Incluir nesta lista a inconsistência. Espaçadores são ruins, eu uso KKKKKK Nós somos assim mesmo em algumas situações, não recomendo mas eu faço pois sei as consequências. Eu sou assim também. Obrigado, :-)
Cara!!! Parabéns pela matéria, tenho um grande vitara e estou preparando p/ realizar uma expedição no Nordeste de 930 Km. Tudo isso que foi explanado já tinha conhecimento dos pós e contra, porém ainda assim fico pendente a cometer alguns erros p/ emoção. Essa matéria fez com que eu seja mais racional afinal irei com toda família. Abraço.
9 месяцев назад+7
Gastei horas de pesquisa para me decidir pelos pneus. Medida original, at (em função do uso pretendido). Optei pelo geolander da yokohama no lugar do scorpion original. Maior aderência no piso molhado, maior tração, ligeiramente mais barato, menor ruído e maior durabilidade, com maior consumo de combustível. A pesquisa valeu à pena. O carro gasta 10% mais, porém ficou mais confiável sem mudar tamanho de pneu.
Com certeza Yokohama é melhor que Scorpion. O Pirelli é muito seco, pneu duro, pouca aderência. Até funciona em carro bem pesado, mas…
9 месяцев назад+2
@@SerialTrippers obrigado pela resposta. Em 120 mil km, usei 2 jogos de scorpion que sempre me atenderam bem. Com eles fiz a ruta 40 norte sem percalços (sempre na manha, respeitando os limites do carro. Trajetos de 150 km em 8hs e coisas assim). Agora com os geolander dá para notar que tive um ganho de qualidade no equipamento. Gosto muito do seu canal pq vc procura transmitir que ser ruteiro não é uma questão de ter o equipamento mais animal do mundo. Ao contrário: é saber respeitar os limites do que vc tem e se planejar muito bem, para não ter surpresas. Salvo trechos muito complexos, um bom 4x4 supera quase tudo,, quase, mas sempre na manha e sem pressa. O importante é curtir o caminho e não necessariamente chegar rápido.
Tive azar com os Pirelli, os meus furaram muito em espinhos e desgastaram prematuramente. Estou usando os da Cooper agora. Mas ainda é muito cedo para dizer se são bons.
@@pedroluisdematoslea0 Qual sua medida? Os meus são 215/60/r17. Peril baixo. Creio que tive sorte com os Scorpions. Já agora com 4 mil rodados com os Geolander; gostando bastante.
Pra quem quer aumentar a bitola sem usar o espaçador, pode mudar a roda usando o off-set mais negativo. Com o preço de um bom espaçador mais o valor do seu jogo de rodas, é possível fazer essa troca sem aumentar muito o custo final. E fica mais seguro também!
@@SerialTrippers sim, o efeito alavanca não tem como evitar. Afinal estamos aumentando a bitola, mas a questão de soltar a roda pode ser evitada (no caso de quebra do prisioneiro do espaçador). Com o off-set também dá pra aumentar menos essa bitola, assim diminuindo a alavanca a mais. Por exemplo você pode aumentar em 12mm ou 8mm ao invés de 30mm ou 50mm como no exemplo do vídeo. Também é possível aumentar mais caso queira. Fica ao gosto do cliente! Rsrsrsrs...
Legal seus videos , sempre acompanho. Tenho uma duster 4x4 e ando de boa nas areias , dunas e estradas daqui da Paraiba e RN , sem ter modificado tanto o carro , apenas pneus AT e ser feliz ...
Boa!!! Cara, se eu fosse fazer uma lista de carros injustiçados, acho que a Duster seria o primeiro. É um carro muito legal e a galera não menciona muito. Abração!!
Cara, muito bons os seus vídeos. Eu acho muito conteúdo legal de fora e pouca coisa aqui no Brasil de qualidade, parabéns! Meu único comentário seria em relação ao remap: concordo inteiramente com vc em relação aos exageros mas vale a nota em relação aos carros que podem sim serem melhorados sem estressar todo o sistema. Existem carros que andam menos do que poderiam de fábrica, por N motivos. Seja legislação, seja para vender a versão melhor… Tem gente que faz esse trabalho bem feito. O erro das pessoas é achar que da para fazer isso com todos os carros… não da. E achar que pode ir até o talo sem consequência. Não da.
Eu discordo sobre o remap, pq tô na segunda amarok, e no remap desliga EGR e DPF, grandes problemas das camionetes a diesel hj em dia, na primeira amarok fiquei na mão por causa da EGR, entrou em modo emergência, ainda bem que era dentro da cidade
Não foi essa a questão abordada sobre o remap, o fato é que a grande maioria faz remap para o propósito que ele falou. É totalmente possível desligar EGR e DPF sem mexer na curva de torque/potência.
Bom dia meu amigo.. vídeo bem esclarecedor e coerente, eu concordo com tdo que vc falou … parabéns meu amigo… para mim carro tem que ser confiável, eu não mudei nada na minha Pajero tr4, primeiro que é sempre mta grana gasto nisso, segundo que eu uso o carro com responsabilidade, só faço as trilhas com calma e responsabilidade, respeitando os limites do carro, para mim menos é mas, já fui no jalapão, na chapada dos veadeiro, Capitolio, Morretes e por aí vai, e sempre com ela normal, fui e voltei sem problemas nenhuma, sempre devagar e contemplando a natureza, a vida .. o legal é ir e chegar e se divertir mto .. isso é o legal das viagens. Parabéns Ricardo.. seus vídeos são ótimos… e como diz o poeta, vamos viajar que o mundo é nosso!!! 🙏🙏🙏🙏🙏🙏
Quem nunca cometeu um erro desses? Ou, ao menos desejou fazer algo desses tipos! O fato é, repeitando a verdade de cada um, tem que viajar para saber a necessidade de fazer, ou não, modificações. E, quer saber... menos é mais! Parabéns pela sintese do tema nesse video!
Ótimo vídeo Pocholo, parabéns! Tenho uma Pajero Full 3D. Moro no Rio e viajo com frequência para a região de Marataises, no ES. A BR101, em muito trechos, é mão dupla com poucos pontos de ultrapassagem. Não acelero, ando "mansinho". Meu carro, original, embolava no momento de aceleração brusca para ultrapassagem. Decidi fazer um remanejamento, desses famosos. O resultado foi uma maior agilidade nos momentos de ultrapassagem, aumentando a segurança. Mas concordo com você de que os carros são projetados para um uso mediano e uma modificação dessa pode dar consequências no conjunto mecânico. Abraço.
Isso mesmo! Importantíssimo demarcar as “fronteiras” entre os tipos de uso do 4x4. O universo das trilhas é bem diferentes das expedições, por isso tudo que foi dito aqui, ao mesmo tempo que faz muito sentido para longos deslocamentos, é frontalmente antagônico (exceto a questão das peças de qualidade, que vale para todas as ocasiões) para quem vai entrar numa trilha “braba” de final de semana.
piggyback e chip pedal creio eu que ajudam sim, piggyback pelos ganhos de cv e modificações no módulo, o chip de pedal pelo fato de tirar o delay do pedal, alem de ter estagios do pedal, vc escolhe se quer mais agressivo ou mais controlavel . Filtro intake tmb poderia ajudar por conta de alimentar o motor com ar menos quente, o downpipe aumenta um tiquinho da potencia do carro, deixa ele mais livre para acelerar.
🚜 Já vou começar dizendo que dei o like nos primeiros segundos do vídeo.😁 🤔Eu acho que legal o "Da Lama ao Caos," só que deu a impressão de que o canal se tornaria apenas isso! Não posso deixar de ser sincero, tenho que confessar que em muitos vídeos desse quadro com o Igor, dava uma leve impressão de que era meio que no improviso, são as minhas impressões enquanto espectador.😬 💡Outro ponto a destacar, é a saudade de ver a Defender nos vídeos🤩 o que tem sido compensado com flashes de ambos os veículos. É uma boa sacada, mas com dois clássicos do off road tem que ter cuidado para não enciumar os fan boys.🤣🤣🤣 Por fim, acredito que esse vídeo resgata a essência do Serial Trippers, difundir conhecimento off road para ovelander's. Ainda neste vídeo o canal deixou bem claro a distinção entre veículo para trilha e veículo para overland - o que eu achei o máximo. Gostaria muito de ver um vídeo sobre sacadas para planejar uma viagem.👍 #TimeGorda.😃
Boa Pocholo, invariavelmente estas mudanças são mais emotivas que praticas no dia a dia. Sem contar os "desfiladores", que muitas vezes sequer guiam na terra. Agora sobre a dita cuja da mangueira, me incluo nessa. Devo ter usado quase uma vez nos últimos 4 anos... pqp😂 Valeu!!!
Boas dicas Pocholo! Já vi dois casos de espaçadores se romperem por serem de alumínio de baixa pureza (uso de materia prima de baixa qualidade). Eu substituo as rodas de liga por rodas de ferro pela facilidade de se deformarem em estradas esburacadas (overlanders e trilheiros entendem). Outra coisa que acrescentaria seria o uso de rockslider ao invés de estribos orelhudos. Abraços!
O retardo do acelerador da Hilux e uma coisa chata mesmo tive varias na que eu tenho agora 2018 e coloquei no pedal uma central via bluetooth com alguns modos de pilotagem porém acabei deixando no mínimo pq não me acertei com os outros fica muito sensível!! Mas acho que vale a pena !! Comentário muito legal!! Parabéns!!
Na TR4 primeira coisa que fiz foi arrancar fora todas as modificações bosta que estavam la e comprar monte de peca original (ou melhor) pra voltar a ter confiança no carro. Desde buchas, coxin dianteiro, amortecedores, discos e pastilhas. Carro bom é carro bem cuidado. Fora disso é invenção de moda para atrapalhar a viagem! Show de video, como sempre. Abraço!!
10:40 Na verdade, pneus maiores não aumentam necessariamente o peso, e sim, alteram a relação de marchas do veículo, deixando todas mais "longas", diminuindo a força e aumentando a velocidade final. Isto tem o mesmo efeito que uma coroa maior na bicicleta. Vídeo excelente! Parabéns! 👏
Comprei uma Pajero full e veio com a roda de 20” e quero mudar para a 18” de aço da L200… muitos acham que sou loko. Mas tenho certeza que vai melhorar para grandes travessias.
Meus planos são: Pára-choque de aço e guincho Pneus aro 18 Rodas de aço, Um rádio base Uma central multimídia com gps Pensei em instalar uma bateria estacionária para ligar o rádio, um compressor e um inversor.
Passei a tomada de ar do renegade diesel para cima do filtro de ar. Ficou show e ganhei uns 30/40 cm de entrada em água sem calço hidráulico. Óbvio que não alivia para a parte eletrônica. Só para garantir uma eventual poça. Recurso para ter se precisar, mas para não ser usado regularmente
Boas mestre, vc resumiu o video quando disse que as alterações em automóveis são muito mais emocionais do que racionais. É compreensível, afinal automóvel é uma paixão, principalmente pro brasileiro, entretanto, Overlanding exige racionalidade... Excelente abordagem e conquistou ainda mais pontos com a sinceridade com relação aos espaçadores. Tamojunto!
Eu tive uma Livina 1.6 2014. Na época eu também tinha uma Ecosport 2014 1.6 manual dessa nova. A Ecosport é um lixo de carro. Ponto. Coloquei um kit lift na Livina que ficou 10cm mais alta e pneus grandes mistos. O carro virou o melhor SUV custo/benefício que já tive. Andava com parcimônia e era como um Uno Mille na lama mas com dignidade e conforto. Realmente os pneus maiores faziam o carro morrer e minha filha que também a dirigia odiava isso. Eu me acostumei e vendi pra comprar uma SpaceFox achando que seria um carro melhor para o mesmo fim mas foi uma decepção e nem mexi nela. A Livina era o carro de ir em Campo Magro, Piraquara e São Luiz do Purunã com minhas filhas e era um carro confiável para o rolezinho rural de fim de semana. Minha ideia agora é procurar um Forester pra fazer o mesmo e um pouco mais. Ótimo canal, estou maratonando todos videos!!!
👏🏼👏🏼👏🏼 Muito bom! Eu concordo em gênero, número e grau. Quanto ao tamanho das rodas, eu percebo que fica mais bonito um utilitário com rodas R15 ou R16 e com pneus borrachudos a rodas de maior diâmetro com pneus de perfil mais baixo
Eu tenho pneus 35" no Troller e foi realizado alteração tbm nos eixos, Homocineticas, relação coroaXpeao no diferencial, freios e etc... No Troller não tem problema em relação a espaço na caixa de roda... enfim, o projeto foi todo repensado na segurança e reforços necessários. A título de exemplo citei o meu caso mas concordo com todas as dicas desse vídeo pois há quem acha que é só trocar um item pra ficar com mais cara de bruto e esquece das consequências que essa alteração possa causar.
Cuidado com ir reforçando tudo no eixo, eu vendo coroa e pinhão, principalmente para quem reforça todo o eixo e aí quem quebra é a coroa e pião que não tem como reforçar. Tem que deixar uma peça como fusível da linha de transmissão, algo barato, fácil de trocar e de levar.
Parabéns pelo vídeo… é preciso coragem pois são assuntos polêmicos. Apesar de discordar em alguns pontos, é importante seu ponto de vista, principalmente pq tem muito sem noção igual eu msm no início do 4x4. Vc inclusive já me ajudou em um vídeo falando do MADMAN e essa dica foi essencial, até pelas modificações q tenho no meu troller(2010) neste caso o remap. E falando de remap, estou chegando a 150mil km c carro remapeado e sem problemas, carro c 244mil km. Isso pq está mais na mão de quem dirige. utilizo como uma potência extra em alguns momentos, de resto o carro fica mais econômico e melhor p andar, e na minha experiência de 4x4 seria o primeiro upgrade a fazer no carro. Agora, na mão de um cupim até um tanque de guerra vai quebrar.
Excelente vídeo. Pensando em mudar a roda do compass. Sim, eu sei… não é carro pra overland… mas biz também não é moto para expedição e tem gente que faz. Só que o que eu quero é diminuir a roda, pq a original é uma 19”. 🤦🏻♂️ Na prática é mais ou menos isso, né? Acertar o diâmetro da original, com roda menor e pneu maior. Baita vídeo. Bora pra estrada!
Tipo de vídeo que gosto muito! Show! Mexer nas rodas dos carros é o sonho de todo mundo, desde o primeiro carrinho pra dar voltinhas na praça até ter grana e comprar o primeiro jeepão! Kkk! Já eu aposentei em 2017, achei uma Mahindra último ano quase zero, pensando em transformar tudo... mas o carro foi planejado para trabalho, super robusto, nunca me deixou na mão, quase um trator mas com certos confortos na cabine... e sou daqueles que não consigo nem remover os adesivos do parabrisa, só troquei os pneus, uso misto, mas medidas originais... Só alegria... Em tempo, que cenário top! Dos meus! Abração!
Show de conteúdo. Tinha uma L200 e troquei por um Wrangler pensando em overlanding . Sempre mantive original e nunca fiquei na mão. Parabéns Pocholo seu conteúdo é top!
...ai pocholo acho que to acertando nas minhas escolhas entao !!! ...mas a do espaçador foi até hilaria heheheh "...nao tem nada de bom nisso, mas eu acabei colocando na sw4" ...grandes dicas, grande abraço !!!
Show!! Muita gente vai torcer o nariz para o que disse, mas é a verdade pura. Eu mesmo torci, quando falou mal do remap... kkkkkk... mas é um assunto que daria um vídeo só sobre isto.. Espaçador de roda também é indicado a confirmação do aperto dos parafusos a cada 700 km (li isto no manual de instalação de um espaçador). Quero ver quem faz isso com rotina.. Lembrei de um video antigo seu que você fala que para overland quanto menos modificações, melhor! Facilita encontrar alguém que faça a manutenção no caso de uma viagem em locais distantes...(item 05 deste vídeo)
Excelente! 👏🏼👏🏼👏🏼 Já cometi quase todos esses erros. Felizmente sem grandes prejuízos. Creio que todos nós estamos amadurecendo sobre esses temas. Confiabilidade e segurança nos levam mais longe. Abraço brother.
Video muito informativo!!! Sobre a questão dos pneus concordo, eu tenho uma band 93 com 37/12.5/17, alem do carro ficar fraco de potencia, o consumo e péssimo, a diribilidade piora muito, com o carro um pouquinho desbalanceado parece que estou dirigindo um navio!!!! a questão da direção tb, a minha e semi-hidráulica, ela ja quebrou durante algumas manobradas, e no fim o menor dos problemas acaba sendo o conforto, depois de umas semanas a gente ja se acostuma com a dirigibilidade, eu acredito que esse e um dos menores problemas, obrigado pelas informações Ricardo!!!
Cara, parabéns pelos vídeos. Sou um apaixonado por 4x4!! Pena que deixei esse sonho um pouco de lado. Vendo seus vídeos acho que completa essa falta que tenho do off-road e aventuras.
Roda de bandagem 😂😂😂. Muito bom o video!! Tenho um 4x4 pouco mexido, e o que mexi foi somente dentro da necessidade. Lift, pneu, bloqueios de diferencial.
O espaçador no meu caso foi essencial, pois o samurai pegava o pneu na suspensão, o carro tinha muita dificuldade pra manobrar, porém meu uso é pouco não faço viagens longas.
Foi mais ou menos assim "Faça o que eu digo, não faça o que eu faço!" Eu tive espaçadores de 25mm na Grand Vitara. Um dia furou um pneu em um camping em Monte Verde. Detalhe eu estava puxando um minitrailer de 800kg. Quando fui trocar só tinha 2 porcas. As outras 3 desapareceram. Tirei os espaçadores traseiros na hora e quando cheguei em casa tirei os dianteiros. Deus me livre. Agora estou tentando vender aquelas pragas, vai que acho um louco que compre.... ótimo vídeo! abraço!
Ótimas dicas. Muitas delas, principalmente tamanho dos pneus, sempre dou a dica mas ninguém ouve. Pessoal só aprende sofrendo as consequências. Sobre o espaçador, depende do carro. Eu não uso mas tenho rodas um pouco mais pra fora. Os cubos de rodas e rolamentos de semi-eixo do meu carro são super dimensionados. Assim não tenho problemas. Mas isso só é indicado se você é o mecânico do próprio carro. No geral, quanto mais original o veículo, menos riscos e mais economia. Abraço!
Obrigado por compartilhar as suas experiências com o mundo Overlander. Continuo com a nossa kombosa Cascavel e agora temos um toyota band cabine simples chassi longo motor Om364 ano 91 para montarmos o nosso veículo de expedição com um camper nas costas. Mec na área e se derrubar é pênalti
Cara que top as dicas, concordo com as rodas, tenho rodas 17 na minha Hilux e gostaria que fossem menores, na hora de colocar pneus A/T, tive que fazer lift nela porque pegava na caixa de roda quando manobrava, pensei em colocar espaçador e acabei desistindo, voltei a pensar em colocar e seu vídeo me esclareceu que não é uma boa ideia, já que tenho minha caminhonete pela confiabilidade.
Olá, ótimo vídeo, sobre os pneus prefiro pneus estreitos para passar por área de barro, os pneus largos são bonitos mas ficam nadando no barro enquanto os estreitos firmam por ter uma área de contato menor.
Muito legal este vídeo, só uma colocação se usar uma roda com off set - sei que teria todos os problemas de forçar o carro como o alargador mas seria uma coisa a menos pra da problema né, sem falar que o alargador é uma peça que fica escondida, teria que tirar a roda para fazer uma revisão, e se fizer balanceamento do carro com a roda no local vai perder. Parabéns pelo vídeo muito bom. 👏👊🙏
Muito boa as dicas!!! Tenho que confessar que uso espaçadores na minha tracker 2008!! kkkkk Na frente 50mm e na traseira 32mm os 2 AVM!! Percebi que o balanceamento não fica 100%.... carro gera quase que imperceptível vibração nas rodas dianteiras mas gera, e consequentemente tive que cortar a caixa de roda pq ao esterçar o carro pega no interior!! Se pudesse eu tirava kkkkk como comprei rodas de ferro 16" da F-1000, não me liguei que o diâmetro interno era de 15"!!! Pra servir ou teria que desbastar a pinça de freio ou colocar o espaçador!! Optei pelo menos ruim, e o único que não pegava na pinça era o de 50mm!!! Por enquanto não deu nada mas......nunca se sabe!! kkkk
Sobre remap, concordo em partes. A maioria dos lugares que fazem remap não possuem dinamometro e não desenvolvem o software para aquele veículo em específico. Se quiserem fazer alguma alteração de software do carro, procurem bons tunners como o ACF e a Strike Brasil de Campo Grande-MS (As filiais só sobem o software pronto).
Coloquei espaçador de 38mm em minha Pathfinder WD21 94 3.3 V6 só na traseira porque estou usando pneus 315/70 R17. Na dianteira por ser suspensão independente , alonguei as balanças, braços da direção e eixos em 38mm para cada lado , então raio de giro da roda não mudou e dirigibilidade se manteve . Mesmo assim em manobras se sente esforço na direção.
É muito bom ter um vídeo assim, tenho meu sonho de montar meu 4x4 para overland, e fico perdido no que é essencial, quando vejo esse tipo de conteúdo só tenho a agradecer.... vlw Pocholo!
Top, parabéns pelo video, concordo com tudo, trabalho em oficina, temos 3 clientes que remapearam seus veiculos, a volvo so quebra caixa, a bmw so dá BO de pressão de turbina, a mercedes da erro de pressao de combustível na linha de alta, estamos vendo para eles voltar a originalidade (nao foi nos que ramapeamos)
Outras modificações bomba !! desbastar pinça de freio para caber rodas menores ! instalar bloqueio de diferencial sem trocar os semi -eixos para mais peças mais reforçadas .Parabéns Ricardo !!! Em dezembro estou indo para a Patagônia- Carretera Austral - Terra do fogo !! Vamos ?? Roteiro pronto . Abraço !
Mestre Pochollo tem razão! Senti na pele e no peso rsrs os dissabores de pneu grande! quando fomos para Patagônia em Julho23, com neve na estrada uso das correntes/cadena é obrigatório ok! Meu pneu At Bf 315/70 no Wrangler show! deu ruim! não encontramos corrente para ele, e aí o jeito foi pegar para caminhão 😢! blz deu certo, mas foi um perrengue para o Pochollo e para mim que carreguei aquele troço a viagem inteira com o dobro do peso das demais! que sufoco!!
Ricardo, você que tem vivência em "motorhome" 4x4, poderia fazer um vídeo com carros bons para se fazer projetos? Tenho sonho em construir um motorhome que atenda a trips 4x4 e que dê para viajar e dormir dentro do carro.
@@wallacemjr eu recomendaria para você um kit easy traction, e um kit da yukon (Free spin Manual Hubs), tem um valor considerável, porém, não corre o risco de quebrar as rodas livres automáticas e ficar no prego!
Parabéns e obrigado por tantos conteúdos. Somos um casal de 51 anos e moramos em Volta Redonda RJ. Nos últimos 2 anos viajamos em julho para Urubici SC em nossa velha e boa l200 Quadradinha kkk . o Problema é que nos gostamos dessa Vibe de expedições e Graças a Deus adquirimos a 3 semanas uma Dakar velhinha 2009 e já estamos montando com simplicidade e sem frescuras nosso camper para depois de 12 sonhando realizar o sonho Patagônico . Pergunta , preciso levar galões de combustível extra para essa viajam ? a princípio deceremos pela Ruta 3. obrigado
Nesse trecho tem postos de combustível,. Agora em trechos da Ruta 40 tem vazios de postos de 400 ou mais km, ag, e lembrando que o carro consome mais nesse trecho de 4x4.
Top demais, e fica uma pergunta no caso citado da turbina. Carros mais novos são dependentes de solenoides e módulo pra atuar a turbina no caso das TGVs, Uma turbina toda mecânica , seria mais confiável?
Fala, Ricardo. Amigo, faça uma série sobre isso!!!! Cara, o que eu vejo de coisas absurdas definidas como “upgrades”, é de doer no coração hehehehe A turma não entende a sobriedade de veículos offroads originais!!! Sem contar que o carro fica desconfigurado!!!
Muito bom! A roda com offset negativo pode ser uma boa alternativa pro espaçador?? A verdade é que a camionete fica muito mais bonita com os pneus mais pra fora! E quanto ao acelerador, não gosta do pedal booster?
Fala Pochollo. Vídeo muito bom esse. E seus conhecimentos de mecânica estão crescendo hein rsss. Você podia fazer um vídeo com carros que você sugere para overland. Que você acha? Abraço
Espaçador é foda kkkkk Eu coloquei na minha frontier 21 mas ja tirei, achei estranho, pra min parece que perdeu um pouco de estabilidade na trazeira, é bem o que voce falou, é mais beleza do que funcionalidade.
Eu usava pneu 40 trepador no troller t4 2008, a pouco peguei um 2019 coloquei 37 A/T e ficou bom pra overland, o 2008 virou pra trilha de final de semana e ja ta vindo 42 genius ogro, vai ficar legal mas impossível de viajar, locomoção só em cima do caminhão, tanto pela falta de segurança e conforto mas também pela ilegalidade
@@SerialTrippers com certeza, não se prender a limitações é muito bom, e modéstia à parte, parabéns pelo canal, suas dicas são fundamentais, eu velho no offroad de fim de semana percebi que sei pouco do overland, seus vídeos salvam bastante, parabéns!
Sensacional ! De tudo , o Remap é o que me deixa mais curioso, de como seria no modelo do meu carro! Os demais itens , tmb não vejo necessidade! Top o vídeo
Fiz o Remap da minha Hilux 2013 com a SFI Chips, a mesma que reprograma os carros da Mitsubishi no Sertões, e é feito até nas concessionárias Mit. O carro melhora e muito, torque, retomada e subida de giro. Não ando com o pé fundo, mas nas subidas da estrada, andar com a caçamba carregada, o carro reduz menos marchas e trabalha com menos giro.
Falou tudo mestre. E pra piorar, normalmente essas alterações inúteis, pra dizer o mínimo, muitas vezes custam o olho da cara. No final (se ficar uma porcaria a alteração) tem que gastar mais grana e energia pra voltar o carro ao original. Mas quem nunca se arrependeu de mexer no carro que atire a primeira pedra, kkk.
bboa noite. E pedal eletronico, SFI CHIPS, que faz perder o odelay do acelerador, e tem algumas funcoes tipo, para audar a deixar mais dificil para roubar. ocarro, pois permite limitar a potencia, tipo para manobristas tmb.
Na Europa existe espaçadores de 10MM para a frente , e espaçadores usem sempre de dupla furação , o problema dos espaçadores é aumentar o contacto com o eixo , mais vale uma jante com um off set corresponte do que espaçadores. Usamos muito H&R e espaçadores Eibach tambem e eu tenho espaçadores de 15mm e 20mm no meu daily car. Alterar as medidas em carros de caixa automatica , tem que ser ajustado na ecu do motor para ajustar o raio , caso contrario a caixa de velocidades fica meia perdida. As medidas dão para legalizar em portugal. Discordo com a opiniao do remap, 1º os carros nao saiem com a potencia maxima por causa do consumo e emissoes, segundo porque nem toda gente sabe cuidar do seu carro , terceiro serve para as marcas ganharem dinheiro . Ve o caso por exemplo do novo defender D250 e D300 , é tudo igual é só uma questao de eletronica, quem ganha , a montadora porque o cliente pagou mais pelo D300 , o inteligente compra o D250 e reprograma o carro e fica com um D300 mais barato, tens n exemplos disso no mercado , depois se tens um motor que sai de origem com 100 cv e sabes que o carro precisa de aquecer primeiro antes de acelerares a fundo podes fazer um remap descansado , agora aqueles que ligam o carro e mal sai de casa é pé no fundo com 2 bar de pressao , vai dar merda para esses mais vale ter original porque vai partir de qualquer das maneiras um dia . Outra coisa importante na manutençao é o mecanico da esquina disse para mudar o oleo porque este é melhor, os oleos tem a norma do fabricante mais nada
Muitas pessoas que moram no Sul do Brasil equipam seus veículos off-road 4x4 com pneus para lama da marca Genius Tires. Saudações de Pontassieve, província de Florença, Itália!
Blz Guerreiro, top os seus vídeos. Eu coloquei calços de tecnil 2 cm na molas dianteiras e rodas 16x8,5 com off set negativo de - 15, Tenho receio dos espaçadores. Coloquei os pneus general grabber atx 265/70R16 o mesmo na medida original e os pneus encostam nos para barros quando esterça. As rodas com a tala mais larga fica 2cm para fora do paralama. A sw4 ficou top. Importante falar sobre a descarbonização Pachollo, dá um renascimento para o motor. Forte abraço guerreiro.
![Twenty One Pilots - “The Line” (from Arcane Season 2) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/E2Rj2gQAyPA/mqdefault.jpg)
Espaçadores: "Faça o que eu digo, mas não faça o que eu fiz..." gostei da sinceridade, kkkkkkk Baita Vídeo!!!
Sincerão! Kakakaakak! É legal conhecer as regras para saber como quebrá-las e, principalmente, saber que está quebrando. 😁
Tenho um 4x2, pneus mud ou um guincho?
@@raulnetto4163guincho se for pegar muito off road
@@raulnetto4163guincho... e nao abuse pq 4x2 não é pra encarar caminhos ruins.... rs
Sou fan dms! Kkkkkk tb coloquei calco e espacador d 32mm😅
Franqueza, racionalidade, funcionalidade, simplicidade, confiabilidade e mais um tanto de atributos. Parabéns!!
Que baita mensagem, Maico!! Valeu, cara! 👊🏼👊🏼👊🏼
Incluir nesta lista a inconsistência. Espaçadores são ruins, eu uso KKKKKK Nós somos assim mesmo em algumas situações, não recomendo mas eu faço pois sei as consequências. Eu sou assim também. Obrigado, :-)
Cara!!! Parabéns pela matéria, tenho um grande vitara e estou preparando p/ realizar uma expedição no Nordeste de 930 Km. Tudo isso que foi explanado já tinha conhecimento dos pós e contra, porém ainda assim fico pendente a cometer alguns erros p/ emoção. Essa matéria fez com que eu seja mais racional afinal irei com toda família. Abraço.
Gastei horas de pesquisa para me decidir pelos pneus. Medida original, at (em função do uso pretendido). Optei pelo geolander da yokohama no lugar do scorpion original. Maior aderência no piso molhado, maior tração, ligeiramente mais barato, menor ruído e maior durabilidade, com maior consumo de combustível. A pesquisa valeu à pena. O carro gasta 10% mais, porém ficou mais confiável sem mudar tamanho de pneu.
Com certeza Yokohama é melhor que Scorpion. O Pirelli é muito seco, pneu duro, pouca aderência. Até funciona em carro bem pesado, mas…
@@SerialTrippers obrigado pela resposta. Em 120 mil km, usei 2 jogos de scorpion que sempre me atenderam bem. Com eles fiz a ruta 40 norte sem percalços (sempre na manha, respeitando os limites do carro. Trajetos de 150 km em 8hs e coisas assim). Agora com os geolander dá para notar que tive um ganho de qualidade no equipamento.
Gosto muito do seu canal pq vc procura transmitir que ser ruteiro não é uma questão de ter o equipamento mais animal do mundo. Ao contrário: é saber respeitar os limites do que vc tem e se planejar muito bem, para não ter surpresas. Salvo trechos muito complexos, um bom 4x4 supera quase tudo,, quase, mas sempre na manha e sem pressa. O importante é curtir o caminho e não necessariamente chegar rápido.
Tive azar com os Pirelli, os meus furaram muito em espinhos e desgastaram prematuramente. Estou usando os da Cooper agora. Mas ainda é muito cedo para dizer se são bons.
@@pedroluisdematoslea0 Qual sua medida? Os meus são 215/60/r17. Peril baixo. Creio que tive sorte com os Scorpions. Já agora com 4 mil rodados com os Geolander; gostando bastante.
Preciso rever meus conceitos pois tenho quase todas as modificações mencionadas….😢. Obrigado Pochollo pelo alerta!
Pra quem quer aumentar a bitola sem usar o espaçador, pode mudar a roda usando o off-set mais negativo. Com o preço de um bom espaçador mais o valor do seu jogo de rodas, é possível fazer essa troca sem aumentar muito o custo final. E fica mais seguro também!
O efeito alavanca de mudar a bitola pelo offset é o mesmo, infelizmente.
@@SerialTrippers sim, o efeito alavanca não tem como evitar. Afinal estamos aumentando a bitola, mas a questão de soltar a roda pode ser evitada (no caso de quebra do prisioneiro do espaçador). Com o off-set também dá pra aumentar menos essa bitola, assim diminuindo a alavanca a mais. Por exemplo você pode aumentar em 12mm ou 8mm ao invés de 30mm ou 50mm como no exemplo do vídeo. Também é possível aumentar mais caso queira. Fica ao gosto do cliente! Rsrsrsrs...
Legal seus videos , sempre acompanho. Tenho uma duster 4x4 e ando de boa nas areias , dunas e estradas daqui da Paraiba e RN , sem ter modificado tanto o carro , apenas pneus AT e ser feliz ...
Boa!!! Cara, se eu fosse fazer uma lista de carros injustiçados, acho que a Duster seria o primeiro. É um carro muito legal e a galera não menciona muito. Abração!!
Cara, muito bons os seus vídeos. Eu acho muito conteúdo legal de fora e pouca coisa aqui no Brasil de qualidade, parabéns!
Meu único comentário seria em relação ao remap: concordo inteiramente com vc em relação aos exageros mas vale a nota em relação aos carros que podem sim serem melhorados sem estressar todo o sistema. Existem carros que andam menos do que poderiam de fábrica, por N motivos. Seja legislação, seja para vender a versão melhor… Tem gente que faz esse trabalho bem feito. O erro das pessoas é achar que da para fazer isso com todos os carros… não da. E achar que pode ir até o talo sem consequência. Não da.
Eu discordo sobre o remap, pq tô na segunda amarok, e no remap desliga EGR e DPF, grandes problemas das camionetes a diesel hj em dia, na primeira amarok fiquei na mão por causa da EGR, entrou em modo emergência, ainda bem que era dentro da cidade
Não foi essa a questão abordada sobre o remap, o fato é que a grande maioria faz remap para o propósito que ele falou. É totalmente possível desligar EGR e DPF sem mexer na curva de torque/potência.
Bom dia meu amigo.. vídeo bem esclarecedor e coerente, eu concordo com tdo que vc falou … parabéns meu amigo… para mim carro tem que ser confiável, eu não mudei nada na minha Pajero tr4, primeiro que é sempre mta grana gasto nisso, segundo que eu uso o carro com responsabilidade, só faço as trilhas com calma e responsabilidade, respeitando os limites do carro, para mim menos é mas, já fui no jalapão, na chapada dos veadeiro, Capitolio, Morretes e por aí vai, e sempre com ela normal, fui e voltei sem problemas nenhuma, sempre devagar e contemplando a natureza, a vida .. o legal é ir e chegar e se divertir mto .. isso é o legal das viagens. Parabéns Ricardo.. seus vídeos são ótimos… e como diz o poeta, vamos viajar que o mundo é nosso!!! 🙏🙏🙏🙏🙏🙏
Sinceridade e franqueza. Parabéns🎉🎊
Quem nunca cometeu um erro desses? Ou, ao menos desejou fazer algo desses tipos!
O fato é, repeitando a verdade de cada um, tem que viajar para saber a necessidade de fazer, ou não, modificações. E, quer saber... menos é mais!
Parabéns pela sintese do tema nesse video!
Ótimo vídeo Pocholo, parabéns!
Tenho uma Pajero Full 3D. Moro no Rio e viajo com frequência para a região de Marataises, no ES. A BR101, em muito trechos, é mão dupla com poucos pontos de ultrapassagem.
Não acelero, ando "mansinho". Meu carro, original, embolava no momento de aceleração brusca para ultrapassagem. Decidi fazer um remanejamento, desses famosos. O resultado foi uma maior agilidade nos momentos de ultrapassagem, aumentando a segurança.
Mas concordo com você de que os carros são projetados para um uso mediano e uma modificação dessa pode dar consequências no conjunto mecânico.
Abraço.
Digo remapeamento
Chefe Ricardo o que gosto de vosso canal é que compartilhamos dos mesmos pensamentos ! Concordo em gênero, número e grau com tudo ! 👏👏👏👏👏👏👏
Tamo junto, cara! 👊🏼
Isso mesmo! Importantíssimo demarcar as “fronteiras” entre os tipos de uso do 4x4. O universo das trilhas é bem diferentes das expedições, por isso tudo que foi dito aqui, ao mesmo tempo que faz muito sentido para longos deslocamentos, é frontalmente antagônico (exceto a questão das peças de qualidade, que vale para todas as ocasiões) para quem vai entrar numa trilha “braba” de final de semana.
É isso aí! Ambos são off road, mas totalmente diferentes! Heehehhe!
Boa noite!
Falou coisas que muita gente tem "receio" de dizer.
Parabéns!
Forte abraço!
A ideia é essa! 😉👊🏼
piggyback e chip pedal creio eu que ajudam sim, piggyback pelos ganhos de cv e modificações no módulo, o chip de pedal pelo fato de tirar o delay do pedal, alem de ter estagios do pedal, vc escolhe se quer mais agressivo ou mais controlavel . Filtro intake tmb poderia ajudar por conta de alimentar o motor com ar menos quente, o downpipe aumenta um tiquinho da potencia do carro, deixa ele mais livre para acelerar.
🚜 Já vou começar dizendo que dei o like nos primeiros segundos do vídeo.😁
🤔Eu acho que legal o "Da Lama ao Caos," só que deu a impressão de que o canal se tornaria apenas isso! Não posso deixar de ser sincero, tenho que confessar que em muitos vídeos desse quadro com o Igor, dava uma leve impressão de que era meio que no improviso, são as minhas impressões enquanto espectador.😬
💡Outro ponto a destacar, é a saudade de ver a Defender nos vídeos🤩 o que tem sido compensado com flashes de ambos os veículos. É uma boa sacada, mas com dois clássicos do off road tem que ter cuidado para não enciumar os fan boys.🤣🤣🤣
Por fim, acredito que esse vídeo resgata a essência do Serial Trippers, difundir conhecimento off road para ovelander's. Ainda neste vídeo o canal deixou bem claro a distinção entre veículo para trilha e veículo para overland - o que eu achei o máximo. Gostaria muito de ver um vídeo sobre sacadas para planejar uma viagem.👍
#TimeGorda.😃
Boa Pocholo, invariavelmente estas mudanças são mais emotivas que praticas no dia a dia.
Sem contar os "desfiladores", que muitas vezes sequer guiam na terra.
Agora sobre a dita cuja da mangueira, me incluo nessa.
Devo ter usado quase uma vez nos últimos 4 anos... pqp😂
Valeu!!!
Desfiladores foi boa! Kakaakkaakka! Mas essa da mangueira é um dos grandes folclores da overland. 😁😁😁 Abração!!
Coisa boa é ouvir quem realmente estende do assunto! parabéns meu brother! Apresentou um vasto conhecimento.👏👏👏👏👏👏👏👍
Boas dicas Pocholo! Já vi dois casos de espaçadores se romperem por serem de alumínio de baixa pureza (uso de materia prima de baixa qualidade). Eu substituo as rodas de liga por rodas de ferro pela facilidade de se deformarem em estradas esburacadas (overlanders e trilheiros entendem). Outra coisa que acrescentaria seria o uso de rockslider ao invés de estribos orelhudos. Abraços!
O retardo do acelerador da Hilux e uma coisa chata mesmo tive varias na que eu tenho agora 2018 e coloquei no pedal uma central via bluetooth com alguns modos de pilotagem porém acabei deixando no mínimo pq não me acertei com os outros fica muito sensível!! Mas acho que vale a pena !! Comentário muito legal!! Parabéns!!
Na TR4 primeira coisa que fiz foi arrancar fora todas as modificações bosta que estavam la e comprar monte de peca original (ou melhor) pra voltar a ter confiança no carro. Desde buchas, coxin dianteiro, amortecedores, discos e pastilhas. Carro bom é carro bem cuidado. Fora disso é invenção de moda para atrapalhar a viagem! Show de video, como sempre. Abraço!!
Sem invencionismo! Akakakaka! Certinho, Eduardo. Abração!
10:40 Na verdade, pneus maiores não aumentam necessariamente o peso, e sim, alteram a relação de marchas do veículo, deixando todas mais "longas", diminuindo a força e aumentando a velocidade final.
Isto tem o mesmo efeito que uma coroa maior na bicicleta.
Vídeo excelente! Parabéns! 👏
Vídeo top, foi sincero, sem rodeios, direto ao ponto, usando a racionalidade e não a emoção. A verdade tem q ser dita!
Tamo junto! 👊🏼
Comprei uma Pajero full e veio com a roda de 20” e quero mudar para a 18” de aço da L200… muitos acham que sou loko. Mas tenho certeza que vai melhorar para grandes travessias.
Vai melhorar muito! 👊🏼👊🏼👊🏼
Meus planos são:
Pára-choque de aço e guincho
Pneus aro 18
Rodas de aço,
Um rádio base
Uma central multimídia com gps
Pensei em instalar uma bateria estacionária para ligar o rádio, um compressor e um inversor.
@@RenatoPope Qual a medida do pneu nesse caso?
Olá Pocholo.
Vamos que vamos no Overland.
Abraço.
(Ansioso esperando o Jalapão).
Bora!!!! Tô ansioso também, Carlão! 😉👊🏼
Passei a tomada de ar do renegade diesel para cima do filtro de ar. Ficou show e ganhei uns 30/40 cm de entrada em água sem calço hidráulico. Óbvio que não alivia para a parte eletrônica. Só para garantir uma eventual poça. Recurso para ter se precisar, mas para não ser usado regularmente
Boas mestre, vc resumiu o video quando disse que as alterações em automóveis são muito mais emocionais do que racionais. É compreensível, afinal automóvel é uma paixão, principalmente pro brasileiro, entretanto, Overlanding exige racionalidade... Excelente abordagem e conquistou ainda mais pontos com a sinceridade com relação aos espaçadores. Tamojunto!
Eu tive uma Livina 1.6 2014. Na época eu também tinha uma Ecosport 2014 1.6 manual dessa nova. A Ecosport é um lixo de carro. Ponto. Coloquei um kit lift na Livina que ficou 10cm mais alta e pneus grandes mistos. O carro virou o melhor SUV custo/benefício que já tive. Andava com parcimônia e era como um Uno Mille na lama mas com dignidade e conforto. Realmente os pneus maiores faziam o carro morrer e minha filha que também a dirigia odiava isso. Eu me acostumei e vendi pra comprar uma SpaceFox achando que seria um carro melhor para o mesmo fim mas foi uma decepção e nem mexi nela. A Livina era o carro de ir em Campo Magro, Piraquara e São Luiz do Purunã com minhas filhas e era um carro confiável para o rolezinho rural de fim de semana. Minha ideia agora é procurar um Forester pra fazer o mesmo e um pouco mais. Ótimo canal, estou maratonando todos videos!!!
👏🏼👏🏼👏🏼
Muito bom! Eu concordo em gênero, número e grau.
Quanto ao tamanho das rodas, eu percebo que fica mais bonito um utilitário com rodas R15 ou R16 e com pneus borrachudos a rodas de maior diâmetro com pneus de perfil mais baixo
Eu tbm acho bem mais bonito! 😉👊🏼
Eu tenho pneus 35" no Troller e foi realizado alteração tbm nos eixos, Homocineticas, relação coroaXpeao no diferencial, freios e etc... No Troller não tem problema em relação a espaço na caixa de roda... enfim, o projeto foi todo repensado na segurança e reforços necessários. A título de exemplo citei o meu caso mas concordo com todas as dicas desse vídeo pois há quem acha que é só trocar um item pra ficar com mais cara de bruto e esquece das consequências que essa alteração possa causar.
É isso aí! Até cotei o Troller como exemplo de carro que permite modificações mais agressivas. Baita carro! Abração!!!
Cuidado com ir reforçando tudo no eixo, eu vendo coroa e pinhão, principalmente para quem reforça todo o eixo e aí quem quebra é a coroa e pião que não tem como reforçar. Tem que deixar uma peça como fusível da linha de transmissão, algo barato, fácil de trocar e de levar.
Fenomenal.... e para resumir: objetivo, cirúrgico e de muito bom senso!
Parabéns pelo vídeo… é preciso coragem pois são assuntos polêmicos. Apesar de discordar em alguns pontos, é importante seu ponto de vista, principalmente pq tem muito sem noção igual eu msm no início do 4x4. Vc inclusive já me ajudou em um vídeo falando do MADMAN e essa dica foi essencial, até pelas modificações q tenho no meu troller(2010) neste caso o remap. E falando de remap, estou chegando a 150mil km c carro remapeado e sem problemas, carro c 244mil km. Isso pq está mais na mão de quem dirige. utilizo como uma potência extra em alguns momentos, de resto o carro fica mais econômico e melhor p andar, e na minha experiência de 4x4 seria o primeiro upgrade a fazer no carro. Agora, na mão de um cupim até um tanque de guerra vai quebrar.
Excelente vídeo. Pensando em mudar a roda do compass. Sim, eu sei… não é carro pra overland… mas biz também não é moto para expedição e tem gente que faz. Só que o que eu quero é diminuir a roda, pq a original é uma 19”. 🤦🏻♂️ Na prática é mais ou menos isso, né? Acertar o diâmetro da original, com roda menor e pneu maior. Baita vídeo. Bora pra estrada!
Tipo de vídeo que gosto muito! Show!
Mexer nas rodas dos carros é o sonho de todo mundo, desde o primeiro carrinho pra dar voltinhas na praça até ter grana e comprar o primeiro jeepão! Kkk!
Já eu aposentei em 2017, achei uma Mahindra último ano quase zero, pensando em transformar tudo... mas o carro foi planejado para trabalho, super robusto, nunca me deixou na mão, quase um trator mas com certos confortos na cabine... e sou daqueles que não consigo nem remover os adesivos do parabrisa, só troquei os pneus, uso misto, mas medidas originais...
Só alegria...
Em tempo, que cenário top! Dos meus!
Abração!
Show de conteúdo. Tinha uma L200 e troquei por um Wrangler pensando em overlanding . Sempre mantive original e nunca fiquei na mão. Parabéns Pocholo seu conteúdo é top!
Belas dicas p/ deixar a viatura confiável p/ as viagens!!
Parabéns!!
😉👊🏼👊🏼👊🏼
...ai pocholo acho que to acertando nas minhas escolhas entao !!!
...mas a do espaçador foi até hilaria heheheh "...nao tem nada de bom nisso, mas eu acabei colocando na sw4"
...grandes dicas, grande abraço !!!
😂😂😂😂😂😂😂
Show!! Muita gente vai torcer o nariz para o que disse, mas é a verdade pura. Eu mesmo torci, quando falou mal do remap... kkkkkk... mas é um assunto que daria um vídeo só sobre isto..
Espaçador de roda também é indicado a confirmação do aperto dos parafusos a cada 700 km (li isto no manual de instalação de um espaçador). Quero ver quem faz isso com rotina..
Lembrei de um video antigo seu que você fala que para overland quanto menos modificações, melhor! Facilita encontrar alguém que faça a manutenção no caso de uma viagem em locais distantes...(item 05 deste vídeo)
Cara, muito obrigado. Vou fazer lift agora no final do mês e aí colocar espaçador. Já não vou mais. Parabéns pelo conteúdo e pelo canal!
Que bom que curtiu o vídeo! Abração!
Excelente! 👏🏼👏🏼👏🏼
Já cometi quase todos esses erros. Felizmente sem grandes prejuízos. Creio que todos nós estamos amadurecendo sobre esses temas.
Confiabilidade e segurança nos levam mais longe.
Abraço brother.
Video muito informativo!!! Sobre a questão dos pneus concordo, eu tenho uma band 93 com 37/12.5/17, alem do carro ficar fraco de potencia, o consumo e péssimo, a diribilidade piora muito, com o carro um pouquinho desbalanceado parece que estou dirigindo um navio!!!! a questão da direção tb, a minha e semi-hidráulica, ela ja quebrou durante algumas manobradas, e no fim o menor dos problemas acaba sendo o conforto, depois de umas semanas a gente ja se acostuma com a dirigibilidade, eu acredito que esse e um dos menores problemas, obrigado pelas informações Ricardo!!!
Cara, parabéns pelos vídeos. Sou um apaixonado por 4x4!! Pena que deixei esse sonho um pouco de lado. Vendo seus vídeos acho que completa essa falta que tenho do off-road e aventuras.
Roda de bandagem 😂😂😂.
Muito bom o video!! Tenho um 4x4 pouco mexido, e o que mexi foi somente dentro da necessidade. Lift, pneu, bloqueios de diferencial.
O espaçador no meu caso foi essencial, pois o samurai pegava o pneu na suspensão, o carro tinha muita dificuldade pra manobrar, porém meu uso é pouco não faço viagens longas.
Foi mais ou menos assim "Faça o que eu digo, não faça o que eu faço!"
Eu tive espaçadores de 25mm na Grand Vitara. Um dia furou um pneu em um camping em Monte Verde. Detalhe eu estava puxando um minitrailer de 800kg. Quando fui trocar só tinha 2 porcas. As outras 3 desapareceram. Tirei os espaçadores traseiros na hora e quando cheguei em casa tirei os dianteiros. Deus me livre. Agora estou tentando vender aquelas pragas, vai que acho um louco que compre.... ótimo vídeo! abraço!
Cirurgicamente perfeito em cada ponto.
Forte abraço, saúde e boa sorte a todos!!!
Excelente. Perfeito em todos os sentidos. Para mim, assim como dito por você, "confiabilidade" e vamos em frente.
Ótimas dicas. Muitas delas, principalmente tamanho dos pneus, sempre dou a dica mas ninguém ouve. Pessoal só aprende sofrendo as consequências.
Sobre o espaçador, depende do carro. Eu não uso mas tenho rodas um pouco mais pra fora. Os cubos de rodas e rolamentos de semi-eixo do meu carro são super dimensionados. Assim não tenho problemas. Mas isso só é indicado se você é o mecânico do próprio carro.
No geral, quanto mais original o veículo, menos riscos e mais economia.
Abraço!
Obrigado por compartilhar as suas experiências com o mundo Overlander.
Continuo com a nossa kombosa Cascavel e agora temos um toyota band cabine simples chassi longo motor Om364 ano 91 para montarmos o nosso veículo de expedição com um camper nas costas.
Mec na área e se derrubar é pênalti
Que da hora o projeto novo, cara! Vai que vai!!! 👊🏼👊🏼👊🏼👊🏼
Cara que top as dicas, concordo com as rodas, tenho rodas 17 na minha Hilux e gostaria que fossem menores, na hora de colocar pneus A/T, tive que fazer lift nela porque pegava na caixa de roda quando manobrava, pensei em colocar espaçador e acabei desistindo, voltei a pensar em colocar e seu vídeo me esclareceu que não é uma boa ideia, já que tenho minha caminhonete pela confiabilidade.
Olá, ótimo vídeo, sobre os pneus prefiro pneus estreitos para passar por área de barro, os pneus largos são bonitos mas ficam nadando no barro enquanto os estreitos firmam por ter uma área de contato menor.
Muito legal este vídeo, só uma colocação se usar uma roda com off set - sei que teria todos os problemas de forçar o carro como o alargador mas seria uma coisa a menos pra da problema né, sem falar que o alargador é uma peça que fica escondida, teria que tirar a roda para fazer uma revisão, e se fizer balanceamento do carro com a roda no local vai perder.
Parabéns pelo vídeo muito bom. 👏👊🙏
Muito boa as dicas!!! Tenho que confessar que uso espaçadores na minha tracker 2008!! kkkkk Na frente 50mm e na traseira 32mm os 2 AVM!! Percebi que o balanceamento não fica 100%.... carro gera quase que imperceptível vibração nas rodas dianteiras mas gera, e consequentemente tive que cortar a caixa de roda pq ao esterçar o carro pega no interior!! Se pudesse eu tirava kkkkk como comprei rodas de ferro 16" da F-1000, não me liguei que o diâmetro interno era de 15"!!! Pra servir ou teria que desbastar a pinça de freio ou colocar o espaçador!! Optei pelo menos ruim, e o único que não pegava na pinça era o de 50mm!!! Por enquanto não deu nada mas......nunca se sabe!! kkkk
Sobre remap, concordo em partes. A maioria dos lugares que fazem remap não possuem dinamometro e não desenvolvem o software para aquele veículo em específico. Se quiserem fazer alguma alteração de software do carro, procurem bons tunners como o ACF e a Strike Brasil de Campo Grande-MS (As filiais só sobem o software pronto).
Acho que a gente concorda 100%, então. Não fui contra remap, não.
Cheguei há 02 meses no canal e tô gostando muitooooooo....Aprendendo pra caramba hehheehe
Que bom que tá curtindo, cara!! Abração!
Coloquei espaçador de 38mm em minha Pathfinder WD21 94 3.3 V6 só na traseira porque estou usando pneus 315/70 R17. Na dianteira por ser suspensão independente , alonguei as balanças, braços da direção e eixos em 38mm para cada lado , então raio de giro da roda não mudou e dirigibilidade se manteve . Mesmo assim em manobras se sente esforço na direção.
É muito bom ter um vídeo assim, tenho meu sonho de montar meu 4x4 para overland, e fico perdido no que é essencial, quando vejo esse tipo de conteúdo só tenho a agradecer.... vlw Pocholo!
Top, parabéns pelo video, concordo com tudo, trabalho em oficina, temos 3 clientes que remapearam seus veiculos, a volvo so quebra caixa, a bmw so dá BO de pressão de turbina, a mercedes da erro de pressao de combustível na linha de alta, estamos vendo para eles voltar a originalidade (nao foi nos que ramapeamos)
Outras modificações bomba !! desbastar pinça de freio para caber rodas menores ! instalar bloqueio de diferencial sem trocar os semi -eixos para mais peças mais reforçadas .Parabéns Ricardo !!! Em dezembro estou indo para a Patagônia- Carretera Austral - Terra do fogo !! Vamos ?? Roteiro pronto . Abraço !
Obrigado amigo. Tudo que vc falou é o que sempre fiz e continuarei fazendo. Os carros ficam lindos.
grandes informações e esclarecedoras. obrigado. grande abraço.
Que bom que gostou! Abração, Francisco!
Excelentes esclarecimentos, gosto muito de suas informações.
Canal top 👍👍👍🇧🇷❗️
Valeu pelo apoio, Jorge! 😉👊🏼
Excelente video como sempre.... Confiabilidade, Segurança e conhecimento em todos os seus videos. Obrigado pelos ensinamentos.
Eu que agradeço o apoio! Abração!
Tenho um UTV e coloquei pneus maiores... coloquei espaçador de 30mm.
Ficou bom.... mas vejam mantive o diâmetro da roda e aumentei o tamanho no pneu.
Ainda não possuo um 4x4, mas sempre acompanhando para aprender. Seu canal é sensacional Ricardo, parabéns 👏🏻👏🏻👏🏻
Valeu, Lucas! 👊🏼
Tenho dois T4 todos originais, nunca tive problemas em viagens. Sei os limites do veículo e uso abaixo desses limites.
É isso aí! Vai que vai! 👊🏼
Mestre Pochollo tem razão! Senti na pele e no peso rsrs os dissabores de pneu grande! quando fomos para Patagônia em Julho23, com neve na estrada uso das correntes/cadena é obrigatório ok! Meu pneu At Bf 315/70 no Wrangler show! deu ruim! não encontramos corrente para ele, e aí o jeito foi pegar para caminhão 😢! blz deu certo, mas foi um perrengue para o Pochollo e para mim que carreguei aquele troço a viagem inteira com o dobro do peso das demais! que sufoco!!
Sensacional !
Valeeeeeeeu!
Ricardo, você que tem vivência em "motorhome" 4x4, poderia fazer um vídeo com carros bons para se fazer projetos? Tenho sonho em construir um motorhome que atenda a trips 4x4 e que dê para viajar e dormir dentro do carro.
Vou fazer em uma Dodge Ram cabine simples.
@@wallacemjr eu recomendaria para você um kit easy traction, e um kit da yukon (Free spin Manual Hubs), tem um valor considerável, porém, não corre o risco de quebrar as rodas livres automáticas e ficar no prego!
Parabéns e obrigado por tantos conteúdos.
Somos um casal de 51 anos e moramos em Volta Redonda RJ. Nos últimos 2 anos viajamos em julho para Urubici SC em nossa velha e boa l200 Quadradinha kkk .
o Problema é que nos gostamos dessa Vibe de expedições e Graças a Deus adquirimos a 3 semanas uma Dakar velhinha 2009 e já estamos montando com simplicidade e sem frescuras nosso camper para depois de 12 sonhando realizar o sonho Patagônico .
Pergunta , preciso levar galões de combustível extra para essa viajam ?
a princípio deceremos pela Ruta 3.
obrigado
Nesse trecho tem postos de combustível,. Agora em trechos da Ruta 40 tem vazios de postos de 400 ou mais km, ag, e lembrando que o carro consome mais nesse trecho de 4x4.
Top demais, e fica uma pergunta no caso citado da turbina. Carros mais novos são dependentes de solenoides e módulo pra atuar a turbina no caso das TGVs, Uma turbina toda mecânica , seria mais confiável?
Fala, Ricardo. Amigo, faça uma série sobre isso!!!! Cara, o que eu vejo de coisas absurdas definidas como “upgrades”, é de doer no coração hehehehe A turma não entende a sobriedade de veículos offroads originais!!! Sem contar que o carro fica desconfigurado!!!
Verdade. Mexido, tunado e upgrade viraram sinônimos, principalmente para o lado negativo.
concordo com alguns pontos e discordo de outros.. principalmente qto ao remap! acho q vale uma pesquisada mais profunda! abraço, valeu!
Não imaginei que essas mangueiras de silicone rasgam de vez ,boa dica
😉👊🏼
Amei o Video, muito esclarecedor, me tirou várias dúvidas. Valeu
Que bom que foi útil! 😉🙌🏼
Excelentes comentários!
Valeeeeeeeeeeeu!
Vídeo excelente! Tenho uma sw4 2015 que está 0 km, com menos de 100 mil km. Ia inventar a maioria dessas coisas. Graças a Deus não mais 😅
Buenas, Ricardo!
Bah! Que rico vídeo!
Como sempre, uma aula!!
Parabéns!!
E forte abraço pra ti e Mila!
Que bom que curtiu, Julio!! Abração para vocês também! 😉
Muito bom!
A roda com offset negativo pode ser uma boa alternativa pro espaçador?? A verdade é que a camionete fica muito mais bonita com os pneus mais pra fora!
E quanto ao acelerador, não gosta do pedal booster?
Infelizmente o efeito alavanca será o mesmo. 🥲 Booster de pedal acho legal, sim. 😉👊🏼
Ótimas dicas! Concordo com todos ! 👏👏👏👏👏
Tamo junto, mestre!!! Bora fazer um video da F75?! 😉👊🏼
Fala Pochollo. Vídeo muito bom esse. E seus conhecimentos de mecânica estão crescendo hein rsss. Você podia fazer um vídeo com carros que você sugere para overland. Que você acha? Abraço
Incrível 😅😅😅
Excelente vídeo. Uma realidade de cada município do off-road. Felicidades.
Obrigado pelo elogio!
Espaçador é foda kkkkk Eu coloquei na minha frontier 21 mas ja tirei, achei estranho, pra min parece que perdeu um pouco de estabilidade na trazeira, é bem o que voce falou, é mais beleza do que funcionalidade.
Eu usava pneu 40 trepador no troller t4 2008, a pouco peguei um 2019 coloquei 37 A/T e ficou bom pra overland, o 2008 virou pra trilha de final de semana e ja ta vindo 42 genius ogro, vai ficar legal mas impossível de viajar, locomoção só em cima do caminhão, tanto pela falta de segurança e conforto mas também pela ilegalidade
Ter 2 Troller com configurações diferentes é legal demais, hein?! 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
@@SerialTrippers com certeza, não se prender a limitações é muito bom, e modéstia à parte, parabéns pelo canal, suas dicas são fundamentais, eu velho no offroad de fim de semana percebi que sei pouco do overland, seus vídeos salvam bastante, parabéns!
Otimo video, devemos ouvir e ter inteligência de absorver suas dicas!!!
Melhorias sim, mas sem exageiros!!!!
Demais de útil o assunto........valeu
Que bom que ajudou!! Abração!!
Sensacional !
De tudo , o Remap é o que me deixa mais curioso, de como seria no modelo do meu carro!
Os demais itens , tmb não vejo necessidade!
Top o vídeo
Fiz o Remap da minha Hilux 2013 com a SFI Chips, a mesma que reprograma os carros da Mitsubishi no Sertões, e é feito até nas concessionárias Mit.
O carro melhora e muito, torque, retomada e subida de giro.
Não ando com o pé fundo, mas nas subidas da estrada, andar com a caçamba carregada, o carro reduz menos marchas e trabalha com menos giro.
Pocholo sempre dicas boas!!!Muito bom!!!
Tamo junto, Jaison! 👊🏼👊🏼👊🏼
Boaaa. Gostei do vídeo. Conheço um cara que acrescentou umas 2 toneladas no carro dele😂
😂😂😂😂😂😂
Excelente esse vídeo... eu estava quase colocando um espaçador na minha SW4... Parei... Kkkk...
Valeu, cara!
Dicas valiosas parabéns Pocholo
Valeeeeeu! 👊🏼
Otimo vídeo. Podes fazer algum vídeo falandk da nissam Xterra paea overland?
Se colocam espacadores para permitir usar pneu mais largo e para proteger a carroceria dos impactos laterais em inclinação com barrancos e pedras
Falou tudo mestre. E pra piorar, normalmente essas alterações inúteis, pra dizer o mínimo, muitas vezes custam o olho da cara. No final (se ficar uma porcaria a alteração) tem que gastar mais grana e energia pra voltar o carro ao original. Mas quem nunca se arrependeu de mexer no carro que atire a primeira pedra, kkk.
Muito boas as dicas obrigado
Que bom que curtiu, João!
bboa noite. E pedal eletronico, SFI CHIPS, que faz perder o odelay do acelerador, e tem algumas funcoes tipo, para audar a deixar mais dificil para roubar. ocarro, pois permite limitar a potencia, tipo para manobristas tmb.
Na Europa existe espaçadores de 10MM para a frente , e espaçadores usem sempre de dupla furação , o problema dos espaçadores é aumentar o contacto com o eixo , mais vale uma jante com um off set corresponte do que espaçadores.
Usamos muito H&R e espaçadores Eibach tambem e eu tenho espaçadores de 15mm e 20mm no meu daily car.
Alterar as medidas em carros de caixa automatica , tem que ser ajustado na ecu do motor para ajustar o raio , caso contrario a caixa de velocidades fica meia perdida.
As medidas dão para legalizar em portugal.
Discordo com a opiniao do remap, 1º os carros nao saiem com a potencia maxima por causa do consumo e emissoes, segundo porque nem toda gente sabe cuidar do seu carro , terceiro serve para as marcas ganharem dinheiro .
Ve o caso por exemplo do novo defender D250 e D300 , é tudo igual é só uma questao de eletronica, quem ganha , a montadora porque o cliente pagou mais pelo D300 , o inteligente compra o D250 e reprograma o carro e fica com um D300 mais barato, tens n exemplos disso no mercado , depois se tens um motor que sai de origem com 100 cv e sabes que o carro precisa de aquecer primeiro antes de acelerares a fundo podes fazer um remap descansado , agora aqueles que ligam o carro e mal sai de casa é pé no fundo com 2 bar de pressao , vai dar merda para esses mais vale ter original porque vai partir de qualquer das maneiras um dia .
Outra coisa importante na manutençao é o mecanico da esquina disse para mudar o oleo porque este é melhor, os oleos tem a norma do fabricante mais nada
Mais um excelente vídeo superexplicativo de forma simples, direta, objetiva e abrangente. Parabéns!
Muitas pessoas que moram no Sul do Brasil equipam seus veículos off-road 4x4 com pneus para lama da marca Genius Tires. Saudações de Pontassieve, província de Florença, Itália!
Blz Guerreiro, top os seus vídeos. Eu coloquei calços de tecnil 2 cm na molas dianteiras e rodas 16x8,5 com off set negativo de - 15, Tenho receio dos espaçadores. Coloquei os pneus general grabber atx 265/70R16 o mesmo na medida original e os pneus encostam nos para barros quando esterça. As rodas com a tala mais larga fica 2cm para fora do paralama. A sw4 ficou top. Importante falar sobre a descarbonização Pachollo, dá um renascimento para o motor. Forte abraço guerreiro.