Tolles Video, wie immer! Ich liebe deine lockere und mega symphatische Art! Nicht ohne Grund zählen für mich deine Videos zu den wichtigsten Lehrvideos in der UL-Fliegerei! Du hast die einzigartige Gabe, das Interessante und den daraus resultierenden Lernstoff so rüber zu bringen, dass es nie langweilig wird! Danke, dass du UL-Pilot und Fluglehrer geworden bist! LG aus der Hauptstadt🤗
Ein Mega-Video in jeder Hinsicht. Absolute Videoquali uuund vor allem, ganz lieben Dank füür Deine Offenheit über Deinen Werdegang zu berichten. Das ist nicht selbstverständlich. Ich schaue Dir so was von gerne zu, weil es unbandigen Spaß macht. Danke dafür. Auch wenn ich ab und zu schon ein wenig nachdenklich über mich selbst werde, weil ich seit meiner Jugend den RC-Großflugmodell-Sport betreibe, auf unzähligen Flugtagen bin, u.a. Hahnweide usw.. und mir unzählige Piloten mit denen ich flog immer wieder sagten, Mensch mach endlich den Flugschein, das kostet nicht mehr als deine Flugmodellhobby. Tja, woran hat´s jelegen 🙂 Heute bin ich zu alt, also treibe ich mich weiter auf Flugtagen rum und/oder fliege mal wieder mit usw.. 🙂
Das ist lieb von Dir. Aber in nicht sehr weiter Ferne steht der 69igste an. Da hören in der Regel viele Piloten aus div. Gründen auf, was ich für vernünftig halte. Vielleicht kennst Du die Berichte von Hans-Peter Zimmermann auf YT. Die zeigen es teilweise deutlich. Ich würde sagen, jop, pack mas an. Aaaber, da fehlt heute in meinem Alter die Traute. LG nochmals. :-)@@DeltaMikeHeavy
Genauso hab ich es auch gemacht. Mit Fotografen und Bannerfliegen. Willst du mich heiraten ...... und so und für Bierbrauereien und Rundflüge. Dann wollte ich mir ein gebrauchtes Flugzeug kaufen. Das ging dann schief und so wurde ich von meinem Vercharterer gefragt,ob ich nicht Fluglehrer werden wollte. Und so wurde ich Lehrer wie du. Hab mittlerweile über 3000 Flugstunden . Wir haben viel gemeinsam. Mach weiter so . Deine Videos sind sehr gut.
Toll zu hören, dass Dir jemand vom Simulatornetzwerk für das Funkzeugnis weiterhelfen konnte. Vermutlich war es ein VATSIM Lotse. Fliege selbst dort schon seit Jahren und es erhöht die Immersion im Simulator ungemein. Welche Erfahrungen hast Du mit Flugschülern, die von einem PC Simulator kommen? Vielleicht gibt’s mal ein interessantes Video darüber?
Flugschüler, die Erfahrungen aus dem Flugsimulator mitbringen, kennen sich im Cockpit schneller aus und sind dadurch zu einem früheren Zeitpunkt weniger überfordert, als diejenigen, die das vorher noch nie gesehen haben. 😎 Rein fliegerisch gesehen gibt es nur marginale Vorteile. Natürlich bedient jemand, der Sim-Erfahrung hat das Flugzeug etwas weniger angespannt. Da das Fliegen von der Bewegung am Knüppel jedoch generell sehr intuitiv ist, kann man den „Simmer“ und den „Normalo“ meiner Meinung nach schon nach wenigen Stunden nicht mehr auseinanderhalten. 🤷♂️
Warum du von rechts fliegst, war mir schon klar aber sehr schön mal deinen Werdegeng zu hören. Erklären kannst du ja wirklich gut. Das passt schon zu dir. Ich könnte mir selbst niemals vorstellen Fluglehrer zu werden.
Hallo Markus. Tolles Video und interessante Einblicke in dein Leben als Flieger. Kann zu 100% bestätigen. Machte den Schein auch auf einer C42B und war überzeugt ich könnte jetzt jeden UL Hochdecker fliegen. Pustekuchen, als ich meine FK9 Mk4 gebraucht kaufte (schon ein unbeschreibliches Gefühl ein eigenes Flugzeug gekauft zu haben) kriegte ich die Kiste bei der ersten Einweisung nicht gelandet und war schon fast überzeugt einen Fehler gemacht zu haben. Es ist NICHT wie Autofahren: einsteigen, losfahren. Nee nee. Neues Muster, neu lernen. Habe bis jetzt 4 Muster von UL Hochdecker geflogen, tolle Erfahrung. Fliege die C42 noch regelmässig und bin immer wieder über die von dir beschriebenen Eigenschaften begeistert und dem enormem Unterschied zu meiner jetztigen Aeroprakt A32 die der FK9 eher in den Flugeigenschaften ähnelt.
Danke für Dein Feedback! 😉👍 Dann haben wir wohl eine gemeinsame Erfahrung mit der FK9 gemacht. Man lernt halt nie aus. Aber nach der C42 lernt man definitiv neu… 😂😂😂
Danke für das Gedicht! Die Flugplätze sind an den Feiertagen fast überall geschlossen also bleiben wir am Boden und hoffen auf baldiges Flugwetter! Frohes Fest und weiter machen mit Lehrreichen Vids 👍
Danke Dir… ☺️ Nur damit die Leute wissen, um welches Gedicht es geht (denn dieses ist es nicht): ruclips.net/video/vDnt01M5RXk/видео.html Dir auch ein frohes Fest! 🎁🎄
Danke für Dein tolles Video und auch einen so großen Einblick in Deine fliegerische Laufbahn. Finde es echt toll, dass Du das so durchgezogen und Dir da was draus aufgebaut hast. Eine tolle Sache! Hab ich viel Respekt vor. 😊 Allways happy Landings and three greens! 😊
Ich danke Dir! 😅😉 Ist aber eigentlich alles halb so wild. Es gibt im Grunde genommen nur einen Unterschied, zwischen denen, die das machen und denen, die das auch gern machen würden: die einen reden im Konjunktiv, die anderen machen einfach… 🤷♂️ Es ist wirklich keine Raketenwissenschaft und auch nichts Besonderes. Ich denke, dass eigentlich jeder Fluglehrer werden und eine eigene Flugschule gründen könnte. Da steckt wirklich keine Kunst hinter… 😉
3:01 Dabei hätte ich Dir ja nur zu gerne mal hinter die Augen geguckt... 😄 Super spannender Werdegang. Hört sich vor allem alles auch sehr rund an. Haste offensichtlich ziemlich richtig gemacht! Und wir sind auch noch ganz nebenbei Profiteure davon... 🫰 Aber zu der Zeit vor der super praktischen Art, Flugstunden zu sammeln - Du bist ja zurecht auch Vertreter der Ansicht, dass man nie genug Flugstunden bzw. -erfahrung haben kann. Aber für viele (wie in der Theorie auch für mich) ist das ja schon 'ne kostspielige Sache, und in den letzten zwei Jahren sind die Charterraten sicher auch nicht kleiner geworden. Glaubst Du, es gibt irgendwie für den "Kleinmittelstand" 'nen guten Weg, sich nicht nur gerade so die Stunden zum Scheinerhalt leisten zu können? Das ist trotz und auch ein bißchen wegen vieler Videos von "einschlägigen" YT-Luftsportgeräteführern echt der größte Gedanke, mit dem ich hadere. 😔
Was meinst Du zu 3:01 genau? Das ist meine tatsächliche Meinung zum Aussehen des Fliegers. Die C42 ist letztendlich halt ein Design-Follows-Function-UL. Eigentlich aber gar nicht so hässlich, wie ihr Ruf ihr vorauseilt. Schau Dir zum Beispiel mal die Zenair CH 701 an. Da kann man gern von einer gewissen Hässlichkeit reden. Aber bei der C42? Ich denke nicht. Sie ist zwar nicht das schönste UL unter der Sonne, aber immerhin schöner als das oben genannte. Da ist jeder Tragschrauber hässlicher. Aber Design (und Kunst) ist bekanntlich immer Ansichtssache... ☝ Beim Preis bzw. dem Investment kommt es natürlich auf den eigenen Anspruch an. Willst Du ein UL fliegen, dass so teuer ist, wie eine Eigentumswohnung in einer Stadt, muss man mit hohen Preisen rechnen. Ob sich das lohnt, liegt allein im Auge des Betrachters. Mit Wirtschaftlichkeit hat das meines Erachtens nach auf jeden Fall nicht viel mehr zu tun, obwohl ja hier und da das Gegenteil behauptet wird. Der ganze Trick ist, sich davon schlicht und einfach nicht blenden zu lassen... 🤷♂️ Früher hat die C42 z.B. ca. 100 Euro pro Stunde gekostet. Unsere FK9 kostet z.B. 115 Euro pro Stunde. Inklusive Treibstoff und selbstverständlich vollkaskoversichert. Das sind nur 15 Euro mehr. Diese 15 Euro hätte ich auch früher schon draufgezahlt, um dafür eine FK9 fliegen zu dürfen. Denn ich sage es ganz ehrlich und wie es ist (ohne Wertung der Leute, die eine C42 fliegen): Eine C42 ist ein wirklich sehr (!) fehlerverzeihendes und extrem (!) gutmütiges UL. Es liegen Welten (und das meine ich so, wie ich es schreibe) zwischen dem Pilotieren einer C42 und z.B. dem Pilotieren einer FK9 oder einer Dynamic o.ä. Als ich damals das erste mal eine FK9 geflogen bin, musste ich das Fliegen praktisch neu lernen. Bei einer C42 merkst Du nicht, wenn Du scheiße fliegst. Eine FK9 oder eine Dynamic oder ein Breezer oder was weiß ich lassen Dich hingegen sofort "Unstimmigkeiten" spüren. Nicht umsonst ist der USP des Herstellers der C42 jener, dass Flugschüler schnellere Fortschritte machen. Und glaub' mir, dass ich aus Erfahrung spreche... 😉 Trotzdem sehe ich z.B. 115 Euro pro Stunde als sehr erschwinglich. Fliegst Du z.B. 24 Stunden im Jahr, was übrigens über dem Durchschnitt liegt, kostet Dich das Hobby inkl. Landegebühren "nur" rund 250 Euro im Monat. Das ist meiner Meinung nach überschaubar... 👍
@@DeltaMikeHeavy, gut möglich, dass die Preise hier im Raum Köln auch echt nochmal anders angesetzt werden. Aber 115,-/h, und dann auch noch für so ein schönes Gerät wie die FK9, kommt mir dann auch nicht mehr teuer vor. Grundsätzlich kostspielig evtl. ja, aber nicht teuer. 😉 Mit 3:01 meinte ich den Verweis auf den besten Piloten der Welt. Ich frage mich, ob Du in Deiner Bescheidenheit von Dir selbst gesprochen hast, oder ob das ein kleiner Seitenhieb auf einen anderen/andere Piloten mit exponenziellem Ego-Wachstum war. 😁 Aber zur C42: Klar ist die nicht sonderlich hübsch. Aber immerhin sieht sie irgendwie schonmal aus wie ein Flugzeug. Und wie Du sagst, sie soll ja ein ganz hervorragendes Einstiegsmopped sein. Und wenn's dann auch noch das erste Fluggerät ist, das man selbst je geflogen hat, dann vermute ich mal, dass die meisten sie bis ans Ende aller Tage lieben werden. Ich würde jedenfalls erstmal den Teufel tun und mich beschweren.^^
Achso, nee, da hast Du mich falsch eingeschätzt. Bei 3:01 meinte ich tatsächlich mich selbst. Denn als Flugschüler hast Du irgendwann das Gefühl, die Schwerkraft besiegt zu haben und fliegst da oben endorphingetränkt in Deiner C42 mit dem festen Glauben daran durch die Gegend, nun auch der Richtige für die nächste Mondmission sein zu können. Exakt bis zu dem Zeitpunkt, an dem Dich der Wechsel auf ein aerodynamisch etwas besser abgestimmtes UL wieder auf den Boden der Tatsachen zurückholt und Dir mal eben zeigt, wie weit Du wirklich von nahezu schwerelosen Hüpfern auf dem Mond entfernt bist... 😂 Das Ego anderer Leute interessiert mich ehrlich gesagt nicht sonderlich. Noch vor gut fünf, sechs oder sieben Jahren dachte ich auch hin und wieder, mir könne niemand das Wasser reichen. Glücklicherweise bemerkte ich irgendwann, dass das einfach purer Schwachsinn ist. Seitdem ist es mir persönlich wirklich wichtig, auf mein eigenes Ego zu achten und es vor allem stets im Zaum zu halten. Auch, wenn man dafür hin und wieder mal zurückrudern oder Unrecht bzw. Unwissen eingestehen muss, liegt mir die Fertigkeit, meine eigene Kompetenz möglichst sachlich und objektiv einschätzen zu können, eher am Herzen, als irgendwann im Dunning-Kruger-Effekt von einer Art Schutzschild auszugehen, das man schlicht und einfach nicht um sich hat. 🤷♂️😬
Moin Markus 👋 Wieder mal ein sehr cooles und informatives Video 😉 Hatte mich gerade am Wochenende am Platz mit einem Fliegerkollegen unterhalten über Deine Videos... die kommen bei uns im Verein echt sehr gut an 👍 Ich bin ja selbst Fluglehrer und habe auch das ganze Prozedere durchgemacht, welches Du im Video beschrieben hast, inklusive Gründung einer eigenen Flugschule 🙈😅 Deine Videos haben, aus meiner Sicht, einen größeren Mehrwert als bspw. andere Videos von YTern. Aus dem einfachen Grund, dass Du halt die Dinge auf coole Art und Weise erklärst, dabei aber auch immer sehr sachlich bist... ☺ Das ist auch für jemanden der nicht fliegt, oder damit überlegt fliegen zu lernen sehr gut verständlich... ☺ LG und always happy landings... wünscht der Benny 😃
Moin Benny, vielen Dank für Dein Feedback und schön, dass meine Videos nicht nur Dir sondern gleich auch allen Vereinskameradinnen und -kameraden gefallen. Das freut mich natürlich sehr! Liebe Grüße also an die gesamte Bande. Ich danke Euch wirklich sehr... 😉👍 Bei den Videos ist es ja so: Am Ende des Tages muss jeder selbst wissen, welchen Content er bereitstellen möchte, was er mit seinem Kanal genau erreichen will und wie man sich selbst in Videos positioniert und auch darstellt. Ich denke, es führen viele Wege nach Rom. Letztendlich hat man als Zuschauer eine wahnsinnige Vielfalt und kann sozusagen aus dem Vollen schöpfen. Ob man die Dinge dann glaubt, die einem hier und da "vermittelt" werden, muss jeder für sich selbst beurteilen. 😬😅 Mir persönlich ist es wichtig, bei meinen Zuschauern zum einen eine gewisse Begeisterung für das Fliegen zu entwickeln und zum anderen (auch mal unbequeme) Themen anzusprechen, die sich nachhaltig im Kopf einbrennen und verankern. Und dazu habe ich mittlerweile so tolles Feedback über verschiedenste Kanäle - auch von Leuten erhalten, von denen ich das nie gedacht hätte - sodass ich der festen Überzeugung bin, dass dieser Kanal einen wirklich nachhaltigen Beitrag leistet, der nicht instant verpufft sondern etwas in den Köpfen bewegt. Und das ist mir wichtig! ☝ Ich danke Dir auf jeden Fall für das Feedback zu meinem Weg (also dem nach Rom) und wünsche Dir ebenfalls "always happy landings" und sicherheitshalber auch noch "three greens"... 😂😉
@@DeltaMikeHeavy kurz und knapp gesagt 😉 ...Du sprichst mir aus der Seele 😉 Die Meinung vertrete ich auch zu 100% 😉 Übrigens, kleiner "Funfact" am Rande erwähnt... Dein "Tschau mit V" hab ich mir auch schon sowas von angewöhnt, dass ich damit jeden Tag schon meine Mitmenschen und Arbeitskollegen nerve 😂 Ich find's klasse 😉
Oh ja, ich habe fast schon das Gefühl, dass "Ciao mit V" zumindest auf Flugplätzen fast schon wieder in ist, so viele benutzen es teilweise in meinem Umwelt. Da fällt man echt vom Glauben ab. So einen Impact hätte ich nie für möglich gehalten. Aber letztendlich auch nur eine Art pawlowscher Konditionierung... 🐕🔔 Meine Intention war damals eigentlich nur, eine irgendwie maximal bescheuerte Verabschiedung zu bauen, die natürlich immer wiederkehrt und sich ein bisschen einbrennt bzw. zu einer Art "Markenzeichen" wird. Scheint irgendwie funktioniert zu haben. War aber auch alles eher Zufall: einmal gesagt, stets wiederholt... 😂
@@benjaminstopfkuchen9790Ja Moin Benny, und da ist er auch schon der Kollege. So trifft man sich wieder. Tatsächlich ist D-MH content ein fester Bestandteil meiner YT Routine und freue mich sehr über jedes Video. Haben wir ja vor kurzem ausgiebig drüber gesprochen. Also dann, bis bald und ciao mit v
Endlich eine Erklärung. Ich dachte immer, warum sitzt der Kerl immer auf dem falschen Sitz ist der eventuell Linkshändler u. fühlt sich auf dem rechten Sitz wohler? Viel Spaß weiterhin.
deine Videos sind ein Brüller....... was manche für Probleme haben:-)😅 aber du bist schon eine Bombe in dieser kurzen Zeit das alles erreicht zu haben. Ich denke mal da hattest du noch keine Familie😂
Familie gab es schon vor dem YT-Dasein. Und ohne diese würde man das auch alles nicht hinbekommen. Meine Frau hat beispielsweise einen sehr (!) großen Anteil am Gesamtprojekt - und ist auch an zukünftigen Projekten beteiligt (maßgeblich). Mittlerweile allerdings eher im Hintergrund. 😎 Auch fliegerisch kennt sie sich aus: Sie hat z.B. in 2014 erfolgreich die Theorieprüfung abgelegt und es praktisch bis zum ersten Solo geschafft… 😉👍
Auch eine gute Theorie. Einfach so viele Piloten begleitet, dass ich als PAX irgendwann selber fliegen kann und darauf warte, endlich wieder legal unterwegs sein zu dürfen… 😅😂
Ein schönes Video über deinen fliegerischen Werdegang, danke! Also gut, dann fliegst du von rechts. Ich stelle es mir gerade - falsche Analogie, klar - ich stelle es mir gerade mit einem Fahrlehrer vor, der so oft rechts sitzt, dass er das Auto dann alleine auch von rechts steuern würde ;-) Nein, falsche Analogie, das geht eben nicht (zB Lenkrad). Aber lass dich nicht von deiner Platzwahl als Pilot und Fluglehrer abhalten! Der Platz ist ja nicht etwa notdürftig so ausgerüstet worden, nur mal ein Grund. Und eben deine berufliche Tätigkeit am rechten Platz. Und danke für deine Videos!
Wie immer, cooles Video, toller Beitrag und an der Stelle meine Anerkennung zur Laufbahn..... Im übrigen,.... Ich fliege auch von beiden Seiten, am liebsten jedoch in der Mitte 😁😁😎✌🏻
Last week I tried some touch & go’s from the RH side ( alone) , the first landings ( T&G) from the RH side in my Pipistrel VirusSW , because we want to fly it through the ALPs with two pilots and my college want to get familiar with the Virus so he can also fly it as PIC from the LH seat . It wasn’t easy for me, with other references and with the spoilers operated with the left hand instead of the right hand , was quit chalaging.
Mann kannst du dauersabbeln! 😂😂😂 Und ich hätte jetzt gedacht, du fliegst deshalb immer von rechts, weil du den Sitz einfach perfekt dort für dich eingestellt hast und das Flugzeug auch mit ein paar Hinkelsteinen auf der linken Seite entsprechend ausbalanciert hast. 😜 … duck und wech 👀 Auf alle Fälle spannende Laufbahn. Ich hoffe, es macht dir noch lange Spass und du kannst es noch lange praktizieren. Hast du auch schonmal über Upgrades nachgedacht? Also Echo-Klasse, Multi-Engine, oder whatever? (Taildragger? 😁😎😉)
Ey! Lass' die Anspielungen sein! ☝😅😂😉 Ich denke immer wieder mal über ein Upgrade auf LAPL oder PPL nach. Vor kurzem habe ich sogar nochmal ernsthaft darüber nachgedacht, die CPL anzugehen. Letztendlich ende ich aber immer und immer wieder beim selben Argument: why? 🤷♂️ Wenn wir von generellen Träumen hinsichtlich der Fliegerei sprechen - also unabhängig von der Lizenz, die man inne hat - hätte ich zwei schon seit Jahren bestehende Herzenswünsche: Ich möchte einmal in meinem Leben etwas größeres Fliegen. Also teilweise aktiv unter Anleitung versteht sich. Dabei kommen mir immer wieder die folgenden drei Muster in den Sinn: sowas wie eine Seneca/Seminole oder sogar etwas in Richtung Turboprop wie z.B. eine King Air C90 oder, wenn sich je eine Möglichkeit ergäbe, einen leichten Jet wie z.B. eine Phenom 100 oder eine Citation Mustang. 😬 Der zweite Traum wäre ein Mitflug auf dem Jumpseat auf einem A320 oder einem B737 Flightdeck. Das ist ein Ding, das mir auch ein bisschen nachhängt, denn es ist um ein Haar mal wahrgeworden. Allerdings kam mit dem Germanwings-Flug 9525 etwas dazwischen, das das Vorhaben wie eine Seifenblase zerplatzen ließ. 😥 Der Haken an diesen Träumen ist jedoch jener, dass ich das wirklich nur ein einziges Mal machen möchte, da ich für mich persönlich finanziell keine Chance sehe, Flugzeuge dieser Art im realen Leben zu betreiben. Also zumindest nicht in meinem und diesem Leben. Deswegen würde sich die Lizenz dafür nicht lohnen, wenngleich man sich dadurch natürlich den jeweiligen Traum erfüllen könnte. Da ich wirtschaftlich gesehen aber nicht nur für mich Verantwortung trage, würde das a) den Vogel in Gänze abschießen und wäre b) ehrlich gesagt auch in keiner Weise wirtschaftlich und moralisch zu rechtfertigen. 🤷♂️ Deswegen wird es wohl ein Traum bleiben, was aber auch absolut in Ordnung ist. Ich bin nämlich echt froh, dass ich überhaupt das Privileg genießen darf, einfach durch die Luft zu fliegen, wann immer ich möchte. Ich hätte nie gedacht, dass ich eines Tages mal (ein unechter) Pilot bin und erst recht nicht, dass ich auch mal ein eigenes Flugzeug besitzen würde. 😲 Mal ernsthaft: wie schräg ist das bitte? What the fuck?! 🤯 Es könnte deswegen nicht besser sein. Ich bin wirklich unendlich dankbar für diese Möglichkeit! Deswegen: Ich vermisse nichts! Rein gar nichts! 😎😉
@@DeltaMikeHeavy Wow, danke dir für deine ausführliche Antwort. Kann deine Argumente gut nachvollziehen. Hey und bei Traum Nummer Zwei können wir uns echt zusammentun. Also ich würd ja mega-gern mal Jumpseat beim Beluga mitfliegen. Aber wird wohl auch eher weniger in der Realität passieren. 😉 Ja und die meisten Dinge in der Fliegerei ziehen echt immer brutal Kosten hinter sich her. Da muss man, wie du, realistisch bleiben, wenn man sich nicht in kürzester Zeit wild verschulden möchte. Und es geht mir da wie dir. Ich hätte auch nie gedacht, dass ich mal Pilotin sein würde und ebensowenig sogar ein eigenes Flugzeug zu besitzen. Der Schwerkraft zu trotzen, frei wie ein Vogel durch die Lüfte zu gleiten - das ist doch das geilste, was es gibt - egal ob mit nem Stoffschirm oder nem Super Heavy. In diesem Sinne, wünsch dir auch weiter schöne Flüge und always happy Landings! 👍
Jetzt bin ich etwas verwirrt ... Für den UL-Schein braucht man kein BZF ? Ich bin immer davon ausgegangen, dass zu jeder Pilotenlizenz auch das BZF gehört um überhaupt Funken zu können/dürfen.
Damit die Antwort darauf noch ein drittes Mal in den Kommentaren steht: 😅 In der UL-Theorieausbildung gibt es gegenüber anderen Lizenzen das Fach Flugfunk. Dieses wird mit der Theorieprüfung geprüft. Eine bestandene Theorieprüfung berechtigt einen UL-Flugschüler bzw. einen UL-Piloten also dazu, am Flugfunk teilnehmen zu dürfen. Ein BZF ist in ULs nur dann notwendig, wenn man sich damit im Luftraum C oder D fortbewegen möchte. Da es jedoch genügend alternative Lufträume gibt, könnte man auch ohne BZF ein Leben lang ULs durch die Lufträume bewegen und am Flugfunk teilnehmen. Und zwar vollkommen legal. ☝
Ganz genau so ist es. Es wäre auch völliger Unsinn, uns ebenfalls als Piloten zu bezeichnen. Denn das muss man sich verdienen. 💪 Zum Beispiel indem man ein herkömmliches UL in der E-Klasse registriert. Denn nur dann wird man zu einem wirklich echten und zweifelsohne richtigen Piloten… ☝️
@@DeltaMikeHeavy nun das Fach gibt es auch im LAPL/PPL… aber das BZF / AZF gibt es nur bei der Bundesnetzagentur… und UL als auch LAPL ist halt KEINE ICAO Lizenz….
Bin jetzt ein wenig irritiert: wie ist es möglich, eine Lizenz OHNE Funksprechzeugnis zu bekommen. OK - fliege selber Echo, kann mir aber irgendwie nicht vorstellen, dass in diesem Punkt ein Unterschied besteht.
Moin, das habe ich vorhin in einem ähnlichen Kommentar so beantwortet: In der UL-Theorieausbildung gibt es gegenüber anderen Lizenzen das Fach Flugfunk. Dieses wird mit der Theorieprüfung geprüft. Eine bestandene Theorieprüfung berechtigt einen UL-Flugschüler bzw. einen UL-Piloten also dazu, am Flugfunk teilnehmen zu dürfen. Ein BZF ist in ULs nur dann notwendig, wenn man sich damit im Luftraum C oder D fortbewegen möchte. Da es jedoch genügend alternative Lufträume gibt, könnte man auch ohne BZF ein Leben lang ULs durch die Lufträume bewegen und am Flugfunk teilnehmen. Und zwar vollkommen legal. ☝
Und ich dachte, es wäre die normale und noch nicht umgestellte Selfie Funktion eines Handys... Es sieht aus wie rechts... Ist aber links... Baust du den Mikrofonarm am Headset dann auf die rechte Seite, wenn du von links fliegst?
@@DeltaMikeHeavy die Frage ist doch, warum kann man Mikrofonarme am Headset umbauen... Und warum hast du ihn auf der linken Seite... (wenn du von rechts fliegst)... Humor off
Das sind aber andere Lizenzen. In der UL-Theorieausbildung gibt es gegenüber diesen das Fach Flugfunk. Dieses wird mit der Theorieprüfung geprüft. Eine bestandene Theorieprüfung berechtigt einen UL-Flugschüler bzw. einen UL-Piloten also dazu, am Flugfunk teilnehmen zu dürfen. Ein BZF ist in ULs nur dann notwendig, wenn man sich damit im Luftraum C oder D fortbewegen möchte. Da es jedoch genügend alternative Lufträume gibt, könnte man auch ohne BZF ein Leben lang ULs durch die Lufträume bewegen und am Flugfunk teilnehmen. Und zwar vollkommen legal. ☝
Du fliegst das Flugzeug, bist PIC. Also entscheidest Du auch wie. Wo ist das Problem? Wenn Du hinterher wieder heile unten bist, kann da ja nicht soooo viel falsch gelaufen sein.😊 LG
Ja, ganz so einfach ist es nicht. Es reicht bei der Wahl des Sitzplatzes nicht unbedingt aus, nur PIC zu sein. Deswegen fühlen sich manche wohl ein wenig auf den Schlips getreten... 😬😉
ich weiß jetzt nicht was ich so als kommentar schreiben könnte, aber ein kommentar ist besser als keiner. hm. vieleicht eine Frage? Warum stört es Leute das du rechts sitzt? Naja, eigendlich interessiert mich die Antwort gar nicht. Mich wundert es nur.
Gestern noch mit einer Flugschülerin in EDFC darüber diskutiert.. warum fliegt der von rechts und nicht von links... und heute das Video. Man könnte fast vermuten Du hättest zugehört.
Um ehrlich zu sein waren wir uns sehr unsicher. Da in der Regel der PIC links sitzt. Wir haben auch darüber gesprochen ob es wohl einen Unterschied zwischen UL und E-Klasse gibt. Aber ein anderer RUclipsr "LewDixAviation" der auch schöne Videos macht in USA sitzt ebenfalls rechts. Ich glaube faktisch ist es so, dass nach aktueller Rechtslage sowohl in der E-Klasse als auch in der UL-Klasse der Halter des Luftfahrzeuges bestimmt wo der PIC sitzen darf.@@DeltaMikeHeavy
Nicht ganz, das Flughandbuch sagt wo der Platz des verantwortlichen Piloten ist wenn das Flugzeug nur mit einem Piloten besetzt ist. Der Eigner kann es beim Betrieb mit 2 oder mehreren Piloten bestimmen wo der PIC sitzt
@@holgerpietzarka9945 In Kapitel 2.12 der FK9 ist definiert, dass von beiden Sitzen geflogen werden darf. Das kann natürlich auf anderen Mustern abweichen.
Wir halten dieselben Regeln ein, die auch die „echten“ Piloten mit ihren „richtigen“ Flugzeugen einzuhalten versuchen. ☝️ Viele halten es für einen Mythos, aber wir fliegen sogar durch dieselbe Luft! 😲 Natürlich klammheimlich! 🤫 Deswegen pssst: Das soll niemand wissen… 🤐😬
Das wir alle zusammen in einem Luftraum sind und jeder macht was er will. Beispiel die Standartplatzrunde geht ja nicht umsonst links. Jetzt könnten das manche falsch verstehen und wir Fliegen jetzt einfach alle von rechts. In deinem Fall aus nachvollziehbaren Gründen aber in den meisten POH steht zumindest ganz klar das bei Alleinflügen der Pilot das Flugzeug nur von links steuern darf.
Von rechten Sitz eines Ultraleichtflugzeugs sieht man den Flugplatz und die Piste aus der Platzrunde genauso gut, wie vom linken Sitz. Wäre das nicht der Fall, wäre auch ein Schulungsbetrieb kaum möglich. Denn auch da macht der Fluglehrer neben seinem Flugschüler einfach "was er will" und setzt sich trotz hin und wieder notwendiger Linksplatzrunde nach rechts - und das auch noch als PIC. Na das fängt ja gut an... 🤷♂️ Übrigens darf nicht jeder einfach jedes Flugzeug von rechts fliegen. Ich erkläre in diesem Video lediglich, warum ich das in meinem Fall darf. Das heißt im Umkehrschluss jedoch nicht, dass die notwendigen Voraussetzungen bei jedem erfüllt wären und nun "jeder macht was er will" bzw. machen kann, was er will. 😎😉
Ich lösche keinen einzigen davon, denke aber, dass es vermutlich Dein üblicher Spam ist, der es mittlerweile nicht einmal mehr durch den YT-Filter schafft… 🤷♂️
@@DeltaMikeHeavy …ach ja die Filter.😟Deine Story über das BZF war schon cool.Aber es gab schon damals die Möglichkeit (18Jahre jetzt) die Vorbereitung zur Prüfung online zumachen. Jaaa da ist wieder die Werbung 😅😊Bei Fluglehrerteam ging das schon. Für viele Flugschulen ein Entspannung,vielleicht für dich auch. Würde mich freuen,wenn’s hilft. Bitte mach weiter die schönen Filme. 👍🏻😀 Gruß Timmi
Das tolle am Internet ist ja, dass man einfach so viele mögliche Anlaufstellen hat. 🙌 Zum Beispiel: www.bzf-online.com, german-aviation-training.de oder www.bzf-kurs.de 👍 Jeder der genannten Services verfügt übrigens über sehr gute Bewertungen, die auf unabhängigen Portalen abgegeben wurden. Das finde ich immer sehr, sehr (!) wichtig. ☝️
Tolles Video, wie immer! Ich liebe deine lockere und mega symphatische Art! Nicht ohne Grund zählen für mich deine Videos zu den wichtigsten Lehrvideos in der UL-Fliegerei! Du hast die einzigartige Gabe, das Interessante und den daraus resultierenden Lernstoff so rüber zu bringen, dass es nie langweilig wird! Danke, dass du UL-Pilot und Fluglehrer geworden bist!
LG aus der Hauptstadt🤗
War, wie so vieles im Leben, letztendlich alles Zufall. Aber danke für Dein Feedback! 😉👍
@@DeltaMikeHeavy für mich gibt es keine Zufälle! Es ist alles vorbestimmt!🤗
Das habe ich auch mal geglaubt... 😬
Mittlerweile glaube ich aber, es handelt sich dabei eher um eine iterative Folgekette. ☝😉
Ein Mega-Video in jeder Hinsicht. Absolute Videoquali uuund vor allem, ganz lieben Dank füür Deine Offenheit über Deinen Werdegang zu berichten. Das ist nicht selbstverständlich. Ich schaue Dir so was von gerne zu, weil es unbandigen Spaß macht. Danke dafür. Auch wenn ich ab und zu schon ein wenig nachdenklich über mich selbst werde, weil ich seit meiner Jugend den RC-Großflugmodell-Sport betreibe, auf unzähligen Flugtagen bin, u.a. Hahnweide usw.. und mir unzählige Piloten mit denen ich flog immer wieder sagten, Mensch mach endlich den Flugschein, das kostet nicht mehr als deine Flugmodellhobby. Tja, woran hat´s jelegen 🙂 Heute bin ich zu alt, also treibe ich mich weiter auf Flugtagen rum und/oder fliege mal wieder mit usw.. 🙂
Man ist nie zu alt! Just go for it! 💪
Das ist lieb von Dir. Aber in nicht sehr weiter Ferne steht der 69igste an. Da hören in der Regel viele Piloten aus div. Gründen auf, was ich für vernünftig halte. Vielleicht kennst Du die Berichte von Hans-Peter Zimmermann auf YT. Die zeigen es teilweise deutlich. Ich würde sagen, jop, pack mas an. Aaaber, da fehlt heute in meinem Alter die Traute. LG nochmals. :-)@@DeltaMikeHeavy
Das muss am Ende jeder für sich einschätzen, damit gebe ich dir Recht. 😉👍
Genauso hab ich es auch gemacht. Mit Fotografen und Bannerfliegen. Willst du mich heiraten ...... und so und für Bierbrauereien und Rundflüge. Dann wollte ich mir ein gebrauchtes Flugzeug kaufen. Das ging dann schief und so wurde ich von meinem Vercharterer gefragt,ob ich nicht Fluglehrer werden wollte. Und so wurde ich Lehrer wie du. Hab mittlerweile über 3000 Flugstunden . Wir haben viel gemeinsam. Mach weiter so . Deine Videos sind sehr gut.
Danke Dir! 😉👍
Es scheint also mehreren so zu gehen. Juhu, ich bin nicht allein! 🤝
Toll zu hören, dass Dir jemand vom Simulatornetzwerk für das Funkzeugnis weiterhelfen konnte. Vermutlich war es ein VATSIM Lotse. Fliege selbst dort schon seit Jahren und es erhöht die Immersion im Simulator ungemein. Welche Erfahrungen hast Du mit Flugschülern, die von einem PC Simulator kommen? Vielleicht gibt’s mal ein interessantes Video darüber?
Flugschüler, die Erfahrungen aus dem Flugsimulator mitbringen, kennen sich im Cockpit schneller aus und sind dadurch zu einem früheren Zeitpunkt weniger überfordert, als diejenigen, die das vorher noch nie gesehen haben. 😎
Rein fliegerisch gesehen gibt es nur marginale Vorteile. Natürlich bedient jemand, der Sim-Erfahrung hat das Flugzeug etwas weniger angespannt. Da das Fliegen von der Bewegung am Knüppel jedoch generell sehr intuitiv ist, kann man den „Simmer“ und den „Normalo“ meiner Meinung nach schon nach wenigen Stunden nicht mehr auseinanderhalten. 🤷♂️
Warum du von rechts fliegst, war mir schon klar aber sehr schön mal deinen Werdegeng zu hören.
Erklären kannst du ja wirklich gut. Das passt schon zu dir.
Ich könnte mir selbst niemals vorstellen Fluglehrer zu werden.
Da haben wir ja sogar eine Gemeinsamkeit. ☝
Ich konnte mir das nämlich auch nicht vorstellen und hatte es zudem auch eigentlich nie vor... 😂
Hallo Markus. Tolles Video und interessante Einblicke in dein Leben als Flieger. Kann zu 100% bestätigen. Machte den Schein auch auf einer C42B und war überzeugt ich könnte jetzt jeden UL Hochdecker fliegen. Pustekuchen, als ich meine FK9 Mk4 gebraucht kaufte (schon ein unbeschreibliches Gefühl ein eigenes Flugzeug gekauft zu haben) kriegte ich die Kiste bei der ersten Einweisung nicht gelandet und war schon fast überzeugt einen Fehler gemacht zu haben. Es ist NICHT wie Autofahren: einsteigen, losfahren. Nee nee. Neues Muster, neu lernen. Habe bis jetzt 4 Muster von UL Hochdecker geflogen, tolle Erfahrung. Fliege die C42 noch regelmässig und bin immer wieder über die von dir beschriebenen Eigenschaften begeistert und dem enormem Unterschied zu meiner jetztigen Aeroprakt A32 die der FK9 eher in den Flugeigenschaften ähnelt.
Danke für Dein Feedback! 😉👍
Dann haben wir wohl eine gemeinsame Erfahrung mit der FK9 gemacht. Man lernt halt nie aus. Aber nach der C42 lernt man definitiv neu… 😂😂😂
Danke für das Gedicht! Die Flugplätze sind an den Feiertagen fast überall geschlossen also bleiben wir am Boden und hoffen auf baldiges Flugwetter!
Frohes Fest und weiter machen mit Lehrreichen Vids 👍
Danke Dir… ☺️
Nur damit die Leute wissen, um welches Gedicht es geht (denn dieses ist es nicht): ruclips.net/video/vDnt01M5RXk/видео.html
Dir auch ein frohes Fest! 🎁🎄
Yes, neues Video! So kann ein Morgen beginnen :D
Guten Morgen! ☀️😃 😎👌
Einfach nett, Deine Geschichte vom fliegen und Fluglehrer 😊
Danke Dir! 😉👍
Danke für Dein tolles Video und auch einen so großen Einblick in Deine fliegerische Laufbahn. Finde es echt toll, dass Du das so durchgezogen und Dir da was draus aufgebaut hast. Eine tolle Sache! Hab ich viel Respekt vor. 😊
Allways happy Landings and three greens! 😊
Ich danke Dir! 😅😉
Ist aber eigentlich alles halb so wild. Es gibt im Grunde genommen nur einen Unterschied, zwischen denen, die das machen und denen, die das auch gern machen würden: die einen reden im Konjunktiv, die anderen machen einfach… 🤷♂️
Es ist wirklich keine Raketenwissenschaft und auch nichts Besonderes. Ich denke, dass eigentlich jeder Fluglehrer werden und eine eigene Flugschule gründen könnte. Da steckt wirklich keine Kunst hinter… 😉
Geile Story - der BZF-Teil 🤣
Das war so maximal bescheuert… 🤦♂️😅😂
3:01
Dabei hätte ich Dir ja nur zu gerne mal hinter die Augen geguckt... 😄
Super spannender Werdegang. Hört sich vor allem alles auch sehr rund an. Haste offensichtlich ziemlich richtig gemacht! Und wir sind auch noch ganz nebenbei Profiteure davon... 🫰
Aber zu der Zeit vor der super praktischen Art, Flugstunden zu sammeln - Du bist ja zurecht auch Vertreter der Ansicht, dass man nie genug Flugstunden bzw. -erfahrung haben kann. Aber für viele (wie in der Theorie auch für mich) ist das ja schon 'ne kostspielige Sache, und in den letzten zwei Jahren sind die Charterraten sicher auch nicht kleiner geworden. Glaubst Du, es gibt irgendwie für den "Kleinmittelstand" 'nen guten Weg, sich nicht nur gerade so die Stunden zum Scheinerhalt leisten zu können? Das ist trotz und auch ein bißchen wegen vieler Videos von "einschlägigen" YT-Luftsportgeräteführern echt der größte Gedanke, mit dem ich hadere. 😔
Was meinst Du zu 3:01 genau? Das ist meine tatsächliche Meinung zum Aussehen des Fliegers. Die C42 ist letztendlich halt ein Design-Follows-Function-UL. Eigentlich aber gar nicht so hässlich, wie ihr Ruf ihr vorauseilt. Schau Dir zum Beispiel mal die Zenair CH 701 an. Da kann man gern von einer gewissen Hässlichkeit reden. Aber bei der C42? Ich denke nicht. Sie ist zwar nicht das schönste UL unter der Sonne, aber immerhin schöner als das oben genannte. Da ist jeder Tragschrauber hässlicher. Aber Design (und Kunst) ist bekanntlich immer Ansichtssache... ☝
Beim Preis bzw. dem Investment kommt es natürlich auf den eigenen Anspruch an. Willst Du ein UL fliegen, dass so teuer ist, wie eine Eigentumswohnung in einer Stadt, muss man mit hohen Preisen rechnen. Ob sich das lohnt, liegt allein im Auge des Betrachters. Mit Wirtschaftlichkeit hat das meines Erachtens nach auf jeden Fall nicht viel mehr zu tun, obwohl ja hier und da das Gegenteil behauptet wird. Der ganze Trick ist, sich davon schlicht und einfach nicht blenden zu lassen... 🤷♂️
Früher hat die C42 z.B. ca. 100 Euro pro Stunde gekostet. Unsere FK9 kostet z.B. 115 Euro pro Stunde. Inklusive Treibstoff und selbstverständlich vollkaskoversichert. Das sind nur 15 Euro mehr. Diese 15 Euro hätte ich auch früher schon draufgezahlt, um dafür eine FK9 fliegen zu dürfen. Denn ich sage es ganz ehrlich und wie es ist (ohne Wertung der Leute, die eine C42 fliegen):
Eine C42 ist ein wirklich sehr (!) fehlerverzeihendes und extrem (!) gutmütiges UL. Es liegen Welten (und das meine ich so, wie ich es schreibe) zwischen dem Pilotieren einer C42 und z.B. dem Pilotieren einer FK9 oder einer Dynamic o.ä. Als ich damals das erste mal eine FK9 geflogen bin, musste ich das Fliegen praktisch neu lernen. Bei einer C42 merkst Du nicht, wenn Du scheiße fliegst. Eine FK9 oder eine Dynamic oder ein Breezer oder was weiß ich lassen Dich hingegen sofort "Unstimmigkeiten" spüren. Nicht umsonst ist der USP des Herstellers der C42 jener, dass Flugschüler schnellere Fortschritte machen. Und glaub' mir, dass ich aus Erfahrung spreche... 😉
Trotzdem sehe ich z.B. 115 Euro pro Stunde als sehr erschwinglich. Fliegst Du z.B. 24 Stunden im Jahr, was übrigens über dem Durchschnitt liegt, kostet Dich das Hobby inkl. Landegebühren "nur" rund 250 Euro im Monat. Das ist meiner Meinung nach überschaubar... 👍
@@DeltaMikeHeavy, gut möglich, dass die Preise hier im Raum Köln auch echt nochmal anders angesetzt werden. Aber 115,-/h, und dann auch noch für so ein schönes Gerät wie die FK9, kommt mir dann auch nicht mehr teuer vor. Grundsätzlich kostspielig evtl. ja, aber nicht teuer. 😉
Mit 3:01 meinte ich den Verweis auf den besten Piloten der Welt. Ich frage mich, ob Du in Deiner Bescheidenheit von Dir selbst gesprochen hast, oder ob das ein kleiner Seitenhieb auf einen anderen/andere Piloten mit exponenziellem Ego-Wachstum war. 😁
Aber zur C42: Klar ist die nicht sonderlich hübsch. Aber immerhin sieht sie irgendwie schonmal aus wie ein Flugzeug. Und wie Du sagst, sie soll ja ein ganz hervorragendes Einstiegsmopped sein. Und wenn's dann auch noch das erste Fluggerät ist, das man selbst je geflogen hat, dann vermute ich mal, dass die meisten sie bis ans Ende aller Tage lieben werden. Ich würde jedenfalls erstmal den Teufel tun und mich beschweren.^^
Achso, nee, da hast Du mich falsch eingeschätzt. Bei 3:01 meinte ich tatsächlich mich selbst. Denn als Flugschüler hast Du irgendwann das Gefühl, die Schwerkraft besiegt zu haben und fliegst da oben endorphingetränkt in Deiner C42 mit dem festen Glauben daran durch die Gegend, nun auch der Richtige für die nächste Mondmission sein zu können. Exakt bis zu dem Zeitpunkt, an dem Dich der Wechsel auf ein aerodynamisch etwas besser abgestimmtes UL wieder auf den Boden der Tatsachen zurückholt und Dir mal eben zeigt, wie weit Du wirklich von nahezu schwerelosen Hüpfern auf dem Mond entfernt bist... 😂
Das Ego anderer Leute interessiert mich ehrlich gesagt nicht sonderlich. Noch vor gut fünf, sechs oder sieben Jahren dachte ich auch hin und wieder, mir könne niemand das Wasser reichen. Glücklicherweise bemerkte ich irgendwann, dass das einfach purer Schwachsinn ist. Seitdem ist es mir persönlich wirklich wichtig, auf mein eigenes Ego zu achten und es vor allem stets im Zaum zu halten. Auch, wenn man dafür hin und wieder mal zurückrudern oder Unrecht bzw. Unwissen eingestehen muss, liegt mir die Fertigkeit, meine eigene Kompetenz möglichst sachlich und objektiv einschätzen zu können, eher am Herzen, als irgendwann im Dunning-Kruger-Effekt von einer Art Schutzschild auszugehen, das man schlicht und einfach nicht um sich hat. 🤷♂️😬
Moin Markus 👋
Wieder mal ein sehr cooles und informatives Video 😉
Hatte mich gerade am Wochenende am Platz mit einem Fliegerkollegen unterhalten über Deine Videos... die kommen bei uns im Verein echt sehr gut an 👍
Ich bin ja selbst Fluglehrer und habe auch das ganze Prozedere durchgemacht, welches Du im Video beschrieben hast, inklusive Gründung einer eigenen Flugschule 🙈😅
Deine Videos haben, aus meiner Sicht, einen größeren Mehrwert als bspw. andere Videos von YTern. Aus dem einfachen Grund, dass Du halt die Dinge auf coole Art und Weise erklärst, dabei aber auch immer sehr sachlich bist... ☺
Das ist auch für jemanden der nicht fliegt, oder damit überlegt fliegen zu lernen sehr gut verständlich... ☺
LG und always happy landings... wünscht der Benny 😃
Moin Benny, vielen Dank für Dein Feedback und schön, dass meine Videos nicht nur Dir sondern gleich auch allen Vereinskameradinnen und -kameraden gefallen. Das freut mich natürlich sehr! Liebe Grüße also an die gesamte Bande. Ich danke Euch wirklich sehr... 😉👍
Bei den Videos ist es ja so:
Am Ende des Tages muss jeder selbst wissen, welchen Content er bereitstellen möchte, was er mit seinem Kanal genau erreichen will und wie man sich selbst in Videos positioniert und auch darstellt. Ich denke, es führen viele Wege nach Rom. Letztendlich hat man als Zuschauer eine wahnsinnige Vielfalt und kann sozusagen aus dem Vollen schöpfen. Ob man die Dinge dann glaubt, die einem hier und da "vermittelt" werden, muss jeder für sich selbst beurteilen. 😬😅
Mir persönlich ist es wichtig, bei meinen Zuschauern zum einen eine gewisse Begeisterung für das Fliegen zu entwickeln und zum anderen (auch mal unbequeme) Themen anzusprechen, die sich nachhaltig im Kopf einbrennen und verankern. Und dazu habe ich mittlerweile so tolles Feedback über verschiedenste Kanäle - auch von Leuten erhalten, von denen ich das nie gedacht hätte - sodass ich der festen Überzeugung bin, dass dieser Kanal einen wirklich nachhaltigen Beitrag leistet, der nicht instant verpufft sondern etwas in den Köpfen bewegt. Und das ist mir wichtig! ☝
Ich danke Dir auf jeden Fall für das Feedback zu meinem Weg (also dem nach Rom) und wünsche Dir ebenfalls "always happy landings" und sicherheitshalber auch noch "three greens"... 😂😉
@@DeltaMikeHeavy kurz und knapp gesagt 😉 ...Du sprichst mir aus der Seele 😉
Die Meinung vertrete ich auch zu 100% 😉
Übrigens, kleiner "Funfact" am Rande erwähnt... Dein "Tschau mit V" hab ich mir auch schon sowas von angewöhnt, dass ich damit jeden Tag schon meine Mitmenschen und Arbeitskollegen nerve 😂
Ich find's klasse 😉
Oh ja, ich habe fast schon das Gefühl, dass "Ciao mit V" zumindest auf Flugplätzen fast schon wieder in ist, so viele benutzen es teilweise in meinem Umwelt. Da fällt man echt vom Glauben ab. So einen Impact hätte ich nie für möglich gehalten. Aber letztendlich auch nur eine Art pawlowscher Konditionierung... 🐕🔔
Meine Intention war damals eigentlich nur, eine irgendwie maximal bescheuerte Verabschiedung zu bauen, die natürlich immer wiederkehrt und sich ein bisschen einbrennt bzw. zu einer Art "Markenzeichen" wird. Scheint irgendwie funktioniert zu haben. War aber auch alles eher Zufall: einmal gesagt, stets wiederholt... 😂
@@benjaminstopfkuchen9790Ja Moin Benny,
und da ist er auch schon der Kollege. So trifft man sich wieder. Tatsächlich ist D-MH content ein fester Bestandteil meiner YT Routine und freue mich sehr über jedes Video. Haben wir ja vor kurzem ausgiebig drüber gesprochen. Also dann, bis bald und ciao mit v
Ciao Kakao und tschö mit ö! 😅😂😉
So hat jeder seine Schokoladenseite😊😊
Ich finde, dass ich auf der rechten Seite sitzend z.B. wesentlich (!) fülliger wirke. 😅😬😎
Endlich eine Erklärung. Ich dachte immer, warum sitzt der Kerl immer auf dem falschen Sitz ist der eventuell Linkshändler u. fühlt sich auf dem rechten Sitz wohler? Viel Spaß weiterhin.
Danke Dir! 😉👍
deine Videos sind ein Brüller....... was manche für Probleme haben:-)😅 aber du bist schon eine Bombe in dieser kurzen Zeit das alles erreicht zu haben. Ich denke mal da hattest du noch keine Familie😂
Familie gab es schon vor dem YT-Dasein. Und ohne diese würde man das auch alles nicht hinbekommen. Meine Frau hat beispielsweise einen sehr (!) großen Anteil am Gesamtprojekt - und ist auch an zukünftigen Projekten beteiligt (maßgeblich). Mittlerweile allerdings eher im Hintergrund. 😎
Auch fliegerisch kennt sie sich aus:
Sie hat z.B. in 2014 erfolgreich die Theorieprüfung abgelegt und es praktisch bis zum ersten Solo geschafft… 😉👍
Ach soo 🙄 und ich dachte immer: der lebenslange Copilot, der einfach nicht befördert wird 😅 und deshalb den Platz so gewöhnt ist. 😉
Auch eine gute Theorie. Einfach so viele Piloten begleitet, dass ich als PAX irgendwann selber fliegen kann und darauf warte, endlich wieder legal unterwegs sein zu dürfen… 😅😂
Ein schönes Video über deinen fliegerischen Werdegang, danke!
Also gut, dann fliegst du von rechts. Ich stelle es mir gerade - falsche Analogie, klar - ich stelle es mir gerade mit einem Fahrlehrer vor, der so oft rechts sitzt, dass er das Auto dann alleine auch von rechts steuern würde ;-) Nein, falsche Analogie, das geht eben nicht (zB Lenkrad).
Aber lass dich nicht von deiner Platzwahl als Pilot und Fluglehrer abhalten! Der Platz ist ja nicht etwa notdürftig so ausgerüstet worden, nur mal ein Grund. Und eben deine berufliche Tätigkeit am rechten Platz.
Und danke für deine Videos!
So genannte „Rechtslenker“ (Autos) fahren zu Hauf auf deutschen Straßen. Alles kein Problem... 😉👍
Danke für Deinen Zuspruch! 💪
Wie immer, cooles Video, toller Beitrag und an der Stelle meine Anerkennung zur Laufbahn..... Im übrigen,.... Ich fliege auch von beiden Seiten, am liebsten jedoch in der Mitte 😁😁😎✌🏻
Haha, in der Mitte ist es eigentlich auch am geilsten! 😎👌
@@DeltaMikeHeavy "jetpilot" 😜😜😂
...und mir hast Du erzählt, dass Du von rechts fliegst, damit der Sitz für mich frei bleibt. Falls ich mal mitfliegen muss. Wegen weil. 😁😅
Echt? Na, wenn das so ist, stimmt das auch... 😉😎👍
Last week I tried some touch & go’s from the RH side ( alone) , the first landings ( T&G) from the RH side in my Pipistrel VirusSW , because we want to fly it through the ALPs with two pilots and my college want to get familiar with the Virus so he can also fly it as PIC from the LH seat . It wasn’t easy for me, with other references and with the spoilers operated with the left hand instead of the right hand , was quit chalaging.
Oh yes, I still remember my own retraining. That's a real challenge. Not easy. But practice makes perfect... 😉👍
Mann kannst du dauersabbeln! 😂😂😂 Und ich hätte jetzt gedacht, du fliegst deshalb immer von rechts, weil du den Sitz einfach perfekt dort für dich eingestellt hast und das Flugzeug auch mit ein paar Hinkelsteinen auf der linken Seite entsprechend ausbalanciert hast. 😜 … duck und wech 👀
Auf alle Fälle spannende Laufbahn. Ich hoffe, es macht dir noch lange Spass und du kannst es noch lange praktizieren. Hast du auch schonmal über Upgrades nachgedacht? Also Echo-Klasse, Multi-Engine, oder whatever? (Taildragger? 😁😎😉)
Ey! Lass' die Anspielungen sein! ☝😅😂😉
Ich denke immer wieder mal über ein Upgrade auf LAPL oder PPL nach. Vor kurzem habe ich sogar nochmal ernsthaft darüber nachgedacht, die CPL anzugehen. Letztendlich ende ich aber immer und immer wieder beim selben Argument: why? 🤷♂️
Wenn wir von generellen Träumen hinsichtlich der Fliegerei sprechen - also unabhängig von der Lizenz, die man inne hat - hätte ich zwei schon seit Jahren bestehende Herzenswünsche:
Ich möchte einmal in meinem Leben etwas größeres Fliegen. Also teilweise aktiv unter Anleitung versteht sich. Dabei kommen mir immer wieder die folgenden drei Muster in den Sinn: sowas wie eine Seneca/Seminole oder sogar etwas in Richtung Turboprop wie z.B. eine King Air C90 oder, wenn sich je eine Möglichkeit ergäbe, einen leichten Jet wie z.B. eine Phenom 100 oder eine Citation Mustang. 😬
Der zweite Traum wäre ein Mitflug auf dem Jumpseat auf einem A320 oder einem B737 Flightdeck. Das ist ein Ding, das mir auch ein bisschen nachhängt, denn es ist um ein Haar mal wahrgeworden. Allerdings kam mit dem Germanwings-Flug 9525 etwas dazwischen, das das Vorhaben wie eine Seifenblase zerplatzen ließ. 😥
Der Haken an diesen Träumen ist jedoch jener, dass ich das wirklich nur ein einziges Mal machen möchte, da ich für mich persönlich finanziell keine Chance sehe, Flugzeuge dieser Art im realen Leben zu betreiben. Also zumindest nicht in meinem und diesem Leben. Deswegen würde sich die Lizenz dafür nicht lohnen, wenngleich man sich dadurch natürlich den jeweiligen Traum erfüllen könnte. Da ich wirtschaftlich gesehen aber nicht nur für mich Verantwortung trage, würde das a) den Vogel in Gänze abschießen und wäre b) ehrlich gesagt auch in keiner Weise wirtschaftlich und moralisch zu rechtfertigen. 🤷♂️
Deswegen wird es wohl ein Traum bleiben, was aber auch absolut in Ordnung ist. Ich bin nämlich echt froh, dass ich überhaupt das Privileg genießen darf, einfach durch die Luft zu fliegen, wann immer ich möchte. Ich hätte nie gedacht, dass ich eines Tages mal (ein unechter) Pilot bin und erst recht nicht, dass ich auch mal ein eigenes Flugzeug besitzen würde. 😲
Mal ernsthaft: wie schräg ist das bitte? What the fuck?! 🤯
Es könnte deswegen nicht besser sein. Ich bin wirklich unendlich dankbar für diese Möglichkeit!
Deswegen:
Ich vermisse nichts! Rein gar nichts! 😎😉
@@DeltaMikeHeavy Wow, danke dir für deine ausführliche Antwort. Kann deine Argumente gut nachvollziehen. Hey und bei Traum Nummer Zwei können wir uns echt zusammentun. Also ich würd ja mega-gern mal Jumpseat beim Beluga mitfliegen. Aber wird wohl auch eher weniger in der Realität passieren. 😉 Ja und die meisten Dinge in der Fliegerei ziehen echt immer brutal Kosten hinter sich her. Da muss man, wie du, realistisch bleiben, wenn man sich nicht in kürzester Zeit wild verschulden möchte.
Und es geht mir da wie dir. Ich hätte auch nie gedacht, dass ich mal Pilotin sein würde und ebensowenig sogar ein eigenes Flugzeug zu besitzen. Der Schwerkraft zu trotzen, frei wie ein Vogel durch die Lüfte zu gleiten - das ist doch das geilste, was es gibt - egal ob mit nem Stoffschirm oder nem Super Heavy.
In diesem Sinne, wünsch dir auch weiter schöne Flüge und always happy Landings! 👍
Danke, das wünsche ich Dir auch! 🍀😉😎
Jetzt bin ich etwas verwirrt ... Für den UL-Schein braucht man kein BZF ? Ich bin immer davon ausgegangen, dass zu jeder Pilotenlizenz auch das BZF gehört um überhaupt Funken zu können/dürfen.
Damit die Antwort darauf noch ein drittes Mal in den Kommentaren steht: 😅
In der UL-Theorieausbildung gibt es gegenüber anderen Lizenzen das Fach Flugfunk. Dieses wird mit der Theorieprüfung geprüft. Eine bestandene Theorieprüfung berechtigt einen UL-Flugschüler bzw. einen UL-Piloten also dazu, am Flugfunk teilnehmen zu dürfen. Ein BZF ist in ULs nur dann notwendig, wenn man sich damit im Luftraum C oder D fortbewegen möchte. Da es jedoch genügend alternative Lufträume gibt, könnte man auch ohne BZF ein Leben lang ULs durch die Lufträume bewegen und am Flugfunk teilnehmen. Und zwar vollkommen legal. ☝
Es handelt sich auch nicht um eine Pilotenlizenz, diese fängt beim LAPL an… hier ist es der Luftsportgeräteführer
Ganz genau so ist es. Es wäre auch völliger Unsinn, uns ebenfalls als Piloten zu bezeichnen. Denn das muss man sich verdienen. 💪
Zum Beispiel indem man ein herkömmliches UL in der E-Klasse registriert. Denn nur dann wird man zu einem wirklich echten und zweifelsohne richtigen Piloten… ☝️
@@DeltaMikeHeavy nun das Fach gibt es auch im LAPL/PPL… aber das BZF / AZF gibt es nur bei der Bundesnetzagentur… und UL als auch LAPL ist halt KEINE ICAO Lizenz….
Dann brauchen wir ja jetzt nur noch Leute, die das maßgeblich interessiert könnte… 🤷♂️
Bin jetzt ein wenig irritiert: wie ist es möglich, eine Lizenz OHNE Funksprechzeugnis zu bekommen. OK - fliege selber Echo, kann mir aber irgendwie nicht vorstellen, dass in diesem Punkt ein Unterschied besteht.
Moin, das habe ich vorhin in einem ähnlichen Kommentar so beantwortet:
In der UL-Theorieausbildung gibt es gegenüber anderen Lizenzen das Fach Flugfunk. Dieses wird mit der Theorieprüfung geprüft. Eine bestandene Theorieprüfung berechtigt einen UL-Flugschüler bzw. einen UL-Piloten also dazu, am Flugfunk teilnehmen zu dürfen. Ein BZF ist in ULs nur dann notwendig, wenn man sich damit im Luftraum C oder D fortbewegen möchte. Da es jedoch genügend alternative Lufträume gibt, könnte man auch ohne BZF ein Leben lang ULs durch die Lufträume bewegen und am Flugfunk teilnehmen. Und zwar vollkommen legal. ☝
Außerdem ist rechts Steuerbord, also ist es die richtige Seite. ツ
Einer kennt sich aus! So ist es! 😎😉👍
Und ich dachte, es wäre die normale und noch nicht umgestellte Selfie Funktion eines Handys... Es sieht aus wie rechts... Ist aber links...
Baust du den Mikrofonarm am Headset dann auf die rechte Seite, wenn du von links fliegst?
Auch eine Theorie… 😂
Warum sollte ich denn den Mikrofonarm am Headset umbauen? 🤔🤷♂️
@@DeltaMikeHeavy die Frage ist doch, warum kann man Mikrofonarme am Headset umbauen... Und warum hast du ihn auf der linken Seite... (wenn du von rechts fliegst)... Humor off
Füße sind oben… 😅
150 Flugstunden und kein BZF? Wie geht das denn? Viele Grüße und mach weiter so! Sehr unterhaltsam und informativ!
Wie das geht? 🤔
Naja, einfach nicht machen. Ist ja einfacher, als es zu machen. Also ganz easy... 🤷♂️
@@DeltaMikeHeavy …sind nicht die Voraussetzungen zur Erteilung der Lizenz ein Funksprechzeugnis AZF/BZFI/II und das medical?
@@DeltaMikeHeavy …beim Segelfliegen lief bei uns ohne BZF und medical kein erster Alleinflug!
Das sind aber andere Lizenzen. In der UL-Theorieausbildung gibt es gegenüber diesen das Fach Flugfunk. Dieses wird mit der Theorieprüfung geprüft. Eine bestandene Theorieprüfung berechtigt einen UL-Flugschüler bzw. einen UL-Piloten also dazu, am Flugfunk teilnehmen zu dürfen. Ein BZF ist in ULs nur dann notwendig, wenn man sich damit im Luftraum C oder D fortbewegen möchte. Da es jedoch genügend alternative Lufträume gibt, könnte man auch ohne BZF ein Leben lang ULs durch die Lufträume bewegen und am Flugfunk teilnehmen. Und zwar vollkommen legal. ☝
@@DeltaMikeHeavy danke für deine Erläuterungen. Always happy landings Gruß Joachim
Ich fange auch bald an und hätte gern eine cirrus sr20
@@DerAbtii ich denke, dass Du da sicherlich nicht der einzige bist… 😅😉
Du fliegst das Flugzeug, bist PIC. Also entscheidest Du auch wie. Wo ist das Problem? Wenn Du hinterher wieder heile unten bist, kann da ja nicht soooo viel falsch gelaufen sein.😊
LG
Ja, ganz so einfach ist es nicht. Es reicht bei der Wahl des Sitzplatzes nicht unbedingt aus, nur PIC zu sein. Deswegen fühlen sich manche wohl ein wenig auf den Schlips getreten... 😬😉
😀 Tschauv 😂
Ciao Kakao! 🙋♂️😅
@@DeltaMikeHeavy 🤣
ich weiß jetzt nicht was ich so als kommentar schreiben könnte, aber ein kommentar ist besser als keiner. hm. vieleicht eine Frage? Warum stört es Leute das du rechts sitzt? Naja, eigendlich interessiert mich die Antwort gar nicht. Mich wundert es nur.
Es ist halt anders als gewöhnlich. Und was der Bauer nicht kennt, frisst er nicht… 🤷♂️😉
Danke für Deinen Kommentar! 😊👍
Gestern noch mit einer Flugschülerin in EDFC darüber diskutiert.. warum fliegt der von rechts und nicht von links... und heute das Video. Man könnte fast vermuten Du hättest zugehört.
Haha, wie geil... 😂
Interessant wäre es jetzt, zu wissen, was ihr vermutet habt? 🤔😅
Um ehrlich zu sein waren wir uns sehr unsicher. Da in der Regel der PIC links sitzt.
Wir haben auch darüber gesprochen ob es wohl einen Unterschied zwischen UL und E-Klasse gibt. Aber ein anderer RUclipsr "LewDixAviation" der auch schöne Videos macht in USA sitzt ebenfalls rechts.
Ich glaube faktisch ist es so, dass nach aktueller Rechtslage sowohl in der E-Klasse als auch in der UL-Klasse der Halter des Luftfahrzeuges bestimmt wo der PIC sitzen darf.@@DeltaMikeHeavy
Dem ist nichts hinzuzufügen. 👌
Sehr gut recherchiert, Daumen hoch! 😉👍
Nicht ganz, das Flughandbuch sagt wo der Platz des verantwortlichen Piloten ist wenn das Flugzeug nur mit einem Piloten besetzt ist. Der Eigner kann es beim Betrieb mit 2 oder mehreren Piloten bestimmen wo der PIC sitzt
@@holgerpietzarka9945 In Kapitel 2.12 der FK9 ist definiert, dass von beiden Sitzen geflogen werden darf. Das kann natürlich auf anderen Mustern abweichen.
Komm doch mal nach EDWN 😉
Nordhorn? Da war ich dieses Jahr auf Mannschaftsfahrt. In Nordhorn kann man auf jeden Fall gut steil gehen. Sogar ganz ohne Flieger… 😅😉
@@DeltaMikeHeavy haha 🤣 ich hab gesehen das es nicht weit weg ist. Und da ist noch so eine ED-R da geht manchmal auch gut was ab 😉
Ich kenne nur das Pier 99. Eigentlich müsste mir der Laden nach meiner Leistung da gehören… 😅
@@DeltaMikeHeavy kannst ja mal auf'n Tower Anrufen für ein paar Infos 😉 bin da die Woche über.
Hagebuddne
🫠
Ul scheint wirklich fliegen ohne Regeln zu sein 😂
Wir halten dieselben Regeln ein, die auch die „echten“ Piloten mit ihren „richtigen“ Flugzeugen einzuhalten versuchen. ☝️
Viele halten es für einen Mythos, aber wir fliegen sogar durch dieselbe Luft! 😲
Natürlich klammheimlich! 🤫
Deswegen pssst:
Das soll niemand wissen… 🤐😬
Gerade das macht mir Angst 😱
Ja, dann hau doch mal raus:
Was kratzt Dich daran denn genau? Also, was genau macht Dir Angst? 🤔
Das wir alle zusammen in einem Luftraum sind und jeder macht was er will. Beispiel die Standartplatzrunde geht ja nicht umsonst links. Jetzt könnten das manche falsch verstehen und wir Fliegen jetzt einfach alle von rechts. In deinem Fall aus nachvollziehbaren Gründen aber in den meisten POH steht zumindest ganz klar das bei Alleinflügen der Pilot das Flugzeug nur von links steuern darf.
Von rechten Sitz eines Ultraleichtflugzeugs sieht man den Flugplatz und die Piste aus der Platzrunde genauso gut, wie vom linken Sitz. Wäre das nicht der Fall, wäre auch ein Schulungsbetrieb kaum möglich. Denn auch da macht der Fluglehrer neben seinem Flugschüler einfach "was er will" und setzt sich trotz hin und wieder notwendiger Linksplatzrunde nach rechts - und das auch noch als PIC. Na das fängt ja gut an... 🤷♂️
Übrigens darf nicht jeder einfach jedes Flugzeug von rechts fliegen. Ich erkläre in diesem Video lediglich, warum ich das in meinem Fall darf. Das heißt im Umkehrschluss jedoch nicht, dass die notwendigen Voraussetzungen bei jedem erfüllt wären und nun "jeder macht was er will" bzw. machen kann, was er will. 😎😉
.....irgendwie werden meine Kommentare gelöscht ....schade..
Ich lösche keinen einzigen davon, denke aber, dass es vermutlich Dein üblicher Spam ist, der es mittlerweile nicht einmal mehr durch den YT-Filter schafft… 🤷♂️
@@DeltaMikeHeavy …ach ja die Filter.😟Deine Story über das BZF war schon cool.Aber es gab schon damals die Möglichkeit (18Jahre jetzt) die Vorbereitung zur Prüfung online zumachen.
Jaaa da ist wieder die Werbung 😅😊Bei Fluglehrerteam ging das schon. Für viele Flugschulen ein Entspannung,vielleicht für dich auch.
Würde mich freuen,wenn’s hilft.
Bitte mach weiter die schönen Filme. 👍🏻😀
Gruß Timmi
Das tolle am Internet ist ja, dass man einfach so viele mögliche Anlaufstellen hat. 🙌
Zum Beispiel:
www.bzf-online.com, german-aviation-training.de oder www.bzf-kurs.de 👍
Jeder der genannten Services verfügt übrigens über sehr gute Bewertungen, die auf unabhängigen Portalen abgegeben wurden. Das finde ich immer sehr, sehr (!) wichtig. ☝️
@@DeltaMikeHeavy …..hab dich schon verstanden 😩….
Man erntet, was man sät… 🤷♂️