Hallo Alex, ich für meinen Teil (nur für mich persönlich gesprochen) bin nach über 40 Jahre Fliegerei und 2 eigenen Maschinen in dieser Zeit soweit, dass ich keine eigene Maschine mehr brauche. Ich fliege kostengünstig in einem Verein und kann das ganze Geld der Fixkosten schon in reine Flugstunden umwandeln. Dazu kann ich aus mehreren Maschinen auswählen und kann zeitlich ausreichend über die Maschinen verfügen, sodass ich auch Touren machen kann. Dass muss allerdings Jeder selber für sich abmachen. Derzeit habe ich das Optimum für mich vor der Haustüre und bin mit dem Fahrrad in 10 Minuten am Platz. Selbst mit 60 Flugstunden im Jahr, bin ich unter jeder ehrlichen Kalkulation. Wie gesagt, es muss jeder für sich entscheiden. Schöne Bilder vom Ulmer Münster. Viel Spaß mit deiner tollen C42 und genieße es, solange es geht. Das Leben ist zu kurz für trübe Gedanken. Many happy landings. Gruß Peter
Danke Peter, das war ja auch gar nicht die Debatte ob es Sinn macht oder nicht und für wen chartern besser ist oder nicht. Hier geht's nur darum einen Überblick zu schaffen was der Spaß kostet.
@@tedstriker4278 ja kann passieren, aber auch so... schönstes Wetter, eigene Maschine im Hangar und krank. Ich wollte hier keine Grundsatzdiskussion anstoßen, da das Thema die Kosten waren. Da ich schon beide Situationen hatte, eigene Maschine und Vereinsmaschinen, habe ich die andere Gegenrechnung für mich gewählt. Bitte nicht nachmachen! Wenn ich 30 Jahre jünger wäre, würde ich mir vielleicht auch noch eine kaufen, aber inzwischen nicht mehr.
Tolles Video. Die Diskussionen in den Kommentaren verstehe ich nicht. Du sagst und schreibst immer wieder, dass man für sein Hobby bereit sein muss den Preis zu zahlen und von daher, ja es ist viel Geld und man muss auch viel Zeit bei einer 50 Kilometer-Anfahrt aufbringen, aber wie gesagt, wenn es einem das wert ist. Andere haben Pferde, fahren ein großes Auto, ein riesen Wohnmobil oder gehen 3x die Woche zum Golfen. Alles kostet eben Geld. Ich persönlich mache gerade den Piloten-Schein und würde es gerne so ähnlich machen wie du. Ab und zu alleine und/oder mit meiner Frau kleine Ausflüge. Ich finde das faszinierend und hoffe du stellst noch viele solche tollen Videos ein.
Vielen Dank. Ich verstehe die Diskussion auch nicht. Hab extra am Anfang vom Video gesagt das es hier nicht darum geht was "besser" ist, chartern Verein oder kaufen sondern es nur um die nackten Kosten geht 🙈.
Vielen Dank für diesen transparenten Einblick! Schöne Ausblicke!! Ich bin aber dann doch froh, dass es Vereine gibt, bei denen man sich um wenig kümmern muss, und trotzdem für nen Bruchteil des Geldes PA-28 fliegen kann.
Grüß dich Alex! Danke dir für deine Kosteneinschätzung! Ich fange am 18.04. meine UL-Ausbildung an und frage mich inzwischen auch schon wie es danach weiter gehen soll. Ein eigenes Flugzeug oder doch lieber chartern. Auch wenn so ein Thema immer für Zündstoff sorgt, danke ich dir trotzdem für deine ehrliche Einschätzung! Allseits guten Flug!
Zum Thema was ein Pferd im Monat kostet: Ich hatte mein letztes Pferd jetzt 22 1/2 Jahre (musste im August 2023 im Alter von 31 Jahren nach kurzer schwerer Krankheit getötet werden (ich mag den Ausdruck "Einschläfern" nicht)). Zuletzt hatte ich für den Stellplatz, also den Stall, 404,- Euro pro Monat bezahlt, plus 120,- Euro für Zusatz- und Spezialfutter jeden Monat. Mach zusammen also 524,- Euro pro Monat. Das ist preislich für Full-Service im Mittelfeld (Full-Service = Futter, Einstreu für die Box, Ganzjahreswiese, Rein- und Rausbringen des Pferdes, usw. inklusive). Der Durchschnittspreis für Full-Service liegt seit einigen Jahren bei 680,- Euro, ist damit also höher als die monatlichen Durchschnittskosten für ein Ultraleichtflugzeug. Generell kann man für einen Stall mit Full-Service je nach Ausstattung der Reitanlage zwischen 500,- und 850,- Euro im Monat rechnen. Hinzu kommen dann aber noch die Tierarztkosten, und die haben es in sich! So hat zum Beispiel bei meinem Pferd die letzte Zahnbehandlung im Mai 2023 mal eben fast 900,- Euro gekostet, die Behandlung von dem kaputten Gelenk im August 2023, was letzten Endes zum Tod von meinem Pferd geführt hat, 810,- Euro. Weiter hinzu kommen dann noch die Kosten für die Ausrüstung wie Sattel, Trense, usw., und wenn man auf Turniere gehen will oder mit seinem Pferd verreisen will auch noch ein eigener Anhänger. Apropos Turniere: Da braucht man natürlich auch entsprechenden Unterricht und irgendwann auch mal Trainerstunden... Einfacher Reitunterricht fängt bei 10,- Euro die Stunde an, Trainerstunden ab 45,- Euro die Stunde, wobei es kein Limit nach oben gibt (ich habe als Trainer 90,- Euro die Stunde genommen) 2022/ 2023 bin ich für mein Pferd auf monatliche Durchschintsskosten von 700,- Euro gekommen, inklusive den Spritkosten für die Fahrten zum Stall. Machte im Jahr also 8.400,- Euro. Für die Jahre 2001 bis 2023 bedeutet dies bei monatlichen Durchschnittskosten von 600,- Euro 158.400,- Euro...
Wieder ein schönes Video. Cool auch der Thermik Hüpfer im Cockpit.. Eine kostengünstigere Möglichkeit zum komplett eigenem Flugzeug ist immer auch eine Haltergemeinschaft. Ich fliege seit 4 mit einem Kollegen zusammen eine C42 B. Sonderlaneplatz, keine Landegebühren, Tanken mit Kanister von der freien Tankstelle, 10 Minuten von zu Hause entfernt. So komme ich auf ca. 250, - € im Monat...
Ja sehr gut 👍 wenn man einen guten Partner hat wo alles passt eine gute Option. Wenn aber jeder am Wochenende auf den Fly-Ins unterwegs sein möchte wird das schwierig:-)
Interessantes Video nachdem ich mir jetzt eine FK14 gekauft habe. Ich rechne jeden Cent dieses Jahr mal mit, für eine Kalkulation. Bei der Versicherung kommt es eben an, wie viel Geld man absichern möchte - je teurer der Hobel umso teurer die Kasko... Je weniger UL Erfahrung, desto teurer.... Ich rechne aktuell mit 800euro im Monat, liegt aber daran, dass ich höhere Ausgaben für die Mitgliedschaft und Halle habe sowie höhere Kosten bei den Kontrollen wenn ich mir die vergangenen Rechnungen anschaue. Bei den 800euro rechne ich aber auch mit 100 Std fliegen im Jahr. Das ist realistisch da ich eig immer im Flugzeug sitze. Ob chartern so viel geiler ist? 😅 Vorgestern wollte ich mit einem Kumpel und zwei Flugzeugen erst eine Tour machen. Zack, Vereinsflugzeug spontan reserviert von jemanden anderen. Am Ende konnte ich meinen Kumpel in meinem Hobel mitnehmen und machen was wir wollten. Nicht immer nur das Geld sehen, sondern auch die Freiheiten.
Eine ähnliche Aufstellung hatte ja auch Pilot Frank gemacht. Er sagte damals das man mit mindestens 500 Euro pro Monat rechnen muss und wer das nicht aufbringen kann sollte sich genau überlegen ob ein eigenes Flugzeug Sinn macht. (Ist nicht der exakte Wortlaut). Er wurde dafür unter dem ganzen Lob leider auch vereinzelt angegangen. Für mich als Fußgänger klingt das sowohl realistisch als auch nachvollziehbar, und ja man muss sich dessen bewusst sein. Zwar gibt es so manche Variablen, wie du bereits gesagt hast, aber es wird immer auf einen annähernd ähnlichen Betrag hinauslaufen. Vielen Dank für das Video und deine Ausführungen.
Man darf auch den Faktor Mensch nicht vergessen und muss sich fragen, ob es einem Spaß macht, sich um alles zu kümmern. Und ob ich dafür Zeit aufbringen kann.
Tolles Video 👍🏻 ich habe jetzt auch eine gebrauchte C42 A. Leider mache ich mir über die Kosten keine Gedanken, habe ein T.Rente und gehe noch arbeiten. So lange das so geht, gehe ich auch fliegen, weil es mir riesen Spaß macht 😊🎉
Hallo Alex, vielen Dank für ein weiteres tolles Video von Dir! Sollte ich demnächst vom Fußgänger zum Piloten mutieren, bist Du garantiert nicht unschuldig daran 😊 Deine Kostenaufstellung halte ich für sehr realistisch. Der Vergleich mancher Kommentatoren mit dem Chartern einer Maschine hinkt total. Das ist, wie wenn ich die Kosten für einen Pool im eigenen Garten mit einer Jahreskarte im städtischen Freibad vergleichen würde 😂 Natürlich sind 500-600€ im Monat viel Geld, aber das Kosten-Nutzen-Verhältnis bei ständiger Verfügbarkeit finde ich echt in Ordnung. Wie viele Menschen geben den gleichen Betrag für Zigaretten aus und werden deshalb auch nicht als „reich“ abgestempelt!? Alles Gute für Dich und mach weiter so!
Vielen Dank für das informative Video. Die Position Abschreibung der Maschine ist natürlich auch nicht unerheblich. Da werden doch noch ca. 50€/ Flugstunde dazukommen? Amortisation wird übrigens bei Autokostenberechnungen auch meist vergessen/ bewusst ignoriert.
Abschreibung? Die von mir genannte Rechnung bezieht sich darauf das die Kiste bezahlt ist. Diese ist heute 3 Jahre nach Erwerb im übrigen rund 15,000€ mehr Wert als der damalige Kaufpreis war trotz steigendem alter und Flugstunden. Diese Wertsteigerung wird ja auch nirgendwo mit eingerechnet. Deshalb ist die Rechnung simple gehalten. Klar wenn die Kiste noch finanziert wird mit X% Zinsen schaut es wieder anders aus aber da könnte man dutzende Rechenbeispiele machen. Keep it simple.
Tolles Video, wie immer😉. Die Turbulenzen waren ja ganz schön heftig aber ich denke, vollk.... würde ich deinen Flieger nicht, wenn ich dabei wäre😄. Daumen hoch und zwar alle Beide!👍👋
Ich möchte dir nicht den Wind von den Flächen nehmen, aber ich glaube nicht wirklich daran, dass ein PPL die Chance auf einen Low Approach am EDDF steigert. 😊 ich drücke dir aber dennoch die Daumen dass es klappt.
Schönes Video und auch gut erklärt Auch wann ich mit Fliegen so garnichts zu tun habe bin noch nie Geflogen weder so wo hin noch irgendwelche rundflüge oder sonstiges Hätte zwar schon mal lust drauf aber kenne auch so keinen Wegen denn kosten Fliegen war noch nie billig wenn man das ganze von der Anschafung auf ein Auto rechnen würde kommst bestimmt da auch auf das selbe hin Hobby ist einfach weil es Spaß macht da spielen die kosten normal nie eine rolle gibt genug Hobbys die auch nicht gerade billig sind
Hallo Alex , danke erstmal für deinen Einblick in deine Kosten. Das ist nicht selbstverständlich für uns Deutsche 😉😂. Ich träume schon länger von einem eigenen Flugzeug. Am liebsten wäre mir etwas mit 4 Sitzen um Frau und Kinder mitzunehmen. Jedoch wird das mein Portmonaie übersteigen wenn ich schon deine Kosten jetzt betrachte. Da ich nicht alleine fliegen will überlege ich ob eine FK 9 für mich in Frage kommt . Vom Verein her fliege ich vermehrt unsere Tango Charlie , eine Cessna 172. 580€ im Monat wäre ich bereit zu investieren, vor allem weil sich andere dicke Autos leisten die im Monat das gleiche verschlingen. Dein Video hilft echt eine Vorstellung von dem zu bekommen, was beim Kauf auf einen zu kommt. Zu deinem Low approach … wie war’s denn für dich das erste mal ? Der aufregendste low approach für mich war der auf den Flughafen Tegel 2020 . Da hab ich als Kind auf der Besucherterrasse gestanden und zu meinen Eltern gesagt ich werde Pilot und dann fliege ich hier her . Hat 30 Jahre gedauert bis es sich erfüllt hat. Es war ein besonderer Moment für mich . ❤ Lg Pilot Andreas 😉
Hallo Andreas. Das ist denke ich der Traum von allen fliegern mit einem 4 sitzen mit der ganzen Family weg zu fliegen aber du siehst selbst ein UL ist preislich nicht ohne. Ich denke eine eigene Echo Maschine da dürften sich die Kosten verdoppeln wenn nicht sogar verdreifachen. Low Approach war super. Mir ging es ums funken. Eine gute Möglichkeit die Prozeduren zu üben ohne Landen zu müssen.
ziemlich realistische Rechnung, Wer nicht bereit ist den Betrag in die Hand zu nehmen sollte es besser lassen, bei zu wenigen Stunden wird es gefährlich
Hi Klaus. Ja es müssen ja keine 70h sein aber die Rechnung würde nicht wesentlich günstiger werden wenn ich nur 10h fliegen würde. Das hohe sind die Fixkosten und die bleiben egal wieviel man fliegt. Also auf geht's:-) 😅
Du hast recht ! Ohne Übung sollte man allerdings überhaupt keine Maschine besteigen. Egal ob gemietet oder gekauft. Nach der Winterpause lege ich immer besonders viel Wert darauf wieder in die Routine zu kommen. Am Anfang immer auch gerne mit Fluglehrer. Es ist einfach gut sich da noch mal auf die Finger schauen zu lassen.
@@airfool Du glücklicher ! Wetter und Frau und Kinder lassen bei mir im Winter ungewollt eine Lücke entstehen. Die bezeichne ich dann als Pause 😉 Die Familie hat Bedürfnisse und da muss das Hobby manchmal den Kürzeren ziehen. Aber natürlich nicht auf Kosten der Sicherheit. 😁
Ich habe auch seit einiger Zeit eine C42A und jetzt ging letztes Jahr der Motor kaputt und es musste ein neuer beschafft werden. 20k € kostet heutzutage ein Rotax 912UL. Absoluter Wahnsinn… naja damit ist meine persönliche Kostenkalkulation dahin gewesen. Was ich für mich mitgenommen habe. Wenn man sich gebraucht ein Flugzeug kauft kann alles passieren. Also mein Tipp wenn man sich ein Flugzeug leisten möchte mindestens 2/3 des Kaufpreises vom Flugzeug nochmal in Hinterhand haben sonst ist dieses tolle Hobby schnell dahin… ☺️
Es gibt sehrcgute grundüberholte 912UL für deutlich unter 10t€. Kein Grund sich für seine 25 Jahre alte C24 einen brandneuen Motor für über 20t€ einbauen zu lassen. Das wäre Nonsens 🙈
Für mich war das keine Option. Ich hatte genug Schwierigkeiten mit dem alten Rotax und war ziemlich am verzweifeln. Alle Leute mitFachkenntnissen hatten drauf geschaut und wussten nicht weiter. Selbst Rotax nicht. Und dann einen grundüberholten Motor kaufen von Firmen wo ich auch nicht weiß wie die arbeiten und dann wieder viel Geld ausgebe wo der Motor dann nur ein paar Stunden hält? Ich weiß ist vllt übertrieben aber ich wollte dann lieber neu kaufen und in der Annahme das ich mit dem neuen Motor auch weniger Probleme habe. Ansonsten gebe ich dir recht. C42A mit neuen Motor ist Blödsinn. 😅 ich bin leider ein gebranntes Kind…
Eine gute Aufstellung und auch ziemlich komplett, ein wichtiger Punkt der mMn vergessen wurde ist die Abschreibung/ der Wertverlust und eigentlich auch die Rücklage für die Motorerneuerung. So oder so ist Fliegen einfach das geilste Hobby der Welt und macht als Motorflug eben nur Sinn mit einem entsprechenden Finanzpolster. Klingt komisch, ist aber so…
Ja das stimmt. Hätte erwähnen können das ich heute 1,5 Jahre nach Kauf rund 15t€ mehr für den Flieger bekomme als ich damals gezahlt habe und defakto der Wertverlust zu vernachlässigen ist da die Preise so nach oben gegangen sind und das nicht nur die letzten 2 Jahre. Es ist noch gar nicht so lang her da kostete eine C42 70t€. NEU.
Wieder ein schönes Video - und nachvollziehbar aufgerechnet, ich komme mit meiner C42 auf ein ähnliches Jahresergebnis. Und ich musste gleich lachen - meine Frau hat ein Pferd und wir vergleichen immer grob unsere Ausgaben, da komme ich noch gut weg 🐎💶😅. Jeder gibt sein Geld am liebsten für sein Hobby aus, egal für welches - und wir können dabei auch noch fliegen… Mach weiter so, deine Videos sind immer cool und unterhaltsam.
Vielen Dank für das interessante Video und die Kosten die bei dir entstehen. Da werde ich gleich mal meine eigene Kalkulation überprüfen, ob meine Zahlen aktuell sind. Bin gerade dabei auch eine Eurostar anzuschaffen, aber in Haltergemeinschaft. Deine Versicherungskosten erscheinen mir sehr niedrig. Darf ich fragen wo Du versichert bist, um da auch mal anzufragen? Ansonsten wie gewohnt ein schöner Flug. Den Funk und auch den Low Approach fand ich super gemeistert.
Moin Alex, schönes Video und gut erklärt. Mir fehlen hier glaube ich 2 Punkte. Zumindest muss ich die für meinen LAPL-A und SPL haben, wie das bei reinem UL-Flug ist weiß ich nicht. Das wäre zum Einen das Medical und zum Anderen müsste da auch die Außenstelle Eschborn von der Bundesnetzagentur bzgl. der Frequenzzuteilung aufgelistet sein. Ich zahle für meinen Segelflieger hier ca. 39,-€/Jahr. Freue mich auf deine Antwort 🙂
Hallo:-) Medial unter 40 Jahren für 5 Jahre gültig danach 2 Jahre. Die Kosten hierfür glaub um die 100€ also absolut zu vernachlässigen. Beitrag für Bundesnetzagentur ? Davon weiß ich beim UL nix.
Die Kollegen von der Bundesnetzagentur melden sich immer erst knapp 2 Jahre später mit der ersten Rechnung. War bei mir damals auch so. Sind von der ganz schnellen Truppe dort. 😉 Medical fällt von den Kosten nicht so ins Gewicht, da gebe ich dir Recht. Das wird erst ab 50 Jahren zur jährlichen Belastung.
Hallo Alex, vielen Dank für das schöne Video. Konntest nicht etwas höher fliegen, wegen der Thermik? Oder war Luftraum C drüber? Ich sehe schon, BZF I hat sich rentiert. Und du machst das genau richtig. Langsam und behutsam die Anforderungen steigern. So bleibt der Stresslevel im erträglichen Rahmen. Wünsch euch schöne Ostern
Danke dir, naja ich wollte ja über Ulm kreisen, wenn ich da FL70 gegangen wäre hätte ich den Ulmer Münster nicht mehr gesehen 😅 . Von Bad Waldsee nach Ulm waren 30 min Flug, von Ulm nach Memmingen 15 min und Memmingen nach Bad Waldsee 25 Minuten also jeweils nicht lohnenswert wegen der kurzen Zeit die C42 soweit nach oben zu quälen 😁👍. Ja langsam anfangen und vorallem regelmäßig, anders bekommt man das nicht hin.
Hallo Alex. Blitzbearbeitung bestens gelungen. Nicht weniger die Auflistung DEINER Un-Kosten😇. Sorry wenn ich schmunzle, lese ich mit Erstaunen den Großteil der Kommentare. Natürlich jeder gut gemeint. Gefühlsmäßig sage ich: zumeist Thema verfehlt. Doch hast Du bestimmt all diejenigen angesprochen, die z. Zeit dabei sind ihre Lizenz zu machen, davor stehen...oder sich noch unsicher in der Frage sind: was könnte auf mich an Kosten als Eigner zukommen. Ich bin erstaunt über Einwände wie Rep.kosten, usw. Jeder von uns hat ein Auto, weiß, ob er nen Motorschaden einkalkulieren muß, oder voraussichtlich nicht, weiß um andere Kosten die einzubeziehen sind, deshalb unverständlich für mich. Du hast da ein Thema ins Mark getroffen, kennt man die diesbezüglichen Anfragen bei so manchen Deiner UL-Fliegerkumpels. Alles gut gemacht..😎🥸
Schönes Video danke dir ! Gleich Abonniert👍😁 Mich würde zb noch interessieren wie lange zb so ein Flug von Freiburg nach Berlin dauern würde und kosten Vergleich mit einem KFZ ☺️ Grüssle Always Happy Landings
@@Pilot_Alex Das würde ich nicht pauschal so sagen. Das geht von ein paar tausend bis zu einem Totilas für 11 millionen. Also Preise im mittleren 5stelligen Bereich sind nichts besonderes. Und im Profisport mittleren 6stelligen Bereich vollkommen normal. Auch millionen schrecken da niemanden ab.
@@Pilot_Alex Wenn es um Spitzensport geht, gebe ich dir recht. Da hinkt der Vergleich. Aber selbst wenn du ganz normal Dressur- oder Springreiter bist, dann sind 20.000 oder auch mehr für ein vernünftiges Pferd normal. Also Hobby und nicht Business.
@@ChristianKolbow Naja, so eine Extra 300 kostet wohl auch im mittleren sechssteiligen Bereich, wenn man das Fliegen zum Wettkampfsport machen will und der Magen das mitmacht... Wahlweise kann man auch zur Luftwaffe gehen, die stellen den Jet und bezahlen einen auch noch dafür, wenn man 9G abkann.
Mal eine blöde Frage von jemandem, der schon lange überlegt, einen UL Schein zu machen. Wie gut funktioniert eigentlich die Heizung in so einem Gerät? Bei Winterflügen sieht es immer so aus, als würden sich die Piloten dick einpacken. Ist die Heizleistung so schlecht?
Ich kann im Winter bei -10 Grad fliegen und brauche nur eine dünne Jacke. Klar so richtig warm wird die Kiste erst wenn der Motor richtig läuft d h beim warm laufen lassen ist es schon kalt, wird dann aber im Flug ganz in Ordnung wenn man bedenkt das draußen -10 sind. Ist aber auch von Flieger zu Flieger unterschiedlich.
SPL bei mir 14.000€. Lag aber an 2x Lockdown wegen Corona. Ich hab aber bewusst sehr viel mehr Flugstunden gemacht, als mindestens nötig. Würde ich aber immer wieder so machen und empfehlen. Also sollte man meiner Ansicht nach um 10.000€ rechnen
Pferd kommt ungefähr auf das selbe. Wobei da der Stallplatz, wenn man zB was mit Reithalle in der Nähe eines Ballungsraums haben will alleine bestimmt 500 Euro kostet. Und, beim Pferd gibt es vemutlich häufiger recht teure, und völlig unerwartete Tierarztkosten. Des weiteren ist es aufwendiger reiten zu lernen als fliegen, man braucht also über Jahre regelmässig qualifizierten Unterricht der nicht billig ist in Form von Unterrichtsstunden, Kursen etc. Ich würde sagen, die Kosten des Flugzeugs sind kalkulierbarer, da ein Flugzeug kein Risiko von sehr teuer zu behandelnden Krankheiten hat. Ausserdem, ein Pferd kann durch Krankheiten unreitbar werden, passiert nicht so selten dass man dann ein Pferd hat das man nicth mehr reiten kann aber durchfüttert, ein Flugzeug müsste man schon durch einen Unfall schrotten. Ich würde sagen, das Flugzeug ist von den Kosten her sehr viel berechenbarer. Es hat bei guter Pflege ausserdem viel weniger Wertverlust, weil ein 25 Jahre altes Reitpferd ist ein Rentner, und man muss es wenn man weiter reiten will durch ein anderes ersetzen. Flugzeuge sind bei guter Pflege fast endlos haltbar. Aber andererseits, wenn man genügend Platz am Haus hat kann man Pferde sehr kostengünstig auch am Haus halten, aber es ist in D verboten, wenn man eine Scheune und eine grössere Wiese hat das Flugzeug am Haus zu betreiben. Dafür ist das Reitpferd günstiger in der Anschaffung. Eines für einen Freizeitreiter ohne Turnierambitionen in jünger und gesund und mit niedrigem aber akzeptablem Ausbildungstand gibt es so ab ca 10tausend Euro. Aber wie gesagt, die "Haltbarkeit" ist nicht mit einem Flugzeug zu vergleichen, das du bei regelmässiger Wartung (Motor) und in tadellosem Zustand auch noch zu einem sehr guten Preis weiterverkaufen kannst.
Knapp 7k im jahr, ist fast die helfte meines jahres einkommen :( Wie wichtig sind eigentlich englisch Kenntnisse ? dank meiner ausgeprägten LEgasthenie bekomme ich dies einfach nicht auf der kette. würde sagen der UL schein wert immer ein traum bleiben
Also streng genommen wenn man niemals ins Ausland möchte und immer "nur" im Deutschsprachigen Raum unterwegs sein möchte braucht man im grunde absolut kein Englisch. 😊
Also 50k€ neu mit vielleicht 350 Stunden Rest Motorlaufzeit - 20k€ mit abgerocktem Motor => Motorüberholung 30k. Auf 5 Jahre gerechnet: 6k€/Jahr Rücklage Jahr = 500 EUR/Monat. Dann deine 600 EUR/Monat Betriebskosten .... dann sind das 1.1k€/Monat, die Dich der Flieger tatsächlich kostet!
Ja hab im Video extra erwähnt das Anschaffung nicht mit reingerechnet wird. Viele finanzieren, manche leasen deshalb die ganze Rechnung rein auf die Betriebskosten. Ein gebrauchtes Flugzeug in top Zustand ist wie ein Geldparkplatz. Was ich vor 2 Jahren bezahlt hab bekommen ich heute + 25% wenn ich es verkaufen würde.
Das Problem ist das was man heute als Durchschnittseinkommen versteht man als alleinverdiener nichtmal in der Lage ist eine Familie vernünftig zu versorgen. Von Eigenheim, Auto, Urlaub ganz zu schweigen.
Man kann noch günstiger UL fliegen zB mit einem Motorschirm Trike, ich fliege sogar einen Doppelsitzer, Condor von MotoParaFly. Passt so grade in einen großen Pferdeanhänger, also nichtmal Hangarkosten. In der 120 kg Klasse sogar ohne medical oder Jahresnachprüfung möglich …
Also ich finde es Mega faszinierend aber das funken hört sich so kompliziert an das hält mich mit am meisten davon ab Ich schau viele Videos und verstehe immer noch gar nichts….
Schade nur für Ultra Leicht für ne kleine ein Motorige hätte mich interessiert. Da ich demnächst wieder nach Deutschland zurück komme und vllt ein Flugzeug mit zurück nehmen will..
@@Pilot_Alex Nein aber mit einem alten Jubo Jet mit Pakistan Air Lines von London nach New York, da dachte ich der fliegt bald Außeinander hat alles geklappert......... ! A - 380 gab es damals noch nicht.
Man muss das Fliegen schon heftig lieben um soviel Geld für eine C42 zu bezahlen. Der Flieger ist es einfach nicht wert, aber jeder wie er mag. Nicht falsch verstehen, guter Flieger aber ein schlechtes Preis/Leistungsverhältnis. Gutes Video
Es ist wie alles im Leben eine Frage der Perspektive. Ist eine VL3 welche 350,000€ kostet also 3 mal soviel wie eine C42 den Preis wert? Fliegt sie 3 mal so schnell, so bequem so sicher so langlebig? Klar sind über 100,000€ für eine C42 ein stolzer Preis und klar gibt es für bisschen mehr Geld gute Alternativen aber die C42 hat ihren Markt hauptsächlich bei Vereinen und Schulen und Leuten wie mich die neben der Fliegerei noch andere Hobbs haben wie Familie, Kinder, Haus, Autos, Urlaub etc und da ist halt nicht mehr drinn wie ne gebrauchte C42. Danke 👍
Wow. Und das ist jetzt ein realistischer Vergleich mit Alex seinem Hobel? Im Ausland ist vieles anders (besser) - ob ich meine JNP und Kontrollen alle selbst machen würde.... Aber deine Kosten sind wirklich überschaubar und Blicke mit "Neid" rüber :)
@@Pilot_Alex Naja, nachdem ich sehr viel TMG, Lapl und Segelflug geflogen bin: auch wenn der Motor mal aus ist, des Flugzeug fliegt ja trotzdem. Und wie viele Fälle sind die bekannt in denen der Flügel bricht? Die meisten Unfälle sind auf IMC oder Stall zurück zu führen. Aber klar, besser haben als brauchen. Ich habs ja auch drin jetzt.
@@Pilot_Alex finde das Video sehr cool - machen Spaß anzuschauen. Fliege und lebe in England - finde die Plätze in meiner Heimat aber immer sehr spannend zu sehen. Schönen Abend!
@@marcodicostanzo980 dem widerspreche ich zu 100%. Wie kann man denn so eine pauschale Aussage treffen....😅🙈 man man...freut mich trotzdem das dir das Video gefällt. PS: 70 charterstunden würden hier 9800€ kosten und denk nicht mal dran einen ganzen Tag am Wochenende weg zu fliegen. Eher so 1h mit Glück.
@@Pilot_Alex hey .. ich bin ja vollkommen bei dir und deiner Meinung. Ich habe auch einen eigenen Flieger. :) Gründe waren für mich Verfügbarkeit - ich kann jederzeit an den Flieger und los. Das war für mich das ausschlagende Argument. Zuletzt auch Sicherheit - ich weiß wie die Maschine gewartet wurde wie sie geflogen wird. Dennoch - wenn du alles zusammen rechnest - Kapitalbindung, Zeitaufwand, Annuals, LBA Diskussionen, usw. rechnet sich das am Ende nicht. Das ist auch nicht schlimm. Es ist ein Hobby und Herzensangelegenheit. Das muss sich nicht rechnen. Und wie sagt man hier in England. Wenn du eine andere Meinung dazu hast - then we agree to disagree. :) Schönen Abend.
![BRASIL vs. URUGUAY [1-1] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 12](http://i.ytimg.com/vi/-hWBAuxF1eY/mqdefault.jpg)
Sehr umfassend aufgelistet ohne was schön zu Rechnen 👍🏻 Danke
Danke 👍
Hallo Alex,
ich für meinen Teil (nur für mich persönlich gesprochen) bin nach über 40 Jahre Fliegerei und 2 eigenen Maschinen in dieser Zeit soweit, dass ich keine eigene Maschine mehr brauche. Ich fliege kostengünstig in einem Verein und kann das ganze Geld der Fixkosten schon in reine Flugstunden umwandeln. Dazu kann ich aus mehreren Maschinen auswählen und kann zeitlich ausreichend über die Maschinen verfügen, sodass ich auch Touren machen kann. Dass muss allerdings Jeder selber für sich abmachen. Derzeit habe ich das Optimum für mich vor der Haustüre und bin mit dem Fahrrad in 10 Minuten am Platz. Selbst mit 60 Flugstunden im Jahr, bin ich unter jeder ehrlichen Kalkulation. Wie gesagt, es muss jeder für sich entscheiden.
Schöne Bilder vom Ulmer Münster. Viel Spaß mit deiner tollen C42 und genieße es, solange es geht. Das Leben ist zu kurz für trübe Gedanken. Many happy landings.
Gruß Peter
Danke Peter, das war ja auch gar nicht die Debatte ob es Sinn macht oder nicht und für wen chartern besser ist oder nicht. Hier geht's nur darum einen Überblick zu schaffen was der Spaß kostet.
@@Pilot_Alex stimmt schon, aber es läuft meistens darauf hinaus. Die Gegenrechnung schadet meist ja nicht und war jetzt nicht böse gemeint.
Hier umgekehrt, schönstes oster Wetter und Urlaub, Vereins Maschine zur Wartung und keine Charter Möglichkeiten in der Nähe 😢
macher!
@@tedstriker4278 ja kann passieren, aber auch so... schönstes Wetter, eigene Maschine im Hangar und krank.
Ich wollte hier keine Grundsatzdiskussion anstoßen, da das Thema die Kosten waren. Da ich schon beide Situationen hatte, eigene Maschine und Vereinsmaschinen, habe ich die andere Gegenrechnung für mich gewählt. Bitte nicht nachmachen!
Wenn ich 30 Jahre jünger wäre, würde ich mir vielleicht auch noch eine kaufen, aber inzwischen nicht mehr.
Tolles Video. Die Diskussionen in den Kommentaren verstehe ich nicht. Du sagst und schreibst immer wieder, dass man für sein Hobby bereit sein muss den Preis zu zahlen und von daher, ja es ist viel Geld und man muss auch viel Zeit bei einer 50 Kilometer-Anfahrt aufbringen, aber wie gesagt, wenn es einem das wert ist.
Andere haben Pferde, fahren ein großes Auto, ein riesen Wohnmobil oder gehen 3x die Woche zum Golfen.
Alles kostet eben Geld.
Ich persönlich mache gerade den Piloten-Schein und würde es gerne so ähnlich machen wie du.
Ab und zu alleine und/oder mit meiner Frau kleine Ausflüge. Ich finde das faszinierend und hoffe du stellst noch viele solche tollen Videos ein.
Vielen Dank. Ich verstehe die Diskussion auch nicht. Hab extra am Anfang vom Video gesagt das es hier nicht darum geht was "besser" ist, chartern Verein oder kaufen sondern es nur um die nackten Kosten geht 🙈.
Vielen Dank für diesen transparenten Einblick! Schöne Ausblicke!! Ich bin aber dann doch froh, dass es Vereine gibt, bei denen man sich um wenig kümmern muss, und trotzdem für nen Bruchteil des Geldes PA-28 fliegen kann.
Sehr informativ und sehr sympathisch übermittelt. Vielen Dank und Gruss aus Basel.
Vielen Dank 😊👍
Grüß dich Alex! Danke dir für deine Kosteneinschätzung! Ich fange am 18.04. meine UL-Ausbildung an und frage mich inzwischen auch schon wie es danach weiter gehen soll. Ein eigenes Flugzeug oder doch lieber chartern. Auch wenn so ein Thema immer für Zündstoff sorgt, danke ich dir trotzdem für deine ehrliche Einschätzung! Allseits guten Flug!
Danke die und viel Freude bei der Ausbildung :-)
super Video Alex! Jetzt weiss ich was dahinter steckt jedes Mal, wenn ich mit Piper M600 fliege...
Zum Thema was ein Pferd im Monat kostet:
Ich hatte mein letztes Pferd jetzt 22 1/2 Jahre (musste im August 2023 im Alter von 31 Jahren nach kurzer schwerer Krankheit getötet werden (ich mag den Ausdruck "Einschläfern" nicht)).
Zuletzt hatte ich für den Stellplatz, also den Stall, 404,- Euro pro Monat bezahlt, plus 120,- Euro für Zusatz- und Spezialfutter jeden Monat. Mach zusammen also 524,- Euro pro Monat.
Das ist preislich für Full-Service im Mittelfeld (Full-Service = Futter, Einstreu für die Box, Ganzjahreswiese, Rein- und Rausbringen des Pferdes, usw. inklusive).
Der Durchschnittspreis für Full-Service liegt seit einigen Jahren bei 680,- Euro, ist damit also höher als die monatlichen Durchschnittskosten für ein Ultraleichtflugzeug.
Generell kann man für einen Stall mit Full-Service je nach Ausstattung der Reitanlage zwischen 500,- und 850,- Euro im Monat rechnen.
Hinzu kommen dann aber noch die Tierarztkosten, und die haben es in sich!
So hat zum Beispiel bei meinem Pferd die letzte Zahnbehandlung im Mai 2023 mal eben fast 900,- Euro gekostet, die Behandlung von dem kaputten Gelenk im August 2023, was letzten Endes zum Tod von meinem Pferd geführt hat, 810,- Euro.
Weiter hinzu kommen dann noch die Kosten für die Ausrüstung wie Sattel, Trense, usw., und wenn man auf Turniere gehen will oder mit seinem Pferd verreisen will auch noch ein eigener Anhänger.
Apropos Turniere: Da braucht man natürlich auch entsprechenden Unterricht und irgendwann auch mal Trainerstunden... Einfacher Reitunterricht fängt bei 10,- Euro die Stunde an, Trainerstunden ab 45,- Euro die Stunde, wobei es kein Limit nach oben gibt (ich habe als Trainer 90,- Euro die Stunde genommen)
2022/ 2023 bin ich für mein Pferd auf monatliche Durchschintsskosten von 700,- Euro gekommen, inklusive den Spritkosten für die Fahrten zum Stall. Machte im Jahr also 8.400,- Euro.
Für die Jahre 2001 bis 2023 bedeutet dies bei monatlichen Durchschnittskosten von 600,- Euro 158.400,- Euro...
Wieder ein schönes Video. Cool auch der Thermik Hüpfer im Cockpit..
Eine kostengünstigere Möglichkeit zum komplett eigenem Flugzeug ist immer auch eine Haltergemeinschaft. Ich fliege seit 4 mit einem Kollegen zusammen eine C42 B. Sonderlaneplatz, keine Landegebühren, Tanken mit Kanister von der freien Tankstelle, 10 Minuten von zu Hause entfernt. So komme ich auf ca. 250, - € im Monat...
Ja sehr gut 👍 wenn man einen guten Partner hat wo alles passt eine gute Option. Wenn aber jeder am Wochenende auf den Fly-Ins unterwegs sein möchte wird das schwierig:-)
Interessantes Video nachdem ich mir jetzt eine FK14 gekauft habe. Ich rechne jeden Cent dieses Jahr mal mit, für eine Kalkulation.
Bei der Versicherung kommt es eben an, wie viel Geld man absichern möchte - je teurer der Hobel umso teurer die Kasko... Je weniger UL Erfahrung, desto teurer....
Ich rechne aktuell mit 800euro im Monat, liegt aber daran, dass ich höhere Ausgaben für die Mitgliedschaft und Halle habe sowie höhere Kosten bei den Kontrollen wenn ich mir die vergangenen Rechnungen anschaue. Bei den 800euro rechne ich aber auch mit 100 Std fliegen im Jahr. Das ist realistisch da ich eig immer im Flugzeug sitze.
Ob chartern so viel geiler ist? 😅 Vorgestern wollte ich mit einem Kumpel und zwei Flugzeugen erst eine Tour machen. Zack, Vereinsflugzeug spontan reserviert von jemanden anderen. Am Ende konnte ich meinen Kumpel in meinem Hobel mitnehmen und machen was wir wollten. Nicht immer nur das Geld sehen, sondern auch die Freiheiten.
Eine ähnliche Aufstellung hatte ja auch Pilot Frank gemacht. Er sagte damals das man mit mindestens 500 Euro pro Monat rechnen muss und wer das nicht aufbringen kann sollte sich genau überlegen ob ein eigenes Flugzeug Sinn macht. (Ist nicht der exakte Wortlaut). Er wurde dafür unter dem ganzen Lob leider auch vereinzelt angegangen. Für mich als Fußgänger klingt das sowohl realistisch als auch nachvollziehbar, und ja man muss sich dessen bewusst sein. Zwar gibt es so manche Variablen, wie du bereits gesagt hast, aber es wird immer auf einen annähernd ähnlichen Betrag hinauslaufen. Vielen Dank für das Video und deine Ausführungen.
Danke dir 😊
Man darf auch den Faktor Mensch nicht vergessen und muss sich fragen, ob es einem Spaß macht, sich um alles zu kümmern. Und ob ich dafür Zeit aufbringen kann.
Tolles Video 👍🏻 ich habe jetzt auch eine gebrauchte C42 A. Leider mache ich mir über die Kosten keine Gedanken, habe ein T.Rente und gehe noch arbeiten. So lange das so geht, gehe ich auch fliegen, weil es mir riesen Spaß macht 😊🎉
Na sieh mal einer an.
Dein englischer Funk klingt schon richtig souverän. 👍
Dran bleiben, so klärst du dir jede Freigabe 😉
Danke dir 😊
Hallo Alex, vielen Dank für ein weiteres tolles Video von Dir!
Sollte ich demnächst vom Fußgänger zum Piloten mutieren, bist Du garantiert nicht unschuldig daran 😊
Deine Kostenaufstellung halte ich für sehr realistisch. Der Vergleich mancher Kommentatoren mit dem Chartern einer Maschine hinkt total. Das ist, wie wenn ich die Kosten für einen Pool im eigenen Garten mit einer Jahreskarte im städtischen Freibad vergleichen würde 😂
Natürlich sind 500-600€ im Monat viel Geld, aber das Kosten-Nutzen-Verhältnis bei ständiger Verfügbarkeit finde ich echt in Ordnung. Wie viele Menschen geben den gleichen Betrag für Zigaretten aus und werden deshalb auch nicht als „reich“ abgestempelt!?
Alles Gute für Dich und mach weiter so!
Danke dir, guter Vergleich mit dem Pool 😅😅👍
Vielen Dank für das informative Video. Die Position Abschreibung der Maschine ist natürlich auch nicht unerheblich. Da werden doch noch ca. 50€/ Flugstunde dazukommen? Amortisation wird übrigens bei Autokostenberechnungen auch meist vergessen/ bewusst ignoriert.
Abschreibung? Die von mir genannte Rechnung bezieht sich darauf das die Kiste bezahlt ist. Diese ist heute 3 Jahre nach Erwerb im übrigen rund 15,000€ mehr Wert als der damalige Kaufpreis war trotz steigendem alter und Flugstunden. Diese Wertsteigerung wird ja auch nirgendwo mit eingerechnet. Deshalb ist die Rechnung simple gehalten. Klar wenn die Kiste noch finanziert wird mit X% Zinsen schaut es wieder anders aus aber da könnte man dutzende Rechenbeispiele machen. Keep it simple.
Tolles Video, wie immer😉. Die Turbulenzen waren ja ganz schön heftig aber ich denke, vollk.... würde ich deinen Flieger nicht, wenn ich dabei wäre😄. Daumen hoch und zwar alle Beide!👍👋
Danke Ingo :-) es hat keinen Spaß gemacht so ein geschaukel das bügeln die gopro Kameras ja alles weg. 🙈
Top gemacht Alex und eine sehr realistische Aufzählung.. Danke dir.. Viele Grüße 😉
Danke Domi 👍
Das WILCO hat mich gefreut ☺. Sehr unterhaltsames Video!
Ja ich dachte das würde passen 😅🙈
Danke für die ehrlichen Einblicke!👍 Ich überlege noch, wobei ich wahrscheinlich direkt den PPL machen wollen würde. Low approach auf EDDF wäre mega😉
Gerne :-) 😊
Ich möchte dir nicht den Wind von den Flächen nehmen, aber ich glaube nicht wirklich daran, dass ein PPL die Chance auf einen Low Approach am EDDF steigert. 😊 ich drücke dir aber dennoch die Daumen dass es klappt.
Schönes Video und auch gut erklärt
Auch wann ich mit Fliegen so garnichts zu tun habe bin noch nie Geflogen weder so wo hin noch irgendwelche rundflüge oder sonstiges
Hätte zwar schon mal lust drauf aber kenne auch so keinen
Wegen denn kosten Fliegen war noch nie billig wenn man das ganze von der Anschafung auf ein Auto rechnen würde kommst bestimmt da auch auf das selbe hin
Hobby ist einfach weil es Spaß macht da spielen die kosten normal nie eine rolle gibt genug Hobbys die auch nicht gerade billig sind
Danke dir :-)
Hallo Alex ,
danke erstmal für deinen Einblick in deine Kosten. Das ist nicht selbstverständlich für uns Deutsche 😉😂. Ich träume schon länger von einem eigenen Flugzeug. Am liebsten wäre mir etwas mit 4 Sitzen um Frau und Kinder mitzunehmen. Jedoch wird das mein Portmonaie übersteigen wenn ich schon deine Kosten jetzt betrachte. Da ich nicht alleine fliegen will überlege ich ob eine FK 9 für mich in Frage kommt . Vom Verein her fliege ich vermehrt unsere Tango Charlie , eine Cessna 172. 580€ im Monat wäre ich bereit zu investieren, vor allem weil sich andere dicke Autos leisten die im Monat das gleiche verschlingen. Dein Video hilft echt eine Vorstellung von dem zu bekommen, was beim Kauf auf einen zu kommt.
Zu deinem Low approach … wie war’s denn für dich das erste mal ?
Der aufregendste low approach für mich war der auf den Flughafen Tegel 2020 . Da hab ich als Kind auf der Besucherterrasse gestanden und zu meinen Eltern gesagt ich werde Pilot und dann fliege ich hier her . Hat 30 Jahre gedauert bis es sich erfüllt hat. Es war ein besonderer Moment für mich . ❤
Lg Pilot Andreas 😉
Hallo Andreas. Das ist denke ich der Traum von allen fliegern mit einem 4 sitzen mit der ganzen Family weg zu fliegen aber du siehst selbst ein UL ist preislich nicht ohne. Ich denke eine eigene Echo Maschine da dürften sich die Kosten verdoppeln wenn nicht sogar verdreifachen. Low Approach war super. Mir ging es ums funken. Eine gute Möglichkeit die Prozeduren zu üben ohne Landen zu müssen.
Interessantes Video 👍👏
😊
Tolles Video wie immer lg
Merci 😀
Schön gemacht - und cool dass du dein BZF auch nutzt! 😅 Die Thermik im Frühjahr ist schon sehr gewöhnungsbedürftig
🤢 - Keep up the good work..
ziemlich realistische Rechnung, Wer nicht bereit ist den Betrag in die Hand zu nehmen sollte es besser lassen, bei zu wenigen Stunden wird es gefährlich
Hi Klaus. Ja es müssen ja keine 70h sein aber die Rechnung würde nicht wesentlich günstiger werden wenn ich nur 10h fliegen würde. Das hohe sind die Fixkosten und die bleiben egal wieviel man fliegt. Also auf geht's:-) 😅
Du hast recht ! Ohne Übung sollte man allerdings überhaupt keine Maschine besteigen. Egal ob gemietet oder gekauft. Nach der Winterpause lege ich immer besonders viel Wert darauf wieder in die Routine zu kommen. Am Anfang immer auch gerne mit Fluglehrer. Es ist einfach gut sich da noch mal auf die Finger schauen zu lassen.
@@Andiswelt1986 Winterpause kenne ich beim Fliegen oder Grillen nicht ;-)
@@airfool Du glücklicher ! Wetter und Frau und Kinder lassen bei mir im Winter ungewollt eine Lücke entstehen. Die bezeichne ich dann als Pause 😉
Die Familie hat Bedürfnisse und da muss das Hobby manchmal den Kürzeren ziehen. Aber natürlich nicht auf Kosten der Sicherheit. 😁
DIe Praxis sieht leider oft ganz anders aus. Viele Pilot:innen fliegen so 6-8 Stunden im Jahr...
Ich habe auch seit einiger Zeit eine C42A und jetzt ging letztes Jahr der Motor kaputt und es musste ein neuer beschafft werden. 20k € kostet heutzutage ein Rotax 912UL. Absoluter Wahnsinn… naja damit ist meine persönliche Kostenkalkulation dahin gewesen. Was ich für mich mitgenommen habe. Wenn man sich gebraucht ein Flugzeug kauft kann alles passieren. Also mein Tipp wenn man sich ein Flugzeug leisten möchte mindestens 2/3 des Kaufpreises vom Flugzeug nochmal in Hinterhand haben sonst ist dieses tolle Hobby schnell dahin… ☺️
Es gibt sehrcgute grundüberholte 912UL für deutlich unter 10t€. Kein Grund sich für seine 25 Jahre alte C24 einen brandneuen Motor für über 20t€ einbauen zu lassen. Das wäre Nonsens 🙈
Für mich war das keine Option. Ich hatte genug Schwierigkeiten mit dem alten Rotax und war ziemlich am verzweifeln. Alle Leute mitFachkenntnissen hatten drauf geschaut und wussten nicht weiter. Selbst Rotax nicht.
Und dann einen grundüberholten Motor kaufen von Firmen wo ich auch nicht weiß wie die arbeiten und dann wieder viel Geld ausgebe wo der Motor dann nur ein paar Stunden hält? Ich weiß ist vllt übertrieben aber ich wollte dann lieber neu kaufen und in der Annahme das ich mit dem neuen Motor auch weniger Probleme habe. Ansonsten gebe ich dir recht. C42A mit neuen Motor ist Blödsinn. 😅 ich bin leider ein gebranntes Kind…
80 PS ?
@@fliegergruppegiengen ja 80PS
Gute Infos. Für mich Kaufentscheidung 😅
Eine gute Aufstellung und auch ziemlich komplett, ein wichtiger Punkt der mMn vergessen wurde ist die Abschreibung/ der Wertverlust und eigentlich auch die Rücklage für die Motorerneuerung. So oder so ist Fliegen einfach das geilste Hobby der Welt und macht als Motorflug eben nur Sinn mit einem entsprechenden Finanzpolster. Klingt komisch, ist aber so…
Ja das stimmt. Hätte erwähnen können das ich heute 1,5 Jahre nach Kauf rund 15t€ mehr für den Flieger bekomme als ich damals gezahlt habe und defakto der Wertverlust zu vernachlässigen ist da die Preise so nach oben gegangen sind und das nicht nur die letzten 2 Jahre. Es ist noch gar nicht so lang her da kostete eine C42 70t€. NEU.
5.025 Aufrufe sprechen für DICH . Du hast das Thema gut abgearbeitet , die Kosten sind ja kein Nebensächliches Thema - lg- charly
Danke dir 👍
Wieder ein schönes Video - und nachvollziehbar aufgerechnet, ich komme mit meiner C42 auf ein ähnliches Jahresergebnis. Und ich musste gleich lachen - meine Frau hat ein Pferd und wir vergleichen immer grob unsere Ausgaben, da komme ich noch gut weg 🐎💶😅. Jeder gibt sein Geld am liebsten für sein Hobby aus, egal für welches - und wir können dabei auch noch fliegen… Mach weiter so, deine Videos sind immer cool und unterhaltsam.
Vielen Dank 😅 wenn die Frau so ein teures Hobby hat braucht "Man" wenigstens kein schlechtes Gewissen haben 😁
Da kann ich zustimmen :D
Vielen Dank für das interessante Video und die Kosten die bei dir entstehen. Da werde ich gleich mal meine eigene Kalkulation überprüfen, ob meine Zahlen aktuell sind. Bin gerade dabei auch eine Eurostar anzuschaffen, aber in Haltergemeinschaft.
Deine Versicherungskosten erscheinen mir sehr niedrig. Darf ich fragen wo Du versichert bist, um da auch mal anzufragen?
Ansonsten wie gewohnt ein schöner Flug. Den Funk und auch den Low Approach fand ich super gemeistert.
Moin Alex, schönes Video und gut erklärt. Mir fehlen hier glaube ich 2 Punkte.
Zumindest muss ich die für meinen LAPL-A und SPL haben, wie das bei reinem UL-Flug ist weiß ich nicht. Das wäre zum Einen das Medical und zum Anderen müsste da auch die Außenstelle Eschborn von der Bundesnetzagentur bzgl. der Frequenzzuteilung aufgelistet sein. Ich zahle für meinen Segelflieger hier ca. 39,-€/Jahr. Freue mich auf deine Antwort 🙂
Hallo:-)
Medial unter 40 Jahren für 5 Jahre gültig danach 2 Jahre. Die Kosten hierfür glaub um die 100€ also absolut zu vernachlässigen. Beitrag für Bundesnetzagentur ? Davon weiß ich beim UL nix.
Die Kollegen von der Bundesnetzagentur melden sich immer erst knapp 2 Jahre später mit der ersten Rechnung. War bei mir damals auch so. Sind von der ganz schnellen Truppe dort. 😉 Medical fällt von den Kosten nicht so ins Gewicht, da gebe ich dir Recht. Das wird erst ab 50 Jahren zur jährlichen Belastung.
@@flying_elmo ok dann müssten sie ja dieses Jahr mal anklopfen 😅🙈
Hallo Alex, vielen Dank für das schöne Video. Konntest nicht etwas höher fliegen, wegen der Thermik? Oder war Luftraum C drüber?
Ich sehe schon, BZF I hat sich rentiert. Und du machst das genau richtig. Langsam und behutsam die Anforderungen steigern. So bleibt der Stresslevel im erträglichen Rahmen.
Wünsch euch schöne Ostern
Danke dir, naja ich wollte ja über Ulm kreisen, wenn ich da FL70 gegangen wäre hätte ich den Ulmer Münster nicht mehr gesehen 😅 . Von Bad Waldsee nach Ulm waren 30 min Flug, von Ulm nach Memmingen 15 min und Memmingen nach Bad Waldsee 25 Minuten also jeweils nicht lohnenswert wegen der kurzen Zeit die C42 soweit nach oben zu quälen 😁👍. Ja langsam anfangen und vorallem regelmäßig, anders bekommt man das nicht hin.
Mega 👌
Sehr aufgeräumtes Video 👍😁
Hallo Alex. Blitzbearbeitung bestens gelungen. Nicht weniger die Auflistung DEINER Un-Kosten😇. Sorry wenn ich schmunzle, lese ich mit Erstaunen den Großteil der Kommentare. Natürlich jeder gut gemeint. Gefühlsmäßig sage ich: zumeist Thema verfehlt. Doch hast Du bestimmt all diejenigen angesprochen, die z. Zeit dabei sind ihre Lizenz zu machen, davor stehen...oder sich noch unsicher in der Frage sind: was könnte auf mich an Kosten als Eigner zukommen. Ich bin erstaunt über Einwände wie Rep.kosten, usw. Jeder von uns hat ein Auto, weiß, ob er nen Motorschaden einkalkulieren muß, oder voraussichtlich nicht, weiß um andere Kosten die einzubeziehen sind, deshalb unverständlich für mich. Du hast da ein Thema ins Mark getroffen, kennt man die diesbezüglichen Anfragen bei so manchen Deiner UL-Fliegerkumpels. Alles gut gemacht..😎🥸
Danke dir, ja es scheint das so mancher Kommentator denn Sinn und Zweck des Videos nicht so ganz überrissen hat 😅🙈. Danke dir 👍
Schönes Video danke dir ! Gleich Abonniert👍😁
Mich würde zb noch interessieren wie lange zb so ein Flug von Freiburg nach Berlin dauern würde und kosten Vergleich mit einem KFZ ☺️
Grüssle
Always Happy Landings
Danke dir😊👍
Top!
Zum Pferd im Monat: Rechne je nach Region mal eher mit 700 oder 800 aufwärts im Monat 😅Da ist UL fliegen günstiger.
Ja aber die Anschaffung ist dafür etwas günstiger nehme ich mal an 😁
@@Pilot_Alex Das würde ich nicht pauschal so sagen. Das geht von ein paar tausend bis zu einem Totilas für 11 millionen. Also Preise im mittleren 5stelligen Bereich sind nichts besonderes. Und im Profisport mittleren 6stelligen Bereich vollkommen normal. Auch millionen schrecken da niemanden ab.
@@ChristianKolbow ja gut jetzt vergleichst du nicht UL fliegen mit Reiten sondern Business Jet fliegen mir Reiten 😁😅
@@Pilot_Alex Wenn es um Spitzensport geht, gebe ich dir recht. Da hinkt der Vergleich. Aber selbst wenn du ganz normal Dressur- oder Springreiter bist, dann sind 20.000 oder auch mehr für ein vernünftiges Pferd normal. Also Hobby und nicht Business.
@@ChristianKolbow Naja, so eine Extra 300 kostet wohl auch im mittleren sechssteiligen Bereich, wenn man das Fliegen zum Wettkampfsport machen will und der Magen das mitmacht... Wahlweise kann man auch zur Luftwaffe gehen, die stellen den Jet und bezahlen einen auch noch dafür, wenn man 9G abkann.
Mal eine blöde Frage von jemandem, der schon lange überlegt, einen UL Schein zu machen. Wie gut funktioniert eigentlich die Heizung in so einem Gerät? Bei Winterflügen sieht es immer so aus, als würden sich die Piloten dick einpacken. Ist die Heizleistung so schlecht?
Ich kann im Winter bei -10 Grad fliegen und brauche nur eine dünne Jacke. Klar so richtig warm wird die Kiste erst wenn der Motor richtig läuft d h beim warm laufen lassen ist es schon kalt, wird dann aber im Flug ganz in Ordnung wenn man bedenkt das draußen -10 sind. Ist aber auch von Flieger zu Flieger unterschiedlich.
@@Pilot_Alex Vielen Dank für die Info 😀👍
SPL bei mir 14.000€. Lag aber an 2x Lockdown wegen Corona. Ich hab aber bewusst sehr viel mehr Flugstunden gemacht, als mindestens nötig. Würde ich aber immer wieder so machen und empfehlen. Also sollte man meiner Ansicht nach um 10.000€ rechnen
Ja wie gesagt ich kann nur von mir sprechen. Der nächste kommt ums Eck und sagt er hat im Verein nur 4000 gezahlt...
Pferd kommt ungefähr auf das selbe. Wobei da der Stallplatz, wenn man zB was mit Reithalle in der Nähe eines Ballungsraums haben will alleine bestimmt 500 Euro kostet. Und, beim Pferd gibt es vemutlich häufiger recht teure, und völlig unerwartete Tierarztkosten. Des weiteren ist es aufwendiger reiten zu lernen als fliegen, man braucht also über Jahre regelmässig qualifizierten Unterricht der nicht billig ist in Form von Unterrichtsstunden, Kursen etc. Ich würde sagen, die Kosten des Flugzeugs sind kalkulierbarer, da ein Flugzeug kein Risiko von sehr teuer zu behandelnden Krankheiten hat. Ausserdem, ein Pferd kann durch Krankheiten unreitbar werden, passiert nicht so selten dass man dann ein Pferd hat das man nicth mehr reiten kann aber durchfüttert, ein Flugzeug müsste man schon durch einen Unfall schrotten.
Ich würde sagen, das Flugzeug ist von den Kosten her sehr viel berechenbarer. Es hat bei guter Pflege ausserdem viel weniger Wertverlust, weil ein 25 Jahre altes Reitpferd ist ein Rentner, und man muss es wenn man weiter reiten will durch ein anderes ersetzen. Flugzeuge sind bei guter Pflege fast endlos haltbar.
Aber andererseits, wenn man genügend Platz am Haus hat kann man Pferde sehr kostengünstig auch am Haus halten, aber es ist in D verboten, wenn man eine Scheune und eine grössere Wiese hat das Flugzeug am Haus zu betreiben. Dafür ist das Reitpferd günstiger in der Anschaffung. Eines für einen Freizeitreiter ohne Turnierambitionen in jünger und gesund und mit niedrigem aber akzeptablem Ausbildungstand gibt es so ab ca 10tausend Euro. Aber wie gesagt, die "Haltbarkeit" ist nicht mit einem Flugzeug zu vergleichen, das du bei regelmässiger Wartung (Motor) und in tadellosem Zustand auch noch zu einem sehr guten Preis weiterverkaufen kannst.
Knapp 7k im jahr, ist fast die helfte meines jahres einkommen :( Wie wichtig sind eigentlich englisch Kenntnisse ? dank meiner ausgeprägten LEgasthenie bekomme ich dies einfach nicht auf der kette. würde sagen der UL schein wert immer ein traum bleiben
Also streng genommen wenn man niemals ins Ausland möchte und immer "nur" im Deutschsprachigen Raum unterwegs sein möchte braucht man im grunde absolut kein Englisch. 😊
Also 50k€ neu mit vielleicht 350 Stunden Rest Motorlaufzeit - 20k€ mit abgerocktem Motor => Motorüberholung 30k. Auf 5 Jahre gerechnet: 6k€/Jahr Rücklage Jahr = 500 EUR/Monat.
Dann deine 600 EUR/Monat Betriebskosten .... dann sind das 1.1k€/Monat, die Dich der Flieger tatsächlich kostet!
Ja hab im Video extra erwähnt das Anschaffung nicht mit reingerechnet wird. Viele finanzieren, manche leasen deshalb die ganze Rechnung rein auf die Betriebskosten. Ein gebrauchtes Flugzeug in top Zustand ist wie ein Geldparkplatz. Was ich vor 2 Jahren bezahlt hab bekommen ich heute + 25% wenn ich es verkaufen würde.
Bei einem durchschnittlichen Einkommen, ein recht dominantes Hobby 🧐
Das Problem ist das was man heute als Durchschnittseinkommen versteht man als alleinverdiener nichtmal in der Lage ist eine Familie vernünftig zu versorgen. Von Eigenheim, Auto, Urlaub ganz zu schweigen.
Man kann noch günstiger UL fliegen zB mit einem Motorschirm Trike, ich fliege sogar einen Doppelsitzer, Condor von MotoParaFly.
Passt so grade in einen großen Pferdeanhänger, also nichtmal Hangarkosten. In der 120 kg Klasse sogar ohne medical oder Jahresnachprüfung möglich …
Ich kann nicht fliegen, deshalb vielen Dank für die Videos 👍😁
Danke fürs mitfliegen 👍
Landebier hast vergessen...
😅 ok also nochmal 1500€ im Jahr dazu 🙈😅
Also ich finde es Mega faszinierend aber das funken hört sich so kompliziert an das hält mich mit am meisten davon ab
Ich schau viele Videos und verstehe immer noch gar nichts….
Das kommt von alleine man muss sich nur trauen. Lerning by doing.😊
Schade nur für Ultra Leicht für ne kleine ein Motorige hätte mich interessiert. Da ich demnächst wieder nach Deutschland zurück komme und vllt ein Flugzeug mit zurück nehmen will..
Eine C42 ist eine kleine einmotorige 😅☝️
Es hat schon seinen Grund, dass praktisch alle deutschen RUclips-Piloten --> Ultraleicht fliegen. Und nicht Echo.
Ich liebe Hubschrauber, nicht so viel Thermik Einflüsse.
Ja kosten : Einfach anders........ !
Ja gut je schwerer ein Fluggerät je smoother der ride. Schon mal im 380 geflogen? Da merkste nix mehr. 👍
@@Pilot_Alex Nein aber mit einem alten Jubo Jet mit Pakistan Air Lines von London nach New York, da dachte ich der fliegt bald Außeinander hat alles geklappert......... !
A - 380 gab es damals noch nicht.
Du hast es ja,
Ach ja? 🤷
Man muss das Fliegen schon heftig lieben um soviel Geld für eine C42 zu bezahlen. Der Flieger ist es einfach nicht wert, aber jeder wie er mag. Nicht falsch verstehen, guter Flieger aber ein schlechtes Preis/Leistungsverhältnis. Gutes Video
Es ist wie alles im Leben eine Frage der Perspektive. Ist eine VL3 welche 350,000€ kostet also 3 mal soviel wie eine C42 den Preis wert? Fliegt sie 3 mal so schnell, so bequem so sicher so langlebig? Klar sind über 100,000€ für eine C42 ein stolzer Preis und klar gibt es für bisschen mehr Geld gute Alternativen aber die C42 hat ihren Markt hauptsächlich bei Vereinen und Schulen und Leuten wie mich die neben der Fliegerei noch andere Hobbs haben wie Familie, Kinder, Haus, Autos, Urlaub etc und da ist halt nicht mehr drinn wie ne gebrauchte C42. Danke 👍
Geht auch günstiger (70h)
450.- Versicherung (Haftpflicht)
150.- Halle (Anhänger)
000.- Verein
000.- JNP (macht man selber)
000.- 100h Kontrolle (selber)
000.- Rettungssystem (Nicht vorgeschrieben)
500.- Reparaturen (eher weniger)
2100.- Brennstoff
000.- Landegebühren
000.- Abos
Bienvenue en France 🇲🇫
Ja nur sind wir hier nicht in France 🙄🙈
Wow. Und das ist jetzt ein realistischer Vergleich mit Alex seinem Hobel? Im Ausland ist vieles anders (besser) - ob ich meine JNP und Kontrollen alle selbst machen würde....
Aber deine Kosten sind wirklich überschaubar und Blicke mit "Neid" rüber :)
@@pilot_sky ich würde auch nicht auf ein Rettungssystem verzichten wenn ich die Wahl hätte. 🙄
@@Pilot_Alex Naja, nachdem ich sehr viel TMG, Lapl und Segelflug geflogen bin: auch wenn der Motor mal aus ist, des Flugzeug fliegt ja trotzdem. Und wie viele Fälle sind die bekannt in denen der Flügel bricht? Die meisten Unfälle sind auf IMC oder Stall zurück zu führen. Aber klar, besser haben als brauchen. Ich habs ja auch drin jetzt.
@@pilot_sky komme auch vom Segelflug und dort trägt man einen Falschirm am Körper. Da gefällt mir die Lösung bei ULs deutlich besser 👍
NEIN … ich will das alles gar nicht wissen. Ich fliege ECHO Klasse … und am Ende kann man es in Geld nicht aufwiegen. :)
Trotzdem für den ein oder anderen vielleicht interessant. 🤔🙄
Ja :) verstehe ich schon - aber ein eigener Flieger rechnet sich nie. Fakt. Das ist eine unvernünftige Entscheidung :)
@@Pilot_Alex finde das Video sehr cool - machen Spaß anzuschauen. Fliege und lebe in England - finde die Plätze in meiner Heimat aber immer sehr spannend zu sehen. Schönen Abend!
@@marcodicostanzo980 dem widerspreche ich zu 100%. Wie kann man denn so eine pauschale Aussage treffen....😅🙈 man man...freut mich trotzdem das dir das Video gefällt. PS: 70 charterstunden würden hier 9800€ kosten und denk nicht mal dran einen ganzen Tag am Wochenende weg zu fliegen. Eher so 1h mit Glück.
@@Pilot_Alex hey .. ich bin ja vollkommen bei dir und deiner Meinung. Ich habe auch einen eigenen Flieger. :) Gründe waren für mich Verfügbarkeit - ich kann jederzeit an den Flieger und los. Das war für mich das ausschlagende Argument. Zuletzt auch Sicherheit - ich weiß wie die Maschine gewartet wurde wie sie geflogen wird. Dennoch - wenn du alles zusammen rechnest - Kapitalbindung, Zeitaufwand, Annuals, LBA Diskussionen, usw. rechnet sich das am Ende nicht. Das ist auch nicht schlimm. Es ist ein Hobby und Herzensangelegenheit. Das muss sich nicht rechnen. Und wie sagt man hier in England. Wenn du eine andere Meinung dazu hast - then we agree to disagree. :) Schönen Abend.
Also ein Geldscheisser sein
🤦🤷