Bez zbytečných nesmyslů, adorace a zároveň bez hejtů. Vyvážené, pěkné, objektivní, nechyběly zásadní plusy ani mínusy. Praktické věci, který nikdo nikde jinde neřekl. Tohle je absolutně nejlepší recenze tohodle auta. Díky! Nebyly záběry z týhle recenze v Autosalonu? Hádám, že jo, jen v nějaký derivaci kvůli dlouhý stopáži. Tady to je mnohem lepší!
Díky moc! Jízdní záběry byli v AutoSalonu. Ty jsem si půjčil, a sem setříhal Snyder Cut :). V televizi se musím vejít do cca 6 minut reportáže. A tam člověk všechno nedostane.
@@Hrubis Whaaat, Ondro od kdy jsi "profík"? Jako vážně, jelikož televizní vysílání mě posledních 10 let míjí, netušil jsem, že už je z tebe národní celebrita :))
Já si tak vážím tvých recenzí, že přináší kompletní informace a vůbec žádné faktické chyby. Snad jsem neviděl jinou recenzi v češtině (která nemá hodinu), kde by ten člověk věděl o různých chemických složeních a o přesné životnosti. Opět jsi nezklamal, fenomenální objektivní práce a krásně zpracované. Děkuji ti.
Dobry den, na tuhost volantu resp. Riadenia je treba nastavit si rezim sport. Ja ho osobne pouzivam. A je to znatelne. Rekuperacia sa nefunguje naplno, len ak je baterka studena, ale to riesi predohrev baterie a interieru cez apku, planovanie atd.(co nema mimochodom ani porshe;) a druhy pripad, kedy rekuperacia je obmedzena ak je bateria nabita na viac ako 95%. - to je snad uz kazdeho elektro auta.
Mne osobně by tam chyběla tlačítka na ventilátory, páčky na blinkry, tempomat, na stěrače apod. Asi bych raději přestal využívat automobil a zase se vrátil do MHD, než abych přišel o analogické ovládání, ruční řazení apod. A to jsem v Tesle již jel, jel jsem v poměrně hodně vozech různých moderních i zastaralých technologií, ale zase jsem se s pohodlností a hřejivým pocitem, usadil do mé 21 let staré Fabie :-) Asi jsem 100 let za opicema, k tomu se směle přiznám, ale prostě pokud si nemohu sám manuálně nastavit cokoliv, opravit na vozidle cokoliv jen najedu na zvedák, tak to nebude nikdy vozidlo pro mne :-) Ale bohužel směr vývoje automobilů je elektromobilita, a tomu se nevyhneme nikdo, jen doufám, že se to trošku zbrzdí než zrychlí, a že i když budeme mít za 10 let třeba 1L benzínu za 120 Kč, tak stále budeme mít tu možnost spalovákem jezdit dál. Jediné, co nám je vezme, by byla absence servisů, náhradních dílů a konec šikovných mechaniků.
Mít to klasický páčky za volantem, nastavitelnou rekuperaci pádly pod volantem a nastavitelný ESP tak v podstatě nemá chybu. Ale Elon holt ví nejlíp jak chcete jezdit... Nám co rádi řídíme tak nezbývá než čekat až Teslu dožene konkurence s "klasickými" auty. No snad se někdy dočkáme :D
Super recenze a díky za ni.Většina recenzí na Teslu se bohužel nakonec zvrhne buď v nehilistické uctívání značky ala je to to nejlepší auto na planetě a nemá doslova smysl ani uvažovat nad něčím jiným nebo naopak v totální házení špíny ve stylu že celé auto nebo dokonce celá značka je Satanovo dílo.Tady konečně nestranná recenze kde jsou dobře uvedeny všechny klady i zápory.
K LFP bateriim.. ano muzou horet (ale je tam uplne minimalni riziko ze se samovzniti), ale to je clovek musi dat do ohne nebo neco podobne hloupeho a i tak ma ta baterie tendenci se sama uhasit. A odkud je ten pocet cyklu? Prijde mi to nejak malo. Vetsinou se u LFP udava pocet cyklu 6000 s garanci 80%. Tzn po 6000 baterie bude pres 80. (Tyhle informace beru ne z automotive ale z baterii k fve ale predpokladam ze by to melo byt hodne podobne vzhledem ke stejne technologii)
Co je vidět - že se to prostě celé vyvíjí. Není jenom jeden typ elektromotoru, ale je jich víc - s permanentním magnetem a s nuceným buzením, potom jsou různé baterky. Celé to jde dopředu a za pár let to třeba bude i levné.
Na druhou stranku chapu ze asistenty nejdou vypnout je to auto ssilenym vykonem a postupne kdyz by na to mel kazdy zza par roku tak by to byl kazdu druhy trouba ve skarpe a bylo by hodne nehod rekl bych ze automobilka se timto spis kryje aby nebyla kritika ze auto je nebezpecnee to by ju mohlo castecne ohrozit ja jsem strasne zvedavy az vyjde model 2 to bude teprv hodne velky problem pro ostatni automobilky osobne bych si to auto casem ojete koupil do rodiny jako druhy vuz a tam uz bude hodne zajimava cena pokud ty ceny budu nadale tlacit dule
Ahoj, páky pod volant budu mít snad brzo na kanále od výrobce sexy buttons. Naštěstí se toto dá vyřeší a parkování mi přijde úplně v pohodě, stěrače jsou trochu bláznivé to je horší..
Sexy buttons to teslí diletantství "zarob si sám" už nezachrání. Jako začalo to teslím holobitem kde kaplička od alíka dejme tomu šilhablet, pak sem tam sexi čudl, ale ty páčky pod volantem to už nejede vlak. Jako je fajn zlevnění ku 1 mega, ale loukost je holt už loukost 😃😃
@@lukaszeleny6528 tam jde trochu o něco jiného pak má otevřený Drift mode autopilot bez příplatku atd.. Nikdo vám to nenutí..a sexy buttons jsou EU výroba..
nezavid, je to vozidlo pre ludi, ktori aj tebe nechcu zasmradovat cestu, ked ides za nimi, a ktorym zalezi na tom, kolko co2 vyprodukuju. To je to tak zle?
Jinak co se týče kvalit, tak testovaná tesla je samozřejmě příšerná sračka jako celek za milion korun. Jenže to by platilo třeba v roce 2015, kdy auto s podobným součtem kvalit by nestálo více než 500-600 tisíc korun a auto za milion bylo úplněněkde jinde. Ovšem v roce 2024 je situace zcela jiná. Když si dnes sednu do "auta za milion" tak si drbu hlavu, kolik že stovek procent byla inflace za poslední dekádu? Jasně dělá to součet pokut a dotací. Ale hlavně to je IMHO fakt, že se tak nějak posunulo vnímání auta z prostředku mobility do prostředku digitální zábavy. A chytrá řešení ustoupila vow efektu. Osobně bych si Teslu nikdy nekoupil, zejména tenhle model. Její negativa jsou pro mně příliš. Ale na druhou stranu, pokud by se mně někdo zeptal na radu, co do příměstkého provozu za milion, asi bych těžko hledal něco více vhodného. Byť čínská (BEVy) a korejská (HEVy a ICEVy) konkurence jsou docela blízko.
Proč myslíš, že je to co do kvality sračka 🤔. Interiér působí lépe než v Passatu (materiály a zpracováním), a ten je dražší. Dokonce vybavená Octavia je dražší, a o tom nebudu ani začínat. O dost lépe to jezdí, a odhlučněním jsou na tom stejně. Nevidím na tom nic, proč by to měla být sračka.
Včera jsem měl na návštěvě oblasťáka z VW a děsně se divil, proč mi stojí na showroomu už rok iD 4. 150 kW. Za 1.8….🙄🤔😀. Pošlu mu tenhle test a třeba pochopí, proč si na to nikdo nepřijde ani flusnout…
Obchodní zástupci neví vůbec nic. Vlastní zkušenost. Řeknou prodávej ale ono to jak nejde když to lidi nechcou. Dokážu prodat babčiny zlaté zuby ale něco je prostě špatny už od návrhu a prodat nejde.... Něco jako DS9 kdo by to chtěl? Stojí to 2,3 a skoro vše špatně. Tesla sice super cena ale neřiditelné :D. Spíš tě to sere než těší že to máš.
VW ID4 musíte srovnávat s Teslou Y, je to pořádné SUV. 1.8 Mil, to bude patrně 4x4 GTX, ale obyčejné ID4 tolik zase nestojí, navíc po faceliftu je to pro mě lepší auto než Tesla Y, ostatně zkuste sám v noci jet s Teslou na adaptivni tempomat a pochopíte :-)
Tak sundej těch 32% co na tom autě máš ty (tedy váš autosalon) a zmizí to jak pára nad hrncem. To si moc neuvědomujete, že zatímco koncern je povinen ze zákona prodávat auta výhradně přes vydřidušské dealery, tak Tesla, z pro mně nepochopitelného důvodu, má tolerován přímý prodej přes internet a jakékoliv dealery tak nepotřebuje. Na srervis Tesla taky mrdá, takže tam je taky raketa, kterou ušetří. Ale to tě jako prodejce beztak nezajímá. to je problém servismanů, by´t jste v podstatě kolegové.
@@gotrekgurnisson3878 Jasně, a protože je průměrná přirážka 30 tisíc korun, tak mi dealer nabídl slevu 20% z auta za milion. Dělal jsem ve Škodovce a měl jsem možnost nahlédnout do obchoďáckých smluv, takže vím svoje. A i když VW není škodovka, tak je to stále koncern a jsem si jistý, že za 30 tisíc, by jsi nevstal ani z postele, natož prodával pašáka v naftě.
Zde máte můj pohled, vlastním Teslu Model 3 Highland Long Range. Skoro nikdy nepíšu komentáře, ale zde udělám výjimku. Píšu to od srdce, nejsem žádný Tesla fanatik. - Nabíjení není prakticky vůbec žádný problém. Rozepíšu se o tom nakonci. Bál jsem se jak budou fungovat dálky, ale do Rakouska na hory na jedno nabíjení a tak rychlé, že než jsme dokončili kávu, šel jsem přeparkovat. - Řídil jsem i jako profi řidič, nikdy jsem nedostal pokutu za rychlou jízdu až s Teslou... a to třikrát za jeden jediný den... to auto je výborně ovladatelné, budete jezdit o dost rychleji protože vám to "nepřijde" - Obecně doporučuji CHILL mod na normální denní pohyb. Bude se Vám tak lehce dodržovat předepsaná rychlost :)) - Pokud Vám bude nějaká Franta říkat, že nikam nedojedete. Ignorujte to. Vůbec neví o čem mluví (Long range verze) - Budete čelit otázkám jestli vám nehoří tesla. Ano, kouří to při nabíjení (počasí) a tak moc, že ostatní na Vás budou civět (jen na posledních verzích superchargeru). - Plynový pedál je velice návyková věc, Reakce na plyn Vás bude nechutně bavit. - Brzdy by za mě mohli být více agresivní (asi bude v Performance verzi). Ve standardní verzi to moc neuvidíte, ale v long range při agresivnější jízdě ano a na moje gusto hodně. Na druhou stranu při normální jízdě brzdový pedál vůbec nepoužíváte. - Problémy s parkováním byly vyřešeny updatem. Teď to funguje vcelku dobře. Stěrače jsou (bohužel) furt tristní. Je nelibé, že musí být zapnuté na autopilota i když vůbec neprší (automatický mód). - Na blinkry jsem si velice zvykl a jediné kde je to problém jsou kruháče. Pokud jsou velké, jste v pohodě, pokud ne... Naučil jsem se to, ale není to super. Dá se řešit aftermarketem (nemám zkušenost - z doslechu) - Pokud ráno vyjedete a nemáte ho předehřáté, rekuperace je omezená a najednou se to auto nechová jak jste zvyklý. Musíte dávat fakt bacha. Dá se vyřešit naplánovanou jízdou. - To auto je velice VELICE tiché. Vůbec jsem to nečekal. Můžete si plout na okreskách, jako na obláčku až do situace kdy zjistíte, že jedete jak hovado rychle.. - Do tabletu když cestuji tak vůbec nesahám, levé tlačítko na volantu si můžete doladit na akci kterou chcete používat často. Jediné co na něm dělám (při jízdě) je přepínání playlistů na spotify. - Levý sloupek je občas velice problematický a blbě se vám bude koukat na chodce. Musíte trochu vyklonit hlavu (je to možné mojí konstitucí těla). - Do kufru je super koupit si poutka (dají se namontovat na šrouby zespodu kufru. - Pokud často vozíte věci v kufru, kupte si kvalitní koberec do kufru. Ten od Tesly stojí za starou belu a velice rychle si poškodíte vnitřek. - Bílý interiér je o dost praktičtější než byste si mohli myslet. - Pokud jezdíte na hory tak musíte obětovat jednu sedačku (vpravo) na SNB nebo lyže. Jsem vysoké postavy, takže mi sedačka zajíždí až uplně dozadu. Osoba sedící vzadu musí vystoupit první než si odepnu pás nebo ji to trochu zmáčkne, pokud to není menší žena :-). - Odhady co dostanete od tesly (% při dojezdu, počet km dojezdu) jsou VELICE přesné a neustále se updatují podle stylu jízdy a cesty před vámi. Vyplatí se tomu věřit. Můžete jezdit za 170 nebo 350, záleží jak na to dupete. - Nečekal jsem, že autopilot bude tak kvalitní - opravdu je. Musíte si jen vypozorovat kde převzít řízení (kruháč, atp.). Mám nastavený maximální odstup a nedostal jsem se do situace, která by byla nebezpečná. Dokonce i při plných brzdách to zvládl a zastavil s pěknou rezervou. Stane se, že pokud jede kamion v pravém pruhu od vás, a jste v zatáčce a za kamionem autopilot si občas myslí, že ten před vámi chce bez blinkru přejet a trochu vám zabrzdí a nechá vás za kamionem než je rovinka kde ho předjede. Na dálnicích a silnicích první třídy nebudete mít problém. No a teď nabíjení - Pokud budete na novějších superchargerech budete nabíjet opravdu 10-25 minut. V nejhorším případě je to hodina za předpokladu, že budete nabíjet na slabém superchargeru jako je třeba v Praze, atp. a bude obsazený (málo stojanů. slabé sdílené napájení) - Ano, dá se nabíjet i bez wallboxu doma. Kamarád nabíjí u OC, kde tráví čas posilováním. - Pokud řešíte wallbox - 11kw bohatě stačí. - Třeba do Rakouských Alp budete nabíjet jednou (10-25 minut) a třeba Kaprun se dá jezdit i bez dobití (pokud můžete nabít v destinaci) - Zastávky superchargeru na velice dlouhých trasách (1 000km +) jsou dělané tak abyste stavěli častěji a krátce. To lze obejít tak, že prostě budete nabíjet déle než Vám Tesla říká a přeskočíte jedno nabíjení. :-) - Na trase Praha-Curych Vás pošle nabíjet 2x, můžete klidně jednou.
Za používání autopilota by měl být odebírán řidičák. Jen se děsím, kdy do mne na motorce nějaký jouda s autopilotem nabourá a udělá ze mne mrzáčka jen proto, že si mne jeho Indama napsaný software nevšiml.
@@robinhrdina3419 do mě naboural na dálnici taky pilot. Řidič, který usnul za volantem. Auto samozřejmě bez asistentů. Já jsem měl Kia EV6 GT měsíc nové. Kdyby měl autopilot a řízení v pruzích tak se ta nehoda nestala.
Vyzkoušeli jsme si ji na konci roku a překvapilo mě jak dobré auto to je. Byla to první zkušenost s Teslou a dojmy vesměs pozitivní. Pohodlné, tiché a svižné auto. Nikde se neozval ani náznak zavrzání na rozdíl od mojí tři měsíce staré Škodovky, která třeba na kostkách rozehrává orchestr pazvuků. Po konci testovací jízdy a přesednutí do našeho auta manželka prohlásila, že je to jako si sednout zpátky do Trabanta. Největší mínus vidím za mě v chybějících parkovacích senzorech. Na blinkry si člověk po čase bude schopen zvyknout.
Hrubis děkuji za video, opravdu jsem se těšil na vaši recenzi. Tesla 3 je hodně dál a za ty peníze nemá moc EV konkurenci. Jinak ohledně parkování a stěračů mate ještě starý softwarem. Už je vyřešeno (částečně) 3D vizualizace parkování a stěrače se také hodně zlepšily. Neměl jsem s tím u své Y už problém.
jj tohle potvrzuji. Od Vánočního updatu došlo k výrazným změnám. U parkování a stěračů k lepšímu. U dálkových světel jsem neměl problém snad nikdy - jezdím na automatiku pořád a funguje v pohodě. Co se ale updatem pokazilo, je autopilot...
Je dobre, že to zlepšili updatom. Ale nič to nemení na fakte, že automobilka vypustila do predaja auto, ktoré má nedostatky a ktoré "tradiční"výrobcovia majú vyriešené automaticky a ja ako zákazník ich nemusím pri kúpe riešiť. Toto by sa nemalo stávať. Ako mám potom veriť, že doriešili dôležité a bezpečnostné funkcie. Nie všetko sa dá vyriešiť aktualizáciou softvéru.
@@boravlkodav7293 Já bych byl tedy dost opatrný s tvrzením, že ostatní automobilky vypustí auto bez nedostatků. Není snad auto, které by nemělo svolávačku kvůli něčemu. A pak, Tesla svoje problémy zvládá řešit přes OTA, tzn. nemusíte nikam do servisu a aktualizujete si to hezky doma a v klidu. Třeba taková Škoda slibovala OTA a jak to celé dopadlo, je taky zajímavé téma. Spoiler - žádné zásadní OTA nepřislo a vydávají model s novým HW a ten starý neupdatují...
8:12 kde jste se prosím dočetl, že je doporučeno po deseti letech baterku vyměnit?? Jinak, kdo si chce "hrát" s vypínáním kontroly trakce, k tomu je aplikace s3xy buttons.
Jak to prosim funguje? da se vypnout i ten dementni pedal? Auto je super agilni...brzdy teda hrozny ale z elektrik je to asi nejbliz trojce BMW. Akorat opravdu chybi radost z jizdy...kdyby to slo nejak poresit tak by to bylo top.
Mám model 3 2021 a kromě světel a steracu mi na tom vadí jedna zásadní věc: dlouho bude trvat, než bych si mohl říct “potrebuju jiné auto” a já rad měním auta 😅😅
Hrozný přechody zvuku (hudby). Když mluvíš venku a pak tam uděláš skreč na hlasování diváků, tak mi rve uši. Nebo přechod kde mluvíš v kabině a najednou přechod na záběry kde hraje hudba. Strašně nevyvážený zvuk. Videa máš super, ale ještě to audio poladit. Pořád musím cloumat s hlasitostí, nedej bože, když se dívám pozdě večer, když doma všichni spí.
Jo, mám 2019 a je hnusná! Zkopírovaný Porsche, ale zhnusený a vypadá jako žába :D ale vše ostatní je naprosto dokonalý! Nový je hezčí, ale za mě naprostý propadák bez páček a senzorů.
pripajam sa! stary predok/svetla jednoznacne lepsie a som tiez jeden z mala, ktorym sa (stary) design hned od zaciatku (velmi) pacil. aj ked teda, k tomu autu mam kopec inych vyhrad 🙈😅
Opět krásná recenze, ale na rovinu říkám, že tenhle druh aut není vůbec pro mne. Mě to vlastně ani jako auto nepřipadá. Nemá to žádnou přístrojovou desku, jen obří displej, který při mínus deseti stupňů nemusí tak úplně fungovat správně. Takže to má jen volant a sedačky. Omlouvám se všem zákazníkům, kteří si Teslu pořídili, ale připadá mi to spíše jen jako jezdící počítač, nic víc. Je to jen můj názor, nikomu ho nevnucuji. Jsem holt "starší škola" - přehledné analogové ručičky a funkční tlačítka na vše potřebné během jízdy = nejpřehlednější a zároveň nejbezpečnější provedení, které se dosud v autech objevilo. Prosím nezlobte se na mne, ale nic lepšího dosud v autech nebylo vymyšleno pro bezpečné řízení. A o to by mělo jít především, nebo ne?
Asi jsem v tomto konzerva, ale směrovky na volantu, ovládání stěračů display, rychlost taky předpokládám jen display...proč sakra? 2 blbý páčky pod volantem a nějaký malý display před volantem a vyřešeno. Co se týče kamer, to předpokládám, že vyřešení nějaký update, ale chybějící HW se jen tak nezmění PS: Za mě ten čumák starší byl lepší 😄
v USA pozicovne nevedia predat 20k tesiel model 3😂, ani za 20k$ , ked skoncia spalovaky, “zadarmo” pre ev sa skonci, ked nas zacnu uctovat za najazdeny km… to bude este horsie, inak tesla sa da hacknut,je mozne nainstalovat aj vyssi vykon, atd, kazda tesla ma rovnako vsetko nainstalovane a ovlada sa to iba zaplatenim a stiahnutim softu
@@filipes1024 Pakliže mají stejný neduh o kterém mluvím u Tesly, pak ano, neměli dostat homologaci. O kterých autech konkrétně a kterému problému mluvíte vy? Ja jezdil ve trech francouzských autech, zmiňovaný problém tam není. Páčka kde ma být, údaje kde maji byt take
Doporučuju koupit Model Y z Německa do srpna 2022, má: senzory, páčky, Ryzen, mapy na doživotí! A ještě ušetříš hromadu peněz. Sice je ošklivý, ale technologie je jasně č. 1!
@@roman-ze2fg Technologie je top, ale Y je pro mě jedno z nejhnusnějších aut na současném trhu. Dokonce mi naživo přijde ještě daleko horší, než na fotkách.
Předchozí model3 vypadal celkem zajimave, asi jako Fake Porsche z Ciny. :-) Tohle je fakt hrozne divné, zepředu az ošklivě, nebo spis hrozne obyčejné, az laciné vypadající auto. Takže s tebou souhlasím... za timhle uz bych se fakt neotočil, taková prepravni unisex kapsle.
Problém s vynecháním rekuperace je zřejmě kvůli LFP baterce, která pokud nemá ideální teplotu, prostě nerada příjímá energii. Osobně bych zvlášť v našich podmínkách, zůstal u osvědčené NMC, na kterou mimochodem Tesla poskytuje záruku na více kilometrů nežli údajně "nesmrtelná" LFP. A která se má občas nabíjet ne kvůli tomu, že by ji to prospělo, ale kvůli kalibraci ukazatele dojezdu.
Tohle je fakt, který právě nechápu. Každý zmíní téměř očekávanou nesmrtelnost LFP baterie, i odhadovaný snad trojnásobný počet cyklů a přitom záruku dá výrobce kratší. Sice jen kilometrově, ale rozdíl tam je. Proč, říkám si?
Highland je skvělý, i základní verze je skvělá, pořád slušný odpich, ale zkusil jsem si jeden den v zimě a ta LFP nevím... Ani za padesát kilometrů se nedostala v zimě rekuperace tam, kde moje Y LR začíná.
@@LukasLJ.Důvodem pro kratší záruku na LFP může být právě nutnost plného nabíjení kvůli kalibraci ukazatele dojezdu a tím zvýšené degradaci. Plné nabíjení totiž škodí i LFP baterce a trojnásobný počet cyklů je možná tak v laboratorních podmínkách, nikoli při provozu jako trakční baterka v autě, viz Uber Driver's Tesla Model 3 Battery Dies After 120,000 Miles In 15 Months.
Je to doporučené u NMC technologie. Ale jen doporučené. Muže se klidně stát, že po 10ti letech bude furt v pohodě. První generace baterek se taky plánovali na 8 let, a některé slouží už dvojnásobek. Až se ta technologie víc trestne, třeba přidají 🤷♂️
12:04 "Teďka už můžete OHŘÍVAT dva telefony najednou" Taková bomba z ničeho nic 😀 EDIT: "Chození v o číslo menších botách .... a proč by jste to dělali". Jakmile přejdeš do kritizujícího módu, tak ti ta póza, sarkastického hnidopicha sedí perfektně!
25 дней назад
Tak ty blinkry to je slušný fail, to opravdu není maličkost. To může být dost nebezpečná věc.
riesit ,ze sa natom neda driftovat ,je proste hlupost , inak nevypinatelna trakcia je kvoli blbym amikom,ktory by to hned vypinali a driftovali a hned to i rozbili a nasledne zalovali teslu ,tak je to blbuvzdorne auto ,inak za tie prachy je to ako zadarmo i blby passat ci superb v rovnakej vybave stoji ovela viac ,mat 40tis eur na auto tak nevaham ani sekundu , priestorovo vacsine ludom dostaczuje tiez ,kolko ludi jazdi po meste v suv sam v 90% casu, dojazd je v 80% dostacujuci , kolko ludi jazdi denne v priemere denne viac nez 300km ? ja jazdim pravidelne 700km a jedna zastavka na nabitie je na zasmiatie ,ked bezne zastavujem na pauzu dvakrat i castejsie ,kvoli unave .. inak stara trojka posobi ako porsche a nova ako aston DB11 , tak ci tak pripomia krasne a sportove auta s cenovkou 10x vyssou .. co sa tyka dobijania ,nech si ludia proste uvedomia ,ze cesko i slovensko vyraba trikrat viac energie ako potrebuje a i keby mal kazdy druhy teslu by sme v pohode zniesli ...
Je to věc, za kterou dáš svoje peníze. Má tě poslouchat. V rukách sikovnych řidičů je auto s vypnutým ESP bezpečnější než se zapnutým. Navíc to muže složit jako skvělý učitel jízdy na limitu. Proč myslíš, že jsou BMW mezi řidiči tak oblíbené. Žádná jiná značka nevychovala tolik lidi, co dokáže auto skutečně řídit.
@@Hrubis ano suhlasim,ale popravde teslu si kupuje vacsina ludi ktory si to nekupuje pre podvozok ,ani zabavu ,ale prave pre tie asistenty a pohodlie ,jednoducho ludia ktory nechcu nic riesit a chcu aby vsetko za nich urobilo auto , nehovoriac otom ,ze tesla ma plne zuby zalob od idiotov ,ci si zapli autopilota a sli v aute spat ,pritom ,je cervenym napisane ,ze to nieje autopilot ,ale iba assistent ,tak tam maju systemy ktore su vzdy zapnute a hotovo , kto si kupi teslu a hned co ho prve napadne ci stym moze driftovat prosim ta , ... nemyslis ,ze si trosku zabudol co testujes ? viem ,si zvyknuty na vodicske auta ,ale to proste tesla nieje a ani sa nato nehraje narozdiel od inych znaciek .
Kedze auto ma LFP bateriu tak to s rekuperaciou pri chladnejsom pocasi ani inak nejde. Jedna z nevyhod LFP baterii je ze pod cca 12-15st. uz nedokazu prijat plny vykon rekuperacie (respektive mozu ale znizovala by sa im zivotnost) a ked je von okolo 0st. tak uz nerekuperuju vobec. Ale da sa to jednoducho poriesit 10-15 min pred tym nez idem niekam z autom si cez aplikaciu zapnem ohrev auta, ten zobreje aj bateriu a auto moze rekuperovat. Na testovanom aute mi to pride ze je stary sofware, po poslednom update stierace idu o dost lepsie (stale to ale nie je 100%), rovnako posledny update pridal high fidelity parking, ktory je o dost lepsi (ale stale to nie je rovnako dobre ako klasicke USS) Zapnut "drift mode" je mozne ak mas SEXY buttons, inak moznost nastavenia vykonu, stabilizacie... bude mat najvykonnejsia verzia ked pride. Funkcie ktore sa spominaju pri infotainment-e ako napr. moznost si upravit spodnu listu, su tu uz minimalne 2 roky. Mam teslu, ale neberte ma ako niekoho pre koho je to auto dokonale, ako vsetko na svete ma aj tesla svoje + ale aj svoje -. Pre mna ma rozhodne viac plus, naviac sa mi paci dizajn interieru (samozrejme dizajn sa nie kazdemu bude pacit, tak ako sa niekomu paci/nepaci fiat multipla)
Nie som teda fanusikom znacky, najma na mna posobi odpudzujuco pokrivkavajuca kvalita spracovania, ale povodny model S a tato 3ka po fl vyzeraju naozaj dobre. Ale tie chybajuce packy pod volantom? To je podla mna rovnaky ergonomicky fail ako tie ich pokusy s tym neuplnym volantom - je to na ukor bezpecnosti. A pritom taka blbost...
Super recenze, díky. Já koukám po EV a chtěl bych ho pořídit. Jsem takový EV fanda s Octavií v naftě 😂🤦 Pro naše domácí cestování 95% jízd do 80km za den, ale spíš i do 30km je EV nejlepší volba. Samozřejmě nabíjení doma. Jak říkáš, fandové Tesly tu značku mají jako ikonu. Absolutní top mezi auty. S tím nesouhlasím a hodně mě to od vlastnictví Tesly odrazuje. Super považuji zrychlení LR a možnost LFP baterie v SR. Design starých modelů 3 a současné Y se mi vůbec nelíbí. Tato nová 3 se mi líbí velmi. Naprosto prázdný interiér se mi moc nelíbí, v Eniaqu mám pocit, že je tam všechno, tady nic. Je to na mě u Tesly moc extravagantní. Co je bezkonkurenční je konfigurátor Tesly. Zvolím pohon, přidám barvu, velikost kol, tažné a končím. Nemusím řešit, jestli když tam dám balíček A a přidám síť do kufru, že se mi balíček A smaže a dá se balíček B, ve kterém v tu chvíli nevím co je a změní to celou cenu auta. Tady je vždy vše, co aktuálně umí v tom autě být. Tohle by měly "lidové" automobilky jako Škoda taky udělat. Samy by ušetřily a zjednodušily si výrobu. A taky ať koukám jak koukám, u Tesly je vždycky nejnižší ta cena a nejdelší zaruka již v základu a bez podmínky údržby v servisu. Jen záruka a předplacen servis je v konfigurátoru Eniaqa asi 8 položek na výběr?!? Třeba u výrazně dražšího Eniaqu oproti Y si musím přidat za 30.000kč tepelné čerpadlo? To je ostuda. Ale zase auto přes mega a mít tažné na bajonet, jak to mají Tesly? Proč bych ale Teslu nechtěl: Kromě Y a ještě pouze v některých barvách se vyrábí v Číně? Y v bílé může přijít z Číny a nebo taky z Berlína. To mi nikdo při objednávce nepoví. A i když jsem někde četl, že snad i BMW iX1 se dělá v Číně (nevím jistě?), tak nějak vnitřně bych chtěl radši auto, které se aspoň skládá v Evropě. Kdyby se místo všech Y v ČR prodaly Eniaqy, tak Škodovka má víc peněz, víc zaměstnanců má mzdy, které rozfofruje zase u nás v ČR. A je marky tuzemských firem, co do škodovky dodávají. Plasty, skla, různé výlisky z kovů, světla atd. To je zase spousta výplat pro Čechy. Aspoň u těch aut máme ještě trošku volbu, i když znamená to mít auto dražší, slabší, i když pro mě v případě Eniaqu útulnější. Takže vše je na zvážení a volba není lehká. Jestli nakonec nebude dost peněz, asi skončím u Tesly 😢 Ještě čekám na novinky v letošním roce, bude tohle fakt hodně hlavně v segmentu menších aut za +-600.000. i když to je zase jiná kategorie oproti TM3. Přesně nevím co chci, ale chci se posunout tím směrem. I ta nová Octavia v naftě totiž brutálně smrdí z výfuku, hlavně za studena, když si jí nastartuju pět minut před odjezdem, abych si orazil interiér ve velkém mrazu.
Spousta tuzemských firem samozřejmě dodává komponenty do Giga Berlín. Pokud koukáte po Enyaqu, tak si zjistěte ty jejich dvouleté problémy s funkčností jejich aplikace k autu. Naprostej základ a nejsou schopný to za takovou dobu zprovoznit. VW to má už tak napůl spočítaný, přišli krušné časy.
@@jakubstudecky7692 Tak VW ID2 bude letos, Tesla propaguje víceméně imaginární Cybertruck. Myslím, že by akcionáři Tesly ocenili, kdyby Tesla vytasila model 2 co nejdříve a ne se hnala za takovým mastodontem. TM2 má být v roce 25? Takže nepochopitelné věci se dějí všude.
Hehe, já mám stejný problém fandama škodovky :D Každej druhej škodovkář si myslí, jak se na to nechytá ani mercedes, oktávka lepší jak Éčko a superbu se nerovná ani Maybach... Ale tak ty auta za to nemůžou, svýho času jsem uvažoval i škodovce a letos zvažuju i teslu :)
Koupit Model Y do srpna 2022! Jsem stejný případ, ale koupil Model 3 2019... Úžasný! Už nechci nic jiného! Každopádně nové Tesly jsou špatné, novější jak 2022 už nikdy nekoupím, pokud tam je nevrátí páčky a senzory.
@@roman-ze2fg senzorů bych se taky bál, ale podle mě to teď vyřeší nový software 4. Blinkry na volantu jsem ještě nezkoušel, ale co jsem četl, tak to lidi mají rádi.
Pochopil jsem správně u videa , že raději koupit tu standart range a tou lepší a bezpečnější baterii ? Má i více cyklu 3-4 tis kde ta long range má 1-2 tis ? Takže životnost a prodejnost auta po 150-200 tis km bude furt slušná ?
Už tomu nevypadává čelní sklo a neodlepují se těsnící gumy kolem dveří? 🤪 Hnusné je to jako prdel a zpracování jako první čínská auta. Kvalita germánských aut je o třídu jinde. iD 4 nebo 5 Jsou o něčem jiném.
Tesla je hezké bohužel dělám ve švédsku takže klasický spalovák už jsem tam vyděl hodně Tesel že zamrzly a nefungovalo nic dokonce nešly ani otevřít a když se to povedlo nešly zavřít dveře prostě z auta se stalo těžítko ( sorry za chyby )
Zkoušel jsem, ale nevyhovuje mne jednopedálové ovládání, kdy to neni možné nastavit méně agresivně jako u jiných elektroaut. Strašně obtížně se udržuje konstantní rychlost. Většinou řídil kámoš a já seděl vedle. Chvíli jel 70, chvíli 68 nebo 73. Strašně trhaná a nekonfortní jízda. Projižďka trvala 40 minut a ještě dvě hodiny mne bylo na blití. Také jsem absolutně nebyl schopen za jízdy ovládat dotykové ovládání v případě, že jsem sám řídil. Ty páčky mne chyběli a ten tachometr bokem také na prd. Pak jsem si přesedl zpět do svého Peugeotu 407 a ocenil si ty pomalý rozjezdy a to měkké odpružení. Jinak nikdo nikdy nezmiňuje, že v případě nehody jsou opravy hodně mastný. A v zahraničí, kde je těch elektroaut už hodně si to pojišťovny spočítali a propisuje se to do ceny havarijka (např. UK). Jo a příplatky. Jiná barva 48 000 Kč, zimní kola 45 000 Kč, tažné zařízení 36 000 Kč.
Ja prave naopak zboznujem jednopedalove ovladanie. Je mozne aj nastavit intenzitu rekuperacie, ale treba si dokupit sexy buttons. Na konstantne udrziavanie rychlosti tam je tempomat. Za jazdy ani nie je dovod ovladat displej, v aute su profily, raz si ho nastavite a uz do neho nesahate. Podla mna je to len otazka zvyku.
Také jsem si to byl půjčit a s tou rychlosti jsem měl stejný problém. V obci jsem jel chvíli 40, pak zase 70. Nevím, jestli se na to dá zvyknout. Ony ty havárie jsou vůbec masakr. Někdo teď zveřejnil Fa na Eniaq lehce přední blatník a dveře, oba díly nové a lakování a bylo to snad za 90? Teď bych kecal, ale prostě masakr. A to věřím, že ty dveře i blatník někdo poklepe a bude prodávat na bazoši (běžná praxe). Ještě dodám: Já na zkušební jízdu přijel Octavií IV v naftě. Jak se říká, že se tahle Tesla již super odhlučněná, tak na dálnici jsem měl pocit, že je to stejné jak ta Ovce. Ve městě samozřejmě ne, tam je diesel tragédie a je tam ten rozdíl neřekl bych v rychlosti rozjezdu, ale hlavně v té plynulosti. To se mi líbí, proto bych EV chtěl.
@@klikar1982 Ty sexy buttons jsou velmi pkěná věc. Neznal. Opět tak zařazuje Teslu do mého výběru :). Jinak tlačítka je dobrá věc, napříkad chci snížit nebo zvýšit teplotu interiéru, změnit intenzitu ventilátoru, otevřít šuplík u spolujezdce, změnit intenzitu stěračů, pustit vyhřívaní sedadel, ovládání tempomatu...atd.
když recenzuješ tyhle "software based" auta, mohl bys uvádět s jakou verzí jsi to testoval? Proč? Protože tohle video si někdo shlédne třeba za rok a hodně z toho platit nebude. Tak aby nebyl překvapen. A mohl by jsi před recenzí zkontrolovat, že je auto plně updatované? Protože tahle recenze je vlastně k dnešnímu dni outdated. Parkování funguje již jinak, stěrače prý začaly fungovat ...
Díky za tip … auto bylo na posledním update, ale točil jsem to na přelomu listopad/prosinec … nicméně pár lidi kolem mě má parkování i sterače dodnes v řiti … možná víc záleží na tom, jak moc to daného člověka irituje :) - a u steračů samo sebou i počasí. Teď už je dlouho relativně normálně
@@Hrubis to by časově odpovídalo. Update, který překopal parkování přišel někdy na přelomu roku. Včetně těch stěračů. A určitě to nemají všichni updatované, podle toho, jak se na Tesla fórech pořád někteří překvapeně diví, co se jim to teď zobrazuje na displeji ...
Kvalita laku stále není žádná sláva. I na nových autech jsou často mapy. Takže to bude chtít nejspíš hned rozleštit a hodit pod PPF :). Osobně bych ale za barvu stejně priplatil. Bílá tomu nesedne. Já bych ale šel do modré. Ta červená je hezký odstín, ale na můj vkus až moc prodává ten prázdný čumák 🤔
Mě by zajímalo, jak tohle prošlo homologací, když to nemá vyřešený blinkry a ovládá se přes tablet. Držení mobilu za jízdy je docela přísně hodnocený přestupek a nechápu, že tady čumět do displeje, abych si pustil stěrače , je ok?😱 Do háje mě vlítne voda na sklo a já ještě přestanu sledovat kam jedu a začnu něco luštit na tabletu?
@@draso19 já to vidím právě podobně. Na jednu stranu nesmyslná nařízení a na druhou stranu vysloveně nebezpečná věc. Displeje mají dnes všechny auta, ale ten základ, světla, stěrače, topení, Klímu atd obsloužim tlačítkem poslepu. Tohle je fakt úlet.
Ovladanie smeroviek tlacitkami mali uz auta skor, to nie je vymysel tesly. Neovlda sa cez tablet, raz nastavite a co tam este chcete robit? Stierace sa daju pustit aj tlacitkom. Na tablet sa za jazdy nemusite pozerat.
@@kurwadrat na svetla je tlacitko, na stireace je tlacitko, na topenie a klimu je koliesko. Navyse je moznost aj hlasoveho ovladania. Az tretia moznost je ten tablet.
Mám verzi 2019, ale tohle bych nikdy nekoupil... Je to nebezpečný křáp bez páček a senzorů, navíc je to pomalé auto (omezená rychlost). Celkově jednoznačně horší auto, v ne tak důležitých věcech lepší.... Jednoznačně pro majitele Tesly průšvih.
Ahoj, ty blinkry na volantu jsou nepochybně inspirace od Ferrari, kde hlavním důvodem je abys nemusel dávat ruce z volantu. To pak, ale kontrastuje s infotainmentem, který se dá ovládat i za jízdy. Přitom, řešení od Mazdy kdy infotainment funguje jen, když auto stojí by bylo ideální. Tím spíš, když na displeji musíš trefit takové blechy. To vypínání rekuperace je epic fail a jak říkáš, má to být na head-up displeji. Měj se
Aku s životností +-10 let je současně rovnitko k životnosti celého vozu, protože ani repas za 200-300K se po takové době asi nevyplatí. Na druhou stranu někdo to řeší, někdo zase ne, a je zde možnost toho long life aku. Každopádně budou určitě lidé, které ta životnost akumulátoru nakonec nějakým způsobem doběhne. Proto není vůbec kam spěchat.
@@LukasLJ. S prací se to pohybuje skutečně mezi 200-300K. Ale i kdyby to dnes u 10 letého auta bylo třeba"jen" 150, tak je k zamyšlení jestli se repas vůbec vyplatí. Jinak stačí si najít článek třeba "Cena opravy poškozené baterie? Tesla si řekla o naprosto nehoráznou částku". Takže je vůbec otázka jak to v reálu funguje, protože Musk je pohádkář.
Je to doporučené. Po 10ti letech dojedeš na diag, a třeba ti řeknou, že jsi na dalších 10 dobrej :). Ve finále tě i ta výměna bude stát dost možná méně než série ICE za 10, protože celou pálku za baterii platit samozřejmě nebudeš
@@danpro.u V posledním videu Tesla Car World nabízí CATL Tesle prý revoluční baterii se zárukou 10 let nebo 1,24 milionu mil a nabíjením za 15 minut (pro nabíječky verze 4 se 675 kW). Chybí prý už jenom zájem Elona. A počítá se s přenášením této "původní" baterie do "nového" auta. To bude zklamání u "bazaristů".
Heh, sebrat páčku na blinkry to je asi stejnej majstrštyk jako když kdysi na BMW motorkách někomu přišlo "geniální" ten jeden, létama prověřenej a zažitej přepínač blinkrů rozdělit na dva samostatný, na každou stranu řídítek jeden 🤦
Diky za nezaujatý test. Ale ty vyjmenované chyby jsou přesně věci, které mě vytáčely a odradily od koupě. Nejsem Tesla Funclub, ale čistý pragmatik a tak nedokážu pochopit, proč si Tesla v některých věcech jde jak beran svojí cestou, nevezme si ze starého světa to dobré a nestvoří dokonalé auto. Chápu že prachy, ale těch pár čidel a páček navíc a jeden HUD by je nezabil. 😐
Když vidím jaké elektro auta mají v Číně a za jakou cenu to prodávají. A to nemluvím o tom že všechno to vypadá líp nez Tesla . Tak za 5 let tu nebude jezdit nic jiného než Čínská auta...
Hele pěkný video jako vždy, ale Hrubisi 5 reklamních bloků v jednom videu? Po třetím bloku reklam jsem to chtěl vypnout 😤 K Highlandu, vypadá líp než TM3 předtím, ten interiér je ale děs, vykradený a bez páček pod volantem? Žádné “budíky” pred sebou ani headup? Tomu neříkám maličkosti, ale zásadní problém! Když k tomu přičtu nepraktičnost sedanu a mizerné místo vzadu, tak je to nekoupitelné. Btw co kvituju je že jestli opravdu dokázali dostat z těch 57kWh reálných 350km, tak je to dobrý. Ikdyž na dálnici to bude tak o 100míň, že? To mi v testu chybělo…
RUclips premium. Nejlepší investice. Žádné reklamy, možnost smyčky, hudba hraje i při vypnutém displeji. Přehrávání na pozadí v mobilu. Doporučuji vyzkoušet.
@@Hrubis ja to chápu, nic není zadarmo (pást se nepůjdeš 😋) a na ty dvě reklamy jsem si už zvykl + tvuj reklamní partner, ale co 5 minut reklamní blok dvou reklam, co nejdou přeskočit je moc…
Tesla je o efektivite ty zabavo. Milion korun a jezdis za hovno s vykonem a nazdar. Az ti bude 45 let s detma pochopis ze tohle byli jen teleci leta. Ale taky jsem je mel, ty lepsi z toho vyrostou ❤
Nepodařený test AI, nebo máte nějaké hnízdo, kde se učíte dávat najevo svoji agresivní hloupost? Vsadil bych se, že první možnost vychytají dříve, než se pětačtyřicetiletý táta chytne za nos.
Ne, to je doporučené obecně u tohoto typu chemie. Neznamená to ale nutně, že se to musí. Muže se stát, že na kontrole řeknou “je v pohodě” a jezdíš dál :). U starších baterii se očekávalo, že vydrží 8, a některá auta s nima jezdí dodnes
@@Hrubis Díky za reakci.👍A ta výměna by byla kvůli bezpečnosti (vyšší riziko zahoreni) nebo proč? Chápu, že ta baterie degraduje, ale odhaduji, že po 10ti letech bude mít třeba 80%,tak z toho důvodu by mi to přišlo zbytečné. Ale pokud je to "pro jistotu" kvůli bezpečnosti, tak to by za mě byla docela klíčová informace...
Při stárnutí baterie dochází k nárustu vnitřního odporu, který pak omezuje maximální vybíjecí/nabíjecí proud (výkon). Takže čím víc je baterie starší, tím pomaleji se bude nabíjet. Opačně zase nebude schopna dodat maximální výkon pro akceleraci. Případná výměna pak bude záležet na uživateli, jestli se s omezenými parametry spokojí nebo ne. S autorem tedy o doporučené výměně souhlasím (NMC po 10 letech) a případný majitel by s tím měl počítat. @@tomassoukup332
Ohledně té absenci páček na ovládání blinkrů. Kdo tu to v ČR schválil? Kdo to pustil do provozu? stejně tak absence páčky na stírání předního skla, to je opravdu nebezpečné. Za chvíli to bude bez sedaček? :D
Je to schválené. Musíte se zeptat na příslušných úřadech. Tady vám asi nikdo neodpoví. Já jsem takto ujel 350 kilometrů a už jsem si tak zvykl, ze spíše páčky vadí.
Naprosto perfektní recenze, moc rád na ně koukám. Nesklouzáváš k závislému stranění nějakému typu nebo automobilce. Až dojedu mojí EURO 6-tku mohla by přijít na řadu T trojka.. To samovolné vypínání rekuperace je ale brutální bezpečnostní a programátorský faul...! A v NCAP to dostalo určitě 5 hvězd..!!!??? Proto jsou na všech fotkách nabouchaný zepředu...😀😀 Podobné SW věci a nabíjecí síť jsou to, co mě pořád ještě odrazuje... Díky, dobře to děláš chlape.
Parkovací asistent je už podstatně vylepšený od vánoc, stejně automatické stěrače ( ale ty pořád žádná sláva ) a světla zrovna teď pouštějí v aktualizaci na Matrix. Takže skutečně vyřešeno software opravou 👍👍
Tak trochu jsem doufal, že už to bude TO auto a zase zklamání snad nový Y nebude to samé. BTW s tebou ta Tesla vypadá ještě mrňavější než je ..evokuje mi to jízdu dospělého na dětské tříkolce :D
Ahoj, mohl bych poprosit zahrnout i subjektivní hodnocení světel? A nemám na mysli vzhled, ale svítivost. Aut ti projde rukama hodně, tak jsi schopen tu subjektivitu mít hodně objektivní :) U testů aut mi to obecně hodně chybí - díky moc
Subjektivně to svitilo dost průměrně. Jako všechny Tesly to svitilo spíš do šířky, než dálky. Ale podle všeho se to v uplynulých týdnech změnilo updatem.
Jak takovéto auto mohlo získat homologaci - ten systém nelze ovládat za jízdy. už pustit stěrače je docela výzva. toto auto je nebezpečné. Snaha dělat věci jinak občas bývá na škodu a zde to platí dvojnásob.
Bez zbytečných nesmyslů, adorace a zároveň bez hejtů. Vyvážené, pěkné, objektivní, nechyběly zásadní plusy ani mínusy. Praktické věci, který nikdo nikde jinde neřekl.
Tohle je absolutně nejlepší recenze tohodle auta. Díky!
Nebyly záběry z týhle recenze v Autosalonu? Hádám, že jo, jen v nějaký derivaci kvůli dlouhý stopáži. Tady to je mnohem lepší!
Díky moc!
Jízdní záběry byli v AutoSalonu. Ty jsem si půjčil, a sem setříhal Snyder Cut :). V televizi se musím vejít do cca 6 minut reportáže. A tam člověk všechno nedostane.
@@Hrubis Whaaat, Ondro od kdy jsi "profík"? Jako vážně, jelikož televizní vysílání mě posledních 10 let míjí, netušil jsem, že už je z tebe národní celebrita :))
Já si tak vážím tvých recenzí, že přináší kompletní informace a vůbec žádné faktické chyby. Snad jsem neviděl jinou recenzi v češtině (která nemá hodinu), kde by ten člověk věděl o různých chemických složeních a o přesné životnosti. Opět jsi nezklamal, fenomenální objektivní práce a krásně zpracované. Děkuji ti.
Děkuji! :)
Moc diky za super video. Ten interier je pro me proste divny 🙂
Dobry den, na tuhost volantu resp. Riadenia je treba nastavit si rezim sport. Ja ho osobne pouzivam. A je to znatelne. Rekuperacia sa nefunguje naplno, len ak je baterka studena, ale to riesi predohrev baterie a interieru cez apku, planovanie atd.(co nema mimochodom ani porshe;) a druhy pripad, kedy rekuperacia je obmedzena ak je bateria nabita na viac ako 95%. - to je snad uz kazdeho elektro auta.
Nastavit to jde, ale bohužel tuhost není zpětná vazba. Proč se budu s volantem víc prát, když mi stejně nic neřekne 🤷♂️.
Predehrev interiéru Porsche má. Baterie se taky temperuje dopředu, když jste napojeny na nabijecku.
Mne osobně by tam chyběla tlačítka na ventilátory, páčky na blinkry, tempomat, na stěrače apod. Asi bych raději přestal využívat automobil a zase se vrátil do MHD, než abych přišel o analogické ovládání, ruční řazení apod. A to jsem v Tesle již jel, jel jsem v poměrně hodně vozech různých moderních i zastaralých technologií, ale zase jsem se s pohodlností a hřejivým pocitem, usadil do mé 21 let staré Fabie :-) Asi jsem 100 let za opicema, k tomu se směle přiznám, ale prostě pokud si nemohu sám manuálně nastavit cokoliv, opravit na vozidle cokoliv jen najedu na zvedák, tak to nebude nikdy vozidlo pro mne :-) Ale bohužel směr vývoje automobilů je elektromobilita, a tomu se nevyhneme nikdo, jen doufám, že se to trošku zbrzdí než zrychlí, a že i když budeme mít za 10 let třeba 1L benzínu za 120 Kč, tak stále budeme mít tu možnost spalovákem jezdit dál. Jediné, co nám je vezme, by byla absence servisů, náhradních dílů a konec šikovných mechaniků.
takto má presne vypadat petrolhead. soferoval snad vsetky auta a absolutne nema problem odsoferovat aj električku a pochvalit ju (y)
Tak na elektičku moc nesedí to "petrol" 🙂
@@Matezz jasne, ale chapeme sa nie ? 😁
Mít to klasický páčky za volantem, nastavitelnou rekuperaci pádly pod volantem a nastavitelný ESP tak v podstatě nemá chybu. Ale Elon holt ví nejlíp jak chcete jezdit... Nám co rádi řídíme tak nezbývá než čekat až Teslu dožene konkurence s "klasickými" auty. No snad se někdy dočkáme :D
Neda sa vyrobit jedno auto co bude vyhovovat vsetkym. Preto je dobre nech ich je cim viac a kazdy si najde to svoje.
Rekuperace souhlasím... páčky problém nejsou
Super recenze a díky za ni.Většina recenzí na Teslu se bohužel nakonec zvrhne buď v nehilistické uctívání značky ala je to to nejlepší auto na planetě a nemá doslova smysl ani uvažovat nad něčím jiným nebo naopak v totální házení špíny ve stylu že celé auto nebo dokonce celá značka je Satanovo dílo.Tady konečně nestranná recenze kde jsou dobře uvedeny všechny klady i zápory.
K LFP bateriim.. ano muzou horet (ale je tam uplne minimalni riziko ze se samovzniti), ale to je clovek musi dat do ohne nebo neco podobne hloupeho a i tak ma ta baterie tendenci se sama uhasit. A odkud je ten pocet cyklu? Prijde mi to nejak malo. Vetsinou se u LFP udava pocet cyklu 6000 s garanci 80%. Tzn po 6000 baterie bude pres 80. (Tyhle informace beru ne z automotive ale z baterii k fve ale predpokladam ze by to melo byt hodne podobne vzhledem ke stejne technologii)
Uvádí 3-6, vzal jsem konzervativnější přístup. Lepší být překvapen pozitivně :)
Jj chapu :) hlavne tohle je o recenze auta a ne baterie a jejich technologie :)
Co je vidět - že se to prostě celé vyvíjí.
Není jenom jeden typ elektromotoru, ale je jich víc - s permanentním magnetem a s nuceným buzením, potom jsou různé baterky.
Celé to jde dopředu a za pár let to třeba bude i levné.
Už teď je to levnější než spalovací konkurence :). Co potřebujeme, je levný základní model - kolem půl m - a ne Dacii Spring
@@Hrubis ve vyšších třídách ano, auta pro obyčejné lidi cenově dostupná nejsou
supr recenze :)
Pekne auto, ovsem spatne stirani a ty blinkry by mi asi vadili..To jsou proste zasadni funkcionality.
Jsem jediný, kdo si z leknutí málem káknul z toho přechodu v 10:07 ? 😅😅
Ano.
to ne, ale málem jsem si učůrnul
Na druhou stranku chapu ze asistenty nejdou vypnout je to auto ssilenym vykonem a postupne kdyz by na to mel kazdy zza par roku tak by to byl kazdu druhy trouba ve skarpe a bylo by hodne nehod rekl bych ze automobilka se timto spis kryje aby nebyla kritika ze auto je nebezpecnee to by ju mohlo castecne ohrozit ja jsem strasne zvedavy az vyjde model 2 to bude teprv hodne velky problem pro ostatni automobilky osobne bych si to auto casem ojete koupil do rodiny jako druhy vuz a tam uz bude hodne zajimava cena pokud ty ceny budu nadale tlacit dule
Baworaky s takovym výkonem koupíš za pár švestek, a slouží podle mě spis jako učebnice řidičů, než pojízdné rakve :)
@@Hrubis a co porovnanie bezpecnosti medzi starym bmw a teslou pri priapdnej nehode? Testy euroncap asi hovoria nieco ine, co je rakva, ci?
Intro bylo jak z roku 2000😂
Špica vážení by si mel nechat @team2030 patentovat👍
Recrnze good, jako vzdy a auto je fsjn, jen posetrit👍
Už jsem myslel, že si toho nikdo nevšimne 😄
Na vypnutí kontroly trakce by možná pomohly Sexy buttons...
Pokud ano, byla by to moje první investice 🤟
jasně že celá Tesla je od dob 2017 TM3 ve štýlu "zarob si sám" 😉
Mám zadokolku 2022 a se S3XY buttons a lze kompletně odpojit elektroniku 😅
Tesla 3 je fajn, ale vždy keď ju vidím tak ma napadne že by som v tom nechcel búrať
Je to jedno z nejbezpečnějších aut, co kdy vzniklo :).
Původní byla hezčí
Ahoj, páky pod volant budu mít snad brzo na kanále od výrobce sexy buttons. Naštěstí se toto dá vyřeší a parkování mi přijde úplně v pohodě, stěrače jsou trochu bláznivé to je horší..
Sexy buttons to teslí diletantství "zarob si sám" už nezachrání. Jako začalo to teslím holobitem kde kaplička od alíka dejme tomu šilhablet, pak sem tam sexi čudl, ale ty páčky pod volantem to už nejede vlak. Jako je fajn zlevnění ku 1 mega, ale loukost je holt už loukost 😃😃
@@lukaszeleny6528 tam jde trochu o něco jiného pak má otevřený Drift mode autopilot bez příplatku atd.. Nikdo vám to nenutí..a sexy buttons jsou EU výroba..
Hrubisko. Ešte jednu vec. Aký je km dojazd medzi 20-80%...
V zimě tak 250, ale nemá to moc smysl řešit. Má LFP baterii, a se nemusí tak svědomitě držet 20-80 :).
@@Hrubis aha... dík
volant bez páček patří k počítači a né do auta
Myslíte jako u Ferrari ? 😂 tam to bylo a je mnohem dřív
hele mam to auto 2 mesice a je to uplne v pohode 😊
Asi je to hodně o zvyku. Až bude digitální řízení,nebu potřeba točit tolik volantem,takže to bude ok. Jinak formule to mají taky ..
Hm, takže zase nič...
A proto mám na tričku heslo: Tesla patří do popelnice.
Jen je to zkrátka hrozně hnusný :(
Ten názor na skupinu majitelov tesiel si uplne vystihol do bodky.
definice elektroauta = Vůz pro bohaté co se rádi omezují. :)
nezavid, je to vozidlo pre ludi, ktori aj tebe nechcu zasmradovat cestu, ked ides za nimi, a ktorym zalezi na tom, kolko co2 vyprodukuju. To je to tak zle?
@@slavomirkocka3749 tady nikdy nešlo o ekologii se prober :D
Tohle ať si řeší lidi, co to kupují :)
Jinak co se týče kvalit, tak testovaná tesla je samozřejmě příšerná sračka jako celek za milion korun. Jenže to by platilo třeba v roce 2015, kdy auto s podobným součtem kvalit by nestálo více než 500-600 tisíc korun a auto za milion bylo úplněněkde jinde. Ovšem v roce 2024 je situace zcela jiná. Když si dnes sednu do "auta za milion" tak si drbu hlavu, kolik že stovek procent byla inflace za poslední dekádu?
Jasně dělá to součet pokut a dotací. Ale hlavně to je IMHO fakt, že se tak nějak posunulo vnímání auta z prostředku mobility do prostředku digitální zábavy. A chytrá řešení ustoupila vow efektu.
Osobně bych si Teslu nikdy nekoupil, zejména tenhle model. Její negativa jsou pro mně příliš. Ale na druhou stranu, pokud by se mně někdo zeptal na radu, co do příměstkého provozu za milion, asi bych těžko hledal něco více vhodného. Byť čínská (BEVy) a korejská (HEVy a ICEVy) konkurence jsou docela blízko.
Proč myslíš, že je to co do kvality sračka 🤔. Interiér působí lépe než v Passatu (materiály a zpracováním), a ten je dražší. Dokonce vybavená Octavia je dražší, a o tom nebudu ani začínat. O dost lépe to jezdí, a odhlučněním jsou na tom stejně. Nevidím na tom nic, proč by to měla být sračka.
Včera jsem měl na návštěvě oblasťáka z VW a děsně se divil, proč mi stojí na showroomu už rok iD 4. 150 kW. Za 1.8….🙄🤔😀. Pošlu mu tenhle test a třeba pochopí, proč si na to nikdo nepřijde ani flusnout…
Obchodní zástupci neví vůbec nic. Vlastní zkušenost. Řeknou prodávej ale ono to jak nejde když to lidi nechcou. Dokážu prodat babčiny zlaté zuby ale něco je prostě špatny už od návrhu a prodat nejde.... Něco jako DS9 kdo by to chtěl? Stojí to 2,3 a skoro vše špatně. Tesla sice super cena ale neřiditelné :D. Spíš tě to sere než těší že to máš.
VW ID4 musíte srovnávat s Teslou Y, je to pořádné SUV. 1.8 Mil, to bude patrně 4x4 GTX, ale obyčejné ID4 tolik zase nestojí, navíc po faceliftu je to pro mě lepší auto než Tesla Y, ostatně zkuste sám v noci jet s Teslou na adaptivni tempomat a pochopíte :-)
Tak sundej těch 32% co na tom autě máš ty (tedy váš autosalon) a zmizí to jak pára nad hrncem. To si moc neuvědomujete, že zatímco koncern je povinen ze zákona prodávat auta výhradně přes vydřidušské dealery, tak Tesla, z pro mně nepochopitelného důvodu, má tolerován přímý prodej přes internet a jakékoliv dealery tak nepotřebuje.
Na srervis Tesla taky mrdá, takže tam je taky raketa, kterou ušetří. Ale to tě jako prodejce beztak nezajímá. to je problém servismanů, by´t jste v podstatě kolegové.
@@tomascernak6112 32%!?!?! Neprodáváme koks, ale auta. Půl roku jsme ho nabízeli dvě kila pod nákup. Průměrná marže na VW je 30t…
@@gotrekgurnisson3878 Jasně, a protože je průměrná přirážka 30 tisíc korun, tak mi dealer nabídl slevu 20% z auta za milion. Dělal jsem ve Škodovce a měl jsem možnost nahlédnout do obchoďáckých smluv, takže vím svoje. A i když VW není škodovka, tak je to stále koncern a jsem si jistý, že za 30 tisíc, by jsi nevstal ani z postele, natož prodával pašáka v naftě.
Zde máte můj pohled, vlastním Teslu Model 3 Highland Long Range. Skoro nikdy nepíšu komentáře, ale zde udělám výjimku. Píšu to od srdce, nejsem žádný Tesla fanatik.
- Nabíjení není prakticky vůbec žádný problém. Rozepíšu se o tom nakonci. Bál jsem se jak budou fungovat dálky, ale do Rakouska na hory na jedno nabíjení a tak rychlé, že než jsme dokončili kávu, šel jsem přeparkovat.
- Řídil jsem i jako profi řidič, nikdy jsem nedostal pokutu za rychlou jízdu až s Teslou... a to třikrát za jeden jediný den... to auto je výborně ovladatelné, budete jezdit o dost rychleji protože vám to "nepřijde"
- Obecně doporučuji CHILL mod na normální denní pohyb. Bude se Vám tak lehce dodržovat předepsaná rychlost :))
- Pokud Vám bude nějaká Franta říkat, že nikam nedojedete. Ignorujte to. Vůbec neví o čem mluví (Long range verze)
- Budete čelit otázkám jestli vám nehoří tesla. Ano, kouří to při nabíjení (počasí) a tak moc, že ostatní na Vás budou civět (jen na posledních verzích superchargeru).
- Plynový pedál je velice návyková věc, Reakce na plyn Vás bude nechutně bavit.
- Brzdy by za mě mohli být více agresivní (asi bude v Performance verzi). Ve standardní verzi to moc neuvidíte, ale v long range při agresivnější jízdě ano a na moje gusto hodně. Na druhou stranu při normální jízdě brzdový pedál vůbec nepoužíváte.
- Problémy s parkováním byly vyřešeny updatem. Teď to funguje vcelku dobře. Stěrače jsou (bohužel) furt tristní. Je nelibé, že musí být zapnuté na autopilota i když vůbec neprší (automatický mód).
- Na blinkry jsem si velice zvykl a jediné kde je to problém jsou kruháče. Pokud jsou velké, jste v pohodě, pokud ne... Naučil jsem se to, ale není to super. Dá se řešit aftermarketem (nemám zkušenost - z doslechu)
- Pokud ráno vyjedete a nemáte ho předehřáté, rekuperace je omezená a najednou se to auto nechová jak jste zvyklý. Musíte dávat fakt bacha. Dá se vyřešit naplánovanou jízdou.
- To auto je velice VELICE tiché. Vůbec jsem to nečekal. Můžete si plout na okreskách, jako na obláčku až do situace kdy zjistíte, že jedete jak hovado rychle..
- Do tabletu když cestuji tak vůbec nesahám, levé tlačítko na volantu si můžete doladit na akci kterou chcete používat často. Jediné co na něm dělám (při jízdě) je přepínání playlistů na spotify.
- Levý sloupek je občas velice problematický a blbě se vám bude koukat na chodce. Musíte trochu vyklonit hlavu (je to možné mojí konstitucí těla).
- Do kufru je super koupit si poutka (dají se namontovat na šrouby zespodu kufru.
- Pokud často vozíte věci v kufru, kupte si kvalitní koberec do kufru. Ten od Tesly stojí za starou belu a velice rychle si poškodíte vnitřek.
- Bílý interiér je o dost praktičtější než byste si mohli myslet.
- Pokud jezdíte na hory tak musíte obětovat jednu sedačku (vpravo) na SNB nebo lyže. Jsem vysoké postavy, takže mi sedačka zajíždí až uplně dozadu. Osoba sedící vzadu musí vystoupit první než si odepnu pás nebo ji to trochu zmáčkne, pokud to není menší žena :-).
- Odhady co dostanete od tesly (% při dojezdu, počet km dojezdu) jsou VELICE přesné a neustále se updatují podle stylu jízdy a cesty před vámi. Vyplatí se tomu věřit. Můžete jezdit za 170 nebo 350, záleží jak na to dupete.
- Nečekal jsem, že autopilot bude tak kvalitní - opravdu je. Musíte si jen vypozorovat kde převzít řízení (kruháč, atp.). Mám nastavený maximální odstup a nedostal jsem se do situace, která by byla nebezpečná. Dokonce i při plných brzdách to zvládl a zastavil s pěknou rezervou. Stane se, že pokud jede kamion v pravém pruhu od vás, a jste v zatáčce a za kamionem autopilot si občas myslí, že ten před vámi chce bez blinkru přejet a trochu vám zabrzdí a nechá vás za kamionem než je rovinka kde ho předjede. Na dálnicích a silnicích první třídy nebudete mít problém.
No a teď nabíjení
- Pokud budete na novějších superchargerech budete nabíjet opravdu 10-25 minut. V nejhorším případě je to hodina za předpokladu, že budete nabíjet na slabém superchargeru jako je třeba v Praze, atp. a bude obsazený (málo stojanů. slabé sdílené napájení)
- Ano, dá se nabíjet i bez wallboxu doma. Kamarád nabíjí u OC, kde tráví čas posilováním.
- Pokud řešíte wallbox - 11kw bohatě stačí.
- Třeba do Rakouských Alp budete nabíjet jednou (10-25 minut) a třeba Kaprun se dá jezdit i bez dobití (pokud můžete nabít v destinaci)
- Zastávky superchargeru na velice dlouhých trasách (1 000km +) jsou dělané tak abyste stavěli častěji a krátce. To lze obejít tak, že prostě budete nabíjet déle než Vám Tesla říká a přeskočíte jedno nabíjení. :-) - Na trase Praha-Curych Vás pošle nabíjet 2x, můžete klidně jednou.
Díky moc za tento rozsáhlý pohled. Mě to čeká koncem února. Stejná verze, bílý interiér a červená barva.
@@AkceleraceElectric Přeji příjemných mnoho a mnoho kilometrů. Snad to splní tvoje očekávání. :-)
@@MartinSkalicky toho se bojím nejvíce. Snad to splní očekávání. Je to krok do neznáma. 😉
Za používání autopilota by měl být odebírán řidičák. Jen se děsím, kdy do mne na motorce nějaký jouda s autopilotem nabourá a udělá ze mne mrzáčka jen proto, že si mne jeho Indama napsaný software nevšiml.
@@robinhrdina3419 do mě naboural na dálnici taky pilot. Řidič, který usnul za volantem. Auto samozřejmě bez asistentů. Já jsem měl Kia EV6 GT měsíc nové. Kdyby měl autopilot a řízení v pruzích tak se ta nehoda nestala.
Vyzkoušeli jsme si ji na konci roku a překvapilo mě jak dobré auto to je. Byla to první zkušenost s Teslou a dojmy vesměs pozitivní. Pohodlné, tiché a svižné auto. Nikde se neozval ani náznak zavrzání na rozdíl od mojí tři měsíce staré Škodovky, která třeba na kostkách rozehrává orchestr pazvuků.
Po konci testovací jízdy a přesednutí do našeho auta manželka prohlásila, že je to jako si sednout zpátky do Trabanta. Největší mínus vidím za mě v chybějících parkovacích senzorech. Na blinkry si člověk po čase bude schopen zvyknout.
Tie hlášky a variant podania tvojej osoby - si proste kráľ ✌🏻🤣🤣🤣🤣🤣
Hrubis děkuji za video, opravdu jsem se těšil na vaši recenzi. Tesla 3 je hodně dál a za ty peníze nemá moc EV konkurenci. Jinak ohledně parkování a stěračů mate ještě starý softwarem. Už je vyřešeno (částečně) 3D vizualizace parkování a stěrače se také hodně zlepšily. Neměl jsem s tím u své Y už problém.
Točil jsem na přelomu listopadu/prosimce. Jsem rád, že se to zlepšuje :)
jj tohle potvrzuji. Od Vánočního updatu došlo k výrazným změnám. U parkování a stěračů k lepšímu. U dálkových světel jsem neměl problém snad nikdy - jezdím na automatiku pořád a funguje v pohodě. Co se ale updatem pokazilo, je autopilot...
Je dobre, že to zlepšili updatom. Ale nič to nemení na fakte, že automobilka vypustila do predaja auto, ktoré má nedostatky a ktoré "tradiční"výrobcovia majú vyriešené automaticky a ja ako zákazník ich nemusím pri kúpe riešiť. Toto by sa nemalo stávať. Ako mám potom veriť, že doriešili dôležité a bezpečnostné funkcie. Nie všetko sa dá vyriešiť aktualizáciou softvéru.
@@boravlkodav7293 Já bych byl tedy dost opatrný s tvrzením, že ostatní automobilky vypustí auto bez nedostatků. Není snad auto, které by nemělo svolávačku kvůli něčemu. A pak, Tesla svoje problémy zvládá řešit přes OTA, tzn. nemusíte nikam do servisu a aktualizujete si to hezky doma a v klidu. Třeba taková Škoda slibovala OTA a jak to celé dopadlo, je taky zajímavé téma. Spoiler - žádné zásadní OTA nepřislo a vydávají model s novým HW a ten starý neupdatují...
@@rider058Smiem sa spytat co sa na nom pokazilo?
8:12 kde jste se prosím dočetl, že je doporučeno po deseti letech baterku vyměnit?? Jinak, kdo si chce "hrát" s vypínáním kontroly trakce, k tomu je aplikace s3xy buttons.
Jak to prosim funguje? da se vypnout i ten dementni pedal? Auto je super agilni...brzdy teda hrozny ale z elektrik je to asi nejbliz trojce BMW. Akorat opravdu chybi radost z jizdy...kdyby to slo nejak poresit tak by to bylo top.
@@Janspacil Bjørn Nyland Tesla Model 3 LR Highland drift mode with S3XY buttons
Mám model 3 2021 a kromě světel a steracu mi na tom vadí jedna zásadní věc: dlouho bude trvat, než bych si mohl říct “potrebuju jiné auto” a já rad měním auta 😅😅
Pokud redaktorskej nekeca, tak 300 km v takovém počasí je naprosto dostačující a za ty 💰 je to skvělá volba
nekeca
@@klikar1982 počítejte ale 300km kombinace silnic, určitě to není dálnice blnou palbou
@@ondrejfiala5670je to s prehladom aj dialnica pri dodrziavani mpr
Hrozný přechody zvuku (hudby). Když mluvíš venku a pak tam uděláš skreč na hlasování diváků, tak mi rve uši. Nebo přechod kde mluvíš v kabině a najednou přechod na záběry kde hraje hudba. Strašně nevyvážený zvuk. Videa máš super, ale ještě to audio poladit. Pořád musím cloumat s hlasitostí, nedej bože, když se dívám pozdě večer, když doma všichni spí.
Za mě, starý čumáček > nový čumáček. Ale jsem asi jeden z mála, komu se líbila hned na první pohled. Novému nějak nemůžu přijít na chuť.
Jo, mám 2019 a je hnusná! Zkopírovaný Porsche, ale zhnusený a vypadá jako žába :D ale vše ostatní je naprosto dokonalý! Nový je hezčí, ale za mě naprostý propadák bez páček a senzorů.
pripajam sa! stary predok/svetla jednoznacne lepsie a som tiez jeden z mala, ktorym sa (stary) design hned od zaciatku (velmi) pacil.
aj ked teda, k tomu autu mam kopec inych vyhrad 🙈😅
Perfektní autíčko ❤🚗 brzo bude moje.
Opět krásná recenze, ale na rovinu říkám, že tenhle druh aut není vůbec pro mne. Mě to vlastně ani jako auto nepřipadá. Nemá to žádnou přístrojovou desku, jen obří displej, který při mínus deseti stupňů nemusí tak úplně fungovat správně. Takže to má jen volant a sedačky. Omlouvám se všem zákazníkům, kteří si Teslu pořídili, ale připadá mi to spíše jen jako jezdící počítač, nic víc. Je to jen můj názor, nikomu ho nevnucuji. Jsem holt "starší škola" - přehledné analogové ručičky a funkční tlačítka na vše potřebné během jízdy = nejpřehlednější a zároveň nejbezpečnější provedení, které se dosud v autech objevilo. Prosím nezlobte se na mne, ale nic lepšího dosud v autech nebylo vymyšleno pro bezpečné řízení. A o to by mělo jít především, nebo ne?
Asi jsem v tomto konzerva, ale směrovky na volantu, ovládání stěračů display, rychlost taky předpokládám jen display...proč sakra? 2 blbý páčky pod volantem a nějaký malý display před volantem a vyřešeno. Co se týče kamer, to předpokládám, že vyřešení nějaký update, ale chybějící HW se jen tak nezmění
PS: Za mě ten čumák starší byl lepší 😄
Sexi button pripravuje moznost dokupenia pacok na volante ;) budu jakk original.
Ja som tiez fanda designu predoslej verzie.
Stěrače se ovládají na volantu.
@@RezzaBuh díky, to jsem nevěděl. Žádný velký znalec vozů Tesla nejsem.
To je o něco lepší varianta. 🙂
@@adamnovotny2123 přistálo to před rokem jako update 😉.
kup si sexy buton a můžeš mít i drift mód.
v USA pozicovne nevedia predat 20k tesiel model 3😂, ani za 20k$ , ked skoncia spalovaky, “zadarmo” pre ev sa skonci, ked nas zacnu uctovat za najazdeny km… to bude este horsie, inak tesla sa da hacknut,je mozne nainstalovat aj vyssi vykon, atd, kazda tesla ma rovnako vsetko nainstalovane a ovlada sa to iba zaplatenim a stiahnutim softu
Měl jsem ho chvíli na shortlistu, ale to neustálé osekávání ovládacích prvků vč. bizarního odstranění blinkrů už je na mě opravdu moc.
Absence základních údajů před očima řidiče a ty blinkry je podle mne průšvih asi jako absence pásů. Jak to mohlo dostat homologaci nechápu.
@@robinhrdina3419 To by neměla homologaci půlka francouzských aut...
@@filipes1024 Pakliže mají stejný neduh o kterém mluvím u Tesly, pak ano, neměli dostat homologaci. O kterých autech konkrétně a kterému problému mluvíte vy? Ja jezdil ve trech francouzských autech, zmiňovaný problém tam není. Páčka kde ma být, údaje kde maji byt take
Doporučuju koupit Model Y z Německa do srpna 2022, má: senzory, páčky, Ryzen, mapy na doživotí! A ještě ušetříš hromadu peněz. Sice je ošklivý, ale technologie je jasně č. 1!
@@roman-ze2fg Technologie je top, ale Y je pro mě jedno z nejhnusnějších aut na současném trhu. Dokonce mi naživo přijde ještě daleko horší, než na fotkách.
Předchozí model3 vypadal celkem zajimave, asi jako Fake Porsche z Ciny. :-) Tohle je fakt hrozne divné, zepředu az ošklivě, nebo spis hrozne obyčejné, az laciné vypadající auto. Takže s tebou souhlasím... za timhle uz bych se fakt neotočil, taková prepravni unisex kapsle.
propad ceny v letech ....a pojistka,,,,,,to fááákt nevychází,, ale pokud to má někdo pro radost,, tak hurá ))
Problém s vynecháním rekuperace je zřejmě kvůli LFP baterce, která pokud nemá ideální teplotu, prostě nerada příjímá energii. Osobně bych zvlášť v našich podmínkách, zůstal u osvědčené NMC, na kterou mimochodem Tesla poskytuje záruku na více kilometrů nežli údajně "nesmrtelná" LFP. A která se má občas nabíjet ne kvůli tomu, že by ji to prospělo, ale kvůli kalibraci ukazatele dojezdu.
Tohle je fakt, který právě nechápu. Každý zmíní téměř očekávanou nesmrtelnost LFP baterie, i odhadovaný snad trojnásobný počet cyklů a přitom záruku dá výrobce kratší. Sice jen kilometrově, ale rozdíl tam je. Proč, říkám si?
Highland je skvělý, i základní verze je skvělá, pořád slušný odpich, ale zkusil jsem si jeden den v zimě a ta LFP nevím... Ani za padesát kilometrů se nedostala v zimě rekuperace tam, kde moje Y LR začíná.
@@LukasLJ.Důvodem pro kratší záruku na LFP může být právě nutnost plného nabíjení kvůli kalibraci ukazatele dojezdu a tím zvýšené degradaci. Plné nabíjení totiž škodí i LFP baterce a trojnásobný počet cyklů je možná tak v laboratorních podmínkách, nikoli při provozu jako trakční baterka v autě, viz Uber Driver's Tesla Model 3 Battery Dies After 120,000 Miles In 15 Months.
Tak by tu rekuperaci měl v tom režimu jednoho pedálu simulovat brzdama. Že ji prostě najednou vypne je neomluvitelné.
Odkud je to doporučení LR baterku za deset let úplně vyměnit? Nic takového jsem dodnes neslyšel...🤷♂️
Je to doporučené u NMC technologie. Ale jen doporučené. Muže se klidně stát, že po 10ti letech bude furt v pohodě. První generace baterek se taky plánovali na 8 let, a některé slouží už dvojnásobek. Až se ta technologie víc trestne, třeba přidají 🤷♂️
12:04 "Teďka už můžete OHŘÍVAT dva telefony najednou" Taková bomba z ničeho nic 😀
EDIT: "Chození v o číslo menších botách .... a proč by jste to dělali". Jakmile přejdeš do kritizujícího módu, tak ti ta póza, sarkastického hnidopicha sedí perfektně!
Tak ty blinkry to je slušný fail, to opravdu není maličkost. To může být dost nebezpečná věc.
Přesvědčil si mě! Objednam🫡
riesit ,ze sa natom neda driftovat ,je proste hlupost , inak nevypinatelna trakcia je kvoli blbym amikom,ktory by to hned vypinali a driftovali a hned to i rozbili a nasledne zalovali teslu ,tak je to blbuvzdorne auto ,inak za tie prachy je to ako zadarmo i blby passat ci superb v rovnakej vybave stoji ovela viac ,mat 40tis eur na auto tak nevaham ani sekundu , priestorovo vacsine ludom dostaczuje tiez ,kolko ludi jazdi po meste v suv sam v 90% casu, dojazd je v 80% dostacujuci , kolko ludi jazdi denne v priemere denne viac nez 300km ? ja jazdim pravidelne 700km a jedna zastavka na nabitie je na zasmiatie ,ked bezne zastavujem na pauzu dvakrat i castejsie ,kvoli unave .. inak stara trojka posobi ako porsche a nova ako aston DB11 , tak ci tak pripomia krasne a sportove auta s cenovkou 10x vyssou .. co sa tyka dobijania ,nech si ludia proste uvedomia ,ze cesko i slovensko vyraba trikrat viac energie ako potrebuje a i keby mal kazdy druhy teslu by sme v pohode zniesli ...
Je to věc, za kterou dáš svoje peníze. Má tě poslouchat. V rukách sikovnych řidičů je auto s vypnutým ESP bezpečnější než se zapnutým. Navíc to muže složit jako skvělý učitel jízdy na limitu. Proč myslíš, že jsou BMW mezi řidiči tak oblíbené. Žádná jiná značka nevychovala tolik lidi, co dokáže auto skutečně řídit.
@@Hrubis ano suhlasim,ale popravde teslu si kupuje vacsina ludi ktory si to nekupuje pre podvozok ,ani zabavu ,ale prave pre tie asistenty a pohodlie ,jednoducho ludia ktory nechcu nic riesit a chcu aby vsetko za nich urobilo auto , nehovoriac otom ,ze tesla ma plne zuby zalob od idiotov ,ci si zapli autopilota a sli v aute spat ,pritom ,je cervenym napisane ,ze to nieje autopilot ,ale iba assistent ,tak tam maju systemy ktore su vzdy zapnute a hotovo , kto si kupi teslu a hned co ho prve napadne ci stym moze driftovat prosim ta , ... nemyslis ,ze si trosku zabudol co testujes ? viem ,si zvyknuty na vodicske auta ,ale to proste tesla nieje a ani sa nato nehraje narozdiel od inych znaciek .
Vie aj driftovat len nie v tovarenskom stave ale treba si dokupit sexy buttons ;) Inak so zvyskom suhlas.
@@kenblock6012 kto chce viac zabavy ide do performance verzie. Na highland verziu sa este len caka, ale starsie verzie su po bazaroch k dispozicii.
Kedze auto ma LFP bateriu tak to s rekuperaciou pri chladnejsom pocasi ani inak nejde. Jedna z nevyhod LFP baterii je ze pod cca 12-15st. uz nedokazu prijat plny vykon rekuperacie (respektive mozu ale znizovala by sa im zivotnost) a ked je von okolo 0st. tak uz nerekuperuju vobec. Ale da sa to jednoducho poriesit 10-15 min pred tym nez idem niekam z autom si cez aplikaciu zapnem ohrev auta, ten zobreje aj bateriu a auto moze rekuperovat.
Na testovanom aute mi to pride ze je stary sofware, po poslednom update stierace idu o dost lepsie (stale to ale nie je 100%), rovnako posledny update pridal high fidelity parking, ktory je o dost lepsi (ale stale to nie je rovnako dobre ako klasicke USS)
Zapnut "drift mode" je mozne ak mas SEXY buttons, inak moznost nastavenia vykonu, stabilizacie... bude mat najvykonnejsia verzia ked pride.
Funkcie ktore sa spominaju pri infotainment-e ako napr. moznost si upravit spodnu listu, su tu uz minimalne 2 roky.
Mam teslu, ale neberte ma ako niekoho pre koho je to auto dokonale, ako vsetko na svete ma aj tesla svoje + ale aj svoje -. Pre mna ma rozhodne viac plus, naviac sa mi paci dizajn interieru (samozrejme dizajn sa nie kazdemu bude pacit, tak ako sa niekomu paci/nepaci fiat multipla)
Točil jsem to na přelomu listopadu/prosince. Takže dnes už to určitě starý sw je :)
Za milon úplně nové, teď už není žádná konkurence
A tá farba je brutál 😍
48000Kč/2000€ 😂
@@Rekking nikto vás nenúti si ju kupovať
@@electriccarstv to máte pravdu a i přesto ji tuhle barvu koupím. :-)
Nie som teda fanusikom znacky, najma na mna posobi odpudzujuco pokrivkavajuca kvalita spracovania, ale povodny model S a tato 3ka po fl vyzeraju naozaj dobre. Ale tie chybajuce packy pod volantom? To je podla mna rovnaky ergonomicky fail ako tie ich pokusy s tym neuplnym volantom - je to na ukor bezpecnosti. A pritom taka blbost...
U nové trojky žádný problém se zpracováním není :). Minimálně ne u této
Super recenze, díky.
Já koukám po EV a chtěl bych ho pořídit. Jsem takový EV fanda s Octavií v naftě 😂🤦 Pro naše domácí cestování 95% jízd do 80km za den, ale spíš i do 30km je EV nejlepší volba. Samozřejmě nabíjení doma.
Jak říkáš, fandové Tesly tu značku mají jako ikonu. Absolutní top mezi auty. S tím nesouhlasím a hodně mě to od vlastnictví Tesly odrazuje.
Super považuji zrychlení LR a možnost LFP baterie v SR. Design starých modelů 3 a současné Y se mi vůbec nelíbí. Tato nová 3 se mi líbí velmi.
Naprosto prázdný interiér se mi moc nelíbí, v Eniaqu mám pocit, že je tam všechno, tady nic. Je to na mě u Tesly moc extravagantní. Co je bezkonkurenční je konfigurátor Tesly. Zvolím pohon, přidám barvu, velikost kol, tažné a končím. Nemusím řešit, jestli když tam dám balíček A a přidám síť do kufru, že se mi balíček A smaže a dá se balíček B, ve kterém v tu chvíli nevím co je a změní to celou cenu auta. Tady je vždy vše, co aktuálně umí v tom autě být. Tohle by měly "lidové" automobilky jako Škoda taky udělat. Samy by ušetřily a zjednodušily si výrobu. A taky ať koukám jak koukám, u Tesly je vždycky nejnižší ta cena a nejdelší zaruka již v základu a bez podmínky údržby v servisu. Jen záruka a předplacen servis je v konfigurátoru Eniaqa asi 8 položek na výběr?!? Třeba u výrazně dražšího Eniaqu oproti Y si musím přidat za 30.000kč tepelné čerpadlo? To je ostuda. Ale zase auto přes mega a mít tažné na bajonet, jak to mají Tesly?
Proč bych ale Teslu nechtěl: Kromě Y a ještě pouze v některých barvách se vyrábí v Číně? Y v bílé může přijít z Číny a nebo taky z Berlína. To mi nikdo při objednávce nepoví. A i když jsem někde četl, že snad i BMW iX1 se dělá v Číně (nevím jistě?), tak nějak vnitřně bych chtěl radši auto, které se aspoň skládá v Evropě. Kdyby se místo všech Y v ČR prodaly Eniaqy, tak Škodovka má víc peněz, víc zaměstnanců má mzdy, které rozfofruje zase u nás v ČR. A je marky tuzemských firem, co do škodovky dodávají. Plasty, skla, různé výlisky z kovů, světla atd. To je zase spousta výplat pro Čechy. Aspoň u těch aut máme ještě trošku volbu, i když znamená to mít auto dražší, slabší, i když pro mě v případě Eniaqu útulnější.
Takže vše je na zvážení a volba není lehká.
Jestli nakonec nebude dost peněz, asi skončím u Tesly 😢 Ještě čekám na novinky v letošním roce, bude tohle fakt hodně hlavně v segmentu menších aut za +-600.000. i když to je zase jiná kategorie oproti TM3. Přesně nevím co chci, ale chci se posunout tím směrem. I ta nová Octavia v naftě totiž brutálně smrdí z výfuku, hlavně za studena, když si jí nastartuju pět minut před odjezdem, abych si orazil interiér ve velkém mrazu.
Spousta tuzemských firem samozřejmě dodává komponenty do Giga Berlín. Pokud koukáte po Enyaqu, tak si zjistěte ty jejich dvouleté problémy s funkčností jejich aplikace k autu. Naprostej základ a nejsou schopný to za takovou dobu zprovoznit.
VW to má už tak napůl spočítaný, přišli krušné časy.
@@jakubstudecky7692 Tak VW ID2 bude letos, Tesla propaguje víceméně imaginární Cybertruck. Myslím, že by akcionáři Tesly ocenili, kdyby Tesla vytasila model 2 co nejdříve a ne se hnala za takovým mastodontem. TM2 má být v roce 25?
Takže nepochopitelné věci se dějí všude.
Hehe, já mám stejný problém fandama škodovky :D Každej druhej škodovkář si myslí, jak se na to nechytá ani mercedes, oktávka lepší jak Éčko a superbu se nerovná ani Maybach... Ale tak ty auta za to nemůžou, svýho času jsem uvažoval i škodovce a letos zvažuju i teslu :)
Koupit Model Y do srpna 2022! Jsem stejný případ, ale koupil Model 3 2019... Úžasný! Už nechci nic jiného! Každopádně nové Tesly jsou špatné, novější jak 2022 už nikdy nekoupím, pokud tam je nevrátí páčky a senzory.
@@roman-ze2fg senzorů bych se taky bál, ale podle mě to teď vyřeší nový software 4. Blinkry na volantu jsem ještě nezkoušel, ale co jsem četl, tak to lidi mají rádi.
Super test, jako obvykle 👍, jen škoda toho starého softwaru, ☹️ nový vyšel v polovině prosince. 😉
Natáčeno na přelomu listopadu/prosince :)
@@Hrubis Já vím, nic nevyčítám, jen jsem měl potřebu si postěžovat 😂
Tak snad v létě znovu no... a doufám že v novej Performance... to budou lítat lžíce 😎
Pochopil jsem správně u videa , že raději koupit tu standart range a tou lepší a bezpečnější baterii ? Má i více cyklu 3-4 tis kde ta long range má 1-2 tis ? Takže životnost a prodejnost auta po 150-200 tis km bude furt slušná ?
Menší baterka vydrží déle, větší baterka se zase rychleji nabijí. Ale i ta s menší životností by měla bez problému 500 tis dát, než padne pod 80 %
10let vyměnit? Hledám hledám to bude nějaká lidová moudrost/hloupost🫣 jinak moc pěkná recenze:)
Je to doporučené u NMC baterii výrobcem. A jen “doporučené” … prostě dojedeš na servis, a oni ti řeknou, jestli seš v klidu :). Jak olej v CVT.
Už tomu nevypadává čelní sklo a neodlepují se těsnící gumy kolem dveří? 🤪 Hnusné je to jako prdel a zpracování jako první čínská auta. Kvalita germánských aut je o třídu jinde. iD 4 nebo 5 Jsou o něčem jiném.
Kolik jsi toho v tom najezdil, a kolik v ID4? :)
Tesla je hezké bohužel dělám ve švédsku takže klasický spalovák už jsem tam vyděl hodně Tesel že zamrzly a nefungovalo nic dokonce nešly ani otevřít a když se to povedlo nešly zavřít dveře prostě z auta se stalo těžítko ( sorry za chyby )
nemas pocit akoby tlacili vo Svedsku nasilu tie elektricke auta nech si ich kupis za kazdu cenu ?
Zkoušel jsem, ale nevyhovuje mne jednopedálové ovládání, kdy to neni možné nastavit méně agresivně jako u jiných elektroaut. Strašně obtížně se udržuje konstantní rychlost. Většinou řídil kámoš a já seděl vedle. Chvíli jel 70, chvíli 68 nebo 73. Strašně trhaná a nekonfortní jízda. Projižďka trvala 40 minut a ještě dvě hodiny mne bylo na blití. Také jsem absolutně nebyl schopen za jízdy ovládat dotykové ovládání v případě, že jsem sám řídil. Ty páčky mne chyběli a ten tachometr bokem také na prd. Pak jsem si přesedl zpět do svého Peugeotu 407 a ocenil si ty pomalý rozjezdy a to měkké odpružení. Jinak nikdo nikdy nezmiňuje, že v případě nehody jsou opravy hodně mastný. A v zahraničí, kde je těch elektroaut už hodně si to pojišťovny spočítali a propisuje se to do ceny havarijka (např. UK). Jo a příplatky. Jiná barva 48 000 Kč, zimní kola 45 000 Kč, tažné zařízení 36 000 Kč.
Chápu. Možnost nastavit rekuperaci bych si taky nechal líbit 😐.
@@Hrubis Ale v té červené vypadá o třídu líp jak v základní bílé. Jinak oceňuji vyváženou recenzi, kdy se jen nechválí a přehlíží nedokonalosti.
Ja prave naopak zboznujem jednopedalove ovladanie. Je mozne aj nastavit intenzitu rekuperacie, ale treba si dokupit sexy buttons. Na konstantne udrziavanie rychlosti tam je tempomat. Za jazdy ani nie je dovod ovladat displej, v aute su profily, raz si ho nastavite a uz do neho nesahate. Podla mna je to len otazka zvyku.
Také jsem si to byl půjčit a s tou rychlosti jsem měl stejný problém. V obci jsem jel chvíli 40, pak zase 70. Nevím, jestli se na to dá zvyknout. Ony ty havárie jsou vůbec masakr. Někdo teď zveřejnil Fa na Eniaq lehce přední blatník a dveře, oba díly nové a lakování a bylo to snad za 90? Teď bych kecal, ale prostě masakr. A to věřím, že ty dveře i blatník někdo poklepe a bude prodávat na bazoši (běžná praxe).
Ještě dodám: Já na zkušební jízdu přijel Octavií IV v naftě. Jak se říká, že se tahle Tesla již super odhlučněná, tak na dálnici jsem měl pocit, že je to stejné jak ta Ovce. Ve městě samozřejmě ne, tam je diesel tragédie a je tam ten rozdíl neřekl bych v rychlosti rozjezdu, ale hlavně v té plynulosti. To se mi líbí, proto bych EV chtěl.
@@klikar1982 Ty sexy buttons jsou velmi pkěná věc. Neznal. Opět tak zařazuje Teslu do mého výběru :). Jinak tlačítka je dobrá věc, napříkad chci snížit nebo zvýšit teplotu interiéru, změnit intenzitu ventilátoru, otevřít šuplík u spolujezdce, změnit intenzitu stěračů, pustit vyhřívaní sedadel, ovládání tempomatu...atd.
Nechcel by som to 😢:( 😮💨😨🙄 ale elektro auto určite raz by som chcel vlastniť veľmi sa mi to páči teším sa ak sa mi to niekedy podarí 🥹
Elektrické autá vítam ale len z jediného dôvodu by som si Teslu nekúpil a to je dizajn interiéru. Príde mi to ako hračka pre deti
když recenzuješ tyhle "software based" auta, mohl bys uvádět s jakou verzí jsi to testoval? Proč? Protože tohle video si někdo shlédne třeba za rok a hodně z toho platit nebude. Tak aby nebyl překvapen.
A mohl by jsi před recenzí zkontrolovat, že je auto plně updatované? Protože tahle recenze je vlastně k dnešnímu dni outdated. Parkování funguje již jinak, stěrače prý začaly fungovat ...
Díky za tip … auto bylo na posledním update, ale točil jsem to na přelomu listopad/prosinec … nicméně pár lidi kolem mě má parkování i sterače dodnes v řiti … možná víc záleží na tom, jak moc to daného člověka irituje :) - a u steračů samo sebou i počasí. Teď už je dlouho relativně normálně
@@Hrubis to by časově odpovídalo. Update, který překopal parkování přišel někdy na přelomu roku. Včetně těch stěračů. A určitě to nemají všichni updatované, podle toho, jak se na Tesla fórech pořád někteří překvapeně diví, co se jim to teď zobrazuje na displeji ...
nádhera super nádhera boží ...
Díky za nové video, jaký máš názor na tu červenou barvu, má smysl si připlatit? :-) U TMS určitě ano, tam ta barva tomu autu neskutečně sluší.
Kvalita laku stále není žádná sláva. I na nových autech jsou často mapy. Takže to bude chtít nejspíš hned rozleštit a hodit pod PPF :). Osobně bych ale za barvu stejně priplatil. Bílá tomu nesedne. Já bych ale šel do modré. Ta červená je hezký odstín, ale na můj vkus až moc prodává ten prázdný čumák 🤔
Pěkná barva
to je asi tak s čínskými LPF bateriemi to jediné pěkné 😃
@@lukaszeleny6528ne, to auto má skvělého mnoho. A nejlepsi na nem je efektivita/spotreba. Toto auto ma jendu z nejlepsich na svete.
Mě by zajímalo, jak tohle prošlo homologací, když to nemá vyřešený blinkry a ovládá se přes tablet. Držení mobilu za jízdy je docela přísně hodnocený přestupek a nechápu, že tady čumět do displeje, abych si pustil stěrače , je ok?😱
Do háje mě vlítne voda na sklo a já ještě přestanu sledovat kam jedu a začnu něco luštit na tabletu?
Ono asi stačí, že to blikat umí :)
@@Hrubis jestli takto, tak je to až strašidelné. A bohužel to tak asi bude. Hlavně, že nám budou muset auta houkat při 51kmh na 50. Klauni z Brusele.
@@draso19 já to vidím právě podobně. Na jednu stranu nesmyslná nařízení a na druhou stranu vysloveně nebezpečná věc. Displeje mají dnes všechny auta, ale ten základ, světla, stěrače, topení, Klímu atd obsloužim tlačítkem poslepu.
Tohle je fakt úlet.
Ovladanie smeroviek tlacitkami mali uz auta skor, to nie je vymysel tesly. Neovlda sa cez tablet, raz nastavite a co tam este chcete robit? Stierace sa daju pustit aj tlacitkom. Na tablet sa za jazdy nemusite pozerat.
@@kurwadrat na svetla je tlacitko, na stireace je tlacitko, na topenie a klimu je koliesko. Navyse je moznost aj hlasoveho ovladania. Az tretia moznost je ten tablet.
s tymi poslednymi minutami si mal zacat a rovno aj skoncit :D
Mám verzi 2019, ale tohle bych nikdy nekoupil... Je to nebezpečný křáp bez páček a senzorů, navíc je to pomalé auto (omezená rychlost). Celkově jednoznačně horší auto, v ne tak důležitých věcech lepší.... Jednoznačně pro majitele Tesly průšvih.
Ahoj, ty blinkry na volantu jsou nepochybně inspirace od Ferrari, kde hlavním důvodem je abys nemusel dávat ruce z volantu. To pak, ale kontrastuje s infotainmentem, který se dá ovládat i za jízdy. Přitom, řešení od Mazdy kdy infotainment funguje jen, když auto stojí by bylo ideální. Tím spíš, když na displeji musíš trefit takové blechy. To vypínání rekuperace je epic fail a jak říkáš, má to být na head-up displeji. Měj se
Aku s životností +-10 let je současně rovnitko k životnosti celého vozu, protože ani repas za 200-300K se po takové době asi nevyplatí. Na druhou stranu někdo to řeší, někdo zase ne, a je zde možnost toho long life aku. Každopádně budou určitě lidé, které ta životnost akumulátoru nakonec nějakým způsobem doběhne. Proto není vůbec kam spěchat.
Zkuste si najít, kolik stojí "repasovaná" baterie výměnným způsobem přímo v Tesle. Váš odhad je velmi přestřelený... 😮
@@LukasLJ. S prací se to pohybuje skutečně mezi 200-300K. Ale i kdyby to dnes u 10 letého auta bylo třeba"jen" 150, tak je k zamyšlení jestli se repas vůbec vyplatí. Jinak stačí si najít článek třeba "Cena opravy poškozené baterie? Tesla si řekla o naprosto nehoráznou částku". Takže je vůbec otázka jak to v reálu funguje, protože Musk je pohádkář.
Je to doporučené. Po 10ti letech dojedeš na diag, a třeba ti řeknou, že jsi na dalších 10 dobrej :). Ve finále tě i ta výměna bude stát dost možná méně než série ICE za 10, protože celou pálku za baterii platit samozřejmě nebudeš
@@danpro.u V posledním videu Tesla Car World nabízí CATL Tesle prý revoluční baterii se zárukou 10 let nebo 1,24 milionu mil a nabíjením za 15 minut (pro nabíječky verze 4 se 675 kW). Chybí prý už jenom zájem Elona. A počítá se s přenášením této "původní" baterie do "nového" auta. To bude zklamání u "bazaristů".
@@josefkotnour5018 Třeba to tak dopadne, že bude mít každý svůj aku, jen auta bude měnit 😃.
Heh, sebrat páčku na blinkry to je asi stejnej majstrštyk jako když kdysi na BMW motorkách někomu přišlo "geniální" ten jeden, létama prověřenej a zažitej přepínač blinkrů rozdělit na dva samostatný, na každou stranu řídítek jeden 🤦
Diky za nezaujatý test. Ale ty vyjmenované chyby jsou přesně věci, které mě vytáčely a odradily od koupě. Nejsem Tesla Funclub, ale čistý pragmatik a tak nedokážu pochopit, proč si Tesla v některých věcech jde jak beran svojí cestou, nevezme si ze starého světa to dobré a nestvoří dokonalé auto. Chápu že prachy, ale těch pár čidel a páček navíc a jeden HUD by je nezabil. 😐
Jak se jmenuje ta hudbička, která byla použita? Docela pěkná :)
Všechno je v popisu :) 👍
@@Hrubis no jo jenže ten odkaz odkazuje někam do háje do ruska či co, je to nesmysl...
Když vidím jaké elektro auta mají v Číně a za jakou cenu to prodávají. A to nemluvím o tom že všechno to vypadá líp nez Tesla . Tak za 5 let tu nebude jezdit nic jiného než Čínská auta...
Je velky rozdil ridit novou Teslu 3 vs. Tesla Y? Chysta se novy - vylepseny model Y?
Chystá, ale neví se kdy …. Tesla Y je uvnitř výrazně hlučnější, a má tvrdší podvozek.
Hele pěkný video jako vždy, ale Hrubisi 5 reklamních bloků v jednom videu? Po třetím bloku reklam jsem to chtěl vypnout 😤 K Highlandu, vypadá líp než TM3 předtím, ten interiér je ale děs, vykradený a bez páček pod volantem? Žádné “budíky” pred sebou ani headup? Tomu neříkám maličkosti, ale zásadní problém! Když k tomu přičtu nepraktičnost sedanu a mizerné místo vzadu, tak je to nekoupitelné. Btw co kvituju je že jestli opravdu dokázali dostat z těch 57kWh reálných 350km, tak je to dobrý. Ikdyž na dálnici to bude tak o 100míň, že? To mi v testu chybělo…
RUclips premium. Nejlepší investice. Žádné reklamy, možnost smyčky, hudba hraje i při vypnutém displeji. Přehrávání na pozadí v mobilu. Doporučuji vyzkoušet.
Ty reklamy mě mrzí, ale krom té Cebie - něčím složenky platit musím :) - to neovlivním :). To je v režii Googlu
@@Hrubis ja to chápu, nic není zadarmo (pást se nepůjdeš 😋) a na ty dvě reklamy jsem si už zvykl + tvuj reklamní partner, ale co 5 minut reklamní blok dvou reklam, co nejdou přeskočit je moc…
@@petrsimmel753 tak jako platit další něco - O2, netflix, Apple Tv a kde co dalsího třeba YT je už poměrně dost fixních plateb… 👎
Tesla je o efektivite ty zabavo. Milion korun a jezdis za hovno s vykonem a nazdar. Az ti bude 45 let s detma pochopis ze tohle byli jen teleci leta. Ale taky jsem je mel, ty lepsi z toho vyrostou ❤
Nemyslím si, že se to stane :)
Nepodařený test AI, nebo máte nějaké hnízdo, kde se učíte dávat najevo svoji agresivní hloupost? Vsadil bych se, že první možnost vychytají dříve, než se pětačtyřicetiletý táta chytne za nos.
Díky!
Děkuji!
Ked jazdenka tak jedne s tuhle baterii
Vodič v tom aute vyzerá komicky :DD
Ten interier je strasny. Vyzera to hrozne chudobne. Taky cudny pocit chladne elektricke auto a este aj skarede.
Říkají tomu "Pure design". Nedá se na to koukat...
Bjorn vydal video o s3xy buttons s spoustu věcí to vyřešilo
Nevypadá špatně. V práci máme taky elektro, ale Tesla mě láká co se zkoušky týče 😅
Zaujala mě ta informace o výměně baterie po 10ti letech, to jsem zatím nikde neslyšel - to doporučuje přímo Tesla?
Ne, to je doporučené obecně u tohoto typu chemie. Neznamená to ale nutně, že se to musí. Muže se stát, že na kontrole řeknou “je v pohodě” a jezdíš dál :). U starších baterii se očekávalo, že vydrží 8, a některá auta s nima jezdí dodnes
@@Hrubis Díky za reakci.👍A ta výměna by byla kvůli bezpečnosti (vyšší riziko zahoreni) nebo proč? Chápu, že ta baterie degraduje, ale odhaduji, že po 10ti letech bude mít třeba 80%,tak z toho důvodu by mi to přišlo zbytečné. Ale pokud je to "pro jistotu" kvůli bezpečnosti, tak to by za mě byla docela klíčová informace...
Při stárnutí baterie dochází k nárustu vnitřního odporu, který pak omezuje maximální vybíjecí/nabíjecí proud (výkon). Takže čím víc je baterie starší, tím pomaleji se bude nabíjet. Opačně zase nebude schopna dodat maximální výkon pro akceleraci. Případná výměna pak bude záležet na uživateli, jestli se s omezenými parametry spokojí nebo ne. S autorem tedy o doporučené výměně souhlasím (NMC po 10 letech) a případný majitel by s tím měl počítat. @@tomassoukup332
Nic takového jako toto obecné doporučení není....
Ohledně té absenci páček na ovládání blinkrů. Kdo tu to v ČR schválil? Kdo to pustil do provozu? stejně tak absence páčky na stírání předního skla, to je opravdu nebezpečné. Za chvíli to bude bez sedaček? :D
Tesla není zdaleka první, kdo to tak má 🤷♂️
Je to schválené. Musíte se zeptat na příslušných úřadech. Tady vám asi nikdo neodpoví.
Já jsem takto ujel 350 kilometrů a už jsem si tak zvykl, ze spíše páčky vadí.
Přesně taky si myslím, že starší je hezčí.
Šupa. Vyskúšam...
Vyzera to na dokonale auto.... Tak az si ho budem vediet kupit v autosalone so servisom v Kosiciach tak si ju mozno kupim 😂
Prečo niekam jazdiť? Si to objednajte ako rožky cez internet. Dovezú pred dvere 🙂
@@xMehmed lebo auto nie su rozky 😁
Vypínání kontroly trakce se dá dokoupit
Naprosto perfektní recenze, moc rád na ně koukám. Nesklouzáváš k závislému stranění nějakému typu nebo automobilce. Až dojedu mojí EURO 6-tku mohla by přijít na řadu T trojka.. To samovolné vypínání rekuperace je ale brutální bezpečnostní a programátorský faul...! A v NCAP to dostalo určitě 5 hvězd..!!!??? Proto jsou na všech fotkách nabouchaný zepředu...😀😀 Podobné SW věci a nabíjecí síť jsou to, co mě pořád ještě odrazuje... Díky, dobře to děláš chlape.
Jojo, krom modelu Y a NIO ET5 už nic nemělo vyšší hodnocení :).
Parkovací asistent je už podstatně vylepšený od vánoc, stejně automatické stěrače ( ale ty pořád žádná sláva ) a světla zrovna teď pouštějí v aktualizaci na Matrix. Takže skutečně vyřešeno software opravou 👍👍
Super! :). Točil jsem to přelom listopad/prosinec
Pěkný v tý červený. Pro mě a pro potřeby mojí rodiny ideální auto. Za mě je jednoduchost interiéru výhodou
Tak trochu jsem doufal, že už to bude TO auto a zase zklamání snad nový Y nebude to samé. BTW s tebou ta Tesla vypadá ještě mrňavější než je ..evokuje mi to jízdu dospělého na dětské tříkolce :D
To dělá to velké okno :). Jinak je to o kus větší než Octavia
Ahoj, mohl bych poprosit zahrnout i subjektivní hodnocení světel? A nemám na mysli vzhled, ale svítivost. Aut ti projde rukama hodně, tak jsi schopen tu subjektivitu mít hodně objektivní :)
U testů aut mi to obecně hodně chybí - díky moc
Subjektivně to svitilo dost průměrně. Jako všechny Tesly to svitilo spíš do šířky, než dálky. Ale podle všeho se to v uplynulých týdnech změnilo updatem.
Jak takovéto auto mohlo získat homologaci - ten systém nelze ovládat za jízdy. už pustit stěrače je docela výzva. toto auto je nebezpečné. Snaha dělat věci jinak občas bývá na škodu a zde to platí dvojnásob.
Není to první, ani poslední auto, co to tak má. Ferrari už s tím jezdí roky 😐