Haben sie keine Angst! Das war ein reiner Lobbyvortrag. Es kostet zuviel Lebenszeit alle Fakten auseinander nehmen. Exemplarisch mal alleine die Darstellung der Kernenergie ist grob irreführend und sogar falsch. Kernkraftwerke laufen nicht nur mit Uran! Folglich reichen die Vorräte viel länger! Zusätzlich kann durch die Brütertechnik radioaktiver Abfall genutzt werden. In so einem Brennstab steckt ja über 90% der Energie noch drin, wenn er "abgebrannt" ist. Da ist als Faktor >10 Potential drin. dann reicht die Atomenergie Jahrhunderte bis Jahrtausende. Das hier kann übrigens jeder nachrecherchieren. Das ist alles freies Wissen. So gewinnt man kein vertrauen Herr Fichtner!
@@ALBANOSTIGut, das Du keine Ahnung hast. Kernenergie kostet deutlich mehr als Kohle- und Gas Strom. Aber alles teurer, wie Alternative Energien. Mit den Überschuss der Energie, produzieren wir Wasserstoff, speichern den in großen Akkufarmen. Wichtig ist zu verstehen, wofür wir möglichst viele E-Autos brauchen. Diese Menge an Batterien sind unvorstellbar groß. Die Batterie wird das in der nahen Zukunft nicht mehr jucken, das permanent bei und entladen wird. Ich freue mich darauf, mit dem Speicher Geld zu verdienen.
@@thomaskoninger5841Blödsinn. Die Bürger sind nicht alle dumm , sie werden dumm gehalten , wie immer. Nur den dummen kann man an der Nase vorbei führen
Ich hab die Befürchtung, dass wenn man Prof. Fichtner und Volker Wissing für eine Stunde zusammensetzt kommt danach ein kopfschüttelnder Professor und eine Förderung für Dienstwagen ab 60.000€, ganz technologieoffen unabhängig der Antriebsart, heraus.
Ein wirklich tolles Update. Viele Folien waren dem geneigten Publikum ja schon bekannt, trotzdem finde ich es wichtig die aktuellen Entwicklungen einfließen zu lassen. Kompliment!
17:33 Endlich hab ich mal eine Quelle und Visualisierung zu der Aussage, dass die geplante (Nachtrag: weltweite) E-Fuel-Produktion 2035 nur für ~10% des deutschen Bedarfs reichen würde. Danke (mal wieder), Herr Fichtner!
Hierbei ist entscheidend, dass der Bau von Anlagen in Raffineriegrösse ein Jahrzehnt braucht und efuels-Raffinierien um ein Vielfaches großer sein müssten, um die gleiche Masse an Kraftstoffen zu produzieren.
Klasse Bei- bzw Vortrag: Herrn Professor Fichtner kann man auch bei dieser Dauer sehr gut zuhören und folgen, weil er auch allgemeinverständlich spricht. Nur leider wird sich eine bestimmte Klientel das nicht anhören, weil die Kenntnisnahme dieser Erkenntnisse und Tatsachen nicht ins Weltbild passt. Aber ich denke, dass die Verbraucher früher oder später auch überzeugt werden, weil aus dem persönlichen Umfeld schrittweise mehr und mehr die Vorteile ersichtlich werden, zumal das Angebot immer besser, umfassender und bezahlbarer wird!
Ich verstehe nicht warum 98% der Menschen die ich kenne kein Mathe in der Schule hatte… es ist so unverständlich für mich… Mein E-Roller LFP hat nun 10.000 km runter und 350 kWh verbraucht. Meine 2 Solarplatten haben in der selben Zeit (2,5 Jahre) ca. 2000 kWh erzeugt. 2 Platten! Ein verbrenner Roller hätte dafür 250 Liter Benzin benötigt! Verbrennungsenergie 2200 kWh gegen 350 kWh!!! Und die Beschaffung bis zur Tankstelle ist da noch nicht mitgerechnet!!! Mensch wacht auf! Die Frage ist nicht ob, sondern wann!!!! Danke Herr Fichtner 😀
Kernthema CO2 Neutralität!! Rohstofffrage/Naturzerstörung bei Akkus nicht im Ansatz gelöst. H2 basierte Techniken sind für die Natur die einzig wahre Lösung.
@@geraldh.8047 Die Verkehrsverbände haben die Roller nicht verboten, sie wollen nur nicht massenhaft in ihren Bussen und Bahnen Leute, die mit diesen Rollern die Gänge blockieren und rücksichtslos am Bahnsteig langheizen.
Je mehr ich von solchen sehr guten Videos, gemacht von wirklichen Fachleuten, sehe, desto mehr beschleicht mich der Gedanke, dass das Auto auf dem Weg von einem high-tech Produkt hin zu einem normalen Elektrogerät (z.B. Föhn) ist.
Vielen lieben Dank für dieses unglaublich informative Video 🙏 sollte unbedingt von jedem angeschaut und angehört werden. Werde ich in meinem Bekanntenkreis bekannt machen 👌
Als ob dies etwas bringen würde. Wie war es denn mit dem russischen Gas. Wurde hier jemand zur Rechenschaft gezogen? Gabriel verkaufte die Speicher und ihm ist nichts passiert. Und Scheuer mit seiner fetten Förderung der Wasserstofftanks, die jetzt vergammeln? Auch Fehlanzeige.
Vielen Dank an dieser Stelle für diesen Vortrag. Viele Fakten waren für mich neu. Schön wäre es auch, wenn sich die Führungskräfte unserer Industrie auch mal so etwas ansehen würden....
Doch, man hat es ihm bestimmt gesagt. Aber das wollen seine Wähler, denen er vorher weiß/blaue Geschichten erzählt hat, nicht hören. Und da wären noch die „Freunde und Gönner“ die wollen auch noch Geld verdienen. Tja……
Wieder ein ausgezeichneter Vortrag von Prof.Fichtner, der möglichst überall dort verbreitet werden sollte, wo noch Zweifler und Ignoranten sitzen, die noch immer am Verbrenner und E-Fuels hängen und dauernd von Technologieoffenheit schwafeln. Es dürfen sich gerne Teile der Bundesregierung, aber auch der eine oder andere Vorstand von Autoherstellern angesprochen fühlen. Bitte weiter mit diesen interessanten und informativen Vorträgen bzw. Diskussionen
was hast du gegen Verbrenner ? Ich hab keinen Bock ständig an irgendeiner Ladesäule zu hocken und das alle 200 km zu wiederholen. In dieser Zeit könnte ich viel Geld verdienen oder Spaß haben etc. Da kann das E Auto noch so toll sein, das laden nervt ohne Ende. Die Preise lass ich mal außen vor weil sie mir egal sein können.
Das einzig relevante Problem ist der aktuelle Zustand mit Ladekarten und den irrwitzigen Preisen teils der Anbieter selbst wie auch der Roaming-Tarife. Ich war etliche Jahre bereit das Spiel mitzuspielen, weil ja Hochfahrphase. Die ist längst vorbei. Es interessiert mich nicht mehr Preise zu bezahlen, die eine Autobahnfahrt tw doppelt so teuer machen wie mit teinem Benziner. Ich will über meine Ladekarte oder via Kreditkarte zahlen und dabei genauso behandelt werden wie an der Tankstelle: Dort interessiert es auch niemanden, wo ich mein Konto habe. Ende.
Die jetzige Situation erinnert an die Anfänge der SMS, wo ein angehängtes Urlaubsfoto an die zuhause gebliebenen gerne mal 50 oder 80 Euro kosten konnte. Das Problem ist übrigens ein rein deutsches, deshalb befürchte ich, wird die EU hier nicht einschreiten.
@@martinv.352 In Ö nicht anders. Zumal Anbieter wie Smatrics udgl. auch unterschiedliche MInuten-Preise je nach Maximalleistung der Ladestation haben. Was habe ich als Nutzer damit zu tun, wenn am Standort X nur ein teurer 300kW-Lader steht, aber das Auto z.B. nur mit 30-50kW laden kann (und das ist für Kleinwägen die relevante Größe).
@@indipendence2012 Tut er aber nicht, und grade das ist etwas was man der ampel und den grünen direkt anlasten kann. Nicht das es der rest besser machen würde, aber wenn ich 'grünen transport' haben will muss dieses problem mit priorität lösen und nicht irgendwelche ominösen förderungen aufstellen die meist beim hersteller verschwinden.
Dann bitte nocht mehr Google nutzen, denn Sie propagieren Atomkraft bzw. wollen eins bis 2030 in Betrieb nehmen und weitere bis 2035. Die Reserven von Bodenschätzen wurden in der Vergangenheit oft falsch ein prognostiziert, weil man schlecht den Technologischen Fortschritt einbeziehen kann. 1980 hätte niemand die Prognose abgeben, das die USA der Weltgrößte Ölfördere werden.
FDP, CDU, CSU, Freie Wähler in Bayern und AFD und die werden wohl das Rennen in 2025 machen. SPD ist wohl in einer Tiefschlafphase und die Grünen sind das alles Schuld. Vielen Dank Herr Fichtner, leider schauen die Unwissenden weg und verteufeln Sie als grünen Spinner.
Beim Thema AKW's sehe ich ein Problem in der öffentlichen Diskussion. Alle reden nur noch über den CO2-Ausstoß. Die Physik ist aber, seit ich in Waltersdorf am Bauzaun demonstriert hatte, gleich geblieben. Das Zeug strahlt immer noch und wir haben nach wie vor keine Lösung für den sicheren Umgang mit dem Müll.
... und fallen immer wieder auf die gleicher Versprechen rein. SICHER - aber keine Versicherung möglich, PREISWERT - nur mit Höchst- Subvention, CO2-frei - nur wenn man Bergbau AKW-Herstellung und Endlager konsequent ausblendet, VERSORGUNGSSICHER - wenn's den Klimawandel nicht gäbe (Frankreich 2023), LÖSUNG für die Energiewende - in 100 Jahren.
@@ppckrtt wir haben halt auch bessere und billigere Alternativen. Wäre Kernspaltung jetzt die einzige CO2 - neutrale Art der Stromproduktion, dann müsste man das wohl machen, aber ist sie ja nicht.
Der Umstieg kostet uns 100.000 Arbeitsplätze - das haben glaube ich viele verstanden, aber dass der Verzicht oder Aufschub uns 800.000 Arbeitsplätze kostet, das haben bisher die wenigsten verstanden!
52min und man weiß alles Aktuelle über E-Autos und warum sich Öl, E-Fuels und H2 nicht durchsetzen werden. Vielen Dank, brauch ich weniger mit den Leuten argumentieren und schicke ihnen einfach dieses Video. 😁
Über e-Autos und vor allem Batterien ist das nur ein sehr grober Überblick. Da gibt es noch so viel mehr. Trotzdem sehr informativ und schon dieser grobe Überblick sollte eigentlich jedem klar machen, dass der Verbrenner ein Auslaufmodell ist.
@@4203105 ja sowieso, ich arbeite auch in der Branche. Genau deswegen rede ich mir ja dauernd den Mund fusselig. Mit dem Video wird aber ein schöner, großer Teil abgedeckt für Leute die jetzt nicht viele Stunden ins Thema investieren wollen. Ein wirklich toller und fundierter Überblick.
Oder z.B. eine Doppelstunde 'Sachunterricht' (inkl. Diskussion) in der Mittelstufe. Aber vermutlich würden einige Eltern ausrasten, wenn solche 'links-grünen' Beiträge/Themen im Unterricht durchgenommen würden.
@@pit9623 die kann man sich sparen, denn Wind und Solar haben sich bereits durchgesetzt und ersetzen Öl, Gas und Kohle im großen Maßstab. Meine PV ersetzt das Benzin von meinem vorigen Auto und Österreich ist mit Wasser, Wind und Sonne bei über 90% erneuerbaren Anteil. Und da gibt es einige Länder die es ebenso vormachen wie es funktionieren kann. Und es werden noch weitere Energiequellen dazu kommen die ihren Beitrag leisten werden. Fossil wird es nicht bleiben können, denn in einigen Jahrzehnten sind sie aufgebraucht. Ganz egal wie sehr man dagegen ist. Die Alternative zu er Erneuerbaren ist abschalten. Oder wie sieht Ihre Lösung aus?
Kernfusion bedeutet immer noch Dampfmaschine. Das heißt der überwiegende Teil der erzeugten Energiewird nicht Strom sondern geht als Wärme direkt ins Klimasystem. Oder verstehe ich das falsch?
@@josefschluter208 Weil es erstens den Sachverhalt verzerrt. DIe abgegebene Wärme von Wärmekraftwerken ist für das Klima vollkommen irrelevant. Und weil zweitens jede Energie letzlich Wärme wird.
Also ich fand das Video auch Mega gut. Ich könnte mir vorstellen das hier wieder ordentlich Lobbyismus betrieben wird, weil die Deutschen Autobauer hier leider noch nicht wirklich mitspielen können bzw. wollen. Ich denke auch das ist der Grund wieso der Strom an der Autobahn Ladestation noch so viel kostet um einfach den Kauf eines E-Autos etwas madiger zu machen. Und es liegt eigentlich wie es Hr. Fichtner gesagt hat auf der Hand das wir uns mit dieser Strategie ins Abseits schießen. Vielleicht wäre auch noch ein pro Argument die Zeit Ersparnis im Alltag, das man z.B. während des Einkaufs beim Supermarkt laden kann so das man nicht zusätzlich zur Tanke fahren muss. Alleine der Gedanke das Auto durch die Sonne zu laden finde ich Mega.
Der Verlust von ca 150.000 Arbeitsplätzen durch den umstieg auf e Mobilität ging davon aus, daß diese neuen e autos weiterhin in Deutschland produziert werden. Wenn diese sber auf Grund der niedrigeren Preise aus China kommen, werden wir mit noch mehr Arbeitsplatz Verlusten rechnen müssen. Während bei uns eine Arbeitsstunde in der automobilindustrie 50 Euro kostet, sind es in China 8 Euro. Wenn China dann gleichzeitig in Qualität und Innovation aufholt, dann werden diese autos dort gebaut werden. Und dann nützen auch keine Zölle. Wir bekommen schon erhebliche Probleme, wenn in China selbst nicht mehr unsere verbrenner, sondern chinesische e autos verkauft werden.
Eine der wenigen Quellen im Netz, die die Fakten so neutral schildert, dass man das ohne Aufregung konsumieren kann - und sich dabei wenig von der zu erwartenden Realität entfernt.
Vielen Dank für den tollen Beitrag Ich habe eine Anfrage: Ich schaue mir alle eure Videos an und finde sie unglaublich spannend Aber ich bin halt auch energietechnikingenieur und mich interessiert das Thema aus eigenem Antrieb Die Leute in meinem bekanntenkreis, die nichts damit zu tun haben, die sehen 52 Minuten und schalten direkt weg Vor allem betrifft das auch noch Leute, die schon gleich garnicht mit fakten konfrontiert werden wollen. Was haltet ihr von der Idee, für jeden Podcast noch einen 5-Minuten-zusammenfassungspodcast zu erstellen? Also die wichtigsten Aussagen zusammengeschnitten? Ich habe halt echt leider den Eindruck, der normale Bürger hat einfach keine Lust auf 52 Minuten, und auch, wenn mir das eigentlich widerstrebt, "einfache lösungen auf komplizierte fragen" zu geben, so sind die schwurbler ja genau die, die mit diesem ansatz mehr leute erreichen. LEIDER. Ich bin gespannt auf eure gedanken dazu! 😊
Nachtrag: Was ich natürlich auf gar keinen Fall wollen würde, ist, dass die kurzvideos dann die views von dem langen Video abziehen. Das könnte man aber bestimmt auswerten und das Experiment wieder beenden. Und ihr sollt die langen videos auch auf JEDEN fall weiterbehalten ❤ ihr macht das klasse 🎉
Uff, das wird schwierig. Die 52 Minuten hier waren ja schon super eng zusammengefasst. Zudem glaube ich nicht dass dieser Menschschlag mit 5 Minuten Videos besser abzuholen ist. Die wollen es einfach nicht wahr haben.
Ja, ich weiß auch nicht mal ansatzweise warum das so schlimm sein soll. Warum bauen wir keine Batterien? Wir haben alles was nötig ist. Wir müssten es nur tun. Und nicht wie VW oder Northvolt zuerst 20.000 Manager anstellen.
@@wolfgangpreier9160 haben wir alles was nötig ist? Uns fehlt scheinbar das praktische Knowhow (auch wenn die Forschung auf hohem Niveau ist, an Blade Batterien hat hier niemand gedacht) und vor allem der Mut.
@@4203105 Ich habe von Hard Skills gesprochen, also Material, Energie, Platz, Leute und Roboter. Die Soft Skills fehlen uns das stimmt. Wir sind zu dumm es besser zu machen als die Ami oder Chinesen. Nur die Afrikaner, Südamerikaner und die meisten Asiaten sind noch dümmer.
@@4203105 Batterieproduktion ist blanke chemie. Solche industrie hat man gewollt mit umweltauflagen auflagen und energiepreisen aus dem land getrieben. Mittlerweile verlässt uns auch noch die pharmazeutische industrie wegen zu hoher produktionskosten (energie!) und die haben bisher ausgehalten wegen höherer marktpreise ihrer produkte. Das gleiche spiel bei der solarzellenproduktion. Es ist illusorisch das sich daran etwas ändert. D war gut bei komplexen produkten. Batterien sind nicht komplex, sondern ziemlich simple massenproduktion.
Bei aller Liebe zu meinem Model3 war der Vortrag sehr einseitig. Die präsentierten Großspeicher der Welt sind im Vergleich zu der Erzeugung mickrig klein (USA Großspeicher 6GWh; Stromerzeugung pro Tag (Statista 2023) 12000 GWh) , vor allem wenn man auf die Primärenergieverbrauch schaut. Auch die Vorteile der anderen Antreibsarten werden nicht erwähnt. Wenn im Winter keine Sonne scheint und ich mit meiner Wärmepumpe heizen muss, woher kommt der Strom für mein Auto? Aus den leeren Großbatteriespeichern? Zudem ist das handverlesene Beispiel mit der Atomkraft in England irreführend. Für die andere Seite könnte man genau so gut Schweden als Beispiel nehmen, die für den Bau, Betreib, Rückbau und Endlagerung einen Preis von 3 bis 5 Cent/kWh (30-40 Öre SEK) einpreisen. Dann würde aber auffallen, dass es gerade bei Kernenergie nicht die technischen Herausforderungen sind, die die Technologie als CO2 arme Brückentechnologie verhindern.
Wassn Unsinn mMn. - Großspeicher stehen noch ganz am Anfang, eine Projektierung dauert das eine oder andere Jahr, bei den aktuellen spielen die mittlerweile stark gesunkenen Kosten noch gar nicht rein - aktuelle Primärenergie hat im Zuge der Elektrifizierung für die Zukunft kaum Aussagekraft - aus der Windenergie. Und auch PV ist im Winter nicht null - Entsorgung von Atommüll wird immer vergessen. Und bitte nicht mit magischen neuen Reaktortypen kommen, das sind Luftschlösser. Du scheinst mir nicht gut informiert. Einfach mal den Kanal hier bingen.
Die deutsche, vllt. sogar die europäische, Automobilindustrie befindet sich derzeit auf dem selben Weg den Nokia gegangen ist. Fichter hat es ja gesagt: Es gibt noch Pferdekutschen und die heutigen sind die technisch besten aller Zeiten. In meinem kleinen Kopf denke ich mir: China hat immer günstiger werdende E-Autos, Photovoltaik, Windkraftwerke, Batterien (auch stationäre!) und die Elektrik und Elektronik für dezentrale Energieversorgung um das ganze zu steuern. Die müssten schon *reichlich bescheuert sein* diese Kombination *nicht* in alle Welt z.b. Asien (z.b. Indien), Südamerika, Afrika zu verkaufen. Gerade dort wo die Stromnetze schlecht bis nicht existent sind ist dezentrale Stromerzeugung ideal um auch E-Mobilität verkaufen zu können. Plus den Ersatz von Dieselgeneratoren für lokales Licht in kleinen Dörfern usw. Ganz zu schweigen von anderen Industrieländern Ländern ohne nennenswerte eigene Automobilindustrie, die keinen Grund für Zölle haben. Tja, da wird der Weltmarkt für Verbrenner aber arg eng. Wie viele Porsche kauft Herr Lindner eigentlich so im Monat? Reicht das aus um die Arbeitsplätze zu sichern? Sorry, den konnte ich mir nicht verkneifen ;-)
Ich hab noch immer keine Ahnung warum der Verbrenner noch immer so gepuscht wird. Warum kommt niemand auf die Idee zu klotzen und eine Batteriefabrik aufzubauen? Wir haben alles was nötig ist. Keine Forschung. Einfach bauen und verkaufen. Egal ob die Zellen die besten sind oder nicht, Machen. Wie heßt es so schön? "Do or Do not, there is no try" Und nein, das war nicht von Yoda. Der hat das - typisch chinesisch - auch von einem japanischen Schwertmeister geklaut.
Dezentrale energieversorgung und hohe leistung wie bei laden schliessen sich aber aus. Sonne und wind sind dezentral zu schwankend ohne ziemlich grosse speicher. Das funktioniert aktuell NUR im grösseren netz zum ausgleich lokaler schwankungen. Grade in den weiten asiens, afrikas und asiens sehe ich das nicht in der fläche passieren. Hier ist BEV nur in ballungsräumen vorstellbar. Der rest wird noch jahrzehntelang auf verbrenner angewiesen sein. Selbst wenn der sprit dazu dann eventuell zu grossem anteil nicht mehr aus der erde kommt.
@@dilbert0815Wechselbatterien. Zum Beispiel: Janus Electric, Australien. Autos wie ein alter VW Bully können mit Wechselbatterien ausgestattet werden. Wurde von VW bereits in den 70er Jahren gezeigt. Zur Not kann man die Wechselbatterien auch in einem Anhänger einbauen. Bei alten Dieselbussen ist es noch viel einfacher. Reisebusse haben unten Gepäckfächer. Auch den Platz kann man nutzen. Sobald Natrium Batterien in großen Stückzahlen produziert werden, geht da auch in Afrika so richtig die Post ab.
Seher spannender und informativer Vortrag. Bei Zahlen fehlt mir oft die Herleitung, resp. Links in der Beschreibung. Z.B. zur jährlichen Sonnenscheindauer 2000h/p.a., hat eine Internet-Anfrage folgendes ergeben: "In Mitteleuropa beträgt die durchschnittliche Sonnenscheindauer je nach Ort zwischen 1300 und 1900 Stunden pro Jahr. Orte mit mehr als 1800 Stunden gelten als sehr sonnenscheinreich, während Orte mit weniger als 1500 Stunden als sonnenscheinarm betrachtet werden. Der durchschnittliche Einfallswinkel der Sonne variiert stark je nach Jahreszeit. Im Sommer erreicht die Sonne zu Mittag einen Winkel von etwa 60 bis 65 Grad über dem Horizont, während sie im Winter nur 13 bis 18 Grad erreicht." Klar auch diese Angaben sind nicht x-Mal hinterfragt. Generell wäre es wünschenswert bei Aussagen die zu erwartenden Werte bei z.B. +/- 2 Standardabweichungen in der Darstellungen ersichtlich wären.
es geht bei dem Thema nicht mehr um Fakten und Wissen, es geht nur noch um Polemik und Politik. :( Aber hier wiedermal die realen Zahlen zu sehen, ist krass.
Es gibt politische Kräfte die den Leuten noch immer vorgaukeln, dass sie sich nicht verändern müssen und die Welt in der sie leben auch nicht. Und das in Sicht dass sich die Welt laufend verändert
OK, also einmal E-Fuels für Nehammer und einmal für unseren Lindner. Das sind 4000 Liter pro Jahr, so viel dürfte die Fabrik von Porsche in Chile möglich machen.
Wichtige Ergänzung zum Efuels-Thema: Eine konventionelle Raffinerie produziert ca. 15 Mio t an Kraftstoffen im Jahr. Hierbei werden hauptsächlich bestehende Erdöl-Fraktionen getrennt+ bisschen verändert. Eine E-Fuels Raffinierie ist großtechnisch eine andere Hausnummer. Kohlendioxid ist ein Gas, kommt nur in geringen Anteilen vor und enthält nur 27m% an Kohlenstoff im Molekül. Daher brauchte man wirklich riesige Volumenströme an nichtfossilen Angasen (ohne Katalysatorgiften) oder gigantische Volumenströme an Luft mit 0,04 Vol% CO2. Und das wäre eine einzige Raffinierie.
... das ist alles richtig. Und es kommt noch schöner. Um im Winter eine autarke Energieversorgung gewährleisten zu können, wird man im Sommer genug Überschüsse haben, um Energie in H2 oder anderen chemischen Verbindungen speichern zu können. Denkt daran, der Energieerhaltungssatz gilt.
Vielen Dank! Wir brauchen also in D eine Batterieproduktion, die mit der Chinesischen in Preis/Leistung mithalten kann. Wer zeigt den Weg dahin? Wäre doch ein passendes Thema für einen Batteriepodcast?
Der Chinese kann billig und in Massen produzieren lass die Zölle sein. Der Kunde soll selbst entscheiden was für ein Auto Er Sie kaufen will. Und es gibt von Deutsche Herrsteller eh kein Auto unter 20000€.🤣😂
Tja, da bist du nicht up to date. Die Chinesen haben nicht nur gewaltig aufgeholt. Sie haben die Deutschen überholt. Man bekommt auch in China Qualität oder woher stammt deine sonstige Elektronik? Die bauen dort mit den gleichen Maschinen wie hier. Das hat damals schon mein Elektrotechnik Dozent gesagt, der für Siemens regelmäßig in China war. das war 2009.
Ist nur die Frage ob er stoppt bevor oder nachdem die Menschheit vom Planeten verschwunden ist. Noch haben wir da etwas Spielraum, aber der wird knapp.
Ja Deutschland hängt noch deutlich hinterher. Geht hier ja aber um globale Entwicklung, die irgendwann auch hier ankommen wird. Das andere erwähnte Auto war auch ein amerikanisches, mit amerikanischem Preis. Da beschwert sich irgendwie niemand drüber.
Ich muss etwas Kritik bezüglich der verfügbaren Ölmenge loswerden. Der Erdölverbrauch beträgt ca. 4 Milliarden Tonnen weltweit. Die derzeit erreichbaren Ölreserven betragen ca. 244Milliarden Tonnen, das wären 60 Jahre. Es gibt aber noch 502 Milliarden t. weitere Recourcen, an die wird die Öllobby bestimmt herangehen. Das bedeuten noch ca. weitere 100 Jahre mögliche Ölversorung und wer weiss, was man noch alles findet. Kurz gesagt: es ist noch soviel "da", dass die derzeitigen Öl-Verbrauchsbefürworter kein Szenario einer Verknappung befürchten müssen. Ich denke, mit Uran wird es ähnlich sein.
Nicht denken sondern wissen. uran ist so wie derzeit bekannt. Erdöl wird nur erschlossen, wenn es sich wirtschaftlich lohnt. Sobald klimafolgeschäden sachgerecht auf Verursacher umgelegt wird, sieht es da auch schlecht aus.
Die Elektroautos werden zukünftig viel billiger sein, als es Verbrenner je waren! Das wird der Dolchstoß für die Mineralölindustrie, da auch Wind-, und PV-Strom billiger, bzw. vom eigenen Dach umsonst ist!
p.albert2755 : Keine Ahnung wo Du diese Zahlen her hast, insbesondere die sehr optimistische Schätzung, die dich auf die 100 Jahre bringt, aber etwas konservativere Schätzungen gehen eher von 40 Jahren aus. Gerne kannst du dir ja dann auch noch mal so die Top 6 der Länder anschauen, die da mit den grössten Erdölreservern auftauchen…. da wird die Weltpolitik aber noch sehr sehr spannend werden um es mal vorsichtig auszudrücken…
Alle Zahlen die ich kenne sind sogar pessimistischer, als hier im Video. Von weiteren 100 Jahren sind wir weit entfernt. Es ist kein Wunder, dass jetzt wirklich ausnahmslos alle Autohersteller an Bord sind Alternativen zu entwickeln und auf den Markt zu bringen.
Ab ca. 800 bis 1000 ppm fangen dann auch schon Dinge wie Schwindel und Konzentrationsstörungen an. In geschlossenen Räumen wird diese Konzentration bei 700 in der gesamten Atmosphäre dann in weit unter 5 Minuten erreicht.
@@4203105 Also ab ca. 2050-2060 werden wir uns nur mit mehr Sauerstoffmasken in Innenräumen aufhalten dürfen. Und nur mit Raumanzügen oder zumindest Marsanzügen im Freien. Klingt doch gut!
16:32 diese Zahl zum Verbrauch von.Strom zur Produktion von Efuels ist deutlich zu optimistisch. Man macht es sich in der Regel einfach und betrachtet nur die Stöchiometrie und Energiebilanz. Aber der Aufwand an Capex ist so hoch, dass er auch auf die Preise umgelegt werden muss. Der Elephant im Raum ist die Konzentrierung des CO2 zu verfahrenstechnisch verwertbaren Anteilen im Feed. Das ist der Killer concern bei efuels. Natürlich wissen das die Hersteller längst und deshalb wird großtechnisch auch nichts gemacht. Und darum sieht man auch keine technischen Dokumente in der Öffentlichkeit.😁
Können Sie das noch ein bisschen mehr erklären, mit Beispielen? Capex? Stöchiometrie und welcher Feed? Meinen Sie generell mit Capex das Kapital/Kapitalaufwand?
@@matthias2912 Ich verstehe die Worte auch nicht, aber ich denke er spricht vom Aufwand, die 0,04% CO2 aus der Luft herauszufiltern. Porsche macht es sich in Chile sehr einfach und lässt sich das CO2 gratis als Abfall von einer Brauerei per LKW anliefern. (Würde mich interessieren, wieviel Liter Bier so ein Porsche auf 100 km braucht.) Was wahrscheinlich funktionieren wird, die Geräte in die Kamine von Verbrennungskraftwerken reinzuhängen. Als Biogasanlagen wird es die auch langfristig geben. Das wäre dann für uns langfristig die Möglichkeit, der Atmosphäre auch wieder CO2 zu entziehen, solange man sie nicht wieder in Form von E-Fuels verjubelt.
@@martinv.352 das ist es ja gerade. Wenn man e-fuels mit CO2 von Brauereien oder anderweitigen Fabriken herstellt, dann ist es nicht mehr CO2 neutral. Stellt man sie mit CO2 aus der Atmosphäre her, ist es unglaublich ineffizient.
@@4203105Naja, man vermeidet/vermindert aber den CO2 Ausstoss der Fabrik. Auf lange Sicht ist natürlich ein „Einfangen des CO2“ aus der Luft unumgänglich. E-Fuels sollten hergestellt werden, aber man sollte schon klar sehen, dass es sehr ineffizient ist und teuer. Wer weiß, was da noch alles kommt?!? Grundsätzlich ist die Effizienz beim direkten Strom nutzen natürlich deutlich höher. Das wird sich auch durchsetzen… außer, wir subventionieren die E-Fuels und meinen damit unsere Auto-Industrie zu retten. Es ist wahrscheinlich ein Generationenproblem. Mein Vater erzählt mir auch immer wieder, dass wir doch unsere Verbrennungstechnik nicht einfach so aufgeben können. Naja, leider müssen wir das… Das ist eben die Wahrheit!
Bin Geladen-Fan. Was mich betrübt macht, ist dass anscheinend die Forschungsförderung zusammengestrichen wird. Ist das richtig und wie wirkt sich das in Ulm / Karlsruhe konkret aus?
Dazu ALLE ANTWORTEN in der übernächsten Geladen-Folge mit Heiner Heimes und Max Fichtner. Danke 🙏 für Ihre Treue! 🙃 Für den Moment sind wir ganz optimistisch!
1 Km pro Sekunde laden? Ok, wenn das erreicht wird kauf ich mir ein E-Auto. Somit wurden meine letzen Zweifel der E- Mobilität ausgeräumt. Warum kommt so ein vernünftiges Video nicht abends um 20.15 uhr bei Pro 7, RTL und den öffentlich rechtlichen? Verstehe ich net. Muss man immer bei RUclips nach solchen interessanten wichtigen Videos suchen..
Danke! Ich bin ganz beglückt so einen schönen Vortrag hören zu dürfen! Könnte die Union und die FDP nicht mal nachsitzen bis sie das alles verstanden hätten?
Zum Diagramm ab Sekunde 56 zwei Fragen, steht leider nicht in der Legende: sind die dunkelblauesten Temperaturverläufe über ein Kalenderjahr die frühesten (ältesten) Aufzeichnungen und die hellblauesten die jüngsten? 2. wie sind die Temperatursprünge 2023 und Beginn 2024 zu erklären, ElNino?
20:57 es wäre hier der negative Joule Thomson Effekt zu erwähnen, der dazu führt, dass sich der Wasserstoff bei der Entspannung in den LKW oder PkW Tank erwärmt und expandiert. Ergebnis ist, dass der Tank nicht voll gefüllt werden kann.
@@canadianpoweredcamp2781 doch klar ganzen Tag Bomben Wetter die Wechselrichter hatten gut zutun. Aber vor 4 Stunden war die Sonne 🌞 leider schon zu Bett 😅
die Shenxing Akkus sind im Zeekr001 (800V Version) und Zeekr007 bereits verbaut. Ladevideos findet man dazu bei youtube. Der XPeng G9 ung G6 laden auch mit 3 oder 4C und sind bereits in Europa auf den Straßen.
3C schafft sogar schon mein Model Y mit BYD LFP-Akku aus Brandenburg. 175 KW bei einer Kapazität von ca. 58 KWh. Hält das sogar sehr lang. Erst ab 70% SOC wird unter die 100 KW Leistungsmarke abgesenkt. Das ist absolut Alltagslangstreckentauglich. Akku muss nicht groß sein, wenn das Nachladen schnell geht.
@@mla2385 und das ist doch vollkommend super. Der G6 ist auch nicht schneller als ein MY. Die wirklich nur kleinen Minuten unterschied machen hier nix mehr aus. Eher beim Anhänger ziehen kann man hier evtl Vorteile mit dem jeweils großen Akku haben
@@mla2385 Peak-Leistung ist etwas anderes als C-Rate. Die 175 kW schaft das Model Y nur bis ca 40%, danach fällt die Leistung ab. Am Ende bist du trotzdem "nur" bei einer Laderate von ~2C.
Die Preise stimmen natürlich von vorne bis hinten nicht , wie auch immer das bei uns hier so zustande kommt , und warum man sich da überhaupt Gedanken macht über Zölle , bei den Oreisen
Na das war doch einmal eine tolle gut verstaendliche Uebersicht wo wir sind und wo die Reise hingehen kann! Viele der anderen "Geladen" pod casts sind zu technisch und selbst interessierte und Leute die in dem Bereich arbeiten schalten ab da zu abgehoben (sorry for being honest). Diese Uebersicht war wirklich toll und die meisten Aussagen mach Sinn und sind nachvollziehbar. Erlauben Sie mir jedoch einige Gedanken und Kommentare (ich arbeite im Bereich Energie)... Wir werden bald in die Zeit von dauernden Energieueberschuessen bei der Produktion kommen und Negativpreise werden haeufiger wenn wir die Windraeder nicht abschalten. Tatsache ist, dass wir immer noch gut 1.6 milliarden ICE Fahrzeuge haben und eine Produktion von E-fuels mit ueberschussenergie sollte zur Pflicht werden so dass wir bald E-Diesel dem normalen Diesel beimischen. E-fuels machen in Nischen auch viel Sinn (Aviatik, Militaer, Landwirtschaft, Notstrom, Motorsport, etc.) da lange haltbar. Ich denke H2 wird in der mobilen Anwendung bald zu Grabe getragen - das wird hier gut bestaetigt. Die Elektromobilitaet hat einige Hindernisse vor sich - auch wenn sie bald die sinnvollste Form der Mobilitaet sein wird. Ein Hindernis ist der Fortschritt - warum soll ich mir HEUTE ein Auto kaufen dass $ 40k kostet und 350 km weit kommt wenn ich nicht umbedingt muss? Da in zwei Jahren das gleiche Model $ 35k kosten wird und 500 km weit kommt? Zudem - die Amerikaner wollen in vielen Gegenden einfach einen Verbrenner - wie egal denen die Diskusion ueber Klimaerwaermung ist zeit der momentane Wahlkampf...auch wenn die gerade ZWEI Hurricane hatten welchen einen Schaden von ueber $ 70 miliarden anrichteten. Die Deutsche Autoindustrie zu frueh abzuschreiben waere ein grosser Fehler! Die Chinesen haben bei der Batterietechnik die Nase zurzeit vorn - die Deutschen sind jedoch die viel besseren Autobauer und ich moechte gerne sehen wie die Chinesichen Modelle altern und ob wir die in 10 Jahren nicht alle auf dem Muell werfen oder ins Recycling bringen...
Warst du schon mal in einem chinesischen Autosalon...? Ich glaube nicht?!!! Dort, wo bei Mercedes Plastik ist, findet man dort nur weiches Leder. 10 Jahre Vollgarantie findet man selbst bei Maybach nicht! Ich glaube, du bist im letzten Jahrzehnt hängengeblieben?
Ich denke du überschätzt stark wie hoch die Überproduktion an Strom sein wird. Die müssen wir größtenteils als Wasserstoff speichern um über den Winter zu kommen. Da bleibt für e-fuels nichts mehr übrig. Auch die Amerikaner werden früher oder später auf Elektro umsteigen. BYD wird auch immer besser darin den Rest der Autos zu bauen. Ja, jetzt haben die deutschen da noch etwas Vorsprung. Darum ist es umso wichtiger diesen jetzt nicht zu verspielen.
Du überschätzt sehr stark wie viel Überproduktion an Strom wir haben werden. Die müssen wir speichern um über den Winter zu kommen. Für e-fuels bleibt da kaum etwas übrig.
Auch die Amerikaner werden früher oder später auf e-Autos umsteigen, wenn es ökonomisch Sinn macht. Wenn da die zwei Leute, die in Alabama wohnen, weiterhin Verbrenner fahren ist das eben ein Nischenmarkt und die werden auch kaum deutsche Luxuswagen kaufen. Apropos, die Chinesen werden auch in ihrer Verarbeitung immer besser. Natürlich haben die Deutschen da noch einen Vorsprung. Um so wichtiger denn jetzt nicht zu verspielen.
Der post ist ein widerspruch. Die einzige sinnvolle speicherung solcher grossen mengen überschüssiger strom ist im prinzip H2 bzw was man draus machen kann (methan, etc). Wenn H2 und gespeicherter überschüssiger strom ist ist dessen verwendung selbst in einem verbrenner mit schlechtem arbeitswirkungsgrad trotzdem ok. Aufgrund schlechter speichereigenschaften ist aber H2 mobil wohl eher nicht die lösung. Da sind andere 'e-fuells' deutlich überlegen selbst mit schlechterem systemwirkungsgrad. Wie gesagt: wenn der überschussstrom kostenlos ist zählt der systemwirkungsgrad bis zu antrieb eben NULL. Was das altern betrifft ist es aber schon seit jahrzehnten eher so das uns die asiaten bei der haltbarkeit was vor machen, sogar bei verbrennern. Da werden grundsätzliche garantiezeiten von 5 und mehr jahren als standard vermarktet während man bei einem deutschen qualitätsfahrzeug immer noch nach 2 jahren aus der gewährleistung fällt im standardvertrag.
Schöner Vortrag der macht noch mal Hoffnung, ganz egal ob die Deutschen mitmachen können oder nicht wollen, die Zukunft wird Voll Spannend. ⛈Ich freu mich auf die Zeit wenn wir in der Stadt beim Becker nicht mehr vergast werden. 🌻🍀🌻
Mich interessiert vor allem die Schnellladefähigkeit. 4C ist brauchbar, 6C ist gut. Wer wie ich nicht zu Hause laden kann, sondern unterwegs zur Ladesäule muss, der braucht Schnellladefähigkeit. Nicht immer lässt sich das Laden eines Autos mit irgendeinem anderen Zeitfresser wie Mittagessen oder Großeinkauf verbinden. 40 min neben einer Ladesäule Däumchen zu drehen, um die nächsten 250 km aufzupumpen ist einfach Mist. Mit 6C komme ich auch mit 400 km Reichweite auf Langstrecken gut zurecht.
@Geladen Batteriepodcast: Könntet ihr so nett sein und bekanntgeben ob es im Video irgendwo ein paar Minuten mit wirklich neuen Inhalten gibt? Dann muss ich nicht das ganze identische Video wie vor ein paar Monaten nochmals schauen.
Das scheint beim gelben Porsche-Lindner noch nicht oder wird nie ankommen und bei den beiden demokratieverweigernden Parteien erst recht nicht. Immer die die das "Sagen" haben wollen, die Realität aber vollends verweigern. Danke für diesen Beitrag, den kann man so zur "Bildung" weiterreichen.
Tolles Video, aber tut uns die die Zweifler überzeugen wollen doch bitte noch einen Gefallen. Verlinkt bitte die Quellen zu den Zahlen und Studien. Das würde der Glaubwürdigkeit unheimlich helfen. Ich hoffe ich habe nichts übersehen.
Wenn mir in Schleswig Hostein in der Politik oder Versorger sagt lade deinen Speicher und mir das mit einkauf (ohne Netzendgelt) vergütet, Lade ich mein 40 kWh Sofort und baue mir noch 150 - 200 kWh AKKU dazu. PV Windstrom für 2 CT das Rechnet sich.
wet hat das Video angeschaut und kann mir Zeit sparen? 100 g CO2 / km? nur so geschätzt. HVO100: 18 g CO2/km. wenn der Fichtner besser argumentiert, dann schau ich mir des gern an.
@@hannibanni5851 Umweltverbände kritisieren HVO als "Mogelpackung" Umweltverbände wie NABU, Deutsche Umwelthilfe oder Greenpeace sehen den neuen Kraftstoff kritisch. HVO sei eine "Mogelpackung", so der NABU. In einem neunseitigen Faktencheck haben die Umweltschützer ihre Bedenken zusammengefasst. Die Ausgangsstoffe seien nicht ungenutzte Abfälle, sondern teils wertvolle, umkämpfte Rohstoffe. Zudem würden auch frisch produzierte Pflanzenöle wie Palmöl verwendet. Die Rohstoffe seien nur in begrenztem Maß nachhaltig verfügbar, daher handele es sich höchstens um eine Nischenlösung zum Ersatz fossiler Kraftstoffe. Noch kritischer äußert sich die Deutsche Umwelthilfe: HVO diene vor allem dazu, Verbrennerfahrzeugen ein grüneres Image zu geben, um den dringend nötigen Ausstieg aus dem Verbrennermotor zu verschleppen und klimaschädliche Geschäftsmodelle zu erhalten.
Sorry, dass ich die Quelle nicht mehr benennen kann, aber ich habe kürzlich gehört (vllt sogar hier😅), dass China die Elektromobilität seit 20 Jahren radikal nach vorne pusht, während wir uns auf unseren Verbrennern ausgeruht haben. Das Ergebnis sehen wir jetzt. Diese 20 Jahre können wir m.E. unmöglich aufholen. Ich denke, das Rennen ist gelaufen und die europäischen Automobilkonzerne werden in Kürze verschwinden ... und mit ihnen die erwähnten 800.000 Arbeitsplätze. Alleine die Zahlen von Skoda in China von 350.000 Verkäufen 2018 auf 7.500 Verkäufe 2023 sind doch völlig irre! Da hilft es Skoda auch nicht, dass ich einen Enyaq fahre und meine Frau auf den Epic wartet 😅 Danke für das tolle Video ❤
Ich möchte eines mal zu den Verbräuchen eines E-Autos erwähnen, dass sagen wir mal mit Verlusten ( Klimaanlage, Ladeverluste, Batterievorkonditionierung) 25 kWh auf hundert km verbraucht, gegenüber ein Dieselfahrzeug, dass etwa 7 Liter Diesel auf 100 km verbraucht. 1. Szenario: Mai 2024 Strom aus einem Emissions-Mix von 87% aus fossilen Energien: Emissionen etwa 21,2 kg CO2 2. Szenario: Dezember 2023 Strom aus einem Emissions-Mix von etwa 93% fossilen Energien: Emissionen etwa 22,8 kg CO2 3. Szenario: Dieselauto mit einem Verbrauch von etwa 7 Liter auf 100km: Emissionen 7*2,67= 18,7 kg CO2 Ein Dieselauto fährt vom Verbrauch her betrachtet bei diesen Strommix/Emissionen günstiger bei der CO2-Emission als ein E-Auto. Die Werte lassen sich aus den Emissionen für Strom aus Electricity Maps ermitteln. Wer einen groben Fehler findet, darf mich bitte informieren. Wichtig für die Berechnung des Ausstoßes von CO2 ist nicht der Verbrauch, sondern die Emissionen, die bei der Stromherstellung entstehen. Der Strommix des Verbrauchs, der im Sommer wie auch im Winter bei etwa schon 55% - 60% aus regenerativen Energien beträgt sagt darüber so nix aus. Was zählt ist der Energiemix der zur Verfügung steht und deren Emissionen wird hauptsächlich durch die erforderliche Grundlast durch Kohle- Gas- und Ölkraftwerke dominiert, der grüne Effekt nachhaltig "untergraben".. Mir ist nicht klar warum das keiner mal durchrechnet?
Die kWh Strom erzeugt aktuell unter 400 g Co2, Habe im Winter die Heizung und im Sommer die Klimaanlage 15 Minuten vor der Abfahrt eingeschaltet und hatte einen Jahresdurchschnitt von 18 kWh auf 100 km. 18 mal 0,4 sind 7,2 kg CO2 auf 100 km. Bevor jemand mit Verlusten beim Strom kommt der soll ausrechen wie hoch die vom Bohrloch bis in den Tank sind.
Wenn du Autos von der Effizienz vergleichen willst, must du die Fahrwiderstände mit berücksichtigen,sprich Rollwiderstand und Luftwiderstand,der ab 80km/h der größte Verlustfaktor ist. Egal ob verbrenner oder elektro,ein SUV wir immer 15-20% schlechteren Wirkungsgrad haben als das aerodynamisch leichtere Fahrzeug,wird gerne vergessen. Vergleich Passat vs tiguan,gleicher Dieselmotor, real laut Spritmonitor 1l Mehrverbrauch,bei 15tkm im Jahr 150L, bei 100tausend ich fahre lieber SUV Käufern 15 Millionen Liter Mehrverbrauch,etwa 12 000tonnen.Bei elektro suv vs Elektrolimousine etwa 4-7kwh Mehrverbrauch, ohne WLTP schönlügerei,mehrverbrauch etwa Jahresertrag Balkonkraftwerk pro e-SUV Der SUV Boom schadet der Umwelt massiv, interessiert aber keinen (wie Umweltzerstörung durch Kriege) weil die Käufer aggressive optik und Bequemlichkeit bevorzugen und der Wirtschaft Absatz bringen.die Welt ist verlogen.
Lieber Burkhard, das sind reine Phantasiezahlen, mit denen Du da hantierst. Verbrauch eines Durchschnitts-E-Autos kannst Du inkl. Verlusten mit 20kWh pro 100 km ansetzen (meiner braucht im Jahresschnitt kleiner 15). Elektricity Maps gibt für Mai 2024 in DE 300g/kWh an, sind also 6 kg CO2 auf 100km. Fahrzeughersteller geben für Autos der Golf-Klasse in etwa 100g CO2 pro 1 km an, und ich denke nicht, dass sie da maßlos übertreiben. Macht also ungefähr 10kg für den Diesel. Und dabei wird stillschweigend davon ausgegangen dass der Diesel emmisionfrei gefördert, um die Halbe Welt geschippert, raffiniert und dann an die Tankstellen ausgeliefert wird. Du darfst die Gesamtemission 50-100% höher ansetzen.
Deutsche Werte: 1 Szenario Mai 2024: Strommix 279 g CO2/kWh. Ist also 25 kWh x 0,279 kg CO2/kWh = 7 kg CO2/100 km 2. Szenario Dezember 2023: Strommix 384 g CO2/kWh. Ist also 25 kWh x 0,384 kg CO2/kWh = 9,6 kg CO2/100 km 3 Szenario Dieselauto 7l/100km: Diesel 2,67 kg + 30 % = 3,47 kg CO2/l. Ist also 7 x 3,47 = 24,3 kg/100 km Polnische Werte (schlechtestes Land): 1 Szenario Mai 2024: Strommix 669 g CO2/kWh. Ist also 25 kWh x 0,669 kg CO2/kWh = 16,7 kg CO2/100 km 2. Szenario Dezember 2023: Strommix 755 g CO2/kWh. Ist also 25 kWh x 0,755 kg CO2/kWh = 18,9 kg CO2/100 km 3 Szenario Dieselauto 7l/100km: Diesel 2,67 kg + 20 % (Kraftstofferzeugung) = 3,2 kg CO2/l. Ist also 7 x 3,47 = 22,4 kg/100 km Strommix Mai 2024 für Deutschland 279 g/CO2/kWh. 68 % regenerativ. Strommix Dezember 2023 für Deutschland 384 g/CO2/kWh. 58 % regenerativ, Wieso die Grundlast ausschlaggebend sein soll, ist mir schleierhaft?
Bei E-Fule sehe ich schwarz. Jedoch brauchen man Schmierstoffe, Getriebeöle sowie Fette. Selbst Elektrokabel müssen mit Plaste umwandelt werden. Da ist es sinnvoll. Mir ist es nur wichtig, das man nicht ein Pferd auf ein Laufband setzt, um damit ein Schienenwagen anzuteben. Tonnen an Wasserstoff und CO2 nehmen, um Schmieröl für die Windräder zuhaben. Das ist die Devise. Den Rest für Maschinen wie Baumaschinen und Landwirtschaft.
Min. 42:02 -Zu leicht, zu fluffig? Das ist ein unterhaltsamer Versprecher. "Fluffig" kann man ja noch als "instabil" interpretieren, aber zu leicht …🤣 Min. 43:58 -6C ist schon eine *ordentliche Hausnummer.* Wenn man in 10 Minuten 80 kWh nachladen möchte, bedeutet *6C* der Ladepunkt *480 kW* ausgeben muss. Der aktuelle *CCS 2.0 Standard* lässt einen maximalen Ladestrom von 500 A zu, bei 800V Ladespannung (bei einer typischen 800 V-Architektur) kommt man gerade mal auf *400 kW* Ladeleistung. Sprich, mit einem Auto mit einem entsprechenden großen 6C-Akku Schnellladen möchte, muss man sich schon ein *MCS Ladepunkt* (Megawatt Charging System) suchen, damit das aufgeht. Ach so, die MCS sind übrigens für *E-Lkws* gedacht, nur so am Rande.
Wow! Sehr, sehr vielversprechend das Ganze!.. Warum zum Geier verstehen es nicht viel mehr Leute, dass das der beste/richtige Weg ist, in jeglicher Hinsicht!!!.. Warum versucht man krampfhaft an dem Verbrenner festzuhalten, allen voran der Verkehrsminister mit seiner Technologie Offenheit!??.. Offensichtlich sind das doch Sackgassen, die ja, wie gezeigt, bekannt sind!.. Die Chinesen machen es doch vor, wie es geht!!!..🤔
1. weil die Menschen denken, dass ihr Verbenner das nonplusultra ist. Sie haben Angst vor möglichen negativen Änderungen, siehe Reichweitenangst, Ladedauer, Feuer. Dabei sollten sie mal lieber Angst vor der EU und ihren CO2 Zertifikaten haben. ,,lasst uns doch einfach weiter Verbrenner bauen" ja genau und das wird dann wie teuer an der Zapfe? Die Leute denken, dass was ihnen die Medien eintrichtern und sie sich am Stammtisch gegenseitig erzählen. Natürlich fehlt noch der Confirmation-Bias der immer Bestätigung sucht aber nie sich kritisch auch mal mit Gegenargumenten auseinander setzt. Ich verstehe um ehrlich zu sein nicht, dass gerade viele regierungsrktische Leute so gegen E-Mobilität sind. Gerade die müssten doch sich eine PV-Anlage und E-auto kaufen dann wären sie nicht mehr abhängig von irgendwelchen Ölpreisen oder sonstigen Problemen die auftreten können. Im Endeffekt hats der Herr Professor ja schon gesagt: die fossilen sind endlich und wenn es irgendwann heißt: achja Öl ist alle bzw. wird zu teuer dann stehen sie dumm da.
Prof. Dr. Schlögl hat einen genauso überzeugenden Vortrag über H2 in Form von Amoniak als den zukünftigen Energieträger gehalten. Er argumentiert schlüssig, dass die Batterie als Energiespeicher nicht die Zukunft sein kann. Frage an Herrn Fichtener: Wo ist die Argumentationskette von Herr Schlögl falsch ?
Der Batteriespeicher wird als Kurzzeitspeicher auch in weiter Zukunft noch seinen Sinn haben. Da er in Millisekundenbereich reagieren kann. Das können Speicher, die auf P2X passieren nie.
Wow, jetzt bin ich besorgt. Das hier solltenüberall gezeigt und von allen gesehen werden
Haben sie keine Angst! Das war ein reiner Lobbyvortrag. Es kostet zuviel Lebenszeit alle Fakten auseinander nehmen. Exemplarisch mal alleine die Darstellung der Kernenergie ist grob irreführend und sogar falsch. Kernkraftwerke laufen nicht nur mit Uran! Folglich reichen die Vorräte viel länger! Zusätzlich kann durch die Brütertechnik radioaktiver Abfall genutzt werden. In so einem Brennstab steckt ja über 90% der Energie noch drin, wenn er "abgebrannt" ist. Da ist als Faktor >10 Potential drin. dann reicht die Atomenergie Jahrhunderte bis Jahrtausende. Das hier kann übrigens jeder nachrecherchieren. Das ist alles freies Wissen. So gewinnt man kein vertrauen Herr Fichtner!
@@ALBANOSTI Hallo Donald Trump.
Natürlich können alle Fakten widerlegt werden. Es gibt auch genug Menschen die diese alternative Faken glauben.
Außer du rechnest wie Aiwanger ruclips.net/video/-CtQRAYt95M/видео.htmlsi=sZN5rRLxKXOdz-WB
@@ALBANOSTIGut, das Du keine Ahnung hast. Kernenergie kostet deutlich mehr als Kohle- und Gas Strom. Aber alles teurer, wie Alternative Energien.
Mit den Überschuss der Energie, produzieren wir Wasserstoff, speichern den in großen Akkufarmen.
Wichtig ist zu verstehen, wofür wir möglichst viele E-Autos brauchen. Diese Menge an Batterien sind unvorstellbar groß. Die Batterie wird das in der nahen Zukunft nicht mehr jucken, das permanent bei und entladen wird. Ich freue mich darauf, mit dem Speicher Geld zu verdienen.
@@ALBANOSTIdu hast aber Ahnung. Mach mal ein ausführliches Video von.
Dieses Video sollte Pflichtlektüre für jeden Bundestagsabgeordneten sein und zur besten Sendezeit nach der Tagesschau ausgestrahlt werden.
Das sind leider zu viele FAKTEN. Das dem Bürger zumuten - schwierig.... Lieber Stammtisch, da nickt jeder umgehend ab.
Im speziellen für die Herren Lindner, Wissing, Söder und Merz
@@thomaskoninger5841Blödsinn. Die Bürger sind nicht alle dumm , sie werden dumm gehalten , wie immer. Nur den dummen kann man an der Nase vorbei führen
Ich hab die Befürchtung, dass wenn man Prof. Fichtner und Volker Wissing für eine Stunde zusammensetzt kommt danach ein kopfschüttelnder Professor und eine Förderung für Dienstwagen ab 60.000€, ganz technologieoffen unabhängig der Antriebsart, heraus.
Seine ruhige, sachliche Art ist sehr angenehm.
Bester Beitrag seit langem, der faktisch und fachlich höchsten Standard erreicht. Der Betrag sollte Jeden erreichen. Danke!
Ein wirklich tolles Update. Viele Folien waren dem geneigten Publikum ja schon bekannt, trotzdem finde ich es wichtig die aktuellen Entwicklungen einfließen zu lassen. Kompliment!
Das sollte als Pflichtprogramm in jeder Oberstufe gezeigt werden. Super Beitrag, auch für jemand verständlich der nicht dipl. Ing. ist. Top, Danke!
Das Schlusswort war perfekt! Dem ist nichts mehr hinzuzufügen.
"Wir machen uns nur hübsch als Übernahmekandidaten..."
17:33 Endlich hab ich mal eine Quelle und Visualisierung zu der Aussage, dass die geplante (Nachtrag: weltweite) E-Fuel-Produktion 2035 nur für ~10% des deutschen Bedarfs reichen würde. Danke (mal wieder), Herr Fichtner!
wohl gemerkt die WELTWEITE Produktion!
@@martinv.352, stimmt, sehr wichtige Ergänzung. Ich hab das nur mitgedacht, aber den weltweiten Teil muss man schon betonen.
Hierbei ist entscheidend, dass der Bau von Anlagen in Raffineriegrösse ein Jahrzehnt braucht und efuels-Raffinierien um ein Vielfaches großer sein müssten, um die gleiche Masse an Kraftstoffen zu produzieren.
Das ist wie immer eine herrsausragende Leistung von Prof Fichtner. Einfach top!
Klasse Bei- bzw Vortrag: Herrn Professor Fichtner kann man auch bei dieser Dauer sehr gut zuhören und folgen, weil er auch allgemeinverständlich spricht.
Nur leider wird sich eine bestimmte Klientel das nicht anhören, weil die Kenntnisnahme dieser Erkenntnisse und Tatsachen nicht ins Weltbild passt.
Aber ich denke, dass die Verbraucher früher oder später auch überzeugt werden, weil aus dem persönlichen Umfeld schrittweise mehr und mehr die Vorteile ersichtlich werden, zumal das Angebot immer besser, umfassender und bezahlbarer wird!
es passt nicht in deren Weltbild so wie deren Meinung nicht in das deine passt. Was macht deine Meinung jetzt zur Wahrheit?
Bitte als Pflichtlektüre fur unsere Politik.
Aaaaah nice! Ich sehe Fichtner. Ich drücke den Like-Button.
Ich verstehe nicht warum 98% der Menschen die ich kenne kein Mathe in der Schule hatte… es ist so unverständlich für mich… Mein E-Roller LFP hat nun 10.000 km runter und 350 kWh verbraucht. Meine 2 Solarplatten haben in der selben Zeit (2,5 Jahre) ca. 2000 kWh erzeugt. 2 Platten! Ein verbrenner Roller hätte dafür 250 Liter Benzin benötigt! Verbrennungsenergie 2200 kWh gegen 350 kWh!!! Und die Beschaffung bis zur Tankstelle ist da noch nicht mitgerechnet!!! Mensch wacht auf! Die Frage ist nicht ob, sondern wann!!!! Danke Herr Fichtner 😀
Gut dass die öffentlichen Verkehrsverbände gehen dein unverantwortlich klimafreundliches Verhalten massiv vorgehen und die Roller verboten haben.
Dein Roller könnte viermal stärker sein!😂
Oder deine PV kleiner!😉
@@canadianpoweredcamp2781 Isso 😂
Kernthema CO2 Neutralität!!
Rohstofffrage/Naturzerstörung bei Akkus nicht im Ansatz gelöst.
H2 basierte Techniken sind für die Natur die einzig wahre Lösung.
@@geraldh.8047 Die Verkehrsverbände haben die Roller nicht verboten, sie wollen nur nicht massenhaft in ihren Bussen und Bahnen Leute, die mit diesen Rollern die Gänge blockieren und rücksichtslos am Bahnsteig langheizen.
Je mehr ich von solchen sehr guten Videos, gemacht von wirklichen Fachleuten, sehe, desto mehr beschleicht mich der Gedanke, dass das Auto auf dem Weg von einem high-tech Produkt hin zu einem normalen Elektrogerät (z.B. Föhn) ist.
Vielen lieben Dank für dieses unglaublich informative Video 🙏 sollte unbedingt von jedem angeschaut und angehört werden.
Werde ich in meinem Bekanntenkreis bekannt machen 👌
Niemand kann sagen, Fichtner hätte uns nicht gewarnt!
Klar kann man das sagen 😂
@@terratalea1313 Das stimmt auch wieder!😂
Als ob dies etwas bringen würde. Wie war es denn mit dem russischen Gas. Wurde hier jemand zur Rechenschaft gezogen? Gabriel verkaufte die Speicher und ihm ist nichts passiert. Und Scheuer mit seiner fetten Förderung der Wasserstofftanks, die jetzt vergammeln? Auch Fehlanzeige.
Vielen Dank an dieser Stelle für diesen Vortrag.
Viele Fakten waren für mich neu.
Schön wäre es auch, wenn sich die Führungskräfte unserer Industrie auch mal so etwas ansehen würden....
Die wissen das schon, sind aber ihren Aktionären und der Belegschaft verpflichtet.
Schon im Opener spricht Professor F. mir aus der Seele.
Das sollte sich Söder mal anschauen. Aber wahrscheinlich wird er sagen: 'Das glaube ich nicht.'
Doch, man hat es ihm bestimmt gesagt. Aber das wollen seine Wähler, denen er vorher weiß/blaue Geschichten erzählt hat, nicht hören. Und da wären noch die „Freunde und Gönner“ die wollen auch noch Geld verdienen. Tja……
Söder würde dann den Geladen-Podcast in Bayern verbieten, mit der Begründung dass er zu viel Gegendere und grüne Verbotsphantasien enthält.
@@seppwurzel8212 Ich bin dafür, das Verbieten zu verbieten!
Markus Söder hat nur Foodtuber in der Timeline. Sein Algorithmus kickt
Söder würde nichts verstehen….
Wieder ein ausgezeichneter Vortrag von Prof.Fichtner, der möglichst überall dort verbreitet werden sollte, wo noch Zweifler und Ignoranten sitzen, die noch immer am Verbrenner und E-Fuels hängen und dauernd von Technologieoffenheit schwafeln. Es dürfen sich gerne Teile der Bundesregierung, aber auch der eine oder andere Vorstand von Autoherstellern angesprochen fühlen.
Bitte weiter mit diesen interessanten und informativen Vorträgen bzw. Diskussionen
was hast du gegen Verbrenner ? Ich hab keinen Bock ständig an irgendeiner Ladesäule zu hocken und das alle 200 km zu wiederholen. In dieser Zeit könnte ich viel Geld verdienen oder Spaß haben etc. Da kann das E Auto noch so toll sein, das laden nervt ohne Ende. Die Preise lass ich mal außen vor weil sie mir egal sein können.
Sehr geil zusammengefasst! Vor allem das auch der CO2 Fußabdruck jetzt schon um fast 90 % runtergegangen ist hab ich noch nicht gewusst.
Das einzig relevante Problem ist der aktuelle Zustand mit Ladekarten und den irrwitzigen Preisen teils der Anbieter selbst wie auch der Roaming-Tarife.
Ich war etliche Jahre bereit das Spiel mitzuspielen, weil ja Hochfahrphase. Die ist längst vorbei. Es interessiert mich nicht mehr Preise zu bezahlen, die eine Autobahnfahrt tw doppelt so teuer machen wie mit teinem Benziner. Ich will über meine Ladekarte oder via Kreditkarte zahlen und dabei genauso behandelt werden wie an der Tankstelle: Dort interessiert es auch niemanden, wo ich mein Konto habe. Ende.
Die jetzige Situation erinnert an die Anfänge der SMS, wo ein angehängtes Urlaubsfoto an die zuhause gebliebenen gerne mal 50 oder 80 Euro kosten konnte. Das Problem ist übrigens ein rein deutsches, deshalb befürchte ich, wird die EU hier nicht einschreiten.
Das sollte der sogenannte Staat Regeln gerade das Thema mit dem Preisen,er macht aber nichts
@@martinv.352 In Ö nicht anders. Zumal Anbieter wie Smatrics udgl. auch unterschiedliche MInuten-Preise je nach Maximalleistung der Ladestation haben. Was habe ich als Nutzer damit zu tun, wenn am Standort X nur ein teurer 300kW-Lader steht, aber das Auto z.B. nur mit 30-50kW laden kann (und das ist für Kleinwägen die relevante Größe).
@@indipendence2012 Tut er aber nicht, und grade das ist etwas was man der ampel und den grünen direkt anlasten kann.
Nicht das es der rest besser machen würde, aber wenn ich 'grünen transport' haben will muss dieses problem mit priorität lösen und nicht irgendwelche ominösen förderungen aufstellen die meist beim hersteller verschwinden.
Ja, das ist recht unschön, aber doch längst nicht "das einzig relevante Problem" ?
Das Video sollten die vielen Politiker und Manager anschauen, die immer noch von Technologieoffenheit und E-Fuels träumen!
Lobbyismus interessiert sich nicht für Fakten, leider. 😢
Richtig! Kodak war auch führend in der Produktion von Produkten für die analoge Fotografie...
Tolle Erklärungen mit einleuchtenden Schaubildern. Wer jetzt noch Atomkraft oder H2 in der Landmobilität propagiert, dem ist nicht zu helfen.
Dann bitte nocht mehr Google nutzen, denn Sie propagieren Atomkraft bzw. wollen eins bis 2030 in Betrieb nehmen und weitere bis 2035.
Die Reserven von Bodenschätzen wurden in der Vergangenheit oft falsch ein prognostiziert, weil man schlecht den Technologischen Fortschritt einbeziehen kann. 1980 hätte niemand die Prognose abgeben, das die USA der Weltgrößte Ölfördere werden.
FDP, CDU, CSU, Freie Wähler in Bayern und AFD und die werden wohl das Rennen in 2025 machen. SPD ist wohl in einer Tiefschlafphase und die Grünen sind das alles Schuld. Vielen Dank Herr Fichtner, leider schauen die Unwissenden weg und verteufeln Sie als grünen Spinner.
Beim Thema AKW's sehe ich ein Problem in der öffentlichen Diskussion. Alle reden nur noch über den CO2-Ausstoß. Die Physik ist aber, seit ich in Waltersdorf am Bauzaun demonstriert hatte, gleich geblieben. Das Zeug strahlt immer noch und wir haben nach wie vor keine Lösung für den sicheren Umgang mit dem Müll.
... und fallen immer wieder auf die gleicher Versprechen rein. SICHER - aber keine Versicherung möglich, PREISWERT - nur mit Höchst- Subvention, CO2-frei - nur wenn man Bergbau AKW-Herstellung und Endlager konsequent ausblendet, VERSORGUNGSSICHER - wenn's den Klimawandel nicht gäbe (Frankreich 2023), LÖSUNG für die Energiewende - in 100 Jahren.
@@ppckrtt wir haben halt auch bessere und billigere Alternativen. Wäre Kernspaltung jetzt die einzige CO2 - neutrale Art der Stromproduktion, dann müsste man das wohl machen, aber ist sie ja nicht.
Der Umstieg kostet uns 100.000 Arbeitsplätze - das haben glaube ich viele verstanden, aber dass der Verzicht oder Aufschub uns 800.000 Arbeitsplätze kostet, das haben bisher die wenigsten verstanden!
Vielen Dank Herr Prof Fichtner! Schon seit Jahren verfolge ich Ihre Beiträge, weil es Ihnen gelingt, spannend vorzutragen. Danke für dieses Update!
52min und man weiß alles Aktuelle über E-Autos und warum sich Öl, E-Fuels und H2 nicht durchsetzen werden. Vielen Dank, brauch ich weniger mit den Leuten argumentieren und schicke ihnen einfach dieses Video. 😁
Über e-Autos und vor allem Batterien ist das nur ein sehr grober Überblick. Da gibt es noch so viel mehr.
Trotzdem sehr informativ und schon dieser grobe Überblick sollte eigentlich jedem klar machen, dass der Verbrenner ein Auslaufmodell ist.
@@4203105 ja sowieso, ich arbeite auch in der Branche. Genau deswegen rede ich mir ja dauernd den Mund fusselig. Mit dem Video wird aber ein schöner, großer Teil abgedeckt für Leute die jetzt nicht viele Stunden ins Thema investieren wollen. Ein wirklich toller und fundierter Überblick.
Oder z.B. eine Doppelstunde 'Sachunterricht' (inkl. Diskussion) in der Mittelstufe. Aber vermutlich würden einige Eltern ausrasten, wenn solche 'links-grünen' Beiträge/Themen im Unterricht durchgenommen würden.
schau dir auch Videos an wo beschrieben wird warum sich Wind und Solar nicht durchsetzen werden.
@@pit9623 die kann man sich sparen, denn Wind und Solar haben sich bereits durchgesetzt und ersetzen Öl, Gas und Kohle im großen Maßstab.
Meine PV ersetzt das Benzin von meinem vorigen Auto und Österreich ist mit Wasser, Wind und Sonne bei über 90% erneuerbaren Anteil. Und da gibt es einige Länder die es ebenso vormachen wie es funktionieren kann. Und es werden noch weitere Energiequellen dazu kommen die ihren Beitrag leisten werden. Fossil wird es nicht bleiben können, denn in einigen Jahrzehnten sind sie aufgebraucht. Ganz egal wie sehr man dagegen ist.
Die Alternative zu er Erneuerbaren ist abschalten. Oder wie sieht Ihre Lösung aus?
Als regelmäßiger Hörer von Max Fichtners Vorträgen im Podcast "GELADEN" nichts Neues, aber wie immer TOP!
Der Mann hat einfach den Durchblick!
Kernfusion bedeutet immer noch Dampfmaschine. Das heißt der überwiegende Teil der erzeugten Energiewird nicht Strom sondern geht als Wärme direkt ins Klimasystem. Oder verstehe ich das falsch?
Ja tun Sie.
Warum genau?@@11everhard
das ist wohl richtig
Korrekt
@@josefschluter208 Weil es erstens den Sachverhalt verzerrt.
DIe abgegebene Wärme von Wärmekraftwerken ist für das Klima vollkommen irrelevant.
Und weil zweitens jede Energie letzlich Wärme wird.
Also ich fand das Video auch Mega gut. Ich könnte mir vorstellen das hier wieder ordentlich Lobbyismus betrieben wird, weil die Deutschen Autobauer hier leider noch nicht wirklich mitspielen können bzw. wollen. Ich denke auch das ist der Grund wieso der Strom an der Autobahn Ladestation noch so viel kostet um einfach den Kauf eines E-Autos etwas madiger zu machen. Und es liegt eigentlich wie es Hr. Fichtner gesagt hat auf der Hand das wir uns mit dieser Strategie ins Abseits schießen.
Vielleicht wäre auch noch ein pro Argument die Zeit Ersparnis im Alltag, das man z.B. während des Einkaufs beim Supermarkt laden kann so das man nicht zusätzlich zur Tanke fahren muss. Alleine der Gedanke das Auto durch die Sonne zu laden finde ich Mega.
Der Verlust von ca 150.000 Arbeitsplätzen durch den umstieg auf e Mobilität ging davon aus, daß diese neuen e autos weiterhin in Deutschland produziert werden.
Wenn diese sber auf Grund der niedrigeren Preise aus China kommen, werden wir mit noch mehr Arbeitsplatz Verlusten rechnen müssen.
Während bei uns eine Arbeitsstunde in der automobilindustrie 50 Euro kostet, sind es in China 8 Euro. Wenn China dann gleichzeitig in Qualität und Innovation aufholt, dann werden diese autos dort gebaut werden. Und dann nützen auch keine Zölle. Wir bekommen schon erhebliche Probleme, wenn in China selbst nicht mehr unsere verbrenner, sondern chinesische e autos verkauft werden.
Was ist denn jetzt los, es ist doch gar nicht Sonntag
Fichtner geht immer
@@GeladenBatteriepodcast😂
@@GeladenBatteriepodcast Aber sowas von. 👍👍😎😎
Pflichtvideo für alle Verbrenner-Fans
Eine der wenigen Quellen im Netz, die die Fakten so neutral schildert, dass man das ohne Aufregung konsumieren kann - und sich dabei wenig von der zu erwartenden Realität entfernt.
Vielen Dank für den tollen Beitrag
Ich habe eine Anfrage:
Ich schaue mir alle eure Videos an und finde sie unglaublich spannend
Aber ich bin halt auch energietechnikingenieur und mich interessiert das Thema aus eigenem Antrieb
Die Leute in meinem bekanntenkreis, die nichts damit zu tun haben, die sehen 52 Minuten und schalten direkt weg
Vor allem betrifft das auch noch Leute, die schon gleich garnicht mit fakten konfrontiert werden wollen.
Was haltet ihr von der Idee, für jeden Podcast noch einen 5-Minuten-zusammenfassungspodcast zu erstellen?
Also die wichtigsten Aussagen zusammengeschnitten?
Ich habe halt echt leider den Eindruck, der normale Bürger hat einfach keine Lust auf 52 Minuten, und auch, wenn mir das eigentlich widerstrebt, "einfache lösungen auf komplizierte fragen" zu geben, so sind die schwurbler ja genau die, die mit diesem ansatz mehr leute erreichen. LEIDER.
Ich bin gespannt auf eure gedanken dazu! 😊
Nachtrag:
Was ich natürlich auf gar keinen Fall wollen würde, ist, dass die kurzvideos dann die views von dem langen Video abziehen.
Das könnte man aber bestimmt auswerten und das Experiment wieder beenden.
Und ihr sollt die langen videos auch auf JEDEN fall weiterbehalten ❤ ihr macht das klasse 🎉
Uff, das wird schwierig. Die 52 Minuten hier waren ja schon super eng zusammengefasst. Zudem glaube ich nicht dass dieser Menschschlag mit 5 Minuten Videos besser abzuholen ist. Die wollen es einfach nicht wahr haben.
@@4203105 ja, da hast du auch recht. Aber ganz aufgeben ist auch keine Option
Gute Idee😊
Hier wird gerade völlig unaufgeregt der Untergang der deutschen Verbrennertechnologie erklärt!
Ja, ich weiß auch nicht mal ansatzweise warum das so schlimm sein soll. Warum bauen wir keine Batterien? Wir haben alles was nötig ist. Wir müssten es nur tun. Und nicht wie VW oder Northvolt zuerst 20.000 Manager anstellen.
@@wolfgangpreier9160 haben wir alles was nötig ist? Uns fehlt scheinbar das praktische Knowhow (auch wenn die Forschung auf hohem Niveau ist, an Blade Batterien hat hier niemand gedacht) und vor allem der Mut.
Es fehlt der Wille in einem Land, wo man "das haben wir noch nie so gemacht" für ein Argument hält.
@@4203105 Ich habe von Hard Skills gesprochen, also Material, Energie, Platz, Leute und Roboter.
Die Soft Skills fehlen uns das stimmt.
Wir sind zu dumm es besser zu machen als die Ami oder Chinesen.
Nur die Afrikaner, Südamerikaner und die meisten Asiaten sind noch dümmer.
@@4203105 Batterieproduktion ist blanke chemie. Solche industrie hat man gewollt mit umweltauflagen auflagen und energiepreisen aus dem land getrieben.
Mittlerweile verlässt uns auch noch die pharmazeutische industrie wegen zu hoher produktionskosten (energie!) und die haben bisher ausgehalten wegen höherer marktpreise ihrer produkte.
Das gleiche spiel bei der solarzellenproduktion. Es ist illusorisch das sich daran etwas ändert.
D war gut bei komplexen produkten. Batterien sind nicht komplex, sondern ziemlich simple massenproduktion.
Bei aller Liebe zu meinem Model3 war der Vortrag sehr einseitig. Die präsentierten Großspeicher der Welt sind im Vergleich zu der Erzeugung mickrig klein (USA Großspeicher 6GWh; Stromerzeugung pro Tag (Statista 2023) 12000 GWh) , vor allem wenn man auf die Primärenergieverbrauch schaut. Auch die Vorteile der anderen Antreibsarten werden nicht erwähnt. Wenn im Winter keine Sonne scheint und ich mit meiner Wärmepumpe heizen muss, woher kommt der Strom für mein Auto? Aus den leeren Großbatteriespeichern? Zudem ist das handverlesene Beispiel mit der Atomkraft in England irreführend. Für die andere Seite könnte man genau so gut Schweden als Beispiel nehmen, die für den Bau, Betreib, Rückbau und Endlagerung einen Preis von 3 bis 5 Cent/kWh (30-40 Öre SEK) einpreisen. Dann würde aber auffallen, dass es gerade bei Kernenergie nicht die technischen Herausforderungen sind, die die Technologie als CO2 arme Brückentechnologie verhindern.
Wassn Unsinn mMn.
- Großspeicher stehen noch ganz am Anfang, eine Projektierung dauert das eine oder andere Jahr, bei den aktuellen spielen die mittlerweile stark gesunkenen Kosten noch gar nicht rein
- aktuelle Primärenergie hat im Zuge der Elektrifizierung für die Zukunft kaum Aussagekraft
- aus der Windenergie. Und auch PV ist im Winter nicht null
- Entsorgung von Atommüll wird immer vergessen. Und bitte nicht mit magischen neuen Reaktortypen kommen, das sind Luftschlösser.
Du scheinst mir nicht gut informiert. Einfach mal den Kanal hier bingen.
Klasse Folge, großes Lob!
👍 ganz toller Beitrag !
super Vortrag Danke dafür👍👍👍
Die Menschheit ist zu blöd um zu begreifen, dass es nur 1 Erde gibt.
Die deutsche, vllt. sogar die europäische, Automobilindustrie befindet sich derzeit auf dem selben Weg den Nokia gegangen ist.
Fichter hat es ja gesagt: Es gibt noch Pferdekutschen und die heutigen sind die technisch besten aller Zeiten.
In meinem kleinen Kopf denke ich mir: China hat immer günstiger werdende E-Autos, Photovoltaik, Windkraftwerke, Batterien (auch stationäre!) und die Elektrik und Elektronik für dezentrale Energieversorgung um das ganze zu steuern.
Die müssten schon *reichlich bescheuert sein* diese Kombination *nicht* in alle Welt z.b. Asien (z.b. Indien), Südamerika, Afrika zu verkaufen. Gerade dort wo die Stromnetze schlecht bis nicht existent sind ist dezentrale Stromerzeugung ideal um auch E-Mobilität verkaufen zu können. Plus den Ersatz von Dieselgeneratoren für lokales Licht in kleinen Dörfern usw.
Ganz zu schweigen von anderen Industrieländern Ländern ohne nennenswerte eigene Automobilindustrie, die keinen Grund für Zölle haben.
Tja, da wird der Weltmarkt für Verbrenner aber arg eng.
Wie viele Porsche kauft Herr Lindner eigentlich so im Monat? Reicht das aus um die Arbeitsplätze zu sichern? Sorry, den konnte ich mir nicht verkneifen ;-)
Ich hab noch immer keine Ahnung warum der Verbrenner noch immer so gepuscht wird. Warum kommt niemand auf die Idee zu klotzen und eine Batteriefabrik aufzubauen? Wir haben alles was nötig ist. Keine Forschung. Einfach bauen und verkaufen. Egal ob die Zellen die besten sind oder nicht, Machen.
Wie heßt es so schön? "Do or Do not, there is no try" Und nein, das war nicht von Yoda. Der hat das - typisch chinesisch - auch von einem japanischen Schwertmeister geklaut.
Ich glaube Stellantis stellt sich gerade sehr gut auf. Aber ja, bei allen anderen sehe ich dunkelgrau bis schwarz.
@@4203105Das wollte ich auch grade schreiben. Stellantis hat paar echt coole Autos rausgebracht 👍
Dezentrale energieversorgung und hohe leistung wie bei laden schliessen sich aber aus.
Sonne und wind sind dezentral zu schwankend ohne ziemlich grosse speicher. Das funktioniert aktuell NUR im grösseren netz zum ausgleich lokaler schwankungen.
Grade in den weiten asiens, afrikas und asiens sehe ich das nicht in der fläche passieren.
Hier ist BEV nur in ballungsräumen vorstellbar. Der rest wird noch jahrzehntelang auf verbrenner angewiesen sein. Selbst wenn der sprit dazu dann eventuell zu grossem anteil nicht mehr aus der erde kommt.
@@dilbert0815Wechselbatterien.
Zum Beispiel: Janus Electric, Australien.
Autos wie ein alter VW Bully können mit Wechselbatterien ausgestattet werden. Wurde von VW bereits in den 70er Jahren gezeigt. Zur Not kann man die Wechselbatterien auch in einem Anhänger einbauen. Bei alten Dieselbussen ist es noch viel einfacher. Reisebusse haben unten Gepäckfächer. Auch den Platz kann man nutzen. Sobald Natrium Batterien in großen Stückzahlen produziert werden, geht da auch in Afrika so richtig die Post ab.
Sehr guter Vortrag!
Seher spannender und informativer Vortrag. Bei Zahlen fehlt mir oft die Herleitung, resp. Links in der Beschreibung. Z.B. zur jährlichen Sonnenscheindauer 2000h/p.a., hat eine Internet-Anfrage folgendes ergeben:
"In Mitteleuropa beträgt die durchschnittliche Sonnenscheindauer je nach Ort zwischen 1300 und 1900 Stunden pro Jahr. Orte mit mehr als 1800 Stunden gelten als sehr sonnenscheinreich, während Orte mit weniger als 1500 Stunden als sonnenscheinarm betrachtet werden. Der durchschnittliche Einfallswinkel der Sonne variiert stark je nach Jahreszeit. Im Sommer erreicht die Sonne zu Mittag einen Winkel von etwa 60 bis 65 Grad über dem Horizont, während sie im Winter nur 13 bis 18 Grad erreicht."
Klar auch diese Angaben sind nicht x-Mal hinterfragt. Generell wäre es wünschenswert bei Aussagen die zu erwartenden Werte bei z.B. +/- 2 Standardabweichungen in der Darstellungen ersichtlich wären.
es geht bei dem Thema nicht mehr um Fakten und Wissen, es geht nur noch um Polemik und Politik. :( Aber hier wiedermal die realen Zahlen zu sehen, ist krass.
Es gibt politische Kräfte die den Leuten noch immer vorgaukeln, dass sie sich nicht verändern müssen und die Welt in der sie leben auch nicht. Und das in Sicht dass sich die Welt laufend verändert
Danke! Top Video für den Teil der Skeptiker, die noch denken wollen und können.
Immer wieder gerne gesehen
Einspruch: die Österreicher müssen unbedingt efuels bekommen, weil unser Bundeskanzler Nehammer so sehr dafür schwärmt ;-)
OK, also einmal E-Fuels für Nehammer und einmal für unseren Lindner. Das sind 4000 Liter pro Jahr, so viel dürfte die Fabrik von Porsche in Chile möglich machen.
Das wieder einmal super Zusammengefasst. Danke
Wichtige Ergänzung zum Efuels-Thema: Eine konventionelle Raffinerie produziert ca. 15 Mio t an Kraftstoffen im Jahr. Hierbei werden hauptsächlich bestehende Erdöl-Fraktionen getrennt+ bisschen verändert. Eine E-Fuels Raffinierie ist großtechnisch eine andere Hausnummer. Kohlendioxid ist ein Gas, kommt nur in geringen Anteilen vor und enthält nur 27m% an Kohlenstoff im Molekül. Daher brauchte man wirklich riesige Volumenströme an nichtfossilen Angasen (ohne Katalysatorgiften) oder gigantische Volumenströme an Luft mit 0,04 Vol% CO2. Und das wäre eine einzige Raffinierie.
Auf eine bessere Technik zu warten ist halt einfacher als was zu tun.
... das ist alles richtig. Und es kommt noch schöner. Um im Winter eine autarke Energieversorgung gewährleisten zu können, wird man im Sommer genug Überschüsse haben, um Energie in H2 oder anderen chemischen Verbindungen speichern zu können. Denkt daran, der Energieerhaltungssatz gilt.
Vielen Dank! Wir brauchen also in D eine Batterieproduktion, die mit der Chinesischen in Preis/Leistung mithalten kann. Wer zeigt den Weg dahin? Wäre doch ein passendes Thema für einen Batteriepodcast?
Der Chinese kann billig und in Massen produzieren lass die Zölle sein. Der Kunde soll selbst entscheiden was für ein Auto Er Sie kaufen will. Und es gibt von Deutsche Herrsteller eh kein Auto unter 20000€.🤣😂
Dafür gibt es in China kein Arbeitsrecht!
Das sollte man immer im Hinterkopf behalten!
Tja, da bist du nicht up to date. Die Chinesen haben nicht nur gewaltig aufgeholt. Sie haben die Deutschen überholt. Man bekommt auch in China Qualität oder woher stammt deine sonstige Elektronik? Die bauen dort mit den gleichen Maschinen wie hier. Das hat damals schon mein Elektrotechnik Dozent gesagt, der für Siemens regelmäßig in China war. das war 2009.
Vielen Dank. Für mich war es hochinteressant.
Coole Zusammenfassung. Jetzt noch auf ARD ZDF ausstrahlen. 😂
Ich glaube nur Herrn Fichtner🙈😃🤷♂️👍
Ich wollte mal fragen, ob Sie glauben, dass wir den Klimawandel noch stoppen können. Ich persönlich habe da meine Zweifel.
Ist nur die Frage ob er stoppt bevor oder nachdem die Menschheit vom Planeten verschwunden ist. Noch haben wir da etwas Spielraum, aber der wird knapp.
Ist nur die Frage ob er gestoppt wird bevor oder nachdem die Menschheit nicht mehr da ist.
Der erwähnte BYD Han kostet in Deutschland keine 30.000 Euro, sondern ab 69.020 Euro mit deutlich Luft nach oben.
Ja Deutschland hängt noch deutlich hinterher. Geht hier ja aber um globale Entwicklung, die irgendwann auch hier ankommen wird.
Das andere erwähnte Auto war auch ein amerikanisches, mit amerikanischem Preis. Da beschwert sich irgendwie niemand drüber.
Ich muss etwas Kritik bezüglich der verfügbaren Ölmenge loswerden. Der Erdölverbrauch beträgt ca. 4 Milliarden Tonnen weltweit. Die derzeit erreichbaren Ölreserven betragen ca. 244Milliarden Tonnen, das wären 60 Jahre. Es gibt aber noch 502 Milliarden t. weitere Recourcen, an die wird die Öllobby bestimmt herangehen. Das bedeuten noch ca. weitere 100 Jahre mögliche Ölversorung und wer weiss, was man noch alles findet. Kurz gesagt: es ist noch soviel "da", dass die derzeitigen Öl-Verbrauchsbefürworter kein Szenario einer Verknappung befürchten müssen. Ich denke, mit Uran wird es ähnlich sein.
Nicht denken sondern wissen. uran ist so wie derzeit bekannt. Erdöl wird nur erschlossen, wenn es sich wirtschaftlich lohnt. Sobald klimafolgeschäden sachgerecht auf Verursacher umgelegt wird, sieht es da auch schlecht aus.
Die Elektroautos werden zukünftig viel billiger sein, als es Verbrenner je waren!
Das wird der Dolchstoß für die Mineralölindustrie, da auch Wind-, und PV-Strom billiger, bzw. vom eigenen Dach umsonst ist!
p.albert2755 : Keine Ahnung wo Du diese Zahlen her hast, insbesondere die sehr optimistische Schätzung, die dich auf die 100 Jahre bringt, aber etwas konservativere Schätzungen gehen eher von 40 Jahren aus. Gerne kannst du dir ja dann auch noch mal so die Top 6 der Länder anschauen, die da mit den grössten Erdölreservern auftauchen…. da wird die Weltpolitik aber noch sehr sehr spannend werden um es mal vorsichtig auszudrücken…
Alle Zahlen die ich kenne sind sogar pessimistischer, als hier im Video. Von weiteren 100 Jahren sind wir weit entfernt. Es ist kein Wunder, dass jetzt wirklich ausnahmslos alle Autohersteller an Bord sind Alternativen zu entwickeln und auf den Markt zu bringen.
...aber ...aber ...aber ...wir müssen doch alles besser machen ohne was zu verändern! 😆
>700 ppM CO2? Das Experiment sollte ohne mich stattfinden.
Könnte sich ausgehen um 2060 herum. Ob ich dann noch klar genug im Köpfele bin ist eine andere Frage.
Ab ca. 800 bis 1000 ppm fangen dann auch schon Dinge wie Schwindel und Konzentrationsstörungen an.
In geschlossenen Räumen wird diese Konzentration bei 700 in der gesamten Atmosphäre dann in weit unter 5 Minuten erreicht.
@@4203105 Also ab ca. 2050-2060 werden wir uns nur mit mehr Sauerstoffmasken in Innenräumen aufhalten dürfen. Und nur mit Raumanzügen oder zumindest Marsanzügen im Freien.
Klingt doch gut!
16:32 diese Zahl zum Verbrauch von.Strom zur Produktion von Efuels ist deutlich zu optimistisch. Man macht es sich in der Regel einfach und betrachtet nur die Stöchiometrie und Energiebilanz. Aber der Aufwand an Capex ist so hoch, dass er auch auf die Preise umgelegt werden muss. Der Elephant im Raum ist die Konzentrierung des CO2 zu verfahrenstechnisch verwertbaren Anteilen im Feed. Das ist der Killer concern bei efuels. Natürlich wissen das die Hersteller längst und deshalb wird großtechnisch auch nichts gemacht. Und darum sieht man auch keine technischen Dokumente in der Öffentlichkeit.😁
Können Sie das noch ein bisschen mehr erklären, mit Beispielen?
Capex? Stöchiometrie und welcher Feed?
Meinen Sie generell mit Capex das Kapital/Kapitalaufwand?
@@matthias2912 Ich verstehe die Worte auch nicht, aber ich denke er spricht vom Aufwand, die 0,04% CO2 aus der Luft herauszufiltern. Porsche macht es sich in Chile sehr einfach und lässt sich das CO2 gratis als Abfall von einer Brauerei per LKW anliefern. (Würde mich interessieren, wieviel Liter Bier so ein Porsche auf 100 km braucht.)
Was wahrscheinlich funktionieren wird, die Geräte in die Kamine von Verbrennungskraftwerken reinzuhängen. Als Biogasanlagen wird es die auch langfristig geben. Das wäre dann für uns langfristig die Möglichkeit, der Atmosphäre auch wieder CO2 zu entziehen, solange man sie nicht wieder in Form von E-Fuels verjubelt.
@@martinv.352 das ist es ja gerade. Wenn man e-fuels mit CO2 von Brauereien oder anderweitigen Fabriken herstellt, dann ist es nicht mehr CO2 neutral. Stellt man sie mit CO2 aus der Atmosphäre her, ist es unglaublich ineffizient.
@@4203105Naja, man vermeidet/vermindert aber den CO2 Ausstoss der Fabrik.
Auf lange Sicht ist natürlich ein „Einfangen des CO2“ aus der Luft unumgänglich.
E-Fuels sollten hergestellt werden, aber man sollte schon klar sehen, dass es sehr ineffizient ist und teuer.
Wer weiß, was da noch alles kommt?!?
Grundsätzlich ist die Effizienz beim direkten Strom nutzen natürlich deutlich höher.
Das wird sich auch durchsetzen… außer, wir subventionieren die E-Fuels und meinen damit unsere Auto-Industrie zu retten.
Es ist wahrscheinlich ein Generationenproblem. Mein Vater erzählt mir auch immer wieder, dass wir doch unsere Verbrennungstechnik nicht einfach so aufgeben können.
Naja, leider müssen wir das…
Das ist eben die Wahrheit!
Bin Geladen-Fan. Was mich betrübt macht, ist dass anscheinend die Forschungsförderung zusammengestrichen wird. Ist das richtig und wie wirkt sich das in Ulm / Karlsruhe konkret aus?
Dazu ALLE ANTWORTEN in der übernächsten Geladen-Folge mit Heiner Heimes und Max Fichtner. Danke 🙏 für Ihre Treue! 🙃 Für den Moment sind wir ganz optimistisch!
I work for an international organisation and would be interested to get this podcast in english. Do you have such possibilities?
Goldstandard
1 Km pro Sekunde laden? Ok, wenn das erreicht wird kauf ich mir ein E-Auto. Somit wurden meine letzen Zweifel der E- Mobilität ausgeräumt. Warum kommt so ein vernünftiges Video nicht abends um 20.15 uhr bei Pro 7, RTL und den öffentlich rechtlichen? Verstehe ich net. Muss man immer bei RUclips nach solchen interessanten wichtigen Videos suchen..
Googeln Sie mal „StoreDot“, die sind Weltmeister in der Schnelllade-Technologie
Danke! Ich bin ganz beglückt so einen schönen Vortrag hören zu dürfen! Könnte die Union und die FDP nicht mal nachsitzen bis sie das alles verstanden hätten?
Chapeau 🎉 einfach WOW
Zum Diagramm ab Sekunde 56 zwei Fragen, steht leider nicht in der Legende: sind die dunkelblauesten Temperaturverläufe über ein Kalenderjahr die frühesten (ältesten) Aufzeichnungen und die hellblauesten die jüngsten? 2. wie sind die Temperatursprünge 2023 und Beginn 2024 zu erklären, ElNino?
PBS Newshour - Climate researcher on what's causing the record rise in ocean temperatures
ruclips.net/video/pKsHaiPd3gk/видео.html
- 50% Globale Erwärmung
- 30% ElNino
- 20% Unbekannt.
(Vulkane, Schwefelfreier Schiffstreibstoff, unbekannte Komponente Klimawandel)
20:57 es wäre hier der negative Joule Thomson Effekt zu erwähnen, der dazu führt, dass sich der Wasserstoff bei der Entspannung in den LKW oder PkW Tank erwärmt und expandiert. Ergebnis ist, dass der Tank nicht voll gefüllt werden kann.
Gutes video. Könnte man den Podcast auch bei spottify einstellen?
Naja, schon, aber dieser Vortrag ist halt graphiklastig… Macht das als audio-only wirklich Sinn?
Moin Patrick 👋 Mioin Daniel 👋 Grüße aus MeckPom 😎 schönen Abend euch 🙂
Danke gleichfalls 🎊 🎉
@@GeladenBatteriepodcast 😉
War keine Sonne heute in MeckPom?😂
@@canadianpoweredcamp2781 doch klar ganzen Tag Bomben Wetter die Wechselrichter hatten gut zutun. Aber vor 4 Stunden war die Sonne 🌞 leider schon zu Bett 😅
TOP!
Die Quelle mit den 2.1 Mt Uran kann ich nicht finden.
die Shenxing Akkus sind im Zeekr001 (800V Version) und Zeekr007 bereits verbaut. Ladevideos findet man dazu bei youtube. Der XPeng G9 ung G6 laden auch mit 3 oder 4C und sind bereits in Europa auf den Straßen.
3C schafft sogar schon mein Model Y mit BYD LFP-Akku aus Brandenburg. 175 KW bei einer Kapazität von ca. 58 KWh. Hält das sogar sehr lang. Erst ab 70% SOC wird unter die 100 KW Leistungsmarke abgesenkt. Das ist absolut Alltagslangstreckentauglich. Akku muss nicht groß sein, wenn das Nachladen schnell geht.
@@mla2385 und das ist doch vollkommend super. Der G6 ist auch nicht schneller als ein MY. Die wirklich nur kleinen Minuten unterschied machen hier nix mehr aus. Eher beim Anhänger ziehen kann man hier evtl Vorteile mit dem jeweils großen Akku haben
@@mla2385 Peak-Leistung ist etwas anderes als C-Rate. Die 175 kW schaft das Model Y nur bis ca 40%, danach fällt die Leistung ab. Am Ende bist du trotzdem "nur" bei einer Laderate von ~2C.
Die Preise stimmen natürlich von vorne bis hinten nicht , wie auch immer das bei uns hier so zustande kommt , und warum man sich da überhaupt Gedanken macht über Zölle , bei den Oreisen
Na das war doch einmal eine tolle gut verstaendliche Uebersicht wo wir sind und wo die Reise hingehen kann!
Viele der anderen "Geladen" pod casts sind zu technisch und selbst interessierte und Leute die in dem Bereich arbeiten schalten ab da zu abgehoben (sorry for being honest). Diese Uebersicht war wirklich toll und die meisten Aussagen mach Sinn und sind nachvollziehbar. Erlauben Sie mir jedoch einige Gedanken und Kommentare (ich arbeite im Bereich Energie)...
Wir werden bald in die Zeit von dauernden Energieueberschuessen bei der Produktion kommen und Negativpreise werden haeufiger wenn wir die Windraeder nicht abschalten. Tatsache ist, dass wir immer noch gut 1.6 milliarden ICE Fahrzeuge haben und eine Produktion von E-fuels mit ueberschussenergie sollte zur Pflicht werden so dass wir bald E-Diesel dem normalen Diesel beimischen. E-fuels machen in Nischen auch viel Sinn (Aviatik, Militaer, Landwirtschaft, Notstrom, Motorsport, etc.) da lange haltbar.
Ich denke H2 wird in der mobilen Anwendung bald zu Grabe getragen - das wird hier gut bestaetigt.
Die Elektromobilitaet hat einige Hindernisse vor sich - auch wenn sie bald die sinnvollste Form der Mobilitaet sein wird. Ein Hindernis ist der Fortschritt - warum soll ich mir HEUTE ein Auto kaufen dass $ 40k kostet und 350 km weit kommt wenn ich nicht umbedingt muss? Da in zwei Jahren das gleiche Model $ 35k kosten wird und 500 km weit kommt? Zudem - die Amerikaner wollen in vielen Gegenden einfach einen Verbrenner - wie egal denen die Diskusion ueber Klimaerwaermung ist zeit der momentane Wahlkampf...auch wenn die gerade ZWEI Hurricane hatten welchen einen Schaden von ueber $ 70 miliarden anrichteten.
Die Deutsche Autoindustrie zu frueh abzuschreiben waere ein grosser Fehler! Die Chinesen haben bei der Batterietechnik die Nase zurzeit vorn - die Deutschen sind jedoch die viel besseren Autobauer und ich moechte gerne sehen wie die Chinesichen Modelle altern und ob wir die in 10 Jahren nicht alle auf dem Muell werfen oder ins Recycling bringen...
Warst du schon mal in einem chinesischen Autosalon...?
Ich glaube nicht?!!!
Dort, wo bei Mercedes Plastik ist, findet man dort nur weiches Leder.
10 Jahre Vollgarantie findet man selbst bei Maybach nicht!
Ich glaube, du bist im letzten Jahrzehnt hängengeblieben?
Ich denke du überschätzt stark wie hoch die Überproduktion an Strom sein wird. Die müssen wir größtenteils als Wasserstoff speichern um über den Winter zu kommen. Da bleibt für e-fuels nichts mehr übrig.
Auch die Amerikaner werden früher oder später auf Elektro umsteigen.
BYD wird auch immer besser darin den Rest der Autos zu bauen. Ja, jetzt haben die deutschen da noch etwas Vorsprung. Darum ist es umso wichtiger diesen jetzt nicht zu verspielen.
Du überschätzt sehr stark wie viel Überproduktion an Strom wir haben werden. Die müssen wir speichern um über den Winter zu kommen. Für e-fuels bleibt da kaum etwas übrig.
Auch die Amerikaner werden früher oder später auf e-Autos umsteigen, wenn es ökonomisch Sinn macht. Wenn da die zwei Leute, die in Alabama wohnen, weiterhin Verbrenner fahren ist das eben ein Nischenmarkt und die werden auch kaum deutsche Luxuswagen kaufen.
Apropos, die Chinesen werden auch in ihrer Verarbeitung immer besser. Natürlich haben die Deutschen da noch einen Vorsprung. Um so wichtiger denn jetzt nicht zu verspielen.
Der post ist ein widerspruch. Die einzige sinnvolle speicherung solcher grossen mengen überschüssiger strom ist im prinzip H2 bzw was man draus machen kann (methan, etc).
Wenn H2 und gespeicherter überschüssiger strom ist ist dessen verwendung selbst in einem verbrenner mit schlechtem arbeitswirkungsgrad trotzdem ok.
Aufgrund schlechter speichereigenschaften ist aber H2 mobil wohl eher nicht die lösung. Da sind andere 'e-fuells' deutlich überlegen selbst mit schlechterem systemwirkungsgrad.
Wie gesagt: wenn der überschussstrom kostenlos ist zählt der systemwirkungsgrad bis zu antrieb eben NULL.
Was das altern betrifft ist es aber schon seit jahrzehnten eher so das uns die asiaten bei der haltbarkeit was vor machen, sogar bei verbrennern. Da werden grundsätzliche garantiezeiten von 5 und mehr jahren als standard vermarktet während man bei einem deutschen qualitätsfahrzeug immer noch nach 2 jahren aus der gewährleistung fällt im standardvertrag.
Doch wir brauchen die 1900 km für WOMO's
Schöner Vortrag der macht noch mal Hoffnung, ganz egal ob die Deutschen mitmachen können oder nicht wollen, die Zukunft wird Voll Spannend. ⛈Ich freu mich auf die Zeit wenn wir in der Stadt beim Becker nicht mehr vergast werden. 🌻🍀🌻
Mich interessiert vor allem die Schnellladefähigkeit. 4C ist brauchbar, 6C ist gut. Wer wie ich nicht zu Hause laden kann, sondern unterwegs zur Ladesäule muss, der braucht Schnellladefähigkeit. Nicht immer lässt sich das Laden eines Autos mit irgendeinem anderen Zeitfresser wie Mittagessen oder Großeinkauf verbinden. 40 min neben einer Ladesäule Däumchen zu drehen, um die nächsten 250 km aufzupumpen ist einfach Mist. Mit 6C komme ich auch mit 400 km Reichweite auf Langstrecken gut zurecht.
Bei uns werden gerade bei den Supermärkten und Baumärkten jede Menge Ladesäulen gebaut!
@@canadianpoweredcamp2781 Ich fahre aber nicht mit dem Auto einkaufen. Ich habe ein passendes Liege-Dreirad.
@Geladen Batteriepodcast: Könntet ihr so nett sein und bekanntgeben ob es im Video irgendwo ein paar Minuten mit wirklich neuen Inhalten gibt?
Dann muss ich nicht das ganze identische Video wie vor ein paar Monaten nochmals schauen.
Das scheint beim gelben Porsche-Lindner noch nicht oder wird nie ankommen und bei den beiden demokratieverweigernden Parteien erst recht nicht. Immer die die das "Sagen" haben wollen, die Realität aber vollends verweigern. Danke für diesen Beitrag, den kann man so zur "Bildung" weiterreichen.
Danke!
Prof . Fichtner , für die Lkw ´s bauchen wir genau diese grossen Batterien . Sonst habe ich hohe Achtung für ihre Ausführungen.
Tolles Video, aber tut uns die die Zweifler überzeugen wollen doch bitte noch einen Gefallen. Verlinkt bitte die Quellen zu den Zahlen und Studien. Das würde der Glaubwürdigkeit unheimlich helfen.
Ich hoffe ich habe nichts übersehen.
Danke 🙏
Wenn mir in Schleswig Hostein in der Politik oder Versorger sagt lade deinen Speicher und mir das mit einkauf (ohne Netzendgelt) vergütet, Lade ich mein 40 kWh Sofort und baue mir noch 150 - 200 kWh AKKU dazu. PV Windstrom für 2 CT das Rechnet sich.
dankeschön
niemand kann sagen, ich hätte nicht nach g CO2/km gefragt, bevor ich das Video anschau 😂😂
wet hat das Video angeschaut und kann mir Zeit sparen? 100 g CO2 / km? nur so geschätzt.
HVO100: 18 g CO2/km. wenn der Fichtner besser argumentiert, dann schau ich mir des gern an.
@@hannibanni5851 Umweltverbände kritisieren HVO als "Mogelpackung"
Umweltverbände wie NABU, Deutsche Umwelthilfe oder Greenpeace sehen den neuen Kraftstoff kritisch. HVO sei eine "Mogelpackung", so der NABU. In einem neunseitigen Faktencheck haben die Umweltschützer ihre Bedenken zusammengefasst. Die Ausgangsstoffe seien nicht ungenutzte Abfälle, sondern teils wertvolle, umkämpfte Rohstoffe. Zudem würden auch frisch produzierte Pflanzenöle wie Palmöl verwendet.
Die Rohstoffe seien nur in begrenztem Maß nachhaltig verfügbar, daher handele es sich höchstens um eine Nischenlösung zum Ersatz fossiler Kraftstoffe. Noch kritischer äußert sich die Deutsche Umwelthilfe: HVO diene vor allem dazu, Verbrennerfahrzeugen ein grüneres Image zu geben, um den dringend nötigen Ausstieg aus dem Verbrennermotor zu verschleppen und klimaschädliche Geschäftsmodelle zu erhalten.
Sorry, dass ich die Quelle nicht mehr benennen kann, aber ich habe kürzlich gehört (vllt sogar hier😅), dass China die Elektromobilität seit 20 Jahren radikal nach vorne pusht, während wir uns auf unseren Verbrennern ausgeruht haben. Das Ergebnis sehen wir jetzt. Diese 20 Jahre können wir m.E. unmöglich aufholen. Ich denke, das Rennen ist gelaufen und die europäischen Automobilkonzerne werden in Kürze verschwinden ... und mit ihnen die erwähnten 800.000 Arbeitsplätze. Alleine die Zahlen von Skoda in China von 350.000 Verkäufen 2018 auf 7.500 Verkäufe 2023 sind doch völlig irre! Da hilft es Skoda auch nicht, dass ich einen Enyaq fahre und meine Frau auf den Epic wartet 😅
Danke für das tolle Video ❤
Ich möchte eines mal zu den Verbräuchen eines E-Autos erwähnen, dass sagen wir mal mit Verlusten ( Klimaanlage, Ladeverluste, Batterievorkonditionierung) 25 kWh auf hundert km verbraucht, gegenüber ein Dieselfahrzeug, dass etwa 7 Liter Diesel auf 100 km verbraucht.
1. Szenario: Mai 2024 Strom aus einem Emissions-Mix von 87% aus fossilen Energien: Emissionen etwa 21,2 kg CO2
2. Szenario: Dezember 2023 Strom aus einem Emissions-Mix von etwa 93% fossilen Energien: Emissionen etwa 22,8 kg CO2
3. Szenario: Dieselauto mit einem Verbrauch von etwa 7 Liter auf 100km: Emissionen 7*2,67= 18,7 kg CO2
Ein Dieselauto fährt vom Verbrauch her betrachtet bei diesen Strommix/Emissionen günstiger bei der CO2-Emission als ein E-Auto.
Die Werte lassen sich aus den Emissionen für Strom aus Electricity Maps ermitteln. Wer einen groben Fehler findet, darf mich bitte informieren. Wichtig für die Berechnung des Ausstoßes von CO2 ist nicht der Verbrauch, sondern die Emissionen, die bei der Stromherstellung entstehen. Der Strommix des Verbrauchs, der im Sommer wie auch im Winter bei etwa schon 55% - 60% aus regenerativen Energien beträgt sagt darüber so nix aus.
Was zählt ist der Energiemix der zur Verfügung steht und deren Emissionen wird hauptsächlich durch die erforderliche Grundlast durch Kohle- Gas- und Ölkraftwerke dominiert, der grüne Effekt nachhaltig "untergraben"..
Mir ist nicht klar warum das keiner mal durchrechnet?
Die kWh Strom erzeugt aktuell unter 400 g Co2,
Habe im Winter die Heizung und im Sommer die Klimaanlage 15 Minuten vor der Abfahrt eingeschaltet und hatte einen Jahresdurchschnitt von 18 kWh auf 100 km.
18 mal 0,4 sind 7,2 kg CO2 auf 100 km.
Bevor jemand mit Verlusten beim Strom kommt der soll ausrechen wie hoch die vom Bohrloch bis in den Tank sind.
Wenn du Autos von der Effizienz vergleichen willst, must du die Fahrwiderstände mit berücksichtigen,sprich Rollwiderstand und Luftwiderstand,der ab 80km/h der größte Verlustfaktor ist.
Egal ob verbrenner oder elektro,ein SUV wir immer 15-20% schlechteren Wirkungsgrad haben als das aerodynamisch leichtere Fahrzeug,wird gerne vergessen.
Vergleich Passat vs tiguan,gleicher Dieselmotor, real laut Spritmonitor 1l Mehrverbrauch,bei 15tkm im Jahr 150L, bei 100tausend ich fahre lieber SUV Käufern 15 Millionen Liter Mehrverbrauch,etwa 12 000tonnen.Bei elektro suv vs Elektrolimousine etwa 4-7kwh Mehrverbrauch, ohne WLTP schönlügerei,mehrverbrauch etwa Jahresertrag Balkonkraftwerk pro e-SUV
Der SUV Boom schadet der Umwelt massiv, interessiert aber keinen (wie Umweltzerstörung durch Kriege) weil die Käufer aggressive optik und Bequemlichkeit bevorzugen und der Wirtschaft Absatz bringen.die Welt ist verlogen.
Lieber Burkhard, das sind reine Phantasiezahlen, mit denen Du da hantierst. Verbrauch eines Durchschnitts-E-Autos kannst Du inkl. Verlusten mit 20kWh pro 100 km ansetzen (meiner braucht im Jahresschnitt kleiner 15). Elektricity Maps gibt für Mai 2024 in DE 300g/kWh an, sind also 6 kg CO2 auf 100km. Fahrzeughersteller geben für Autos der Golf-Klasse in etwa 100g CO2 pro 1 km an, und ich denke nicht, dass sie da maßlos übertreiben. Macht also ungefähr 10kg für den Diesel. Und dabei wird stillschweigend davon ausgegangen dass der Diesel emmisionfrei gefördert, um die Halbe Welt geschippert, raffiniert und dann an die Tankstellen ausgeliefert wird. Du darfst die Gesamtemission 50-100% höher ansetzen.
@@burkhardfreiberg5257 Wie kommst Du denn auf 87-93% fossilen Strom?
Deutsche Werte:
1 Szenario Mai 2024: Strommix 279 g CO2/kWh. Ist also 25 kWh x 0,279 kg CO2/kWh = 7 kg CO2/100 km
2. Szenario Dezember 2023: Strommix 384 g CO2/kWh. Ist also 25 kWh x 0,384 kg CO2/kWh = 9,6 kg CO2/100 km
3 Szenario Dieselauto 7l/100km: Diesel 2,67 kg + 30 % = 3,47 kg CO2/l. Ist also 7 x 3,47 = 24,3 kg/100 km
Polnische Werte (schlechtestes Land):
1 Szenario Mai 2024: Strommix 669 g CO2/kWh. Ist also 25 kWh x 0,669 kg CO2/kWh = 16,7 kg CO2/100 km
2. Szenario Dezember 2023: Strommix 755 g CO2/kWh. Ist also 25 kWh x 0,755 kg CO2/kWh = 18,9 kg CO2/100 km
3 Szenario Dieselauto 7l/100km: Diesel 2,67 kg + 20 % (Kraftstofferzeugung) = 3,2 kg CO2/l. Ist also 7 x 3,47 = 22,4 kg/100 km
Strommix Mai 2024 für Deutschland 279 g/CO2/kWh. 68 % regenerativ.
Strommix Dezember 2023 für Deutschland 384 g/CO2/kWh. 58 % regenerativ,
Wieso die Grundlast ausschlaggebend sein soll, ist mir schleierhaft?
In Europa sind die Fahrzege dann noch etwas teurer aber trotzdem, die Richtung ist so
Oh Waia, wenn das der Wissing sieht 😂😂😂
Bei E-Fule sehe ich schwarz. Jedoch brauchen man Schmierstoffe, Getriebeöle sowie Fette.
Selbst Elektrokabel müssen mit Plaste umwandelt werden. Da ist es sinnvoll.
Mir ist es nur wichtig, das man nicht ein Pferd auf ein Laufband setzt, um damit ein Schienenwagen anzuteben.
Tonnen an Wasserstoff und CO2 nehmen, um Schmieröl für die Windräder zuhaben. Das ist die Devise. Den Rest für Maschinen wie Baumaschinen und Landwirtschaft.
Min. 42:02 -Zu leicht, zu fluffig? Das ist ein unterhaltsamer Versprecher. "Fluffig" kann man ja noch als "instabil" interpretieren, aber zu leicht …🤣
Min. 43:58 -6C ist schon eine *ordentliche Hausnummer.* Wenn man in 10 Minuten 80 kWh nachladen möchte, bedeutet *6C* der Ladepunkt *480 kW* ausgeben muss. Der aktuelle *CCS 2.0 Standard* lässt einen maximalen Ladestrom von 500 A zu, bei 800V Ladespannung (bei einer typischen 800 V-Architektur) kommt man gerade mal auf *400 kW* Ladeleistung.
Sprich, mit einem Auto mit einem entsprechenden großen 6C-Akku Schnellladen möchte, muss man sich schon ein *MCS Ladepunkt* (Megawatt Charging System) suchen, damit das aufgeht. Ach so, die MCS sind übrigens für *E-Lkws* gedacht, nur so am Rande.
Na wenn der LKW fertig geladen hat, dann kann der 1000km/Tag Vertreter mal 5 Minuten nachladen.😉
@@tschadi5552 Der @elektrotrucker wird sich sicherlich freuen. 😂
Wow! Sehr, sehr vielversprechend das Ganze!..
Warum zum Geier verstehen es nicht viel mehr Leute, dass das der beste/richtige Weg ist, in jeglicher Hinsicht!!!..
Warum versucht man krampfhaft an dem Verbrenner festzuhalten, allen voran der Verkehrsminister mit seiner Technologie Offenheit!??..
Offensichtlich sind das doch Sackgassen, die ja, wie gezeigt, bekannt sind!..
Die Chinesen machen es doch vor, wie es geht!!!..🤔
1. weil die Menschen denken, dass ihr Verbenner das nonplusultra ist. Sie haben Angst vor möglichen negativen Änderungen, siehe Reichweitenangst, Ladedauer, Feuer. Dabei sollten sie mal lieber Angst vor der EU und ihren CO2 Zertifikaten haben. ,,lasst uns doch einfach weiter Verbrenner bauen" ja genau und das wird dann wie teuer an der Zapfe?
Die Leute denken, dass was ihnen die Medien eintrichtern und sie sich am Stammtisch gegenseitig erzählen. Natürlich fehlt noch der Confirmation-Bias der immer Bestätigung sucht aber nie sich kritisch auch mal mit Gegenargumenten auseinander setzt.
Ich verstehe um ehrlich zu sein nicht, dass gerade viele regierungsrktische Leute so gegen E-Mobilität sind. Gerade die müssten doch sich eine PV-Anlage und E-auto kaufen dann wären sie nicht mehr abhängig von irgendwelchen Ölpreisen oder sonstigen Problemen die auftreten können.
Im Endeffekt hats der Herr Professor ja schon gesagt: die fossilen sind endlich und wenn es irgendwann heißt: achja Öl ist alle bzw. wird zu teuer dann stehen sie dumm da.
Prof. Dr. Schlögl hat einen genauso überzeugenden Vortrag über H2 in Form von Amoniak als den zukünftigen Energieträger gehalten. Er argumentiert schlüssig, dass die Batterie als Energiespeicher nicht die Zukunft sein kann.
Frage an Herrn Fichtener: Wo ist die Argumentationskette von Herr Schlögl falsch ?
Der Batteriespeicher wird als Kurzzeitspeicher auch in weiter Zukunft noch seinen Sinn haben. Da er in Millisekundenbereich reagieren kann.
Das können Speicher, die auf P2X passieren nie.
Das sollte doch auch den letzten Benzinträumer überzeugen.