【衝撃】複線なのに1本もすれ違いをしない謎の路線を乗り通してみた
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- Опубликовано: 16 фев 2021
- #珍路線 #大都会のローカル線 #激レア
ご視聴下さりありがとうございます。
リクエスト等あればコメントよろしくお願い致します。
企画・編集/西園寺
サムネイル/たなか
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関西の鉄道を中心に全国の鉄道路線やその他公共交通機関に関連した動画を投稿しています。また不定期で「対決企画」や「〜してみた」等の公共交通機関を取り入れた企画動画も製作しており大変好評を頂いております。
【自己紹介】
関西在住の大学2年生、19歳。「西園寺」はお金持ちに見えるであろうという安易な気持ちで付けた仮名です。2019年の夏に「最長片道切符」を用いた日本一周旅行を完遂。その半年後に2度目の日本一周旅行を敢行し、RUclipsに動画を出すようになりました。日本という国の凄さ、美しさを「公共交通機関」「風景」等の観点から伝えられたら良いなと思います。
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Авто/Мото
1:49「複線になっているということは、それだけ本数とかお客さんの利用数も多いはずです」
↓5秒後
「 2 両 編 成 の 列 車 」
「 ワ ン マ ン 運 転 」
「 2 扉 」
更に30分間隔で
通勤ラッシュすら無い
終日12分ヘッドでラッシュ時4両編成な単線路線の遠州鉄道西鹿島線「解せぬ」
@@eagle404s
伊豆箱根鉄道大雄山線も隙間無いなあ
瀬戸大橋線「うらやましい」
大阪市内で30分ヘッド運行はある意味凄い
びっくり
大阪府内でも1番本数の少ない路線らしく、、、
@@ktn2882 大阪市とは思えない
大阪市内やのにラッシュダイヤがない…
土休日♦️がない…、減便の末の現在
１両貸しきるなんて贅沢だね。そんなことより、モバイルSuicaにしたんだね。
【定期】
南海: 「一編成しか運行せえへんけど複線やで」
JR北海道: 「?????????オカネワケテ(震え声)」
室蘭本線「俺も沼ノ端～岩見沢間は３時間に一本しか走らないけど複線だよ」(昭和の石炭列車がガンガン走ってた頃を思い返しながら……)
5年前、深夜にここの駅へ自動改札機を輸送して取り替えました。
いい思い出です。
2:40 2両編成中、1両が貸し切り状態とは凄い
鉄道系RUclipsrの中で、最近一番よく動画を見てる西園寺氏😊
今日も面白かったです！
陸の孤島感が強い。アクセスはそこそこいいのよな。昔、環状線乗ってる時なんやこの線路って思ったもん。
汐見橋駅の観光図がなくなったのかなしい
アレの扱いは南海という会社のクソさをよく示している。
@@nattousenbei
それだけで会社のイメージを決めつけるのは間違っていると思います。
汐見橋と言えばあの巨大な朽ちた観光路線図だったのに無くなったのですね。
外観もペンキ塗って白くなってるし。
@@nattousenbei 、をーーひほはへは！ん！？、わ。わ！ら、、。！。、をわ
1:01
明らかに向きが逆になっている汐見橋線
しかも駅ナンバーが岸里玉出(NK06)の枝番扱い
南海本線の支線と見せかけて、ラインカラーで高野本線の支線とすぐ解る汐見橋線。
西園寺さんは攻撃的な感じもなく、丁寧に説明してくださっているので親子で見られます。関西の電車をたくさん動画で見られて子どもも嬉しそうです。ありがとうございます😊
岸里玉出駅が、地上駅だった頃は、南海高野線の橋本駅方面に、
直通運転してましたが、岸里玉出駅が、高架駅になったので、
線路が分断されました。一つの車両が、折り返し運転しているのは、
名鉄築港線があります。「朝夕の運転のため、日中は運転して無いです。｣
複線なのにすれ違うことがない･･･
城北線か！
岸ノ里が地上駅の時代には本線の玉出側に短絡線があって、平面の本線から高架の汐見橋線に向けて伸びる築堤が印象に残っています。
木津川駅は大阪市内でも屈指の秘境駅
いつも興味深い情報ありがとうございます😃ナレーションが落ち着いた雰囲気になっていて、自称非鉄の私にもわかりやすいですよ✨
昔はこの路線から高野山に行けたんですね、、、
凄まじい哀愁。
交通量の多い道路が目の前を通っているのに何故か駅にはほとんど人がいないという光景は地方私鉄ではそれほど珍しくありませんが、天下の大都市たる大阪市にこんなところがあるとは。
僕が乗った時の汐見橋駅は無機質なままでしたが、こんなオシャレな外観に変わって微笑ましいです！
やはり私鉄はすごいです。
10:52
動画の内容関係無いけど私のコメント映ってる...！ありがとうございます🥳
7:53 中間車が先頭車改造で、尚且つラッピングされたサザン
9:42 ブツ連結サザン‼︎
鬼ごっこ企画楽しみだ
待ちきれない
それな！
૮ ᵒ̌ૢ )ა૮( ა₍˄⸜⸌˒ े੭( ˗̖́े(🦠⚠️ᶘᵒིʔྀ(*ʕིʔྀʕ￫🦠⚠️٩꒰ Ⓗ୧⃛꒰ɞ̴̶̷꒱୨⃛❛꒰｡´•۶Ꮚ˘̴͈́ʚ̴̶̷̷꒱୨⃛*٩꒰ᵅั;ʕʔ✧ʕლ)௰ ૢ●✩❤ʕʕʔ٩꒰ ˘۶Ⓗॣ)Ꮚꈊ௰ ૢ●✩꒱ꈊ˘̴͈̀Ꮚ⋆✩ʕʔ✧ʕლ⁰ლ๑ॣ この文字列を見てしまったあなたは呪われました。この呪いを解くには僕のチャンネルを登録してください... チャンネルを解除すると呪いが更に強力になります。またチャンネル登録をせずに放置しておくと1週間の不幸の後、死に至ります。また、この呪いは家族にもかかるためこの呪いを解くに はチャンネル登録するしか方法はありません...。ββ▲β▲β☜β♕«β▤β▤«♕β▲,▣▷♖▦▷▦♖▷♖▦
@西園寺 荒らしの人永久追放してください
@@user-jf4tk5ek6u
(｀・ω・´)＼(^-^ )呪いが解かれました。
あら、いつの間にかモバイルSuicaにしてる…。これできっぷを失くす悪い癖(リスク)が激減するね(笑)。
悪い癖(フラグ)
木津川駅の駅舎を撮ろうと駅に降りたら、駅の真ん前でガチのヤンキー集団を見かけてビビった思い出
汐見橋線を200回程利用した者です
汐見橋駅には最近壁面に落書kｼﾞｬﾅｶｯﾀ絵が書かれましたね
あとトイレの更新工事をしていますが前の古いトイレは無くなりそう
鬼ごっこ配信何分あるんだろうか！
楽しみだし早く見たい！！
3:57 どう見ても右カーブ。
2扉なら神鉄に6500系に淘汰されそうな1100形がある
古めのお電車は雰囲気いいからね。
阪神に乗っていると桜川駅に隣接してるのに南海の乗り換え案内しませんよね❗
千日前線も案内していない
@@user-ix4xr9dk3z そりゃ阪神なんば線を阻止する為に大阪市が作ったからねえ
@@user-vf4gk8dx1y 市営モンローですね
すごすぎですね‼️‼️
高野線の一部だったとはいえ今のルートからしてとても繋がっていただなんてみえない…
木津川駅で、線路脇からの映像があったので、木津川駅の動画は後日出すんだろうな。
確か設備が結構古いんだよね
南海は確かに古いイメージがあるな
それと近鉄
特急以外には金掛けない
南海は1度しか乗ったこと無いんですが、面白いですね！
中々行けないので動画見るとわかることが多いです✨
この動画配信は南海高野線の支線でもあります汐見橋線の汐見橋駅です、ちなみに汐見橋駅は岸里ゆきの他に最終列車の堺東ゆきがありました。
昔は駅の上に古い地図があった。(淡路島の鉄道もあった時代)
へぇ～
73へぇ
懐かしい！
かなりレアな地図でした
汐見橋駅外観が綺麗
やらないならオススメしたかったくらいなのでよかった！！汐見橋線、素晴らしいですよね。
なにわ筋線の件もあると思いますが、単線化のためにわざわざ機器やシステムを更新するくらいなら複線のままのほうが意外に費用が増えないんじゃないですかね。
また機会があれば木津川駅にも来てください❗️
夕方から夜にかけての木津川駅ハッキリ言ってホラーで恐怖しかない
「なんですれ違われへんねん‼️」のキレ顔は受けた! これからもこういう演技顔&演技を動画に、効果的に盛り込んでください。
南海は天王寺支線といい難波以外はかなり消極的な印象がある
高校の時によく通学で使ってたから、懐かしいなぁー。
汐見橋よりも阪神なんば線桜川駅が幅利かせていて、一種のパラレルワールドに陥った感じ
いずれ廃止されても仕方ないですよね。
もう高野線の一部とは言い難い状況ですから。
岸里玉出で分断、これが致命的さ‼️
なにわ筋線直通構想でワンチャンも有り得たけど、結局新今宮からなんば経由ルートになってしまったのでもう廃止のカウントダウンも聞こえてきたかな…
汐見橋駅の敷地が隣のオートバックスの一部になる日も遠くはなさそう
大都会のローカル線こと南海汐見橋線は
タイムスリップした感じにさせてくれる
あの昭和感がまたなんとも良いですよね！
まだまだ頑張ってほしい路線です‼️
ローカル線って言ったらJR鶴見線も相当都会のなかでのローカルチック
凄い路線だといつも思う。
汐見橋駅の近くにある、蛸べえさんのたこ焼きはコスパ最強でした。
すぐ近くには50円自販機もあり、大阪のエエトコが濃縮された路線だと思いました。
凄く年季がこもった温度計
1:38 各駅停車なのに種別灯点灯させている
各駅停車や普通列車をあらわす種別灯点灯ですね〜
梅田難波の路線できたらすげえ便利だけど単線の梅田貨物線の景色が見られなくなっちゃうのが残念ですね
汐見橋駅なら近くなら通れるが行った記憶が無いです
なんか阪急今津線と似てますね。
貴重な動画ですね。なにわ筋線としても利用される可能性もなくなった汐見橋支線は、残念ですが遠くない日に廃止になることでしょう。
もともとは南海本線が地上で、南海高野線が跨いでいた。難波駅に直通する連絡線が開業し、難波駅発着がメインになった後も汐見橋駅発着は若干存続し、昭和50年代は堺東駅発汐見橋駅行なんてのも営業していた。しかし、南海本線の高架化が決定したため線路はぶった切られ、南海汐見橋線は南海本線の支線のようになってしまった。
おっしゃるとおりです。それと、会社の合併と難波への連絡線建設にはタイムラグがありますよね。
堺東に車庫がありなおかつ、南海本線高架化前は、車両も高野線系列が使われていましたね。
今も正式に高野線の起点駅ですからね。
阪急の今津線と同じく直通運転は完全不可能で完全に過去の名残りですが
もうこうなったら実態に合わせて、なんば〜高野山極楽橋を高野本線、汐見橋〜岸里玉出を汐見橋線とするのが賢明では? (うちの地元・東急の目蒲線が、分断された際に目黒線と多摩川線に改称した前例があります)
一昔前まで、吊り掛け電車が走ってた(1521系)
3:09 この路線図だけなら なんば駅と汐見橋駅が同格！．．．．．．な訳ないか．
汐見橋線は乗った事ありますが、運転形態だけ見ると城北線みたいな路線ですね。
“経緯”は全然違うんですが、“現状”は似ていますね。
ただ、城北線は“鉄建公団リース料”の足かせが外れれば大化けする可能性があるけど、汐見橋線はなにわ筋線ルートから外れてしまい、将来は厳しいですね。
@@Zeit-OSA
複線ですれ違いのない路線って、汐見橋線と城北線の他にもありますか？
@@user-ry7rr6gq8d
自分の知る限りでは、ありませんね。
汐見橋線はかつて道頓堀や木津川の舟運と連絡する貨物線としての役割もありました。貨物線として建設されたけど貨物利用がされていない城北線とそのあたりも似てますね。
0:33 改札上にあっためっちゃくちゃデカい昔の路線図無くなっちゃったんですね～
桜川自体が､庶民の町です‼️
汐見橋駅は､その桜川に喰われた駅
なのですよ‼️
以前、琴平電鉄の高松築港駅と瓦町間は逆に単線が並走していた時期があったそうですね。
建物の密集ぶりからも分かる通り、今更単線分の細長い部分を売却しても二束三文にしかならないんですよね…単線用に施設を作り直すのも面倒だし
なにわ筋線の話が具体化した段階で既に「難波が本命、汐見橋は当て馬」感が漂ってはいたのですが、実際の難波ルートは40‰の急勾配など結構無茶なルートのため、汐見橋ルートも可能性として無くは無かったというのが、ずるずる状態を引きずってしまったわけで…
岸里玉出での放送を聞けば分かりますが、南海は未だこの路線のみ「汐見橋方面」と決して汐見橋線と呼ばないんです、高師浜線・多奈川線などはそう呼ぶのですが
8300系が岸里玉出を通過して行った！
甲種輸送はDD51が牽引して大阪環状線を走ったなぁ～😃
城北線「複線の無駄遣いと聞いて」
桜川駅にあんなに近いとは知りませんでした。
近鉄道明寺線の探索もお願いします
木津川駅には行かない西園寺さん
1編成しか走ってないから、永遠にすれ違いが無い。
10年前行った時は各駅が爆弾みたいに汚かったのに
津守から新今宮まで商店街散策したのが楽しかった
近くに阪神の駅があるのにちょっと不憫
でも十三経由で新大阪に乗り入れる計画もあったような。
昔はボロボロの路線図がありましたね。
片隅にこの路線図は昭和30年台の物で現在の路線図は係員に尋ねてと注意書きがあったな。
私は、阪神なんば線が近鉄と直通運転になる時、桜川駅は汐見橋駅になると思ってました。
阪神桜川駅の仮称は開業直前まで汐見橋でしたよ
てゆうか、かつて大阪市営と敵対していたことを考えるとなぜ桜川と名乗ったのか意味不明...
@@karmahikari8933 開業前の仮称はやはりそうなるでしょうね。しかし仮称はあくまでも仮称ですからね、必ずしもそのまま正式名になるとは限りませんしね。しかし、もう一人の方のコメントで、なぜ桜川になったか意味不明とありました。私も、そう思います。
@@user-ru8wd6em2y 桜川になった理由はそうした方が需要が見込めるからとか何処かに書いてあったような気がします
昔、岸里玉出駅は「岸ノ里」駅と「玉出」駅が別の駅でした。
汐見橋線は現在のホームではなく、ステンレスの6000系2両編成が高野線「岸ノ里」駅のなんば行き側ホームの前方に停車していて、
高野線の難波行き電車が入線してくると「ところてん」式で出発するという形をとっていました。
適当なこと書くな！本線にも「岸ノ里」あったわい！
この頃、私鉄系が多くて、うれしい！
地元路線だー
乗ったことはあるけど、乗る必要があったことはない()
ちゃんとアイコン／サインが高野線の表記になっている
岸里玉出に向かう単線は新津田沼～京成津田沼感あるなぁ
でも新津田沼の方がまだまし
本数も多いし汐見橋線よりも需要あるから
阪神桜川駅が新しいのに対し南海汐見橋駅が古いのは凄くギャップがあって良き！
そして南海汐見橋線はこれからどうなるのだろう？
LRT化して、新なにわ筋から中之島に伸ばすのはどうでしょう?
以前は市立西商業高校に六学区から向かう生徒を満載していたのに…
かっこいい予告
〈複線 短距離 2両編成 ワンマン〉 →東京なら東武亀戸線と類似だが、亀戸がJR総武線との乗り換え駅なので乗客数はかなり違うね。
汐見橋駅には以前改札機の上に古い観光案内図があって、趣のある駅でした。今のきれいな駅もいいと思います。西天下茶屋駅もいい感じですよ。
高師浜線の約三分の二の利用客の路線、路線規模を考えたらかなり少ない。廃止されてもしゃーない。
汐見橋線、自分も乗りましたよ！
次は岸里玉出から乗りたい！
毎回自転車で汐見橋駅通ってたけどまさか南海電車とは気づかなかった。めちゃくちゃ存在感薄い
お疲れ様です。
関東の路線で例えると東武亀戸線辺りでしょうか?
いっそＬＲＴ化して難波に直結・・・はさすがに無理か・・・
東武亀戸線に極めて失礼ｗ関東の路線で例えると東武熊谷線か国鉄西寒川支線
汐見橋駅の外壁がリニューアルされてますね。前はもっと廃墟みたいな外壁だったんですけど、さすがにここまでボロボロではまずいと思ったのかな？
汐見橋から少し歩けば大阪ドームなんで、うまく延伸できれば南海沿線からドームへのアクセスにも使えるんですけどね～
無理な感じがするけど・・・・
5:12反対ホームのベンチで待ってる方々はこの電車が折り返してもう一回この駅に戻ってくるのを待っているというわけか、、、
仕事でよく(汐見橋線の)近くを通りますよ。
複線でありながら同じ2両編成の車両がピストン運転にすれ違いがないのは驚きの如くです。
南海高野線「は？ 汐見橋線？ そんなの知らんわぁ」
南海本線「は？どこ？ 汐見橋線 知るかぁ！ 和歌山港駅だったでどこそこっと思ってしまうんだから」
「西天下茶屋」駅周辺の住民として、京セラドームに行く時は、利用してるよ。
僕もこの車輌乗ってみたいですね！後僕名鉄特急の高速走行とミュージックホーンしかリクエスト思いつかないです！次の動画も楽しみにしています！
あれそういえば岸里と玉出っていつくっついたんだっけ
しかも阪神桜川駅と近いですね
てか、目と鼻の先にある駅
信越本線の高崎～横川もすっかりローカル線ですが、
複線はそのまま維持されています。
御殿場線も戦時中の鉄不足で、線路を撤去されなければ、
今でも複線だったかもしれません。
この路線悲しすぎるね。後、途中の木津川駅、以前かんのさんが取材していた駅だ。