TRAÇÃO 4X4 PARA INICIANTES NO OFFROAD - COMO FUNCIONA DIFERENCIAL E BLOQUEIO
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- Опубликовано: 19 май 2020
- Princípios básicos do funcionamento da tração 4x4, diferencial e bloqueio de diferencial.
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Por isso acho a tr4 top, 4x2, 4x4 full time, 4x4 com bloqueio e 4x4 com bloqueio e reduzida , sem contar o preco que e bem acessível
É a primeira vez que alguém consegue me ensinar o que é bloqueio de diferencial. Sabe porque? Porque foi a primeira pessoa que teve a sensibilidade de perceber que quem pergunta NÃO SABE O QUE É DIFERENCIAL. Muito obrigada!
Que legal, Leda! Fiquei muito contente com isso! Abração!
Melhor explicação sobre tração que eu vi até agora, principalmente dando exemplo de carros no mercado. Realmente desenhou!
Valeu, cara! Abração!
Top hein às explicações! Bem detalhado e simples de entender. Deu aula. O que mais gostei foi a observação de que não existe qual o sistema é melhor mas, sim, a necessidade de uso de cada um. Vejo muitos "puristas" criticando o último sistema por demanda. Tive um Willys 1958 por mais de 20 anos, Hilux das quadradas, por 8 anos e agora um Renegade Trailhawak e com TODOS me diverti e sigo me divertindo, até hoje. Abs.
você faz vídeos de altíssima qualidade, super inteligente, super didático, impressionante, imagino o trabalhão que dá pra fazer e quantas horas de vida investidas em conhecimento teórico e prático… parabéns e muito obrigado por compartilhar tudo isso conosco!
Muito bem explicado ! Da mesma forma que aprendi depois de muita pesquisa e experiências desde 1991 quando comprei meu primeiro jipe até ter um Land . Poucas pessoas mesmo mecânicos ou trilheiros sabem destes detalhes todos de funcionamento do diferencial de eixos , central e dos bloqueios possíveis para eles , ou mesmo dos sistemas diferentes de tração 4X4.
Esclareceu total. Eu que estou entrando no mundo 4x4 agora, cheio de dúvidas, já consigo me nortear por essa explicação. Abraço e muito grato.
Que bom que o video ajudou! 😉👊🏼👊🏼👊🏼
Você está se tornando uma referência meu irmão.
Nada como um leigo ensinando para leigos. Se fosse um profissional, ia querer dar uma explicaçâo perfeita , cheia de jargões e sem entendimento nenhum.
Valeu, Yuri! TMJ!!! Abração!
Finalmente entendi a parada toda! Parabéns Ricardo pela explicação!
Muito obrigado, Maestro!
Cara que vídeo top!!!! Todos que querem comprar um carro com tração 4x4 deviam ter essa instrução. Mínima em tempo e máxima em conhecimento.
Obrigado por compartilhar seus conhecimentos. Aprendi muito com essa aula.
Que bom que curtiu! Abração!!
rapaz tô pegando gosto pelo assunto e vc explica numa simplicidade que dá gosto,um abraço ✋🏻👊🏻
Que bom que está curtindo! 😉👊🏼
Muito bom, Ricardo!!
Não existe pior ou melhor! O 4x4 te introduz em um mundo que, uma vez dentro, é impossível sair!
Grande abraço!
Exatamente! A vontade é ter um de cada! akakakakak! Abração!
Bah,vídeo bem explicado
Prefiro o meu Mitsubishi hehehe
Uma aula, aprendi muito. Tenho uma Ranger 4x4 e não sabia de tudo isso.
É mto louco Tdo isso.. é mta tecnologia estes carros ..o negócio é aprender dirigir com calma estes carros .. e saber usar na hora que precisar este processo Tdo.. é mto legal isso..
Tudo bem, Wilkerson? A engenharia desses carros é fantástica. Abração!
Parabens. Aposentei após 40 anos na estrada. E aprendi muito com o seu video.
Ótima explicação. Tenho um Suzuki SX4. Tração por demanda. Serviu como uma luva para minha necessidade. Viagem, Ladeira com grama, sitio.
Boa! Perfeito para isso que vc descreveu mesmo. Abração, Carlos!
A BMW X5 é 4x4 sob demanda. Na maior parte do tempo é 40% de tração dianteira e 60% traseira, por priorizar mais uma condução esportiva. Porém em situações adversas ela equilibra a tração. Já o Passat CC seria full-time.
Como dizem, "DESENHOU"!!!! Parabéns!!!
kakakakakakkak! Valeu, João! Abraço!
Tenho um jippe cheroquis esporte 4.4 como é a trçao
Parabéns pelo trabalho! Só faltou mencionar o Symmetrical AWD da Subaru. rs É o melhor sistema de tração automático moderno. Subaru Forester XT tem 240cv, 35,7 kgfm de torque, motor boxer turbo com intercooler e injeção direta de combustível, que proporciona menor nível de vibração e baixo centro de gravidade, câmbio CVT com acionamento por corrente que permite uma maior gama de relações de “marcha” (até 8 simuladas), 4 modos de condução: 1) Intelligent; 2) Sport; 3) Sport Sharp e 4) X-Mode, display gráfico com pressão do Turbo, carga do acelerador, temperatura do óleo e distribuição da tração, partida sem chave, teto solar panorâmico, câmera de ré, sensor de chuva e crepuscular, controles de tração e estabilidade, abertura elétrica do porta-malas, assistente de partida em rampa, assistente de descida, e tração AWD-Simétrica. Ele faz 0-100km/h na faixa de 7,5s e possui 220mm de altura livre do solo. É o único Crossover que consegue rivalizar com os SUV’s tradicionais, ou seja, aqueles 4x4 montados sobre chassis e que possuem caixa de transferência com relação reduzida. O Subaru Forester XT é rápido como um esportivo, possui dirigibilidade de automóvel, e capacidade “off road” de utilitário. O modo Intelligent, aliado ao baixo centro de gravidade, combinado com sua direção, acelerador e freios muito precisos, o tornam muito fácil de conduzir, resultando em baixíssimo stress ao volante, e fazendo jus ao lema da montadora “peace of mind”. Pressionando o botão Sport Sharp ele se transforma num esportivo arisco, que faz curvas sobre trilhos graças a tração 4x4 AWD Simétrica. E com o acionamento da tecla X-Mode esta mesma tração o transforma num valente veículo Fora de Estrada. Ou seja, você tem três carros em um: um carro familiar com um ótimo espaço interno e bom porta-malas; um esportivo rápido; e um valente veículo Fora de Estrada. É um excelente Crossover que o brasileiro comum desconhece. O fato dele ser simétrico faz com que ele tenha mais capacidade de tração em pisos escorregadios, pois a força normal é aproximadamente a mesma para cada roda. Teste e Você vai se surpreender!
Excelente carro, péssimo negócio. Discordo em rivalizar com SUV's tradicionais em termos fora de estrada. É inegável o benefício da reduzida e bloqueio de diferencial (ou diferenciais em alguns casos). Isso vai muito além da propaganda, só andando mesmo.
@@joaocampos8802 , já tive um Kia Sorento 2008/2009 3.8 V6, com 4x4 part-time e reduzida (2,5:1), modelo antigo, com carroceria montada sobre chassi e eixo rígido na traseira. Todos os percursos que eu fiz com o Sorento eu fiz com o Forester (subidas bem íngremes com e sem lama, erosões, areia fofa, etc.). Passei pelos mesmos lugares. Posso atestar que o Forester, apesar de ser um Crossover, rivaliza com os 4x4 tradicionais. Ele não é um GP! Seus ângulos de entrada e saída não são grandes, mas os do Sorento também não eram. Ele tem 220 mm de altura livre do solo, o que não é pouco, e o Sorento tinha 208 mm. Concordo que reduzida é muito útil em subidas e descidas íngremes, e em percursos com rochas, por fazer o carro andar com baixa velocidade e ter força. Entretanto, a primeira "marcha" do Forester é extremamente reduzida pelo fato dele usar corrente no CVT, e acaba equivalendo a uma marcha com reduzida. É possível andar com ele a menos do que 5km/h. As descidas íngremes são feitas com total segurança usando o hill descent control. O "bloqueio" do diferencial ele faz de forma eletrônica usando o ABS. Limitações: não é um carro para ficar fazendo só fora de estrada o tempo todo, mas permite ir bem longe; tem suspensão independente, o que faz ele perder o contato de uma roda com o solo com certa frequência em ondulações maiores, mas o S-AWD transfere muito bem o torque para as demais rodas; assim como no Sorento a transposição de cursos d'água deve ser feita com água até a metade da roda (não existem respiros elevados para câmbio e diferenciais). Eu saí de um 4x4 tradicional, fui para o Subaru Forester, e estou muito satisfeito. Não sou adepto de fora de estrada pesado com trilhas casca grossa. Eu volto a afirmar: muita gente pode se surpreender com a capacidade "off road" do Forester. É um veículo muito confortável, rápido (XT), e que encara muito bem uma estrada de terra mal conservada ou uma trilha moderada. Se você me perguntar qual o melhor veículo fora de estrada que temos aqui no Brasil, com a experiência que eu tenho hoje, eu te diria, Suzuki Jimny (antigo). Ele tem eixo rígido na dianteira e na traseira, é pequeno, é leve, tem respiro dos diferenciais e snorkel de fábrica, e é relativamente barato. Só faltaria para ele o bloqueio do diferencial traseiro, pois ele não faz isso via ABS.
Show de bola, mais conhecimento. Porque conhecimento não ocupa espaço!!
É isso aí, Itamar! Abração!
Perfeito meu amigo. Uma verdadeira aula. Tenho uma TR 4, excelente.
Valeu!!! 😉👍🏼
Parabéns pelo vídeo, muito rico em conhecimento de condução 4x4.
Valeu, cara! Fico contente que tenha curtido. Abração!
impressionante a sua didática, eu como leigo, acabei de ficar expert em 4x4 e diferencial....kkk
Cara muito vídeo , ótima explicação pra quem não sabe nada de 4x4 assim como eu e quero aprender
Que bom que você curtiu! Valeu, cara! 😉👊🏼
Perfeito o vídeo!
Uma aula sempre!
putz que aula, obrigado entrando nesse mundo maravilhoso do 4x4, lutando para pegar uma duster 4x4 de inicio
Show de bola!!!! Valeu!
Cara, que show de vídeo! Uma aula para quem quer entrar neste mundo, e nunca sabe na verdade a diferença entre os sistemas!
Didática excelente. Melhor vídeo sobre o assunto até agora. Vou assistir mais de uma vez pra absorver todo conteúdo. Parabéns, cara e posta mais vídeos sobre o mundo 4x4!
Fico contente que tenha gostado, cara. Pode deixar que vou continuar postando conteúdo assim. Abração!!
Top! Parabéns
Ótimo vídeo!! Parabéns
Já sabia muito do que foi explicado, mas a didåtica e simplicidade da aula do Ricardo sempre fazem a gente aprender um algo a mais.
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Valeu, Rodrigo! Abração!
Muito bom!
Excelente. Obrigado!!
simples e objetivo...gostei
Show de bola
Eu tenho um Gurgel X12 1988. O sistema citado é o Seletraction. Genial para a época.
Excelente explicação! Parabéns!
Parabéns!!!
Explicação muito clara e objetiva. 👏
So recentemente conheci seu canal. Simplesmente o melhor que ja conheci. E nao falo so do melhor sobre off road nao. É o melhor de todos os canais que eu conheço, à medida em que nenhum outro explana tao bem sobre o assunto a que se propõe. Estou assistindo tudo e indicando para os amigos e conhecidos. Parabens
Explicação PERFEITA. Muito compreensível!
Show! Obrigado por compartilhar....sucesso para o canal. Abraço
Valeu, Felipe!!! 😉👊🏼
Excelente 👏👏
Muito obrigado, Mirna! 😉🤙🏼
Escolha também de acordo com o bolso. Essas tecnologias modernas demandam manutenção mais cara também. Meu Suzuki que tem tração de jipe, a mais simples, tem 4 caixas de óleo q precisavam ser trocados de vez em quando.
Super didático! Brocou!!!!
Top demais 👏🏻 realmente aprendi muito! Parabéns
Rapaz, nem imaginava que existia tantos tipos de 4x4. Valeu e brigadão. Gostei. Abração
Que bom que curtiu! Abração!!!
Ótima explicação Ricardo ...valeu
Perfeita a lembrança do Gurgel! Parabéns!
Valeu, cara! Abração!
Vdd ! Esse Gurgel (dono) estava anos luz à frente ! Lembro de em 74 chegou a lançar praticamente o primeiro carro elétrico no Brasil. 👏🏼👏🏼👏🏼
baita video.. explicou tudo
Show! Maravilha!
Valeu, Denilson! Abração!
Novamente um excelente trabalho ao detalhar os tipos de 4x4 existentes. Eu tenho um Compass e aproveitarei muito suas explicações. Obrigado.
Muito obrigado, Roberto!
Que aula top! Parabéns!
Valeu, Fabio! Abração!
Ótimo vídeo
Melhor explicação sobre 4x4 que já vi! Parabéns!
Top! Falou aí do sistema 4x4 sobre demanda usado na Mitsubishi Outlander... Sugiro que faça um vídeo detalhando esse tipo de sistema. Parabéns!
Cara que explicação magnífica, top de mais, parabéns.
Vídeo muito bom, Obrigado.
Eu que agradeço, Washington! Abração!
Muito bom. Obrigado
Tamo junto!
17:37 Vamos viajar porque o VÍDEO é nosso. Errou o bordão 😂
verdade! akakakakakaak! Só vi na edição! Abraço!
Parabéns pelo vídeo!
Muito obrigado, Fernando! Abração!
Parabéns. Mais um tiro certeiro.
Valeu, Jefferson! Abração!
PARABÉNS, APRENDI MUIIIIIIIIITOOOOO.
Tamo junto, Valdir!!!! 👊🏼👊🏼👊🏼👊🏼
Parabéns, muito claro!
Valeu, Victor!
Muito bem explicado!
Valeu, Ronaldo! Abração!
Excelente!!! Aprendi muito. Obrigado!!!
Excelente, muito didático. 10 anos de TR4, atual ASX.
Entendi sim,e gostei muito,obrigadoo💪
Muito obrigado, Telmo! Abração!
Muito claro as explicações 👍👍
Valeu, Joel! Abração!
Muito bom
Topzera, esse vídeo, pra mim, foi o diferencial!!! Muito bom.
Valeu, Troá! Abração!
Excelente >>>
Valeu, Ricardo!
bom demais!!
Vídeo maravilhoso como sempre, eu já conhecia a diferença dos sistemas de tração mas fico impressionado pela sua capacidade didática e sua facilidade de se comunicar...parabéns
Que bom que curtiu! Muito obrigado, Anderson! Abração!
Muito legal! Super didático. Minha sugestão: um vídeo sobre a diferença do eixo rígido e tração independente no off road.
Gostei demais, suas dicas ajudaram demais.
Muito Boa explicação.
Parabéns.
Muito obrigado, Adriano! Abração!
Amigo vc deu uma aula que eu tirei todas as dúvidas 👏👏👏👍👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👍👍👍👏👏👏👏👏
Muito bom, simples e de fácil entendimento.
Muito obrigado, Abel! Abração!
Muito bem explicado, parabéns pelo seu trabalho e muito sucesso.
Muito obrigado, Cesar!
Super interessante o vídeo, parabéns!
Muito obrigado, Christopher! Abração!
Parabéns, muito esclarecedor, continue,
Muito obrigado, Sebastião! Abraço!
Compartilhado! abs!
Muito obrigado pelo apoio, Douglas! Abração!
Muito bom, irmão! Trouxeste um pedaço fundamental do funcionamento de um veiculo, mas que depende de conhecimento um tanto profundo, dado a complexidade do assunto, ao alcance dos que curtem o tema e não possuem o referido conhecimento. Inclusive, desperta no leigo o interesse em adquirir mais conhecimento acerca. Didática show. Parabéns!
Que bom que você curtiu, cara! Muito obrigado pelo elogio. Abração!
Melhor dos vídeos que assisti. Parabéns.
Que bom que gostou, Manoel! Fico contente. Abração, cara!
Saverinho Cross tem o "bloqueio eletronico" que se trata desse por demanda utilizando o sensor abs pra tracionar a roda que tem contato no solo, é muito bom, torna o carro diferente! Tivemos uma em casa e a danada é valente kkkkkk Video top parabens!
Excelente vídeo, parabéns!
Muito obrigado! Abração!
Show de bola, muito bem explicado.
Valeu, cara! Abração!
Muito showwwwww o vídeo, para mim que sou iniciante em OFF ROAD aprendi DEMAIS. Parabéns.
Cherokee Sport 98-01 tem na maioria dos modelos os 3 sistemas : 4x2 , 4x4 Full Time e 4x4 Partime Reduzida.
Tudo bem, Alexandre? Esse é um clássico do offroad. Queria ter um na garagem pela importância história dele. heheheheh! Abração!
Muito boa explicação!
Espero ter ajudado! Abração!
Didática formidável, simplicidade com qualidade, perfeito!
Muito obrigado, Manfredo!!! Abração!
Foi massa.
Obrigado, xará! Abração!
Excelente explicação
Valeu, Luiz!!!
Uma baita aula. Muito obrigado!
Tamo junto! 👊🏼
Muito didático. Esclarecedor.
Valeu, Rafael! Que bom que vc curtiu. Abração!
Explicação claríssima. Muito obrigado.
Valeu, Marco!