【整備士選定】中古でも故障が少ない人気軽自動車！
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- Опубликовано: 23 июл 2024
- 前回の中古車の見極め方・選び方に続いて、今回は故障が少ない軽自動車＋人気はあるけど故障が多い軽自動車をSeibii代表と整備士が紹介します！
前回動画→整備士が徹底解説！中古車の見極め方・選び方【永久保存版】
• 整備士が徹底解説！中古車の見極め方・選び方【...
00:00オープニング
00:24軽自動車を中古で購入する際の注意点
01:20おすすめの中古車
06:03故障が多い車種
08:45番外編：最強のエンジン
10:35まとめ
#軽自動車 #中古車 #故障
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Авто/Мото
私のeKアクティブ(2WDターボ)は27万kmですが、走行系や電装系のトラブルは一度もなく、今でも快適ですよー。
ekワゴン27万キロでエンジントラブルなしでした
引き締まった進行で見やすいです
MH21SワゴンR(NAエンジン)を乗っていましたが、高速道路を多用したせいか、走行距離6万km辺りでエンジン周りから異音がし始めましたので、手放しました。R06Aがまだ出ていない時期の型です。
説明うまい！ 参考になります
壊れにくい車を勧め、壊れやすい車をディすってると受け止められそうな動画ですが、
5:50でおっしゃっていただいたとおり、
定期的なメンテナンスを怠らず故障への備えをすることが大切だと感じました。
コメントありがとうございます。
やはり定期的なメンテナンスが一番大切なのは間違いないです！
ミニカバン25万キロ行きそうです。まさにゾンビエンジン。
これ、昭和の設計のエンジンですよ。
3G83積んだ 5MT 2WD 二人乗り のバン買おうと思ってます 窓も手回し エアコンはついてる タイミングベルト ウォーターポンプ ベルト一式は交換する予定
出来るだけいらん物付いてない車が良いです
エンジンはきちんと整備してれば大丈夫として、鬼門はエアコン関係なんだよなぁ？😅
軽自動車はエアコンが弱い気がする😅
軽自動車6万キロで中古車買って10万手前くらいまで乗るのを繰り返してますが今までノントラブルでしたね。整備はオイル交換くらい。
ライトの玉切れくらいかな。
三菱、ホンダ、日産です。
日本車って優秀だなと思います。
賢い乗り方
鈴菌は、何よりも錆が最大の敵だわ😱MH22のワゴンRを新古車で買って、3年弱で錆びて来たものの6年半16万キロ乗ってセルモーターの故障をきっかけに手放しました😅
二柱リフトでしっかり上げて良く見て整備してもらうのは大事だと思う、ジャッキやリジットラックだけででは、どうしても死角ができてしまうので軽自動車で移動できて持ち運びできる二柱リフトを開発して欲しい
３G83のMVVを大事に乗ってます。
9月まで所有のザッツターボは故障の少ない良い車でした。新車から18年半13万㎞でしたが
オイルは半年ごと交換、修理したのはイグニッションコイル1本、ヘッドパッキン交換、O2センサー
プラグ、ベルトは9.5万ｋｍ位で交換、消耗品はエアクリーナー、バッテリー、冷却水（11万ｋｍ）も交換。
今年に入ってからルーフ禿げ、タイベルの交換もしないとダメなのでＮ－ＷＧＮ乗り換えました。
エアコンもガス補充無しで良く効いていました。
エンジンは違いますが17年15万キロのゼストに乗ってます。外装はサビが目立ちますが
エンジンは好調で交換したのはバッテリー、O2センサー、プラグ、タイベルくらい。
この度マフラーも腐食で交換しました。他車と比べて室内騒音が圧倒的に少ないので
乗れるだけ乗ろうと思ってます。
16万キロ3G83ミニキャブ
2年前に車検でオイル交換したのが最後2万キロうっかり走っちゃいましたが、全く問題ないです(苦笑)
MTなのでクラッチ周りが瀕死ですが、こいつも死に際から何年も持ってますw
K6A(NA)だけど中古で64000kmから乗り始めて現在97000km(5年くらい)
高速無しの下道オンリーでエンジン故障無し。消耗品のみで好調です
スズキのK6Aエンジンは ２番シリンダーが弱い インテーク、エキゾーストバルブが痩せたり亀裂が入ると圧縮不足になるアイドリング不調になったらISCバルブと疑わず先ずは圧縮を測ることをおすすめする
鋳鉄エンジンブロックの軽自動車は現在は販売してないでしょうか？
3G83エンジンは特にミニキャブはオイル交換しなくてオイル消費してるの多くて、グリス状のスラッジだけでエンジン回してるの多かった。
EKワゴン等ファンベルトはオートテンショナーで張ってるので、慣れれば１分位でベルト交換出来るし、ウォーターポンプに対するベルト負荷が弱いので15万キロとかでもポンプ軸が駄目にならない(異音出難い)
基本設計が古く燃費が悪いのが難点だけどオイル・消耗品交換だけで30万キロは普通に乗れる。
コメントありがとうございます！
基本的なメンテナンスを実施すると長く乗れますよね！
ハスラー買ったところなので壊れにくいと聞いて嬉しいです☺️
前モデルですけど14万キロで故障知らずですよ〜。
いいと思います〜。
日産ディズに乗って9年間で15万キロ走っていますが個人の整備工場に出しますけどウォーターポンプ
交換していないので少し心配です
😅
私は、HONDAのライフJB1,5ミッションを30万KM.今、デーバをガスケットとホイールのベアリング交換ぐらいで、24万KM.乗ってますよ
コメント有難う御座います！素晴らしいですね！オイル交換などこまめにやられているんだろうなと推測しております！
JF3N-BOXのアイドリングストップが効かなくなったまま、乗っていますが、セルモーターへの負担を考えたらそれでよかったということか。 バッテリーは定期的に自宅で充電しているので新車から５年経過しましたが、まだ新車時のままです。３年目の車検時に交換を勧められましたし５年目の車検でも勧められたが、全然使えています。念のため、予備のバッテリーも買い置きしていて満充電していますのでいつでも交換可能。 日本は使えるバッテリーを交換しすぎだと思います。オイルも交換しすぎですね。
3000ｋｍでオイル交換って原付バイクですよ。
3g83搭載車２台いますが頭痛いのはタイミングベルト、田舎じゃ１０万キロなんてすぐ走る。調子いいので交換するか
三菱、4A30ターボエンジン26万キロ走行タービン無交換オイル漏れなし知人にいます。
4A30は?
工場製品ですからね。壊れない車は壊れないし壊れる車は壊れます。当たり外れある。
三菱さん…3G83復活して新型軽トラック作って下さい❤
ミライースしか知らないけど、ダイハツは買わないかなぁ。
1:40「2017年までのモデルと比べるとエンジンがR06に変わって」 ← ハスラーは初代からR06なんだが... R06A:2014.01～ R06D:2019.12～
コメントありがとうございます！
年数の方が間違っておりすみませんでした。
R06型エンジンが壊れにくく優秀だということがお伝えしたかった内容ですので、参考にしていただければ幸いです。
ジムニーだけは中古で買おうなどとは思わない。前のオーナーがガチのオフロードマニアだったら言わずもがなでしょ。
スマートK？
ハスラーって初代からR06Aじゃないんですか？
コメントありがとうございます！
エンジン型式等が間違っておりすみませんでした。
R06型のエンジンが壊れにくく優秀だということを経験を元にお伝えしたかったので、参考にしていただければ幸いです！
V8のマジェスタは１年点検でATFオイル交換、2万Km走って無くてもオイルが劣化するだろ！！（ディーラーさんが領収書には ATFオイル10リットルと書いてますが15リットルで交換してます👍✨）デフオイルの交換ワイパーのゴムは半年点検で交換点火プラグは5万Km、エンジンオイル交換する時はフィルターも交換、等々ディーラーから過剰整備と言わてるが系のハスラーもコーティングは半年点検でコーティング！！と金を積んでる。ハスラーは系でもタイヤはレグノ👍✨
私のダイハツは話題にもしてもらえなかった・・・
ワゴンR(K6A)故障するけど自分で修理できるんでおｋ
ヤフオクとかアマで部品を安く変えて簡単に交換できる
加速で失速：スパークプラグ交換
パワーウインドウ動かない：基板交換
電動ミラーが動かない：電動ミラー交換
オイルは3000kごとに変えてる。タイヤやブレーキパッドはさすがにショックにお願いしてる
19万kmだけど、まだまだ元気
コメントありがとうございます！
定期的なメンテナンスと適切な部品交換が一番大切ですよね！
5年でだいたい乗り換えるから壊れた事ないですね。
中古買う方が高く付きますよ、
nboxは何年も売上１位だけど販売台数当たりの故障率も加味されてる？
コメントありがとうございます！
販売台数当たりの故障率を詳しく出せていませんが、今まで現場で培った経験を元にお話させていただきました。
参考にしていただければ幸いです！
ホンダS07Aは良い気がする
ミッション弱い
変な話すけど、パートタイム4駆は別として4駆は何故か壊れやすいと言うか2駆のような壊れ方をしないですね2駆は無茶をしないからか？弱い部品の消耗品交換で中々長持ちするけど4駆はあらゆる所がぶっ壊れると言うか無茶をするからか？10万キロ越えた車ってのは経験上常に修理工場で直して貰ってはぶっ壊れるような車でしたねこれも4駆でしたね
修理料金で新車も狙えたんじゃ？って位かかりましたね
「本当は教えたくない」って」真っ赤な嘘じゃん。
ダイハツはやばいでしょ。
ウォータポンプが…
スズキパレットswは5万kmしか走って無いのに、エアコンのエパポレター壊れて、すぐコンプレッサー壊れた、二度と買わない
コメント有難う御座います！5万キロでエバポ・コンプレッサーが壊れるのはなかなか早いですね。(壊れ方にもよりますが)
地方によって使用環境が違うから、参考にならないんじゃない？
コメントありがとうございます。
環境によって故障などは変わってきてしまいますが、なるべくその点も考慮してオススメさせていただきました。
参考にしていただけますと幸いです！
セル、オルタネ−タは修理じやないの？
アッシ−交換なんて、昔は殆ど無かった。
なんというか、アイドリングストップ採用してる車を避けるのが一番いいと思う
燃費良くして交換費用で大きく損する愚か者の技術
スズキのエンジンは、10万k付近で、エンジンプーリーとか、オルタネーター、エアコンコンプレッサーは、必ず潰れます。
２台スズキ持ちですが、両方とも１５万越えで、故障知らずですが・・
必ずの根拠を示せ
それ昔のエンジンでは？今のR06A、R06Dでは聞いたことない
スティングレーは10万キロでエアコン壊れた
スズキのエアコンは持病ですね それとABSのジャダーとマニュアルの１速がかたくなり入りづらいなど
エアコンは スロットルバルブにセンサーがあって汚れによりエアコンのコンプレッサーが止まる症状が発生したり MTの１速はシフトの中の一つのスプリングが弱いので強い物に変える ジャダーは明確には知らない
それらを加味してもスズキは良いと思います 他のメーカにも其々に持病を持ってますし
自分はスズキ好きで我が家の車は全部スズキですけど☺
スズキの車は選ばないな～。
錆対策が他のメーカーよりおろそかにしてるから雪国では選ばない。
R06エンジン以前のエンジンはお話にならない、オイル交換さぼるとすぐにオイル吹くし、ターボもヘッドガスケットも抜ける。それ以下王のエンジンであっても、もし選ぶとすれば錆対策を改めて施さないといけないから、新車で購入し錆止め煤事をしないといけない。
マイルだハイブリッドは全く必要ないし、ハイブリッドも必要を感じない。
通常の1.5Lの一般車両の方が燃費がいいよ。
マイルドハイブリッドのスペーシアカスタムターボですが、１５キロ下回りません。最大は２２キロ、普通に走って17から18キロ走ります。クーラー入れても変わらない。
日頃からこまめにメンテすればそこまで壊れない気がします。
軽自動車で6万キロくらい走っちゃってるともう劣化してるってことですね。
あなた方、個人の感想で善し悪し判断していいの?壊れない車は壊れないし、壊れる時は何の車だって壊れるっつうの!
整備士が
修理実績ベースでの感想なら
意味はあると思いますよ
同業者で
まったく違うデータ持ってらならともかく
否定や批判する理由は無いと思いますが?
別に個人の感想なので良いのでは？納得できなかったのならスルーすればよろしい。
個人の感想は言っても良いです。
いや、3ｇ83だけは、バケモノですよ。スーパーカブ並みの耐久性です。
1年で20万km走行する軽トラの配送業をやっていた立場の者から言わせて貰うと、仕事仲間や元請け企業からの情報でも、エンジンブローするほどの大きな故障をするメーカーが1社、明らかにありましたよ(ここでは書きませんが)。