【なぜ？】地上なのに全面をシェルターで覆われた区間が凄い！
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- #レア区間 #珍路線 #謎のシェルター
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企画・編集/西園寺
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関西在住の大学2年生、19歳。「西園寺」はお金持ちに見えるであろうという安易な気持ちで付けた仮名です。2019年の夏に「最長片道切符」を用いた日本一周旅行を完遂。その半年後に2度目の日本一周旅行を敢行し、RUclipsに動画を出すようになりました。日本という国の凄さ、美しさを「公共交通機関」「風景」等の観点から伝えられたら良いなと思います。
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この区間の建設はなんと1967年から着工されていたが、年月を経て建設反対派が高齢化していったことでようやく収まったという笑い話
@@user-dt6zd9be9l お前の方がヤベエよ
@@kuniny_ 老人は死ぬことこそ社会貢献という悲しい例だぞ
@@user-dt6zd9be9l そういうこと言うからには初めにあんたの両親祖父母から頼むわ
@@Luck-rame バカだなあその屁理屈なら全員生きてる価値なんてねーんだよ
@@user-kl2sz7wd6s 人間が生きる価値なんてあるか？
西九条って梅田、難波、天王寺、ユニバ、三ノ宮、奈良、関空、和歌山に1本で行けるのってめっちゃ便利だよね笑
京都も行けます(特急くろしお)
昔は関空特急はるか西九条停車していた
関西ver武蔵小杉じゃんw
西九条駅周辺、メチャクチャ治安悪いよ✨
@@user-bk7dz2eb1b 関西人はわからんぞい
ある意味反対が長引いたせいで逆にまぁカッコよくなって良かった
結果オーライってやつだな。
阪神なんば線のおかげで、甲子園、三ノ宮まで直通で行けて、開通してくれて良かったです😊
4:44 防音シェルターを覗き込む男
イケメン
近鉄と阪神の境目が大阪難波なんだけど、乗務員交代は桜川なんですよね。
北陸新幹線のJR西とJR東の境目は上越妙高だけど、乗務員交代は長野なのと似ていますね。
難波〜桜川間は元は近鉄の回送線です。
近鉄の回送線を転用して建設されたことから、営業上は阪神線でありながらも近鉄が所有している区間なのです。
そのため、乗務員交代・種別カラーの変更(快速急行のみ)・車内自動アナウンスは桜川駅が境となります。
なお、現在の近鉄の回送線は桜川駅の西側に延伸して建設されたものです。
@@PAFEGINTOKI さん
詳しいご説明ありがとうございます。
折り返し線のうち難波の両端二本が本線になったから代替措置で桜川西側に10連分二本の留置線を設置、桜川までは直通非対応車も回送されます
安治川を渡る安治川橋梁は現場河川内で組み立てると言う変わった作られた方をしているんですよ。理由は本来の橋のかけ方をしてしまうと下流側の大阪環状線の橋梁に引っ掛かってしまうかららしいです
ポンツーン工法ですね。
安治川に建設用の船舶を停泊させて橋梁を組み立てるという、斬新な方法で建設されてますね。
@@PAFEGINTOKI そうですね。ポンツーン工法でした。名前が出てこなくて書けなかったんですよ笑
九条から苦情が来たんですね
座布団1枚
うまい！
くやしいけど笑っちゃった！
おっしゃる通りでございます（笑）
40‰って間近で見るとかなりの坂なんやなって思った
ってか40‰の坂を2つ持ってる西九条すげぇ
北陸線の北陸トンネルは旧線の２５‰の勾配を解消するため、建設されました（昭和３７年完成）。鉄道は勾配に弱いというのは、今は昔の話かな。
ゆめ咲線となんば線
いや鉄道に急勾配が好ましくないのはいつの時代もですよ。阪神難波線地は急勾配区間の距離が短く、全列車が電車であるから実現できたといえるでしょう。
阪神電車で西九条に行く人はいち早くアトラクションに乗れていいですね
いつも乗ってる
ハリウッド・ドリーム・ザ・ライドの
昇る時🤣🤣笑
西園寺さん、髪染めましたか？🙂
阪神なんば線を紹介してくれて、ありがとうございます。
防音シールド、外から見るとなんかカッコイイ！
九条商店街が反対したというより、大阪市にノせられた九条商店街と住民であった交通局職員が反対したというのが正しい
当時経営者であった大阪市交通局は事あるごとに阪神、近鉄と延長工事について衝突を繰り返していました
阪神とは西梅田で四つ橋線が北進できる高さに阪神電鉄が仮設梅田駅を延長したことで不可能になり阪神と地下鉄の間で火種がくすぶりました。
千日前線の阪神野田駅北の建設計画も当初は阪神の路面鉄道免許譲渡受ける形で計画されていましたが需要が見込めないと言うことで中止になりまた西淀川区への西進も淀川架橋工事の費用対効果が認められないとことで中止になり結果的にJRが運営する東西線で引き継がれ開業した経緯があります
また千日前線の野田阪神駅という屈辱的な駅名をつけざるを得なかったことが交通局の阪神に対する異常なまでの排他的行動につながっていきます
近鉄は上本町から難波延長を視野に入れて準備をしておりましたが地下鉄千日前線と平行することで嫌がらせを受け開業が遅れました。
九条商店街のすぐ近くはもともと大阪市電が通っていた重要な地域でありそれ以上に九条自体が大阪市交通局城下町本丸だったので地下鉄以外の鉄道に対し徹底的に嫌がらせをしました。
大阪市交通局及び大阪市庁舎の歴史は九条そのものといえます。
その交通局が地域の九条商店街を焚き付けて反対運動させたと言うのが実情で九条商店街の重鎮方も話されています。
商店街が反対したと言うのはなんば線ができることで買い物客が難波に向かってしまい九条が経済的に沈下することを危惧したことが挙げられます。九条と西九条、現在では川〔運河〕で分断されていますがかつては運河もなく一つの土地で経済的な結びつきも非常に強固なものでした。当時繁栄の名残として現存するエレベーター付きの地下河川トンネルがあることても有名です。
九条には大阪メトロサービスという大阪市交通局の互助会組織ともいえる会社がありましたね。
4:02 何も知らない人が見たら完全に高速道路ですね。
今日は事故の影響でなんば線が西九条止まりになってて西大阪線の頃を思い出しました。
大規模公共事業は反対運動が付き物ですからね〜
本心ではないが、反対することで、様々なメリットがあるというか。
しなかったら しなかったで水俣病や四日市ぜん息の事態にも。
まさかこの撮影時刻の約40分後に東花園で人身事故が発生するとは、、、
最後の鬼ごっこ面白そうですね！観るの楽しみにしてます！
道路の真ん中を通過するんだ。外から見るとおもしろいな笑
20年～25年ほど前に見たテレビ番組で、
阪神西大阪線は西九条から九条→難波と伸ばす予定だったが、
昔、九条は心斎橋と並ぶ繁華街で、難波まで伸びると客がみんな心斎橋に流れてしまう。ってことで大反対したとやっていた。
その番組では、地下には幻の九条駅がある！っていうのと、西大阪線の難波延伸の話が復活した！っていうのをやっていた。
幻の九条駅にも行ける通路があったらしいけど、物置で塞がれていて番組内では行けなかった。
阪神なんば線が出来て甲子園帰りの臨時特急が尼崎に停まるようになった。
JRも、東西線ができて新快速が停まるようになりました。阪神も特急は通過でしたもんね、西宮と梅田間は急行が区間運転していたから、特急はノンストップでした。尼崎はその頃から町のイメージも劇的に変わりました。新快速どころか、快速も通過の頃もあったなあ。すごい進歩！
甲子園球場と京セラドームって、阪神一本で行き来できるんだなぁ
奈良方面から近鉄でも乗り入れで行けるから楽なんすよねぇ〜
確かにこの区間謎に思ってましたね。たまに乗るんですが毎回地上と地下の境が分かりにくくて頭おかしくなってましたw
西園寺さん
いつも見ています。
いつもトークがとても面白いですよ。
騒音に対する苦情が出たんですね、九条だけに
草
上手いなぁ笑
👏
座布団1枚
この路線における伝統のボケ( ´艸｀)
5:31シールドから出て、橋に差し掛かるところカッコイイですね！！
建設反対派により西九条より先の開通に
40年掛かったうえに地上区間が見事に
シェルターに覆われている阪神なんば線…
まあ無事に開通できたことが何よりです！
わたくしの最寄りです‼️
西園寺チャンネルとりあげられて嬉しいです😃
ｗｉｋｉによると、反対していた九条駅周辺の住民も商店街の衰退によって、最終的には延伸してほしいと泣き付いたようですね。
勝手な話だ！
@@user-zv7ig8pl9w 様 鉄道の建設にはそういった話は付きまといますからね。
東北新幹線上野～大宮間も東海道新幹線が名古屋付近での騒音が問題になっていて、沿線住民の反対があったので、当時の国鉄が陸の孤島と化していた建設予定地域に通勤新線つまり現在の埼京線を走らせることと速度を抑えることを条件に開通へこぎ着けることが出来たと言いますからね。
阪神なんば線も反対派が折れてくれたおかげで阪神も近鉄も双方ともにプラスに作用していますからね、結果オーライと考えるべきかもしれませんね。
京セラドーム大阪の存在が大きかったのですよ。
@@PAFEGINTOKI 様 普段はバッファーローズのホームですが、セリーグも使いますからね。
そう考えると、近鉄がバッファーローズを手放していなければ、阪神エリアからの集客も出来たでしょうね。
歴史のｉｆは禁物ですが、そんなことも思ってしまいますね。
景気や情勢が変わったらがよくうかがえる世界ですな…
神戸と奈良を乗り換えなしで移動できるのって意外とこの直通電車しかないんですよね！さすがです
一応JRが大阪・新大阪経由で直通快速が通っているけど、1日に4本程度しかないから使いやすさでは近鉄阪神が上ですよね
それな！
3:46(ワロタ)
地下鉄南北線の南平岸付近のは窓があって、高台公園とか旧社屋とか見えるんだけどね。
近年、イベントでUSJに数回行ったが、行きはとにかく早くという事で、名古屋〜新大阪は新幹線、新大阪からはJRの神戸線、大阪環状線、桜島線だが、帰りは西九条で下車して西大阪線へ乗換の上、難波に行き、ホームの券売機でアーバンライナー（当時は）で名古屋へというパターンだった。JRもそうだが、運転系統、乗入れが多様化して便利になった。関東はこういう対応最近はすごいが、一歩遅い感じ。ついでに言うと名古屋は論外。😮
4:45 草
デザインが近未来的でかっこいいですよね、ここの防音シェルター。
遮音壁使ってる小田急の高架のほうが音が小さい気がするけど、誰か比べたりしてないのかな？笑
歴史をさかのぼれば半世紀前の大阪市の悪巧みが原因なんですよね九条周辺の事情は。
話は変わって、地下鉄の九条＝日本一高い高架駅、阪神の九条＝地下駅、興味深い。
需要とかを考えたら難しいかもやけど、近鉄名古屋〜神戸三宮の特急が欲しいと思う神戸市民
名古屋駅で「神戸三宮」っていう表示を見てみたい！
伊勢志摩方面と名古屋方面を伊勢中川で分割併合…は、さすがにやり過ぎかな
見た人はエレベーターに初めて乗った外国人みたいになりそう
@阪急223系 京急～京成みたいになりますね。
新幹線と比較すると時間は掛かるけど、料金は絶対安くなりますね
山陽姫路は無理としても、せめて板宿まで来てほしい。折り返しは東須磨で。
鉄道版阪神高速説
開通前は沿線沿いの建物からもぐれ阪神って貼り紙有りました😓
なんば線横の安治川トンネルって昔は車も通れたらしいです。
札幌市営地下鉄南北線のような見た目ですね。平岸駅から南平岸駅に向かって地下から地上に出る部分が瓜二つに見えます。
線路が延びる前のコンクリート橋がブツンと切れてた西九条駅が懐かしいな
近鉄けいはんな線の長田〜荒本間のトンネルの形状も魅力的です！
西九条・九条間の工事は昭和４２年から始まっていたが、九条商店街の「苦情」により工事が４０年以上中断してしまった。動画にあるようにこのシェルターができたのは、それが原因。本来は、大阪万博までに難波まで開通予定であった。阪神九条駅のNTTビル側の出口（当時は電電公社ビル）は、中断までに完成されており、今もそのときの壁が残っている。
前方展望が最高
まじこれ見てすぐ札幌の南北線思い出した
なんば線ができたおかげでミナミに行きやすくなり、関西での泊まりが大体西九になった
フィルター線といえば札幌市交通局南北線もありますね
相鉄線の湘南台駅付近で地上に出てくる場所もこんな感じですね
球場の隣の窮状の九条民の苦情で苦渋の決断に。
ついでに「黙れコウテイ九条」。座王で妨害行為とセイヤ！！で勝とうとするのやめい。
以上、九条違いでした。
予告が水曜どうでしょうみたい
鬼ごっこ楽しみです！
ドーム前千代崎は大阪ドームが京セラドームになったときに大阪ドーム前千代崎から改称されましたが、ナゴヤドーム前矢田はナゴヤドームがバンテリンドームナゴヤとなるのに、改称されないんでしょうか？
防音壁の外側は初めて知った‼️
西九条来てくれてありがとう
まじで便利になった
かつてなんば線着工前に西九条駅より東側をみると、日立物流の建物が遮っていて、どう建設するんだろうと思っていたものだ...
今日は事故でひさしぶりに西九条折り返し運転がされてましたね
防音のシールドは、都市部でしか見れないですね‼️
九条による苦情か…
上野東京ラインも屋根まではないけど防音壁が取り付けられましたね
反対側の京浜東北線の側は防音壁など何もないのにw
動画とは関係無いですが、桜川～ドーム前はかなりうるさくて、車内放送がほぼ聞こえないですw。
2:20 うるさいところw
分かります！笑
ゴゴゴゴゴゴーーーー
3:20 ヒッチコックの『めまい』と同じ映像効果が…！
3:36 4歳の頃、開業して直ぐに初めて乗った時の感想と全く同じなんだがw
2009年に開業した阪神なんば線は大成功しかしその1年前に開業した京阪中之島線は失敗… この違いは走るところなんでしょうね…
本線である淀屋橋駅にどの駅も歩いて行けるほど近いのがあるかもしれませんね
まだあるかは分かりませんが、桜島方面への延伸がされたらまた違ってくるかましれません
京阪中之島線は西九条まで一気に延伸できなかったことが最大の失敗。
同じく近鉄けいはんな線も生駒から高の原まで一気に延伸できなかったことが最大の失敗。
西園寺氏のしらこい（白々しい）前振りが好きです
鶴橋からは座れないから
高いけど西九条から行くときもあります
BY西九条最寄り民
西九条から住民の苦情で開業が出来なかったとは、洒落にならない所ですね。
西園寺さんは、フラグを大きくするの上手いw
7:26 この建物も面白くて周りに橋が少ない安治川を渡るための安治川隧道(トンネル)へ降りるエレベーターになっている。大昔は大きい方のエレベーターに車を乗せてトンネルを通れるようになっていたらしい。
6:52 札幌市営地下鉄南北線って地下区間とシェルター区間だけなんですけど、どちらに入りますか？
シールドがついた訳をはじめて初めてしーるど。。。。。
有名は札幌地下鉄かな
地下区間、京阪電車の中之島線のトンネルみたい
シールドの鋼帯架線
これそういうことだったんですね！
JR相鉄直通線も横浜線の大口駅付近で地上なのに全面をシェルターで覆われている区間があります
激しい横浜貨物線反対運動がありました。そのため、地元との協議で防音シェルターを設置したところがあります。そこでしょうか。
阪神なんば線乗ったことあります
鬼ごっこたのしみすぎる
ナレーションが完全にネタ振りwww
新幹線みたいなイメージだと思う
建物の中をずっと走ってるみたいで面白い
西九条毎日行ってるのにその先難波まで殆ど乗ったことないからこんな事なってるの知らんかった。
何だかすごいですね！
カッコいい！
桜川で近鉄3304が停まってるの見て吹き出しそうになった。
35パーミル以上の勾配を駆け上がるという地味に凄いことやらかしてる感
元々の西九条駅が環状線の高架区間をまたぐ事を想定していたので、滅茶苦茶高い位置に設置されてましたからね。仕方がありません。
近鉄奈良線の最大勾配より急。
札幌市営地下鉄の地上区間もこんな感じです‼️
しかも運賃むちゃくちゃたかい
札幌市営地下鉄南北線‼️。
トンネルが長く続く区間東急目黒線は不動前駅⇔埼玉高速鉄道線東川口駅間で有名で、この区間は30キロ近くと長く途中の東京メトロ南北線区間はすべて地下と恐ろしい。そのため30キロ近く地価の風景しか見れないうえ、荒川も見れない。
昔、三宮から、西九条行き、特急がなんかあこがれたな～
西大阪特急ですね
今はここまで便利になるとは‥
沿線にマンションもあるので、電車からの目隠し効果もありそうです。
2040年か…
近鉄側の車両はどう変わってるかだな…
桜川からドーム前までクッソうるさい笑
地下なのになんで？？
乗ってみると分かるんですけど、
大きなカーブなので車輪とレールが軋む音やそもそもの走行音が地下空間に響いたりとかで、とてもうるさいんです。
地下鉄とかでも、大きなカーブを曲がるときにゴゴゴーーーっていう音がすると思うんですけど、あれに似ていますね。
近鉄車両となると、阪神車両より長いのでなおさらです。
大声で話しても聴こえないくらいなんですよ。笑
@@tani5423 なるほどー桜川からは乗らないからしらなかったーありがとう
@@user-nf2we2ww4j いえいえ！
防音対策かな？SF映画なんかだとエイリアンってのは水に弱いんだを思い出した。
2009年に奈良〜神戸をダイレクトに結び、上本町や京セラドームへのアクセスが飛躍的に向上させ、今後も沿線開発が期待されてる阪神なんば線。自分も三宮のホテルから京セラドームへ行くには何度かお世話になってますが、今度は奈良〜神戸三宮を乗り通してみたいです。防音壁は、透明アクリル板を使用してる分開放感はあると思います。関東では東海道貨物線（鶴見〜横浜羽沢・羽沢横浜国大〜東戸塚）でも見られますが、こちらは純粋にシェルターなので、鉄道路線なのか道路なのか、普通に見ても分からないと思います。
ハリウッドドリームザライト
阪神なんば線は一度乗ったことがある。