Jaký elektromobil byste doporučili za půl milionu? Tesla Model 3, Hyundai Kona, nebo máte jiného favorita? 🚙 O ojetých elektromobilech kolem 300 tisíc: ruclips.net/video/UJ3ktiqjWDo/видео.htmlsi=GrpwTcJYmyQDrbup 🔋 Profesionální měření zdraví baterie EV: ruclips.net/video/-rQkpOS6bdA/видео.htmlsi=8f2n648erkcIMY9- 👑 600+ exkluzivních příspěvků na Patreonu: bit.ly/bcnPatreon
KONA má 3F od roku 2020 (mám ji) Nošovická verze. Je to auto, které umí polykat km úplně stejně jako Tesla :) Akorát o proti Tesle má jen 77kW DC výkon. Což ji samozřejmě lehce ubírá. Celkově o ní mluvíš dost nehezky a přitom KONA byla dlouhé roky a možná stále je, velmi vhodnou alternativou k Tesle. A ještě k tomu kufru, pod tím deklem jsou 2 patra kufru a když nechci prostřední patro, snížím dekl o level níž a získám tak větší kufr s velkým místem pod ním :) De facto obdoba v té TM3. Teslu máš Ondro naučenou a znáš ji, ale u ostatních vozů ti znalosti chybějí.
Pod to bych se podepsal. Jak píšu níže, mám také přesně tuto Konu (Nošovice 2020, 3f 11 kW AC, dojezd 484 km oproti starší verzi 449 km). Naprosto bezproblémové auto, na svou dobu (i na současnou dobu) skvěle vybavené. Je to tak, jak říkáte - v kufru se dá to plato snížit a pak jsme dokázali takto jen na dovolenou s celou čtyřčlennou rodinou. Vpředu je pod kapotou sice klasické rozložení jako ve spalováku, ale dá se odstranit originální hlavní plastový dekl a nahradit plastovou vanou od firmy Frunk AT (kromě vany dodávají i hydraulické vzpěry pro kapotu, což ještě zvýší komfort). Všechny kabely a podobné příslušenství mám pak v předním kufru a to je luxusní. Nesouhlasím ani s tím, co dost youtuberů říká, že je to auto do města. S tím dojezdem, jaký to má, se dá úplně normálně cestovat kamkoliv. Jediné, co mohu Koně vytknout (kromě trochu pomalejšího DC), jsou servisní intervaly a nenažranost servisů. To je na dnešní dobu tak trochu zabiják, nejen finanční, ale i časový (jezdím na prohlídky častěji než 1x ročně a to fakt není normální).
@@danielpanek9540 díky za doplnění 🙏 nicméně pokud je Kona a TM3 vedle sebe za stejnou (podobnou) cenu je to za mě naprostý nobrainer. Za tech zmíněných 400K to už je hodně zajímavé
@@ondrej.bacina To záleží na mnoha dalších aspektech, servis (dostupnost), cena servisů atd. Jako pořád je to u nás celkem mizérie v tomhle ohledu. 2 na celou ČR. Nebylo to tak dávno, kdy se musela Tesla vozit do Rakouska na servis :) Pak je to ten aspekt, že ne každý chce ovládat auto jen přes tablet. Atd. Zkrátka pokud vezmu v potaz pro a proti, tak Hyundai v tomhle dál může vesele jet vedle Tesly, protože ten segment zákazníků, kteří nechtějí změnu o 180 vzít tak rychle, ale třeba postupně :)
@@filipohrbek Naprostý souhlas. Ty návštěvy servisu jsou až otravující. Teď jsem měl i výměnu chladící kapaliny akumulátoru a nechal jsem tam 24k za výměnu i běžný servisní úkony. Dvojí ceny servisu na činnost kolem kontroly vozu a výměny. Tohle je něco, co mi na tom vadí opravdu hodně a je to i jeden z důvodů proč další EV nemusí být Korejec. Jinak dojezd v kombinovaném provozu jsem dosáhl i na 600Km v létě. A jak říkáte, je a může být zcela plnohodnotně hlavním autem v rodině. Za ten Frunk AT dík, jak je to s chlazením? Vím, že kolem toho byly debaty, zda to neovlivňuje chlazení "motoru", střídače? Není tam s tím žádný problém?
Ohledně 1F nabíjení by možná bylo vhodné zmínit, že na trhu existují wallboxy které umí "slučovat" fáze. Tedy lze běžně doma nabíjet 1F 32A (7,5kW) ze zásuvky 5pin 16A (malá červená 400V)....😊
Prosím pravděpodobně si pletete obrácenou věc. Jde udělat z 3F 3x 1F ale obráceně nikoli! Jedná se o zásah smrtelně nebezpečný! To vám určitě nikdo nezařídí.
10 дней назад+1
Mate nejaky priklad? Neni to vubec bezne. Ale zajimava funkce. Podle me to musi desne prodrazit wallbox.
@@ondrej.bacina Samozrejme ze existuji min prumyslove invertory 3F do 1F a dokonce to jde i na opak z 1F na 3F a neni to tak ze se pouzije jeden fazovy vodic ;) Ale je to pomerne drahe a rozhodne to neni zivotu nebezpecne ;)
6 zastávok do Zadaru na tesle to ma trochu šokovalo, Zadar som dal na Kone s dvomi nabíjaniami, štart z Oravy, prvé nabíjanie pred Balatónom, ďašie za Zahrebom a do Zadaru som síce došiel takmer vybitý, ale došiel, spolu cca 1000km, takže ešte viac km ako z Prahy. Keby som nabíjal 3x tak môžem po diaľnici valiť 140kmh. Z Prahy je to do Zadaru 900km, to je pri 6 nabíjaniach zastávka každých 150km na tesle?
Auto nebylo nabité na 100% a taky je to použita SR tedy nejmenší baterie. Normalne by to mělo být na 4 zastávky. Taky je zima tahle veze nemá TČ v lete by to taky vypadalo jinak.
Ano, a Kona z Nošovic od roku 2020 má už 3f AC 11 kW a zvětšený dojezd na 484 km. Vím to jistojistě, protože tuto Konu mám. Zatím naprosto bez poruch, najeto 76000 km, SOH stále 100 % a pocitově dojezd opravdu stále plný. Zatím maximální spokojenost, mohu doporučit. Sice menší než TM3, ale zase lepší výbava.
Nechválím AAA za přístup k proškolení personálu a invesování do připravenosti na EV. Kromě Prahy, tam to funguje Ok. Ostatní pobočky nic moc. Je třeba naklonovat Honzu Dedka.
Američené by řekli, že je prostor pro zlepšení :) Honza je expert. Není jednoduché toto zreplikovat. Už vůbec to není jednoduché v ČR kde je 90% lidí anti EV vč. těch prodejců.
Zdravím, děkuji a jak říkám, za jakoukoliv zpětnou vazbu budu rád. Pracujeme na proškolení personálu a na EV pobočkách (kromě pražských i Brno, Olomouc a Ostrava v ČR a další na SK a v PL) a pokud nám nikdo neřekne co bylo špatně tak nemáme jak ty lidi cepovat...
Je to tak. Tesly a třeba VW ID3 jsou v Německu se stejným stářím a nájezdem o 150-200 tis levnější. Brácha před měsícem s kamarádem přivezl Teslu 2021 Refresh (starší nemá smysl) Long Range 4x4 Dual motor za 430 tis.
Chválím AAA auto, že sektor EV bere vážně, největší zásluhu na tom má pravděpodobně p. Dedek. Pořád ale jsou ty ceny absurdní. 530t za 2019 s 61t km a 1f, už (nebo brzy) po tovární záruce. Za 560t jsem si nechal z Francie (2x dražší dovoz než z Německa), přímo od dealera Hyundai, přivézt 12/2020 (1. registrace 6/2021), facelift, s 98t km a 3f, v kůži, s tovární zárukou do 6/2026. Takové jako v AAA byly v nabídce za cca 460t, včetně nákladů na předchozí kontrolu technikem s písemným protokolem s podrobnými fotkami, dopravu, STK, přepis, jen převzít klíčky. Nižší ceny = více a rychleji prodaných aut, zájem je, ale zbytečně vysoká cena odrazuje a vede potenciální zákazníky ke konkurenci. A mmch - 12 kWh/100 se dá u Kony vykouzlit jen za velmi specifických podmínek a nízké rychlosti a 3. (nejméně příjemného) stupně rekuperace, rozhodně ne jako dlouhodobý průměr, reál je cca 15 a více (v létě).
Děkuji za pochvalu. Tento konkrétní model je bohužel v max výbavě, tedy se všemi asistenty, HUD a podobně, bohužel ta cena je vyšší... Ale už se objevila i 64 kona s 3f nabíječkou za 400k přímo v českém AAA, včetně Aviloo testu, všech kontrol co provádějí a záruky. Což považuji za super poměr cena výkon vzhledem k tomu co to auto umí.
Za mě jednoznačně TM3, cena/výkon je nepřekonatelný. Kona je předražená, malá a má svoje mouchy ( ložiska, chladící kapalina, předohrab) a Bmw i3 je cool auto ale taky ne za tu cenu. Lepší volba než Kona a i3 mně přijde VW id.3, to je mnohem univerzálnější auto, pokud překousnete pomalý infotaiment
bylo to SR a nadto nebylo nabito jako by to bylo byvalo, kdyby nekdo opravdu jel k mlri, takze ten “test” byl znacne zkreslujici. Ale kdyz chte nekdo psa bit, vzdycky si hul najde, co?
@@zamafama2298 Znacne ne ale jen trochu kolik byste vyloucil nabijeni rekl bych ze jedno :) No stravit behem jizdy nekde dve a pul hodiny kdyz se bude darit je pro me porad jeste masochizmus. Proto jsem taky nikdy ev dal nez po republice nejezdil. Kazdopadne je to individualni co vadi mne jinemu vadit nemusi.
Dobry den.Sledujem vas kanal uz dlhsie uz som takmer bol rozhodnuty kupit Teslu 3 len po tom co som cital ze v Nemecku neprejde cez STK kazda 7ma Tesla ma kupa trochu odradila problemy maju z brzdami,tlmicmi a bateriami kvoli degradaci poculi ste o tom nieco.Dakujem
s bateriemi problém není, před koupí se dá udělat dost přesná diagnostika. Brzdy jsou spotření materiál, u EV většinou vydrží dlouho ,protože jsou málo používané, ale je možné ,že jsou kvůli tomu orezlé a na STK se jim to nelíbí. s Tlumičemi problém rozhodně není, spíš s předními horními rameny a vím ,že bývá něco na zadku, ale méně často. Obecně jsem neslyšel o žádném velkém problému, vesměs, TM3 - pokud není vážně havarovaná a má v pořádku baterii tak se není čeho bát, normální servis...
@@AntonSimo to je zaplacena kampaň :) jedna se o fakt ze diky tomu ze Tesla nemusí do servisu na pravidelné kontroly tak když přijedete “nepřipravený” na STK (tedy neudělal jste před návštěvou krizové brzdění aby se ocistili a zase fungovali dobře protože jinak se totiž nepoužívají)
Ja mel I3 i konu a priklanim se spise k i3. Kazdopadne vsechny tri maji sve mouchy co se tyce problemu s necim :) Je zajimave ze se venuji blbostem jako infotaiment ale tomu co by lidi meli zvazit z hlediska poruch o tom se mlci.
Trochu mi tu chybi i další auta. Treba Citroen eC4 a podobně. 3lete auto za 400k.,. Ta Tesla ma v te ceně hodně najeto a rok 19 není ideální.,.. nicméně porad super auto
Dobrý den, já chápu že Vám to auto chybí a sleduju ty prosby o jeho recenzi, dočkáte se slibuji. :-) Mohu prozradit že bych to auto jako ojetinu na pro naše podmíny nedoporučil. Je to tragédie, z pohledu zimní spotřeby, poruchovosti zejména palubní nabiječky, ale i infotaimentu... Platforma se neprodává z dobrých důvodů. Ve větších karosářských provedeních tím více.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Jaký elektromobil byste doporučili za půl milionu? Tesla Model 3, Hyundai Kona, nebo máte jiného favorita?
🚙 O ojetých elektromobilech kolem 300 tisíc: ruclips.net/video/UJ3ktiqjWDo/видео.htmlsi=GrpwTcJYmyQDrbup
🔋 Profesionální měření zdraví baterie EV: ruclips.net/video/-rQkpOS6bdA/видео.htmlsi=8f2n648erkcIMY9-
👑 600+ exkluzivních příspěvků na Patreonu: bit.ly/bcnPatreon
Super video.
To je dlouho chybějící video o rozdílech v Tm3.😊
U Modelu 3 bych šel jedině do 2021 kvůli tepelnému čerpadlu a refreshed interiéru
KONA má 3F od roku 2020 (mám ji) Nošovická verze. Je to auto, které umí polykat km úplně stejně jako Tesla :) Akorát o proti Tesle má jen 77kW DC výkon. Což ji samozřejmě lehce ubírá.
Celkově o ní mluvíš dost nehezky a přitom KONA byla dlouhé roky a možná stále je, velmi vhodnou alternativou k Tesle.
A ještě k tomu kufru, pod tím deklem jsou 2 patra kufru a když nechci prostřední patro, snížím dekl o level níž a získám tak větší kufr s velkým místem pod ním :) De facto obdoba v té TM3.
Teslu máš Ondro naučenou a znáš ji, ale u ostatních vozů ti znalosti chybějí.
Pod to bych se podepsal. Jak píšu níže, mám také přesně tuto Konu (Nošovice 2020, 3f 11 kW AC, dojezd 484 km oproti starší verzi 449 km). Naprosto bezproblémové auto, na svou dobu (i na současnou dobu) skvěle vybavené. Je to tak, jak říkáte - v kufru se dá to plato snížit a pak jsme dokázali takto jen na dovolenou s celou čtyřčlennou rodinou. Vpředu je pod kapotou sice klasické rozložení jako ve spalováku, ale dá se odstranit originální hlavní plastový dekl a nahradit plastovou vanou od firmy Frunk AT (kromě vany dodávají i hydraulické vzpěry pro kapotu, což ještě zvýší komfort). Všechny kabely a podobné příslušenství mám pak v předním kufru a to je luxusní. Nesouhlasím ani s tím, co dost youtuberů říká, že je to auto do města. S tím dojezdem, jaký to má, se dá úplně normálně cestovat kamkoliv.
Jediné, co mohu Koně vytknout (kromě trochu pomalejšího DC), jsou servisní intervaly a nenažranost servisů. To je na dnešní dobu tak trochu zabiják, nejen finanční, ale i časový (jezdím na prohlídky častěji než 1x ročně a to fakt není normální).
@@danielpanek9540 díky za doplnění 🙏 nicméně pokud je Kona a TM3 vedle sebe za stejnou (podobnou) cenu je to za mě naprostý nobrainer. Za tech zmíněných 400K to už je hodně zajímavé
@@ondrej.bacina To záleží na mnoha dalších aspektech, servis (dostupnost), cena servisů atd. Jako pořád je to u nás celkem mizérie v tomhle ohledu. 2 na celou ČR. Nebylo to tak dávno, kdy se musela Tesla vozit do Rakouska na servis :)
Pak je to ten aspekt, že ne každý chce ovládat auto jen přes tablet. Atd. Zkrátka pokud vezmu v potaz pro a proti, tak Hyundai v tomhle dál může vesele jet vedle Tesly, protože ten segment zákazníků, kteří nechtějí změnu o 180 vzít tak rychle, ale třeba postupně :)
@@filipohrbek Naprostý souhlas. Ty návštěvy servisu jsou až otravující. Teď jsem měl i výměnu chladící kapaliny akumulátoru a nechal jsem tam 24k za výměnu i běžný servisní úkony. Dvojí ceny servisu na činnost kolem kontroly vozu a výměny. Tohle je něco, co mi na tom vadí opravdu hodně a je to i jeden z důvodů proč další EV nemusí být Korejec.
Jinak dojezd v kombinovaném provozu jsem dosáhl i na 600Km v létě. A jak říkáte, je a může být zcela plnohodnotně hlavním autem v rodině.
Za ten Frunk AT dík, jak je to s chlazením? Vím, že kolem toho byly debaty, zda to neovlivňuje chlazení "motoru", střídače? Není tam s tím žádný problém?
@ tak o tom žádná. Ja taky mluvím o subjektivním názoru každý to máme jinak
Ohledně 1F nabíjení by možná bylo vhodné zmínit, že na trhu existují wallboxy které umí "slučovat" fáze. Tedy lze běžně doma nabíjet 1F 32A (7,5kW) ze zásuvky 5pin 16A (malá červená 400V)....😊
Prosím pravděpodobně si pletete obrácenou věc. Jde udělat z 3F 3x 1F ale obráceně nikoli! Jedná se o zásah smrtelně nebezpečný! To vám určitě nikdo nezařídí.
Mate nejaky priklad? Neni to vubec bezne. Ale zajimava funkce. Podle me to musi desne prodrazit wallbox.
@@ondrej.bacina Samozrejme ze existuji min prumyslove invertory 3F do 1F a dokonce to jde i na opak z 1F na 3F a neni to tak ze se pouzije jeden fazovy vodic ;) Ale je to pomerne drahe a rozhodne to neni zivotu nebezpecne ;)
6 zastávok do Zadaru na tesle to ma trochu šokovalo, Zadar som dal na Kone s dvomi nabíjaniami, štart z Oravy, prvé nabíjanie pred Balatónom, ďašie za Zahrebom a do Zadaru som síce došiel takmer vybitý, ale došiel, spolu cca 1000km, takže ešte viac km ako z Prahy. Keby som nabíjal 3x tak môžem po diaľnici valiť 140kmh. Z Prahy je to do Zadaru 900km, to je pri 6 nabíjaniach zastávka každých 150km na tesle?
Auto nebylo nabité na 100% a taky je to použita SR tedy nejmenší baterie. Normalne by to mělo být na 4 zastávky. Taky je zima tahle veze nemá TČ v lete by to taky vypadalo jinak.
A ještě bych dodal že praha je trochu dále ;-)
Tak zrovna ta Kona u které stojíš je vyrobená v Koreji... V Nošovicích se začali vyrábět až s faceliftem po roce 2020....
Ano, a Kona z Nošovic od roku 2020 má už 3f AC 11 kW a zvětšený dojezd na 484 km. Vím to jistojistě, protože tuto Konu mám. Zatím naprosto bez poruch, najeto 76000 km, SOH stále 100 % a pocitově dojezd opravdu stále plný. Zatím maximální spokojenost, mohu doporučit. Sice menší než TM3, ale zase lepší výbava.
Nechválím AAA za přístup k proškolení personálu a invesování do připravenosti na EV. Kromě Prahy, tam to funguje Ok. Ostatní pobočky nic moc. Je třeba naklonovat Honzu Dedka.
Američené by řekli, že je prostor pro zlepšení :) Honza je expert. Není jednoduché toto zreplikovat. Už vůbec to není jednoduché v ČR kde je 90% lidí anti EV vč. těch prodejců.
@ chápu, dnes jsem si ke svémi Citigo MPI koupil Citigo e iV. Takže rozšiřuji řady!
Zdravím, děkuji a jak říkám, za jakoukoliv zpětnou vazbu budu rád. Pracujeme na proškolení personálu a na EV pobočkách (kromě pražských i Brno, Olomouc a Ostrava v ČR a další na SK a v PL) a pokud nám nikdo neřekne co bylo špatně tak nemáme jak ty lidi cepovat...
Reklama na vitaminy? Ruším odběr.
Na jaký vitamíny? :) co to má být?
Kdo chce ušetřit koupí v Německu mnohem levněji.
Je to tak. Tesly a třeba VW ID3 jsou v Německu se stejným stářím a nájezdem o 150-200 tis levnější. Brácha před měsícem s kamarádem přivezl Teslu 2021 Refresh (starší nemá smysl) Long Range 4x4 Dual motor za 430 tis.
@@michaelsnow242 tak to je velmi dobra cena, pozeram prave na 2021 a ceny na mobile su okolo 25k eur
Chválím AAA auto, že sektor EV bere vážně, největší zásluhu na tom má pravděpodobně p. Dedek. Pořád ale jsou ty ceny absurdní. 530t za 2019 s 61t km a 1f, už (nebo brzy) po tovární záruce. Za 560t jsem si nechal z Francie (2x dražší dovoz než z Německa), přímo od dealera Hyundai, přivézt 12/2020 (1. registrace 6/2021), facelift, s 98t km a 3f, v kůži, s tovární zárukou do 6/2026. Takové jako v AAA byly v nabídce za cca 460t, včetně nákladů na předchozí kontrolu technikem s písemným protokolem s podrobnými fotkami, dopravu, STK, přepis, jen převzít klíčky. Nižší ceny = více a rychleji prodaných aut, zájem je, ale zbytečně vysoká cena odrazuje a vede potenciální zákazníky ke konkurenci. A mmch - 12 kWh/100 se dá u Kony vykouzlit jen za velmi specifických podmínek a nízké rychlosti a 3. (nejméně příjemného) stupně rekuperace, rozhodně ne jako dlouhodobý průměr, reál je cca 15 a více (v létě).
bohužel to platí jen o AAA Praha :(
@@jand4629 Pokud máte špatnou zkušenost z poslední doby, neváhejte ji napsat.
Děkuji za pochvalu. Tento konkrétní model je bohužel v max výbavě, tedy se všemi asistenty, HUD a podobně, bohužel ta cena je vyšší... Ale už se objevila i 64 kona s 3f nabíječkou za 400k přímo v českém AAA, včetně Aviloo testu, všech kontrol co provádějí a záruky. Což považuji za super poměr cena výkon vzhledem k tomu co to auto umí.
Za cenu okolo 550.000,-Kč se dá koupit i Enyaq 80 případně ID4, rok 2021.
Za mě jednoznačně TM3, cena/výkon je nepřekonatelný. Kona je předražená, malá a má svoje mouchy ( ložiska, chladící kapalina, předohrab) a Bmw i3 je cool auto ale taky ne za tu cenu. Lepší volba než Kona a i3 mně přijde VW id.3, to je mnohem univerzálnější auto, pokud překousnete pomalý infotaiment
Urcite tech 6 zastavek po pulhodine je pro tesla masochisty :))
@@dantealigieri2268kdyby mel dobito do 100% tak to ukáže 3-4 zastávky.
bylo to SR a nadto nebylo nabito jako by to bylo byvalo, kdyby nekdo opravdu jel k mlri, takze ten “test” byl znacne zkreslujici. Ale kdyz chte nekdo psa bit, vzdycky si hul najde, co?
@@zamafama2298 Znacne ne ale jen trochu kolik byste vyloucil nabijeni rekl bych ze jedno :) No stravit behem jizdy nekde dve a pul hodiny kdyz se bude darit je pro me porad jeste masochizmus. Proto jsem taky nikdy ev dal nez po republice nejezdil. Kazdopadne je to individualni co vadi mne jinemu vadit nemusi.
❤😂🎉😂❤
Dobry den.Sledujem vas kanal uz dlhsie uz som takmer bol rozhodnuty kupit Teslu 3 len po tom co som cital ze v Nemecku neprejde cez STK kazda 7ma Tesla ma kupa trochu odradila problemy maju z brzdami,tlmicmi a bateriami kvoli degradaci poculi ste o tom nieco.Dakujem
s bateriemi problém není, před koupí se dá udělat dost přesná diagnostika. Brzdy jsou spotření materiál, u EV většinou vydrží dlouho ,protože jsou málo používané, ale je možné ,že jsou kvůli tomu orezlé a na STK se jim to nelíbí. s Tlumičemi problém rozhodně není, spíš s předními horními rameny a vím ,že bývá něco na zadku, ale méně často. Obecně jsem neslyšel o žádném velkém problému, vesměs, TM3 - pokud není vážně havarovaná a má v pořádku baterii tak se není čeho bát, normální servis...
@@AntonSimo to je zaplacena kampaň :) jedna se o fakt ze diky tomu ze Tesla nemusí do servisu na pravidelné kontroly tak když přijedete “nepřipravený” na STK (tedy neudělal jste před návštěvou krizové brzdění aby se ocistili a zase fungovali dobře protože jinak se totiž nepoužívají)
Dneska holt natáčí videa o autech každej zevl. Ta Kona je naprostý humus.
Bmw i3, ale jen zanovni za 550-600 verzi i3s. Ale to uz bych pridal 100tis a vzal Renault5
Souhlas
Ja mel I3 i konu a priklanim se spise k i3. Kazdopadne vsechny tri maji sve mouchy co se tyce problemu s necim :) Je zajimave ze se venuji blbostem jako infotaiment ale tomu co by lidi meli zvazit z hlediska poruch o tom se mlci.
Stačila minuta a už slyším ty lživé kecy. Tak jestli si tedy můžeme vybrat jakoukoliv karoserií, tak prosím kombi... Jo tak asi ne😅
na konci jsem zaslech ctyrech aut, ale vidim jen 2
Jedná se o pokračování o ojetých EV v AAA Auto.
První video o EV kolem 300 tisíc zde: ruclips.net/video/UJ3ktiqjWDo/видео.htmlsi=1Lpg21p8XmTnu8kT
@@ondrej.bacina aha, dekuji. 👍
Trochu mi tu chybi i další auta. Treba Citroen eC4 a podobně. 3lete auto za 400k.,. Ta Tesla ma v te ceně hodně najeto a rok 19 není ideální.,.. nicméně porad super auto
Dobrý den, já chápu že Vám to auto chybí a sleduju ty prosby o jeho recenzi, dočkáte se slibuji. :-) Mohu prozradit že bych to auto jako ojetinu na pro naše podmíny nedoporučil. Je to tragédie, z pohledu zimní spotřeby, poruchovosti zejména palubní nabiječky, ale i infotaimentu... Platforma se neprodává z dobrých důvodů. Ve větších karosářských provedeních tím více.
@jandedek6273 díky za informace
To ne tohle to ne