Искры и не будет ты должен свечу прислонить к металлу это будет "-" , и вообще этот прибор для проверки свечи не нужен)просто выкручиваешь свечу ,прислоняешь к металлу и пробуешь запустить))) если будет искра значит работает)Вы в Японии такие все умные ,а ремонтируете как будто в австрийском музее))
Hello there. Greetings from turkey. I liked your videos very much. 2010 Today I have a 50 carburetor scooter. He stopped on the way. The service said no compression. He squeezed the oil somewhere and the engine ran with smoke, as shown in the video. I could not understand why. Does the valve adjustment cause this problem? Services awful and extremely expensive parts of Turkey. Since the video is in Japanese, I couldn't understand it well :(. I'll learn Japanese just to understand your videos :D :D ❤ ❤ Japan Translate こんにちは。トルコからのご挨拶。私はあなたのビデオが大好きでした。 2010今日私は50キャブレタースクーターを持っています。彼は途中で立ち止まった。サービスは圧縮なしと言った。ビデオに示されているように、彼はどこかにオイルをスプレーし、エンジンは煙で作動しました。理由がわかりません。バルブ調整はこの問題を引き起こしますか？トルコはこの地域に奉仕するのに非常に費用がかかります。ビデオが日本語かどうかわかりませんでした:(あなたのビデオを理解するためだけに日本語を学びましょう。:D :D ❤ ❤
Thanks to your buddy videos and posts on your website, I solved the Today 50 (AF61) compression problem. I present my gratitude. I admire your mastery. Turkey though I'd buy you lunch 😆 😆. After that, I'm your strict follower. From Turkey with love ❤️❤️❤️❤️
[追記] 3:35 プラグもアースをとってきちんと測定するようにしてみてくださいｍ＿ｍ
ご連絡ありがとうございます。エンジンはイグニッションONの時の点灯はありますが始動したら何にも点灯ありません。プラグは新品に交換しましたが再度測定してみます🙇♂️ちなみにエンジンコンディショナーぶち込んで簡易カーボン噛み除去を３回やってみましたが変化無しです・・・
ひろしさん、いつもありがとうございます。
解説がきめ細やかで（注意事項、ボルトサイズ、推奨工具など）とてもわかりやすく、メカには疎い自分にでもやれるんじゃないかと思わせてくれます。
実際、今まではバイク屋さんまかせだったエンジンオイルの交換、プラグ交換なども、ひろしさんの動画を参考に工具などを買い揃え、自分でやり遂げることができました。
そしてこの度は、半年ほど悩まされていたエンジンの不調についても、本動画通りの作業手順により、無事解決することができました。ほんとに感謝しております。
※復旧前にバッテリーが上がってしまい青ざめましたが、キックで何とか始動して１０分ぐらい走行後、再度セルにて再スタートを試みましたところ一発で始動することができました（半年ぶり）。
ほんとにありがとうございました。
これからも応援させていただきますので、頑張ってください。
動画アップありがとうございます‼️
カーボン噛みの修復 対策 よくわかりました‼️
こちらこそありがとうございますm(__)m毎回ではなくて良いのでたまにフューエルワン等の添加剤ガソリンタンクに入れるのしたらだいぶ予防できます😃👍
こちらの動画が凄く分かりやすく動かなくなったTODAYが復活しました！
これからも参考にしてメンテナンスして行きます
ありがとうございました
現在、譲ってもらったAF67(鍵なし)を、こちらの動画を参考にメンテ中です。キーシリンダー交換も先程無事交換完了しました。
家族3人で使うのでメンテ頑張ります。
ありがとうございました！！
高菜さんこちらこそありがとうございますm(__)m!!!!!!! エンジン掛からないとかは命に関わらないですが足回りだけは油断しがちで事故に繋がりますのでとにかく丁寧にお気を付け下さい!!!😃👍
外国人の私でもすぐに理解することができました。外国人のボクでもすぐに理解することができました。
ありがとうございます
こちらこそです＞＜！
めちゃくちゃ分かりやすく！参考になりました。感謝です
こちらこそありがとうございます😭💨
原因わかりました
ありがとう御座います。
いやー本当にヒロシさんの動画は全て細かなところまで勉強になります。私とはバイクのいじり方の方向性が違うのでものすごく楽しくてしかたありません。何度もなんども繰り返して拝見しています。
有難う御座います^^;
素晴らしい😄👍
ゴッドさんありがとうございます🥰
素晴らしい
ひろっちさんありがとうございますm(__)m😅💦💨
分かりやすくてとても参考になります。todayのエンジン不調はこの動画で改善しました。アドレスv50もカーボン噛みが原因の様でエンジンがかからないので動画があれば助かります。
こちらこそ大変ありがとうございますm(__)m アドレスは持ってないんですよね😅💦
知り合いのバイク屋は何時も何言ってるのか分からないけど社長の説明でスッキリしました😀
TACT(AF79)に乗ってます。洗浄効果を期待して定期的にハイオクを給油してますが、五年間トラブルなし。通算燃費61km/Lを維持してます。
beeさん凄いですね！愛車大事にしてるのが凄く伝わります!!!!!!!😍
自分の場合は、このやり方で一晩漬けます。カーボンをより軟化させるためです。
動画でも言われてるように、カーボン噛みは小型4stの持病ですよね〜。
けびんさんありがとうございますm(__)m!!!! 避けれないですよね😱💨
ワコーズ1%以内なので5Lに対し50ml以内ですね。 私も動画を参考にさせていただいてフューエルワン入れてみました。
たかやすさんありがとうございますm(_ _)m! 予防的効果ですがだいぶ良くなると思います!!私数字間違えてました??😱❓🙏💦 す・・すみません🙏💦💦💦
@@hiroshibike ご返信ありがとうございます。 確か動画内で「5ml」とおっしゃっていた様な気がします😅
年末にAF67トゥデイを中古で手に入れたので予防整備的にフューエルワン投入してみました。
エンジン以外の消耗品はほとんど交換しました。動画参考にさせていただきありがとうございます🙂
かなり有効と思います!!!!😃👍
そしてすみません🙏🙏🙏💦
質問お願い致します 同じようにやりまして エンジンがかかるのですが 5秒で直ぐに止まってしまいます 何が原因でしょうか 宜しくお願い致します
ひろしさんの動画大変参考にさせて頂いております。
エンジンコンディショナーを何回かプラグ側とフューエルインジェクション側から試しに行いました。エンジンはセルもキックも一発で始動するのですが、アクセルを開けないと、アイドリング中にエンジンが止まる症状があるのですが考えられとしたら何だと思いますか？
簡易的が効かない重傷化ですかね？
大吉さんありがとうございますm(_ _)m
まずキャブでは無くFiですよね!
[簡易カーボン除去したあとでもアクセルを開けないとエンスト]
と言うことでしたら考えられる原因私ならバージョン
■プラグ弱り(点火不足)
■エアエレメント詰まり(エア不足)
■エンジンオイル入れすぎ(内圧高すぎ)
■O2センサー(排ガスセンサーのカーボンつまりによるセンサー不具合)
■まだカーボンが取れてない(簡易では無理な可能性)
■フューエルインジェクション詰まり(燃料詰まりによるガソリン不足)
とある程度考えられる原因を上げてみました!せっかくエンジン点火までしてるので何とか直さないともったいないですよね😅
今日アップロードした動画でベンリィですがまさにトゥデイを大きくしたようなバイクですが、カーボン軽傷でしたがそれでもたんまり出てきますからね💦
●ベンリィのカーボン「19：30からで構いません見てみて下さい軽度でもこんなにでてきます」
ruclips.net/video/EtK3LF9f9J4/видео.html
キャブでは無くFi、車種はDio110JF31です。
ご丁寧な返信ありがとうございます。
再度、確認してみます！
新動画も拝見しますね。
ひろしさんへ
無事、復活しました。ありがとうございました！
あれから何回か、プラグ側、インマニ側、エアフィルター側からエンジンコンディショナーを繰り返し試した所、カーボン除去が出来た様です。
諦めず良かったです。
いつも素晴らしい動画ありがとうございます、当方af67なんですが最高速が40キロくらいしか出ません、あとアイドリングが安定しません、止まる事はほぼありませんが、微妙に回転が上がったり下がったりします、近所の修理屋さんではよくわからないとの事、現在対策として、カーボン噛み対策としてエンジンコンディショナー2回、給油時フェール1、エアクリーナー交換、プラグ、バッテリー、ドライブベルト、ウエイトローラー、インジェクター全て純正品、当方素人作業にて交換
マフラーも外してちょっと清掃、２次エア漏れ疑い、インジェクター付近パーツクリーナーでアイドリングテスト、あと考えられるところはどのあたりでしょうか？電装系ですかね？
やはりカーボンですかね？
ご指導お願いします
ん〜難しいですよねプラグは本当に新品ですよね?????????
であれば交換するところはしてますので、シンプルに燃料不足もしくは言われるように電装系だと思います。
■インジェクションは洗浄もしくは交換くらいしかすることはないです。
■電装系はACG洗浄して不具合なければ、イグニッションコイル交換、インジェクションコントローラーはお店じゃないと無理かと思われますのでこれくらいでしょうか!?
症状からするに駆動系は一旦全く関係ないと思いますので上記までして治らない場合お店で頼むしかないのがFi車の宿命でもありますので、もしくは最後に腰上エンジンのオーバーオールですが、そこまでコンディショナーと添加剤使用してるなら考えにくいもっと別の気もしますよね🤔🤔🤔🤔
早急な対応ありがとうございます、じつはプラグはカーボン噛みが7月頃にセルだけ回りエンジンかからなくなり、その時に
バッテリーとともに交換ですので、もう1度かえてみます、イグニッションコイルは修理屋さんは違うのではということでかえてません、走行距離は１０年くらいで２万キロ初期型です、買い換えればいいのですが、
タイヤやシート張替えなど苦労してやったので愛着がありなんとか直したいのです、やはりヘッドあけないとダメですかね？
あとインジェクターですが動画参考にして洗浄やりました、参考になりましたが、何故か外し時からプラ部分にヒビ割れがあったので交換しました、いろいろやって調子は良くなったのですが何故か40キロくらいしか出ません、ドライブベルトの組違いとかはないでしょうか？プーリーは段付き摩耗とかないようでしたが端の方はサビかわかりませんが色が変わってました、あとキックは普通に重いです、長文失礼しました、よろしくおねがいします
すいません、インジェクション洗浄とはどの部分でしょうか？動画上がっているのでしょうか？あとACGとはどこに付いているのでしょうか？度々すいません
@@user-cs9lb1sb3x ん～2万キロならもったいないですね。プラグ7月なら問題無さそうです。 トゥデイはプラグ角度悪くて圧縮が測りにくいので判断難しいですよね。
ヒロシさんの他の動画みて、プラグチェッカー購入しましたが、動画みてて、あれ？何でバイスプライヤーで押さえるのか疑問でしたが、理解できました！収まりがわるいんですね！でも、この動画ではプライヤー使ってませんよね？どうしてだろーって感じです。
松川さんありがとうございます!!!!中の金具が壊れてただけなので気にしないでください(笑)😂 最初それが普通と思ってたのですが後で知りましたので！流石にチャイナ品質えげつなくて修正済です! 凄いところ見てますね😃!!!!!!!!
先日AF61のキャブOH動画で復活お礼コメした者です。その後、アイドリング中に不安定になり、とうとうかからなくなりました。再度キャブ分解清掃しましたが同様。火花、燃料は〇。キャブの詰まりかオートチョークか2次エアかと推理、プラグの外側電極の内側にはカーボン塊が付着していました。その後、こちらの動画でカーボン噛みの可能性も高いかと（ ＾ω＾）・・・バイク歴は長いですが『カーボン嚙み』は知りませんでしたぁ！Fi車に多くて、キャブ車でも可能性高いかと思い、こちらの方法で一度、対処してみます！
tengdouさんありがとうございますｍ＿ｍ 仰られるように私も上記3点のどれかかなと思います！！
カーボン噛みは燃料装置がFi・キャブ関わらず小型排気量4stの特にスペック的に低トルクバイク(HONDA車に多い)は掻き出す力が弱いので全て共通で多いです＞＜！
まずは燃料がほんとに来てるか確認で
■プラグ穴からキックで燃料が来て湿っているか確認。
■オートチョークはテスト用一つ持っておくと便利です交換して確認。
■カーボン噛みはAF61の場合特に高いんですよね^^;
このルートを完全にしてあげたら直りそうな気はします。
過去から振り返ると結構何度も交換してますがオートチョークも良く壊れるんですよね💧
ご教授ありがとうございます。
プラグ穴から燃料確認→カーボン噛み簡易対策で実施します。
オートチョークは厄介ですね、昔の手動式でいいのに！カーボン噛みの根本対策（？）でエンジン開けるのもなんだかなぁです。
しかし『諦めず、決めつけず、一つ一つ確実にチェック』の精神で取り組みます。また何かありましたら宜しくお願い致します。
プラグ穴からは手順間違えると壊れる可能性もあるので注意してくださいね!必ず一度排出してからです!!!!!!!!!
インテークからの場合はそのままエンジン掛けてOKです!
了解しました。プラグ穴は燃料確認だけにして、清掃はインテークから投入し何度か空キックし十分乾かしてからセル・キックで試してみます。
完全に趣味の域を脱しておられますね確かにバイク屋さんが聞きにくるのも頷けます。
またこの様な有益な情報が無料で動画で受け取れることに感謝しております。
学生時代にバイク屋さんにぼられまくったな〜というところからの這い上がりですね😭😭😭😭👍💨
バイク屋のおかげです😅😂
はじめまして。当方似たようなバイク乗ってますが、ためになる動画有難うございました。一つ質問なのですが、動画中で解説されていた添加剤は封切り後どの位の期間使用可能でしょうか？酸化等の劣化はそこまで気にする程では有りませんか?
経験則的な物でも構いませんので御教授頂けたら幸です。
16番さんありがとうございますm(_ _)m!!!!! 酸化はあると思いますが自然物ではないのである程度は対策されてる気もします。 個人的でしか応えれなくて申し訳御座いませんがある程度量があるなら私は一年は大丈夫かと思います!🙏
勿論半年以内とかかもしれないし分かりませんが😣🙏🙏🙏
量があるならというのは理由がありましてミニ軽量カップで測って入れますがそのカップの僅かな残りは2〜3ヶ月もしたらかなりドロドロに粘度が上がってます。
経験則からだけですみません🙏
ひろしさん。御回答ありがとうございました。春先にヤマルーブを付属カップで規定量入れてまだ残ってたので有効利用出来そうです。
情報溢れる時代、一番信頼出来るのはプロの方による経験則。本当に有難うございました。
16番さんありがとうございますm(_ _)mプロではないですが経験からは大丈夫です😃👍
こんにちわ、カーボン噛み予防動画を様々拝見していて、質問がありお聞きいたします。人によってはエンジンコンディショナーを吹きかけ後、スパークプラグを付けて実際にエンジンをかけるてカーボンを排出させるのは１日後の方もいるようですが、ひろしさんはどのくらい時間を空けるのがベストだとお考えですか？また、その理由はなぜでしょうか？
主任さんありがとうございます!!!!
エンジンコンディショナーは予防ではないです除去剤です。(フューエルワン等が予防添加剤)
応急処置なのでどちらでも良いかなと思います。
ベストな時間ですか？すぐですかね。
一日置く暇があるなら応急ではなく腰上開けてバルブ新品交換するからです^^;
冗談です。
１~２回程度入れて時間置いてあげるぶんには意味ないかもですが悪くはないと思います！
ベストな時間と言われると決まりは無いので難しいです^^;
ただ取りたい部分は「バルブ傘のフチとバルブ受けシールフチ」なのでエンジン回さないと開かないので一生取れません(笑)。
ただ例えば10回に分けて入れに入れ過ぎてステムシール側まで上げると良くないとは聞いた事あります。
バルブステム(棒)の部分オイルカピカピに無くなっちゃいますので金属摩耗が激しくなるのとステムシール傷つける事があるらしいです。
別意見予想として、エンジンコンディショナーをインマニからではなく「プラグ穴から入れる場合」これは燃焼室直接入るので、すぐ回すとウォーターハンマー現象で腰上エンジン壊れますので、とはいえプラグは横からならので限界はありますが垂れるまで入れて浸けて数時間開ける事はあります。
ただマニュアルに無い以上、とくだん何が正解は正直ないかなと思ってます正しいと言い張る事はできますが^^;汗
@@hiroshibike お世話になってます。非常に参考になるお答えありがとうございます。きっと私のような初心者でいろいろ試そうと思っている方々の参考になります。お忙しい所ありがとうございました。また、気になった点があればご質問させていただきます。
いつも参考にさせて頂いております
非常に丁寧でわかりやすい動画になっております ありがとうございます。
カーボンに関してはひろし様もわかっていると思いますがコンディショナーなど
ほとんど役に立つわけありません子供だましも良い所と私は思っています
ドライバーとかヤスリでカーボン取らないと絶対に改善はされませんので
今回のピストンも外して見て頂くと私の意見も納得できるはずです
たまたまコンディショナーをやってセルの長押しで当たりが良くなってかかった
こちらこそ嬉しいお言葉大変ありがとうございますm(__)m!!!!! 根本解決でなくあくまで応急処置ですもんね😅 心配で動画内でも４回言ってました😅💨 ｆｉの勉強もっとしないとなかなか成長してないので頑張ります!!!!!!
参考になる動画を沢山上げてくださり大変助かります😅
質問させてもらってもよろしいでしょうか💦
AF67に乗ってます❗️セルモーターが始動しなかったので、セルモーター交換 バッテリー交換しました❗️セルモーターは回るのですがエンジンが掛かりません💦キックでは一発で掛かります❗️何か当てはまる原因はありますでしょうか💦
ん〜💦ｆｉ車たまにありますよね💧 私の嫁様のも似たような症状だった気がするのですが、セルの瞬間勢いがたぶん足らないのかなとは思ってるのですがたぶん同じ現象です。 純正セルでしょうか? もしそうならエンジンバルブ掃除してカーボン除去をして軽い力でも点火できるようにしてあげないといけないと思います。
@@hiroshibike 返信ありがとうございます😭純正では無くAmazonで買いました💦結構セルを回してアクセル撚れば始動するようにはなったのですが、一発では到底無理に等しい感じです💦相変わらずキックでは一発でエンジン始動します😅セル一始動は諦めるしか無いですよねぇ💦
いつも動画参考にしています。
エイプFIに乗っていますが、前日まで普通に乗れていたのに、突然エンジンがほぼかからないようになりました。かかってもすぐストールします。インジェクターも外して掃除して、フューエルポンプの確認もして量も出てて、イグニッションコイルも新品にしても症状はかわりませんでした。何をしていいかわからなくなりまして、説明少ないですが、何か思い当たることご教授願えませんか？
ゴン太さんありがとうございますm(_ _)m 警告灯はついてないですよね？ 文面からだと、であれば燃料周りクリアしたなら、あとは電装系とエンジン周りしかないと思います。 イグニッションコイルもOKとのことなので、
「ほぼかからない」と言うことはたまにかかるということですよね。
と言う事で一旦は電装系より、腰上エンジン内のオーバーホールしてみると直る気がしてます。
返信ありがとうございます。
警告灯はついてません、エンジンは5回に1回ぐらいかかるんですけど、そくとまります(笑)
プラグ外してエンジンクリーナーもやってみたらいいですかね？
カーボン噛み可能性高いと思います!😃 一度してみて試してみると直りそうかどうかの傾向もわかると思います!
ありがとうございます。やってみます！
コメント失礼致します。
私のAF67ですが、エンジン冷えた状態でエンジン掛けると普通に掛かるのですが、スタンドかけた状態でスロットルを一定に開けた状態を保つと徐々に回転が落ちて停まってしまいます。
勿論走ってても同じ状況です。
一度温まると症状は出ないのですが、原因が今ひとつわかりません。
これだけの情報でなかなか御指導頂くのは難しいと思いますが、何か一つでも意見を頂けないでしょうか？
どうぞ宜しくお願い致します。
因みにエアクリーナー・燃料添加剤・エンジンコンディショナー・プラグ・プラグキャップ等は交換洗浄は行っております。
もしかしたらですがＯ２センサー辺りが悪さしてるかもです。 キャブじゃ無いので探るのも大変ですよね💧
❤❤❤
この手の修理をバイク屋さんに頼んだらいくらほどかかりそうでしょうか？
同じトゥデイです。
こんにちは
af67トゥデイはリアサスペンション1本で間違いないですか？
リアですか?はい!!!!!一本です😃☝️
AF61に乗ってますが、エンジン始動の時に1回は掛かるんですが、エンジンが止まるのでレギュラーガソリンからハイオクガソリンに変えてから、この現象がなくなり、1発始動が出来る様になりました
ふじおさん貴重な体験アドバイスありがとうございますｍ＿ｍ
むっ!! やはり不完全燃焼の違いがあるんでしょうねただお財布が～＞＜💦
読者様に教えて頂いたのが何やらガソリンスタンドによってもレギュラーの品質は異なるみたいなこと聞いたのですが、真意は不明ですが本当ならそうなるともう難しいですよね(-_-;)
@@hiroshibike まだAF61を譲ってもらって3ヶ月くらいなので何とも言えないんですけど、あちこち傷んでて、パーツ代の方がヤバいんですけど。バラしたくても怖くて何とも出来てないんですよね～w
一気にすると結構高くつきますよねT0T
一度完璧にしてから消耗していけばその都度出来るのですが^^;💦
@@hiroshibike 現車を見てもらったら、多分買い換えた方が良いって言われそうで怖いですwww
ハイオクにするとどうして治るのでしょうか？わかったら教えて下さい。
Искры и не будет ты должен свечу прислонить к металлу это будет "-" , и вообще этот прибор для проверки свечи не нужен)просто выкручиваешь свечу ,прислоняешь к металлу и пробуешь запустить))) если будет искра значит работает)Вы в Японии такие все умные ,а ремонтируете как будто в австрийском музее))
もう少し早くこの対処法を知っていればねぇ…エンジン掛からなくなったバイクを２年くらい放置しておく事も無かったはず(笑)
タイミングとか確かに有りますよね😅 私もそういう経験良くあります😭 あれ知ってたらこの工具無意味だった〜とか色々です😂💦
エンジンコンディショナーを入れてから、時間を置いた方がいいですか？
気持ち少し置いておく感じ程度で大丈夫です!!!!時間に余裕あるなら１時間のうちに３回とかするとさらに効果出やすいかもしれません!
返信、ありがとうございます。
何度かエンジンが止まり、苦労した事があるので…。
その後は、オイル交換した方がいいでしょうか？
@@user-bb7cz1rs7g こちらこそですｍ＿ｍ
オイル交換は不要です！不要というか全く別の部屋ですので、通常交換サイクル通りで大丈夫です！
af67のマフラーガスケットってaf61と同じやつで大丈夫ですか？
大丈夫です!
@@hiroshibike ありがとうございます！！
はじめまして！
同じ車種、同じ症状なので早速試してみたいのですが、セルモーターの故障でセルが使えないのですが
キックだけでは駄目でしょうか？
また、今日プラグの火花を確認したところ火花が小さく感じるので
イグニッションコイルを交換してみようかと思っています。
型番等ご存知でしたらおしえて下さい。
いっちいさんありがとうございます! 明後日でも時間見て調べてみます!!!
車体番号で違いましたのでお気をつけ下さい。hiroshibike.com/af67-ignition-coil/
素晴らしい動画有難うございます。教えて下さい。4ストのキャノピーを乗ってます。同じ作業をしたらパカパカ。パーンという音がしました。もう焼き付いてるのでしょうか？
金属音系なら開けないといけないですね💦クランクが動くなら(キックが下りるなら)焼き付いてはないですが無理やり回してかけてもカーボンと関係無いなら根本解決にはならないので、パーンと音がしたあとエンジンがかかったのか、2度とかからなくなったのかによっても違いますが、どちらにせよエンジンは開けるしか原因解明出来ないかなと思いますm(_ _)m
@@hiroshibike お忙しい中ご返信有難うございました。キャノピーの調子が悪くなる前にひろしさんの動画見ておけば良かったです。バイク屋さんには1500-2000キロでオイル交換には行っていたのに何もアドバイスなかった残念あのバイク屋には2度といかないです。これからも動画楽しみにしています。
昨日、ウインカーは直りました。右腹内のコネクター箇所の接触だったようです。いじくったら復活。 エンジン系は、プラグは火が飛んでました。勿体ないのでブラッシングして再利用。おそらくカーボン噛みと判断し、とりあえずプラグ穴とＩＮ側からエンジンコンディショナーをブっこんで漬けてあります。昨日は時間の関係でマフラーは外してませんので、今日はマフラーを外し、ＯＵＴ側からコンディショナーをブっこんで漬ける予定です。
楽しみですね🥰
@@hiroshibike 氏
マフラーを外してエグゾースト側からも泡攻撃！！ 今、漬けておりますｗ
恐らくカーボンちゃんだと思うのでｺﾚで直ると良いな♪
いつものワコーズのお高い（強力）のを買いに行けなかったのでホームセンターで買ってきたクレの泡で我慢・・・・
私はクレー！ワコーズのは高くて手が出ません😭 1つだけ持ってます😅
@@hiroshibike 氏
ネットで見たら2千円以下だったのでﾎﾟﾁろうかなと・・・
クレの倍ですねｗ
クレが2個買えます〜😭😭😭💨
原付4lガソリンにふうーえる20ccはおおいいでしょうか？
ライブさんありがとうございますm(__)m多分多いです!!!!!!! 確か単車とかで15ml(㏄)だった気がします(今確認できず)ので少なめでも全然大丈夫です!!!!!
有難うございます。
既に、この量いれてしまいました。
まだ排煙が出てきます（AF34ZX）。エンジン壊れないでしょうね⁉️
※ YB1 フォーサイクルも4ccで十分でしょうか。
後、レッツ5Gですが回転にうねりが少し有るのは🤏インジェクションの不備でしょうか⁉️
或は吸気（何処か余計に⁉️）の何処か問題でしょうか⁉️（基本、レッツのエンジンはうるさいか）
私は5mlを常に入れるようにしてます。 多すぎると壊れることあるかもしれませんが説明書にも15mlと書いてるようですのでその先は不明です!!!!!!
回転うねりはアイドリングなど安定しないというところですよねfiの難しいところですよね吸気系統のホース・エレメント確認してみて問題なければインジェクション(10年寿命)掃除してみると直るかもです😃👍
ペンズオイルのc2並みの全科学合成油もいいのでは？
c3は強すぎるけど。
情報ありがとうございます!!! もう私にはわけわからない世界です(笑)😅💨
@@hiroshibike４輪も2輪も何か知らないけどオイルはケチってエラーがおこる、一度業者ペール缶に調合依頼してもらってみては？
そこまで追求した技術が私には無くて😭 けど貴重な情報ありがとうございますm(__)m配合までいくととことんこだわれそうですね!!!!!😍
7:40 アホな質問で申し訳ないのですが、エンジンクリーナーの代わりにパーツクリーナーでは駄目でしょうかね？
いえいえ全然私も同じ事思いますよ!!! パーツクリーナーは洗浄力弱いのもありますが揮発性が高すぎてブラシ系同時でないと効果無いです。蓄積カーボンはまず取れないはずです！
ご回答いただきましてありがとうございますm(_ _)m
やはりパーツクリーナーでは厳しいですか…
素直にエンジンクリーナー購入しようと思います。ありがとうございました！
お世話になります。af68のDIOなんですがアドバイスをいただけたらと思いご連絡いたしました。エンジンはセルでもキックでも1発でかかるのですが20kmくらいまではゆっくりアクセル開けると大丈夫なんですがそれよりスピードを出そうとするとエンストしそうになります。スタートする際にいきなりアクセル開けてもエンストしそうになります。これはやはりカーボン噛みが可能性高いでしょうか？燃料は吐出確認とインジェクター清掃、プラグ交換、エアクリ、オイル交換もしております。アドバイスをいただけたら助かります・・・。乗れなくて不便で困っております😢
の〜私もしてました💦 その症状とりあえず可能性確かに有ります!!!
有りますが警告灯は点滅などしてないでしょうか??? してれば解除しないと燃料制限かかってる場合もあります。 点滅又は点灯してなければカーボン可能性有ります!!!😓💨
@@hiroshibike お世話になります。ちょっと気づいた点がありましてスタンドを立ててアクセル全開ではエンストしないんですが乗って走るとエンストします。これは何が考え原因かと思われますでしょうか？
Hello there. Greetings from turkey. I liked your videos very much. 2010 Today I have a 50 carburetor scooter. He stopped on the way. The service said no compression. He squeezed the oil somewhere and the engine ran with smoke, as shown in the video. I could not understand why. Does the valve adjustment cause this problem? Services awful and extremely expensive parts of Turkey. Since the video is in Japanese, I couldn't understand it well :(. I'll learn Japanese just to understand your videos :D :D ❤ ❤
Japan Translate
こんにちは。トルコからのご挨拶。私はあなたのビデオが大好きでした。 2010今日私は50キャブレタースクーターを持っています。彼は途中で立ち止まった。サービスは圧縮なしと言った。ビデオに示されているように、彼はどこかにオイルをスプレーし、エンジンは煙で作動しました。理由がわかりません。バルブ調整はこの問題を引き起こしますか？トルコはこの地域に奉仕するのに非常に費用がかかります。ビデオが日本語かどうかわかりませんでした:(あなたのビデオを理解するためだけに日本語を学びましょう。:D :D ❤ ❤
Thanks to your buddy videos and posts on your website, I solved the Today 50 (AF61) compression problem. I present my gratitude. I admire your mastery. Turkey though I'd buy you lunch 😆 😆. After that, I'm your strict follower. From Turkey with love ❤️❤️❤️❤️
あなたの他のビデオとあなたのウェブサイト上の投稿のおかげで、私はToday 50（AF61）圧縮の問題を解決しました。 感謝の意を表します。 私はあなたの能力に感心します。 トルコはあなたに昼食を買っています😆😆。 だから私はあなたの確固たる信仰です。 愛をこめてトルコから❤️❤️❤️❤️
Ulaş Aydemir さん有難う御座います！！ｍ＿ｍ 良かったです♪
私が住んでいる国にはカーボンクリーナーはありません。代わりに、自動車のエンジンクリーナーは機能しますか？この炭素問題は悲しいです： '（ありがとう。私は2つの最低賃金を節約しました、ありがとう
@@ulasaydemir6104 たぶんですが使用できます！（カーボン落とし剤なら）
車種は忘れたけど、カーボン噛みでリコールになってない❓
サブリーダーさんありがとうございますm(_ _)m! リコール状況までは分からないですがもしかしたらありえないことも無いですね😅💦 トゥデイはバルブクリアランスでのやり直しはあったみたいですね!!!!
Hello!! do you speak english ?
NO〜〜〜〜〜!!!!(T_T)
走ってて、いきなりエンジン吹けなくなり、止まって其からやはりエンジン掛からなくなりましたが、カーボン噛みの可能性ありますかね、車種はaf67です、
パンチさんありがとうございますm(_ _)m
可能性としてはありますが、カーボン噛みはその症状でいっとき乗れるのが特徴です。
急に一回だけなってかからないから先にするプラグ確認、ガス欠、cdiは67は付いてないですね、キックで圧縮確認、とにかく基礎から固めて、行く順序です!
プラグ確認してガソリンが来てるか確認して来てなければ燃料系オーバーホール、来てればエンジン側オーバーホールという感じで枝分けしていくと作業しやすいです!！😃
@@hiroshibike 今回の前に年明け位に一度止まって、少し時間置いてから、エンジンかかってこの４ヶ月程は添加剤は、一切使ってませんでした、今月初め辺りにまた使用初めて、今回の事がおこりました、
パンチさんその場合カーボン噛みの方が可能性高くなってきます😃
ぜひ洗浄試してみてください!!!!!!
@@hiroshibike 、とりあえず朝イチに昨日の段階にて、自転車屋さん（バイク販売修理もやっている）に声かけてみます、
@@hiroshibike 本日午前中に修理終わったのですが、排気側のカーボン噛みでした、
予防策は、フューエルワンか、二ヶ月事のエンジンコンディショナーどちらが良いですかね、
お店 どこですか
個人の趣味ですのでお店ではないです💦
Todayはオシャレだが､中華ホンダですね。
桜さんありがとうございます🌸 まさにそうです!!!!!
オートチョーク不良ではないですか？
あ、FIですね。
え、プラグコードにプラグだけつけて宙ぶらりんなら火飛ぶわけないじゃん。アースちゃんととって
nsxさんありがとうございますm(__)m ぎえぇぇ〜〜〜〜!😱知りませんでした😭💦 アドバイスありがとうございます😭 ちょっと赤面して深めの穴入ってきます（汗）💦 けどほんとにありがとうございますm(__)m！！
あれっ！nsxさん疑問ついでにもう一つご教授を頂けましたら🙏🙏🙏💦ジャイロや61で同じことしてバリバリ火花飛ぶのは何か理由があるのでしょうか?? イグニッションコイルにプラスマイナス付いてますので電気流れにより火花は出てるのかと思ってました😣がこれの違いが💦ご教授宜しくお願いしますm(__)mm(__)mm(__)m🙏
スパークプラグチェッカーでもアースとらないといけないので意味は分かったのですが何らかの違いがあるのでしょうか😫🙏
@@hiroshibike 宙ぶらりんでも火が飛ぶのは、火が飛んだ後にフレームにリークしていたり二次コイルに電流が戻る回路が成立したからだと思います。
コイルに来てるプラスマイナスは一次コイルのものですが、マイナス側は2次コイルのアースもかねてます。
nsxさんいつもありがとうございます🙏 なるほど確かに宙ぶらりんでも特に2stはフレームに置いてするのでなおさら納得です！近くでもリークしますもんねずっとこのまましていくところでした💦💦💦 めちゃくちゃ貴重なご教授ありがとうございますm(__)m🙏🙏🙏🙏🙏🙏 注意でアース取り記事入れておきます！ﾋ～今まで考えて無かった自分が恥ずかしい所です😭そして早めに気づかせて頂き感謝です🙏🙏🙏