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返信ありがとうございます！成程、一度ガソリンを抜いてレギュラーを入れてもう一度試してみます！
一応聞いてみた所によるとハイオクする場合はピストンストロークと点火タイミング変更したほうが良いとの事です!!!!
おつかれさまです。ご自身の見逃しを動画にされてて偉いです。スクーターは操作感が薄いのが好みじゃなく乗らないので、ベルトの破片が出るものだと知りませんでした。
meeさんありがとうございますm(_ _)m 本当は焼付きエンジンを初動画公開のつもりです撮ってたんですが、予想は外れましたが無事復活してくれて良かったです😭💨 今後気をつけます!!!!
ありがとうございます！オートチョーク新品ありますので交換してみます！ひろしバイクさんの動画のおかげでで殆ど治って来ました！後はこれだけです！！！ネジ固着、後輪固着、
自分のミスを認めれるのはエライ!勉強になりましたね。
おさむさんありがとうございますT0T勉強なりました!!!!🥰😂💦そして未だに凡ミスして「あ‘‘～」って叫ぶことあります^^;💧
こんにちは。初コメです。大変いつも参考にさせていただいています。動画を参考に自分でDIYしています。丁寧な作業で説明が明確でこれからも参考にさせていただきます。
こちらこそ嬉しいお言葉大変ありがとうございます😭😭😭
左側に軽い転倒しキックギアがぶつかっただけでキック降りないこともありますからね。話変わるけどaf61も初期から20年、10万円を切る値段、中国産で塗装ハゲとかあったけど、オイル交換や定期メンテをしていれば現役なんだなぁって改めて思いますね。それと電装コードとか！やっぱりホンダは丈夫ですよ。他社さんの同じ年式の車種と比べたら、雲泥の差がありますわ。
アドバイスありがとうございます!!やはりHONDA車の良い丈夫な所はしっかりしてるんですね貴重な情報大変ありがとうございますｍ＿ｍ!!!AF61(キャブ)は何度も復活かならずするのですが、AF67の方がいまいちエンジン修理してもなかなか本調子に戻らないです💧 個人的には61がシンプルで好きだな～とつくづく思い知らされます^^;
最近、AF67でハマりました。FIのくせに始動性が悪い。カーボン噛みを疑いエンコン流しても駄目、スロットルホディ清掃しても駄目。結局スロットルホディの、キャブ車でいうオートチョークみたいなモノでした。エアフロセンサー？？。センサーを覆う筒が伸びててボンドで固定したら治りました(笑)やっぱFIは面倒。キャブ車スクーターが一番ですね。
イージーミスとはいえ、しっかり原因究明＆焼き付きじゃなくて良かったですね♪ 私のトゥディはクラッチ側フルメンテ後からグリス漏れによるクラッチ滑りに悩まされてますｗ クラッチ、トルクカム、そのＯリングやオイルシールも純正新品にし、組んだ直後は好調なのですが10キロも走るとクラッチアウター？のほうにグリスが飛んで滑ってしまいます。基本純正で組み上げてるのに社外強化クラッチ入れたような高回転ミートというｗ グリスはホームセンターで買った蛇腹入りウレアグリスなのですが、グリス粘度が悪いのか？オイルシール組みつけが悪いのか？ ひろしバイクさんはトルクカムにはどんなグリスを使用されてますか？
ジョンさんありがとうございますm(__)m！! ウレアは足回りなど水に強いので良いみたいですが基本的にはモリブデングリスが良いみたいでほぼ全てモリブデンラバーグリスで統一してます😃 せっかくフルメンテして滑るの悔しいですね😣😣😣 確かゴムシール部分にクラッチではありますがエンジンオイルかグリス塗るように指定無かったですかね?? あれしとかないと漏れると車屋さんに教えて頂いた記憶があります🤔🤔🤔
大変お疲れ様でした☺️見つかって良かったです。
サツキさんありがとうございますm(_ _)m!!! 焼付きエンジン公開できるかなと思ったのですが、それはそれで良かったです😂💧
いつも見させて貰っています！最終的な私のaf61の症状です。キックはなめって使い物にならないです。症状はセルにてエンジンがかからないです。カーボンがみの症状と似ています。かからないのは初回のみで一回暖気してしまえばセル一発でかかります。その後10キロ程走り１０時間も空くと同じような症状です。原因が解りません、2時エアーでしょうか？私はカーボン噛みと思いエンジンコンディショナーをガソリンに混ぜたりしています、ケミカル？が入っているとのことなので取り敢えずハイオク入れて毎日走っております。その初回が厄介です、何度もセルを回してキーをオンオフ、パーツクリーナーをエアークリーナーに注入したりもします。
ricoさんありがとうございますｍ＿ｍ代車があればじっくり整備できるのですが数点気になります。たぶんしてる事があまり宜しくないです!!!! ●まずハイオクは圧縮が高くなり過ぎるので4st車は2stの倍近くエンジン圧力高いのでやめた方が良いです。●エンジンコンディショナーをタンクに入れる・パーツクリーナーをエアクリ(←してる人多いその場しのぎ)=キャブレター通るのでもちろん点火しにくくなるので良く無いです。これをするならタンクにフューエルワンなどの燃焼率上げて金属守るタイプの添加剤に切り替え。●暖気してしまえばすぐかかる→点火室ガスがたまりにくい状態。(絶対では無いですが考えれるものではエンジンコンディショナー・パーツクリーナーが原因)※コンディショナー入れるならインテークマニホールド外して吸気から直接エンジンバルブのみにカーボン掻きだし用にして見て下さい。(常に入れるものではない)●常に入れてる場合ドロドロカーボンが既にマフラー側にたっぷりあるので実は排気側が詰まり気味原因でかかりにくい可能性もあるかもしれません。←この場合最高速にも影響しますが一度かかりさえすればフルスロットルの場合排出圧も強いので一応走れます。と、完璧な回答では無いかもしれませんが分かる範囲での気になる点を書いてみました！ほんと代車があればじっくりできるのですが＞＜💦
メーターケーブル、メーターギア交換、キャブレター交換、他色々交換、この動画のおかげで助かっております！（買った方が安かった）（ ; ; ）意地でも直して見せます！
安さだけで言うとそうでも今後どのバイクでも出来ていくので最初がトゥデイは本当に正解と思います!!!! 因みに私も4st初はトゥデイAF61でした😃
フル純正ノーマル2stのリモコンジョグ今日焼き付かせてしまいました。70〜75kmほどスピードが出ており、坂道の下りで余計スピードを出してしまいました、するとストンと回転数が落ちて行きエンジンが止まりました。キック下り、戻ってこず手でキックペダルを上に上げると擦れてる嫌な音がしました。完全焼き付きですかね？、、修理となるといくらぐらいかかるのでしょうか？
うわ~💦💦💦 下り坂は気を付けないといけないんです＞＜スロットル捻ってる間はオイルとガソリン一緒に出るのですが、下り坂でアクセル捻らなくても進む場合はガソリンしか出ませんので焼き付くんですよね。。。ですので峠とかで焼き付く人多いです。。。 本来30㌔制限車なので起こりにくいのですがどうしても30㌔原チャ速度は逆に危ない時もありますし現実的に無理な部分があるのも事実ですもんね。。。＞＞＞＞＞完全焼き付きですかね？、、修理となるといくらぐらいかかるのでしょうか？＞＞＞＞＞動くのでまだ完全に焼き付いてはいませんが、シリンダーとシリンダーヘッド・ピストンこれらの交換、そしてクランクシャフトだけは状況次第のところですがクランクベアリングまで焼き付きかけてると交換です。=エンジン載せ替えの方が早いとなるので安い所でも5～10万とかになりそうです。。。。💦無傷は無いと思いますが、腰下エンジンが仮に生きてて腰上だけで済んだ場合は3万以内とかで済むかもしれません＞＜!!!もう開けて確認してみない事にはなんともという所ですがエンジン止まるまでいってるので多分全てとは思います。。
コメント失礼致します。af61 トゥデイで急にスピードが遅くなり、マックスでも20kmしか出ずいやな匂いがしたのと煙が出てました。しかし20分ぐらい放置して走ったら何も問題なく走ってます。何が原因でしょうか？
見てみないと分かりませんが、エンジンオイルのガスケット抜けが一番考えれるような気がします。オイルの焼けるにおいでしょうか？一回早めにオイル量チェックして見て下さい。で満タン基準線まで入れて、1-2週間後にまた見て見て下さい。減っていたらオイル下がりorオイル上がりですので部品交換が必要です！！！
ありがとうございます！ブレーキした時の摩擦でした！
私もAF62ボアアップして乗っていたのですが、直線の道を高回転でずっと回しているとなぜがキックがクランクプーリーに押しつけられて羽が曲がる症状が3回くらいおきました。ケースを開けてみても特に異物はなかったのですが、セルのところに何か引っかかっていたのでしょうか😅
パノさんありがとうございます!走れてる時点でそれはないです！私も最近気づいたことがありましてベンリィのクランクシャフトにドライブフェースギアが噛んだときに、プーリー側の組み方をきちんと「ベルト広げて組まないと数ミリ押し出されます」。もしかしたらそれかもしれません😃👍 私癖でインパクトでマッハでするくせがあるので最近気をつけてます😅💦
この動画とは関係ないことで申し訳ないんですがAF67のテールランプのスモール配線の色は黄色ですか？黄色と緑？の配線はブレーキ線ですか？
ブレーキランプスモールが切れました???? ダブル球ですのでバルブ電球交換で直ります!!!!!! 電球の中のスモールフィラメント側が切れてるはずです。
@@hiroshibike ありがとうございます。
おはよーございます😹腰大丈夫かい。？🙄たまにありますよ。ボルト締めて走ったら緩んでた事があったから。😨
古くなってくると規定トルクより少しだけ強くないと心配ですよね😃👍
原因が、分かって直ったので、良かったですねー❗突然のトラブル？焦るもんな～～😱af67を80ccにしたいな～っと思わず思ったのです。素人でもできますかね？
ハナゴンさんキャブ車ですので腰上エンジン開けてピストンとシリンダー交換するだけですので簡単です😃👍 駆動系とキャブ調整等はしたければ程度でせずとも抜群の加速力です😃👍 あとカーボン噛みも一気に減ります😃
@@hiroshibike それが、fi車なのです😱厄介ですかね？
@@LEVEL62cf46a かなり厄介です^^;💦
ベルトは1万5000ｋｍ交換だね！余談だが！現行ヤマハビーノ【ホンダ】をエボルタ乾電池10個直列でエンジン始動出来るか試したら、灯火類は作動しますが、電力量多いグリップヒーターは無理で、セルモーター回そうとしたらリレーが動作するが一気に電池の電圧が8ｖまで降下しメーター表示消えました！
乾電池で電動バイク実験ですって〜!!!😱 私が電動買った時はアドバイスお願いします!!!
Af61のケースのゴムガスケットがボロくなってて駆動系のどっかに引っ掛かりキックしたら異音がしたからケース開けたらゴムガスケット砕けてました😅
けどあのゴムなら柔らかいので交換で直りそうで良かったです😂👍あれ少しゆるいので取り付けにくいですよね💧
Hello my friend I have a bike that seat is doesn't open can you please help me because I cannot put a petrol thank you so much
ありがとうございます！本日ガソリンを抜いてレギュラー入れました、今の所は変化無しです（ ; ; ）オートチョークが原因とかはありませんか？色々試しています。初めはエンジンはかかる、だけどアクセル回していないと止まる状況でした。バイク屋さんに持ち込んだらエアスクリューとオートチョークが原因と言われました。その後実働車のキャブレターとオートチョークを購入→現状です。エンジン始動に関しては1番初めの状況が良かったです（ ; ; ）色々試したら悪くなっていきます、、、楽しいですけど残念です（ ; ; ）
もちろんオートチョークとキャブの原因は可能性ありますし可能性高いです!!!!!!! ただ先に普通にガソリン普通に戻してあげて、あとはAF61キャブレターセッティング方法で私の動画見てみてください！！ そこまで頑張ってればいけるはずです。 たいがいオートチョークは始動悪くなる原因ですので！
プレート白？
私のテゥデイも急にキックが降りなくなったと思ったらいつの間にか降りるようになったり、未だに原因がわかりません笑
いきなりの場合過去のベルト片がまぎれてると思います!!!!!!ケース開けて、クランク吸気ホースの中・ケースカバーのキックギアの隙間。この二箇所が大いに怪しいと思いますので時間あるとき見てみてくださいm(__)m
@@hiroshibike アドバイスありがとうございます。今週末にでもやってみたいと思います
駆動系開けたらじっくり探してみてください!!!!!!絶対あるはずです💨私もやらかします😅💦💦💦💦
これで異常なかったら、８０ｃｃにボアアップしたいですので、この車両の経過観察よろです笑
この車両が一番仕事頑張ってます！😃 そしてそれでも一番故障少ないのでAF61のボアアップに関してはほんとにおすすめします。 最高速求めないならキャブ・駆動系全てそのままがおすすめです! 要はシリンダーとピストン変えるだけで、バルブカーボン噛みもほぼ無くなり出だしと50キロまでの加速がとんでもなくアップするので安全性保ったままエンジンのみ大きくできます!
@@hiroshibike 燃費ってどんな感じですか⁉️５０ｃｃと比べて、
80㏄だと少し下がる程度で気になるレベルでは無いです!!!!!
この持ち主はフードデリバリー配達員？！笑
違います!
ひろしさんでもやらかすんですね（＾ω＾）
やらかしました💨💦 けど確認自体はしましたが、ケース側のペダルギアの方の裏までは見てなかったです🙏🙏🙏
前置きが長いよ
確かにです～(笑)^^;！！！！ これからも長いから見れない様にブロックして対応して下さいね！
返信ありがとうございます！
成程、一度ガソリンを抜いてレギュラーを入れてもう一度試してみます！
一応聞いてみた所によるとハイオクする場合はピストンストロークと点火タイミング変更したほうが良いとの事です!!!!
おつかれさまです。
ご自身の見逃しを動画にされてて偉いです。
スクーターは操作感が薄いのが好みじゃなく乗らないので、ベルトの破片が出るものだと知りませんでした。
meeさんありがとうございますm(_ _)m 本当は焼付きエンジンを初動画公開のつもりです撮ってたんですが、予想は外れましたが無事復活してくれて良かったです😭💨 今後気をつけます!!!!
ありがとうございます！オートチョーク新品ありますので交換してみます！
ひろしバイクさんの動画のおかげでで殆ど治って来ました！後はこれだけです！！！
ネジ固着、後輪固着、
自分のミスを認めれるのはエライ!
勉強になりましたね。
おさむさんありがとうございますT0T
勉強なりました!!!!🥰😂💦
そして未だに凡ミスして「あ‘‘～」って叫ぶことあります^^;💧
こんにちは。初コメです。大変いつも参考にさせていただいています。動画を参考に自分でDIYしています。丁寧な作業で説明が明確でこれからも参考にさせていただきます。
こちらこそ嬉しいお言葉大変ありがとうございます😭😭😭
左側に軽い転倒しキックギアがぶつかっただけでキック降りないこともありますからね。
話変わるけどaf61も初期から20年、10万円を切る値段、中国産で塗装ハゲとかあったけど、オイル交換や定期メンテをしていれば現役なんだなぁって改めて思いますね。
それと電装コードとか！やっぱりホンダは丈夫ですよ。
他社さんの同じ年式の車種と比べたら、雲泥の差がありますわ。
アドバイスありがとうございます!!
やはりHONDA車の良い丈夫な所はしっかりしてるんですね貴重な情報大変ありがとうございますｍ＿ｍ!!!
AF61(キャブ)は何度も復活かならずするのですが、AF67の方がいまいちエンジン修理してもなかなか本調子に戻らないです💧 個人的には61がシンプルで好きだな～とつくづく思い知らされます^^;
最近、AF67でハマりました。FIのくせに始動性が悪い。カーボン噛みを疑いエンコン流しても駄目、スロットルホディ清掃しても駄目。結局スロットルホディの、キャブ車でいうオートチョークみたいなモノでした。エアフロセンサー？？。
センサーを覆う筒が伸びててボンドで固定したら治りました(笑)
やっぱFIは面倒。キャブ車スクーターが一番ですね。
イージーミスとはいえ、しっかり原因究明＆焼き付きじゃなくて良かったですね♪ 私のトゥディはクラッチ側フルメンテ後からグリス漏れによるクラッチ滑りに悩まされてますｗ クラッチ、トルクカム、そのＯリングやオイルシールも純正新品にし、組んだ直後は好調なのですが10キロも走るとクラッチアウター？のほうにグリスが飛んで滑ってしまいます。基本純正で組み上げてるのに社外強化クラッチ入れたような高回転ミートというｗ グリスはホームセンターで買った蛇腹入りウレアグリスなのですが、グリス粘度が悪いのか？オイルシール組みつけが悪いのか？ ひろしバイクさんはトルクカムにはどんなグリスを使用されてますか？
ジョンさんありがとうございますm(__)m！! ウレアは足回りなど水に強いので良いみたいですが基本的にはモリブデングリスが良いみたいでほぼ全てモリブデンラバーグリスで統一してます😃
せっかくフルメンテして滑るの悔しいですね😣😣😣 確かゴムシール部分にクラッチではありますがエンジンオイルかグリス塗るように指定無かったですかね?? あれしとかないと漏れると車屋さんに教えて頂いた記憶があります🤔🤔🤔
大変お疲れ様でした☺️見つかって良かったです。
サツキさんありがとうございますm(_ _)m!!! 焼付きエンジン公開できるかなと思ったのですが、それはそれで良かったです😂💧
いつも見させて貰っています！
最終的な私の
af61の症状です。
キックはなめって使い物にならないです。
症状はセルにてエンジンがかからないです。
カーボンがみの症状と似ています。
かからないのは初回のみで一回暖気してしまえばセル一発でかかります。
その後10キロ程走り１０時間も空くと同じような症状です。
原因が解りません、2時エアーでしょうか？
私はカーボン噛みと思いエンジンコンディショナーをガソリンに混ぜたりしています、ケミカル？が入っているとのことなので取り敢えずハイオク入れて毎日走っております。
その初回が厄介です、何度もセルを回してキーをオンオフ、パーツクリーナーをエアークリーナーに注入したりもします。
ricoさんありがとうございますｍ＿ｍ
代車があればじっくり整備できるのですが数点気になります。
たぶんしてる事があまり宜しくないです!!!!
●まずハイオクは圧縮が高くなり過ぎるので4st車は2stの倍近くエンジン圧力高いのでやめた方が良いです。
●エンジンコンディショナーをタンクに入れる・パーツクリーナーをエアクリ(←してる人多いその場しのぎ)=キャブレター通るのでもちろん点火しにくくなるので良く無いです。
これをするならタンクにフューエルワンなどの燃焼率上げて金属守るタイプの添加剤に切り替え。
●暖気してしまえばすぐかかる→点火室ガスがたまりにくい状態。(絶対では無いですが考えれるものではエンジンコンディショナー・パーツクリーナーが原因)
※コンディショナー入れるならインテークマニホールド外して吸気から直接エンジンバルブのみにカーボン掻きだし用にして見て下さい。(常に入れるものではない)
●常に入れてる場合ドロドロカーボンが既にマフラー側にたっぷりあるので実は排気側が詰まり気味原因でかかりにくい可能性もあるかもしれません。←この場合最高速にも影響しますが一度かかりさえすればフルスロットルの場合排出圧も強いので一応走れます。
と、完璧な回答では無いかもしれませんが分かる範囲での気になる点を書いてみました！
ほんと代車があればじっくりできるのですが＞＜💦
メーターケーブル、メーターギア交換、キャブレター交換、他色々交換、この動画のおかげで助かっております！（買った方が安かった）（ ; ; ）
意地でも直して見せます！
安さだけで言うとそうでも今後どのバイクでも出来ていくので最初がトゥデイは本当に正解と思います!!!! 因みに私も4st初はトゥデイAF61でした😃
フル純正ノーマル2stのリモコンジョグ今日焼き付かせてしまいました。
70〜75kmほどスピードが出ており、坂道の下りで余計スピードを出してしまいました、するとストンと回転数が落ちて行きエンジンが止まりました。
キック下り、戻ってこず手でキックペダルを上に上げると擦れてる嫌な音がしました。
完全焼き付きですかね？、、修理となるといくらぐらいかかるのでしょうか？
うわ~💦💦💦 下り坂は気を付けないといけないんです＞＜
スロットル捻ってる間はオイルとガソリン一緒に出るのですが、下り坂でアクセル捻らなくても進む場合はガソリンしか出ませんので焼き付くんですよね。。。ですので峠とかで焼き付く人多いです。。。 本来30㌔制限車なので起こりにくいのですがどうしても30㌔原チャ速度は逆に危ない時もありますし現実的に無理な部分があるのも事実ですもんね。。。
＞＞＞＞＞完全焼き付きですかね？、、修理となるといくらぐらいかかるのでしょうか？＞＞＞＞＞
動くのでまだ完全に焼き付いてはいませんが、シリンダーとシリンダーヘッド・ピストンこれらの交換、そしてクランクシャフトだけは状況次第のところですがクランクベアリングまで焼き付きかけてると交換です。
=エンジン載せ替えの方が早い
となるので安い所でも5～10万とかになりそうです。。。。💦
無傷は無いと思いますが、腰下エンジンが仮に生きてて腰上だけで済んだ場合は3万以内とかで済むかもしれません＞＜!!!
もう開けて確認してみない事にはなんともという所ですがエンジン止まるまでいってるので多分全てとは思います。。
コメント失礼致します。
af61 トゥデイで急にスピードが遅くなり、マックスでも20kmしか出ずいやな匂いがしたのと煙が出てました。しかし20分ぐらい放置して走ったら何も問題なく走ってます。
何が原因でしょうか？
見てみないと分かりませんが、エンジンオイルのガスケット抜けが一番考えれるような気がします。オイルの焼けるにおいでしょうか？
一回早めにオイル量チェックして見て下さい。で満タン基準線まで入れて、1-2週間後にまた見て見て下さい。
減っていたらオイル下がりorオイル上がりですので部品交換が必要です！！！
ありがとうございます！ブレーキした時の摩擦でした！
私もAF62ボアアップして乗っていたのですが、直線の道を高回転でずっと回しているとなぜがキックがクランクプーリーに押しつけられて羽が曲がる症状が3回くらいおきました。ケースを開けてみても特に異物はなかったのですが、セルのところに何か引っかかっていたのでしょうか😅
パノさんありがとうございます!走れてる時点でそれはないです！
私も最近気づいたことがありましてベンリィのクランクシャフトにドライブフェースギアが噛んだときに、プーリー側の組み方をきちんと「ベルト広げて組まないと数ミリ押し出されます」。もしかしたらそれかもしれません😃👍 私癖でインパクトでマッハでするくせがあるので最近気をつけてます😅💦
この動画とは関係ないことで申し訳ないんですがAF67のテールランプのスモール配線の色は黄色ですか？黄色と緑？の配線はブレーキ線ですか？
ブレーキランプスモールが切れました???? ダブル球ですのでバルブ電球交換で直ります!!!!!! 電球の中のスモールフィラメント側が切れてるはずです。
@@hiroshibike ありがとうございます。
おはよーございます😹
腰大丈夫かい。？🙄
たまにありますよ。ボルト締めて走ったら緩んでた事があったから。😨
古くなってくると規定トルクより少しだけ強くないと心配ですよね😃👍
原因が、分かって直ったので、良かったですねー❗突然のトラブル？焦るもんな～～😱af67を80ccにしたいな～っと思わず思ったのです。素人でもできますかね？
ハナゴンさんキャブ車ですので腰上エンジン開けてピストンとシリンダー交換するだけですので簡単です😃👍 駆動系とキャブ調整等はしたければ程度でせずとも抜群の加速力です😃👍 あとカーボン噛みも一気に減ります😃
@@hiroshibike それが、fi車なのです😱厄介ですかね？
@@LEVEL62cf46a かなり厄介です^^;💦
ベルトは1万5000ｋｍ交換だね！余談だが！現行ヤマハビーノ【ホンダ】をエボルタ乾電池10個直列でエンジン始動出来るか試したら、灯火類は作動しますが、電力量多いグリップヒーターは無理で、セルモーター回そうとしたらリレーが動作するが一気に電池の電圧が8ｖまで降下しメーター表示消えました！
乾電池で電動バイク実験ですって〜!!!😱 私が電動買った時はアドバイスお願いします!!!
Af61のケースのゴムガスケットがボロくなってて駆動系のどっかに引っ掛かりキックしたら異音がしたからケース開けたらゴムガスケット砕けてました😅
けどあのゴムなら柔らかいので交換で直りそうで良かったです😂👍
あれ少しゆるいので取り付けにくいですよね💧
Hello my friend I have a bike that seat is doesn't open can you please help me because I cannot put a petrol thank you so much
ありがとうございます！
本日ガソリンを抜いてレギュラー入れました、今の所は変化無しです（ ; ; ）
オートチョークが原因とかはありませんか？
色々試しています。
初めはエンジンはかかる、だけどアクセル回していないと止まる状況でした。
バイク屋さんに持ち込んだらエアスクリューとオートチョークが原因と言われました。
その後実働車のキャブレターとオートチョークを購入→現状です。
エンジン始動に関しては1番初めの状況が良かったです（ ; ; ）
色々試したら悪くなっていきます、、、
楽しいですけど残念です（ ; ; ）
もちろんオートチョークとキャブの原因は可能性ありますし可能性高いです!!!!!!! ただ先に普通にガソリン普通に戻してあげて、あとはAF61キャブレターセッティング方法で私の動画見てみてください！！ そこまで頑張ってればいけるはずです。 たいがいオートチョークは始動悪くなる原因ですので！
プレート白？
私のテゥデイも急にキックが降りなくなったと思ったらいつの間にか降りるようになったり、未だに原因がわかりません笑
いきなりの場合過去のベルト片がまぎれてると思います!!!!!!
ケース開けて、クランク吸気ホースの中・ケースカバーのキックギアの隙間。この二箇所が大いに怪しいと思いますので時間あるとき見てみてくださいm(__)m
@@hiroshibike アドバイスありがとうございます。今週末にでもやってみたいと思います
駆動系開けたらじっくり探してみてください!!!!!!絶対あるはずです💨私もやらかします😅💦💦💦💦
これで異常なかったら、８０ｃｃにボアアップしたいですので、この車両の経過観察よろです笑
この車両が一番仕事頑張ってます！😃 そしてそれでも一番故障少ないのでAF61のボアアップに関してはほんとにおすすめします。 最高速求めないならキャブ・駆動系全てそのままがおすすめです! 要はシリンダーとピストン変えるだけで、バルブカーボン噛みもほぼ無くなり出だしと50キロまでの加速がとんでもなくアップするので安全性保ったままエンジンのみ大きくできます!
@@hiroshibike 燃費ってどんな感じですか⁉️
５０ｃｃと比べて、
80㏄だと少し下がる程度で気になるレベルでは無いです!!!!!
この持ち主はフードデリバリー配達員？！笑
違います!
ひろしさんでもやらかすんですね（＾ω＾）
やらかしました💨💦 けど確認自体はしましたが、ケース側のペダルギアの方の裏までは見てなかったです🙏🙏🙏
前置きが長いよ
確かにです～(笑)^^;！！！！ これからも長いから見れない様にブロックして対応して下さいね！