どのタイヤメーカーがいいのか？整備士が解説します！
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- Опубликовано: 2 окт 2024
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最近タイヤチェックしていますか？
＼
そろそろ買いかえるかぁ〜というとき、
何を参考にタイヤを選んでいますか？
最も身近なのは、テレビCMでしょうか？
夏タイヤは、エコや燃費
冬タイヤは、氷上性能向上
が鉄板アピールポイントですが
他社との違いってそんなにあるの？
そもそも、「私の通勤路」に適したタイヤって、
どうやって選んだらいいの？
「選ばなくてもいい」って、どういうこと？？
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◇溝があればいいんでしょ？の罠
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
タイヤの「溝」がなくなるとは
スリップサインと同じ高さまで
トレッドパターン部分が減るということ！
そこまで使い切る前に
オゾンクラックなどのダメージで
タイヤが劣化しているかも？？？
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◇まだ早い！もったいない！は本当？
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
装着していなくてもゴムは酸化するため
ヒビ割れが出たり硬化していきます。
装着すればトレッドは削れますが
プラットフォームが出る前に
「ゴムが硬化して使い物にならない」
という理由で劣化したタイヤを
そのまま履いている方はたくさんいらっしゃいます。
特にかたくなったスタッドレスタイヤじゃ性能発揮できない！！
ただ履き替えれば良いと誤解していませんか？？
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＼コメントお待ちしています！／
今回はタイヤについてお話ししました！
あなたの偏見たっぷりコメントお待ちしております！
オールシーズンタイヤも気になりますね！
いまのところ、軽自動車サイズの展開は少ない（ほぼない）みたいですが雪の少ない地域では検討してみてもいいかも！！
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メーカーでいくつも商品シリーズがあるのにメーカーでひとくくりにしたり
アジアンタイヤなんかメーカーも商品も特定せずにそういうイメージを持っているとか
情報コンテンツとして正直どうなんですか？
BSもYOKOHAMAもあまり使ったことがなくタイヤ寿命が2～3年とか…
Dunlopのコンパウンドは昔から可塑剤の抜け速いのはみんな知ってる話で、それ基準で話されても...
GoodYearも国内流通品って結局今でも住友コンパウンドじゃないのん？
日本国内販売のダンロップやグットイヤーは住友ゴム製造(日本製)です。
海外でいろんなメーカーの物を忖度なしで評価している所があります。
LINGLONG(リンロン) SPORT MASTERはMichelinやCONTINENTALと同等の性能として注目されました。
LINGLONG(リンロン) 以外の聞いた事無いアジアンタイヤはそれはひどい物でしたけど。。
アジアンタイヤ(ブランド)は当たり外れが大きく、そこが敬遠される原因でしょう！
積雪地なので、夏タイヤはそこそこの性能で良いですが、スタッドレスはブリヂストン一択ですね。
乾燥路面だけを走行するとどんどん減っていきますが、雪道の効きと経年劣化の少なさで選んでいます。自爆でも事故を起こせば、タイヤ代をケチった以上に修理代がかかりますから。
BSのタイヤに関しては、確かに高いですよね。一番下のクラスでも、もう少し上乗せしたら他メーカーの上のクラスを買えると思って、手を出した事ないですね。
寿命は…軽自動車で、ワインディングの近くに住んでるので、車を乗りだして四半世紀。2年以上持ったことありません。因みに年間15000kmくらい。
今まで…ダンロップ。ミシュラン。トーヨー。ヨコハマ。コンチネンタル…アジアンタイヤだとインドネシアのATR。オールシーズンのグッドイヤー。因みに、全部軽自動車。
ATRは履き替えて3か月で、雨の日にグリップが無くなって、自損事故…二度と履きたくありません。
ヨコハマのDNAエコス…これも事故らなかったが、グリップが…
トーヨーは、イエローハット直販のやつは安い割に、結構グリップ効いてたけど、親会社のビル免振ゴム関連の不祥事の煽りを食って生産中止。また履きたかった。
ミシュラン。エナジーセイバーだったか。乗り味が柔らかい。むしろブヨブヨした感じがあって、自分は苦手でしたね。
コンチネンタル。エココンタクト3。軽自動車サイズあったんか！高速で安定。リムガード付きで足元ガッチリ！グリップは、滑り出すのが早いが、コントロールできなくなることは無い印象。
オールシーズンのグッドイヤー。2022年のクリスマス寒波の大雪で、皆が滑っているところを横目にスイスイ行けた。（因みに当方四国民）
国内で、一番コスパが良いのは、ダンロップではなかろうか？とりあえずBSのようにブランド志向がなければ、ダンロップ勧めとけば間違いないかと思われます。
韓国のハンコックは、先述のようにワインディング住まいだという前提で。代車でたまに来ますが、グリップが不足している印象。平地住まいなら大丈夫だと思いますが、私は良い印象はありません。
長文ゴメンナサイ。各タイヤのインプレッションは、こんな感じであります。
タイヤは個人的なこだわりの有無と居住地域によるところが大きいと思います。私はタイヤは国産しか買いませんが、個人的にTOYOがお気に入りです。品質も良く長持ちで値段もお手頃です。スタッドレスはダンロップのウインターマックスはとても良かったです。
札幌民ですが、スタッドレスは１０年前のアジアンのマキシスは酷かったが、現在のナンカンのスタッドレスは使えますよ。
電子制御四駆にX-ICE SNOWを履かせているので、DUNLOPのシンクロウェザーに期待
今年は様子見
雪道太郎さんのレビューを見てから決めます
TOYOおすすめです!
安くて性能ソコソコ。スタッドレスは滑り出しがわかりやすく、コントロールしやすいですあ
私の場合は夏タイヤは2年でポイしてます。
お金に糸目をつけないのであればMichelin一択です。
海外でも同じ様な評価となっていて価格もBRIDGESTONEより高く販売されています。
ただBRIDGESTONEでもNEXTRYみたいな酷い銘柄有るので、メーカーでタイヤを選ぶのは違うとも思います。
物を見る目を持たない日本人はメーカーで選びたがる傾向とも思います。
町乗りならタイヤというより空気圧で乗り心地が大きく変わる気がします
タイヤ屋さんで買った方が、結局安いと思う。処分代金､取り付け費用含めて。5年で新車タイヤ交換､冬は、4年で交換しました
自分はネットで購入して家から近い持ち込み交換専門店に予約、タイヤはその店に送ってもらい予約日に交換してもらってます
これが確実に安いです
雪国でｵｰﾙｼｰｽﾞﾝﾀｲﾔは有り得ません。一発で事故るでしょうね。
北海道在住ですがスタッドレスは3年で履き替えます
夏タイヤは状態を見て4〜5年で交換ですね。
タイヤの性能がわかるのは、車のシャシーや足回りの出来次第で変わってしまうと思うのですよね、、、同じタイヤでも取り付ける車によってその性能が活かされるのか否か、、、タイヤと車のトータルバランスが大切だと思います。
夏タイヤだと摩耗が進んだ時のロードノイズの増え方に差が出る印象がある。
優秀→ブリヂストン。
劣る→住友ゴム、トーヨータイヤ。
こんな印象。
価格面の事だとトヨタ系やホンダ系の部品屋さんと取引があれはグッドイヤー、日産系の部品屋さんと取引があるならミシュランのタイヤは部品として買えるので他よりは安いイメージ。
摩耗の面で言えば住友ゴム、グッドイヤー、ミシュランは摩耗に強い印象。
その代わりゴムは長持ちしない。
上記の反対の印象なのがブリヂストンと横浜ゴム。
確かに、ダンロップのはBSに比べて摩耗しにくいですが、ヒビが３年位で入りますね。トーヨータイヤの摩耗具合やヒビは、どうですか?参考にしたいのでアドバイスお願いします
ワゴンRに乗ってますが、そこそこ走行が多いのでタイヤ交換は２年半より短いですね。前はダンロップでしたが、本当にひび割れが早目だったので今はミシュラン履いてます。155/65-14なので言われているほど高くはなかったです。因みに冬タイヤは、やはりBSのゴムがなかなか硬くならずに性能をそれなりに保ってくれています。どのタイヤも（夏タイヤも含め）新品時の性能は良いでしょうが、劣化の度合いがメーカーによって差があるのかなぁ…という気がしてます。
オールシーズンタイヤって新品から4mmぐらい摩耗すると、冬タイヤとしての機能はお終いでしょう？その時点で冬が来たら買い替え？
人々はどうやって使っているんだろうといつも不思議に思うタイヤです。
使い初めて２年経過したら、ただのサマータイヤ？
ノーマルよりマシレベルでしょうね
スタッドレスの場合は舗装路や舗装状態の悪いところでの静かさに差があると思います。EV車のようにエンジンが静かな車だと風切り音とタイヤの音が気になりますね。純正タイヤは省燃費性が優先されているからか路面舗装が劣化している道路ではうるさく感じます。アジアタイヤは年数劣化度が悪い感じがありますね。
軽自動車のタイヤ交換はスタッドレス使う場合、６ヶ月、６ヶ月の地域だと交換時期が２倍になるので５年４万キロ（２万キロ/種）位走らないと交換する気にならないですね。
そろそろスタッドレスタイヤ交換です 昨日からマイナス気温 オールシーズンは触れただけで無理 柔らかさが足りないので早く開発すれば良い
夏タイヤ ネオバ
冬タイヤ ブリザック（2018年）
ミシュランかBSしか買いませんが
少しBSの方が高いと思います！
営業をしていますが営業車に履いてたTOYOはへりが早かったですね。
逆に高いですがBSが減りにくい体感でした。
GOODyearは個人的に履いてますが安くて減りにくいので気にってます。
神奈川で仕事で車使ってますが
スタッドレスはアルミとセットで購入し保管
ヤバい予報が出たり自分でヤバそうだと思ったら自分で交換、降らなかったらまたすぐノーマルに戻す
降った場合でも道路上の踏み固められた氷状態のが解けたら同じく戻すという感じで使ってるので
使用頻度は低いですが山がかなり残っていても3年で換えてます
タイヤは大切だと思う。
個人的にはBSかミシュランを好んで入れますが
とりあえずは国産または有名海外メーカーから選択してます。
乗り心地や静粛性・ライフも大切ですが「いざというときに止まらない」
ってことは絶対に避けたいですね。
ブレーキパッドも社外品のそこそこのに変えてます。
以前追突しそうになって「だめだ、止まれない」と思ったのですが
ギリ数センチで止まってからこの選択は変えていません。
タイヤによって乗り味は変わりますが、それが気になるかどうか？という部分で拘ればいいのかな、と思います。天野さんの、車格に合ったタイヤ、というコメントがとても共感できました。
タイヤの話大好き
今は人件費の関係などで自動機械でタイヤを作るようになってきたから、どこの国で作っても性能は同じようなものよね
あとは原料に拘るとか（タイヤ屋ではないけど原料納入で問題あると全ロット返品とか平気でするから）品質管理とかの面で国産メーカー選んでおけば良いのかなと思うね。
九州北部在住ですが、国産タイヤは乗り心地、静粛性はいいです。
輸入タイヤ(特にアジア系)はサイドウォールが硬くで小さな段差とかでも国産と比べるとかなり違ってきますよ。
こういう動画観てタイヤに少なからず関心ある人は
どの銘柄履いても技術である程度止まるよ。
あとは何年履き続けるかだ
タイヤに関してはかなり意見が分かれるテーマですが、とても重要なパーツですので高額でも質の高いタイヤを購入しています。また輸入車に安価なアジアンタイヤを装着している車を見ると残念です。
北海道在住です。今年の祖母、祖父の葬儀で、親戚にダンロップに勤めている事が分かり、これからは社員価格にしてくれるようでそちらになるかと。
1度BSのスタッドレスを買いましたが、効きは良いけど、減りが早かったので、マツダのディーラーとの繋がりで、トーヨーのサマータイヤとスタッドレスを使いましたが、スタッドレスは予想以上に効きも乗り心地も良かったです。
そしてその親戚曰く、ダンロップから出たオールシーズンタイヤは北海道には向かないと。
技術は凄いけど、雪上の効きや価格と寿命が合わないと。
ディーラーの点検時にタイヤの寿命を知らせてくるので、任せていますが、サマータイヤは5~6年で、スタッドレスタイヤは4~5年かなと思います。
今の新車のサマータイヤはヨコハマタイヤです。
雪が積もっててオールシーズンなんて役に立たないw
スタッドレスタイヤに関しては以前住友ゴムがダメダメだったイメージだけどウインターマックスになってからは良くなりましたね。
当方北海道在住ですがウインターマックス02で怖い思いをした事は無かったです。
30年前のプジョー306の純正タイヤがミシュランのパイロットでしたが、別次元でした。
減ったのでBSに変えたけど差が大きかったですね。
積雪が年数回の地域なので奥さんの軽四にベクター４シーズンズ付けていますが、下手なエコタイヤより雨の日グリップしますし雪降ってもノーマルタイヤより安心感は上ですね
一度半島タイヤの付いたアルミセット買ったが
同レベルのBS製と比較して
ノイズ、減り方共に酷かった
自分はタイヤノイズって結構気になるけど気にしない人のが多いのかな
もちろんスポーツ製の高いタイヤはノイズが大きくなりますけどね
バイクでやったらダンロップと ブリヂストンのタイヤが売ってるのが多いと思うんですけれど 消耗とグリップ力でいったら ダンロップが グリップ力がいいけれど 消耗が少し多いですね ブリヂストンだったら 消耗は少し早い気がします 私は 安心の止めグリップ力の多い ダンロップ にしています(⌒0⌒)／~~
スポーツカーでサーキット走行無しで年間5000キロ走行だとアジアンスポーツは車検(2年)毎で交換でしたがミシュランPS4Sだと4年持つのでミシュラン実はコスパ高いと思ってます。
今年で運転歴35年です。スタッドレスは必ずBSですが、他のタイプは特にメーカーは拘りません。数えてみると15メーカーから買いました。一回以上買ったブランドはミシェラン、TOYO、BS、横浜、Falken、Continentalです。
BSは良いのは判りますが他社に比べてかなり高いから買わないし国産なら他社と変わらない。私はアジアンタイヤを2社使った事がありますが何も問題無かった。ただバランスウエイトは国産より多く貼りますね。
運転技術を上げた方がよい。まずそこから、急ブレ、急加速などしている輩にどんな良いタイヤ履いても無理なんだよ。また、そういう奴らほどタイヤどうのこうのとウンチク垂れる。
クルマ好きでタイヤ気にしてる人なら安いアジアンでも全然いいと思います。
ドライで滑る事はほぼないですし、雨路面で滑り始めたら交換しようかな的な。
アジアンは減ったら悩まず交換できるコスパがいいですね。
うーん。
それでしたら走行距離が多めの方はいちおう国産タイヤで信頼性は低いかも知れないが安いスタッドレスタイヤを履き潰すでも良いのではないでしょうか。
Amazonのセール時にセール商品を選んで、タイヤ取り付け専門店に持ち込んでつけています。
それがコスパ良いです。
溝の深さが車検が通らなくなるまで交換せずに使います。
車間距離空けて法定速度内で走行するので、タイヤは安くても十分だと思う。
あくまでも個人的な感想です。
冬は､横浜かブリジストンにしてる。問題は夏タイヤで､ラベリングは、燃費Aの雨がcしか履いた事ないです。ミシュランとハンコックとアジアン以外のメーカーは、履いたけど、おそらく価格安いタイヤしか履いてないから違いわからない
私も北国なので夏タイヤはそこそこのでと選びますが、冬タイヤはヨコハマ一択です。
比較的雪が積もらない九州なんですが、山間部と唐津から北九州市の日本海側と阿蘇山辺りは山間部は、アイスバーンやら比較的積雪があるかな？
夏タイヤはアジアンタイヤでもギリギリ我慢出来る範囲ですけど、スタッドレスはブリジストンのみかな？
積雪かほとんどの石川県辺りから北海道にかけては分かりかねますが、国内メーカーならドングリの背比べで、スタッドレスならブリジストンになるのかなぁ～？
ファルケン！
オールシーズンタイヤのみだとローテーションできないなと思いました
スタッドレスタイヤ・・・アジアンの滅茶苦茶安いやつですが、一年間なら国産のスタッドレスと性能面で大差がないです。ただし・・・二年目に入ると一気に硬質化が進み、性能を喪失します。ので、使い捨てとして使うならコスパで見ても優秀ですが、保存して翌年も・・・は、無理となります。ぶっちゃけただのブロックパターンなタイヤになってになってしまいますね。そのまま履き続けて林道とかで使い潰すのもアリかも。ただし絶対に二年目以降のスタッドレスタイヤとしての使用はやめてください。最悪悲しい出来事が起こる可能性がありますので。
アジアンタイヤも超激安じゃない限り日本製よりいいよ。そんな高速乗ってどうこうなるタイヤだととっくに問題になってるよな😂
効果音使い過ぎかと（失礼）
ブランドの雰囲気はクルマ趣味人には重要ですが、下駄代わりならアジアンでもいいかな。
日本の経済効果を考えると？