Excelente...la primera vez que veo un carburador exactamente igual al que tengo en mí Ford escort 94...que manera de renegar. Al final tuve que empezar a meterle mano yo porque los mecánicos de mí pueblo ya no lo quieren reparar o ajustar porque, según ellos, es muy complicado. Saludos, muy buen video
Excelente video tengo uno video 91 hace poco lo compré y todas las mageras en mal estado ahora me voy a poner en campaña para mejorarlo gracias por el video
Excelente!!! En la entrada del vacío en el carbu me arrancaron el tubito y tiene un tornillo ,así que veré cómo solucionarlo , luego tengo todo funcionando !
Buenísimo, es un muy buen auto, si se le da cariño es muy fiel. Mucha suerte con el proyecto y cualquier duda o consulta ya sabés donde me puedes encontrar.
Muchas gracias por el video, muy ilustrativo. Me resolvio dudas de este bendito carburador, que en mi caso, va en un VW Santana de 1988. Saludos de Chile.
Hola Alejandro, gracias por tu comentario y me alegra saber que tanto tiempo después mis videos siguen cumpliendo con el propósito para el cual fueron creados, ayudar a la gente. Te mando un saludo grande desde Argentina y me gustaría ver es Santana que por aquí hay pocos.
Hola como estas?, saludos desde chaco, te cuento que compre un lx 94 1.6 con 36mil km que estaba guardado en un garage esperando la sucesión. Es como un 0 km pero con tierra.. Muy buenos tus videos, me sirven mucho para familiarizarme con el escort, sobre todo con el sistema de carburacion, del que conozco poco. Gracias.
Que buen video el mío tiene todo anulado gracias una consulta cuál es el del bulbo de aceite y que embrague tenés invertido yo tengo problemas con ese por favor conestame
El bulbo aparece en uno de mis videos, lo de embrague invertido es por la manera en que presiona la placa que en el invertido es hacia la caja en vez de hacia el motor como generalmente es. Te dejo el video donde aparece el bulbo de aceite. ruclips.net/video/xY4h9OXKrCg/видео.html
Buen día Juan ...! Te mire el video de las mangueras de vacío . El problema que tengo es que el motor regula bien cuando le prendo el aire . En una parte mostras una válvula de vacío que hace que el motor se acelera cuando el aire le saca vueltas al motor... En mi caso no me regula sin el aire encendido....! Que te parece que pueda ser el problema de Mi motor.. ?
Habría que ver como están los tornillos de regulación, tanto el de aire como el de ralentí y bueno después ajustar el tornillo del A/C. Yo empezaría por tocar esos tornillos para comenzar estabilizado. Un saludo.
Tenía todas las mangueras cambiada lo puse como lo mostraste en el vídeo y se tira a parar 🤷el del avance está puesto en el de abajo del que sale a la manguera de gases y atrás del carburador una de las mangueras estaba suelta la que viene del filtro de aire que puede ser perdón las molestias
En un principio esto es para el Ford Escort pero es similar para el gol, guiate más o menos de lo que voy mostrando porque los picos son iguales y sirven para lo mismo, es más estoy seguro de que tiene la bocha que almacena vacío por ahí en algún lugar.
Hola muy bueno tu vídeo hace montón de tiempo q yo buscaba dónde iba las mangueras después te puedo alguna pregunta para ver si tengo alguna duda gracias
@@JuanIgnacioCostas si justamente hoy le estoy haciendo la conexión de las mangueras y tiene un pulmón más creo que que es el altímetro o algo así. No sé dónde va conectado. En el modelo del vídeo no lo tiene. Es carburador brosol también
Hola capo me acabo de comprar un escort con el mismo carburador yo te queria preguntar cual es el tornillo para bajarle regulacion al auto ya q cuando calienta se va a 2mil rpm.. saludos y espero me contestes
En el minuto 6:38 se vé debajo del pulmón del cebador el tornillo de regule de apertura de mariposa o de ralentí, con ese lo bajás de vueltas, sinó ya el problema es otro y tendrás que buscar fugas de vacío.
Gracias, igualmente no tengo mangueras tan largas, porque la del filtro al carburador no existen, directamente, y el vacío del distribuidor tiene roto el pico dónde entra la manguera que va al carburador
@@marcosogara4826 la mayoría está así, por lo menos con los que yo hablo, de a poco podrías ir cambiando lo dañado y agregando lo que falte, es importante que el carburador no chupe aire por esas entradas, ponele un tapón de goma si podés o una manguera con un bulón en la punta, hasta que puedas ir reparando el resto, yo te recomiendo que comiences con el distribuidor ya que eso mejora el funcionamiento del motor.
hola excelente video estoy armando un escort mod 92 con gnc estuvo parado 5 años ya lo hice arrancar pero tengo la mayoría de las mangueras desconectadas no se si será porque tiene gnc y se las han desconectado por ciertos motivos, pero gracias a tu video ya se donde van cada una y las podre comprar y conectar si tienes algún consejo me gustaría saber.
El único consejo es que ante cualquier duda repases atentamente el video. Un saludo y te felicito ya que mis videos están destinados a que cualquiera que tenga ganas de arreglar su auto pueda.
excelente detalle. Me podes decir si ese motor que mostras en el video es audi 1.6 cht con correa de distribucion ? o es con cadena de distribución? saludos
Muchas gracias por la información, muy completa. Tengo 2 inconveniente, no me arranca a nafta, tengo GNC y arranca de diez con este combustible, tiene avanzado el distribuidor pero a nafta en frío no arranca, cuando agarro temperatura arranca con los 2 combustibles, me podés ayudar? Tiene termostato este carburador, quizás eso me está funcionando mal. Cuando está funcionando a gnc modera a 1100 vueltas, pero cuando lo paso a nafta me modera a 1500, veo según este video varias mangueras de vacío desconectadas, puede ser eso lo que lo acelere? Para que sirve el sistema de vacío?
Hola Daniel, no sé de que país me escribes pero me imagino que desde Argentina y de ser así entonces no tiene un termostato que regule el cebador. El tema de las mangueras de vacío desconectadas no es un gran problema siempre y cuando tengas tapadas las tomas de vacío por las cuales pudiera chupar aire lo que sí sería un problema ya que al entrar más aire produce que falle puesto que el carburador es el que regula la mezcla en función de la apertura de la mariposa. Para el arranque en frío sobre todo a nafta es conveniente que la entrada de aire se encuentre un poco cerrada a fin de que la mezcla sea más rica en combustible, si no tienes cebador y además entra aire por las tomas de vacío entonces deberías empezar por corregir eso y ver como lo vas llevando al punto donde funciona bien, me gustaría saber más acerca de que vehículo es y donde se encuentra. Un abrazo y espero novedades de como evoluciona el funcionamiento de la máquina.
@@JuanIgnacioCostas Estoy viendo vídeos tuyos y agradezco lo didáctico que sos, no hay videos en internet que salga el detalle, una crítica constructiva, si consiguieran algo para filmar mientras vas desarmando por ejemplo el vídeo de la bomba de agua sería un golazo porque tendríamos todos los detalles en vez de decir que hay que hacer y luego retomar el video cuando ya realizaste lo que mencionaste previamente, y cada cosita que saques o hagas tiene un nombre y para los que no sabemos es re importante todo detalles que manifiestes. Desde ya muchas gracias. Soy de Córdoba Capital, Ford Escort 1.6 Audi carburador Brosol 2 bocas 1994 LX. Por favor seguí subiendo videos, te falta hablar de bujías y cables cómo van conectados al distribuidor y el punto, te lo pido porque te expresas muy bien, muchisimaaaaaaas gracias
Recién veo tu mensaje, disculpá la demora, eso es solo uno de los problemas, puede ser que además debas regularlo para que quede más bajo en vueltas y eso tbn depende si es a gas o nafta.
Perdon primero muy lindo el video y muy bien explicado,compre un escort 92 y esta igual que este bahhh no estaban igual las mangueras las pusieron donde quisieron jaja quisiera pedirte por favor me falto saber donde va la manguerita del pulmón del minuto 7:30 que veo que va hacia abajo pero nose donde llega a conectarse el resto muy bien explicado. Muchas gracias!!
En el minuto 7:18 podés ver que entre las 2 mangueras se ve la cabeza del bulón que sostiene la base donde apoya el carburador, para el lado izquierdo está el lado del acompañante y para el derecho el del conductor, espero te sirva la referencia sinó lo seguimos charlando. Un saludo.
Hola me re sirviò el video, tengo un escort lx 94 con AC, que lo compre medio desarmado y hay cosas que no se donde van. Te hago una consulta. De las mangeritas de vació, la que va al carburador, (min 2:49) la que tengo yo, justo ahi en el carburador tiene otra derivación que no lo tiene en tu auto por lo que veo. Sabras que será? gracias
Te hago una consulta en la parte de atrás del carburador el mio tiene dos picos mas en la parte de arriba sabes como van esas mangueras? Y también tiene una válvula termonumatica amarilla con dos picos en tapa de cilindros tenes idea como va?
Respecto a los 2 picos atrás me parece que tendrías que ver si no son los de los actuadores, y el de la termomagnética va entre el distribuidor y el carburador.
@@tiagoluna6260 la única diferencia es que entre el carburador y el distribuidor va la válvula, después los picos a los que va conectada son los mismos.
Juan excelente video como siempre! Después si podes indicame donde va conectada las manguera q sale del pulmoncito q esta delante del carburador, el cual, sino entendí mal, trabaja con el cebador. En el video se ve q va hacia atrás del carburador pero no se donde conecta xq mi auto directamente no la tiene. (tengo un escort 94 lx sin aire) muchas gracias
Hola en realidad va en la parte de adelante pero hacia la base del carburador, en el minuto 6:04 se muestra como sale del costado del pulmón y se dirige hacia la base del carburador, fijate bien y decime. Un saludo y espero que te sirva.
Hola Maximiliano, tengo entendido que entre 8 y 13 vueltas contando desde que hizo tope, de todos modos lo que tenés que tener en cuenta es que partiendo del ralentí con motor caliente, al acelerarlo no se sienta una caída en las RPM sinó una constante subida. Un saludo.
Juan muy buen video. Habrá otro donde enseñes a regular? Me pasa que cuando lo piso como que se ahoga , puede ser que del primer diagrama, la manguera valla a un cañito ciego?. Gracias desde ya
Tengo pensado el video pero no tuve tiempo de hacerlo, en cuanto a lo que se ahoga, pueden ser 3 las causas, falta de aire, exceso de combustible o la bomba de pique no está funcionando, hay que ver cual es tu caso particular. Lo de la manguera que dices que va a un caño ciego, si me facilitas el minuto al que te refieres te comento de que viene la mano aunque caños ciegos que yo sepa no hay ninguno aunque sí hay uno que tiene un agujero muy fino. Un saludo y espero tu respuesta.
@@JuanIgnacioCostas gracias por tu respuesta. A la bomba de pique le cambié el diafragma. Me refiero al minuto 6:30, del pulmón de cebado sale una manguera a un cañito, que me parece ser ciego, puede ser? Gracias desde ya
@@danielmansilla8256 ese caño va abierto lo que no recuerdo es el diámetro interior del pico, y te mencionaba lo de la bomba de pique porque a veces sucede que lo que se tranca es el pico surtidor y no sale nafta por ahí, lo cual es muy fácil de probar, acelerando y fijándote que largue el chorro. Un saludo y buscame en FB con el mismo nombre para que te mande fotos de los picos de esa zona.
@@JuanIgnacioCostas gracias nuevamente y te enviaré solicitud. Tendré en cuenta lo de la bomba de pique. Y volviendo al cañito, yo lo veo como tapado, es decir cerrado. Seguir investigando. Buenas vida y te felicito por tu desinterés y buena onda👍
hola yo adquerí el auto hace poco y tiene todas las mangeras del vacio anuladas y tampoco tiene el tachito ese grande de acumulacion de vacio y tiene anulada la calefacion
El modelo mío vino sin, por eso mostré eso, la salida del lado de la izquierda de la manguera gruesa que va al filtro de carbón activado tampoco viene en este modelo, gracias por la observación y te aseguro que si hubiera traído ese sistema lo mostraba. Un saludo y gracias por aportar.
Hola Juan tengo un for escort modelo 93 lo e puesto a punto todo le doy a ranque y no arranca esta liviano y le doy del destribudor y no se pone pesado nada esta liviano nomas.. Estará roto algo x dentro
No entiendo muy bien todo lo que comentas, sería bueno que te explayes un poco más en lo que quieres decir, pero si gira liviano es posible que esté perdiendo compresión por algún lado. Un saludo.
El auto que muestro no posee el sistema evaporativo así que no puedo mostrarte lo que me pides, si en algún momento consigo alguien que tenga un auto que lo traiga, lo mostraré. Un saludo.
Hola, como estas? Tengo el 1.8 y hay algunas mangueras que estan sueltas y hay una en el carburador del lado del acompañante digamos que en el video vos no la tenes, como si no tuvieras una conexión ahi. Y otra que la bocha que va conectada al filtro de aire no la tiene, mandaron esas mangueras directamente al carburador, esto esta bien asi?
Lo mejor es que no pierda vacío, hay que ver cuáles son de vacío porque hay otras que van al cánister que mi auto no tiene y la verdad que no tuve oportunidad de ver como funciona. Un saludo.
Hola Miciela, tanto con GNC como con nafta la regulación debería ser la misma tengo entendido que entre 8 y 13 vueltas contando desde que hizo tope, de todos modos lo que tenés que tener en cuenta es que partiendo del ralentí con motor caliente, al acelerarlo no se sienta una caída en las RPM sinó una constante subida. Un saludo.
Hola Juan, el cable del chickler electrónico va conectado con positivo de contacto, eso generalmente sale de la misma conexión de la alimentación positiva del módulo de encendido o de la bobina. Un saludo.
Hola !! Tengo una consulta para hacerte, me está pasando que cuando quiero acelerar, tiende a apagarse, mientras no lo aceleró, regula lo más bien, el problema es solo cuando voy a acelerar para salir
Debes de tener algún problema con la bomba de pique o con el surtidor que son los encargados de levantar las revoluciones cuando aceleras de golpe. Un saludo.
Buenas!! excelente video 👏👏👏... tengo un problema con las mangueras, tengo el mismo auto y el mismo carburador, la manguera q sale del distribuidor está conectada atrás y la que sale del pulmoncito que está encima del fierro de soporte del acelerador, también está conectada atrás y el auto andaba así 😳😳😳.. tendré que cambiarlas?? estarán bien de todas maneras así??
Yo te sugiero cambiarlas ya que algunas vienen con un calibre específico para no sobrecargar de vacío y tené en cuenta que cambiarlas implica que algo que ya estaba andando así necesite un reajuste. Un saludo.
En el minuto 10:04 se ve que te falta una manguerita que sale del carburador y entra a la carrocería. No estaría sabiendo para que sirve. Tengo un Escort lx mod 94. ¿Qué será? 🤔
Por lo que pude averiguar va a un filtro de carbón , en mi caso no venía pero es porque es anterior, si no me equivoco es el sistema del cánister que venía en modelos posteriores, fijate de averiguar en las repuesteras. Un saludo.
@@JuanIgnacioCostas Efectivamente esa manguera va al canister. Tiene una t con una válvula que abre con vacío y deja pasar los gases de la nafta. Hasta ahora no sabía que los autos vienen con este sistema de control de gases. ¡Gracias! 💪🏽
@@lucasbritez La verdad que mejora mucho el tema de las emisiones, el mío no lo trae por ser del año anterior, me alegro que vayas conociendo más de tu auto que eso ayuda mucho a la hora de meter mano ya que da confianza. Un saludo.
Estimado,te felicito por el video.Una consulta.Tengo un escort ghia 93 y no puedo hacerlo arrancar en nafta.Tiene GNC , por lo que veo no le llega nafta al filtro de nafta por ende tampoco al carburador,es el mismo carburador que tenés en el video.Me podes orientar que puede ser?.Gracias por la información que le puedas brindar.Saludos
Revisá el estado de las mangueras que van del tanque al carburador, hay un par de tramos cortos que se ven en el video donde cambio el tanque, luego revisá la bomba de nafta, en un caso ya muy poco probable podría ser el chupador pero eso lo dejaría para el último. Un saludo.
Hola. Como estas..te puedo hacer una consulta... En mi escort no me esta regulando limpie carburador canbie bujías pero no encontré la solución por más que lo mantenga acelerado no me regula sube y baja la aceleración
Hola Daniel, disculpá la demora en la respuesta, estuve revisando y no tiene un fusible específico del indicador de nivel de nafta, sinó del cuadro de instrumentos completo y otros accesorios, te recomiendo revisar las fallas más comunes, la primera cableado, la segunda el medidor que suele trabarse o pincharse el flotante y por último el fallo del instrumento en sí, ya sea por falta de alimentación dentro del cuadro o falta de conexión con el cableado del flotante. Un saludo.
Hola yo tengo un escort 97 full nafta 1.8 te cuento .le puse caño escape nuevo .y empeso a pararse cuando paro en los semaforos .o freno de golpe es como si le faltara aire el otro caño escape que le saque respiraba por todos lados sera como la moto que ay que darle aire y nafta para regular andaba lo mas bien antes de que le ponga el caño de escape nuevo
@@sergioantoniotorresolguin7491 mi modelo de auto vino sin ese sistema, te pido disculpas por no poder ayudarte aunque te podrías guiar de los esquemas subidos a la carpeta del grupo. Mandame un mensaje por facebook. Un saludo.
Buenas tardes tengo el mismo escort y lo compre re manoseado. me vino muy bien el tema del vacío. pero me gustaría saber como es el sistema de conexiones de retorno de combustible ya que el mío vino sin separador de gases y no se como conectarlo. Gracias
@@JuanIgnacioCostas el chanchito dorado que va entre la bomba de nafta y el carburador. El retorno lo conectaron al carburador, a una conexión al costado de la entrada de nafta del mismo. La entrada de nafta la conectaron directo de la bomba. Gracias por responderme
Mirá, yo comenzaría por ver que el eje de la 2da boca abra sin esfuerzo, de ser así entonces es el actuador (pulmón de vacío), que yo sepa no debería dejar escapar vacío pero no te quiero asegurar algo que no sé del todo. Un saludo.
Hola capó 🙋🏽♂️ ... Pregunta! Tengo un escort guía 1.8S modelo 94 ... Porqué cuando desenchufo el el cable del aire acondicionado se muere el motor? Muchas gracias Espero tu respuesta!
Hola Juan ignacio.otro buen video.graias. Te hago una consulta. Sobre la construcción de la baja electrónica esa del carburador.yo la tengo conectada desde el positivo de la bobina . Y no se si es correcto eso. Y en todo caso podrías mandar un vídeo o diagrama de la coneccion del circuito de l cableado. Vi tu video sobre el módulo de encendido y en mí bobina al positivo entra el cable negro con amarillo el cable del filtro de ruido y de ese borne + sale un cable a la baja eléctrica del carburador.y del borne - sale dos verdes y el rojo del gas . No sé si eso está bien. Gracias por tu tiempo.
Hola Alfredo, ese cable viene del ramal junto con los cables de alimentación de la bobina y del módulo, de seguro se cortó en la derivación y decidieron hacerla corta y agarrarlo de la bobina, la función es la misma salvo que los fabricantes no la usan por temas de confiabilidad. Un saludo y gracias por comentar.
@@JuanIgnacioCostas gracias Juan Ignacio.otra pregunta.el cable que alimenta la bobina el borne + viene directo del tambor de la llave o le da corriente corriente cuando se gira la llave. pregunto porque con la batería desconectada me da continuidad entre los bornes de la bobina. Y me calienta mucho la bobina cuando ando un rato.
@@alfredobazan8061 las bobinas siempre dan continuidad cuando se las mide, el borne positivo no estoy seguro si viene del tambor directamente o si el tambor activa algún relay para que alimente la bobina. Si la bobina se calienta puede ser que tengas una bobina de baja impedancia lo cual no es recomendable, según tengo entendido, para los encendidos con módulo. Un saludo y gracias por comentar.
@@JuanIgnacioCostas tenía una bobina indumac y calentaba mucho tu fallaba el auto.hace una semana le puse una bosh la de etiqueta Roja. Y sigue calentando mucho después de un rato. Tengo distribuidor electrónico. Sabes si poniendo una resistencia ala bobina sirve para bajar la temperatura de la bobina.
hola Juan como andas.sabes que tengo un scort 93 1.8 audi.con el mismo carburador.y quiero hacerle carburación como lo puedo hacer que respuesto hay que cambiarle.gravias
Hola, si se encuentra en buen estado, entonces sería cambiar el juego de juntas, la bomba de pique y la válvula economizadora, pero si no está muy bien, te recomiendo llevarlo a alguien que se dedique a arreglar carburadores. Un saludo.
Por supuesto que se puede, dependiendo de lo que tengas pensado hacer con el auto, ya que de ese modo le estarías quitando funcionalidades al confort y marcha del vehículo.
Es raro, fijate que todas estén buen selladas y que ninguna esté rajada, también fijate que no tengas las juntas del carburador en mal estado y que el pulmón del freso se encuentre en buen estado. Un saludo.
Hola Hugo, el carburador lleva una electroválvula que corta el flujo de combustible para el ralentí, la masa es para darle una buena conexión dado que usar el cuerpo no es la mejor opción para eso. Un saludo.
Hola amigo tengo un LX 94 motor Audi 1.6 carburador brosol de 2 bocas andaba bien un día empezó a subir las ravoluciones al tomar temperatura (arranca en 750 y así regula en frío al normalizar la temperatura de trabajo se va a 1500 ) tienes idea de que puede ser ?? Gracias
Puede ser que esté chupando aire por alguna manguera o probá regularlo en caliente a 850, eso va a hacer que necesite cebador cuando esté frío lo cual es normal. Un saludo.
@@JuanIgnacioCostas si probaré todo( lo q no sé es de dónde se regula )xq si bien es 94 tiene recién 53 mil kilómetros y no está manoseado era de un anciano que lo compro 0 km y la familia quiso q me lo quedé yo ,y los mecánicos de x acá no conocen ése carburador 😂 motivo x el cuál no quiero que lo toquen MUCHAS GRACIAS
@@jorgesaravia9448 Fijate que en el video menciono cuales son los tornillos que se pueden tocar, vos deberías tocar el de ralentí, pero te sugiero que comiences por revisar las mangueras de vacío. Un saludo.
Hola yo pregunto el mecánico me dejó 4 manguera suelta del carburador no se ni adonde van me faya al poner en marcha en primera me tirones mucho que puede entiendo algo de mecánica
hola buenas tengo un modelo 93 con gnc , en frio cuando regula al pisar el acelerador no responde , pasado 2 min recien comienza a acelerar , pero no tiene fuerza , alguien tendria alguna idea q puede ser ?
Puede ser o avance o falta de suministro, no tengo GNC en el auto así que mucho no te puedo guiar pero si el motor está bien, esas son las dos causas que pueden estar trayendo problemas. Un saludo y gracias por comentar.
Excelente video, llevo años intentando acomodar bien dónde va cada manguera, con esto , problema solucionado 👏👏👏
Genial, cuenta con mi apoyo para lo que necesites.
Muy bueno justo lo que necesitaba
Genial, un saludo y gracias por comentar.
Excelente...la primera vez que veo un carburador exactamente igual al que tengo en mí Ford escort 94...que manera de renegar. Al final tuve que empezar a meterle mano yo porque los mecánicos de mí pueblo ya no lo quieren reparar o ajustar porque, según ellos, es muy complicado. Saludos, muy buen video
Gracias por comentar.
Yo a anulé todas estas mangueras dejé solo la del avance
Muy bueno el video gracias, ahora se como conectar las mangueras sueltas
Buenísimo, el canal nació con esa idea. Un saludo y gracias por comentar.
Excelente video tengo uno video 91 hace poco lo compré y todas las mageras en mal estado ahora me voy a poner en campaña para mejorarlo gracias por el video
Excelente, espero noticias sobre la evolución del proyecto.
Excelente!!! En la entrada del vacío en el carbu me arrancaron el tubito y tiene un tornillo ,así que veré cómo solucionarlo , luego tengo todo funcionando !
Excelente, espero lo puedas resolver pronto. Un saludo.
@@JuanIgnacioCostas ya en el escote de mi novia está funcionando perfectamente la compuerta ,la habían anulado al dope
@@LinoRacing24 buenísimo chango, ahora a disfrutar. Un saludo.
muy bueno capo, tengo un ford xr3i y m sirvio muchisimo.
Que bueno que te haya sido útil ya que la idea era esa.
Hola amigo podrás enviarme fotos de como lo conectaste? Tengo un auto igual al tuyo. Gracias
El chabon que diseño el motor tenía una obsesión por la mangueras,PD gracias por el video
A mí a día de hoy me sorprende la cantidad de mecanismos que tiene el auto y que trabajan con vacío. Gracias por comentar.
Excelente video estoy arreglando un escort 95 lx y me ayuda mucho estuvo 7 años parado y ya lo puse en marcha
Buenísimo, es un muy buen auto, si se le da cariño es muy fiel. Mucha suerte con el proyecto y cualquier duda o consulta ya sabés donde me puedes encontrar.
@@JuanIgnacioCostas muchas gracias Juan
Me faltan algunas cosa que no las consigo
@@nestorgonzalez301 en los grupos de escort algunos venden cosas, que estarías necesitando?
Muchas gracias por el video, muy ilustrativo. Me resolvio dudas de este bendito carburador, que en mi caso, va en un VW Santana de 1988. Saludos de Chile.
Hola Alejandro, gracias por tu comentario y me alegra saber que tanto tiempo después mis videos siguen cumpliendo con el propósito para el cual fueron creados, ayudar a la gente. Te mando un saludo grande desde Argentina y me gustaría ver es Santana que por aquí hay pocos.
Excelente. Tengo un galaxy 92 y es la mejor explicación que vi. Gracias
Que bueno que te haya sido de ayuda. Un saludo y gracias por comentar.
Q buen video amigo no sabes cómo me salvaste
Que bueno que te haya servido, esa es la idea. Gracias por comentar.
Exelente video creo que es el único que sale explicado bien
Gracias por comentar, espero te haya sido de utilidad. Un saludo.
Muy buen video , felicitaciones
Gracias por comentar, me alegro que te haya gustado. Un saludo.
Gracias Juan . Todo muy explicito y con simplesa . Gracias hermano bendiciones!!
Gracias por tu comentario. Un saludo.
Juan siempre clarito para explicar.
Gracias, trataremos de seguir así.
Buenísimo el vídeo valió la pena el tiempo que le diste , excelente
Muchas gracias por tu comentario y me alegro que haya servido porque ése es el motivo del canal. Un saludo.
Hola como estas?, saludos desde chaco, te cuento que compre un lx 94 1.6 con 36mil km que estaba guardado en un garage esperando la sucesión. Es como un 0 km pero con tierra.. Muy buenos tus videos, me sirven mucho para familiarizarme con el escort, sobre todo con el sistema de carburacion, del que conozco poco. Gracias.
Gracias por tu comentario en cuanto pueda estaré subiendo más.
Estamos igual Miguel !!
Sos un grosso muy bien explicado todo 👏🏼👏🏼👏🏼
Gracias por comentar. Un saludo.
Excelente video el mio tenia un par de mangueras sueltas y le faltaba algunas x eso no regulaba
Genial, espero te haya servido. Un saludo.
Muchas gracias por el vídeo!! Ahora me pongo a conectar y controlar los vacíos.
Gracias por comentar, es lo que mantiene este canal activo. Un saludo.
@@JuanIgnacioCostas en el grupo te encuentro con el mismo nombre?
@@prodriguez20 sí señor.
@@JuanIgnacioCostas ahí te envié un mensaje por Facebook ..
Me salvaste la vida, tengo la duda de donde va el retorno. Gracias
El retorno va al eliminador de gases que va abulonado a la tapa de válvulas. Un saludo y gracias por comentar.
Excelente explicacion. Felicitaciones.
Gracias por tu comentario. Un saludo.
muy bueno capo!!
Gracias por comentar.
Gracias Genio
No, gracias a ustedes que apoyan esto.
Muchas gracias por el video ..me sirvio mucho..
Hola Danilo, gracias a vos por comentar. Un saludo.
Muchas gracias por el video sos un capo
Gracias a vos por verlo. Un saludo.
Hola me vino como anillo al dedo jajaj , muy bueno , me podrias mandar el link del grupo de wsp o algun fb
Te dejo el grupo de WSP chat.whatsapp.com/IyGPlXagQ30FnqzL8kiyRJ.
@@JuanIgnacioCostas gracias muyyyy útil me acabo de unir 🇦🇷
@@jorgesaravia9448 Bienvenido y gracias por comentar, si le das me gusta y compartes me ayudarías mucho. Un saludo.
Hola buenas tardes porque se tira a parar el auto cuando conecto todas las mangueras esa tengo el mismo carburador
Eso indica que tenés un problema en la carburación, seguramente debido a que lo regularon sin tener los vacío conectados.
Que buen video el mío tiene todo anulado gracias una consulta cuál es el del bulbo de aceite y que embrague tenés invertido yo tengo problemas con ese por favor conestame
El bulbo aparece en uno de mis videos, lo de embrague invertido es por la manera en que presiona la placa que en el invertido es hacia la caja en vez de hacia el motor como generalmente es.
Te dejo el video donde aparece el bulbo de aceite.
ruclips.net/video/xY4h9OXKrCg/видео.html
Buen día Juan ...! Te mire el video de las mangueras de vacío . El problema que tengo es que el motor regula bien cuando le prendo el aire . En una parte mostras una válvula de vacío que hace que el motor se acelera cuando el aire le saca vueltas al motor... En mi caso no me regula sin el aire encendido....! Que te parece que pueda ser el problema de Mi motor.. ?
Habría que ver como están los tornillos de regulación, tanto el de aire como el de ralentí y bueno después ajustar el tornillo del A/C. Yo empezaría por tocar esos tornillos para comenzar estabilizado. Un saludo.
Te hago una consulta tengo un Ford escort mod 94 quería saber de qué forma me puedo comunicar con vos para hacerte unas preguntas.
Buscame en Facebook con el mismo nombre.
Tenía todas las mangueras cambiada lo puse como lo mostraste en el vídeo y se tira a parar 🤷el del avance está puesto en el de abajo del que sale a la manguera de gases y atrás del carburador una de las mangueras estaba suelta la que viene del filtro de aire que puede ser perdón las molestias
Hola perdón la demora, tendrías que regularlo.
Buen video. se encuentra poca información de los Ford escort en RUclips. Cómo tengo que hacer para ser parte de los grupos de WhatsApp
En algún comentario está el link sinó avisame y te lo paso.
@@JuanIgnacioCostas Hola genio quiero ser parte del grupo de WhatsApp por favor
@@hugosalinas1815 ahí dejo el enlace
chat.whatsapp.com/IyGPlXagQ30FnqzL8kiyRJ
Gran video, muchas gracias
Solo se que me faltan 300 mangueras jajaja 😂😂
Hola Joan, todos en algún momento estuvimos por ahí, lo importante es saber que te faltan y donde van. Un saludo.
Hola tengo un vw gol gl año 1992 con carburador brosol, nose como van conectadas las mangueras, te agradecería mucho tu ayuda
En un principio esto es para el Ford Escort pero es similar para el gol, guiate más o menos de lo que voy mostrando porque los picos son iguales y sirven para lo mismo, es más estoy seguro de que tiene la bocha que almacena vacío por ahí en algún lugar.
Hola muy bueno tu vídeo hace montón de tiempo q yo buscaba dónde iba las mangueras después te puedo alguna pregunta para ver si tengo alguna duda gracias
Una pregunta cómo se regula la baja
Hola el tornillo que estás buscando se puede ver en el minuto 14:26 del video en la base del carburador, a la par del eje de la primer boca.
Ah pero como que hago se ajusta todo y cuando vuelta tengo que dejar 2 o 2 ymedia o 3 .
Depende del estado general de tu carburador.
Este video también aplica al escort xr3? 93
Si tiene carburador o monopunto sí, puede que falten algunos sensores que ví en otros más modernos pero los accesorios básicos son iguales.
@@JuanIgnacioCostas si justamente hoy le estoy haciendo la conexión de las mangueras y tiene un pulmón más creo que que es el altímetro o algo así. No sé dónde va conectado. En el modelo del vídeo no lo tiene. Es carburador brosol también
La verdad que debería ver alguna imagen para guiarte aunque el mío no posee más que lo que les muestro.
Hola capo me acabo de comprar un escort con el mismo carburador yo te queria preguntar cual es el tornillo para bajarle regulacion al auto ya q cuando calienta se va a 2mil rpm.. saludos y espero me contestes
En el minuto 6:38 se vé debajo del pulmón del cebador el tornillo de regule de apertura de mariposa o de ralentí, con ese lo bajás de vueltas, sinó ya el problema es otro y tendrás que buscar fugas de vacío.
@@JuanIgnacioCostas gracias x responder capo.. ya lo solucione .. abrazo
Buenísimo loco, cualquier cosa aquí estoy.
Hola loco , tengo un escort 94 y casi ninguna manguera está conectada, de los pulmones ni del filtro
Y no se cómo mierda saber si todo anda bien , las mangueras pueden ser reemplaza por cualquiera?
@@marcosogara4826 si, fíjate que queden ajustadas a los tubos para que no chupe aire.
Gracias, igualmente no tengo mangueras tan largas, porque la del filtro al carburador no existen, directamente, y el vacío del distribuidor tiene roto el pico dónde entra la manguera que va al carburador
Si lo vieras están casi todas las mangueras salidas
@@marcosogara4826 la mayoría está así, por lo menos con los que yo hablo, de a poco podrías ir cambiando lo dañado y agregando lo que falte, es importante que el carburador no chupe aire por esas entradas, ponele un tapón de goma si podés o una manguera con un bulón en la punta, hasta que puedas ir reparando el resto, yo te recomiendo que comiences con el distribuidor ya que eso mejora el funcionamiento del motor.
hola excelente video estoy armando un escort mod 92 con gnc estuvo parado 5 años ya lo hice arrancar pero tengo la mayoría de las mangueras desconectadas no se si será porque tiene gnc y se las han desconectado por ciertos motivos, pero gracias a tu video ya se donde van cada una y las podre comprar y conectar si tienes algún consejo me gustaría saber.
El único consejo es que ante cualquier duda repases atentamente el video. Un saludo y te felicito ya que mis videos están destinados a que cualquiera que tenga ganas de arreglar su auto pueda.
excelente detalle. Me podes decir si ese motor que mostras en el video es audi 1.6 cht con correa de distribucion ? o es con cadena de distribución? saludos
Hola Diego, no es CHT es el AP conocido como AUDI y lleva correa, el CHT lleva cadena de distribución. Un saludo.
@@JuanIgnacioCostas el motor audi o ap es con camisas intercambiables ?
@@diegowilinsky8071 Que yo sepa, no.
Hola. Te quería consultar que cuando lo dejo regulando se apaga. Sera el carburador?
Puede ser eso o el sistema de encendido.
@@JuanIgnacioCostas muchas gracias
Muchas gracias por la información, muy completa. Tengo 2 inconveniente, no me arranca a nafta, tengo GNC y arranca de diez con este combustible, tiene avanzado el distribuidor pero a nafta en frío no arranca, cuando agarro temperatura arranca con los 2 combustibles, me podés ayudar? Tiene termostato este carburador, quizás eso me está funcionando mal. Cuando está funcionando a gnc modera a 1100 vueltas, pero cuando lo paso a nafta me modera a 1500, veo según este video varias mangueras de vacío desconectadas, puede ser eso lo que lo acelere? Para que sirve el sistema de vacío?
Hola Daniel, no sé de que país me escribes pero me imagino que desde Argentina y de ser así entonces no tiene un termostato que regule el cebador. El tema de las mangueras de vacío desconectadas no es un gran problema siempre y cuando tengas tapadas las tomas de vacío por las cuales pudiera chupar aire lo que sí sería un problema ya que al entrar más aire produce que falle puesto que el carburador es el que regula la mezcla en función de la apertura de la mariposa. Para el arranque en frío sobre todo a nafta es conveniente que la entrada de aire se encuentre un poco cerrada a fin de que la mezcla sea más rica en combustible, si no tienes cebador y además entra aire por las tomas de vacío entonces deberías empezar por corregir eso y ver como lo vas llevando al punto donde funciona bien, me gustaría saber más acerca de que vehículo es y donde se encuentra. Un abrazo y espero novedades de como evoluciona el funcionamiento de la máquina.
@@JuanIgnacioCostas Estoy viendo vídeos tuyos y agradezco lo didáctico que sos, no hay videos en internet que salga el detalle, una crítica constructiva, si consiguieran algo para filmar mientras vas desarmando por ejemplo el vídeo de la bomba de agua sería un golazo porque tendríamos todos los detalles en vez de decir que hay que hacer y luego retomar el video cuando ya realizaste lo que mencionaste previamente, y cada cosita que saques o hagas tiene un nombre y para los que no sabemos es re importante todo detalles que manifiestes. Desde ya muchas gracias. Soy de Córdoba Capital, Ford Escort 1.6 Audi carburador Brosol 2 bocas 1994 LX. Por favor seguí subiendo videos, te falta hablar de bujías y cables cómo van conectados al distribuidor y el punto, te lo pido porque te expresas muy bien, muchisimaaaaaaas gracias
Que este acelerado a nafta (1500 vueltas en ralenti) puede ser porque no tiene conectada todas las mangueras de vacío?
Recién veo tu mensaje, disculpá la demora, eso es solo uno de los problemas, puede ser que además debas regularlo para que quede más bajo en vueltas y eso tbn depende si es a gas o nafta.
Muy buen. Vídeo . Genio
Tenes algún contacto para escribirte al privado
Buscame en FB o en el grupo de WhatsApp.
Perdon primero muy lindo el video y muy bien explicado,compre un escort 92 y esta igual que este bahhh no estaban igual las mangueras las pusieron donde quisieron jaja quisiera pedirte por favor me falto saber donde va la manguerita del pulmón del minuto 7:30 que veo que va hacia abajo pero nose donde llega a conectarse el resto muy bien explicado. Muchas gracias!!
En el minuto 7:18 podés ver que entre las 2 mangueras se ve la cabeza del bulón que sostiene la base donde apoya el carburador, para el lado izquierdo está el lado del acompañante y para el derecho el del conductor, espero te sirva la referencia sinó lo seguimos charlando. Un saludo.
Hola me re sirviò el video, tengo un escort lx 94 con AC, que lo compre medio desarmado y hay cosas que no se donde van. Te hago una consulta. De las mangeritas de vació, la que va al carburador, (min 2:49) la que tengo yo, justo ahi en el carburador tiene otra derivación que no lo tiene en tu auto por lo que veo. Sabras que será? gracias
Y hacia dice se dirige como para saber para qué se deriva.
Buen dia, genial, tengo un autito comprado re manoseado, y no tiene ninguna manguera conectada. gracias.
Hola, me alegro que te sirva, como primera recomendación, colocar las mangueras y carburar el auto. Un saludo.
Te hago una consulta en la parte de atrás del carburador el mio tiene dos picos mas en la parte de arriba sabes como van esas mangueras? Y también tiene una válvula termonumatica amarilla con dos picos en tapa de cilindros tenes idea como va?
Respecto a los 2 picos atrás me parece que tendrías que ver si no son los de los actuadores, y el de la termomagnética va entre el distribuidor y el carburador.
@@JuanIgnacioCostas la de la válvula amarilla los picos entre unidos entre el burca y distribuidor?
@@tiagoluna6260 exacto, una manguera del carburador a la válvula y la otra de la válvula al distribuidor.
@@JuanIgnacioCostas y a qué parte del carburador va? En el vídeo por lo que entendí tenías conectado el distribuidor directo al carburador
@@tiagoluna6260 la única diferencia es que entre el carburador y el distribuidor va la válvula, después los picos a los que va conectada son los mismos.
Buen video!, Consulta, las ultimas mangueras de agua caliente que mostras, si no me equivoco van para la calefación. Puede ser?
Así es, las dos últimas son las que van por atrás del múltiple hacia la calefacción.
Juan excelente video como siempre! Después si podes indicame donde va conectada las manguera q sale del pulmoncito q esta delante del carburador, el cual, sino entendí mal, trabaja con el cebador. En el video se ve q va hacia atrás del carburador pero no se donde conecta xq mi auto directamente no la tiene. (tengo un escort 94 lx sin aire) muchas gracias
Hola en realidad va en la parte de adelante pero hacia la base del carburador, en el minuto 6:04 se muestra como sale del costado del pulmón y se dirige hacia la base del carburador, fijate bien y decime. Un saludo y espero que te sirva.
Gracias amigo!!! Tengo el mismo escort y lo tengo parado hace 2 años por no saber donde iban estas magueras
Excelente, para adelante con el autito che. Un saludo y gracias por comentar.
Muy bien gracias
Gracias a vos por comentar y ayudar a agrandar el canal. Un saludo.
Quiero saber donde está ubicado en termostato?
¿Estás en el grupo de Whatsapp?
No soy nuevo 3424067341
Adquirí el auto hace 1 mes
@@cristiansori1181 entra aquí facebook.com/groups/190203778910751/permalink/190203802244082/?flite=scwspnss&extid=WMmxIw0AexSFfE3D
@@cristiansori1181 aquí te dejo el WhatsApp chat.whatsapp.com/IyGPlXagQ30FnqzL8kiyRJ
Hola. Gracias por la explicación tan detallada.a mi lo que me pasa es que en frío arranca lo más bien pero en caliente no arranca que podrá ser?
Yo en tu lugar revisaría la tapa del distribuidor a lo mejor está trabado el carbón que llevan en el centro.
capo espectacular el video una consulta el tornillo de relenti el que hace la mezcla aire nafta cuantas vueltas tiene que tener o esta a tope
Hola Maximiliano, tengo entendido que entre 8 y 13 vueltas contando desde que hizo tope, de todos modos lo que tenés que tener en cuenta es que partiendo del ralentí con motor caliente, al acelerarlo no se sienta una caída en las RPM sinó una constante subida. Un saludo.
Hola, muy buen video... Me gustaría saber dónde van los cables del aire acondicionado, para poder hacerlo andar..
Ahí en el video dice cuales son los que van detrás del carburador, ahora si te refieres a todos, eso llevaría un video entero.
Como hacer para regular bien el aire y nafta del Carburador
Necesitarías un vacuómetro y tal vez una zonda lambda.
Juan muy buen video. Habrá otro donde enseñes a regular? Me pasa que cuando lo piso como que se ahoga , puede ser que del primer diagrama, la manguera valla a un cañito ciego?. Gracias desde ya
Tengo pensado el video pero no tuve tiempo de hacerlo, en cuanto a lo que se ahoga, pueden ser 3 las causas, falta de aire, exceso de combustible o la bomba de pique no está funcionando, hay que ver cual es tu caso particular. Lo de la manguera que dices que va a un caño ciego, si me facilitas el minuto al que te refieres te comento de que viene la mano aunque caños ciegos que yo sepa no hay ninguno aunque sí hay uno que tiene un agujero muy fino. Un saludo y espero tu respuesta.
@@JuanIgnacioCostas gracias por tu respuesta. A la bomba de pique le cambié el diafragma. Me refiero al minuto 6:30, del pulmón de cebado sale una manguera a un cañito, que me parece ser ciego, puede ser? Gracias desde ya
@@danielmansilla8256 ese caño va abierto lo que no recuerdo es el diámetro interior del pico, y te mencionaba lo de la bomba de pique porque a veces sucede que lo que se tranca es el pico surtidor y no sale nafta por ahí, lo cual es muy fácil de probar, acelerando y fijándote que largue el chorro. Un saludo y buscame en FB con el mismo nombre para que te mande fotos de los picos de esa zona.
@@JuanIgnacioCostas gracias nuevamente y te enviaré solicitud. Tendré en cuenta lo de la bomba de pique. Y volviendo al cañito, yo lo veo como tapado, es decir cerrado. Seguir investigando. Buenas vida y te felicito por tu desinterés y buena onda👍
@@danielmansilla8256 por nada loco, directamente enviame un mensaje y lo vemos de última intercambiamos fotos. Un saludo.
hola yo adquerí el auto hace poco y tiene todas las mangeras del vacio anuladas y tampoco tiene el tachito ese grande de acumulacion de vacio y tiene anulada la calefacion
Bueno, podés guiarte de este video para armarlo al tuyo o podés dejarlos anulados, el tema es que no entre aire por lugares que no debería.
@@JuanIgnacioCostas yo gracias a tu video e visto que esta anulada la mangerita del relanti y la que iria esta en el distribuidor
@@leonardobernardis627 trata de corregirlo porque las diferentes tomas de vacío vienen calibradas para cada uso.
@@JuanIgnacioCostas gracias algun wasap para comunicarme
@@leonardobernardis627 me puedes encontrar en el grupo de WhatsApp: chat.whatsapp.com/IyGPlXagQ30FnqzL8kiyRJ
Y tiene como un tamborcito que ni lo tiene mi carburador
¿A qué minuto y segundo del video te refieres?
Hola muy bueno. Te faltaron dos mangueras que son las que trabajan con el canister
El modelo mío vino sin, por eso mostré eso, la salida del lado de la izquierda de la manguera gruesa que va al filtro de carbón activado tampoco viene en este modelo, gracias por la observación y te aseguro que si hubiera traído ese sistema lo mostraba. Un saludo y gracias por aportar.
Hola Juan tengo un for escort modelo 93 lo e puesto a punto todo le doy a ranque y no arranca esta liviano y le doy del destribudor y no se pone pesado nada esta liviano nomas.. Estará roto algo x dentro
No entiendo muy bien todo lo que comentas, sería bueno que te explayes un poco más en lo que quieres decir, pero si gira liviano es posible que esté perdiendo compresión por algún lado. Un saludo.
Hola! Me gustaria ver como va conectado el canister. Y con que vacios trabaja? Gracias
El auto que muestro no posee el sistema evaporativo así que no puedo mostrarte lo que me pides, si en algún momento consigo alguien que tenga un auto que lo traiga, lo mostraré. Un saludo.
Con razón mi auto no regula le falta la masa esa del relay
Fijate bien, es una electroválvula si no me equivoco.
Me gustaría saver cual es la entrada de nafta y de aire para regular la aseleracion
En el video se muestran ambos regules, mencionados al pasar. Un saludo.
Hola, como estas? Tengo el 1.8 y hay algunas mangueras que estan sueltas y hay una en el carburador del lado del acompañante digamos que en el video vos no la tenes, como si no tuvieras una conexión ahi. Y otra que la bocha que va conectada al filtro de aire no la tiene, mandaron esas mangueras directamente al carburador, esto esta bien asi?
Lo mejor es que no pierda vacío, hay que ver cuáles son de vacío porque hay otras que van al cánister que mi auto no tiene y la verdad que no tuve oportunidad de ver como funciona. Un saludo.
Hola una pregunta a cuantas vueltas tengo que poner el tornillo de aire del carburador brosol 2 bocas es para regularlo con gnc
Hola Miciela, tanto con GNC como con nafta la regulación debería ser la misma tengo entendido que entre 8 y 13 vueltas contando desde que hizo tope, de todos modos lo que tenés que tener en cuenta es que partiendo del ralentí con motor caliente, al acelerarlo no se sienta una caída en las RPM sinó una constante subida. Un saludo.
Fantástico tu video, pero tengo una duda. Necesito saber como armar el vaso de metal q lleva muchas mangueras esta adelante del carburador
Necesito saber como van las mangueras
Hablame por faceboock. Un saludo
Una consulta amigo, es normal q cuando piso el freno se acelera el motor? Cuando lo suelto queda normal, sera q esta roto el serbo???
Sí, suena qué está dañado, habría que hacerle una prueba de vacío.
Hola muy buen video como va conectado el cable el que deja pasar nafta al relenti muchas gracias y saludos
Hola Juan, el cable del chickler electrónico va conectado con positivo de contacto, eso generalmente sale de la misma conexión de la alimentación positiva del módulo de encendido o de la bobina. Un saludo.
@@JuanIgnacioCostas Hola muchas gracias por su repuesta
@@juancruzarce2950 gracias a vos por comentar. Un saludo.
Hola !!
Tengo una consulta para hacerte, me está pasando que cuando quiero acelerar, tiende a apagarse, mientras no lo aceleró, regula lo más bien, el problema es solo cuando voy a acelerar para salir
Debes de tener algún problema con la bomba de pique o con el surtidor que son los encargados de levantar las revoluciones cuando aceleras de golpe. Un saludo.
Buenas!! excelente video 👏👏👏... tengo un problema con las mangueras, tengo el mismo auto y el mismo carburador, la manguera q sale del distribuidor está conectada atrás y la que sale del pulmoncito que está encima del fierro de soporte del acelerador, también está conectada atrás y el auto andaba así 😳😳😳.. tendré que cambiarlas?? estarán bien de todas maneras así??
Yo te sugiero cambiarlas ya que algunas vienen con un calibre específico para no sobrecargar de vacío y tené en cuenta que cambiarlas implica que algo que ya estaba andando así necesite un reajuste. Un saludo.
En el minuto 10:04 se ve que te falta una manguerita que sale del carburador y entra a la carrocería. No estaría sabiendo para que sirve. Tengo un Escort lx mod 94. ¿Qué será? 🤔
Por lo que pude averiguar va a un filtro de carbón , en mi caso no venía pero es porque es anterior, si no me equivoco es el sistema del cánister que venía en modelos posteriores, fijate de averiguar en las repuesteras. Un saludo.
@@JuanIgnacioCostas Efectivamente esa manguera va al canister. Tiene una t con una válvula que abre con vacío y deja pasar los gases de la nafta. Hasta ahora no sabía que los autos vienen con este sistema de control de gases. ¡Gracias! 💪🏽
@@lucasbritez La verdad que mejora mucho el tema de las emisiones, el mío no lo trae por ser del año anterior, me alegro que vayas conociendo más de tu auto que eso ayuda mucho a la hora de meter mano ya que da confianza. Un saludo.
Estimado,te felicito por el video.Una consulta.Tengo un escort ghia 93 y no puedo hacerlo arrancar en nafta.Tiene GNC , por lo que veo no le llega nafta al filtro de nafta por ende tampoco al carburador,es el mismo carburador que tenés en el video.Me podes orientar que puede ser?.Gracias por la información que le puedas brindar.Saludos
Revisá el estado de las mangueras que van del tanque al carburador, hay un par de tramos cortos que se ven en el video donde cambio el tanque, luego revisá la bomba de nafta, en un caso ya muy poco probable podría ser el chupador pero eso lo dejaría para el último. Un saludo.
@@JuanIgnacioCostas Muchas gracias.Saludos.
@@fernandocapel6225 avisame si pudiste resolverlo. Un saludo.
Hola. Como estas..te puedo hacer una consulta...
En mi escort no me esta regulando limpie carburador canbie bujías pero no encontré la solución por más que lo mantenga acelerado no me regula sube y baja la aceleración
¿Tenés funcionando bien el avance de encendido? A veces falla el mecanismo centrífugo. Un saludo.
Hola quisiera saber dónde va la ficha q sale del carburador se que la otra es masa
Hola Pablo, como dices, una va a masa y la otra va a la electroválvula que hay en el carburador y que toma positivo de contacto. Un saludo.
Una pregunta alguien sabe donde esta el fusible del nivel del indicador de la nafta del escort 94
Hola Daniel, disculpá la demora en la respuesta, estuve revisando y no tiene un fusible específico del indicador de nivel de nafta, sinó del cuadro de instrumentos completo y otros accesorios, te recomiendo revisar las fallas más comunes, la primera cableado, la segunda el medidor que suele trabarse o pincharse el flotante y por último el fallo del instrumento en sí, ya sea por falta de alimentación dentro del cuadro o falta de conexión con el cableado del flotante. Un saludo.
Hola yo tengo un escort 97 full nafta 1.8 te cuento .le puse caño escape nuevo .y empeso a pararse cuando paro en los semaforos .o freno de golpe es como si le faltara aire el otro caño escape que le saque respiraba por todos lados sera como la moto que ay que darle aire y nafta para regular andaba lo mas bien antes de que le ponga el caño de escape nuevo
Creo que tu problema pasa por otro lado, para mí tenés una manguera de vacío rajada y que coincide con el cambio de escape. Un saludo.
@@JuanIgnacioCostas gracias por tu respuesta amigo mañana lo hago mirar gracias saludos
Hola Consulta amigo la manguera que va desde el canister al carburador?
Entra en la base del carburador por la parte de adelante, es un caño grueso similar al que se encuentra en la tapa de válvulas. Un saludo.
@@JuanIgnacioCostas también había una válvula de canister con 3 salidas tendrás alguna foto de conexión de referencia?
@@sergioantoniotorresolguin7491 mi modelo de auto vino sin ese sistema, te pido disculpas por no poder ayudarte aunque te podrías guiar de los esquemas subidos a la carpeta del grupo. Mandame un mensaje por facebook. Un saludo.
Buenas tardes tengo el mismo escort y lo compre re manoseado. me vino muy bien el tema del vacío. pero me gustaría saber como es el sistema de conexiones de retorno de combustible ya que el mío vino sin separador de gases y no se como conectarlo. Gracias
Hola, explícame un poco mejor a qué llamas separador de gases para que sepa bien a que te refieres. Un saludo.
@@JuanIgnacioCostas el chanchito dorado que va entre la bomba de nafta y el carburador. El retorno lo conectaron al carburador, a una conexión al costado de la entrada de nafta del mismo. La entrada de nafta la conectaron directo de la bomba. Gracias por responderme
@@fernandof1806 búscame en Facebook y mándame fotos así lo vemos. Un saludo.
Hola tengo un Chevette con carburador brosol 2e y el pulmón q abre la segunda boca deja escapar vacío poco y no abre la boca, es normal eso o no?
Mirá, yo comenzaría por ver que el eje de la 2da boca abra sin esfuerzo, de ser así entonces es el actuador (pulmón de vacío), que yo sepa no debería dejar escapar vacío pero no te quiero asegurar algo que no sé del todo. Un saludo.
Hola capó 🙋🏽♂️ ... Pregunta! Tengo un escort guía 1.8S modelo 94 ... Porqué cuando desenchufo el el cable del aire acondicionado se muere el motor? Muchas gracias
Espero tu respuesta!
¿Te referís al cable que va encima del radiador, delante del compresor del aire acondicionado o a cuál? Un saludo.
@@JuanIgnacioCostas gracias capo, ya se ubicó la falla, le habían conectado mal una manguera... Muchas gracias igual
@@a.andresgonzalez3789 Me alegro que se haya resuelto. Un saludo.
@@JuanIgnacioCostas igual te voy a estar consultando genio!
Saludos
@@a.andresgonzalez3789 Dale, estaré atento a los comentarios. Un saludo.
Hola Juan ignacio.otro buen video.graias.
Te hago una consulta.
Sobre la construcción de la baja electrónica esa del carburador.yo la tengo conectada desde el positivo de la bobina .
Y no se si es correcto eso.
Y en todo caso podrías mandar un vídeo o diagrama de la coneccion del circuito de l cableado.
Vi tu video sobre el módulo de encendido y en mí bobina al positivo entra el cable negro con amarillo el cable del filtro de ruido y de ese borne + sale un cable a la baja eléctrica del carburador.y del borne - sale dos verdes y el rojo del gas .
No sé si eso está bien.
Gracias por tu tiempo.
Hola Alfredo, ese cable viene del ramal junto con los cables de alimentación de la bobina y del módulo, de seguro se cortó en la derivación y decidieron hacerla corta y agarrarlo de la bobina, la función es la misma salvo que los fabricantes no la usan por temas de confiabilidad. Un saludo y gracias por comentar.
@@JuanIgnacioCostas gracias Juan Ignacio.otra pregunta.el cable que alimenta la bobina el borne + viene directo del tambor de la llave o le da corriente corriente cuando se gira la llave. pregunto porque con la batería desconectada me da continuidad entre los bornes de la bobina. Y me calienta mucho la bobina cuando ando un rato.
@@alfredobazan8061 las bobinas siempre dan continuidad cuando se las mide, el borne positivo no estoy seguro si viene del tambor directamente o si el tambor activa algún relay para que alimente la bobina. Si la bobina se calienta puede ser que tengas una bobina de baja impedancia lo cual no es recomendable, según tengo entendido, para los encendidos con módulo. Un saludo y gracias por comentar.
@@JuanIgnacioCostas tenía una bobina indumac y calentaba mucho tu fallaba el auto.hace una semana le puse una bosh la de etiqueta Roja. Y sigue calentando mucho después de un rato.
Tengo distribuidor electrónico.
Sabes si poniendo una resistencia ala bobina sirve para bajar la temperatura de la bobina.
@@alfredobazan8061 si sirve siempre y cuando la calcules bien, fíjate si hay tutoriales de esos. Un saludo.
hola Juan como andas.sabes que tengo un scort 93 1.8 audi.con el mismo carburador.y quiero hacerle carburación como lo puedo hacer que respuesto hay que cambiarle.gravias
Hola, si se encuentra en buen estado, entonces sería cambiar el juego de juntas, la bomba de pique y la válvula economizadora, pero si no está muy bien, te recomiendo llevarlo a alguien que se dedique a arreglar carburadores. Un saludo.
Hola maestro tengo un problema mi auto no regula será x el carburador???
Si ya revisaste el encendido completo y todas las fugas de vacío entonces podría ser. Un saludo.
Hola..me dicen que el auto está gordo no pasa la. Técnica por gases alto, si le cambio los chicler puede estar la solucion
Hola Daniel, lo que te conviene es carburarlo bien, si vas a tocar los chicklers asegurate de que sea el de ralentí. Un saludo.
Hola el auto de mi papá no engacha. Tiene la Corona nueva y el burro todo nuevo que puede ser?
Puede que el burro esté mal armado.
Hola que tal
Tengo un escort sx ghia 1993 , el auto arranca con cebador y se para, no queda regulando si le saco el cebador, sabras porque pasa eso?
Revisá las mangueras de la base, la junta de la base, la manguera que va al pulmón de freno o está pinchado el pulmón de freno. Un saludo.
@@JuanIgnacioCostas Dale voy a revisar eso, Gracias!👍
@@jonathanmirabella5417 Excelente, avisame como te va con eso. Un saludo.
Hola amigo se pueden anular las mangueras de vacio q entran al carburador??
Por supuesto que se puede, dependiendo de lo que tengas pensado hacer con el auto, ya que de ese modo le estarías quitando funcionalidades al confort y marcha del vehículo.
@@JuanIgnacioCostas porq el q tengo yo esta anuladas todas las mangueras de vacio asi mr lo dieron
@@CriizProxD Por eso, todo depende de como vas a usar el auto y según eso es si te conviene o no.
@@JuanIgnacioCostas para andar a diario
@kikin entonces por lo menos la manguera de vacío del distribuidor deberías tenerla conectada.
Tengo una consulta sobre el carburador si me podrias ayudar
Dime.
Tenes algun lugar para consultarte sobre una foto de la parte del carburador
Está en los comentarios el enlace al chat de WhatsApp para que te agregues, ahí somos varios que podemos responderte.
Una consulta alguno sabe q medida lleva de chiclet originalmente
97 boca 1 y 110 boca 2.
Hola consulta tengo todas las mangera como lo mostraste pero no me hace vacio que puede ser
Es raro, fijate que todas estén buen selladas y que ninguna esté rajada, también fijate que no tengas las juntas del carburador en mal estado y que el pulmón del freso se encuentre en buen estado. Un saludo.
@@JuanIgnacioCostas que es lo que genera vacio donde es el punto donde empiesa
@@fernandoayala3441 El carburador es el que genera la compresión y de ahí se distribuye a los diferentes mecanismos. Un saludo.
La ficha de masa que tiene el carburador, para que es?
Hola Hugo, el carburador lleva una electroválvula que corta el flujo de combustible para el ralentí, la masa es para darle una buena conexión dado que usar el cuerpo no es la mejor opción para eso. Un saludo.
hola amigo de que parte sos
Me encuentro en la provincia de Tucumán.
Hola amigo tengo un LX 94 motor Audi 1.6 carburador brosol de 2 bocas andaba bien un día empezó a subir las ravoluciones al tomar temperatura (arranca en 750 y así regula en frío al normalizar la temperatura de trabajo se va a 1500 ) tienes idea de que puede ser ?? Gracias
Puede ser que esté chupando aire por alguna manguera o probá regularlo en caliente a 850, eso va a hacer que necesite cebador cuando esté frío lo cual es normal. Un saludo.
@@JuanIgnacioCostas si probaré todo( lo q no sé es de dónde se regula )xq si bien es 94 tiene recién 53 mil kilómetros y no está manoseado era de un anciano que lo compro 0 km y la familia quiso q me lo quedé yo ,y los mecánicos de x acá no conocen ése carburador 😂 motivo x el cuál no quiero que lo toquen MUCHAS GRACIAS
@@jorgesaravia9448 Fijate que en el video menciono cuales son los tornillos que se pueden tocar, vos deberías tocar el de ralentí, pero te sugiero que comiences por revisar las mangueras de vacío. Un saludo.
@@JuanIgnacioCostas GRACIAS SALUDOS !!
Hola yo pregunto el mecánico me dejó 4 manguera suelta del carburador no se ni adonde van me faya al poner en marcha en primera me tirones mucho que puede entiendo algo de mecánica
Empezá por poner todas las mangueras para evitar fugas de vacío. Un saludo.
holaa, tengo un ford escort del 94 1.6 y se me apaga si lo dejo de acelerar, si me podrias dar una mano te lo agradeceria muchisimo
¿Tiene todas las mangueras conectadas o chupa aire por cualquier lado?
Revisa cables de bujía y rotor y tapa de distribuidor.
El cable que nombraste al relentless d donde viene me vino solo a gas y estoy viendo de repararlo lo que se pueda
Decime que minuto y segundo. Un saludo.
Hola en el minuto 10 53 segundo
Gracias 😁😁
@@ivanyareco963 Es una válvula de corte de combustible que al poner en contacto deja pasar combustible. Un saludo.
Si gracias ese cable va conectado a contacto xq la tengo desconecta???
hola buenas tengo un modelo 93 con gnc , en frio cuando regula al pisar el acelerador no responde , pasado 2 min recien comienza a acelerar , pero no tiene fuerza , alguien tendria alguna idea q puede ser ?
Puede ser o avance o falta de suministro, no tengo GNC en el auto así que mucho no te puedo guiar pero si el motor está bien, esas son las dos causas que pueden estar trayendo problemas. Un saludo y gracias por comentar.