VOYAH FREE / Большой тест-драйв
HTML-код
- Опубликовано: 30 ноя 2023
- По вопросам рекламы varvaran1n@yandex.ru
Подписка на канал - ruclips.net/user/stillavin...
Ваша машина в БТД bu@btdrive.ru
Второй канал / stillavinlive2
Яндекс. Дзен zen.yandex.ru/bigtestdrive
Rutube rutube.ru/channel/24734730/
Telegram t.me/btdrivelive
TikTok vm.tiktok.com/ZSdeC311h/
#большойтестдрайв 
Авто/Мото
Прикол этого гибрида в следующем:
При повседневном использовании вы можете ездить на электричестве, подзаряжая аккум каждый день. Суточные городские пробеги редко у кого превышают 100 км.
При желании поехать на дальнее расстояние, вы не привязаны к электрозарядкам. При этом у вас динамика электромобиля.
Так что рассуждения о «тупиковости» данного вида транспорта не корректны. Вы просто не поняли его идею. А менеджеры автосалона не смогли её донести до вас.
Ну не доходит это до него ,не доходит.
У него во всем бабы виноваты ))) И точка)
@@blmarket24 баба порвалась от правды.)
Слишком сложные материи. Не уровня БТД.
Согласен. В наших условиях практичнее чистых электричек.
Это не тупик, это переходная форма. Пока
1. Скорость зарядки не сопоставима с заправкой на АЗС.
2. Зарядных станций в стране мало
3. Не придуман пока доступный АКБ с той же простотой хранения энергии как канистра с топливом.
4. События в соседней стране показывают, что электричество бывает не всегда.
Итого, динамика гибрида и свобода бензинки = мечта.
динамика электрички*
@@VIONICK08 а вы знаете потенциал в динамике поезда? Он гораздо выше, чем мы привыкли видеть, но с пассажирами низзя
В ближайшем будущем не будет зарядок, способных зарядить тебя до 100% за 1 минуту. Тогда о чем говорить?
Гибрид это просто тот же ***, только в другой руке
Но ты же проехал сто км на электро. Пусть даже далее проехал сто км на бензике, получается расход 5 л. На 100 км. А возможность ездить по городу каждодневно (до 100 км) на электротяге, а на дальняк ты не ограничен электротягой, двигайся на двс.
Китайцам надо было поставить дизель или газ.
Ватная динамика газа в машину за 8млн? А вы знаете толк в извращениях
А электричество бесплатно ? 🙃
А зарядка электричества ты не посчитал?
@@user-gu3dg9oq6dэлектричество копейки стоит....такой еслт летом 25 квт на 100 км.....у меня допустим сельский тариф чуть больше трех рублей...в итоге 100 км за 100 рублей..,...получается что в деньгах полтора литра бензина на 100 км...где ниьб в иркутске вообще выйдет пол литра ...прибавьте к этому отсутствие налога транспортного в большинстве регионов...бесплатные парковки м москве, бесплатные платные дороги....при этом расходе едет 4.7 до сотни......
когда где нибудь встанешь без заряда, вспомнишь про гибрид)))
Эх, ничего Сергей не понимает... При стоимости авто от 5 млн. гибрид это не про экономию бака бензина в районе 3,5 тыс. руб. в неделю, а про приобретение по динамическим качествам по сути спорткара, при этом никакой привязки к розетке у гибрида нет и не нужно метаться по городу с приложением в зубах в поисках зарядки. При этом в наших условиях именно гибридная система питания является приоритетной и универсальной (для каждодневных поездок и дальних вояжей), т.к. в отличие от электричек гибридный авто может быть единственным в семье.
Вы не услышали Серёгу, ведь он -же сказал что на дальняк приходится с'ездиьь пару раз в год на дальняк а так по 20:25 городу в основной массе людей, и поэтому нет смысла в этой тачке, въехал?
@@user-ry5ej9tj4l Так заряжайся дома и катайся на работу на электричестве, 100-130 км обещают.
@@user-ry5ej9tj4lНе, мы с Вами чуть о разном. Приведу простой пример: еду я на электричке с работы домой, остаток заряда, допустим, 15%, думаю, сейчас приеду домой и заряжусь (как будто у дома есть зарядка) и тут, вдруг, звонит супруга и говорит, что заболела и нужно мне забрать ребенка с секции, а для этого, например, заряда уже не хватит😢 так зачем мне авто, если ЛЮБАЯ незапланированная поездка это нервы и потенциальные проблемы? Ну, вот и ответ, что электричка без инфраструктуры не комильфо😊 1:43
золотые слова
Спорткаром он будет пока уровень батареи на упадёт до 30-40%, далее подключится дохлый двс, который не сможет компенсировать необходимую энергию для элекромоторов...
А почему не приглашаете Вахидова? Боитесь, что он сломает это "чудо китайской техники", как в случае с Ладой Грантой?😂
Он перестал быть клоуном. Он продюсер Соловьёв Лайв, регулярно ездит в зону проведения СВО
Вахидов - живая легенда
@@alexeydanilov511судя по инфе , что он на Соловьев Лайф , то он наоборот подался в цирк 😂
@@alexeydanilov511 ниаккого цирка я тут не вижу, Сергей и Рустам отличные, прежде всего для меня, радиоведущие, которых слушаешь и получаешь эстетическое удовольствие.
Ты где-то потерялся, видимо, потому что недавно он сломал китайскую новинку.
А какая машина с 10,5 литрами расхода едет 4,5 секунды? Никак не могу в вспомнить машину мощностью 500-600 лошадей с таким расходом ))+ там сейф режим включаешь и после падения зарядки до 80 процентов она начинает себя подзаряжать. А так конечно смысла нет, можно какой-нибудь топовый Каен взять за 40 мультов и точно также кайфовать от динамики и от чуть-чуть в два раза большего расхода))
Молодец хорошо написал!!!!
Бмв х3 3.0d g01 на чипе едет 4,5сек при расходе менее 10л
Для какой цели в городе вам 600 сил и 4 сек?
Х5 40d
@@_arse где ее можно купить за 5 млн, и пневма там тоже наверное есть)) ? Чип, стейдж 3 замутить еще можно. У двигателей внутреннего сгорания нет шансов против электричек от слова совсем. Я сам поклонник дизельных машин, но их век неумолимо уходит.
Почему нету смысла... Вы сами говорите, что всего раз-два мы ездим на дальняк. То получается по городу, ну или на дачу нам за глаза хватит пробега 100км..заряжая батарейку. Но вот если одной зарядки не хватит, то, условно на 200км мы поедем 100 км за бензине и в целом за поездку получаем 5л на 100км.. Опять таки это если ехать больше 100 км без возможности зарядить батарею.
Серёжа пора запомнить "спортивные ковши" а не котлы 😊
Котлы часы называются
@@nikaNet-jq4jz Серьёзно
Потому что ему самому «котлы» нужны)
Может прикол в том, что у тебя 500 сил с расходом 10 литров и можешь заправить в любой момент 😀 а не как танк500 с расходом 30
100 км на электротяге вполне хватит для ежедневных поездок по городу, а бензин на случай дальняков очень даже пригодится. Не согласен я с выводом, что это какой-то тупик. Для многих такой сценарий использования будет актуален. По сути в городе это та же электричка. Так зачем отказывать себе в возможности не думать о розетках, если ехать далеко? Для наших просторов и отсутствия зарядок вполне актуально еще не на один год.
с учетом цены особой экономии нет, можно купить себе цистерну на весь срок службы автомобиля. а на дальняке ехать на 1.5 литрах, с расходом 10, с потерями на генерацию и заряд батареи еще то удовольствие.
@@nikus20111111при чем здесь экономия ? вам про электричку говорят. Расход по трассе 10л, +/- как у среднего авто, а разгон и тяга ?)) вот то то и оно
Здесь вопрос цены, и технич сложности
Может если одна машина в семье то и имеет смысл
А так я за двс или чистую электричку
Нее, тут Серёга не прав. В паркинге установил зарядку на 3kw, про бенз вообще не думаешь. В городе хватает за глаза! Надо на дальняк, да пожалуйста! Динамика , подвеска просто огонь 🔥🔥
@@user-nj4me7xu3x это все от бедности восторги
Привет. Ты не прав. Я живу в доме. С зарядкой проблем нет. В день проезжаю не больше 100 км. Заряжая каждый день экономия в пять раз. При этом всегда можно выехать на дальняк.
На дальняк нужна вторая машина, с это замучаешься
не можно на дальняк, как сядет батарея то моторчик от газонокосилки не вывезет
Смотря что для Вас дальняк. Если 300-400, ок. Если 3-4 000 км, то как говорится «сомнительно, но окэй»
@@vladj таки да, вопрос в том, как он сможет тянуть, на какой скорости, чтоб аккум не разряжался? на 60 км/ч надо ехать, на 80, или вообще на 40? А то и стоять на обочине, тарахтеть, заряжаясь?
@@ij9165реально тут фантазируют. Как ни странно держит генератор заряд даже при 160 км ч и заряде 15%. Причем при 15% динамика до 100 в режиме perf 6,1 сек. Заправляй и езжай сколько угодно. Это практика, плюс есть уже обзоры подтверждающие это.
Серёга такой одинокий смотрится, без Рустама 😢
You don't get it. Because this type of hybrid uses a small battery (about one third battery capacity of pure EV's bettery), it costs less than pure EV with a much bigger battery (battery is very expensive, accounts 30% to 40% cost of whole EV). The ICE engine costs about the same as the battery of a hybrid SUV. This hybrid solution allows you to drive in pure EV mode in 90% of the time and has the driving character of pure EV. It is also a practical way to charge its battery before EV charing network built up. It takes long time (10 to 20 years) to build a natioal wide charing network for any country. During the period of transition from ICE to EV, a hybrid is very much needed. Why choose EV over ICE ? Simply because EV driving experienc is way much better than ICE vichael besides other benefits like saving and enviorment reasons. However, EV can't drive too far because battery technology and charing network limitation. That is why hybrid comes out as alternative solution.
100 км вы проедете по городу без проблем на электрике. Как правило дом-работа-дом - это норм. А все остальное - вы должны знать, что электрички на пиках (зима и\или трасса с превышением скорости) - это жор батареи. В пробках, а именно для этого такая технология и создана, хотя бы меньше выхлоп и т.д.
У нас без генератора на чистых электричках далеко не уедешь. Чисто для справки. В Китае в 2022 году поставили 600 000+ быстрых зарядных станций. Делайте выводы.
Через 5 лет,сидя в электромашине, на приборном планшете будешь судорожно искать этот свой комментарий,что бы удалить. Поставь метку👆
А у нас эти станции посвпиливают на металл😂😂
@@alexgordy9436 поставил)
Для начала, Сергей, неплохо бы Вам было разобраться в схемах гибридов, чтоб суждения свои выносить по этому поводу. Есть гибриды подключаемые, а есть последовательные. Voya именно последовательный. Преимуществ у него перед подключаемым - в упрощении конструкции общей двигательной установки автомобиля. Нет никакой связи ДВС с колесами, отсутствует трансмиссия, а значит - увеличивается ресурс бензинового двигателя по сравнению с таким же, но установленным в подключаемый гибрид.
хоть кто то умный тут есть )
Ну а в чем он не прав то? В самом деле двойное преобразование энергии оно не бесплатно. Отсюда и расход. Долговечность бензинового движка может и больше будет, но все это нивелируется дороговизной батареи, которую хорошо если лет на 5, максимум 7 хватит. Вот и остаётся только динамика и бесплатные (?) парковки
@@aleksneverov53515 лет гарантия у авто, а сколько лет вы авто эксплуатируете после покупки? 10? 15?
@@TheSasha338 подключаемые и последовательные - это вообще о разном. Параллельные и последовательные, вы хотели сказать?
Ох, ёлки, уже и не вспомнить как выглядит Сергунец 😂 Рустам нужен срочно 😮
С огромным интересом посмотрел Сергей, от души СПАСИБО 👍
Китайцы не заморачиваются. Телевизор въебали перед рулём и норм.
Видно по эмоциям, что Сергею автомобиль действительно понравился. Видел уже несколько обзоров на voyah free, но все равно посмотрел с удовольствием. Жаль только что не основательно подготовился к выпуску иначе бы знал чем хорош последовательный гибрид. Не зря он пользуется таким спросом сейчас именно в исполнении voayh. В комментах много про это написала, но если совсем коротко: то динамика электромобиля, а независимость от розекто как у ДВС
По эмоциям видно, что проплатили выпуск прилично.
@@mius А если объективно? В каком моменте он показывая на гавно говорит "конфета"? Все норм. Привычная Европа на фоне новых китайцев (а на самом деле той же европы, т.к. китайские тут только деньги) выглядит устаревшей.
Устаревшей?! Откуда такие выводы? Посмотри статистику продаж авто марок в Китае за 23 год. Второе место VW, Toyota третье. Это при таком количестве своих брендов. Как думаешь - почему?
@@user-cs1mt9dl8p Устаревшей по дизайну. Европейские дизайнеры из Порш, БМВ, ВАГ и Вольво, которых наняли китайцы, дав им карт-бланш, сделали изрядно прогрессивный дизайн для китайских машин. А дизайн для ВАГ в Китае делают те же люди, и по тем же технологиям, но производятся китайскими руками - выше качеством. Фактически, европейские и пр. машины в Китае отличаются от от Европейских в Европе в лучшую сторону (например, у Теслы в Китае нет зазоров и не скрепит салон).
Для гибрида не совсем корректно пользоваться измерением л/на 100 км. Ибо не все 100 км пути авто движется на топливе.
Про расходы: заменил по кругу колодки и диски тормозные на бмв x7; (пробег 75 тысяч), и сделал стандартное то, с заменой топливного фильтра, и салонного (своим салонным фильтром (-10 тыс)) = итого 178 тысяч рублей
Запчасти и расходники (без салонного фильтра) 155 тысяч
Я, говорит, проехал 120 км на электичестве и не понимаю в чем прикол и где экономия😄 так заряжай и езди еще 120 км почти бесплатно! Двс просто не даст встать. Плюс 4,5-4,8 до сотки
Спасибо за выпуск 👍
Я согласен со Стиллавиным, это все равно что когда дома в розетке есть ток притащить еще генератор, заправлять его, обслуживать чтобы один фильм посмотреть( 100км) , любитель путешествий? Купи Манджару и не парься а тут в чем соль? Чтобы раз в год доски на дачу привезти мы же камаз не покупаем и ездим весь год на нем ради досок , сам лично гоняю на электричке Free , раз в три дня заряжаюсь бесплатно и кайфую 3 дня и ржу над владельцами гибридов , у вас тот же бензин, масло, фильтры и все прелести того каменного века, вопрос один - что вы тут выиграли или хотели выиграть????
Опять нет Ивановича и тёлок...
без блядей))
А с таким разгоном автомобиль бензиновый тоже тратит 10 л ?
С каким таким? Если это чудо разгонять под паспорт, расход улетает в космос и 10л покажутся сказкой, ну и проедет он 50км. С пробегом они наврали в любом случае, он не проездает заявленное даже в вакууме
@@premium007exxcmu Больше 10л я так понимаю он не будет жрать, это же генератор и вряд ли работает на высоких оборотах.
смотря какой, ну купра форментор трахеи это чудо, и расход средний там 10 л
Прокатившись на электричке, с такой динамикой, не хочется уже ездить на бензиновой машине с коробкой передач.
Вопрос не в экономии, а в удовольствии от вождения и ускорения, которое происходит сразу, при нажатии на педаль.
До 100 км за 4,5 секунды.
Какие авто бензиновые так едут с расходом 10 л, на пневме и сколько они стоят ?
Плюс она разгоняется очень мягко и комфортно.
очень многие, например купра форментор
Отсталые обзоры стали,но я их люблю, Бачинский и Стиллавин это мои первые кумиры Ютуба 🎉 мы одного времени 😅
Странно, по идее должен быть режим генератора, когда видишь что осталось немного запаса в батарейке, то можно ее дополнить легко и быстро, и не нужно искать зарядку, в этом и плюсы)
Не только в этом плюсы. Электромоторы дают полный крутящий момент с нулевой скорости ещё. Тут, думается, ставка сделана на городскую езду на электричестве, с возможностью, в случае чего, доехать до розетки при помощи ДВС. Так то если посудить, средний пробег по бытовым вопросам в день, даже в мегаполисе, как раз не больше 100-120 км. В городе на электротяге норм тачка будет.
Правильно, там есть несколько режимов подключения генератора
@@Nyur1975вот сейчас от БТД хотеть понимания режимов. 😂
что ты дополнишь своим ДВС? мощность электродвигателя 400+ сил, а мощность бензинового 100 сил, это то же самое что наполнять ванну тонкой струйкой , когда открыт слив
@@vladj а теперь физики немного, для движения 160-180 км/ч достаточно 100 сил (ну может немного больше, если машина большая и кирпичная). Все остальное уходит на разгоны и торможения. При торможении в дело вступает рекуперация, в зависимости от реализации, компенсирует по разному. Ну и генератор пополняет всегда, независимо от того, разгон, торможение, остановка, или накат. Итого, при движении с высокой скоростью, или на треке, да, генератора мало, в остальных случаях, хватает.
Комфортно гонять по городу идеально, на ночь на зарядку как и телефон, ну а в поездку ежели ,то заправок куча
Ручки открывания дверей внутри салон а, как в ауди Q3.... 😂😂😂 мне такие нравятся... 😊
Надо покупать 👌
Дядь Серёж, фишка в том, что когда приходит зима, вы точно не замёрзните, плюс дальние поездки.
Интересно, а дизельный двигатель был бы эффективнее и экономичнее на таком гибриде?
Где вахидов?
в авдеевке !!!
В багажнике
Без таджика смотреть не буду!
При большинстве сценариев использования машины двс вообще запускаться не будет. Про тупиковость многие поспорят. Если поставить на генератор простой компактный двс и сделать цикл когда он правильно заведется, прогреется и выйдет на оптимальные обороты, а не как в обычных гибридах - завелся- не нагрелся -заглох, то и эффективность будет высокая и надежность, и долговечность. Так что, думаю, именно такой тип гибрида как раз самый хороший. А когда пытаются совместить всё и получается, что и ДВС есть со всеми проблемами и электрика с портящимися тяжёлыми батареями и еще и трансмиссия нужна. Слишком много узлов!
Дядя Сережа мне 42 . Я вырос на ваших приколах..Без второго пилота ну не то..Вахидов на ,нужен на,ну че вы на .Дядь Серёж..С уважением..Рs.на деревню дедушке..
Штука которая контролирует на панели глаза водителя её зовут Ёми. Она автоматический помощник в автомобиле и может открывать окна переключать Музыку закрывать и открывать люк .
В плане экономии прикол в том, что на электротяги в городе допустим можно ездить и 100 км хватит за глаза, на работу и с работы. Типо можно ездить только на электричестве, если поездки не большие, и не тратить бенз).
вас шизофреников не поймёшь, то вам 400 км на электроавто в городе слишком мало, то вам 100 км слишком много...
С чем действительно не поспоришь, так это с тем, что чем больше ливера в брычке тем больше обслуживания и ремонта, но эта дорогая игрушка никоим образом не претендующая на экономию и практичность. Теперь по поводу технологии, я слава богу не слышал что там за ёмобиль, но Ниссан производит свой Енот e-power с таким же гибридом и с е педалью которая экономит колодки с 2017 г. Так что инноваций тут не заметил за исключением чудо веб камеры. Ну и да, как сказали уже выше смысл в том, что домохозяйка ездит на этой электровыфле в валбарис и озон, и заряда хватает, а раз в год владелец едет куда-то там по м4Дон (х знает зачем ему этот квест) и не ищет электровафельную зарядку.
Серёга красавчиг как всегда,НО есть популярный авто на дальнем востоке нисан нот е-пауер и там эта система работает отлично как на легковой так и на микроавтобусе серена
Ну вот именно, что на дальняк ты редко выезжаешь,а сотки для города на повседнев достаточно👌🏻 так,что задумка вполне уместна ☝🏻
какой бензиновый автомобиль даст 10 литров на 100 км мощностью 700 коней (или какая у вас там версия)?
какие 10 литров сказочный, или это с полностью заряженной батареей?
Что с Вами случилось Сергей , Вы в крайности уходите опять. Теперь преимущества. 1. Вы проезжаете больше 100 км на электротяге, что вполне достаточно во многих поездках в городе, а вечером ставите на зарядку и опять не используете бензин. 2. Электромоторы позволяют добиться более ровной и динамичной тяги на такой не маленькой машине. Что бы добиться такой динамики Вам понадобится более объёмный двигатель и расход будет не 10 литров. 3. Бензиновый двигатель работает на оптимальных оборотах его никто в отсечку не загоняет , поэтому его ресурс больше чем если бы он был связан с колёсами. 4. Нет дорогой коробки автомата или робота. 5. В отличии от электрички Вы всегда можете ехать не зависимо от зарядочных станций. 6. Расходы на эксплуатацию ниже так как стоит надежный турбированный двигатель малого объёма расходники и ремонт которого дешевле чем более объёмные двигатели . 6. В случае выхода из строя бензинового двигателя вы всегда сможете доехать на электротяге. 7. Более правильная развесовка для лучшей управляемости. Если поставить более эффективный турбодизель в качестве генератора то расход уменьшится, и чуть увеличить батарею до пробега 200 км, то вообще пробег сильно увеличится. Никакая это не тупиковая ветвь а как раз оптимально сейчас, есть возможность ездить на электричке и не быть ограниченным в пробеге. Как только появится более эффективный двигатель - генератор то вообще будет огонь. Протестируйте L7 там норм шумка и пробег на электротяге больше. Вопрос еще какой автомобиль размером с бмв x5 имеет такую же динамику и расход в смешанном цикле 10 литров?
Дизельный Х5)))
Сергей, Вы всё больше напоминаете мне мою училку по русскому. Пора сменить треники на современный костюм для солидного человеа
Пора сменить Нью белансы. Раз он так в ватники переоделся последние годы.
В заставке Серегу увеличьте раза в два))))) а то он у вас там образца 2010 года)))
Браво, спасибо!
Серёга тот человек который и 10 лет назад выглядел так же и сейчас.....чёрт возьми ты стареешь мужик????? На самом деле красавчик, за это время и в разном весе был. Я даже не представляю с твоей гинетикой тебе бы спортом плотно занятся (фигурой) ты бы просто был неотразимый.
гей?
Согласен, выглядит хорошо, моложаво! Молодцом!
Учитывая, что 90% времени это городской пробег и в день 100км более чем достаточно, и при этом есть возможность заряжать батарею в своем доме - это почти бесплатно.
Если нужно 1-2 разв в год сгонять на дальняк - это тоже не проблема с близким расходом как на двс. При этом ездишь на электричке с отличной динамикой и в тишине 🤷🏼♂️
В youtube есть видео девушки которая владеет таким автомобилем. Она ездила из мск в Нижний-Новогород и ей это не понравилось. Главным образом из-за того, что машина просто не заряжает акк при скорости выше 110 км/ч "вроде" (точно не помню) Есть ограничение зарядки для скоростных дорог, что в целом не совсем оправдано в дальних поездах. Думаю если убрать это ограничение и увеличить запас хода от акк до 400-500 км + снизить потребление бензина при зарядке акк, будет пушка)
Нет нет Сергей, китайцы специально оставили возможность приладить шумоизоляцию и немного подзаработать местным.
Я верю в липучку, Серёга! Я живу в Краснодаре😂
Спасибо!!
Хз конечно на счёт того, что приборная панель поднимается и опускается на 2 см, если бы она полностью убиралась, то еще ладно, а так фигня какая то
Где Рустам? Он вернется в программу?
Серёга, я тебя обожаю!
Странный обзор, такое ощущение, что человек вообще не в теме гибридов, электричек и тд., их смысла и принципа работы. Но правда в том, что хоть электричку, хоть гибрид имеет смысл брать только если решен вопрос с зарядкой, например, в частном доме, на парковке/работе и тд. Тогда в полной мере почувствуешь весь кайф и экономию. А рыскать по городу в поиске свободного порта не вариант
Неа, Сергей, ты не прав! Такой гибрид просто электрической составляющей убирает из автомобиля обычную механическую трансмиссию. И получается, у тебя на колёсах всегда постоянный высокий крутящий момент, позволяющий в любой момент хорошо ускориться. Кроме того, КПД этой электрички сопоставим с КПД механической коробки (потери где-то около 2%), но работает она как автомат. Опять же, двигатель, который работает как электростанция, работает в максимально благоприятном для него режиме с максимумом КПД. А дальше просто законы физики: большая, тяжёлая машина, к тому же ещё нагруженная батареей жрёт всего лишь 10 литров на сотню на ДВС - это очень хороший показатель. А если добавить 100 км пройденные на электричестве, то получится ещё меньше.
@@GK-tw7nuона именно 10 литров и жрёт, только перед тем как жрать бензин, она жрала электричество, эквивалентно 10-и литрам бензина, которое было залито дома в батарею по 5 рублей за киловатт . В итоге, она за 200 км сожрала всю батарею, по 5 рублей за киловатт, и 10 литров бензина по 50 рублей за литр. Вот такая арифметика получается.
@@GK-tw7nu И если вы считаете только расход бензина, то это не совсем правильно. точнее совсем неправильно, потому что электричество, пока не доведут до ума замкнутый ядерный цикл, у нас пока не бесплатное.
Стиллавин я же помню радиоэфиры с инженером емобиля... Понятно что вечного двигателя невозможно На гибриде в смысле с буфером энергии в виде аккумулятора суть в следующем при ускорениии на двс идет сильно большой расход не пропорциональный движению, у гибрида же идет зарядка аккумулятора в большинстве времени на оптимальных оборотах для расхода, итпотом уже эта концентрированная энергия передается на колеса..На двс когда стоишь на холостых энергия расходуется в пустую, на гибриде аккумулируется и потом уже используется для самого энергозатратного ускорения..Может в этом гибриде что то не оптимизировано не доработано. В среднем он должен есть чуть больше чем двс на полтора турбированных литра на крейсерской скорости по трассе
Это ведро было утром у Ярдрея 🤣
Ага, Максим её показывал 😅
Ага, Максим её показывал 😅
Я в основном езжу по городу и пробег мой не более 100км в день, очень редко выезжаю на дальние дистанции, поэтому мне подходит такой гибрид
У экономии на колодках при рекуперации есть один маленький нюанс. Эту тяжеленную машину тормозит двигатель через редуктор, сильная рекуперация развна сильному ускорению, а если после резкого ускорения бросить газ это ваще космо нагрузки на ходовку. У теслы например от этого разбивает корпус редуктора и при нажатии газа она начинает дёргаться и стучать. Посмотрим как будет на этой машине
Гибридные авто это переходная модель, когда новая инфраструктура ещё не развита и старая ещё не ушла
Сразу понятно - гуманитарий офисный!
не факт, кстати, что реальный расход будет 10л на сотню! если поездить месяцок, окажется, что не жрёт она 10 литров.
и ничего это не тупиковая вещь, а как раз самый лучший гибрид! потому что в таком гибриде ДВС может работать только в самом эффективном и экономичном режиме.
соответственно, расход может быть меньше 10л и скорее всего будет, при этом это не тупо электричка - заправлять можно бензином!
электричка отстой при езде на дальняк и при отсутствии гаража/паркинга, потому что она долго заряжается.
ну и в комментариях справедливо подмечают: расход 10л с 500 лошадками под капотом - это очень неплохо, очень!)
родная местность, тоже тут постоянно езжу))
Гибрид тема, особенно в провинции где 2 зарядки на город ))
Машина это не только разгон и батарейка..машина это другое!
Шедевр дизайна задней стойки это Тойота Ипсум 1997г
Смысл этого авто в другом. Он задуман чтобы ездить на электричестве. Проехали до работы, домой, поставили в розетку и снова электро. А если вам нужно на дальняк, если сломана розетка, нет возможности скинуть удлинитель со своего 17 этажа, нет проблем, вы не будете вызывать эвакуатор или ехать на автобусе, просто поедете на бензине как на обычном авто. Хотя соглашусь, странно что нет режима как у Тигго, или rav4 prime, где ты можешь выбрать ev mode, смешанный (Разгон электро, дальше бенз н как у приуса), или режим Save, где вы берете заряд и едете на бензине. Вопрос исключительно прошивки
Там есть режимы Save и Fuel.
Save держит заряд, при котором был включен. Fuel для трассы, когда нужно компенсировать разряд батареи, заряд будет в районе 60-70%.
На Li9 например ,расход на гибриде ,составляет 7-8 литров ,так что если в ВОЯ он реализован как то криво ,не значит что эта технология не работает
«Кнопки…они ахе они настоящие!» 😂
3 года наверное не смотрел БТД. И вот зашёл посмотреть на интересующую меня машину, но куда то пропал весёлый таджик, но не про него сейчас. Товарищ радиоведущий немного потерял связь с реальностью в России,мне в Москве, это 2 разные реальности. Попробуйте выехать за МКАД и насладитесь количеством электрозаправок. Это был сарказм. Но им я хочу сказать, что только гибрид и ДВС в России имеет месть быть на данном промежутке времени. Бензин ты найдешь везде, а вот просохнуть на электричке и с тросом стоять умоляя тебя толкнуть это удовольствие для избранных. Про обсохнуть в мороз это отдельная история и не дай Бог вам с ней столкнуться. Поэтому если хочется эмоций и лаунча, то гибрид, если просто передвижение то ДВС. А электрички это конечно все экологично и прогрессивно, но нет условий, чтобы этими благами пользоваться.
Сергей, читайте матчасть, Ваш чери тиго ... е это совсем другие технологии, мощность меньше, размеры меньше и масса меньше, комплектация и материалы хуже, а расход 6 литров. Тут мощи на 690 лс, как Вы хотите, чтобы он потреблял меньше, найдите по отдаче такой же мощный электродвигатель на гибриде и посмотрите какой будет там расход. Причем цена по импортозамещению и Voyah 5700 тыс. А Чери пятеру стоит, но он не близко по материалам и по динамике, и по комфорту. Даже сравнивать там нечего.
Цена сейчас уже ниже 5 млн :)
А если аккумулятор помощнее и двигатель как генератор для этого аккумулятора?
У Сергея Валерьевича новая шапка😄
Ждём электротачки и гибриды с полным электроприводом управления, как на бобкете чтобы можно было парковаться… правый борт вперед гребет, левый назад
Почему не ставят дизельный генератор?
Не ну погоди, а где ты видел машину где столько же лошадок и ест она 10л/100?
А что с операторами? Что случилось?
Зимой 100 км не проедешь на эл тяге
Еду на работу 50км туда и обратно 100км, на ноч ставлю в розетку, утром едишь почти бесплатно, по тарифу меньше 100р. И плюс на дальняк без возможности зарядки.
Не согласен! Вот как раз универсальность здесь очень кстати, в отличии от чисто электрического! Тут конечно надо сказать, про то под какие задачи брать. Если это каждодневная езда по городу и редкие поездки по региону или области, то эта машина для вас. В основном будете ездить на электрическом двигателе. И при надобности проехать большое расстояние, не будете испытывать проблем с зарядкой в дороге! Если в день вы проезжаете от 250-300 км наверное не для вас авто.
Когда блогер не разобрался в работе автомобиля и гибридной установки. Но контент пилить надо
Вот без Рустама, даже не смотрю
Нуууу, про тупиковую это так себе, есть иное мнение, особенно у тепловозов )😂
Классно!
и мега царапина . офиигено
Почему опять нет Рустама
Люди добрые! Ответьте на один вопрос. На гибриде можно ездить вообще никогда не заезжая на электрозаправки и заряжать батарею при помощи работы двс?
да)
У него есть второй лючок для электрозарядки
Предустановка при включении этого самоката трёхкратное восклицание господи помилуй и ритуальная заставка
"Прикол" есть : вас приучают платить дважды😊
Какая завивка в бане сформировалась!
Ребята что-то вы совсем на канал забили.
Прихожу к выводу, что электрокар очень выгоден для меня. Около дома розетка и у работы. Расстояние 18 км. При графике работы 2×2 неслабая экономия🤔.
Приору заправляю раз в 2 дня, т.к. на спорт прошивке жрёт, как не в себя🥲.
Серега маленько стог свой на голове поправил и сразу помолодел))) красава!
Класс!
У него 3 вида режима гибридности и работы системы. При скорости выше 140-150 км/ч ДВС никак не успевает восполнять батарею и она быстро садиться. А расход 7-8 литров вполне возможно в городе.Не гоняйте по трассе под 200 км/ч и хватит заряда и бака на 10 дней
Отличный тест драйв. Такого Стиллавина уважаю, все без прекрас, своя точка зрения! Молодец!
Тоже думаю между электричкой и гибридом
Если единственная машина, то лучше гибрид, наверное. Опять же при условии, что есть своя розетка на ночь ставить.
Сергей очень откровенный человек 🎉