Видео

Hola Diego, gracias a vos por comentar, suerte con la revisión. Un saludo.

@@JuanIgnacioCostas revise, y hace falso contacto el rele, supongo que tendré que dar vuelta la caja y hacer algún ajuste ahí

Hi Ferdidesteci, thank you for your comment.

Hola Daniel, disculpá la demora en la respuesta, buscame en FB con el mismo nombre, mandame un mensaje y lo charlamos por ahí. Un saludo.

Hola Carlos, deberías revisar que esté llegando alimentación a las luces del tablero porque suele dañarse el circuito impreso que lleva, tengo entendido que no es difícil de diagnosticar aunque no hice ningún video al respecto. Un saludo.

Hola Matías, desconozco si la posición influye en la durabilidad de la pieza, yo por las dudas te recomendaría (si no es mucho problema) que corrijas la posición. Un saludo.

Hola Nikctz, gran auto, voy a seguir subiendo videos, ahora ando un poco atrasado con las entregas pero pronto nos pondremos al día. Un Saludo.

Hola, que bueno que un instructivo tan sencillo ayude tanto, la verdad que para eso es que empecé a hacer videos. Un saludo.

Hola Gustavo, el código te lo deben proporcionar en la agencia oficial. Un saludo.

Hola Leon, si hiciste todas las pruebas del video y te dan exactamente igual, debe revisar el resto de la instalación y componentes (bobina, cables, tapa y rotor), por el contrario si las pruebas no te dan exactamente igual deber revisar el sensor hall y la instalación eléctrica. Un saludo.

Hola Joan, ahora con esa info ya puede trabajar en el auto tranquilo, que bueno que el video te haya servido y gracias por tu comentario. Un saludo.

Hola Joan, tené cuidado que en los vehículos de la década de los 90' solían tener un depósito atrás para el lavaparabrisas trasero y otro adelante para el lavaparabrisas delantero. Un saludo.

@@JuanIgnacioCostas exacto, me falta el tacho de adelante y el motor, esta la ficha suelta. Debo conseguir los repuestos. Gracias!

@@joangutierrez9976 excelente, de a poco vamos llegando. Un saludo.

Hola Joan, la verdad que me ayuda mucho y sí, es un caño el auto. Un saludo.

Hola Joan, todos en algún momento estuvimos por ahí, lo importante es saber que te faltan y donde van. Un saludo.

Hola Maty, si al probar todo da todo bien entonces hay que revisar otras cosas, te dejo lo que revisaría yo, que el punto de encendido esté bien (ni muy avanzado ni muy atrasado), que la bobina se encuentre en buen estado o le llegue la tensión correcta, que los cables de encendido no se encuentren dañados, que el motor tenga compresión, que las bujías estén en condiciones y le llegue chispa a las mismas y que le llegue combustible a la admisión, hay que revisar esos mecanismos que no son tan sencillos y algunas comprobaciones llevan varios pasos y conocimientos pero con todo eso debería arrancar. Un saludo.

Hola Néstor, te comento que existe video al respecto, te dejo el enlace ruclips.net/video/FS3UTnLcKV8/видео.html, inclusive es el video principal del canal, ahí se muestran las mangueras de vació pero se muestran un par de detalles más. Un saludo.

@@JuanIgnacioCostas Muchas gracias Juan!!! Abrazo

@@nestorabeltoscanellirinald2086 espero que el video que te sugerí haya resuelto las dudas que tenías sobre las mangueras de vacío. Un saludo.

Hola Daniel, puede tener un poco de juego pero lo más importante es que a la hora de ser presionado por el flotante corte el ingreso de combustible, se puede probar poniendo el medio carburador que agarra el flotante en un recipiente con nafta o líquido similar con suficiente cantidad para que empuje el flotante y a su vez intentar meter con una jeringa el líquido por el pico de abastecimiento. Un saludo.

@@JuanIgnacioCostas gracias juan

@@danielluduena8269 por nada Daniel, espero te haya resuelto la duda o el problema. Un saludo.

Hola Daniel, los relays son los que se encuentran bien atrás en la caja de fusibles. Un saludo.

@@JuanIgnacioCostas muchas gracias Juan,te hago otra pregunta me dejo de andar el tacometro o rpm ,porque tenia problema en regular el carburador y tengo roto el electro valvula del carburador lo anule donde tiene un bastago chiquito y me dejo de andar el rpm

@@danielluduena8269 eso es raro, habría que revisar el cableado porque por lo general no tiene relación, fijate que en la bobina van 2 cables verdes, esos son uno del tacómetro y el otro del módulo. Un saludo.

Hola Diego, si sigues el tutorial a conciencia vas a poder sacar el pitido, como verás son varios pasos, si pusiste mal el código entonces debes esperar 30 minutos, cada vez que lo apagas se resetea el tiempo, desconectar la batería hace que te vuelva a pedir que ingreses el código. Un saludo.

Hola Matías, no recuerdo si en éste video o el del cambio de la bomba de agua muestro eso que estás pidiendo. Un saludo.

Hola Daniel, eso puede suceder porque está entrando aire a la admisión por algún lado de modo que saltea al sensor, lo mejor sería que lo vea alguien que entienda del funcionamiento de la inyección electrónica. Un saludo.

@@JuanIgnacioCostas dale.muchas gracias x la.info

@@danielramirez5871 por las dudas revisa el cableado que se vea en buen estado y que el conector no tenga aceite.

Hola Juan, si lo entendés al tema, es una de las mejores inversiones que le puedes hacer. Un saludo.

Hola Franco, no comprendo bien como sería ese ruido y nunca lo escuché en una moto, tal vez con un poco más de información se podría intuir pero lo mejor sería que lo vea un experto. Un saludo.

Hola Adriana, excelente, si quieres explicar un poco más de cual fue tu problema sería genial pero que bueno que volvió a la vida. Un saludo.

Hola Rodrigo, es la de debajo del bulbo de aceite, supongo por tu otro comentario, es la pipeta de salida a la calefacción. Un saludo.

Hola Rodrigo, ésa es la pipeta de salida a la calefacción, es casi la misma pero pedila así, como la pipeta de salida a la calefacción. Un saludo.

@@JuanIgnacioCostas Mil gracias hermano!🙌🏻🙌🏻🙌🏻

@@rodrigoponce6629 por nada Rodrigo, espero puedas solucionar el problema. Un saludo.

Hola Pablo, como dices, una va a masa y la otra va a la electroválvula que hay en el carburador y que toma positivo de contacto. Un saludo.

Hola Maximiliano, muchas gracias por tu comentario y la idea del canal es ésa, que puedas hacerlo vos mismo. Un saludo.

Hola Walter, la idea es hacer un par de videos más, tengo un par de cosas para mostrar pero no tuve tiempo de filmar, pronto se vendrá la presentación oficial y algo más. Un saludo.

@@JuanIgnacioCostas dale amygo juan..ya somos amygss..con tod respeto .noo

La gente lo pide juan ..suby mas

@@walterledezma5030 ya estoy viendo como preparar el siguiente video.

Hola Diego, tal como dice el video es la teoría, en la práctica no pude llevarlo a cabo por falta de alguien que se anime a prestar su vehículo para las pruebas a pesar de no ser un sistema caro, yo encantado de mostrar como funcionaría pero no se pudo. Un saludo.

@@JuanIgnacioCostas Buenas Juan , te dejo el titulo de un video que realice aplicando lo que haces en este video teórico pero llevado a real en mi auto , la chispa salta al cerrar el platino , pero avance un poco el distribuidor ... fíjate y si podes coméntame , saludos Parte 12 . 1 _ Short

@@diegoramonmarcucci4575 no puedo ver el enlace pero me interesa mucho ver como queda. Un saludo.

@@JuanIgnacioCostas copia y pega en youtube este titulo Parte 13 _ Short Te aparece en la miniatura un motor Ford Falcon 188 , espero tu comentario , saludos

@@diegoramonmarcucci4575 ya lo encontré, ahora te lo comento. Un saludo.

Hola Daniel, disculpá la demora en la respuesta, estuve revisando y no tiene un fusible específico del indicador de nivel de nafta, sinó del cuadro de instrumentos completo y otros accesorios, te recomiendo revisar las fallas más comunes, la primera cableado, la segunda el medidor que suele trabarse o pincharse el flotante y por último el fallo del instrumento en sí, ya sea por falta de alimentación dentro del cuadro o falta de conexión con el cableado del flotante. Un saludo.

Hola Orlando, si la portátil la pusiste agarrada al pin uno del módulo de encendido y no encendió fuerte habría que ver si el otro polo de la lámpara lo pusiste agarrado al positivo de bobina, puede ser que el voltaje esté bajo y en ese caso habría que medirlo por las dudas no sea suficiente, de todos modos necesitaría saber un poco más para ayudarte, si podés buscame en FB con el mismo nombre. Un saludo.

Hola Orlando, si hiciste todas las pruebas y te da igual entonces deberías revisar la bobina, los cables, la tapa y el rotor. La tapa suele llevar un carbón que se gasta y deja de hacer contacto. Un saludo.

Hola Facundo, es muy difícil decir específicamente sin haber analizado el vehículo, sin embargo te dejo un par de cosas, primero que nada hay que saber que los gases del cárter son recirculados hacia la admisión con lo cual es normal ver algo de aceite manchando el filtro y la mariposa, lo importante es que no sea excesivo, un aceite no adecuado puede evaporarse en mayor cantidad en la zona que describas, también un sistema de refrigeración deficiente, haberse pasado en el tiempo o kilometraje para el cambio y por último y más complicado que tenga pérdida de compresión por desgaste de aros. Pueden haber un par más pero me parecen los más importantes a tener en cuenta, estaría bueno que alguien con conocimientos le realice un diagnóstico para determinar la causa. Un saludo.

Hola Adrián, no tiene marca de nivel y por lo general se toma la línea de unión por donde se observa que fueron unidas las dos partes que componen al depósito. Un saludo.

Hola Matías, sí hay un porta masa donde entra la homocinética que va montado sobre 2 rulemanes cónicos opuestos que en este momento no recuerdo si eran de iguales características. Un saludo.

Hola, en el video se muestra eso que dices y la función es volver el pedal a la posición inicial en que debe quedar, además de poner resistencia para que al pisar se ajuste solo el tiraje del cable. Un saludo.

Hola Roly, ese cable va conectado a una ficha que va abulonada en la tapa de válvulas. Un saludo.

como poner vanda de tiempo

Está en proceso hacer un video al respecto ya que dentro de poco le tocaría el cambio, por motivos obvios no realicé el video antes. Un saludo.

​@@user-zi4wr4yh7w Busca en google man el esquematico de la puesta a puntones una pavada

Hola Esteban, gracias por tu comentario. Un saludo.

Hola Mariana, el estéreo tiene un pin que es necesario alimentarlo de manera constante con 12 V, de seguro lo están alimentando con positivos desde la llave con lo cual cada vez que sacás la llave le quita alimentación y por eso se resetea la puesta del pin, hay que rever la instalación para darle alimentación constante al pin (que no recuerdo cual era). Un saludo.

@@JuanIgnacioCostas Primero que nada, gracias por responder. Te cuento que encontre un video generico donde le pasaba lo mismo e invirtio la conexion de los cables rojo y amarillo que salen del stereo respecto a los que vienen del auto, y me funciono! Por si te sirve de dato. Saludos cordiales!

@@marinasoledad5291 excelente y gracias por comentar la solución que eso ayuda a los que entran a leer los comentarios, como dato adicional, amarillo es 12V todo el tiempo mientras que el rojo es 12V solamente cuando se pone contacto o accesorios. Un saludo.

Excelente observación, no me fijé si hay algo más que aflojar pero si tienes que desconectar el sensor del freno y el servo desde la pedalera para terminar de sacarlo, también hay que ver si eso no suelta el servo y después lo tengas que acomodar. Un saludo.

​@@JuanIgnacioCostastendrá una contratuerca para que no se caiga el servo?

@@hzanfra que yo sepa lleva arandelas de presión y tuerca o tuerca autofrenante.

Hola, perdón en la demora de la respuesta, la verdad que me dejaste pensando y en parte es por eso dicha demora, tal vez los comandos no sean de buena calidad o tal vez hay un problema con el anclaje que la deforma de modo que suceda lo que describes, yo revisaría ambos casos. Un saludo y siento no poder ser más preciso en la respuesta.

@@JuanIgnacioCostas creo que es un desgaste habitual, porque conseguí una de desguace y tiene el mismo fallo. La voy a colocar nueva, pero vi que hay dos modelos una de 21 pines y otra de 22. Muchas gracias

Gracias por tu comentario, la reforma solamente la ví cuando piensan en dejarla fija, no sé si viene el resto de las piezas para hacerlo con dicha reforma manteniendo el sistema original. Un saludo.

@@JuanIgnacioCostas estaba pensando en conseguir un cable con regulador, y no sé si el tornillo que trae el pedal ayuda a regularlo. Muchas gracias

@@hzanfra en el sistema original no trae nada que te ayude a regular, ya que lo hace todo solo. Un saludo.

Hola Rodrigo, fijate si los relés están en buen estado y lo otro puede ser que en el zócalo no haga buen contacto la salida de los relés. Un saludo y contame como te fué.

​@@JuanIgnacioCostasfinalmente revise los relees y contactos y funcionan bien. Es más intercambie los relé con los de bocina y luz alta y funciona pero las luces siguen sin encender. Veré qué hacer

@@rodrigolabarrere6832 revisá que al zócalo del relé le estén llegando las tensiones correctas. Un saludo.

Hola, entiendo que no está muy bien explicado, si seguimos el orden de numeración el pin uno debería tener masa, el positivo llega directo a los relés. Un saludo.

Hola Martín, en el video se indica cada una de las herramientas que vas a necesitar para sacar cada pieza que se trata en el video, recomiendo lo veas entero y prestando atención. Un saludo.

Hola Diego, eso lo tienes que pedir en la agencia ya que el código cambia de una estétereo a otro. Un saludo.

Hola José, así es, se debe sacar el condensador, o por lo menos es lo recomendable. Un saludo.

Gracias mano

@@josebrito3200 por nada, después contame como te va. Un saludo.

Hola Nicolás, se puede cambiar por abajo, en este caso se sacó todo para cambiar la bomba. Un saludo.

@@JuanIgnacioCostas Muchísimas gracias juan, pude solucionar enseguida lo de la manguera x abajo sin desarmar nada x arriba.,

@@nicolaszalazar8239 Excelente, gracias por comentar como salió todo. Un saludo.

Hola Daniela, gracias por tu comentario, trataremos de seguir trayendo este tipo de contenido. Un saludo.