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原因の追究を明確にすることの大切さ改めて考えさせられました。
間違えてても理屈と想像から導き出す自分の答えと実際の発見の答え合わせって凄く経験値になるのであえて考えるようにするとぜーったい役に立ちます!!!! もっというとエアコンやドア壊れたりトイレの水修理なんかにも生きてきます!!!😃👍
社外ベルトは滑ったり、ヒビがいったり、ほつれたりしたので私は使わないようにしてました。ベルトとウエイトローラーは純正使ってます。
ブートさんありがとうございますｍ＿ｍ ちょっとこの歯車ゴム部分の空洞を初めてみてしまったので流石に私も変えないとと反省です。キジマ強化ベルトとかでも良いですがそうなるともう純正の方が安かったりするのでもうベルトはやっぱり純正かなと。。。 アドバイスありがとうございます私も切替したいなと思います！
自分のTodayは中古で購入して、シートとグリップ以外は全部ノーマルです。総走行距離は6万km走ってますが、いまだに元気に走ってます笑もちろん、エアフィルターとかエンジンオイルとかの消耗するところは交換してます。やっぱり純正パーツの方が長く使えるのかなと個人的には思います
ハマチャンさんありがとうございますｍ＿ｍ アドバイスありがとうございます！！ 私も今あるの無くなり次第マネします^^; やっぱり仰る通り純正だと基本文句も出ないですし、精神的にも一番ですよね^^;💦
ミツボシは純正です。余談ですが現行キャノピーにもaf61のベルト使えます
ありがとうございますm(__)m 知らなくてアテレコでミツビシ、三菱重工製ですかね？とナレーションして慌てて確認しました(笑)😅💨
前に駆動系を参考に交換した者です！自分もなんかあったらこわいなとおもってベルトは純正品のMITSUKOSHI？にしました！話は変わるんですがAF67も無事乗れるようになったしボアアップはしたくないけど排気量もっとあるクロスカブ110に乗りたいなと思ったんですが小遣い制の自分にはとても買えなくてそれならヤフオクからカブプロ110を安く仕入れてクロスカブ風に整備しながらカスタムしたいんですがそんな動画とか出してもらえないですかね？？😂
ざわさんありがとうございますｍ＿ｍ!!!カブプロのクロスカブ風はちょっと厳しいカスタムの気がします!!カブプロはあれで完成された大人気バイクですので特に欧州人気爆発的らしいです。 その辺のカスタムは私の技術では厳しいかなと思いますT0Tｽ・・・ｽﾐﾏｾﾝ💦 見た目カスタムの場合個人の主観が強く出ますのでセンス的に私美的が無いのでほんと厳しいです^^;💦
@@hiroshibike 個人主観たしかに強く出ますよね！わかりました！ありがとうございます🙏
@@ざわざわ-k4k ざわさん申し訳御座いません💦 それでも美しくできるならやってみたいのですが＞＜ クロス人気はもうクロス信者みたいに全てクロスじゃないと納得されないんですよね^^; 同様カブプロもそうですがあのデザインがもう好きで買ってるので批判も多くなるかなと^^;
おはようございます😃ミツボシは最初からついてる 古くからあるメーカーですよ☺️ ミツボシは黄色の色がついてて 安い粗悪なベルトは青色ですね500円とか980円で買えたりします😊ボアアップ83？があるのでしょうか？ 私のは81.2でした🧐 セルは普通に回ります 重い感じしないです プラグをcr8hsaにしてるぐらいです😖 よくボアアップしたらセルが回らないとか聞くんですが 私のトゥデイは純正より軽く回ります🧐汗
みをさん大変ありがとうございます!!!ｍ＿ｍ 他の方にも教えて頂きましたミツボシは安心で青いタイプがデイトナ以外は全て危険ですと言われました^^;💦 貴重な情報大変ありがとうございますｍｍ！！！ 勉強なります！確かもらった時83ccだったと思うのですが貰い物なのでもしかしたら相手の言い分そのまま聞いただけですので81かもしれません^^;
81,2ccの武川のシリンダーかもしれないですね😊 ベルト切れは クランク内にダメージ大きいので避けたい所ですね🙇♂️ ベルトが完全に切れて プーリー側に負荷かけれず ぶん回ってしまえば シリンダーの方がダメージ大きいので ミツボシ等の切れても繊維が少しづつ ほつれる方が絡まってくれて 回転を止めてくれるので過去に青の粗悪ベルトが切れて プーリー側に何もない状態で回っていまい シリンダーが焼けました😵
スクーターが低回転と高回転で振動するのはなぜですか? また、これらの振動の原因は何ですか?
ベルト装着の時にベルトの中間部を縛ったりして8の字状態にするとプーリー装着時のミスは無くなりますよ？
す・・・凄いです😱 ありがとうございますm(__)m!!!!
ボアアップなど、チューンした状態で安いベルトはトラブルが起きやすいですよ。
このベルト悪名高きで有名らしいですもう使いません😞 初めて縦裂け状況見れましたが明らかに中がスカスカなんですよね。。。 気をつけますm(__)m
こんにちは。とっても勉強させて頂きました。 素晴らしいです。今後もお邪魔致します。
こちらこそ大変ありがとうございますm(__)m!!!💦
スクーターが低回転と高回転で振動するのはなぜですか? また、この振動の原因は何ですか? バンベルト、二重シュラウド、ファン、ローラーを交換しましたが、まだわずかに振動しており、これが心配です。
どこが振動するかによります。走っててハンドルがブレブレなのか、シンプルにアイドリングでエンジンだけが振動しているのか。 エンジンとフレームのシャフトはガッチリついているか？ などなどニュアンスでだいぶ異なりますので難しいところですので、ツイッターあったらDMで振動動画送ってみて下さい！！！ 何か分かるかもしれませんし、分からなかったらすみません💦
@@hiroshibike subtittle english or indonesian
中華製のベルトは交換して試運転段階で切れるやつもありましたね。私はベルトに関しては絶対日本製しか使いませんｗ日本製だとしてもＮＴＢは使いません（弱いです、一週間で切れたことあります）。
らびまるさん詳しい情報アドバイスありがとうございます(T0T)ちょっとこれを経験してしまいましたので、今までどうこうは置いておいて私も純正使用に切り替えたいと思います!!! ＮＴＢもダメなんですね(;'∀')💦 貧乏暇なし状態になりそうですので今あるのが無くなり次第おとなしく純正にします>
@@hiroshibike AF61 トゥデイの場合純正横流し品あるので、ネットで純正なのに安いのあるかもです。社外品の場合、お勧めは・・・GRONDEMENT(グロンドマン) 日本製 １択ですね（純正並みに長持ちしますし、短期間で切れたこともありませんどの車種も）。
凄いです😣🙏 めちゃくちゃ貴重な情報ありがとうございますm(__)m!!!! 私机上論よりも実際の体験論重視派ですのでめちゃくちゃ嬉しいです😭👍 グロンドマン初耳です😅💨本当に感謝致します!!!!!!! 今回の割れ目見たら中が空洞という鬼の粗悪品でした😭
自分もノックピン確認してみます。ありがとうございますm(_ _)m毎回勉強になります。次回も楽しみに待ってます。
ありがとうございます!!! やらかしましたすみませんこんなオオゴトな事になるなんて😅💨💨💨
中国生産のトゥデイや４スト空冷ディオは駆動周りの整備や部品交換重要だね✨中国生産AA０４スーパーカブも粗悪でクランクケースのガスケットからエンジンオイル漏れていたのも経験しましたね
ありがとうございます!!!! なんかトゥデイ駆動系は排熱もないですし劣化も早くて微妙な作りだなとは思ってるんですよね。。。😞
@@hiroshibike 空冷車のエンジン側のプーリユニバーサルホルダーで固定出来るの今知りました！今まで小石とかL字のクランプみたいのを噛ませていましたね
これ私も7年前くらいに知りまして、空回りもフライホイール側わざわざ抑えるのも大変すぎましてインパクト使用してましたがやはりクランクシャフトに良くないとアドバイス受けて探してたら見つけました😅💧 めちゃくちゃ重宝してます😭
@@hiroshibike 私も長年原付と付き合っているから気になるけど、ホンダ50㏄スクーターってクランクベアリング弱いよね？２万キロ達する前にベアリングから異音が！今のHONDA AF74E水冷ESPエンジンの耐久性が楽しみ！ヤマハは昔からエンジンにお金掛けてるのは確か！ヤマハは50でも先にオフセットシリンダー採用でフリクションロス抑えていたが、HONDAは2014年ダンクと言う原付の水冷ESPエンジンでようやくオフセットシリンダー採用！ヤマハは４ストのジョグビーノの初代からローラーロッカーアーム採用だが同じ世代のトゥデイとか通常のスリッパみたいなロッカーアームである！ひろしさんもトゥデイやヤマハギアエンジンばらしてるから分かると思うけど
クランクベアリングが弱いというのは私（個人的にはですが）はそこまではあまり感じないです。というのもヤマハをガンガン開けてきて無いのでヤマハ経験少ないからかもです😅🙏 が、ヤマハ車エンジンは凄い精工でめちゃくちゃ頑丈で乗り心地も同レベル帯のホンダ全て上回ってるなと感じてます🧐 気のせいとは思うのですがアルミ肉厚から勝手に全て違うような感覚です。流石にそれはないですよね? それくらいヤマハのほうが消耗品頻度交換も少なめのイメージです🤔🤔🤔
切れたら走らなくなるスクーター。やはり昔からVベルトだけは純正を使用してきましたね。
スクーターにとって駆動系の部品小さい部品1つでもなくしたりしてしまったらまともに走りませんね。ちなみに自分はロックピンが外れて蓋をしたらリアタイヤが回らなかったです。
ありがとうございます!! あと回転もあるのでやっぱり慎重に確認しないといけないですねこんなおおごとなるなんてと😞💧
こんばんは、私も安いベルト使ったのですが、1500キロで滑り出して、しかしまさかベルトが原因とは思わず、それから少し走ったら砕け散りました、、、。まぁ良い勉強になりました。
ありがとうございますm(__)m今回のベルトよく見ると内側歯車状の部分まさかの空洞でした😣💨💨💨💦
相変わらず手際がいいですね。私もAF61をボアアップして毎日乗ってます。ローラーやベルトは消耗品と考えて１年で交換してます。ちょうど年に1万ちょっと走りますから。交換するときに見ると、そんなに劣化してないんですよね。でも、壊れてから修理するの面倒なんで😅 また動画、楽しみみしてます。お互い長く乗りましょう
かずさんありがとうございますm(__)m!!!! 期間決めてきちんと定期交換する人に適当な人は居ません流石すぎます😍 9割の人が事象が起きてからその部分対処のみですよね😅💦💨 だから他も影響して逆に高くついたりしちゃうんですよね🧑⚖️
その青いラインがあるベルトは悪名高きベルトですね。某ジャイロ屋さんは入庫車両に使われていたら問答無用で即交換対象というくらいに信頼性無いみたいです。DIY整備しかしない私ですが、「高くても純正」を基本にしています。愛車トゥディに限定ならベルト交換10分以内に終了できる自信はありますが、純正の1割な値段でも使いたくないベルトですね。バイク整備に詳しくない従業員さんが仕事で走ってて、出先でトラブって仕事に影響出るリスクを考えると、肝となる部分は多少高くても信頼できる部品を使ったほうが結果的に良いのかな。って思います。
ジョンさんマジすか!!!?!?! それはちょっとかなり助かる情報です😫💦 よく見るとゴム歯車のところスカスカな隙間あるの見えますか???切れたときしか見たことないので縦切れのこの感じやばいですよねなるほどそんなに評判から悪商品有名なんですね💧やめます(苦笑)!!!!!!!!!!
横から失礼します。私も某ジャイロ屋さんのそのベルト動画はよく見ましたよ😅移動中に止まるのはホント怖い（過去に深夜山中で400ccのオルタネーターが死んだ経験あり）
ウギャー😭😭😭私も教訓に気をつけますこの青いのだめというコメント他にもありました😣💨
12:57 自分用
車のファンベルトが部分断裂したときの音に似てるなと思ったら、やっぱりベルトだった。
ありがとうございますｍ＿ｍ!!! やっぱり気づくの早い人は音で一発ですね^^;💦 ケチった裏目に出た典型例ですのでベルトは今後純正にするか中華系は避ける事のきっかけになりました！！
安価なドライブベルトは数百kmで破断しました。やはり純正品がベストですね。
中国ホンダ純正で売ってるパーツは品質は良くないので止めましょう。正規のホンダ純正品とは別物です。
ベルトの太さ違ったら遠心クラッチなんでギア比が変わってしまうのでは？動画見る限り詳しい方っぽいので釈迦に説法かもですが低速高速変わったら、ギアの設計強度に影響が
いえいえアドバイス大変ありがとうございます!!!ｍ＿ｍ 何もかも分かってるわけではありませんのでアドバイス凄く助かります💦 基本は純正or社外同等品しかつけないのでアクシデントに弱いです。
キャベツの千切りwww😂
中華ベルトは論外ですね。純正ベルトを製造してるメーカーのOEM品も純正品と比べると耐久性低いです。私の乗ってるベスパの純正ベルトは三ツ星ベルトの日本製orDAYCOのイタリア製ですが、ピアジオの刻印の無いOEM品は交換指定距離以前で切れたというレビューが多数あり、ピアジオ純正を使用しております。過去のベルトの状態が良好だったので、自己責任で指定距離＋5千〜1万kmで交換しておりますが、切れたことはありません。ピアジオ純正は通販で9千円、OEM品は7千円と若干お安いんですが、2千円で安心が買えると思えば安いと思っています。(なおピアジオ純正国内正規価格は2万1千円とボッタクリw)ウエイトローラーの耐久性もやはり純正がピカイチですね。
ナイトライダーさんありがとうございますm(__)m ピアジオ純正価格〜😱😱😱ﾋ~💨 ベルト・ウェイトローラー純正が一番ですよアドバイスは他の方のコメントでもありましたがやはりなんですね〜🤔 OEMですらだとやはりどうしようもなさそうですね今回のはゴムの中が謎の空洞という粗悪品でしたが在庫なくなり次第切り替えていきます！
@@hiroshibike さんピアジオ純正のウエイトローラーは台湾TGB社製(ピアジオの子会社、プーリーやクラッチも製造しています)なんですが、6個で3500円です。全く摩耗しないので2回目以降ずっと交換しておりません。脅威の耐久性です。
す・・・凄すぎません!?!? ただ価格も😱😱😱 けど正直ベスパ乗ってる人金持ちしか居ないす😭ｸ~~~~~ｳﾗﾔﾏ
ノックピンなんてあったんや・・😅
ノックピン良く逃しがちです!!😅
@@hiroshibike 改めてクランクケース開けてみるとピン無い！・・・けどよく見たらケースの蓋側にがっちりくっついてました。😅 錆びついているようである意味、無くしてしまうことはなさそうです😂 今、２０年乗ってきたAF61がまた不調になってきて、バイク屋に持っていくと「修理したところで直るかどうか分からないし新車を買った方がいい」と見放されたので、それなら自分で直そう！と、改めてひろしバイクさんのRUclips、ブログを見直して勉強しているところです。大変参考になっています。ありがとうございます！🥰😍
中国ホンダ純正と書いて売ってるパーツも品質は良くないので注意です。
アドバイスありがとうございますm(_ _)m!!! 何かプラスチック一つとっても薄いし、特に塗装ひどい方ですよね💦
中国産の綿、素手でマスクなしに触りたくないな
原因の追究を明確にすることの大切さ改めて考えさせられました。
間違えてても理屈と想像から導き出す自分の答えと実際の発見の答え合わせって凄く経験値になるのであえて考えるようにするとぜーったい役に立ちます!!!! もっというとエアコンやドア壊れたりトイレの水修理なんかにも生きてきます!!!😃👍
社外ベルトは滑ったり、ヒビがいったり、ほつれたりしたので私は使わないようにしてました。ベルトとウエイトローラーは純正使ってます。
ブートさんありがとうございますｍ＿ｍ ちょっとこの歯車ゴム部分の空洞を初めてみてしまったので流石に私も変えないとと反省です。
キジマ強化ベルトとかでも良いですがそうなるともう純正の方が安かったりするのでもうベルトはやっぱり純正かなと。。。 アドバイスありがとうございます私も切替したいなと思います！
自分のTodayは中古で購入して、シートとグリップ以外は全部ノーマルです。
総走行距離は6万km走ってますが、いまだに元気に走ってます笑
もちろん、エアフィルターとかエンジンオイルとかの消耗するところは交換してます。
やっぱり純正パーツの方が長く使えるのかなと個人的には思います
ハマチャンさんありがとうございますｍ＿ｍ アドバイスありがとうございます！！ 私も今あるの無くなり次第マネします^^; やっぱり仰る通り純正だと基本文句も出ないですし、精神的にも一番ですよね^^;💦
ミツボシは純正です。余談ですが現行キャノピーにもaf61のベルト使えます
ありがとうございますm(__)m 知らなくてアテレコでミツビシ、三菱重工製ですかね？とナレーションして慌てて確認しました(笑)😅💨
前に駆動系を参考に交換した者です！自分もなんかあったらこわいなとおもってベルトは純正品のMITSUKOSHI？にしました！話は変わるんですがAF67も無事乗れるようになったしボアアップはしたくないけど排気量もっとあるクロスカブ110に乗りたいなと思ったんですが小遣い制の自分にはとても買えなくてそれならヤフオクからカブプロ110を安く仕入れてクロスカブ風に整備しながらカスタムしたいんですがそんな動画とか出してもらえないですかね？？😂
ざわさんありがとうございますｍ＿ｍ!!!
カブプロのクロスカブ風はちょっと厳しいカスタムの気がします!!
カブプロはあれで完成された大人気バイクですので特に欧州人気爆発的らしいです。 その辺のカスタムは私の技術では厳しいかなと思いますT0Tｽ・・・ｽﾐﾏｾﾝ💦 見た目カスタムの場合個人の主観が強く出ますのでセンス的に私美的が無いのでほんと厳しいです^^;💦
@@hiroshibike 個人主観たしかに強く出ますよね！わかりました！ありがとうございます🙏
@@ざわざわ-k4k ざわさん申し訳御座いません💦 それでも美しくできるならやってみたいのですが＞＜ クロス人気はもうクロス信者みたいに全てクロスじゃないと納得されないんですよね^^; 同様カブプロもそうですがあのデザインがもう好きで買ってるので批判も多くなるかなと^^;
おはようございます😃
ミツボシは最初からついてる 古くからあるメーカーですよ☺️
ミツボシは黄色の色がついてて 安い粗悪なベルトは青色ですね500円とか980円で買えたりします😊
ボアアップ83？があるのでしょうか？ 私のは81.2でした🧐 セルは普通に回ります 重い感じしないです プラグをcr8hsaにしてるぐらいです😖 よくボアアップしたらセルが回らないとか聞くんですが 私のトゥデイは純正より軽く回ります🧐汗
みをさん大変ありがとうございます!!!ｍ＿ｍ 他の方にも教えて頂きましたミツボシは安心で青いタイプがデイトナ以外は全て危険ですと言われました^^;💦 貴重な情報大変ありがとうございますｍｍ！！！ 勉強なります！
確かもらった時83ccだったと思うのですが貰い物なのでもしかしたら相手の言い分そのまま聞いただけですので81かもしれません^^;
81,2ccの武川のシリンダーかもしれないですね😊
ベルト切れは クランク内にダメージ大きいので避けたい所ですね🙇♂️ ベルトが完全に切れて プーリー側に負荷かけれず ぶん回ってしまえば シリンダーの方がダメージ大きいので ミツボシ等の切れても繊維が少しづつ ほつれる方が絡まってくれて 回転を止めてくれるので
過去に青の粗悪ベルトが切れて プーリー側に何もない状態で回っていまい シリンダーが焼けました😵
スクーターが低回転と高回転で振動するのはなぜですか? また、これらの振動の原因は何ですか?
ベルト装着の時にベルトの中間部を縛ったりして8の字状態にするとプーリー装着時のミスは無くなりますよ？
す・・・凄いです😱 ありがとうございますm(__)m!!!!
ボアアップなど、チューンした状態で
安いベルトはトラブルが起きやすいですよ。
このベルト悪名高きで有名らしいですもう使いません😞 初めて縦裂け状況見れましたが明らかに中がスカスカなんですよね。。。 気をつけますm(__)m
こんにちは。とっても勉強させて頂きました。 素晴らしいです。今後もお邪魔致します。
こちらこそ大変ありがとうございますm(__)m!!!💦
スクーターが低回転と高回転で振動するのはなぜですか? また、この振動の原因は何ですか? バンベルト、二重シュラウド、ファン、ローラーを交換しましたが、まだわずかに振動しており、これが心配です。
どこが振動するかによります。
走っててハンドルがブレブレなのか、シンプルにアイドリングでエンジンだけが振動しているのか。 エンジンとフレームのシャフトはガッチリついているか？ などなどニュアンスでだいぶ異なりますので難しいところですので、ツイッターあったらDMで振動動画送ってみて下さい！！！ 何か分かるかもしれませんし、分からなかったらすみません💦
@@hiroshibike subtittle english or indonesian
中華製のベルトは交換して試運転段階で切れるやつもありましたね。
私はベルトに関しては絶対日本製しか使いませんｗ
日本製だとしてもＮＴＢは使いません（弱いです、一週間で切れたことあります）。
らびまるさん詳しい情報アドバイスありがとうございます(T0T)
ちょっとこれを経験してしまいましたので、今までどうこうは置いておいて私も純正使用に切り替えたいと思います!!! ＮＴＢもダメなんですね(;'∀')💦 貧乏暇なし状態になりそうですので今あるのが無くなり次第おとなしく純正にします>
@@hiroshibike
AF61 トゥデイの場合純正横流し品あるので、ネットで純正なのに安いのあるかもです。
社外品の場合、お勧めは・・・GRONDEMENT(グロンドマン) 日本製 １択ですね（純正並みに長持ちしますし、短期間で切れたこともありませんどの車種も）。
凄いです😣🙏 めちゃくちゃ貴重な情報ありがとうございますm(__)m!!!! 私机上論よりも実際の体験論重視派ですのでめちゃくちゃ嬉しいです😭👍 グロンドマン初耳です😅💨本当に感謝致します!!!!!!! 今回の割れ目見たら中が空洞という鬼の粗悪品でした😭
自分もノックピン確認してみます。ありがとうございますm(_ _)m毎回勉強になります。次回も楽しみに待ってます。
ありがとうございます!!! やらかしましたすみませんこんなオオゴトな事になるなんて😅💨💨💨
中国生産のトゥデイや４スト空冷ディオは駆動周りの整備や部品交換重要だね✨中国生産AA０４スーパーカブも粗悪でクランクケースのガスケットからエンジンオイル漏れていたのも経験しましたね
ありがとうございます!!!! なんかトゥデイ駆動系は排熱もないですし劣化も早くて微妙な作りだなとは思ってるんですよね。。。😞
@@hiroshibike 空冷車のエンジン側のプーリユニバーサルホルダーで固定出来るの今知りました！今まで小石とかL字のクランプみたいのを噛ませていましたね
これ私も7年前くらいに知りまして、空回りもフライホイール側わざわざ抑えるのも大変すぎましてインパクト使用してましたがやはりクランクシャフトに良くないとアドバイス受けて探してたら見つけました😅💧 めちゃくちゃ重宝してます😭
@@hiroshibike 私も長年原付と付き合っているから気になるけど、ホンダ50㏄スクーターってクランクベアリング弱いよね？２万キロ達する前にベアリングから異音が！今のHONDA AF74E水冷ESPエンジンの耐久性が楽しみ！ヤマハは昔からエンジンにお金掛けてるのは確か！ヤマハは50でも先にオフセットシリンダー採用でフリクションロス抑えていたが、HONDAは2014年ダンクと言う原付の水冷ESPエンジンでようやくオフセットシリンダー採用！ヤマハは４ストのジョグビーノの初代からローラーロッカーアーム採用だが同じ世代のトゥデイとか通常のスリッパみたいなロッカーアームである！ひろしさんもトゥデイやヤマハギアエンジンばらしてるから分かると思うけど
クランクベアリングが弱いというのは私（個人的にはですが）はそこまではあまり感じないです。というのもヤマハをガンガン開けてきて無いのでヤマハ経験少ないからかもです😅🙏 が、ヤマハ車エンジンは凄い精工でめちゃくちゃ頑丈で乗り心地も同レベル帯のホンダ全て上回ってるなと感じてます🧐 気のせいとは思うのですがアルミ肉厚から勝手に全て違うような感覚です。流石にそれはないですよね? それくらいヤマハのほうが消耗品頻度交換も少なめのイメージです🤔🤔🤔
切れたら走らなくなるスクーター。やはり昔からVベルトだけは純正を使用してきましたね。
スクーターにとって駆動系の部品小さい部品1つでもなくしたりしてしまったらまともに走りませんね。ちなみに自分はロックピンが外れて蓋をしたらリアタイヤが回らなかったです。
ありがとうございます!! あと回転もあるのでやっぱり慎重に確認しないといけないですねこんなおおごとなるなんてと😞💧
こんばんは、私も安いベルト使ったのですが、1500キロで滑り出して、しかしまさかベルトが原因とは思わず、それから少し走ったら砕け散りました、、、。
まぁ良い勉強になりました。
ありがとうございますm(__)m今回のベルトよく見ると内側歯車状の部分まさかの空洞でした😣💨💨💨💦
相変わらず手際がいいですね。
私もAF61をボアアップして毎日乗ってます。
ローラーやベルトは消耗品と考えて１年で交換してます。
ちょうど年に1万ちょっと走りますから。
交換するときに見ると、そんなに劣化してないんですよね。
でも、壊れてから修理するの面倒なんで😅
また動画、楽しみみしてます。お互い長く乗りましょう
かずさんありがとうございますm(__)m!!!! 期間決めてきちんと定期交換する人に適当な人は居ません流石すぎます😍 9割の人が事象が起きてからその部分対処のみですよね😅💦💨 だから他も影響して逆に高くついたりしちゃうんですよね🧑⚖️
その青いラインがあるベルトは悪名高きベルトですね。
某ジャイロ屋さんは入庫車両に使われていたら問答無用で即交換対象というくらいに信頼性無いみたいです。
DIY整備しかしない私ですが、「高くても純正」を基本にしています。
愛車トゥディに限定ならベルト交換10分以内に終了できる自信はありますが、純正の1割な値段でも使いたくないベルトですね。
バイク整備に詳しくない従業員さんが仕事で走ってて、出先でトラブって仕事に影響出るリスクを考えると、肝となる部分は多少高くても信頼できる部品を使ったほうが結果的に良いのかな。って思います。
ジョンさんマジすか!!!?!?! それはちょっとかなり助かる情報です😫💦 よく見るとゴム歯車のところスカスカな隙間あるの見えますか???
切れたときしか見たことないので縦切れのこの感じやばいですよねなるほどそんなに評判から悪商品有名なんですね💧やめます(苦笑)!!!!!!!!!!
横から失礼します。私も某ジャイロ屋さんのそのベルト動画はよく見ましたよ😅移動中に止まるのはホント怖い（過去に深夜山中で400ccのオルタネーターが死んだ経験あり）
ウギャー😭😭😭私も教訓に気をつけますこの青いのだめというコメント他にもありました😣💨
12:57
自分用
車のファンベルトが部分断裂したときの音に似てるなと思ったら、
やっぱりベルトだった。
ありがとうございますｍ＿ｍ!!! やっぱり気づくの早い人は音で一発ですね^^;💦 ケチった裏目に出た典型例ですのでベルトは今後純正にするか中華系は避ける事のきっかけになりました！！
安価なドライブベルトは数百kmで破断しました。やはり純正品がベストですね。
中国ホンダ純正で売ってるパーツは品質は良くないので止めましょう。正規のホンダ純正品とは別物です。
ベルトの太さ違ったら遠心クラッチなんでギア比が変わってしまうのでは？
動画見る限り詳しい方っぽいので釈迦に説法かもですが
低速高速変わったら、ギアの設計強度に影響が
いえいえアドバイス大変ありがとうございます!!!ｍ＿ｍ 何もかも分かってるわけではありませんのでアドバイス凄く助かります💦 基本は純正or社外同等品しかつけないのでアクシデントに弱いです。
キャベツの千切りwww😂
中華ベルトは論外ですね。純正ベルトを製造してるメーカーのOEM品も純正品と比べると耐久性低いです。
私の乗ってるベスパの純正ベルトは三ツ星ベルトの日本製orDAYCOのイタリア製ですが、ピアジオの刻印の無いOEM品は交換指定距離以前で切れたというレビューが多数あり、ピアジオ純正を使用しております。過去のベルトの状態が良好だったので、自己責任で指定距離＋5千〜1万kmで交換しておりますが、切れたことはありません。
ピアジオ純正は通販で9千円、OEM品は7千円と若干お安いんですが、2千円で安心が買えると思えば安いと思っています。(なおピアジオ純正国内正規価格は2万1千円とボッタクリw)
ウエイトローラーの耐久性もやはり純正がピカイチですね。
ナイトライダーさんありがとうございますm(__)m ピアジオ純正価格〜😱😱😱ﾋ~💨 ベルト・ウェイトローラー純正が一番ですよアドバイスは他の方のコメントでもありましたがやはりなんですね〜🤔 OEMですらだとやはりどうしようもなさそうですね今回のはゴムの中が謎の空洞という粗悪品でしたが在庫なくなり次第切り替えていきます！
@@hiroshibike さん
ピアジオ純正のウエイトローラーは台湾TGB社製(ピアジオの子会社、プーリーやクラッチも製造しています)なんですが、6個で3500円です。全く摩耗しないので2回目以降ずっと交換しておりません。脅威の耐久性です。
す・・・凄すぎません!?!? ただ価格も😱😱😱 けど正直ベスパ乗ってる人金持ちしか居ないす😭ｸ~~~~~ｳﾗﾔﾏ
ノックピンなんてあったんや・・😅
ノックピン良く逃しがちです!!😅
@@hiroshibike 改めてクランクケース開けてみるとピン無い！・・・けどよく見たらケースの蓋側にがっちりくっついてました。😅 錆びついているようである意味、無くしてしまうことはなさそうです😂 今、２０年乗ってきたAF61がまた不調になってきて、バイク屋に持っていくと「修理したところで直るかどうか分からないし新車を買った方がいい」と見放されたので、それなら自分で直そう！と、改めてひろしバイクさんのRUclips、ブログを見直して勉強しているところです。大変参考になっています。ありがとうございます！🥰😍
中国ホンダ純正と書いて売ってるパーツも品質は良くないので注意です。
アドバイスありがとうございますm(_ _)m!!! 何かプラスチック一つとっても薄いし、特に塗装ひどい方ですよね💦
中国産の綿、素手でマスクなしに触りたくないな