mir mein E-Fahrzeug alle 2 Jahre Kundendienst egal wieviel Kilometer, 200€ Kundendienst, dann wieder 2 Jahre. Das Wasserstoffauto hat nur einen einzigen Vorteil die höhere Reichweite, weil schnell voll machen und weiter fahren, aber nur wenn man eine Tankstelle in der Nähe hat.
Er hat es mit den Ladesäulen auf den Punkt gebracht. Jetzt wollen die Hersteller abzocken und bremsen den Ausbau. Ich bin kein Tesla oder Elektro Fan, aber Tesla hat punkto Infrastruktur alles richtig gemacht. Da kommt der Mitbewerber nicht nach bzw benötigt noch Jahre. Grundsätzlich wenn alle auf Elektrowagen umsteigen, würde das System, sprich Stromnetz nicht aushalten. Wenn man ein Haus hat und man kann laden, OK das ist eine Alternative, aber ich habe eine Wohnung bzw wohne in einer Siedlung, da schaut es wieder anders aus. Was passiert wenn 80 % der deutschen von 17 - 18 Uhr den PKW laden
Willi Lack wieso müssen immer 80% der Deutschen ihr Auto von 17-18 Uhr laden? Es würde bei einer durchschnittlichen pendelstrecke von 30km einfach immernoch vollkommen ausreichen das Auto alle paar Tage oder ein Mal die Woche aufzuladen! Und selbst wenn jeder nach seinen 20km Arbeitsweg gleichzeitig zuhause ankommt und lädt nicht jeder mit 200kw laden, erstens weil nicht jeder einen Porsche Taycan oder Tesla Model 3 fährt und zweitens weil man nicht immer mit 200kw lädt! Bei solch einer Strecke reichen 3 kw völlig aus um über Nacht den Akku wieder voll zu laden. Bei unserem Model 3 reicht es aus mit 60% am Montag zu starten dann jeden Tag ca. 40km einfach in die Arbeit zu pendeln und am Abend wieder anzustecken und mit 2kw aufzuladen, somit kommen wir durch die Woche. Wohl gemerkt mit 6:30 Uhr Abfahrt und 20 Uhr Ankunft, sprich deutlich weniger Zeit zum aufladen als „80% der Deutschen“ die um 17 Uhr anstecken. Am Wochenende wird dann kurz an den Schnelllader gefahren um dann noch ca. 300km am Wochenende zu fahren. Und trotz zwei Elektroautos schaffen wir es beide an einer Haushaltssteckdose mit Max. 2kw zu laden.
Wenn das mit der Griechenlandreise was wird, könnt Ihr gerne bei uns Halt machen und den Tesla kostenlos laden. Ich fahre übrigens B- Klasse (Tesla Technologie) und Kia-eNiro. Freue mich auf interessante Gespräche. Darauf ein Bier!
das war doch mal ein völlig unaufgeregtes gespräch über wasserstoff ,da der tom aus eigener erfahrung spricht ist er auch glaubwürdig.viele reden ja nur theoretisch über h2 fahrzeuge ohne jemals eines gefahren zu haben.gibt sogar zeitgenossen die wasserstoff für die bessere wahl halten aber auf nachfrage nichtmal die wirkungsweise eines h2 antriebes kennen .gutes und infomatives video 👍 abo läuft ja schon lange.
T&T Emobility, Ove Kröger Finde deinen offenen Ansatz gut! Gerne lade ich dich mal zu einer H2 Tankstellenbesichtigung inkl Performance-Test mit einigen H2 Fahrzeugen ein. Wir werden schließlich beide Technologien brauchen, um unsere Klima-Ziele zu erreichen.
Wow! 3 Minuten zum Tanken. Wasserstoff ist die Zukunft, das E-Auto ist eine Sackgasse. Nur: Was nützen mir 3 Minuten an der Zapfsäule, wenn ich 1 Stunde brauche um dahin und wieder zurück zu kommen? (4 H2 Tanken in München, WOW!) oder die nächste Tanke in 100 km Entfernung ist? Bei dem Tempo dauert es 20 Jahre, bis ein auch nur annähernd flächendeckendes Tankstelllennetz aufgebaut ist. Vergesst es! Für schwere Langstrecken LKW, Fernbusse, Züge, Schiffe mag das gehen, aber für den privaten Autofahrer niemals.
Warum nur gibt es dann für den "Technologieträger" Model 3 nach wie vor keine optionale Luftfederung, auch nicht für gutes Geld? Dies ist der einzige Punkt der mich mit der Bestellung warten lässt, da ich Elons Versprechungen von Anfang an geglaubt habe und einigermaßen enttäuscht bin. P.S. Fahre seit 2 Jahrzehnten nur noch hydropneumatisch gefedert und möchte einfach keine harte Stahlfederung, sondern ein adaptives Fahrwerk das es bei Citroën seit 30 Jahren gab.
Harte Disskussion zum großen H hier. Viele sagen ja der Wirkungsgrad und so weiter, der Wirkungsgrad ist völlig egal, naja nicht ganz aber ich meine damit, dass die Erzeugung von Grünen Wasserstoff nur Wind und Sonne braucht, das ist kostenlos und fast unendlich verfügbar. Dann finde ich H ist eigentlich viel praktikabler, man kann es Transportieren und überall verteilen oder in "grünes" Methan wandeln, damit könnte sogar Auto 1.0 Klimaneutral fahren. Wasserstoff bietet auch die Möglichkeit es für Hausstrom und Wärme zu lagern und benutzen, div. Videos zum Thema gibt es hier bei YT. Aber die Wasserstofftechnologie abzulehnen und schlecht zureden, das ist mir echt zu dürftig. Schlussendlich wird es in Zukunft nicht eine Technologie geben sondern mehrere Systeme nebeneinander. Es ist jedenfalls sehr spannend und es gibt keinen Grund alles abzulehnen. Beim Thema Wasserstoff da hoffe ich auf Toyota, denke da kommt noch was richtig geiles. Der neue Mirai 2 ist ein schönes Auto, selbst der alte war für mich voll der optische Knaller. Sowas will ich in Zukunft haben und sehen, nicht solche Langweiligen Opa Autos. Das ist doch einfach geil du fährt durch die Gegend und hinten kommt Wasser raus... Desweiteren klingt in der meisten Ablehnung hier gegen das große H genauso wie bei den Dieselfahrern immer so ein wenig Verlustangst mit. Nein keiner nimmt nen Eauto weg, nein keiner nimmt den Diesel weg, jeder soll fahren wie er will, aber nicht andere vor dem Mund reden was sie zu machen haben, jeder ist Mündig genug zu denken und sich seine Meinung zu bilden...
Ich fahre den E300 DE, will aber ein richtiges Elektroauto. Ein H auto das mit Emotor läuft ist sicher besser. Leider gibt es keine Tankstellen. Könnte man Wasserstoff zu Hause erzeugen, wäre der Gewinner klar
„...Akkus schonen...nicht belasten...nicht schnell laden...“ Mal ganz ehrlich, wenn ich bei einem Auto die vorhandene Leistung nicht abrufen sollte, damit kein übermäßiger Verschleiß entsteht, dann ist die Technik noch nicht reif für die Masse.
@@marcelbottcher9044 Bitte nicht. Die sollen einfach die Tür zu machen und den Schlüssel rumdrehen. Habe kein Bock mehr auf diese ganzen Lügen und Intriegen. Hab selber 10 Jahre im Management gearbeitet. Nichts wie raus da :-)
Ein Wasserstoffauto ist ja ein Elektroauto, es wird halt nur anders „betankt“. Wieso kann man eigentlich kein Fahrzeug bauen, dass mit Strom und/oder Wasserstoff „betankt“ werden kann?
Warum hat er den Spruch rausgehauen,, es ist noch nichts entschieden ? Wasserstoff oder Elektro...😕 ? Das wird wohl sein Geheimnis bleiben, da Ove leider nicht nachgehakt hat...
Es ist schon längst entschieden, VW, BMW und Daimler machen nicht mehr weiter mit der Technologie. Auch kein Wunder, der Wirkungsgrad rechtfertigt keine Weiterentwicklung. Wasserstoff kann vielleicht eines Tages im stationären Bereich (Sommer/ Winter) Heizung zur Energiewende beitragen aber keinesfalls im mobilen.
@@pavelwee6312 ist es das... Was passiert wenn der Strom soo exorbitant teuer wird... Was dann.... Unser Netz wird weiter destabilisiert.... Was passiert ohne Strom..
Diese Technik wird schneller umgesetzt, als sich viele das vorstellen können. Übrigens hat der Nexo eine kleine Batterie von 1,6 Kilowattstunden. Nicht wie manche hier schreiben von 10 - 16 kwh. Hier machen es sich einige sehr einfach und stellen falsche Behauptungen in den Raum. Und Ove würde ich ans Herz legen, diese Technologie mit richtigen Fakten und aktuellen Modellen zu erklären. www.derstandard.at/story/2000109905016/neue-technologie-ermoeglicht-wasserstofftankstellen-fuer-den-privathaushalt
@@TTemobility , das "Sie" kannst DU vergessen. So ein Snob bin ich nicht. Ich fahre einen 2009er Espace Diesel. Ich habe es noch nicht nötig, dass andere Steuerzahler und Autofahrer mein Fahrzeug mitfinanzieren müssen. Die Subventionen vom E-Autokauf, andere Vergünstigungen von E-Autos in verschiedenen Ländern, wie weniger oder gar keine Steuer, oder weniger oder gar keine Maut, usw. müßten fairerweise abgeschafft werden, weil ein E-Auto, 8 Jahre dieselben CO² Werte bringt wie ein Diesel und dann einen neuen Akku braucht, womit wir wieder dieselben Umweltfaktoren haben, aber zu einem erheblich höheren Preis. Nicht meine Antwort ist unverschämt, sondern die Subventionen der E-Autos.
Johann Scheuringer das ist doch Schwachsinn mit den 8 Jahren! Die Zahlen sind völlig veraltet und wurde mittlerweile von den Erstellern zurückgezogen und neu rausgebracht. Zudem wurde für diese Zahl von einer Zeitung einfach nur der schlechteste kg CO2/kWh wert aus der studie genommen und mal den größten (100kwh) Akku von Tesla genommen. Sprich diese Zahl war von Anfang an falsch. Mit der neuen Studie ergeben sich Laufleistungen von ca. 30.000km bei einem Tesla Model 3 und etwas mehr beim Model S! Weit weg von 8 Jahren und die Akkus halten auch deutlich länger. Ach ja und für den Vergleich zum Diesel wurde natürlich der durchschnittliche CO2 Ausstoß von Neuwagen im Jahr 2016 genommen, welcher damals ein Tief erreicht hat, was sich nochmal besser für Verbrenner ausgewirkt hat. Heute sieht’s aber wieder anders aus.
Nein - die Effizienz, die (aus erneuerbaren Energien natürlich) herzustellen ist noch schlechter als bei Wasserstoff (benötigt nach der Herstellung von H2 noch weitere, energie-intensive Reaktionsschritte!). Macht aber - zumindest für eine Weile - durchaus für Flugzeuge Sinn. Für Autos jedoch nicht.
Zum Wasserstoff: Wir haben uns mal einen Hydrolysator angesehen. Der hat einen Verlust von 40%, der Hydrolysator im Auto hat dann ebenfalls nochmal einen Verlust von 40%, also insgesamt von der Stromproduktion gestartet eine Effizienz von unter 40%. Und dann fährt das Auto noch nicht! Das ist kompletter Schwachsinn bei normalen Autos. Batterien werden in den nächsten 10 Jahren extreme Fortschritte machen. Zum EQC: Das Auto ist meines Erachtens einfach ein schlechterer E-Tron. 120kW statt 150kW Ladeleistung, 180km/h statt 200km/h (klar Höchstgeschwindigkeit ist sicherlich nicht so ausschlaggebend). E-Tron ist kein so schlechtes Auto, aber ist halt letztendlich ein SUV mit viel Luftwiderstand, zu hoher Ladekante im Kofferraum und zu komfortabel. Zum IONITY Ladenetz: Wir sind Anfang des Jahres mit einem Model 3 Performance in den Urlaub gefahren und haben das Ladenetz von IONITY genutzt. Vorteil: bis zu 200kW Ladeleistung, wobei bei uns das Maximum bei 190kW lag, Ladezeit ist also super. Nachteil: die Software ist komplett beschissen. Wir muussten bei 4 Ladestopps 2x mit dem IONITY Service telefonieren weil es nicht geklappt hat. Hinzu kommt mittlerweile die Preispolitik wo man, ohne Vertrag, 79ct/kWh zahlt. Fährt man das richtige Auto (z.B. Porsche Taycan) liegt der Preis dann noch bei 33ct/kWh. Wenn Tesla die V3 Charger in Deutschland aufbauen würde, hätte das IONITY-Netz, aus Tesla-Fahrer-Sicht, keinen einzigen Vorteil mehr. Aber so hat Tesla ja maximal 150kW Ladeleistung.
Was ist das denn für ne Qualität ? Überall Mängel und die Karre ist ja wohl noch Brand neu Also wenn das mal nach 8-10 Jahren der Fall ist dann kommt sowas mal vor aber bei so ner neuen Karre ist das schon traurig
@@Lkwtrucker11 so ein Schrott ... Die meisten Autos die ich hatte haben über 180000 km drauf gehabt bis mal was gewesen ist ... Also echt ich bin ziemlich enttäuscht von tesla
Hi Ove, 6,33kg H2 Tank reicht nur für 350-400km bzw. 200km? Oder bekommt man den Tank nicht leer (Druckabfall), da ja 800Bar. 0,8-1kg/100km = max. ~3,5kg/350km, oder sind die 1,2kg/100km eher realistisch 4,8kg/400km. Die Gesetze der Physik gelten für jedes Fahrzeug, je effizienter der Antrieb umso größer der Reichweitenverlust bei hoher Geschwindigkeit (hohem Luftwiederstand). Interessant wäre das angebliche einfrieren der Tankverriegelung, ob ihm sowas auch passiert ist?
Danke, naja sehr interessant, dass ein Fuel Cell Fahrer auf Tesla umsteigt. Somit bestätigt sich meine Einschätzung und mein Tesla Model S hat bereits ~15.800km auf der Uhr und ich benötigte dafür eigentlich nie einen SuperCharger. Lade eigentlich nur AC, mein Akku hat 270kWh DC (hat mich etwas gewundert) und 3167kWh AC und unglaubliche 844kWh Rekuperiert. Es ist definitiv das beste Auto für mich. Mfg David
Es wäre doch gut, wenn beides oder noch andere Technologien zur Auswahl stehen. Oder sollen nur TESLAS auf der Straße fahren? Das wäre doch langweilig. Soll jeder selbst entscheiden, welche Technologie er bevorzugt.
Wasserstoff ist physikalisch zu ineffizient. Das Grundproblem der energieteuren Elektrolyse und der großen technischen Komplexität (und damit hohen Unterhaltskosten) sowohl der Fahrzeuge wie der Infrastruktur wurde seit den 60ern nicht gelöst - weil sich die Physik nicht verbiegen lässt. Und ob das nun Pkw oder Lkw antreiben soll ist dabei komplett irrelevant.
schorschw1, insgesamt sind schon 60 Jahre ins Land gegangen. Das USA-Desaster mit Wasserstoff ist speziell in Ballungsgebieten der reine Wahnsinn. Die Autos sind jetzt nicht mehr verkäuflich....
@@karlmuller7002 Das ist nur "halb richtig", denn der entscheidende Punkt für den Durchbruch ist die Erfindung der aktuellen Akkutechnologie. Nur damit ist der Durchbruch der BEV möglich geworden. Die bessere Technik drängt hier die alte Technik aus dem Markt. Das Bessere ist des Guten Feind.
Ich sehe das auch anders. Alleine unsere Marine ( U-Boote ) fährt seit vielen Jahren mit der Brennstoffzelle und alle anderen Länder waren neidisch auf uns. Wir konnten das also mal gut.Leider war die Entwicklung wohl nur auf die U-Bootmaschinen beschränkt / gewollt oder man hat die Technik damals entwickelt und in den Einsatz gebracht, dann aber nicht weiter gemacht.
Der Strom soll auch auf 0,79 Cent/kWh angehoben werden. Da kann von billig auch nicht die Rede sein. Wenn ich beim Tesla nicht alle Verbraucher ausschalte kommt der auch keine 500 km. Tanken bei E-Mobil dauert viel zu lange und dabei rede ich noch nicht davon das vielleicht noch andere Autos vor dir aufladen muss. Für die Batterie gibt Tesla 8 Jahre oder 160 km Garantie. 8 Jahre hört sich ja viel an, aber 160 km ist nichts. Wenn die Batterie getauscht werden muss kostet das mal eben 20.000 €. Für das Geld kann ich mein Auto noch ewig fahren. Der Strom wird auch schmutzig produziert und das E-Fahrzeuge zum Klimaschutz beitragen ist etwas für völlig verblödete und die die nur Milchmädchenrechnung beherrschen, sowie sich weigern über den Tellerrand hinaus zu sehen. Es ist und bleibt eine politische Entscheidung und die Politik weigert sich vehement ihre Misswirtschaft zu überdenken. Wenn es erreicht ist das es überwiegend E-Fahrzeuge gibt, werden die Stromkosten zum Laden genauso unverschämt besteuert wie jetzt die Kraftstoffe und niemand mehr kann was dagegen tun. Wir werden belogen, betrogen und ausbeutet wo immer es geht. Wenn nicht freiwillig dann mit Gewalt.
@@jonasfragezeichen nun, dann werde ich den Satz für die Erbsenzähler noch etwas verfeinern: "Was lernen wir daraus, Batterie elektrisch fahren Top👍, mit Wasserstoff (durch Umwandlung in der Brennstoffzelle) elektrisch fahren Flop 👎.😉
Na so oder so noch zu teuer. Gibt es bei Wasserstoff noch was anderes als den Toyota für 80000? Das dauert noch 6- 10 Jahre ehe es für Model Otto normal- Verbraucher interessant wird. 👍😃
Das mit den 6-10Jahren glaub ich eher nicht. Selbst mit +900 Tankstellen war Erdgas bundesweit nie eine Alternative für Langstreckenfahrer und wenn man dann die Situation europaweit betrachtet kann ich mir nicht vorstellen das innerhalb der nächsten 10Jahre eine befriedigende H2-Tankinfrastruktur entsteht. Für den Kurz- bis Mittelstreckenfahrer wird das BEV ganz sicher die optimale Lösung der nächsten Jahrzehnte darstellen während Langstreckenfahrer noch solange Diesel fahren werden bis es verboten oder prohibitiv teuer ist.
Weiße Sitze, das wäre nichts für mich! H2 wird nur entwickelt, weil man den Überschussstrom in H2 speichern möchte. Aber das gesamte System ist extrem ineffizient. Je mehr auf BEVs umsteigen, desto teurer wird der Strom werden. Das ist ziemlich sicher. Der Diesel fällt ja zwangsweise bei der Produktion von Benzin an und wird sehr billig werden. .
Naja eigentlich war mir von vornherein klar das diese Video pro E Auto geht. Es ist ja auch klar das Wasserstoffangetriebene Autos im Nachteil sind weil der Ausbau der Infrastruktur nicht so gefördert und vorangetrieben wird wie der der Lade Infrastruktur. Wenn man mal nach Japan schaut dann kann man sehen wie das Leben mit Wasserstoff wirklich gut funktioniert. Hätte Bertha Benz damals auch so Argumentiert dann hätte es heute keine Benzin oder Diesel angetriebene PKW gegeben. Da die PKW Industrie den Batterie Antrieb Favorisiert weil sie damit Produktionskosten und Arbeitsplätze einspart und unsere Regierung Industriehörig ist. Werden wir alle weiterhin für dumm verkauft.
Aber auch ein M3 wird es irgendwann aus 3., 4. oder 5. Hand geben. Und wenn man mal schaut, wie die Preise bei Tesla von Modell zu Modell fallen, wird es zukünftig auch günstiger Tesla geben. In China plant Tesla, wenn man den Gerüchten trauen kann, schon einen Wagen in der Kompaktklasse. Der sollte dann auch noch mal eine Schippe günstiger kommen. Zusätzlich wird wohl mit jeder neuen Akku-Fabrik die Preise für den Fahrzeugakku kontinuierlich sinken. Zumal die nächste Generation an Akkus noch mehr Kapazität haben werden, wird man für die selben Fahrleistungen weniger davon verbauen müssen. Wenn dann auch der Laternenparker die Möglichkeit bekommt, sein Fahrzeug am Straßenrad zu Laden, wird die Zeit auch für den letzten Benzin- oder Dieselauto-Fahrer kommen. Da bin ich mir ganz sicher. Als die ersten Autos die Welt eroberten, konnte sich auch kein Knecht ein Auto leisten und durfte denen nur Sehnsüchtig hinterher schauen.
Mein Auto (eine C Klasse) hat neu auch mal knapp 50k gekostet. Gekauft habe ich das Fahrzeug gebraucht für etwa 1/5. Das selbe wird später mal mit E Fahrzeugen möglich sein, wenn der Markt größer ist als jetzt, momentan ist der Gebrauchtmarkt eher ein Nischenmarkt.
Simon Maier will aber auch kein Wagen kaufen der älter als 5 Jahre ist werde voraussichtlich in 2-3 Jahren einen kaufen. Sprich dann älter als 2017-18 ist keine Option.
Ich finde das Model3 im Innenraum sehr unschön mit dem reingeklatschten Bildschirm. Das Model S ist mir zu groß. Leisten kann ich mir keines von beiden.
CroxlD Habe ich am Anfang auch gedacht - man glaubt es nicht wie aufgeräumt und offen alles ist - viel Licht, viel Sicht nach vorne - ich finde es immer wieder erstaunlich wie viel Blech im Weg steht wenn ich in meinem 5er fahre. Einzig kann ich mich noch mit der Lösung für die Scheibenwischer nicht ganz anfreunden (ist das bei Ami-Autos immer so?), funktioniert aber auch. 😉
@@schorschw1 Hast du falsch verstanden. Ich wollte sagen, das die Energiekosten für Wasserstoff, den Marktpreis für Wasserstoff zu teuer werden lässt. Darum fahren wir ja Batterieelektrisch, unter anderem.
Booohhhaaaaaa zum Glück bleiben uns Wasserstoffautos erspart. Wenn die paar Wasserstoff Tankstellen abgebaut werden kann man vielleicht ein Haus mit dem Hyundai umrüsten..
Michi Welt Ja natürlich ist das so, aber das ist ein Faktor wenn man mit einbeziehen muss wenn es darum geht für Summe X ein neues Model 3 oder gebrauchtes Model S
@@Niklas_1E das selbe gilt auch bei Verbrennern, das ist auch der Grund warum gebrauchte Verbrenner der Luxusklasse oftmals nach 10 Jahren billiger sind als Mittelklasse Modelle des selben Herstellers.
T&T Emobility, Ove Kröger Jede so wie er möchte, wollte den Einwand nur bringen, da ggf. einige nicht daran denken. So ein Türgriff kostet ja mal lockere 500€ - oder ? :-)
@@marcelbottcher9044 ja. Mein Audi hatte nach bald 20 Jahren weniger und unser Mercedes naja nach 350'000km und bald 20 Jahren ähnlich viele. Gelber Rand, Himmel schon lose, Türgriffe, Dichtungen, Windgeräusche, Spur, Stossdämpfer klappern, Sitz wackelt, Korrosion, Querlenker… 70k ist für mich im Prinzip ein Neuwagen.
@@EVPaddy Hast schon recht Paddy, die Bezeichnung "wenig" stimmt hier nicht. "Durchschnittlich" wäre besser. Wenig ist das, was dein Audi oder Mercedes hatte (oder der Fiat meiner Freundin: nach 60.000 einmal die 12V Batterie ausgefallen, sonst nichts), aber egal ob Premium oder deutsch oder sonst was, normal, durchschnittlich ist das wie bei deinem Mercedes auch nicht, sondern mit Glück eben besonders wenig Mängel, der Druchschnitt aller Marken hat schon auch ein bischen mehr bei 70.000. Ich hatte schon Nachbarn mit Mercedes, der war dauernd in der Werkstatt. Und wenn man Statistiken durchliest, so haben Marken wie Kia oder Toyota immer mal wieder neben ihren Top-Modellen auch Phasen, wo bestimmte Modelle nicht ideal abschneiden, die nicht ihrem guten Ruf gerecht werden. Also ich würde das bei dem Tesla als nicht viel und nicht wenig bezeichnen.
Nach Griechenland bin ich ohne Planung schn vor 50 Jahren gefahren...auch bis ans schwarze Meer...und jetzt muss man das planen? Was für ein Fortschritt...und mit meinem Diesel kann ich heute überall ohne nachzudenken hin fahren
Jedes Waserstoffauto ist ein Elektroauto. Fast alle haben auch eine Batterie. Es soll in Zukunft auch ne Art Hybride geben mit grösserer Batterie und Waserstoff als Range Extender. Aber da kommen dann halt wieder die allgemeinen Nachteile der Hybride zum Tragen.
@@BrainMcFly es geht ja wegen den video titel aber wasserstoff läuft auch im verbrennungsmotor. ich bin allerdings der meinung das man eher diesel autos aufrüssten sollte mit wasserstoffzellen wo dann wärend der fahrt wasserstoff durch elektrolyse produziert wird. dann den wasserstoff in den verbrennungraum einleiten und somit wird die verbrennung temperatur deutlich erhöht und dadurch gibt es weniger schädliche abgase weniger ruß
Spannender Einblick! Falsch ist, dass H2 gefördert ist - hier gibt es keine Subvention. Es ist ein Verkaufspreis, der sich an Diesel/Benzin Fahrzeuge anlehnt und festgesetzt wurde, um den Kunden nicht die örtlich volatilen Einkaufspreise nicht weiterzugeben.
@@schorschw1 Das ist faktisch einfach falsch! Bitte mit dem Energiepark Mainz, Linde, Air Liquide, der Clean Energy Partnership oder am besten H2 MOBILITY sprechen und nach den Verkaufs-/Einkaufspreisen fragen. Oder kannst du mir ein Förderprogramm nennen, welches die Förderung von Wasserstoff beschreibt? Und die 30€ Gestehungskosten für ein Kilogramm H2 sind für mich absolut unerklärlich. Da hilft vielleicht ein kurzes Rechenbeispiel: Wenn ich heute einen abgreschriebenen Windpark besitze (>20 Jahre alt), so kann ich Strom für 3-5 cent pro kWh erzeugen. Moderne PEM-Elektrolyseure benötigen für 1kg H2 ca. 50-53kWh. Die reinen Stromkosten liegen also bei 53*0,05€=2,65€. Heutzutage baut man Elektrolyseure im MW Bereich und rechnet bei 5.000 Stunden Laufzeit im Jahr mit ca. 2,5-3€ OPEX & AfA pro kg. In Summe sind das dann 5-6€ pro Kilogramm grüner Wasserstoff.
@@TTemobility Dem ist leider nicht so. Der Verkaufspreis von 9,50€ (7,98€ netto) ist ein politischer Preis, um Einkaufspreisunterschiede nicht an den Kunden weiterreichen zu müssen. Die Clean Energy Partnership (cleanenergypartnership.de/home/) war vor ca. 15 Jahren für die Preissetzung verantwortlich.
Moin...✌️ Ist ja wohl ein Witz ... 4... vier Tankstellen in einer Stadt wie München 😝 Wundert sich noch irgend jemand das das nix wird, mit dem Wasserstoff Fahrzeugen ..?🤔
In Deutschland haben wir zur zeit 60 bis 96 Stück Daten sind etwas älter und zu dem Zeitpunkt wurden knapp über 30 geplant bzw waren gerade zum teil im bau, in der EU waren es Glaube 120-130 Tankstellen. Ich müsste von mir gut 120 km Fahren um an eine Tankstelle zu kommen, wenn ich wieder zu Hause bin muss ich wieder Tanken fahren weil ich dann den Tank wieder so leer habe das ich wieder zur Tanke muss! :)
@@elektrikcar9988 In Deutschland sind es heute exakt 82 Tankstellen. Weitere 32 sind bereits gefördert und in der Planung. Darf ich fragen, wo Sie wohnhaft sind, wenn im Radius von 120km keine Tankstelle vorhanden ist? Nord-Hessen oder Rügen?
nonameHER0 82 also kommen quasi eine mio Einwohner auf eine Tankstelle ;) Bei uns in Bayern gibt es ja noch ziemlich viele Tankstellen, aber auch wir müssten ca. 40km einfach fahren um zu tanken. Sprich von den 300-400km Reichweite eines H2 Autos bleiben am Ende nur noch 200-300km übrig und ich verschwende fast 1,5h um zum tanken zu fahren! Mit unserem Model 3 können wir zuhause laden, haben eine nutzbare Reichweite von 300-400km je nach Fahrweise und wenn wir mal nicht zuhause laden, dann halt in der nächsten Stadt (Landsberg) am zum Glück nich kostenlosen 50kw Lader und können in den 1,5h die das Auto maximal lädt um voll zu sein, einkaufen ö.ä. somit ist diese Zeit nicht verschwendet! Ach ja und da es ja immer um Langstrecke geht, wie kommt man denn mit H2 nach Italien in den Urlaub? Mehr als Gardasee geht ja nicht...
Es gibt wohl auch die Möglichkeit Wasserstoff als Verbrenner zu fahren... Hört man nur leider sehr wenig drüber bizz-energy.com/keyou_will_diesel_motoren_auf_wasserstoff_umruesten. Bin gespannt wo sich die Elektromobilität hin entwickelt 🙂. Vielen Dank für die vielen Videos 👍
comander2050merk noch schlimmer als Brennstoffzelle, da gehen etwa 85% der eingesetzten Energie (Strom) verloren. Dann sollte man lieber Erdgas direkt nutzen.
comander2050merk flüssigwasserstoff im normalen hubkolbenmotor verbrennen hat bmw mal vor jahren ( glaube 10) versucht ,das ganze wurde still und heimlich eingestellt. zu teuer ,zuviel wartungsaufwand,zu viel verbrauch usw .also nicht alltagstauglich.
@@claussoundso1888 kann ich mir vorstellen. Kann mir aber auch vorstellen, dass uns viele bessere Technologien verschwiegen werden und deswegen in den Schubladen verschwunden sind.
BMW hat damals in seinem Hubkolbenmotor 4 kg Wasserstoff auf 100 km verbraucht -> keine Option! Brennstoffzelle ist schon schlecht in der Effizienz - Hubkolbenmotor "unterirdisch"
![ROSÉ(로제) - APT. (Band VER.) (With. 이영지) [더 시즌즈-이영지의 레인보우] | KBS 241129 방송](http://i.ytimg.com/vi/IW8qaemx74g/mqdefault.jpg)
Wasserstoff ist besser als Elektroautos. Dies haben schon einige Studien ergeben. Elektroautos sind zwar fast besser als Benziner oder Diesel Autos jedoch wenn man genauer hin schaut ist zu Zeit leider die Batterie das große Problem, weshalb E-Autos schlecht sind. Ein Wasserstoffauto ist die Zukunft ob man es wissenmöchte oder nicht. Fakt ist Fakt
Julius Weber Wie kann denn so etwas ineffizientes wie Wasserstoff mit Brennstoffzellen im Pkw die Zukunft sein? Schau Dir mal die Wirkungsgrade an. Fakt ist Fakt 😉
Troll bleibt Troll. Das ist Fakt!
Die Batterie ist kein Problem. Alles kalt gepresstes Aluminium mit Kupferdrähte verbunden, Plastikfolien mit Nickel, Graphit und Lithium bestrichen und gewickelt in die Behälter verpackt. Das ist keine Schwerindustrie und lässt sich sogar mit Sonnenstrom betreiben. So eine Giesserei die Zahnräder und Antriebswellen giessen muss verschleudert hingegen deutlich mehr Energie.
Wasserstoff Autos haben keine Batterie?
Die haben eine kleinere Batterie ca 1,0 bis 1,6 kwh.
Das dumme ist nur, diese kleine Batterie ist immer unter Stress und somit ein typisches Verschleißteil !
Das wird meistens verschwiegen!
wieder jemand der sich nicht richtig damit beschäftigt und das Stammtischgequatsche glaubt...
Moin Ove. Ich bin jetzt seit über 30 Jahren in der Autoindustrie und habe noch keinen Autohändler gesehen, der so ehrlich und offen mit seinen Kunden umgeht ,wie du. Und deine Videos mit Holger und Dennis sind auch einfach Super. Gruß aus Riepe. Lg Ralf
Auch ove weiß nicht was mit unserem Stromnetz passiert....
Letztendlich kann man sagen dass die reale Reichweite des Wasserstoff-Auto identisch ist mit E-Autos die einen Akku ab 64kWh und größer haben. Bei Bleifuß schrumpft die Reichweite wie beim E-Auto, was auch logisch ist. 3 Minuten tanken ist sicher ein Vorteil. Fährt man aber zu Wasserstoff-Tanksäule und zurück und rechnet diese Zeit mit zu, kann es schon länger dauern als einmal superchargen. Was auch noch unklar ist, ist der Wasserstoff-Preis. Derzeit ist er politisch fixiert und auch noch subventioniert. Aber was passiert wenn er den Marktkräften ausgeliefert wird? Stellt man wie bisher Wasserstoff aus Erdgas her, ergibt sich keinerlei Emissionsvorteil gegenüber einem modernen Diesel. Macht man Wasserstoff aus Strom wäre sein Preis noch höher. Dann könnte man die gleiche Strommenge auch direkt in den Akku eines E-Autos laden und fährt damit 3 mal weiter.
Herbert Sax Wie der Preis aussähe, kann man in Grossbritannien sehen: 17€/kg ...und das ist nicht der „grüne“ Wasserstoff mit erneuerbaren Strom gewonnen, sondern der von dir besagte aus Dampfreformierung von Erdgas.
Leider hat die Politik noch nicht erkannt, was Wasserstoff für Probleme mit sich bringt. Die denkt immer nur vom Idealwert der massentauglichen Elektrolyse von 50% Wirkungsgrad und der Brennstoffzelle mit 50% Wirkungsgrad, und natürlich, dass hinten lediglich Wasser rauskäme.
Die massiven Wirkungsgradverluste gehen ja erst los, wenn man den Wasserstoff verflüssigen muss, konstant auf - 253°C halten muss, vor Ort an der Tankstelle in einer viel ineffizienteren Kleinstanlage wieder gasförmig machen muss und letztendlich mit 700 bar und 60% des getankten Energiegehalts für die Druckbetankung draufgehen.
@@lechuck7018 Vollkommen richtig Chuck! Man muss immer die ganze Herstellungsund Verbrauchskette sehen. Was mich auch stört, sind die 700 Bar Druck, Luftminen die im WW" ganze Städte ausradiert haben, hatten weniger Druck glaube ich...
@@lechuck7018 Was soll denn noch hinten als nur Wasser rauskommen?
@@nonameHER0 Platinpartikel. Die elektrochemische Reaktion löst diese von der Platinkatalysemembran in der Brennstoffzelle ab und damit verteilt man (wie bereits bei CATs und Rußpartikelfiltern) jenes kostbare Metall in der Umwelt. Ebenso sinkt die Leistung der Brennstoffzelle über ihre Nutzungsdauer.
Ich hab mich auch entschieden. Seit vorgestern Model S 90. Hab das in München abgeholt. 800 Kilometer ein Dauergrinsen gehabt. Nie wieder was anderes. Ove bei dir muss ich auch noch vorbei kommen für eine Durchsicht. Hoffentlich hab ich mir kein mist gekauft.
Marcus Mayer Glückwunsch
Du kannst für März Termine vereinbaren unter ove@teslakaufen.com
Ich fahre seit Mai 2015 den 90er. Alles in allem ein tolles Auto. Und ich bin vom m235i und GTR umgestiegen.
Zuschauen / zuhören macht Spaß, wenn so locker aus dem Nähkästchen geplaudert wird😀👍
Ich hatte eben eine Probefahrt mit dem KIA E Soul und bin begeistert 🤩
Die Entwicklung in die Batterien will schnell die Wasserstoff Autos Geschichte machen. Innerhalb die nächsten 10 Jahren will sich die Energi in Batterien mindestens verdoppeln, wahrscheinlich noch mehr. Der Preis für Batterien wird dabei viel billiger pro kWh. Und dann ist Reichweite gar kein Problem mehr.
Also in den letzten 10 Jahren hat sich die Batteriekapazität im Verhältnis zum Gewicht nicht verdoppelt. Um mit dem Gewichts/Reichweitenverhältnis eines Verbrenners mithalten zu können, muss die Batteriekapazität übrigens um den Faktor 20 zulegen !
@@XiBaXha Die Schwefel Batterie die Australische Forscher entwickelt haben hat mittlerweile einen Ladezyklus von gut 500 und man kommt bei gleicher Größe 3-4 mal soweit wie ein Lithium Akku, wobei der Schwefel Akku wohl auf das gleiche Gewicht viel größer sein soll als ein Lithium Akku.
Sie wollen versuchen den Schwefel Akku in diesem Jahr in ein e-Auto bauen und die ersten Test mit e-Autos zu machen, zur Zeit haben sie wohl mit Smartphones getestet und die haben 4 Tage gehalten bevor sie geladen werden mussten.
Bin da echt gespannt wann die die Akkus für die e-Autos raus bringen und was die dann Kosten sollen ja erheblich billiger sein als die anderen.
Elektrik Car ...ich habe schon viele Geschichten gehört, wie auch z.B. die zukunftsweisende Silizium-Batterie. Man(n) kann heute im Labor sogar schon kleine, schwarze Löcher erzeugen....aber praktikabel ist das alles noch lange nicht. Prinzipiell bin ich pro E-Auto, bis aber endlich eine brauchbare und umweltfreundliche Energiequelle gefunden ist, müssen erst Alternativen her...wie z.B. der synthetische Diesel (E-Fuel) der heute schon emmisionsneutral produziert werden kann.
@@XiBaXha und du weißt auch das E-Fuel ungefähr 7 mal so viel Strom braucht wie ein E-Auto pro 100 km? Und das allein bei der Herstellung.
Harry ...synthetischer Diesel wird u.a. sehr wirtschaftlich auch aus Plastikabfällen (siehe Dr. Koch) hergestellt. Die rein elektrische Variante (Strom+Wasser+ CO2 aus der Luft) halte ich ebenfalls für unwirtschaftlich. Davon ab: bevor wir (das ist die Realität) für selbst produzierten Wind- und Solarstrom BEZAHLEN MÜSSEN den wir ins Ausland verschenken , können wir ihn auch zur Produktion von E-Fuel verwenden.
Da kann ich dem Tom nur zustimmen. Das BEV ist eindeutig die Zukunft. Wasserstoff ist bestimmt als Technik interessant und auch reizvoll, jedoch ist der Wirkungsgrad einfach der negative Faktor. Mit dem BEV kann ich überall hinfahren. Mit PV kann ich überall auf der Welt den Strom selbst erzeugen. Mit Wasserstoff muss ich immer eine Tankstelleninfrastruktur und deren Preise nutzen!
Und nicht nur mit PV. Mit Wind- Wasserkraft. Das macht uns unabhängig und beugt Kartellen vor.
Mit PV kannst du aber auch nur zu Hause rumfahren. Woanders brauchst du auch ne Stromtankstelle.
Für alles was wirklich große Reichweiten braucht ist Wasserstoff eine gute Alternative. Schwertransporte, Schiffe, Fähren etc.pp. Bei Autos bin ich nicht so sicher, Brennstoffzelle und Tanks vom Mirai wiegen zusammen gerade mal 50kg weniger als der Akku vom Model S100. Ok, da könnte man die Reichweite mit einem weiteren 180KG Tank verdoppeln, aber den gibt es noch nicht.
@@GerdLinden Wir haben ein Stromnetz darum, müssen Kraftwerke nicht dort stehen, wo unser Auto steht.
Sinnvollerweise transportieren wir natürlich nicht den Strom nicht quer durch die Republik, wie uns die EVUs weismachen wollen. Aber den Solarstrom von meinem Dach ein paar Km entfernt, oder den des dortigen Nachbarn zu laden ist unproblematisch. Und belastet zudem auch das Stromnetz kaum.
Wo ist zuhause? Wir befinden uns wahrscheinlich meistens sowieso nur in einem Radius von 80Km um dieses herum. Arbeitstelle und und Geschäfte sind zumeist innerhalb von höchstens diesem Radius gewählt.
@@GerdLinden PV Anlagen gibt es überall - sogar an öffentlichen Ladesäulen. Auch in 3. Welt Ländern kann man mit PV laden. Da scheint die Sonne noch viel mehr. Glaubst Du, dass da Wasserstoff eine Zukunft hat? Wieviele Steckdosen gibt es auf der Welt? Alles Ladestellen für BEVs
Hallo Ove, danke mal wieder für das informative Video, denke H2 wird nicht der Renner. Die Akkus werden weiter entwickelt, werden kleiner, haben mehr Energiedichte, werden dadurch mehr verbaut und billiger, die E-Autos haben mehr Reichweite. Denke das ist die Zukunft !!
FCV finden meiner Erfahrung nach vor allem die Leute gut, die im Detail gar nicht wissen wie so ein Auto wirklich funktioniert, und dass es im Prinzip die gleiche Technik nutzt wie ein BEV, nur erweitert um den H2 Teil.
Ich kann mir schon Vorstellen das auch Wasserstoff was wird, nur wird es wohl noch Jahrzehnte dauern bis die soweit Entwickelt sind das sie was taugen.
Kleiner Hinweis: Brennstoffzellenautos sind auch E-Autos. Und ganz ohne Akku funktionieren nicht einmal die...
Richtig das ist eine Batterie mit einer Kapazität von 6,5 Ah, 1,56 kW/h.
Steffen Jachnow und sie denken das weiß ich nicht?
Hmm... Sagen Sie es mir. Ich zitiere: "Wasserstoff oder E-Auto ? Tom hat sich entschieden."
Steffen Jachnow 😂
Es sollen wohl welche in der Entwicklung sein, die ohne Batterie auskommen. Ob das sinnvoll ist? Wie rekuperieren die denn?
Ich bin Stocksauer !!! Warum erfährt man so wenig darüber das es für einige Tesla Modelle das Spiel Beach Buggy Tesla gibt und die Steuerung über das Lenkrad und die Pedalen funktioniert? Quasi das Auto zur Spielekonsole wird mit einer für mich Epichen steuerung. Die Entwickler von Tesla sind einfach wahnsinnig, genial, Götter auf ihrem Gebiet. Das treibt mir die Tränen in die Augen ich warte nur auf den Tag wo ihnen Mal einfällt das man die Scheiben elttronich abdunkeln und in der Frontscheibe einen Monitor hat vieleicht auch die Möglichkeit besteht ps4, Xbox anzuschließen und das Auto als Kontrolle benutzt.
Cooles Video. Ein Tesla Doc und ein Doc mit einem Tesla. DAS Model S würde ich auch sofort nehmen. Interessante Infos zum Thema Wasserstoff, wobei diese Thematik momentan scheinbar eh wieder weit in den Hintergrund tritt...
Danke für das Teilen Deiner Erfahrung mit dem Wasserstoffauto. Noch eine kurze Info direkt aus Südkorea. Hyundai hat sich nun für BEV entschieden. Zwar wird Hyundai weiterhin an der Wasserstoff-Technologie arbeiten. Das Hauptaugenmerk wird BEV werden. Offensichtlich haben die Verantwortlichen von Hyundai auch gemerkt, dass Wasserstoff einfach unwirtschaftlich und die Infrastruktur enorme Herausvorderung ist. Hyundai baut ja auch große Fahrzeuge (z.B. Busse). Vielleicht kommen ihre Brennstoffzellen dort zum Einsatz.
Tolle Nachricht :-)
Nenn uns mal bitte deine Quelle. Alle Interviews, die ich mit den Verantwortlichen von Hyundai gesehen habe, deuten auf das Gegenteil! Bzw. reden die immer von Technologie Offenheit. BEV wollen die verstärken, ja gerade weil die davon ausgehen, dass in Europa BEV in naher Zukunft besser absetzbar sind. Aber die gehe nauch davon aus, dass ab 2025 Wasserstoff Autos günstiger sein werden als BEV und dann kann sich das ganze umdrehen, wenn die Batterieforschung nicht auch Massive Verbesserungen aufweist.... Außerdem arbeiten die massiv an der Haltbarkeit von Brennstoffzellen und liefern in den nächsten 5 Jahren viele LKW damit aus...
Nun ja, das mit dem günstigen Ionity laden ist ja nun in der Zwischenzeit auch History.
Meine Meinung hat sich dahin geändert das ich nur noch bei einem Tesla Neid empfinde. :D Sehe ich einen Sportwagen etc.. denk ich immer nur, naja ist kein Tesla. :D
Das geht mir genauso
Brauche bald kein Neid mehr haben, mein Model 3 kommt im Feb. :) :) :) Dummerweise hat der dieses Jahr 29 Tage und weiß noch nicht wann im Feb. der kommt! :( :( :( Bei meinem glück am 29.02 und 5 Meter vorm Hafen singt der Dampfer. ;( ;)
Ich hab schon öfter gedacht, wenn mir einer mit “guck mal ich hab nen (geiler Sportwagen)” kommen würde, wär mein Kommentar “cool. Gibts den auch als e?”
@@elektrikcar9988 Was singt der Dampfer denn dann, Seemann lass das Träumen?
Ja richtig ist wirklich so... man sieht einen bollernden RS6 oder nen AMG Mercedes und denkt nur an ein veraltetes Produkt was eher nervt durch seine aufdringliche Art. Es ist manchmal echt schwer die Fahrer solcher Autos nicht direkt mit Vorurteilen zu übersäen.
Danke für das Video, echt Super.
Toller Gesprächspartner, hat Spaß gemacht zuzuhören.... Vielleicht macht ihr ja mal in Zukunft weitere Videos, 👍👍👍!
Also laut Jacke ist Tom vorher C63 gefahren :)
Schönes Video - sehr Interessant!
Nee, in 3 Jahren darf ich auch so eine Camp David Jacke tragen, jetzt bin ich noch etwas zu jung 😊 Ich hab dann das "build in 1959" T-Shirt.
Den EQC kann man nicht mal testweise fahren weil keine Fahrzeuge zur Verfügung stehen.....sie haben wohl zu wenig Batterien
Da hatte Ionity den neuen Tarif noch nicht genannt!! Was sagst Du denn zu den 0,79€ pro Kw/h Ove??
Siehe auf Facebook T&T TESLA
0:02 ich kann mich einfach nicht an das mobility gewöhnen xd
An die 79 cent denn.... Pro kwh
Also ich denke man sollte die Technologie nicht aufgeben und weiter dran forschen. Solange der Wirkungsgrad aber nur bei 20% liegt macht Wasserstoff keinen Sinn. Die Frage ist halt ob bis man einen vernünftigen Wirkungsgrad erreicht es nicht schon AKKUs mit höherer Energiedichte gibt. In den letzten Jahren hat sich was die Energiedichte betrifft sehr viel getan, eine spannendes Konzept ist der Lithium-Schwefel AKKU
Allein der Mangel an h2 Tankstellennetz ist absplutes KO Kriterium gegen h2 getriebene Fahrzeuge.
Ganz unabhängig von der grottenschlechten Energieeffizienz, die sich auch nicht durch zukünftige technische Entwicklungen beheben lässt.
Diese schlechte Effizienz ist grundsätzliches Problem, das durch die zusätzlichen notwendigen Umwandlungen zwischen den Energieformen ergibt.
Von dem Mehraufwand durch das Handling dieses sehr flüchtigen+ explosiven Betriebsstoffes haben wir noch gar nicht gesprochen.
Ich rate von Investitionen in Verwendung von h2 in Straßenfahrzeugen generell, insbesondere in Privat PKW ab.
Sehr schönes und interessantes Video mit dem ersten Privatnutzer eines FCEV was ich gefunden habe!
Danke!
Ich sehe es wir Ihr, Wasserstoff ist ein interessanter Energieträger - aber nicht im PKW! Schönes Interview, Ove!
Das Stimmt
jup für mich hat Wasserstoff im Fernverkehr(LKWs) oder auch als Diesellok Ersatz wo es keine Oberleitungen gibt ihre Zukunft.
@@bastiM91 ja! Leibe solche leute die das tscheken
@@niklasbartholet8544 joa das Hauptproblem von Wasserstoff ist immer noch dass der Großteil des zur zeit Produzierten Wasserstoff ein Nebenprodukt aus Fossilen Stoffen ist wie bei der Raffinerie von Benzin oder Diesel. Wenn aber Benzin und Diesel weg fallen brauchen wir eine Technik die Wasserstoff direkt herstellt und das in gigantischen Mengen das es für die Breite Masse reicht und auch bezahlbar ist. Und solche Techniken gibt es noch lange nicht und es wird schon seit über 20 Jahren an Wasserstofferzeugung geforscht.
@@bastiM91 Für den benötigten Strombedarf gibt es auch noch keine Lösung. Wenn man sich mal den Primärenergiebedarf in Deutschland anschaut, dann sieht es noch schlecht aus für die erneuerbaren Energien 🙈
Moin Ove. Finde ich super das mal einer sagt, was die Wartung kostet. Das ist ja normalerweise ein großes Geheimnis. Wer hätte es gedacht, es ist nicht billig und das Geschäftsmodell von Werkstätten bleibt erhalten und wir sollen unser Geld dort hin tragen. Hoch lebe das BEV!!!
Super Story!
Ich will trotzdem kein Wasserstoffauto, das finde ich zu untermotorisiert für mich.
Mein Herz schlägt für Tesla, der Benz fände ich auch geil, aber der ist riesengross.
Werden denn die Dinge, die du am Tesla bemängelst, von Service Center ohne Diskussion als Garantiefall behoben?
Danke für das interessante Video, Daumen ist oben. Kannst du mal noch sagen ab welcher Zellendrifft ein Akku schlecht ist. Kann man einen generellen Grenzwert nennen der für alle E-Autos (bzw. Akkutypen) gleich ist oder ist das vom Akkutyp abhängig?
Einige sagen unter 80% und andere (die nur schlechte Akkus bauen ;) ) sagen ab 70%, wobei man auch ein e-Auto mit 50% noch fahren kann kommst dann halt nur noch 75 -150 km statt 150 - 350 km je nach Akku Größe und Auto Marke/Modell.
Die Batterie Degradation bei einer enormen Leistungsentnahme (hohes C) ist umstritten, ob das wirklich die Alterung beschleunigt.
Dank für dieses Video!👍👍
Ist das der Bruder von Sky Du Mont?
Der jüngere .
@@zoro3222 Der ältere!!! :D
@@fensteraffe1772 Das ist der Vergangenheit´s Sky du Mont, erst ein Ove aus der Zukunft jet der Sky aus der Vergangenheit?!
Ove macht Zeitreise Videos! ;)
der Schwippschwager der Herzbuben mütterlicherseits
Ove´s Videos lohnen sich immer :-)
Super informativ. Danke👍 11:16 Schön zu wissen, dass auch andere ein Schiebedach vermissen😅 Das Cabrio ersetzt es nicht, aber zusammen mit dem Elektroantrieb ist das eine feine Sache. Die Marktlücke muss unbedingt noch geschlossen werden. Bezahlbare Cabrios! 😜 ...und kommt mir jetzt nicht mit smart ForTwo😁
Hatte auch erst gedacht mein Saab 9-3 Cabrio umzubauen aber habe es dann nicht gemacht, angst vor dem cw Wert und das Model 3 gefällt mir zu gut.
Bei Geschlossenem Dach 300 km bei offenem 30 km Reichweite! ;) (Saab)
Elektrik Car - Glaube nicht, dass die Reichweite das Problem ist, aber so ein Umbau ist halt auch nicht billig. Bissl Power muss sein und Reichweite soll er ja auch haben😱 - Wir haben noch einen smart Roadster hier, aber der Sohnemann wird ihn wohl hergeben. Die Gefahr, liegen zu bleiben ist halt schon da, bei einem so alten Gefährt. Mal sehen, evtl. stellen wir ihn irgendwo unter und warten auf Wertsteigerung😅😬 Macht die Kiste natürlich nicht besser 😜
Ich fahre immer so 15-20 Jahre alte nicht zu teure Autos.
Wie wird das da in Zukunft bei den E-Autos mit der Restkapzität aussehen? Um wieviel liegt die noch über den 80% bevor man den Akku tauschen muss? Habt ihr da Schätzwerte dazu?
Pfur Zipfl selbst mit 50% Rest Kapazitäten kann man ein Elektroauto fahren
Ich habe bereits Videos über Tesla Kilometerkönige gemacht
@@TTemobility Ich dachte 80% ist End of Life und muss dann ausgetauscht werden?
Hier hab ich nochwas gefunden:
www.electrive.net/2020/02/03/tesla-aendert-garantiebedingungen-fuer-batterie/
Also Garantie für unter 200000 km und nur 8 Jahre wird für den Gebrauchtmarkt zu wenig sein. Da müssen die Neupreise dann schon unter die 20000 Euro sinken um den Markt bedienen zu können, denke ich.
Sehr interessantes Interview. Danke.
Zuschauen / zuhören macht Spaß, wenn nicht zu viele Werbeblöcke unterbrechen würden.
Zum "reinigenden Faktor": man sollte bedenken dass heutzutage nach wie vor ca. 90% des Wasserstoff mittels Dampfreformierung aus Erdgas gewonnen wir, das den Umweltvorteil ad Absurdum führt.
Selbst mit 100% grauen H2 fährt ein H2 Fahrzeug nach ca. 100.000km CO2 ärmer als ein Diesel-Fahrzeug. Siehe ADAC oder Frauenhofer ISE Studie.
@@nonameHER0 Das halte ich für ausgemachten Unsinn. Denn der hierfür benötigte Strom hat wiederum einen CO2 Eintrag - zusätzlich zum CO2 des Erdgases das freigesetzt wird.
@@nonameHER0 Zumal man dann Erdgas auch direkt per Gasturbine zu Strom oder im Motor verfeuern könnte. Da spart man sich die doppelte Wandlung.
@@sfjoos Vielleicht interessiert dazu folgende Studie: www.ise.fraunhofer.de/content/dam/ise/de/documents/news/2019/ISE_Ergebnisse_Studie_Treibhausgasemissionen.pdf?
Danke für dieses echt interessante Interview - 👍👍 auch an Tom! Weiss hat auch was, richtig chic und luftig. Aber blaue Jeans dann sicher besser nicht, oder?
Falls ihr nach Griechenland kommt sagt mir bescheid.
Ihr könnt auch bei mir laden!
Ich hab es mit dem Model 3 von München nach Nord Griechenland ganz normal geschaft.
Wenn ihr durch Italien geht, dann ist das eine andere sache.
Moin. Wie immer ein informatives Video, danke. Ich musste schmunzeln. Komm mal mit diesen Mängeln zu VW :-D
Mich würde gern interessieren, wie das laden ist ,wenn man in einer Mietwohnung wohnt. Habe zwar Parkplatz vor der Haustür aber jetzt 30m Kabel aus dem zweiten Stock durchzuziehen ist auch nichts so erlaubt.
Davon erzählt irgendwie niemand sondern nur von Leuten die Haus und Photovoltaikanlage haben.
Ich finde ,man versucht mit jeden Mitteln die elektro Mobilität schön zu reden.
Es ist davon auszugehen dass man überall lädt wo man sich gerade aufhält. Gratis laden während des Einkaufens bei Aldi, Lidl und Ikea gibt es schon heute. Ebenfalls viele Ladeparkplätze in der Innenstadt. D.h. wir laden in Zukunft ganz nebenbei beim Einkaufen, im Kino oder beim Arzt.
In vielen Videos der letzten Jahre spreche ich darüber. Ich wohne in der Stadt im 5 Stock und habe keinen Strom zuhause um mein Auto zu laden. Ich nutze eine öffentliche Ladestation 800 m entfernt. Die nächste Benzin Tankstelle ist 1200m weg. Passt also
T&T Emobility, Ove Kröger ja das weiß und ich kenne alle deine Videos. Nur deinetwegen bin ich auf e Mobilität gekommen und auch dank die ist das sehr interessant für mich ist.
Ich habe eine Ladestation die 20 min von mir entfernt ist und ich kann da nur 2Std. laden. Was mache ich , wenn ich von der Arbeit komme. Ich kann doch nicht alle 2Std. Auto umparken und keiner will 20 min hin zum Auto laufen und wieder 20 min nachhause. Ich wohne in Hamburg an den Grenzen. Leider machen die Vermieter wenig dafür. Die ich habe so oft überlegt Model 3 zu holen aber es geht ja nichts so einfach.
Hallo Ove... im Bezug auf Griechenland Tour solltest Dich mal mit meinem Freund Eric kontaktieren. Er selbst ist Grieche und wird mit seinem Model 3 dieses Jahr noch nach Griechenland fahren und ich soweit ich weiss voll in der Planung und Vorfreude es auszuprobieren. Wenn Du magst....und Kontakt zu ihm knüpfen möchtest.... vermittel ich gern..
Mr. Tesla - Cologne Hey Mr. Tesla. Kann eine private Lademöglichkeit mit 11KW auf der Pelepones anbieten
Geile Innenausstattung!
wir sollten wasserstoff (wasser) verwenden solange wir keinen anderen sauberen energiespeicher finden, der keine gifte erzeugt, nicht giftig ist, nicht importiert werden muß und nicht zuende geht.
Die Probleme sind: im Winter ist der Energieverbrauch höher als im Sommer, die grüne Stromerzeugung ist andersrum. Der grüne Zappelstrom passt nicht zum Verbrauch. In beiden Fällen entschärft Wasserstoff das Problem.
thomas neemann und woraus wird H2 erzeugt?
@@Lkwtrucker11 es wird eine 8 fach überdimensionierung von wind und sonne notwendig sein um damit grundlaststrom zu erzeugen. der strom für wasserstoff ist dann qasi kostenlos, mit der energiemenge kann mobilität und wärme abgedeckt werden.
thomas neemann Quellen? Wieso 8 fache überdimensionierung?
@@Lkwtrucker11 Die Überdimensionnierung von wind und sonne für grundlast erzeut die energiemenge, die nötig ist für mobilität und wärme.
Quelle:ruclips.net/video/bbY3s_LMBIU/видео.html
min 5:05
Da Lob ich mir mein E-Fahrzeug alle 2 Jahre Kundendienst egal wieviel Kilometer, 200€ Kundendienst, dann wieder 2 Jahre. Das Wasserstoffauto hat nur einen einzigen Vorteil die höhere Reichweite, weil schnell voll machen und weiter fahren, aber nur wenn man eine Tankstelle in der Nähe hat.
Er hat es mit den Ladesäulen auf den Punkt gebracht. Jetzt wollen die Hersteller abzocken und bremsen den Ausbau. Ich bin kein Tesla oder Elektro Fan, aber Tesla hat punkto Infrastruktur alles richtig gemacht. Da kommt der Mitbewerber nicht nach bzw benötigt noch Jahre.
Grundsätzlich wenn alle auf Elektrowagen umsteigen, würde das System, sprich Stromnetz nicht aushalten.
Wenn man ein Haus hat und man kann laden, OK das ist eine Alternative, aber ich habe eine Wohnung bzw wohne in einer Siedlung, da schaut es wieder anders aus. Was passiert wenn 80 % der deutschen von 17 - 18 Uhr den PKW laden
Willi Lack wieso müssen immer 80% der Deutschen ihr Auto von 17-18 Uhr laden?
Es würde bei einer durchschnittlichen pendelstrecke von 30km einfach immernoch vollkommen ausreichen das Auto alle paar Tage oder ein Mal die Woche aufzuladen!
Und selbst wenn jeder nach seinen 20km Arbeitsweg gleichzeitig zuhause ankommt und lädt nicht jeder mit 200kw laden, erstens weil nicht jeder einen Porsche Taycan oder Tesla Model 3 fährt und zweitens weil man nicht immer mit 200kw lädt!
Bei solch einer Strecke reichen 3 kw völlig aus um über Nacht den Akku wieder voll zu laden.
Bei unserem Model 3 reicht es aus mit 60% am Montag zu starten dann jeden Tag ca. 40km einfach in die Arbeit zu pendeln und am Abend wieder anzustecken und mit 2kw aufzuladen, somit kommen wir durch die Woche. Wohl gemerkt mit 6:30 Uhr Abfahrt und 20 Uhr Ankunft, sprich deutlich weniger Zeit zum aufladen als „80% der Deutschen“ die um 17 Uhr anstecken.
Am Wochenende wird dann kurz an den Schnelllader gefahren um dann noch ca. 300km am Wochenende zu fahren.
Und trotz zwei Elektroautos schaffen wir es beide an einer Haushaltssteckdose mit Max. 2kw zu laden.
Hallo Ove. Da hast du glaub ich was nicht mitgekriegt. Ionity ist schneller als SuC. Model3 an Ionity 200kW. Gruss Nick.
Ich kriege alles mit
:)
T&T Emobility, Ove Kröger Hochmut kommt vor dem Fall.... schade.
TheNick70nick ja echt schade
Wenn das mit der Griechenlandreise was wird, könnt Ihr gerne bei uns Halt machen und den Tesla kostenlos laden. Ich fahre übrigens B- Klasse (Tesla Technologie) und Kia-eNiro. Freue mich auf interessante Gespräche. Darauf ein Bier!
das war doch mal ein völlig unaufgeregtes gespräch über wasserstoff ,da der tom aus eigener erfahrung spricht ist er auch glaubwürdig.viele reden ja nur theoretisch über h2 fahrzeuge ohne jemals eines gefahren zu haben.gibt sogar zeitgenossen die wasserstoff für die bessere wahl halten aber auf nachfrage nichtmal die wirkungsweise eines h2 antriebes kennen .gutes und infomatives video 👍 abo läuft ja schon lange.
Ich hatte schon Kommentare gelesen wo Leute meinten, mit Wasserstoff zu fahren sei viel effizienter als mit 'nem Akku. :D
Danke, daher musste ich das Video machen: endlich mal einer, der echte Erfahrung hat und nicht nur von Daten aus dem Netz abliest
T&T Emobility, Ove Kröger Finde deinen offenen Ansatz gut! Gerne lade ich dich mal zu einer H2 Tankstellenbesichtigung inkl Performance-Test mit einigen H2 Fahrzeugen ein. Wir werden schließlich beide Technologien brauchen, um unsere Klima-Ziele zu erreichen.
Wow! 3 Minuten zum Tanken. Wasserstoff ist die Zukunft, das E-Auto ist eine Sackgasse. Nur: Was nützen mir 3 Minuten an der Zapfsäule, wenn ich 1 Stunde brauche um dahin und wieder zurück zu kommen? (4 H2 Tanken in München, WOW!) oder die nächste Tanke in 100 km Entfernung ist? Bei dem Tempo dauert es 20 Jahre, bis ein auch nur annähernd flächendeckendes Tankstelllennetz aufgebaut ist. Vergesst es! Für schwere Langstrecken LKW, Fernbusse, Züge, Schiffe mag das gehen, aber für den privaten Autofahrer niemals.
Warum nur gibt es dann für den "Technologieträger" Model 3 nach wie vor keine optionale Luftfederung, auch nicht für gutes Geld?
Dies ist der einzige Punkt der mich mit der Bestellung warten lässt, da ich Elons Versprechungen von Anfang an geglaubt habe und einigermaßen enttäuscht bin.
P.S. Fahre seit 2 Jahrzehnten nur noch hydropneumatisch gefedert und möchte einfach keine harte Stahlfederung, sondern ein adaptives Fahrwerk das es bei Citroën seit 30 Jahren gab.
Harte Disskussion zum großen H hier. Viele sagen ja der Wirkungsgrad und so weiter, der Wirkungsgrad ist völlig egal, naja nicht ganz aber ich meine damit, dass die Erzeugung von Grünen Wasserstoff nur Wind und Sonne braucht, das ist kostenlos und fast unendlich verfügbar.
Dann finde ich H ist eigentlich viel praktikabler, man kann es Transportieren und überall verteilen oder in "grünes" Methan wandeln, damit könnte sogar Auto 1.0 Klimaneutral fahren.
Wasserstoff bietet auch die Möglichkeit es für Hausstrom und Wärme zu lagern und benutzen, div. Videos zum Thema gibt es hier bei YT.
Aber die Wasserstofftechnologie abzulehnen und schlecht zureden, das ist mir echt zu dürftig.
Schlussendlich wird es in Zukunft nicht eine Technologie geben sondern mehrere Systeme nebeneinander. Es ist jedenfalls sehr spannend und es gibt keinen Grund alles abzulehnen.
Beim Thema Wasserstoff da hoffe ich auf Toyota, denke da kommt noch was richtig geiles. Der neue Mirai 2 ist ein schönes Auto, selbst der alte war für mich voll der optische Knaller. Sowas will ich in Zukunft haben und sehen, nicht solche Langweiligen Opa Autos. Das ist doch einfach geil du fährt durch die Gegend und hinten kommt Wasser raus...
Desweiteren klingt in der meisten Ablehnung hier gegen das große H genauso wie bei den Dieselfahrern immer so ein wenig Verlustangst mit. Nein keiner nimmt nen Eauto weg, nein keiner nimmt den Diesel weg, jeder soll fahren wie er will, aber nicht andere vor dem Mund reden was sie zu machen haben, jeder ist Mündig genug zu denken und sich seine Meinung zu bilden...
Hoffendlich hat der TESLA Doc dem Doc sein Ziehen in der Schulter gezeigt.
Ich fahre den E300 DE, will aber ein richtiges Elektroauto. Ein H auto das mit Emotor läuft ist sicher besser. Leider gibt es keine Tankstellen. Könnte man Wasserstoff zu Hause erzeugen, wäre der Gewinner klar
Hat alles gefahren. Außer BMW.
Gefällt mir.👍
So was macht man auch nicht. 😬
Kai Schuster 😉
„...Akkus schonen...nicht belasten...nicht schnell laden...“ Mal ganz ehrlich, wenn ich bei einem Auto die vorhandene Leistung nicht abrufen sollte, damit kein übermäßiger Verschleiß entsteht, dann ist die Technik noch nicht reif für die Masse.
Und schon wieder ein Käufer von Deutschen Autos verloren.
In einem Tesla stecken mehr deutsche Teile als in jedem anderen "deutschen Auto".
Da sollte die deutsche Autoindustrie sich mal Gedanken machen.
Das Model Y wird wieder ein deutsches Auto 😂😂😂 sofern nicht doch das letzte Einhorn auf dem Gelände in Grünheide gefunden wird ...
@@marcelbottcher9044 Bitte nicht. Die sollen einfach die Tür zu machen und den Schlüssel rumdrehen. Habe kein Bock mehr auf diese ganzen Lügen und Intriegen. Hab selber 10 Jahre im Management gearbeitet. Nichts wie raus da :-)
Niklas ... und wenn erst der seltene Elektrolurch gefunden wird... 😂
Ein Wasserstoffauto ist ja ein Elektroauto, es wird halt nur anders „betankt“. Wieso kann man eigentlich kein Fahrzeug bauen, dass mit Strom und/oder Wasserstoff „betankt“ werden kann?
Mario gibt es
Fuel cell von Mercedes
Kanal 163 grad hat gestern einen Test veröffentlicht
Warum hat er den Spruch rausgehauen,, es ist noch nichts entschieden ? Wasserstoff oder Elektro...😕 ? Das wird wohl sein Geheimnis bleiben, da Ove leider nicht nachgehakt hat...
Es ist schon längst entschieden, VW, BMW und Daimler machen nicht mehr weiter mit der Technologie. Auch kein Wunder, der Wirkungsgrad rechtfertigt keine Weiterentwicklung. Wasserstoff kann vielleicht eines Tages im stationären Bereich (Sommer/ Winter) Heizung zur Energiewende beitragen aber keinesfalls im mobilen.
@@pavelwee6312 ist es das... Was passiert wenn der Strom soo exorbitant teuer wird... Was dann....
Unser Netz wird weiter destabilisiert.... Was passiert ohne Strom..
Diese Technik wird schneller umgesetzt, als sich viele das vorstellen können.
Übrigens hat der Nexo eine kleine Batterie von 1,6 Kilowattstunden. Nicht wie manche hier schreiben von 10 - 16 kwh.
Hier machen es sich einige sehr einfach und stellen falsche Behauptungen in den Raum.
Und Ove würde ich ans Herz legen, diese Technologie mit richtigen Fakten und aktuellen Modellen zu erklären.
www.derstandard.at/story/2000109905016/neue-technologie-ermoeglicht-wasserstofftankstellen-fuer-den-privathaushalt
Welches H2 Auto fahren Sie?
@@TTemobility , das "Sie" kannst DU vergessen. So ein Snob bin ich nicht.
Ich fahre einen 2009er Espace Diesel.
Ich habe es noch nicht nötig, dass andere Steuerzahler und Autofahrer mein Fahrzeug mitfinanzieren müssen.
Die Subventionen vom E-Autokauf, andere Vergünstigungen von E-Autos in verschiedenen Ländern, wie weniger oder gar keine Steuer, oder weniger oder gar keine Maut, usw. müßten fairerweise abgeschafft werden, weil ein E-Auto, 8 Jahre dieselben CO² Werte bringt wie ein Diesel und dann einen neuen Akku braucht, womit wir wieder dieselben Umweltfaktoren haben, aber zu einem erheblich höheren Preis.
Nicht meine Antwort ist unverschämt, sondern die Subventionen der E-Autos.
Johann Scheuringer das ist doch Schwachsinn mit den 8 Jahren!
Die Zahlen sind völlig veraltet und wurde mittlerweile von den Erstellern zurückgezogen und neu rausgebracht.
Zudem wurde für diese Zahl von einer Zeitung einfach nur der schlechteste kg CO2/kWh wert aus der studie genommen und mal den größten (100kwh) Akku von Tesla genommen. Sprich diese Zahl war von Anfang an falsch.
Mit der neuen Studie ergeben sich Laufleistungen von ca. 30.000km bei einem Tesla Model 3 und etwas mehr beim Model S!
Weit weg von 8 Jahren und die Akkus halten auch deutlich länger.
Ach ja und für den Vergleich zum Diesel wurde natürlich der durchschnittliche CO2 Ausstoß von Neuwagen im Jahr 2016 genommen, welcher damals ein Tief erreicht hat, was sich nochmal besser für Verbrenner ausgewirkt hat. Heute sieht’s aber wieder anders aus.
Beste an diesem Tesla ist die Farbe.
eFuel (also synthetische Kraftstoffe) sind auch die mögliche Zukunft des Automobils.
Kurze Zeit ja. Aber das verbrennen von Kraftstoffen jeglicher Art ist nicht die Zukunft.
Nein - die Effizienz, die (aus erneuerbaren Energien natürlich) herzustellen ist noch schlechter als bei Wasserstoff (benötigt nach der Herstellung von H2 noch weitere, energie-intensive Reaktionsschritte!). Macht aber - zumindest für eine Weile - durchaus für Flugzeuge Sinn. Für Autos jedoch nicht.
Zum Wasserstoff: Wir haben uns mal einen Hydrolysator angesehen. Der hat einen Verlust von 40%, der Hydrolysator im Auto hat dann ebenfalls nochmal einen Verlust von 40%, also insgesamt von der Stromproduktion gestartet eine Effizienz von unter 40%. Und dann fährt das Auto noch nicht! Das ist kompletter Schwachsinn bei normalen Autos. Batterien werden in den nächsten 10 Jahren extreme Fortschritte machen.
Zum EQC: Das Auto ist meines Erachtens einfach ein schlechterer E-Tron. 120kW statt 150kW Ladeleistung, 180km/h statt 200km/h (klar Höchstgeschwindigkeit ist sicherlich nicht so ausschlaggebend). E-Tron ist kein so schlechtes Auto, aber ist halt letztendlich ein SUV mit viel Luftwiderstand, zu hoher Ladekante im Kofferraum und zu komfortabel.
Zum IONITY Ladenetz: Wir sind Anfang des Jahres mit einem Model 3 Performance in den Urlaub gefahren und haben das Ladenetz von IONITY genutzt. Vorteil: bis zu 200kW Ladeleistung, wobei bei uns das Maximum bei 190kW lag, Ladezeit ist also super. Nachteil: die Software ist komplett beschissen. Wir muussten bei 4 Ladestopps 2x mit dem IONITY Service telefonieren weil es nicht geklappt hat. Hinzu kommt mittlerweile die Preispolitik wo man, ohne Vertrag, 79ct/kWh zahlt. Fährt man das richtige Auto (z.B. Porsche Taycan) liegt der Preis dann noch bei 33ct/kWh.
Wenn Tesla die V3 Charger in Deutschland aufbauen würde, hätte das IONITY-Netz, aus Tesla-Fahrer-Sicht, keinen einzigen Vorteil mehr. Aber so hat Tesla ja maximal 150kW Ladeleistung.
Was ist das denn für ne Qualität ?
Überall Mängel und die Karre ist ja wohl noch Brand neu
Also wenn das mal nach 8-10 Jahren der Fall ist dann kommt sowas mal vor aber bei so ner neuen Karre ist das schon traurig
tony killa naja Brand neu... 3 Jahre und 70.000km ist wohl nicht Brand neu.
Und was sind denn die großen Mängel überall??
@@Lkwtrucker11 so ein Schrott ... Die meisten Autos die ich hatte haben über 180000 km drauf gehabt bis mal was gewesen ist ... Also echt ich bin ziemlich enttäuscht von tesla
Wer der Meinung ist, Wasserstoff-PKWs sind besser als e-Autos, hat wohl "Wasserstoffaktien" gekauft und fürchtet sich vor Totalverlust 😉
Ich glaube Wasserstoff ist interessant für Schifffahrt usw aber nicht für Autos.
Hi Ove, 6,33kg H2 Tank reicht nur für 350-400km bzw. 200km? Oder bekommt man den Tank nicht leer (Druckabfall), da ja 800Bar.
0,8-1kg/100km = max. ~3,5kg/350km, oder sind die 1,2kg/100km eher realistisch 4,8kg/400km.
Die Gesetze der Physik gelten für jedes Fahrzeug, je effizienter der Antrieb umso größer der Reichweitenverlust bei hoher Geschwindigkeit (hohem Luftwiederstand).
Interessant wäre das angebliche einfrieren der Tankverriegelung, ob ihm sowas auch passiert ist?
David Mair ist ihm nie passiert
Danke, naja sehr interessant, dass ein Fuel Cell Fahrer auf Tesla umsteigt. Somit bestätigt sich meine Einschätzung und mein Tesla Model S hat bereits ~15.800km auf der Uhr und ich benötigte dafür eigentlich nie einen SuperCharger. Lade eigentlich nur AC, mein Akku hat 270kWh DC (hat mich etwas gewundert) und 3167kWh AC und unglaubliche 844kWh Rekuperiert. Es ist definitiv das beste Auto für mich. Mfg David
Es wäre doch gut, wenn beides oder noch andere Technologien zur Auswahl stehen. Oder sollen nur TESLAS auf der Straße fahren? Das wäre doch langweilig. Soll jeder selbst entscheiden, welche Technologie er bevorzugt.
Wasserstoff ist physikalisch zu ineffizient. Das Grundproblem der energieteuren Elektrolyse und der großen technischen Komplexität (und damit hohen Unterhaltskosten) sowohl der Fahrzeuge wie der Infrastruktur wurde seit den 60ern nicht gelöst - weil sich die Physik nicht verbiegen lässt. Und ob das nun Pkw oder Lkw antreiben soll ist dabei komplett irrelevant.
Bedenke dass die Wasserstofftechnik noch ganz am Anfang steht, ähnlich wie die Batterieelektrischen vor 10 Jahren.
Wird ja erst seit 45 Jahren an der Brennstoffzelle geforscht. Ist das "noch ganz am Anfang"?
schorschw1, insgesamt sind schon 60 Jahre ins Land gegangen. Das USA-Desaster mit Wasserstoff ist speziell in Ballungsgebieten der reine Wahnsinn. Die Autos sind jetzt nicht mehr verkäuflich....
@@schorschw1 ja und Batterie E- Autos gibt es über 120 Jahre.
@@karlmuller7002 Das ist nur "halb richtig", denn der entscheidende Punkt für den Durchbruch ist die Erfindung der aktuellen Akkutechnologie. Nur damit ist der Durchbruch der BEV möglich geworden. Die bessere Technik drängt hier die alte Technik aus dem Markt. Das Bessere ist des Guten Feind.
Ich sehe das auch anders. Alleine unsere Marine ( U-Boote ) fährt seit vielen Jahren mit der Brennstoffzelle und alle anderen Länder waren neidisch auf uns. Wir konnten das also mal gut.Leider war die Entwicklung wohl nur auf die U-Bootmaschinen beschränkt / gewollt oder man hat die Technik damals entwickelt und in den Einsatz gebracht, dann aber nicht weiter gemacht.
Der Strom soll auch auf 0,79 Cent/kWh angehoben werden. Da kann von billig auch nicht die Rede sein. Wenn ich beim Tesla nicht alle Verbraucher ausschalte kommt der auch keine 500 km. Tanken bei E-Mobil dauert viel zu lange und dabei rede ich noch nicht davon das vielleicht noch andere Autos vor dir aufladen muss. Für die Batterie gibt Tesla 8 Jahre oder 160 km Garantie. 8 Jahre hört sich ja viel an, aber 160 km ist nichts. Wenn die Batterie getauscht werden muss kostet das mal eben 20.000 €. Für das Geld kann ich mein Auto noch ewig fahren. Der Strom wird auch schmutzig produziert und das E-Fahrzeuge zum Klimaschutz beitragen ist etwas für völlig verblödete und die die nur Milchmädchenrechnung beherrschen, sowie sich weigern über den Tellerrand hinaus zu sehen. Es ist und bleibt eine politische Entscheidung und die Politik weigert sich vehement ihre Misswirtschaft zu überdenken. Wenn es erreicht ist das es überwiegend E-Fahrzeuge gibt, werden die Stromkosten zum Laden genauso unverschämt besteuert wie jetzt die Kraftstoffe und niemand mehr kann was dagegen tun. Wir werden belogen, betrogen und ausbeutet wo immer es geht. Wenn nicht freiwillig dann mit Gewalt.
160.000 km natürlich
Was lernen wir daraus, elektrisch Fahren Top 👍, mit Wasserstoff Flop👎. 😉
Der Satz ist aber besonders sinnfrei, wenn man bedenkt, dass man mit Wasserstoff auch elektrisch fährt 😉
@@jonasfragezeichen nun, dann werde ich den Satz für die Erbsenzähler noch etwas verfeinern: "Was lernen wir daraus, Batterie elektrisch fahren Top👍, mit Wasserstoff (durch Umwandlung in der Brennstoffzelle) elektrisch fahren Flop 👎.😉
@@hanseSTX Haha 😂 Okay jetzt hast aber jede Erbse gezählt.
@@jonasfragezeichen 🤪 ja, ist halt für die letzten ~2%, damit die auch verstehen was ich eigentlich Mitteilen wollte....😂
Na so oder so noch zu teuer.
Gibt es bei Wasserstoff noch was anderes als den Toyota für 80000?
Das dauert noch 6- 10 Jahre ehe es für Model Otto normal- Verbraucher interessant wird. 👍😃
Das mit den 6-10Jahren glaub ich eher nicht. Selbst mit +900 Tankstellen war Erdgas bundesweit nie eine Alternative für Langstreckenfahrer und wenn man dann die Situation europaweit betrachtet kann ich mir nicht vorstellen das innerhalb der nächsten 10Jahre eine befriedigende H2-Tankinfrastruktur entsteht.
Für den Kurz- bis Mittelstreckenfahrer wird das BEV ganz sicher die optimale Lösung der nächsten Jahrzehnte darstellen während Langstreckenfahrer noch solange Diesel fahren werden bis es verboten oder prohibitiv teuer ist.
Weiße Sitze, das wäre nichts für mich!
H2 wird nur entwickelt, weil man den Überschussstrom in H2 speichern möchte. Aber das gesamte System ist extrem ineffizient.
Je mehr auf BEVs umsteigen, desto teurer wird der Strom werden. Das ist ziemlich sicher.
Der Diesel fällt ja zwangsweise bei der Produktion von Benzin an und wird sehr billig werden.
.
Wenn man es möchte... Warum macht man es nicht...
Selbst windparks mit überflüssigem Strom machen sie es nicht
Luftfilterhersteller sagen Wasserstoff ist die Zukunft.😜
Und was sagt jemand der Akkus herstellt... Hmm.?
Komischer Kauz dieser "Doktor volle Tasche"!
Wo er Audi E-Tron sagt: Im Autobild Vergleich Wertverlust 2019 steht: der Audi e-tron 55 quattro belegt den ersten Platz beim geringsten Wertverlust.
Foolcells for fools, the best for the rest!
be(v)st*
Naja eigentlich war mir von vornherein klar das diese Video pro E Auto geht. Es ist ja auch klar das Wasserstoffangetriebene Autos im Nachteil sind weil der Ausbau der Infrastruktur nicht so gefördert und vorangetrieben wird wie der der Lade Infrastruktur. Wenn man mal nach Japan schaut dann kann man sehen wie das Leben mit Wasserstoff wirklich gut funktioniert. Hätte Bertha Benz damals auch so Argumentiert dann hätte es heute keine Benzin oder Diesel angetriebene PKW gegeben. Da die PKW Industrie den Batterie Antrieb Favorisiert weil sie damit Produktionskosten und Arbeitsplätze einspart und unsere Regierung Industriehörig ist. Werden wir alle weiterhin für dumm verkauft.
Wenn man 40k-50k € hat ein Model 3 oder S. Gebraucht natürlichy
Aber auch ein M3 wird es irgendwann aus 3., 4. oder 5. Hand geben.
Und wenn man mal schaut, wie die Preise bei Tesla von Modell zu Modell fallen, wird es zukünftig auch günstiger Tesla geben. In China plant Tesla, wenn man den Gerüchten trauen kann, schon einen Wagen in der Kompaktklasse. Der sollte dann auch noch mal eine Schippe günstiger kommen.
Zusätzlich wird wohl mit jeder neuen Akku-Fabrik die Preise für den Fahrzeugakku kontinuierlich sinken. Zumal die nächste Generation an Akkus noch mehr Kapazität haben werden, wird man für die selben Fahrleistungen weniger davon verbauen müssen.
Wenn dann auch der Laternenparker die Möglichkeit bekommt, sein Fahrzeug am Straßenrad zu Laden, wird die Zeit auch für den letzten Benzin- oder Dieselauto-Fahrer kommen. Da bin ich mir ganz sicher.
Als die ersten Autos die Welt eroberten, konnte sich auch kein Knecht ein Auto leisten und durfte denen nur Sehnsüchtig hinterher schauen.
Baronimus also kleiner als das Model 3 ist absolut nicht akzeptabel.
Mein Auto (eine C Klasse) hat neu auch mal knapp 50k gekostet. Gekauft habe ich das Fahrzeug gebraucht für etwa 1/5. Das selbe wird später mal mit E Fahrzeugen möglich sein, wenn der Markt größer ist als jetzt, momentan ist der Gebrauchtmarkt eher ein Nischenmarkt.
Simon Maier will aber auch kein Wagen kaufen der älter als 5 Jahre ist werde voraussichtlich in 2-3 Jahren einen kaufen. Sprich dann älter als 2017-18 ist keine Option.
Es wird in far nicht allzu langer Zeit Gebrauchte Tesla für 15.000 geben und in Zukunft für 5000€
Das ist der normale Weg
Ich finde das Model3 im Innenraum sehr unschön mit dem reingeklatschten Bildschirm. Das Model S ist mir zu groß.
Leisten kann ich mir keines von beiden.
CroxlD
Habe ich am Anfang auch gedacht - man glaubt es nicht wie aufgeräumt und offen alles ist - viel Licht, viel Sicht nach vorne - ich finde es immer wieder erstaunlich wie viel Blech im Weg steht wenn ich in meinem 5er fahre.
Einzig kann ich mich noch mit der Lösung für die Scheibenwischer nicht ganz anfreunden (ist das bei Ami-Autos immer so?), funktioniert aber auch. 😉
Camp David 🥱
Afri Cola David geht lieber ins Hotel!
Es gibt einfach noch Ärzte denen noch keiner gesagt hat das schon jeder camp david trägt und der Zug einfach abgefahren ist.
Wenn ich die Kommentare hier lese würde ich mich am liebsten einweisen lassen.
Wasserstoffautos sind aber nicht immer e Autos, das h2 Auto von BMW hat den Wasserstoff direkt verbrannt.de.m.wikipedia.org/wiki/BMW_Hydrogen_7
Martin Müller lange her
Ja aber wollte ich dir nur erzählen
Kann ja sein, das die in Zukunft wieder auf die Idee kommen den h2 zu verbrennen.
👍🔔
Ich werde mich mit Sicherheit nicht in einer rollenden Wasserstoffbombe setzen, die einen 700 BAR Tank mit am Bord hat... 😕 》✌
Nee!! Only petrol, gas, and gasoline.
Das habe ich bis vor einem Jahr auch gedacht und meine Meinung dazu geändert.
@@TTemobility The big problem is that in Germany you all have - only one opinion. One opinion, one nation, one "Fuhrer"..
Na, endlich mal ein positives Video über Wasserstoff. Den Preis von H2 wird der Markt regeln😎
Und die Erzeugungskosten.
Was war da positiv? Hast Du ein anderes Video gesehen? Der Marktpreis für Wasserstoff ... wäre über 30 Euro pro kg. 9.50 geht nur mit Subvention!
@@schorschw1 Hast du falsch verstanden. Ich wollte sagen, das die Energiekosten für Wasserstoff, den Marktpreis für Wasserstoff zu teuer werden lässt. Darum fahren wir ja Batterieelektrisch, unter anderem.
@@svesom Hatte Dich doch nicht gemeint :-)
@@schorschw1 Hab mich schon gewundert ;-)
Booohhhaaaaaa zum Glück bleiben uns Wasserstoffautos erspart. Wenn die paar Wasserstoff Tankstellen abgebaut werden kann man vielleicht ein Haus mit dem Hyundai umrüsten..
Aber ein gebrauchtes Model S ist in Sachen Reparatur etc. teurer als ein Model 3... :-)
Mach Sachen ein Oberklassefahrzeug ist bei Reparaturen teurer als ein Mittelklassefahrzeug. mmmmh
Michi Welt
Ja natürlich ist das so, aber das ist ein Faktor wenn man mit einbeziehen muss wenn es darum geht für Summe X ein neues Model 3 oder gebrauchtes Model S
@@Niklas_1E das selbe gilt auch bei Verbrennern, das ist auch der Grund warum gebrauchte Verbrenner der Luxusklasse oftmals nach 10 Jahren billiger sind als Mittelklasse Modelle des selben Herstellers.
Niklas das stimmt, aber wenn man ein Model S haben möchte ist ein Model 3 eine downgrade Alternative
T&T Emobility, Ove Kröger
Jede so wie er möchte, wollte den Einwand nur bringen, da ggf. einige nicht daran denken. So ein Türgriff kostet ja mal lockere 500€ - oder ? :-)
Und das ist jetzt ein Auto mit wenig Mängeln? Uh.
Meinst Du, irgendein anderes Auto mit 70k hat weniger????
@@marcelbottcher9044 ja. Mein Audi hatte nach bald 20 Jahren weniger und unser Mercedes naja nach 350'000km und bald 20 Jahren ähnlich viele. Gelber Rand, Himmel schon lose, Türgriffe, Dichtungen, Windgeräusche, Spur, Stossdämpfer klappern, Sitz wackelt, Korrosion, Querlenker… 70k ist für mich im Prinzip ein Neuwagen.
EVPaddy Märchenstunde ist eröffnet!
@@EVPaddy Hast schon recht Paddy, die Bezeichnung "wenig" stimmt hier nicht. "Durchschnittlich" wäre besser. Wenig ist das, was dein Audi oder Mercedes hatte (oder der Fiat meiner Freundin: nach 60.000 einmal die 12V Batterie ausgefallen, sonst nichts), aber egal ob Premium oder deutsch oder sonst was, normal, durchschnittlich ist das wie bei deinem Mercedes auch nicht, sondern mit Glück eben besonders wenig Mängel, der Druchschnitt aller Marken hat schon auch ein bischen mehr bei 70.000. Ich hatte schon Nachbarn mit Mercedes, der war dauernd in der Werkstatt. Und wenn man Statistiken durchliest, so haben Marken wie Kia oder Toyota immer mal wieder neben ihren Top-Modellen auch Phasen, wo bestimmte Modelle nicht ideal abschneiden, die nicht ihrem guten Ruf gerecht werden. Also ich würde das bei dem Tesla als nicht viel und nicht wenig bezeichnen.
EVPaddy dann lass mich mal deine Autos prüfen
Nach Griechenland bin ich ohne Planung schn vor 50 Jahren gefahren...auch bis ans schwarze Meer...und jetzt muss man das planen? Was für ein Fortschritt...und mit meinem Diesel kann ich heute überall ohne nachzudenken hin fahren
Wollen wir aber nicht.
was heißt oder das geht auch als kombi wasserstoff und elektro
ein wasserstoffauto ist ein elektroauto. Der Wasserstoff wird in elektrizität umgewandelt.
Jedes Waserstoffauto ist ein Elektroauto. Fast alle haben auch eine Batterie. Es soll in Zukunft auch ne Art Hybride geben mit grösserer Batterie und Waserstoff als Range Extender. Aber da kommen dann halt wieder die allgemeinen Nachteile der Hybride zum Tragen.
@@BrainMcFly es geht ja wegen den video titel aber wasserstoff läuft auch im verbrennungsmotor. ich bin allerdings der meinung das man eher diesel autos aufrüssten sollte mit wasserstoffzellen wo dann wärend der fahrt wasserstoff durch elektrolyse produziert wird. dann den wasserstoff in den verbrennungraum einleiten und somit wird die verbrennung temperatur deutlich erhöht und dadurch gibt es weniger schädliche abgase weniger ruß
@@petraklaes6587 Da hast Du ja Verluste ohne Ende....
@@marcelbottcher9044 wo sollen dann die verlusste dann sein. es wird weniger diesel verbraucht mindest 60% und die abgase sind deutlich sauberer
Spannender Einblick! Falsch ist, dass H2 gefördert ist - hier gibt es keine Subvention. Es ist ein Verkaufspreis, der sich an Diesel/Benzin Fahrzeuge anlehnt und festgesetzt wurde, um den Kunden nicht die örtlich volatilen Einkaufspreise nicht weiterzugeben.
Da die Herstellung eines kg Wasserstoff mehr als 30 Euro kostet, kann 9,50 Euro / kg H2 nur eine Subvention sein.
Laut meinen Infos wird H2 gefördert
@@schorschw1 Das ist faktisch einfach falsch! Bitte mit dem Energiepark Mainz, Linde, Air Liquide, der Clean Energy Partnership oder am besten H2 MOBILITY sprechen und nach den Verkaufs-/Einkaufspreisen fragen. Oder kannst du mir ein Förderprogramm nennen, welches die Förderung von Wasserstoff beschreibt?
Und die 30€ Gestehungskosten für ein Kilogramm H2 sind für mich absolut unerklärlich. Da hilft vielleicht ein kurzes Rechenbeispiel: Wenn ich heute einen abgreschriebenen Windpark besitze (>20 Jahre alt), so kann ich Strom für 3-5 cent pro kWh erzeugen. Moderne PEM-Elektrolyseure benötigen für 1kg H2 ca. 50-53kWh. Die reinen Stromkosten liegen also bei 53*0,05€=2,65€. Heutzutage baut man Elektrolyseure im MW Bereich und rechnet bei 5.000 Stunden Laufzeit im Jahr mit ca. 2,5-3€ OPEX & AfA pro kg. In Summe sind das dann 5-6€ pro Kilogramm grüner Wasserstoff.
@@TTemobility Dem ist leider nicht so. Der Verkaufspreis von 9,50€ (7,98€ netto) ist ein politischer Preis, um Einkaufspreisunterschiede nicht an den Kunden weiterreichen zu müssen. Die Clean Energy Partnership (cleanenergypartnership.de/home/) war vor ca. 15 Jahren für die Preissetzung verantwortlich.
@@nonameHER0 Ich habe Zahlen, die nicht auf Vermutungen oder PR basieren. Deine Vermutung ist wohl "faktisch falsch".
Moin...✌️
Ist ja wohl ein Witz ... 4... vier Tankstellen in einer Stadt wie München 😝
Wundert sich noch irgend jemand das das nix wird, mit dem Wasserstoff Fahrzeugen ..?🤔
In Deutschland haben wir zur zeit 60 bis 96 Stück Daten sind etwas älter und zu dem Zeitpunkt wurden knapp über 30 geplant bzw waren gerade zum teil im bau, in der EU waren es Glaube 120-130 Tankstellen.
Ich müsste von mir gut 120 km Fahren um an eine Tankstelle zu kommen, wenn ich wieder zu Hause bin muss ich wieder Tanken fahren weil ich dann den Tank wieder so leer habe das ich wieder zur Tanke muss! :)
@@elektrikcar9988 In Deutschland sind es heute exakt 82 Tankstellen. Weitere 32 sind bereits gefördert und in der Planung. Darf ich fragen, wo Sie wohnhaft sind, wenn im Radius von 120km keine Tankstelle vorhanden ist? Nord-Hessen oder Rügen?
nonameHER0 82 also kommen quasi eine mio Einwohner auf eine Tankstelle ;)
Bei uns in Bayern gibt es ja noch ziemlich viele Tankstellen, aber auch wir müssten ca. 40km einfach fahren um zu tanken. Sprich von den 300-400km Reichweite eines H2 Autos bleiben am Ende nur noch 200-300km übrig und ich verschwende fast 1,5h um zum tanken zu fahren!
Mit unserem Model 3 können wir zuhause laden, haben eine nutzbare Reichweite von 300-400km je nach Fahrweise und wenn wir mal nicht zuhause laden, dann halt in der nächsten Stadt (Landsberg) am zum Glück nich kostenlosen 50kw Lader und können in den 1,5h die das Auto maximal lädt um voll zu sein, einkaufen ö.ä. somit ist diese Zeit nicht verschwendet!
Ach ja und da es ja immer um Langstrecke geht, wie kommt man denn mit H2 nach Italien in den Urlaub? Mehr als Gardasee geht ja nicht...
@@nonameHER0 nein sind keine wohne in der Nähe von Osnabrück!
Lieber V12 als 12V
Wow,vier Tankstellen in München. Da verbreitet sich das Wasserstoffauto rasend schnell. Man kommt längerfristig nicht am Verbrennungsmotor vorbei.
Mängelliste nach so kurzer Zeit ohne Ende und das bei dem sehr hohen Kaufpreis. Tesla - nein danke.
Es gibt wohl auch die Möglichkeit Wasserstoff als Verbrenner zu fahren... Hört man nur leider sehr wenig drüber
bizz-energy.com/keyou_will_diesel_motoren_auf_wasserstoff_umruesten.
Bin gespannt wo sich die Elektromobilität hin entwickelt 🙂.
Vielen Dank für die vielen Videos 👍
comander2050merk noch schlimmer als Brennstoffzelle, da gehen etwa 85% der eingesetzten Energie (Strom) verloren. Dann sollte man lieber Erdgas direkt nutzen.
@@IKS-Solar na das sind ja klasse Aussichten für Wasserstoff 😉.
comander2050merk flüssigwasserstoff im normalen hubkolbenmotor verbrennen hat bmw mal vor jahren ( glaube 10) versucht ,das ganze wurde still und heimlich eingestellt. zu teuer ,zuviel wartungsaufwand,zu viel verbrauch usw .also nicht alltagstauglich.
@@claussoundso1888 kann ich mir vorstellen. Kann mir aber auch vorstellen, dass uns viele bessere Technologien verschwiegen werden und deswegen in den Schubladen verschwunden sind.
BMW hat damals in seinem Hubkolbenmotor 4 kg Wasserstoff auf 100 km verbraucht -> keine Option! Brennstoffzelle ist schon schlecht in der Effizienz - Hubkolbenmotor "unterirdisch"