いつも拝見して大変勉強＆参考になっています、初めてのコメントと質問をさせて頂きました。妻がTODAY AF67 FI車に乗っているのですが、突然セルモーターが回らなくなりました。バッテリーは充電済、スターターリレーは新品に交換済(セルボタン押すとカチカチ音もします)、セルモーターも分解清掃済なのですが、やはりセルが回りません。もちろん動画で拝見させて頂きました通り、セルスイッチ回りも清掃＆接点復活剤吹きかけ済です。キックで一撃で始動します。そしてなにより出先でたまーに、ほんとにたまーにセルが回ります。セルを分解した時にカーボンブラシの片側がだいぶ消耗してはいました。やはりセルモーターブラシ消耗が原因でしょうか？すいませんアドバイスを頂ければ幸いです。よろしくお願い致します。
参考になりました。ありがとうございます。
貴殿の動画のご教授のおかげで助かりました。圧縮が無いようでしたのでエンジン載せ替えようと準備していましたが、動画を参考にキャブクリーンをシリンダーに吹き込んでカーボンを飛ばしたら問題なくエンジンがかかり調子を取り戻しました。心より感謝！致しております。
こちらこそ大変ありがとうございますｍ＿ｍカーボン噛むと圧縮が抜けますのでスカスカになりますよね^^; 初期症状としては発進しようとするとよくエンストします！
Teşekürler
今日はプラグキャップNGKに交換しました🙋DENSOイリジウムパワー入れたらレスポンス向上してます😌ライブdio用のハイスロットル着けたら着きましたがグリップヒーターが取れないから先輩にあげました😅(笑)エンジンコンディショナーしてワコーズの添加剤を定期的に入れたらもちますよ✋
嫁さんバイクのパワーアップを狙ってみます！(笑)^^;
AF61キャブの件ではお世話になりました。喜びの余り、アラフィフが気温一桁なのに100キロ以上走り回りました(笑) カーボン噛み予防で添加剤が有効みたいですが、現在ワコーズFUEL-1を満タン1回おきに入れてます。走らせ方での予防策とかもあれば動画なりコメントでご教授いただけるとありがたいです。
うお～😣💨良かったです😍👍走り方は添加剤使うならそこまで気にする必要ないです👍 小型4stは連続的に長時間フルスロットルすると燃えきらずカーボン溜まりやすいですので意識するくらいでしょうか🤔 けどマフラーのためにたまには長時間は回さずにのフルスロットルもしたほうが良いので常に平常運転たまにはフルスロットルみたいなイメージでしょうか!!!!
お疲れ様です。トゥデイ動画ありがとうございます♪当方のAF61も今の所セル封印のまま100キロ走行越えましたが、ヒューズ系落ち着いております。所で、オイルキャッチタンクを付けようと思ってます。キャブのインマニ側にホースを割り込ませればokでしょうか？
ペニーさん良かっです😃 ヒューズ飛びまくってたらちょっとイライラしますもんね😣💨 オイルキャッチタンク付けたことないです😂💦
👏👏👏👏
61と比べて67のほうがカーボン噛みの率高いんですかね、燃調の関係で。67というかトゥデイ、ディオ4stのプラグは磁石付きのプラグソケット突っ込んでマフラー側かれ19のメガネ使うと緩め安いですよ。
そうそう。AF67のプラグ、めっちゃ外しにくいしはめにくい。ひょっとしてAF61のフレームそのまま使ってるんで位置がちょっとズレてるんでしょうかね？カウル外さないと手がやられる(笑)圧縮漏れの原因としてカーボン噛みもあるけど、カーボンによるピストンリングの固着、それによるオイル上がりの可能性があるんで、バラして清掃した方が確実かなぁとエンジンの掛かりも確実に良くなるんで
おじいちゃんねるさんいつもありがとうございます!!!! プラグの位置は地獄ですよね💦 慣れてたとき思わなかったですが今回は沼にハマりました😂 リングは結局最後に下限ラインにオイルついたので減り具合からオイル上がりは無いなと判断しました!!が、メータ―見ると3万キロでしたのでぼちぼちしないといけないかなと思ってます💪🥺🥺🥺
いつもありがとうございます☺️3万キロは凄いですね😅オイラまだその半分です動画内でも仰ってましたが、コンプレッションゲージ取り付けるにはかなり色々外さなきゃいけないので面倒ですねぇ…ヒロシさんの以前の動画を参考に、ピストン清掃してバルブクリアランス調整やってからは、ずっとセル0.5秒くらいですぐにエンジン掛かってたんですが、最近ちょっと掛かりが悪くなってきましたまた修理かなぁ？！😅
最近気づいたことがあって、AF67の不完全燃焼これはたぶんですがAF61より不具合出やすい気がしてます。もちろん感覚的な問題なので確定は言えませんが、エンジン点火剤は必須の気がしてます。ん～。
かき出しの際取り付けるプラグは新しいので大丈夫ですか？使わなくなったらプラグで塞いだ方がよろしいですか？💦
どちらでも大丈夫です!!!!!!! 目的はバルブを動かしてカーボンをかき出すことだけですのでいったん点火は関係ないです!!!
寒くなったり、雨が降ったりすると原付(ヤマハSA55J)のエンジンがかかりません。セルは2ヶ月前から回らなくなったのでずっとキックでエンジンかけてました。バッテリーを交換したら治りますかね？
天気で左右されるのは凄くありますよね！ただ書かれてるようにキックでエンジン掛かるのであれば予想としては、①バッテリー交換または②【セルモーターの交換】、または③どちらも交換で直ると思います。※セルもターもコイル焼けやカーボンブラシ消耗する消耗品です。
カーボン噛みでエンジンコンディショナースプレーする際プラグ外しておくのでしょうか？
外さなくて大丈夫です！^^
すいませんプラグのレンチサイズ教えていただきませんか？
16ミリです!!!!
いつも動画参考にさせていただいてます。ひろしバイクさんにまたお聞きしたいのですが、今ベンリー50に乗っている新聞屋です。雨が降った時に必ずフロントブレーキかけるとキーキー音がします。自転車で鳴る様なキーキー音です。普段は全くなく前輪だけなのですが、ブレーキパットか摩耗しているのかディスクローラーに傷がついてるのか、別の原因なのか判別が出来ません。この様な場合はどう判断し修理したら良いですか？普段は鳴らないので気にならないですが、おおごとになる前に整備出来ればと思い質問しました。御教授宜しくお願いしますm(_ _)m
私的には共振での直し方はトゥデイで上げてますが、多分パッドとホイールのスレについてですよね??? 高いですが熱を逃がすスリッドがあるタイプにして端っこに薄っすらグリス(死なない程度に)すると収まりますが【ドラムブレーキ必ずなります】ので難しいんですよね💦 私もビジネス的な場合ここにコスト掛けたくないですし気持ちはすごくわかります。あとはホイールハブ側が削れすぎて薄い段が出来てたらドラムブレーキが振動で当たってこれまた音もするはずですので💦ただスリット入りブレーキシュー・グリスで音は無くなります。ドラムブレーキなので永遠には不可能です。という回答です!!!!
カーボン噛みはヒューエルワンでもある程度は効果あるんですかね、、、？僕のAF67も雨の日とか寒い日の朝に全然かからなくてプラグコード付近ぐにぐにしたりキックしまくるとなんとかかかるんですけど、たまに信号待ちでエンジン停止、そこからまたエンジンかからなくなったりって症状が最近多くて、、、( ¨̯ )個人的にはイグニッションコイルとかその辺なのかなぁとは思っております、、、
フューエルワン効果あります!!!!直ることは有りませんが予防になりますの!!! セル調子悪いとストレス多くなりますよね😣
明けましておめでとうございます( ^ ^)r゛゛またご質問宜しくお願い申し上げます。最近まで調子良くレッツ2なのですが走ってたのですが、ここ何日前からか登坂になると(とくに急坂)ブオーンっとともにエンスト起こしそうになります、そのまま坂でストップして数分経過すると元通りアクセル全開吹け上がりのぼります、もしくはストップしないで登る場合かぶりかけながら１０キロくらいで登り平坦になると通常のスピードに戻ります(^^;)これは一体どこがおかしいと考えられますか？一先ずプラグ、エアクリーナー、マフラー清掃してみた方いいのでしょうか？アドバイスどうか宜しくお願い申し上げますρ(・・、)
あけましておめでとうございますm(_ _)m🎍まずはプラグですよね!!!できればエンストしそうな時に外して確認してみて、湿ってるか・乾いてるかでエンストが本当にかぶりなのか?燃料不足なのか?を確定してからだと思います!!!!!被ってればプラグ交換だけで治る可能性も高いと思います!乾いてればプラグ交換もしてキャブのオーバーホール必至です😅文面からだけだと重症の感じしないのでそれで直ると思います😃👍
@@hiroshibike 様いつも分かりやすくご説明本当ありがとうございます(●^o^●)大変助かっております、とりあえず明日プラグ交換からチャレンジしてみます😀😀アドバイスに感謝致します🙏🏻🙏🏻😊
こちらこそです😃👍
流石です。カーボンはバルブに付くのかな。
HONDA車全般の問題かも知れませんね
すごいですね ありがとうございます😊ぼく ＡＦ６１ も なります たぶん リングピストン が だめ かな おもています でも まだまだ 使える 😊あなた。の ビデオ。 とても 良かった 今後 ピストンのこうかん。😅😊
こんばんはAF67のキャブレターのφ数って分かりますか？調べても分からず困ってますm(*_ _)m
佐々木さんすみません💦問い合わせ追いつかず💦オートチョークを留めるねじのサイズでしたかね？？^^;
時間かかってすみませんが、一応仕事無理矢理呼び寄せて調べてみましたら、全長11ｍｍ・頭除くネジ部長さ7ｍｍ・の幅4ｍｍ（M4）のミリネジです！ ここじゃなかったらすみません！
@@hiroshibike 本当にありがとうございます。かなりお忙しい中バイクのバの字も知らなくて大変お手数おかけしました！また一つバイクが好きになれました。感謝感激です🙇♀️ありがとうございました😊
こちらこそ遅くなりすみません🙏💦 頑張って見てください!!!🥰🏋️
@@hiroshibike キタコ パワーフィルター π27すとれーとはaf67トゥデイにあいますか？落ち着いてからゆっくりで大丈夫です。思い出した時に教えてください。調べ方が悪いのかぜんぜんかいけつしませんので^_^m(_ _)m
プラグが基本！(｀･ω･´)ゞ
まずは火花・電圧確認を簡単に出来るようプラグを正常にテスト用一本予備買っておく事が大事と思います!!!!
前置きが長い
ごめんなさい🙇♂🙏
いつも拝見して大変勉強＆参考になっています、初めてのコメントと質問をさせて頂きました。
妻がTODAY AF67 FI車に乗っているのですが、突然セルモーターが回らなくなりました。
バッテリーは充電済、スターターリレーは新品に交換済(セルボタン押すとカチカチ音もします)、
セルモーターも分解清掃済なのですが、やはりセルが回りません。もちろん動画で拝見させて頂きました通り、セルスイッチ回りも清掃＆接点復活剤吹きかけ済です。キックで一撃で始動します。
そしてなにより出先でたまーに、ほんとにたまーにセルが回ります。
セルを分解した時にカーボンブラシの片側がだいぶ消耗してはいました。やはりセルモーターブラシ消耗が原因でしょうか？すいませんアドバイスを頂ければ幸いです。
よろしくお願い致します。
参考になりました。
ありがとうございます。
貴殿の動画のご教授のおかげで助かりました。圧縮が無いようでしたのでエンジン載せ替えようと準備していましたが、動画を参考にキャブクリーンをシリンダーに吹き込んでカーボンを飛ばしたら問題なくエンジンがかかり調子を取り戻しました。心より感謝！致しております。
こちらこそ大変ありがとうございますｍ＿ｍ
カーボン噛むと圧縮が抜けますのでスカスカになりますよね^^; 初期症状としては発進しようとするとよくエンストします！
Teşekürler
今日はプラグキャップNGKに交換しました🙋DENSOイリジウムパワー入れたらレスポンス向上してます😌ライブdio用のハイスロットル着けたら着きましたがグリップヒーターが取れないから先輩にあげました😅(笑)エンジンコンディショナーしてワコーズの添加剤を定期的に入れたらもちますよ✋
嫁さんバイクのパワーアップを狙ってみます！(笑)^^;
AF61キャブの件ではお世話になりました。喜びの余り、アラフィフが気温一桁なのに100キロ以上走り回りました(笑) カーボン噛み予防で添加剤が有効みたいですが、現在ワコーズFUEL-1を満タン1回おきに入れてます。走らせ方での予防策とかもあれば動画なりコメントでご教授いただけるとありがたいです。
うお～😣💨良かったです😍👍
走り方は添加剤使うならそこまで気にする必要ないです👍 小型4stは連続的に長時間フルスロットルすると燃えきらずカーボン溜まりやすいですので意識するくらいでしょうか🤔 けどマフラーのためにたまには長時間は回さずにのフルスロットルもしたほうが良いので常に平常運転たまにはフルスロットルみたいなイメージでしょうか!!!!
お疲れ様です。トゥデイ動画ありがとうございます♪
当方のAF61も今の所セル封印のまま100キロ走行越えましたが、ヒューズ系落ち着いております。
所で、オイルキャッチタンクを付けようと思ってます。キャブのインマニ側にホースを割り込ませればokでしょうか？
ペニーさん良かっです😃 ヒューズ飛びまくってたらちょっとイライラしますもんね😣💨 オイルキャッチタンク付けたことないです😂💦
👏👏👏👏
61と比べて67のほうがカーボン噛みの率高いんですかね、燃調の関係で。
67というかトゥデイ、ディオ4stのプラグは磁石付きのプラグソケット突っ込んでマフラー側かれ19のメガネ使うと緩め安いですよ。
そうそう。AF67のプラグ、めっちゃ外しにくいしはめにくい。ひょっとしてAF61のフレームそのまま使ってるんで位置がちょっとズレてるんでしょうかね？
カウル外さないと手がやられる(笑)
圧縮漏れの原因としてカーボン噛みもあるけど、カーボンによるピストンリングの固着、それによるオイル上がりの可能性があるんで、バラして清掃した方が確実かなぁと
エンジンの掛かりも確実に良くなるんで
おじいちゃんねるさんいつもありがとうございます!!!! プラグの位置は地獄ですよね💦 慣れてたとき思わなかったですが今回は沼にハマりました😂 リングは結局最後に下限ラインにオイルついたので減り具合からオイル上がりは無いなと判断しました!!が、メータ―見ると3万キロでしたのでぼちぼちしないといけないかなと思ってます💪🥺🥺🥺
いつもありがとうございます☺️
3万キロは凄いですね😅オイラまだその半分です
動画内でも仰ってましたが、コンプレッションゲージ取り付けるにはかなり色々外さなきゃいけないので面倒ですねぇ…
ヒロシさんの以前の動画を参考に、ピストン清掃してバルブクリアランス調整やってからは、ずっとセル0.5秒くらいですぐにエンジン掛かってたんですが、最近ちょっと掛かりが悪くなってきました
また修理かなぁ？！😅
最近気づいたことがあって、AF67の不完全燃焼これはたぶんですがAF61より不具合出やすい気がしてます。
もちろん感覚的な問題なので確定は言えませんが、エンジン点火剤は必須の気がしてます。ん～。
かき出しの際取り付けるプラグは新しいので大丈夫ですか？使わなくなったらプラグで塞いだ方がよろしいですか？💦
どちらでも大丈夫です!!!!!!! 目的はバルブを動かしてカーボンをかき出すことだけですのでいったん点火は関係ないです!!!
寒くなったり、雨が降ったりすると原付(ヤマハSA55J)のエンジンがかかりません。セルは2ヶ月前から回らなくなったのでずっとキックでエンジンかけてました。バッテリーを交換したら治りますかね？
天気で左右されるのは凄くありますよね！
ただ書かれてるようにキックでエンジン掛かるのであれば予想としては、①バッテリー交換または②【セルモーターの交換】、または③どちらも交換で直ると思います。
※セルもターもコイル焼けやカーボンブラシ消耗する消耗品です。
カーボン噛みでエンジンコンディショナースプレーする際プラグ外しておくのでしょうか？
外さなくて大丈夫です！^^
すいませんプラグのレンチサイズ教えていただきませんか？
16ミリです!!!!
いつも動画参考にさせていただいてます。
ひろしバイクさんにまたお聞きしたいのですが、今ベンリー50に乗っている新聞屋です。雨が降った時に必ずフロントブレーキかけるとキーキー音がします。自転車で鳴る様なキーキー音です。普段は全くなく前輪だけなのですが、ブレーキパットか摩耗しているのかディスクローラーに傷がついてるのか、別の原因なのか判別が出来ません。この様な場合はどう判断し修理したら良いですか？普段は鳴らないので気にならないですが、おおごとになる前に整備出来ればと思い質問しました。
御教授宜しくお願いしますm(_ _)m
私的には共振での直し方はトゥデイで上げてますが、多分パッドとホイールのスレについてですよね??? 高いですが熱を逃がすスリッドがあるタイプにして端っこに薄っすらグリス(死なない程度に)すると収まりますが【ドラムブレーキ必ずなります】ので難しいんですよね💦 私もビジネス的な場合ここにコスト掛けたくないですし気持ちはすごくわかります。
あとはホイールハブ側が削れすぎて薄い段が出来てたらドラムブレーキが振動で当たってこれまた音もするはずですので💦
ただスリット入りブレーキシュー・グリスで音は無くなります。ドラムブレーキなので永遠には不可能です。という回答です!!!!
カーボン噛みはヒューエルワンでもある程度は効果あるんですかね、、、？
僕のAF67も雨の日とか寒い日の朝に全然かからなくてプラグコード付近ぐにぐにしたりキックしまくるとなんとかかかるんですけど、たまに信号待ちでエンジン停止、そこからまたエンジンかからなくなったりって症状が最近多くて、、、( ¨̯ )
個人的にはイグニッションコイルとかその辺なのかなぁとは思っております、、、
フューエルワン効果あります!!!!直ることは有りませんが予防になりますの!!! セル調子悪いとストレス多くなりますよね😣
明けましておめでとうございます( ^ ^)r゛゛
またご質問宜しくお願い申し上げます。
最近まで調子良くレッツ2なのですが走ってたのですが、
ここ何日前からか登坂になると(とくに急坂)ブオーンっとともにエンスト起こしそうになります、そのまま坂でストップして数分経過すると元通りアクセル全開吹け上がりのぼります、もしくはストップしないで登る場合かぶりかけながら１０キロくらいで登り平坦になると通常のスピードに戻ります(^^;)
これは一体どこがおかしいと考えられますか？
一先ずプラグ、エアクリーナー、マフラー清掃してみた方いいのでしょうか？
アドバイスどうか宜しくお願い申し上げますρ(・・、)
あけましておめでとうございますm(_ _)m🎍まずはプラグですよね!!!
できればエンストしそうな時に外して確認してみて、湿ってるか・乾いてるかでエンストが本当にかぶりなのか?燃料不足なのか?を確定してからだと思います!!!!!
被ってればプラグ交換だけで治る可能性も高いと思います!
乾いてればプラグ交換もしてキャブのオーバーホール必至です😅
文面からだけだと重症の感じしないのでそれで直ると思います😃👍
@@hiroshibike 様
いつも分かりやすくご説明本当ありがとうございます(●^o^●)
大変助かっております、とりあえず明日プラグ交換からチャレンジしてみます😀😀
アドバイスに感謝致します🙏🏻🙏🏻😊
こちらこそです😃👍
流石です。
カーボンはバルブに付くのかな。
HONDA車全般の問題かも知れませんね
すごいですね ありがとうございます😊
ぼく ＡＦ６１ も なります たぶん リングピストン が だめ かな おもています でも まだまだ 使える 😊
あなた。の ビデオ。 とても 良かった
今後 ピストンのこうかん。😅😊
こんばんは
AF67のキャブレターのφ数って分かりますか？
調べても分からず困ってますm(*_ _)m
佐々木さんすみません💦問い合わせ追いつかず💦オートチョークを留めるねじのサイズでしたかね？？^^;
時間かかってすみませんが、一応仕事無理矢理呼び寄せて調べてみましたら、全長11ｍｍ・頭除くネジ部長さ7ｍｍ・の幅4ｍｍ（M4）のミリネジです！ ここじゃなかったらすみません！
@@hiroshibike 本当にありがとうございます。
かなりお忙しい中バイクのバの字も知らなくて大変お手数おかけしました！
また一つバイクが好きになれました。
感謝感激です🙇♀️
ありがとうございました😊
こちらこそ遅くなりすみません🙏💦 頑張って見てください!!!🥰🏋️
@@hiroshibike
キタコ パワーフィルター π27すとれーとはaf67トゥデイにあいますか？
落ち着いてからゆっくりで大丈夫です。
思い出した時に教えてください。
調べ方が悪いのかぜんぜんかいけつしませんので^_^m(_ _)m
プラグが基本！(｀･ω･´)ゞ
まずは火花・電圧確認を簡単に出来るようプラグを正常にテスト用一本予備買っておく事が大事と思います!!!!
前置きが長い
ごめんなさい🙇♂🙏