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0:25 「天野」と「天野さん」をきちんと使い分けていて感服した これができる人はなかなかいない
こんなに正直にそれぞれの車種の故障しやすい部分を言ってくれる動画は初めて観ました。好感が持てます。
スペーシアMK42Sからコンパクトカーへの乗り換えを考えているのですが、ハイブリッド、ディーゼル、ガソリンのどれにしようか迷っています。整備士さん目線で走り、乗り心地や維持費、メンテナンス特性について特徴をまとめた動画を投稿いただけるとありがたいです。個人的にはトヨタのハイブリッド、日産のepower、マツダのディーゼルで悩んでいます。
ノートE-13納車2年1ヶ月でバッテリー突然終了しました、完全に不動車です。バッテリー交換しても充電制御が悪くいつまた突然来るか怖いです。ユーチューブでE-パワー故障で見ると続々出て来ます。リセールバリューも悪いので買い替えに苦しみます。私は二度と日産は買いません。
二代目フィットと基本が同じフリードを15万キロで買って今33万キロだけど、交換したのは、水 オイル ブレーキパッド タイヤ ハブベアリング1箇所 電球 フィルター、とかのほとんど消耗品だけど今でもスムーズに走ってる
フィットハイブリッドGK5に8年半で27万km乗ってますが、例のリコール以外ノントラブルです。ハイブリッドの回生ブレーキのおかげもありブレーキパッドの交換もありません。もう少しでお別れですが、低速でギクシャクする以外は非常に運転が楽しい車でした。ホンダありがとう！フィットでツインプラグのエンジンは初代のみです。余りにも古いので、ここで例に出すのはどうかなって思いました😁
27万キロでノントラブルはすごいですね！相当、こまめにオイル交換や消耗品の交換などをされていたと推測します！
私もそう思いました。
まぁトヨタは別格として、日産とホンダは完全にライバルだからな
ホンダ フィットGE6(トルクコンバータ付きCVTのやつ)新車から約12年乗ってますが、絶好調😊CVTフルード交換すればジャダーの発生も無し😊ポート噴射なんでエンジン内部もきれい(ガソリン添加剤は入れた)😅
ちょっと笑ってしまった
デミオdjのディーゼルのってますが、郊外へのまあまあの距離の通勤に使ってるのでもうすぐ9万キロですが好調です。トルクもあり走りも楽しいし、ターボ車にしては燃費もかなりいいし軽油だし使い方によっては最高な車です。
メリットばかりしか言わないチャンネルと違ってとても勉強になります。メリット、デメリット両方をアナウンスしていただければ、それを参考に自分に合った車種を選択出来たりトラブルに対応しやすくなりとても助かります。私が整備をいつもお任せしている方が某メーカープロメカニックをされていた方で個人で独立開業されていて貴店の業態で軽整備は訪門もし、エンジンのオーバーホールなど重整備、電装系、ハイブリット関係etc何でも出来ますよのスキルの持ち主です。「細部に神は宿る」精神なのでとてもリスペクトしています。裏情報?もある程度は教えていただけますしw。これからも楽しみに拝聴させていただきます！
MAZDA2はガソリンエンジン車について語ってほしかった…
最近のスーパーハイトワゴンは重いですが、やっぱり軽自動車のメリットは軽さだと思いますスポーツタイプの軽であれば、コンパクトカーと比べても軽さは感じますし、狭い路地であっても小回りが良いです
デミオディーゼルは販売価格は高いですが、買取値は激安でした。色々店回ります。店によって結構幅あるので。
修理の観点からの比較は参考になりました。この動画を見ることができて幸運でした。スイフトはどうなんでしょう。
初代アクアの補機バッテリーは8年弱でで交換になりました。
スイフトも聞きたかったな
FIT3(gk5)に10年乗っていましたが、3年でセルモーター故障で交換、雨漏りで後部座席の床下から水の染み出しがありました。どちらもメーカー保証してもらえませんでした。
輸入車はメーカー保証部品の基準などが多くの国産車と異なるので難しいですよね。セルモーターは機械なので頷けますが、雨漏れによるシート浸水はキビシイ…！！
フィットGE6に12年の時に失火で走行出来なくなりました。イグニッションコイルの寿命だったのですが交換してからはしっかりと走ってます。走行出来なくなるって実際に体験すると当たり前ですが怖いんですよね〜。
ノートE12はDIG−Sであればプラグ交換時に上をインマニではなくエアフィルターが載ってるだけなので工賃抑えられるor自分でも出来てしまうし、FIT3もgk3（純ガソ車）ならCVTなのでぶっ壊れにくいのでモノとタマの質を選べば泣くことなさそう！って思ってますwww
うん、解説がわかりやすくて聞きやすい。天野さんのキャラも好き。
国産買っておけばあんま外れないよなあ・・・
コメントありがとうございます！やっぱり国産車は故障少ないイメージもありますし、取り扱える車屋さんが多いので安心ですよね！
ノートいいよなあ。お金あったらオーラがいいけど。
コンパクトならスターレットEP82のGTターボが楽しくて好き
年金暮らしを考えて、今、コンパクトカーや軽自動車への買い替えを考えてるのでとても参考になります！😊今まで15万キロで余り故障がなかったので車選び考えてしまう😅HONDAのオデッセイを代車で借りたのですが、ブレキー機ランプが消えなくなって夜中に気付いておばちゃん1人でRUclips観て大騒ぎした事があります。車屋さんに聞くとホンダは多いと仰ってて…人気のN-BOXなどはどうなんでしょう。10年乗り潰すには軽なのかコンパクトカーなのか悩んでいますので参考になります^_^
コメントありがとうございます！基本的には走行距離に応じて故障も多くなりますが、壊れにくかったり、よく壊れる箇所の交換費用が安いことってありますよね！N-BOXは特別壊れにくいというよりかは、たくさん売れていることもあり故障部品が安くなっていることもあります！軽自動車も悩まれているとのことですので、是非セイビー動画の「故障が少ない軽自動車5選」も参考にしていただけますと幸いです！
ありがとうございます^_^色々参考にさせて頂きます！もう人生で最後の車になるので、最後まで乗っててウキウキわくわくする車を探します！
維持管理費・不具合の少なさと言う観点から行くとやはりトヨタはダントツです。この動画では元日産整備士とのことで忖度されてたのかな？笑、日産はトヨタ、ホンダに比べると圧倒的に不具合多いです。e-power自体まだまだ年数的に歴史が浅いので、問題が出るとしたらこれからだと思います。私は独り乗りがメインですが、軽に身（命）をゆだねることはしたくありません。いずれにしろ後悔のない車に辿り着かれますように！
いい動画チャンネルに出会えました！
有難うございます！今後とも宜しくお願いします！
他の方も書いてますが、スイフトとデミオガソリン車への意見が見たかったですね。デミオディーゼルについての話なんかありふれています。
デミオがディーゼルのエンジンについてのみ語っていて、ガソリンエンジンや、エンジン以外の部分について触れられてないのは何か意図があってのことでしょうか？
元日産ディーラー整備士だったんですか。E12ノートX-DIGSを15年20万㎞乗るにはどういう部品を交換したらいいか語ってもらえると参考になります。
ノートスーチャーは壊れやすいって聞いた記憶
11年間で14.5万キロ走りました。大きなトラブルといえば、12万キロ辺りでスーチャーのエアホースが裂けて進まなくなりました。もうそろそろ何かのポンプを変えるのに5、6万円必要になると言われました。今月乗り換えます。ありがとう、ノート。
スイフトが出てこないのは何か意図があるのですか？コンパクトの中ではコスパが一番かと 個人的に
コメントありがとうございます！特に意図はありませんが、今回の選定から漏れてしまいました…！おっしゃる通りスイフトはコスパが良く、スイフトスポーツの走りはコンパクトとは思えないくらい気持ちよいですよね！
ホンダの耐久性はは最高❗ライフは32万キロまで故障はオルタネータ交換のみ。雪山越えや高速連続走行数知れず、大変お世話になりました😂その後の初代エヌボもホイールぶつけたり過酷な使用で22万キロ越えで絶好調❗ホンダ素晴らしいです❗以外と日産マーチは16年24万キロでラジエーター錆びてブロー。早かった。まぁ、カルソニックカンセイ製だからやむを得ないが。
ライフは壊れないで知る人ぞ知る車ですよね(^^)マーチもそれだけ頑張れば十分でしょ(^^)
ホンダは雪国に乗るには錆が酷い！
今のホンダ車は全然良いと思いますが！
恐れ入ります。ライフはまだまだのりたかったのですが、雪国なもので、錆が酷く、泣く泣く断念いたしました。けど、あのエンジンの回転は、さすがホンダです。シュィーンとあっという間に吹け上がります。快感ですが、パワー感はありません。けど、そこがいいんです。速度70キロ程度で、気分はF1ですよ("⌒∇⌒")
出目金ライフ、ほんと、ステキな相棒でした。
ホンダは電気周りに不具合がよく起きると聞いたことがあります、、、
所詮、エンジン屋だからねなのでe:HEVは全然ダメです
デミオのガソリン車はどう???
8年と半年のデミオの1300ガソリンの6AT乗りですが、24.3万キロです。3年前に長距離通勤をやめたので距離が伸びませんが。調べて見ると1300ガソリン5MTで約37万キロの方がいらっしゃいますね。どんな車でも比較的短期間なら、20万キロならいけると思います。
フィットに関してはあまり詳しくないのでは？プラグ8個とかGD初代フィットだけの話です。GKのプラグが壊れる話も、エンジン関係の話を聞けると思ったらDCTの話に変わったり、そら初DCTなので不具合もあります。ホンダ専門を連れてこないと駄目ですね。
良チャンネルなのに登録者数少なくて不思議。キャプテンハーロックとトチローのコスプレすれば登録者100倍になると思う
マツダデミオですがガソリン車ですよ
ディーゼルしか紹介してないですね😅
FITは3代目 RSとかがおすすめ。あとは初代の1.5S MTが意外と壊れなくいいぞ！3代目DCTは、、😅4代目ehevもバッテリーがヘタるのが早くて微妙笑
左のトヨタ忖度
日産ノートEー１３は突然バッテリーが終了します不動車です。高い金を払って12Vバッテリーを交換しましたが、充電制御が悪くいつ又突然バッテリーが終了するか恐怖です。Eパワーはリセールバリューがとても悪く買い替えでも苦しみます。もう日産は二度と買わない！
スイフトがどうなのか知りたいですね、雪国ではスズキの車は錆びるからやめとけと言うのが定説。ゴムブーツも弱くてすぐ破れると思う。トヨタは丈夫で長持ちなのは日本人なら誰でも知ってるから尺はもっと短くて良い。
パッソは、候補にあがらなかったのですね
「トヨタはいいですよね」で始まったり、「ホンダの故障はどうですか」で始まったり、「マツダのディーゼルは」で始まったり、最初に論旨や結論を誘導していると感じてしまい、がっかりの動画でした。
トヨタは車好きじゃない人に向けた最大公約数を攻めきっている感触。このクラスだとスイフトが走りが良くて好印象でした。内装とかは正直どうでも良い人には良いかも
ミラージュは？
中古車を選ぶポイントは車体色白でハイブリッドEV車以外だね。
整備士さんが話してる時はあと2秒だけでいいから遮らずに待って欲しいかな
ホンダ車は旧海軍の零戦と同じで、故障トラブル以前に耐久性と生存性を犠牲にしてると思います。
そうかなぁ？私は今乗っているFITは新車から18年経つがノントラブルで絶好調です。G E 系は整備性もそんなに悪いとは感じません。
ホンダの錆は、呆れる！
ホンダの軽7年14万キロですがノントラブルです..
犠牲にしてるのは整備性ですよ。
ステップワゴン15万キロ、フリード10万キロ乗ってきたけど故障なんて一度も無かったんだが。納車待ちのフィット4.も衝突安全性ファイブスター獲得してるし、風評被害マジやめてほしい。
アクア、ヴィッツ、ノート。分かるんだけどどれか一つで良くね？
ドアミラーいちいち畳むかねえ
アクアは30万km走って壊れた。ハイブリッドって経済合理性はないと思う。
初めまして！見た目がイカツいですね～ 恐いです
0:25 「天野」と「天野さん」をきちんと使い分けていて感服した これができる人はなかなかいない
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ノートE-13納車2年1ヶ月でバッテリー突然終了しました、完全に不動車です。
バッテリー交換しても充電制御が悪くいつまた突然来るか怖いです。
ユーチューブでE-パワー故障で見ると続々出て来ます。
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私は二度と日産は買いません。
二代目フィットと基本が同じフリードを15万キロで買って今33万キロだけど、交換したのは、水 オイル ブレーキパッド タイヤ ハブベアリング1箇所 電球 フィルター、
とかのほとんど消耗品だけど今でもスムーズに走ってる
フィットハイブリッドGK5に8年半で27万km乗ってますが、例のリコール以外ノントラブルです。
ハイブリッドの回生ブレーキのおかげもありブレーキパッドの交換もありません。
もう少しでお別れですが、低速でギクシャクする以外は非常に運転が楽しい車でした。
ホンダありがとう！
フィットでツインプラグのエンジンは初代のみです。
余りにも古いので、ここで例に出すのはどうかなって思いました😁
27万キロでノントラブルはすごいですね！相当、こまめにオイル交換や消耗品の交換などをされていたと推測します！
私もそう思いました。
まぁトヨタは別格として、日産とホンダは完全にライバルだからな
ホンダ フィット
GE6(トルクコンバータ付きCVTのやつ)
新車から約12年乗ってますが、絶好調😊
CVTフルード交換すればジャダーの発生も無し😊
ポート噴射なんでエンジン内部もきれい
(ガソリン添加剤は入れた)😅
ちょっと笑ってしまった
デミオdjのディーゼルのってますが、
郊外へのまあまあの距離の通勤に使ってるのでもうすぐ9万キロですが好調です。トルクもあり走りも楽しいし、ターボ車にしては燃費もかなりいいし軽油だし使い方によっては最高な車です。
メリットばかりしか言わないチャンネルと違ってとても勉強になります。
メリット、デメリット両方をアナウンスしていただければ、それを参考に自分に合った車種を選択出来たりトラブルに対応しやすくなりとても助かります。
私が整備をいつもお任せしている方が某メーカープロメカニックをされていた方で個人で独立開業されていて貴店の業態で軽整備は訪門もし、エンジンのオーバーホールなど重整備、電装系、ハイブリット関係etc何でも出来ますよのスキルの持ち主です。「細部に神は宿る」精神なのでとてもリスペクトしています。裏情報?もある程度は教えていただけますしw。
これからも楽しみに拝聴させていただきます！
MAZDA2はガソリンエンジン車について語ってほしかった…
最近のスーパーハイトワゴンは重いですが、やっぱり軽自動車のメリットは軽さだと思います
スポーツタイプの軽であれば、コンパクトカーと比べても軽さは感じますし、狭い路地であっても小回りが良いです
デミオディーゼルは販売価格は高いですが、買取値は激安でした。
色々店回ります。
店によって結構幅あるので。
修理の観点からの比較は参考になりました。この動画を見ることができて幸運でした。スイフトはどうなんでしょう。
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スイフトも聞きたかったな
FIT3(gk5)に10年乗っていましたが、3年でセルモーター故障で交換、雨漏りで後部座席の床下から水の染み出しがありました。
どちらもメーカー保証してもらえませんでした。
輸入車はメーカー保証部品の基準などが多くの国産車と異なるので難しいですよね。セルモーターは機械なので頷けますが、雨漏れによるシート浸水はキビシイ…！！
フィットGE6に12年の時に失火で走行出来なくなりました。イグニッションコイルの寿命だったのですが交換してからはしっかりと走ってます。走行出来なくなるって実際に体験すると当たり前ですが怖いんですよね〜。
ノートE12はDIG−Sであればプラグ交換時に上をインマニではなくエアフィルターが載ってるだけなので工賃抑えられるor自分でも出来てしまうし、FIT3もgk3（純ガソ車）ならCVTなのでぶっ壊れにくいのでモノとタマの質を選べば泣くことなさそう！って思ってますwww
うん、解説がわかりやすくて聞きやすい。天野さんのキャラも好き。
国産買っておけばあんま外れないよなあ・・・
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やっぱり国産車は故障少ないイメージもありますし、取り扱える車屋さんが多いので安心ですよね！
ノートいいよなあ。お金あったらオーラがいいけど。
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年金暮らしを考えて、今、コンパクトカーや軽自動車への買い替えを考えてるのでとても参考になります！😊
今まで15万キロで余り故障がなかったので車選び考えてしまう😅
HONDAのオデッセイを代車で借りたのですが、ブレキー機ランプが消えなくなって
夜中に気付いておばちゃん1人でRUclips観て大騒ぎした事があります。車屋さんに聞くとホンダは多いと仰ってて…
人気のN-BOXなどはどうなんでしょう。
10年乗り潰すには軽なのかコンパクトカーなのか悩んでいますので参考になります^_^
コメントありがとうございます！
基本的には走行距離に応じて故障も多くなりますが、壊れにくかったり、よく壊れる箇所の交換費用が安いことってありますよね！
N-BOXは特別壊れにくいというよりかは、たくさん売れていることもあり故障部品が安くなっていることもあります！
軽自動車も悩まれているとのことですので、是非セイビー動画の「故障が少ない軽自動車5選」も参考にしていただけますと幸いです！
ありがとうございます^_^
色々参考にさせて頂きます！
もう人生で最後の車になるので、最後まで乗っててウキウキわくわくする車を探します！
維持管理費・不具合の少なさと言う観点から行くとやはりトヨタはダントツです。
この動画では元日産整備士とのことで忖度されてたのかな？笑、日産はトヨタ、ホンダに比べると圧倒的に不具合多いです。
e-power自体まだまだ年数的に歴史が浅いので、問題が出るとしたらこれからだと思います。
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いずれにしろ後悔のない車に辿り着かれますように！
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他の方も書いてますが、スイフトとデミオガソリン車への意見が見たかったですね。
デミオディーゼルについての話なんかありふれています。
デミオがディーゼルのエンジンについてのみ語っていて、ガソリンエンジンや、エンジン以外の部分について触れられてないのは何か意図があってのことでしょうか？
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11年間で14.5万キロ走りました。
大きなトラブルといえば、12万キロ辺りでスーチャーのエアホースが裂けて進まなくなりました。
もうそろそろ何かのポンプを変えるのに5、6万円必要になると言われました。
今月乗り換えます。ありがとう、ノート。
スイフトが出てこないのは何か意図があるのですか？
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特に意図はありませんが、今回の選定から漏れてしまいました…！
おっしゃる通りスイフトはコスパが良く、スイフトスポーツの走りはコンパクトとは思えないくらい気持ちよいですよね！
ホンダの耐久性はは最高❗ライフは32万キロまで故障はオルタネータ交換のみ。雪山越えや高速連続走行数知れず、大変お世話になりました😂その後の初代エヌボもホイールぶつけたり過酷な使用で22万キロ越えで絶好調❗ホンダ素晴らしいです❗以外と日産マーチは16年24万キロでラジエーター錆びてブロー。早かった。まぁ、カルソニックカンセイ製だからやむを得ないが。
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マーチもそれだけ頑張れば十分でしょ(^^)
ホンダは雪国に乗るには錆が酷い！
今のホンダ車は全然良いと思いますが！
恐れ入ります。ライフはまだまだのりたかったのですが、雪国なもので、錆が酷く、泣く泣く断念いたしました。けど、あのエンジンの回転は、さすがホンダです。シュィーンとあっという間に吹け上がります。快感ですが、パワー感はありません。けど、そこがいいんです。速度70キロ程度で、気分はF1ですよ("⌒∇⌒")
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ホンダは電気周りに不具合がよく起きると聞いたことがあります、、、
所詮、エンジン屋だからね
なのでe:HEVは全然ダメです
デミオのガソリン車はどう???
8年と半年のデミオの1300ガソリンの6AT乗りですが、24.3万キロです。
3年前に長距離通勤をやめたので距離が伸びませんが。
調べて見ると1300ガソリン5MTで約37万キロの方がいらっしゃいますね。
どんな車でも比較的短期間なら、20万キロならいけると思います。
フィットに関してはあまり詳しくないのでは？
プラグ8個とかGD初代フィットだけの話です。
GKのプラグが壊れる話も、エンジン関係の話を聞けると思ったらDCTの話に変わったり、そら初DCTなので不具合もあります。
ホンダ専門を連れてこないと駄目ですね。
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マツダデミオですがガソリン車ですよ
ディーゼルしか紹介してないですね😅
FITは3代目 RSとかがおすすめ。
あとは初代の1.5S MTが意外と壊れなくいいぞ！
3代目DCTは、、😅
4代目ehevもバッテリーがヘタるのが早くて微妙笑
左のトヨタ忖度
日産ノートEー１３は突然バッテリーが終了します不動車です。
高い金を払って12Vバッテリーを交換しましたが、充電制御が悪く
いつ又突然バッテリーが終了するか恐怖です。
Eパワーはリセールバリューがとても悪く買い替えでも苦しみます。
もう日産は二度と買わない！
スイフトがどうなのか知りたいですね、雪国ではスズキの車は錆びるからやめとけと言うのが定説。ゴムブーツも弱くてすぐ破れると思う。
トヨタは丈夫で長持ちなのは日本人なら誰でも知ってるから尺はもっと短くて良い。
パッソは、候補にあがらなかったのですね
「トヨタはいいですよね」で始まったり、「ホンダの故障はどうですか」で始まったり、
「マツダのディーゼルは」で始まったり、
最初に論旨や結論を誘導していると感じてしまい、がっかりの動画でした。
トヨタは車好きじゃない人に向けた最大公約数を攻めきっている感触。このクラスだとスイフトが走りが良くて好印象でした。内装とかは正直どうでも良い人には良いかも
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ホンダ車は旧海軍の零戦と同じで、故障トラブル以前に耐久性と生存性を犠牲にしてると思います。
そうかなぁ？
私は今乗っているFITは新車から18年経つがノントラブルで絶好調です。G E 系は整備性もそんなに悪いとは感じません。
ホンダの錆は、呆れる！
ホンダの軽7年14万キロですがノントラブルです..
犠牲にしてるのは整備性ですよ。
ステップワゴン15万キロ、フリード10万キロ乗ってきたけど故障なんて一度も無かったんだが。納車待ちのフィット4.も衝突安全性ファイブスター獲得してるし、風評被害マジやめてほしい。
アクア、ヴィッツ、ノート。分かるんだけどどれか一つで良くね？
ドアミラーいちいち畳むかねえ
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