Excelente Juan, como todos tus videos del escort que me sirvieron de guía. Tengo un LX que me está haciendo renegar la puesta a punto y creo que tengo conectadas al revés las mangueras de vacío al distribuidor y si venteo de la tapa de válvulas. Abrazo, Leo de Ituzaingó.
La verdad loco que sos un crack... tenés O puedes hacer algún video mostrando como chequear cada parte del sistema incluyendo las válvulas solenoides y los pulmones de vacío. Desde ya te agradezco mucho
Hola Pedro, no tengo de esos videos pero me diste la idea de en algún momento hacerlo, puede ser que intente sacar algo de eso antes que otros que tengo planeado. Un saludo.
Hola Juan gracias x el video muy bueno, soy de la plata y me estoy cansado de q me falle el carbu, si podes hacer un video desarmarno el carbu completo con el tema del sebador geniaaal, si queres el mio para interactuar te lo llevo 😂😂
Hola Nicolás, estoy debiendo un video así, no soy un experto pero en cuanto pueda me sentaré a leer para ver como encaro ese asunto, me encantaría reparar para otros pero como no conozco mucho de ese tema no me animo a trabajar para terceros, de todos modos agradezco el ofrecimiento. Un saludo y gracias por tu comentario.
Gracias Juan, resumido y claro. Cuántas vueltas lleva el tornillo que regula el a/a? Porque lo pongo y se acelera a más de 4 mil vueltas. Quiero ir probando eso. Saludos
Hola Dogo, disculpá la demora en la respuesta pero estuve ocupado con un par de temas personales, el manual no especifica el número de vueltas pero sí dice que el régimen de motor con el A/A encendido debe ser estar entre 950 y 1000 RPM, espero que eso te ayude a calibrar el tornillo y puedas usarlo como corresponde, recordá hacerlo con el motor en caliente que es como se ponen a punto este tipo de reglajes. Un saludo y espero no haber llegado demasiado tarde con la respuesta.
Hola Juan, tengo problemas com mi escort lx, no consigo que regule, falla mucho, el problema es en el carburador, a gnc anda de diez, pero a nafta falla, que podría ser?
Hola Leo, la verdad que no, tendría pendiente hacerlo y espero hacerlo algún día, hay un canal el de misael medina que hace ese tipo de videos. Un saludo.
Hola Nicolás, apenas entrás a mi canal hay un video sobre eso, de todos modos te dejo el enlace para que accedas al mismo ruclips.net/video/FS3UTnLcKV8/видео.html y te invito a recorrer el resto de contenido, en tu caso de la lista sobre el Ford Escort que puede haber información que te sea útil. Un saludo y cualquier cosa estamos en contacto.
Hola maestro cómo te va? Yo tengo un Ford escord 92 con ese carburador y cuando lo ando a nafta se busca apagar y tironea mucho, puede ser que estén sucios los chicleres?
Hola Hernán, siempre lo recomendable es ir de lo más económico, primero una limpieza, después una regulada y si eso no funciona recurrir a la reparación del carburador. Un saludo.
Hola Juan! En el minuto 4:28 cuando hablas de la 2da boca q abre! Mi auto la tiene directamente bloqueada. Afecta en algo? El único problema q tengo es q despues de andar unos kilomentros cabezea y se para.
Hola Stefanía, en lo único que puede afectarte lo de la segunda boca es en la pérdida de potencia a revoluciones medias hacia altas, respecto a eso de que se apaga, puede deberse a que haya suciedad en el carburador que con la vibración y el movimiento, tapen algún chickler de combustible, en caso de que esté totalmente limpio, pudiera suceder que alguna manguera de vacío esté dañada y que con el calor se agrave el ingreso de aire por lugares donde no debiere, si no fuese un tema de mezcla, es común un fallo en la bobina de encendido o en el sensor captor de efecto hall que va en el distribuidor, no estaría de más que revises el módulo de encendido. Un saludo.
Hola juan son muy buenos tus videos te queria preguntar mi escorts no me anda el reloj de revoluciones o el conta vueltas que seria el poblema dijamos pones en contacto lo arrancas y no marca y lo apagas y la abuja se mueve un poco y no hace mas nada que sera . Gracias
El cuenta vueltas se conecta al borne negativo de la bobina por medio de un cable verde junto con uno de los pines del módulo de encendido, explicado en un video mío, fijate si lo tiene conectado y si está conectado podría ser un tema de alimentación del tablero que por lo que me cuentas dudo mucho. Un saludo.
Hola Alejandro, es una electroválvula que corta el suministro a la primera boca y ralentí, se puede anular y la única diferencia será que al cortar la corriente no cortará el combustible, el auto seguirá funcionando con normalidad pero te recomendaría que lo cambies ya que se consigue aunque entiendo el tema monetario. Un saludo y espero haber sacada la duda que tenías.
@@JuanIgnacioCostas es más para usarlo a nafta. Al auto lo tenían andando a gas yo lo quiero poner a nafta. De donde lo tengo q conectar. Porq no tiene ningún cable .
@@alejandroolivas1652 es un cable de que viene de la llave de contacto que es la que le dá el positivo al módulo de encendido, debería estar, generalmente venía con la instalación del auto. Un saludo.
Hola Alfredo, te comento que hay un video en el canal mostrando eso, te recomiendo que entres a ver porque está de video de bienvenida y de paso te invito a que te suscribas. Un saludo.
Hola juan . Consulta porq me pierde nafta por al lado casi de donde esta la entrada . Aca veo que tiene un tapon pero en el mio es como q lleva una manguera o algo . Q podria hacer ?
Hola, es que en el caso del tuyo debe tener el conducto para el sistema evaporativo, que por lo que me dices no debe existir, y lo que yo haría en tu lugar es revisar el sistema de flotante-aguja para que no rebalse, y podrías poner una pedazo corto de manguera con un tapón para que no pierda. Un saludo.
Hola tengo un Escord lx 94 audi y tengo problemas con el carburador brosol cuando calienta empieza a tironear como que se quiere apagar lo apagó y después anda bien
Hola Walter, necesito un poco más de información, deja de tironear inmediatamente, lo vuelve a hacer, en que condiciones, la mayor cantidad de información. Un saludo.
Hola, deberías fijarte si con algún limpia carburadores se afloja y vuelve bien sinó puede ser el resorte que no esté con la tensión necesaria o los bujes del eje que pueden estar deformados o gastados, también fijate que no esté haciendo tope en el tornillo que regula el ralentí. Un saludo.
Hola amigo,hace poco compre un escord y se ve que ya vino el carburador muy manoseado.El auto no arranca si no le tapas arriba el carburador con la mano,y cuando le sacas la mano se va apagando,pareceria que chupa aire digo no soy mecanico pero aca ya le lleve a ver y no me arreglaron,tendras alguna idea que puede ser,es igual al del video que bajastes
Empezá por controlar que no tengas las mangueras de vacío dañadas, hay un video en el canal, lo mejor sería llevarlo a un hospital de carburador que lo restauren. Un saludo.
Lo apretás con cuidado hasta que haga tope y de ahí aflojalo más o menos 12 vueltas como para que arranque y se mantenga, de ahí andá fijándote como se comporta al aflojar y al ajustar. Un saludo.
En el canal de Misael Medina lo muestra, es mexicano y ahí lo llaman Bocar al Brosol, el explica bien esa parte pero tienes que tener el carburador en muy buen estado. Un saludo.
Tengo una duda, el carburador le sale un válvula, (Escort 94 xl si aire) que se va al lado del guardabarros, ese donde miércoles va conectado? En qué parte del carburador??
Hola Sebastián, el cebador lo que hace es cerrar una tapa en la primera boca del carburador lo cual reduce la entrada de aire, al mismo tiempo abre un poco la mariposa de aceleración con lo cual al aspirar los cilindros, entra más gasolina que en condiciones normales haciendo que la mezcla entre rica en combustible para facilitar el arranque. Un saludo.
@@JuanIgnacioCostas Muchas gracias. Me gustan mucho los videos del Escort, porque no hay otros en RUclips. Espero que haya más. Yo acabo de cambiarle al mío las bujías originales, alemanas. Un amigo me ayudó a ponerlo a punto pero preguntaba por el cebador porque antes lo accionaba y subía a 2000 vueltas, y ahora un poco menos. Eso me preocupa. No entiendo por qué lo hace.
@@Sebastian.R.de.Elia.Arquitecto Los motivos pueden ser varios, yo siempre recomiendo que busquen un carburista que generalmente son lo que se dedican a reparar y reglar los carburadores. Un saludo.
Amigo si no le cambias la abujita del flotante del carburador cuando lo limpias puede seguir fallando?xq sabes q yo limpie el carburador y le cambie algunas cosas pero no le cambie la abujita q lleva el flotante y m sigue fallando m ratonea y se acelera solo y se para,,
@@CayetanoContreras-pi8yi es el mismo motor y carburador, la aguja si corta bien no hace falta cambiarla, hay que ver si el problema viene por ahí. Un saludo.
Consulta viste al lado donde entra la nafta bueno en el video veo q lleva un tapón pero en el mio no tiene así es como q lleva una manguera o algo y ahí pierde nafta
Hola, es que en el caso del tuyo debe tener el conducto para el sistema evaporativo, que por lo que me dices no debe existir, y lo que yo haría en tu lugar es revisar el sistema de flotante-aguja para que no rebalse, y podrías poner una pedazo corto de manguera con un tapón para que no pierda. Un saludo.
Hay que ver que llegue nafta primero, si querés verlo a detalle hay un canal de misael medina carburación y fuel inyection que lo muestra al detalle, como es de méxico le llaman bocar pero es el mismo carburador. Un saludo.
@@JuanIgnacioCostas puede ser que jo tire nafta el carburador por que no este conectado ningun vacio?? Le saque todos los vacios pero no los anule, puede ser por eso???? Tiene los diafragmas nuevos, y el punsua también
AMIGO. TE PODES FIJAR SI LO TENES TODAVIA AL AUTO. Q SI AL TENER ACELERADO EL MOTOR DEL PIKITO DE LA BOMBA DE PIQUE SALE COMBUSTIBLE PERMANENTEMENTE, EN BAJA NO. SOLO AL ESTAR ACELERADO. EL MIO HACE ESO Y NOSE SI ES NORMAL. PARA MI NO, PARA ESO TIENE EL BRAZO P Q CUANDO ACELERAS LARGUE UN CHORRITO Y LISTO PERO ESTE KEDA SALIENDO. Q SERA? LE CAMBIE TODO HASTA EL PIKITO Y SIGUE
Lo sigo teniendo y es como dices, solamente cuando se presiona el pedal es cuando sucede, si lo mantienes no debería, puede que esté mal armada la bomba de pique o que estés teniendo un problema con la aguja del flotante. Un saludo.
@@JuanIgnacioCostas vos sabes q le cambie aguja q viene adentro del tornillo, no se desarma, es aguja y aciento junto en una sola pieza, le cambie eso, juntas. Orring, chicler, mangueras, bomba de pike y valvula de potencia, lave todo, sopletie todos los conductos, cambie regulador de aire(q nose q regulación lleva) pero lo vario y no hace nada, arranca de una, ni media vielta pero tiene ese problema. La de pike esta anulada. La reparación la buske como se arma y estaba bien anteriormente, gomita con el pitillo p adentro, aro de bronce, resorte, lo mas chico para afuera, diafragma y listo. Nose q miercoles hacer. Ensima lo arme, compre todas las arandelas faltantes, mangueras, me gusta hacer bien las cosas y q pase eso... Biske videos y no veo q expliquen los conductos de la bomba de pike. Te re agradezco x tu mensaje. Seguire buscando. Ahora le compre el filtro q lleva en la entrada de combustible q le faltaba. X si es alguna mugre o algo q jode pero estaba limpio. Nose. Gracias x ayudar. Un abrazo grande.
@@JuanIgnacioCostas ok ok. Ahora sali a probarlo(hace frio) y no salia, aceleraba pero al soltar el embrague no tenia fuerza y se keria parar. Desp q calienta anda. Eso debe ser el tornillo de aire calculo yo xq nose cuanto se le da.
Hola buenas tardes Bueno tengo un problema con mí carburador brosol y espero que me puedas ayudar El auto acelera todo lo más bien pero se le escucha como q pierde fuerza.Regula pero cuando meto cambio ,aceleró pierde fuerza y empieza como ahogarse. Que podrá ser ?
@@dylanpa4595 Comentame como te fue y si lo pudiste resolver, revisá que el sistema no esté trancado y una vez estés seguro recién regulá la inyección del pico.
Hola Charly, tengo entendido que el de la primera boca es más chico que el de la segunda, pero si te refieres a la comparativa con otros carburadores, sí, los difusores son iguales entre sí. Un saludo.
Lo apretás con cuidado hasta que haga tope y de ahí aflojalo más o menos 12 vueltas como para que arranque y se mantenga, de ahí andá fijándote como se comporta al aflojar y al ajustar. Un saludo.
Lo apretás con cuidado hasta que haga tope y de ahí aflojalo más o menos 12 vueltas como para que arranque y se mantenga, de ahí andá fijándote como se comporta al aflojar y al ajustar. Un saludo.
Bien Juan ya a hora mirando tu videito me di cuenta el problema que tengo en el escor
Hola Miguel, buenísimo loco, a poner ese motor en marcha y como corresponde. Un saludo.
Excelente Juan, como todos tus videos del escort que me sirvieron de guía. Tengo un LX que me está haciendo renegar la puesta a punto y creo que tengo conectadas al revés las mangueras de vacío al distribuidor y si venteo de la tapa de válvulas. Abrazo, Leo de Ituzaingó.
Gracias, tenés en el canal un video mostrando donde van las conexiones de vacío al carburador, espero te sea de utilidad. Un saludo.
gracias por el video
muy detallado
Hola Diego, gracias a vos por comentar. Un saludo.
La verdad loco que sos un crack... tenés O puedes hacer algún video mostrando como chequear cada parte del sistema incluyendo las válvulas solenoides y los pulmones de vacío. Desde ya te agradezco mucho
Hola Pedro, no tengo de esos videos pero me diste la idea de en algún momento hacerlo, puede ser que intente sacar algo de eso antes que otros que tengo planeado. Un saludo.
Hola Juan gracias x el video muy bueno, soy de la plata y me estoy cansado de q me falle el carbu, si podes hacer un video desarmarno el carbu completo con el tema del sebador geniaaal, si queres el mio para interactuar te lo llevo 😂😂
Hola Nicolás, estoy debiendo un video así, no soy un experto pero en cuanto pueda me sentaré a leer para ver como encaro ese asunto, me encantaría reparar para otros pero como no conozco mucho de ese tema no me animo a trabajar para terceros, de todos modos agradezco el ofrecimiento. Un saludo y gracias por tu comentario.
Hola juan soy oscar de neuquen muy buena info...me gustaria ver como desarmar las partes de la segunda boca...
Tengo ganas de hacer algo de eso, voy a ver si puedo para el auto un tiempo para hacerlo. Un saludo Oscar y gracias por comentar.
Hola Juan mira tengo un carburador brosol 2 boca en un Ford escor nafta 1.8 me tira mucha nafta cruda me salen negras la bujía
El mejor video, espero poder dejarlo bien ahora
Hola Julián, espero hayas podido hacerlo funcionar bien. Un saludo.
Gracias Juan, resumido y claro. Cuántas vueltas lleva el tornillo que regula el a/a? Porque lo pongo y se acelera a más de 4 mil vueltas. Quiero ir probando eso. Saludos
Hola Dogo, disculpá la demora en la respuesta pero estuve ocupado con un par de temas personales, el manual no especifica el número de vueltas pero sí dice que el régimen de motor con el A/A encendido debe ser estar entre 950 y 1000 RPM, espero que eso te ayude a calibrar el tornillo y puedas usarlo como corresponde, recordá hacerlo con el motor en caliente que es como se ponen a punto este tipo de reglajes. Un saludo y espero no haber llegado demasiado tarde con la respuesta.
Hola Juan, tengo problemas com mi escort lx, no consigo que regule, falla mucho, el problema es en el carburador, a gnc anda de diez, pero a nafta falla, que podría ser?
Habría que ver cuál es la falla r en qué estado está el carburador, lo ideal sería mandar a reconstruirlo. Un saludo.
Muy buena explicación.. Tenes video de mantenimiento del carbu? Saluds
Hola Leo, la verdad que no, tendría pendiente hacerlo y espero hacerlo algún día, hay un canal el de misael medina que hace ese tipo de videos. Un saludo.
Por favor subí un video con todos los vacíos conectados en el auto. Gracias
Hola Nicolás, apenas entrás a mi canal hay un video sobre eso, de todos modos te dejo el enlace para que accedas al mismo ruclips.net/video/FS3UTnLcKV8/видео.html y te invito a recorrer el resto de contenido, en tu caso de la lista sobre el Ford Escort que puede haber información que te sea útil. Un saludo y cualquier cosa estamos en contacto.
Épale mano buenas como está....
Bien, gracias por preguntar. Un saludo.
Hola maestro cómo te va? Yo tengo un Ford escord 92 con ese carburador y cuando lo ando a nafta se busca apagar y tironea mucho, puede ser que estén sucios los chicleres?
Hola Hernán, siempre lo recomendable es ir de lo más económico, primero una limpieza, después una regulada y si eso no funciona recurrir a la reparación del carburador. Un saludo.
Hola Juan! En el minuto 4:28 cuando hablas de la 2da boca q abre! Mi auto la tiene directamente bloqueada. Afecta en algo? El único problema q tengo es q despues de andar unos kilomentros cabezea y se para.
Hola Stefanía, en lo único que puede afectarte lo de la segunda boca es en la pérdida de potencia a revoluciones medias hacia altas, respecto a eso de que se apaga, puede deberse a que haya suciedad en el carburador que con la vibración y el movimiento, tapen algún chickler de combustible, en caso de que esté totalmente limpio, pudiera suceder que alguna manguera de vacío esté dañada y que con el calor se agrave el ingreso de aire por lugares donde no debiere, si no fuese un tema de mezcla, es común un fallo en la bobina de encendido o en el sensor captor de efecto hall que va en el distribuidor, no estaría de más que revises el módulo de encendido. Un saludo.
Hola juan son muy buenos tus videos te queria preguntar mi escorts no me anda el reloj de revoluciones o el conta vueltas que seria el poblema dijamos pones en contacto lo arrancas y no marca y lo apagas y la abuja se mueve un poco y no hace mas nada que sera . Gracias
El cuenta vueltas se conecta al borne negativo de la bobina por medio de un cable verde junto con uno de los pines del módulo de encendido, explicado en un video mío, fijate si lo tiene conectado y si está conectado podría ser un tema de alimentación del tablero que por lo que me cuentas dudo mucho. Un saludo.
@@JuanIgnacioCostas dale gracias despues me fijo por donde te puedo mandar un video como hace el tablero
@@fabianfernandez3105 buscame en Facebook con el mismo nombre y mandame un mensaje. Un saludo.
Hola.
Dónde va enchufado el cable que se ve suelto en el vídeo?
Hola Roly, ese cable va conectado a una ficha que va abulonada en la tapa de válvulas. Un saludo.
Una pregunta. El solenoide q función cumple. Si no se lo tiene se puede tapar . Funciona igual
Hola Alejandro, es una electroválvula que corta el suministro a la primera boca y ralentí, se puede anular y la única diferencia será que al cortar la corriente no cortará el combustible, el auto seguirá funcionando con normalidad pero te recomendaría que lo cambies ya que se consigue aunque entiendo el tema monetario. Un saludo y espero haber sacada la duda que tenías.
@@JuanIgnacioCostas es más para usarlo a nafta. Al auto lo tenían andando a gas yo lo quiero poner a nafta. De donde lo tengo q conectar. Porq no tiene ningún cable .
@@alejandroolivas1652 es un cable de que viene de la llave de contacto que es la que le dá el positivo al módulo de encendido, debería estar, generalmente venía con la instalación del auto. Un saludo.
Como van las mangueras de vacío de dónde a dónde?
Gracias
Hola Alfredo, te comento que hay un video en el canal mostrando eso, te recomiendo que entres a ver porque está de video de bienvenida y de paso te invito a que te suscribas. Un saludo.
Hola juan .
Consulta porq me pierde nafta por al lado casi de donde esta la entrada .
Aca veo que tiene un tapon pero en el mio es como q lleva una manguera o algo .
Q podria hacer ?
Hola, es que en el caso del tuyo debe tener el conducto para el sistema evaporativo, que por lo que me dices no debe existir, y lo que yo haría en tu lugar es revisar el sistema de flotante-aguja para que no rebalse, y podrías poner una pedazo corto de manguera con un tapón para que no pierda. Un saludo.
Hola tengo un Escord lx 94 audi y tengo problemas con el carburador brosol cuando calienta empieza a tironear como que se quiere apagar lo apagó y después anda bien
Hola Walter, necesito un poco más de información, deja de tironear inmediatamente, lo vuelve a hacer, en que condiciones, la mayor cantidad de información. Un saludo.
Hola consulta ,como puedo solucionar se queda trabado el acelerador no vuelve bien es mínimo pero vuelve y queda acelerado gracias
Hola, deberías fijarte si con algún limpia carburadores se afloja y vuelve bien sinó puede ser el resorte que no esté con la tensión necesaria o los bujes del eje que pueden estar deformados o gastados, también fijate que no esté haciendo tope en el tornillo que regula el ralentí. Un saludo.
Hola Juan, me podrás mandar el número del grupo para hacer unas consultas por favor, gracias!
Búscame en Facebook con el mismo nombre y mandame mensaje o también en Instagram. Un saludo.
Hola amigo,hace poco compre un escord y se ve que ya vino el carburador muy manoseado.El auto no arranca si no le tapas arriba el carburador con la mano,y cuando le sacas la mano se va apagando,pareceria que chupa aire digo no soy mecanico pero aca ya le lleve a ver y no me arreglaron,tendras alguna idea que puede ser,es igual al del video que bajastes
Empezá por controlar que no tengas las mangueras de vacío dañadas, hay un video en el canal, lo mejor sería llevarlo a un hospital de carburador que lo restauren. Un saludo.
@@JuanIgnacioCostas dale capo gracias,el tema es que aca donde vivo nadie entiende mucho de carburadores,pero gracia sigual
@@eduardodellarossa4262 ah ok, que mala pata, de todos modos empezá por ahí. Un saludo.
Cómo puedo graduar el tornillo de aire del carburador
Lo apretás con cuidado hasta que haga tope y de ahí aflojalo más o menos 12 vueltas como para que arranque y se mantenga, de ahí andá fijándote como se comporta al aflojar y al ajustar. Un saludo.
tienen chicler de baja? o como es la onda?
Sí, tiene chickler de baja, es el que alimenta la primer boca. Un saludo.
Amigo necesito saber como puedo regular mi auto anda muy aselerado
En el canal de Misael Medina lo muestra, es mexicano y ahí lo llaman Bocar al Brosol, el explica bien esa parte pero tienes que tener el carburador en muy buen estado. Un saludo.
Tengo un relay que esta roto y quería saber si alguien lo identifica para que es,
Búscame en Facebook y te agendo y agrego. Un saludo.
Tengo una duda, el carburador le sale un válvula, (Escort 94 xl si aire) que se va al lado del guardabarros, ese donde miércoles va conectado? En qué parte del carburador??
Hola Marcos, si en el video aparece la válvula que dices, por favor indicame el minuto y segundo para que vea. Un saludo y espero tu respuesta.
@@JuanIgnacioCostas Juan, buscando por el número de pieza me sale que es la válvula canister ,no sale en el vídeo!
Está fuera del carburador, y se va para el lado del guardabarros del lado de la distribución
No tenes un grupo de WhatsApp o n Facebook así te mandamos vídeos?
@@marcosogara4826 Ah sí, mi auto no trajo ese sistema anti-emisiones. Un saludo.
El accionamiento del cebador, cierra la mariposa, acelera el auto y le mete combustible al carburador? Hace esas tres cosas? Gracias.
Hola Sebastián, el cebador lo que hace es cerrar una tapa en la primera boca del carburador lo cual reduce la entrada de aire, al mismo tiempo abre un poco la mariposa de aceleración con lo cual al aspirar los cilindros, entra más gasolina que en condiciones normales haciendo que la mezcla entre rica en combustible para facilitar el arranque. Un saludo.
@@JuanIgnacioCostas Muchas gracias. Me gustan mucho los videos del Escort, porque no hay otros en RUclips. Espero que haya más. Yo acabo de cambiarle al mío las bujías originales, alemanas. Un amigo me ayudó a ponerlo a punto pero preguntaba por el cebador porque antes lo accionaba y subía a 2000 vueltas, y ahora un poco menos. Eso me preocupa. No entiendo por qué lo hace.
@@Sebastian.R.de.Elia.Arquitecto Los motivos pueden ser varios, yo siempre recomiendo que busquen un carburista que generalmente son lo que se dedican a reparar y reglar los carburadores. Un saludo.
Como estás amigo,, ese carburador de q auto es?
Hola Cayetano, ese es de un Ford Escort, pero es el que va en todos los motores ap que llevan los VW. Un saludo.
Amigo si no le cambias la abujita del flotante del carburador cuando lo limpias puede seguir fallando?xq sabes q yo limpie el carburador y le cambie algunas cosas pero no le cambie la abujita q lleva el flotante y m sigue fallando m ratonea y se acelera solo y se para,,
El auto mio es un Ford galaxy y tiene un carburador de dos boca
@@CayetanoContreras-pi8yi es el mismo motor y carburador, la aguja si corta bien no hace falta cambiarla, hay que ver si el problema viene por ahí. Un saludo.
Hola juan
Consulta viste al lado donde entra la nafta bueno en el video veo q lleva un tapón pero en el mio no tiene así es como q lleva una manguera o algo y ahí pierde nafta
Hola, es que en el caso del tuyo debe tener el conducto para el sistema evaporativo, que por lo que me dices no debe existir, y lo que yo haría en tu lugar es revisar el sistema de flotante-aguja para que no rebalse, y podrías poner una pedazo corto de manguera con un tapón para que no pierda. Un saludo.
Tengo un for Orión Scort 1.6 le limpia el carburador y no me prende
Hay que ver que llegue nafta primero, si querés verlo a detalle hay un canal de misael medina carburación y fuel inyection que lo muestra al detalle, como es de méxico le llaman bocar pero es el mismo carburador. Un saludo.
Tengo un escort 94 motor Audi, y empezó a tener problemas eléctricos después que el chapista quemara la fucilera soldando la chapa de ese lado,
Abría que ver qué daños se produjeron. Un saludo.
Tengo una perdida de nafta por la bomba de pique que le puedo poner?
Dame un poco más de información ¿Pusiste una nueva y sigue perdiendo? Sinó coméntame que es lo que sucede. Un saludo.
@@JuanIgnacioCostas ya le pude conseguir el repuesto,lo que vi es que me consume mucha nafta
@@pablotoconas5799 ¿Cuánto te está consumiendo más o menos?
@@JuanIgnacioCostas el otro dia hice 5 km ponele y me consumio 700ml de nafta
@@pablotoconas5799 bajo que condiciones (tráfico, con o sin aire acondicionado, velocidad, ripio o asfalto).
.
Ahí te contesté el comentario, espero que te sirva. Un saludo.
Hola buenas tardes, me podrias ayudar con algunas cosas ee mi carburador por favor????
Le puse casi todo nuevo y no tengo respuestas
No se si podriamos hablar por Facebook por favor
¿Qué es lo que estaría sucediendo? Yo no soy carburista pero en una de esas con algo te pueda dar una mano. Un saludo.
Ok, buscame con el mismo nombre, en cuanto pueda te respondo. Un saludo.
@@JuanIgnacioCostas puede ser que jo tire nafta el carburador por que no este conectado ningun vacio?? Le saque todos los vacios pero no los anule, puede ser por eso????
Tiene los diafragmas nuevos, y el punsua también
@@hernan9518 por ahí debe estar entrando aire a la admisión y eso no te va a dejar regularlo bien. Un saludo.
AMIGO. TE PODES FIJAR SI LO TENES TODAVIA AL AUTO. Q SI AL TENER ACELERADO EL MOTOR DEL PIKITO DE LA BOMBA DE PIQUE SALE COMBUSTIBLE PERMANENTEMENTE, EN BAJA NO. SOLO AL ESTAR ACELERADO. EL MIO HACE ESO Y NOSE SI ES NORMAL. PARA MI NO, PARA ESO TIENE EL BRAZO P Q CUANDO ACELERAS LARGUE UN CHORRITO Y LISTO PERO ESTE KEDA SALIENDO. Q SERA? LE CAMBIE TODO HASTA EL PIKITO Y SIGUE
Lo sigo teniendo y es como dices, solamente cuando se presiona el pedal es cuando sucede, si lo mantienes no debería, puede que esté mal armada la bomba de pique o que estés teniendo un problema con la aguja del flotante. Un saludo.
@@JuanIgnacioCostas vos sabes q le cambie aguja q viene adentro del tornillo, no se desarma, es aguja y aciento junto en una sola pieza, le cambie eso, juntas. Orring, chicler, mangueras, bomba de pike y valvula de potencia, lave todo, sopletie todos los conductos, cambie regulador de aire(q nose q regulación lleva) pero lo vario y no hace nada, arranca de una, ni media vielta pero tiene ese problema. La de pike esta anulada. La reparación la buske como se arma y estaba bien anteriormente, gomita con el pitillo p adentro, aro de bronce, resorte, lo mas chico para afuera, diafragma y listo. Nose q miercoles hacer. Ensima lo arme, compre todas las arandelas faltantes, mangueras, me gusta hacer bien las cosas y q pase eso... Biske videos y no veo q expliquen los conductos de la bomba de pike. Te re agradezco x tu mensaje. Seguire buscando. Ahora le compre el filtro q lleva en la entrada de combustible q le faltaba. X si es alguna mugre o algo q jode pero estaba limpio. Nose. Gracias x ayudar. Un abrazo grande.
@@emanikebiz la válvula de potencia que le suelen llamar economizadora pegale una revisada, capáz va por ahí la cosa.
@@JuanIgnacioCostas ok ok. Ahora sali a probarlo(hace frio) y no salia, aceleraba pero al soltar el embrague no tenia fuerza y se keria parar. Desp q calienta anda. Eso debe ser el tornillo de aire calculo yo xq nose cuanto se le da.
@@emanikebiz fijate entre 8 y 12 vueltas, buscale por ahí el punto. Un saludo.
Hola buenas tardes
Bueno tengo un problema con mí carburador brosol y espero que me puedas ayudar
El auto acelera todo lo más bien pero se le escucha como q pierde fuerza.Regula pero cuando meto cambio ,aceleró pierde fuerza y empieza como ahogarse.
Que podrá ser ?
Hola, debes estar teniendo problemas con la bomba de pique que es la que aplica combustible extra al acelerar. Un saludo.
@@JuanIgnacioCostas muchas gracias por el dato
@@dylanpa4595 Comentame como te fue y si lo pudiste resolver, revisá que el sistema no esté trancado y una vez estés seguro recién regulá la inyección del pico.
Hola maestro tengo problema con mi carburador los modelos de los inyetores son todos iguale
Hola Charly, tengo entendido que el de la primera boca es más chico que el de la segunda, pero si te refieres a la comparativa con otros carburadores, sí, los difusores son iguales entre sí. Un saludo.
Cómo puedo graduar el tornillo de aire del carburador
Lo apretás con cuidado hasta que haga tope y de ahí aflojalo más o menos 12 vueltas como para que arranque y se mantenga, de ahí andá fijándote como se comporta al aflojar y al ajustar. Un saludo.
Cómo puedo graduar el tornillo de aire del carburador
Lo apretás con cuidado hasta que haga tope y de ahí aflojalo más o menos 12 vueltas como para que arranque y se mantenga, de ahí andá fijándote como se comporta al aflojar y al ajustar. Un saludo.