Эксплуатация Крым, немного Краснодар, средние пробеги в день 150+-, проехал на своём ресте 5200км, идеальнее сложно мне придумать автомобиль, а последняя прошивка 5.0.4 с увеличением больше чем в 2 раза рекуперации, на наших серпантинах прям то, что доктор прописал 👌
Ну да, и зарядки у нас в Крыму на каждом углу прям, и дефицита электроэнергии у нас же совсем нет... Если б оно хотя бы рулилось хорошо (обратная связь и всё такое), то на наших серпантинах было бы действительно интересно. Ну а так, только для больших любителей гибридов - когда пофиг всё, лишь бы гибрид...
@@azrecion для меня обязательное условие владения электро или гибридом - наличие дома розетки, приехал и как телефон за ночь зарядил, именно так я и делаю, заряда вояха мне в основном на день хватает, пробеги +-100км на электро она проходит без экономии, если в Краснодар(дальше я пока не ездил), то расход 5-6л, но это и выехал понятно на полной и там ночевал, была розетка во дворе. А так на Атане иногда можно подкинуть за кофейком, на некоторых до 60квт/час принимает🦾 П.С. если вы говорите, что этот автомобиль не рулится, значит у вас его нет, т.к. я пересел с e3го Кайена, он в семье, но обратно мне не хочется от слова совсем. Скоро появится видео с регистратора у меня на канале, Алушта -Солнышко, нет времени смонтировать.
@@yaltatourist неужели Кайен был так плох?... На Атане сколько у нас там зарядка за кВт стоит? По мне, это очень сомнительная экономия. Да и с электричеством (включая сами сети) у нас в Крыму и без того проблемы - это ещё очень хорошо, что этих электробричек максимум доли процента, иначе тут вообще начнётся ахтунг...
@@azrecion 12₽/кВт там стоит, по деньгам как бензином от собственного генератора заряжать, для экономии, машины под 500 коней вообще слабо подходят, нужно что-то другое смотреть, до 150 л.с. Никак не пойму, что с электричеством не так у вас в Крыму, у нас в Солнечногоском, Изобильном и в Ялте на всех объектах ИЖС полный порядок, везде по 15квт, на квартире в Ливадии (таксопарк) тариф 3.5₽/кВт, на дому в Солнышке 6₽ с копейками, дома надо заряжаться, я ж писал выше 🤷🏼♂️
Читаю комментарии и офигеваю, данный авто в первую очередь электрический, а потом уже нужно говорить про расход, если вы гоняете часто на дальняк, то дизель ваш вариант. Расскажу про свой опыт, владею Voyah Free рест, пробег 1120 из них 350 только на бензине, и так считаем (350км * 0,15 литров * 55р. ~ 2900 руб) (770км / 2,5 (1кВт~2,5км)*7,5р. ~ 2300 руб) и переведя это в стоимость бензина, получается расход у меня на 1120 км выходит 8,4 литра на 100 км и это зимой по городу. В первую очередь прежде чем что то хаить, нужно понять, а для чего тебе такой гибрид. У меня все очень просто, ежедневный пробег до 100км, на дальняк 3-4 раза в год - это мой вариант. Авто вообще супер (только у рестов есть косяк, стук справа сзади), а так динамика просто огонь!
@@doker9511 в первую очередь в стандартном режиме intelligent этот гибрид едет только на электричестве около 130-150 км и только при просадке батареи включается двс
@@Izuver100 Если речь про Москва и МО, то тут вообще проблем нет, есть типа "официальные" дилеры, много частных сервисов которые специализируются на китайцах, ну и самый такой на слуху это EN Cars. Так пока пробег 2200, полет нормальный, хочу только задние аморты поменять, чтобы от стука избавиться.
У меня такая же ,пробег 30к.Расход еще и температуры зависит.Ехал с Москвы по м4 в Ростов со скоростью 110-130 при -10 бака хватало на 300км.Вот недавно опять ехал по м4 но уже было +5 и расход был на круизе 110 8 литров,а это гораздо меньше и бака хватило почти на 500км.Тачка очень нравится ,имба когда есть свой дом и каждый день заряжать ,а так у меня гараж ,раз в неделю заезжаю на 2-3 часа с 50-60 заряжаю до 80.Еще она очень хорошо заряжает стоя на месте ,но только в +5.И чуть больше часа с лишним стояла заведенная ,пока пил кофе с товарищем и зарядилась она с 66% до 76% и потом еще добил рекупирацией до 82% и двс отключился.Тогда и в гараж можно не ездить на подзарядку.За свои деньги это лучшее предложение на рынке.За 4+ что можно взять на пневме,динамикой ,хорошим большим салоном,доводчики ,матричным светом ,крутой музыкой и куча еще приятных опций сзади есть столик и подножка для ног у меня.Да ничего хорошего не возьмешь за эти деньги.
У нас целый парк китайцев , взять ляйсан , один удар , сработали подушки , и машина превратилась в памятник , ее нужно вести в Китай что бы воскресить . Так что все это баловство а не практичность до первого случая.
q3 тот же Тигуан практически ели буду ехать 110-130 больше 8л. не возьмет, а в эко режиме можно и ниже уложиться при 90 я в 6 литров укладывался в эко.
Сижу и офигеваю. Соната Тагаз V6 2.7 на древнем автомате с 4-мя передачами кушает по трассе 100 км/ч - 9-9,2 литра. 120 км/ч - 10 литров. 140 км/ч - 12 литров. Бенз 95-й. А в те времена никто об экономии топлива не думал. Как можно скормить турбополторашке 25 литров на сотку, для меня загадка.
ну если он молотит на максимальных оборотах))) а генератор несовершенен, я вообще не понимаю , чтобы крутить генератор большой мощности не нужно, почему не крутить его через спец вариатор, на бешенные обороты?
Легко можно скормить, когда у тебя на морозе аккум постоянно разряжается, а турбомотор 1,5 литровый вынужден его все время заряжать. У меня знакомый работает в гараже где бмв гибриды 5-ки он говорит ппц, они зимой все умирают от холода. Ехать нормально не могут.
Соната с V6 это офигеть какая быстрая автомашина! наверное обгонит поло 1,4 на трассе )) А если серьёзно, то нет конечно...При этом поло почти в 2 раза меньше кушает) А вот пока вы сидите и офигеваете , представьте себе автомобиль с массой крузака, который быстрей ну например чем Lexus LX 470 и рулится как порше и в салоне так, что лексусу просто позор. А вот когда вы привстали , представьте себе чыто этот автомобиль жрёт при его динамике всего 11-16 (в моментах до 35) литров на сотню. И это при том, что хвалёный тот же лексус , который просто импотент в сравнении с Воя , меньше 18 даже не понимает!
Потому что физику не обманешь, по городу да экономия офигенная, динамика по трассе чтобы ехать 150 постоянно-нужно много энергии, а маленькому мотору тяжело восполнять столько энергии, как если бы этот мотор просто стоял на обычной машине, он так же жрал бы 25л. Но если например на обгоне кратковременно с 90 до 150 разогнаться и сбавить обратно до 90,то гибрид как бы размажет расход, высосет батарею, но потом мотор постепенно её восполнит и часть рекуперацией вернётся. А на обычной машине с этим же мотором ничего не вернулось бы и расход был бы ещё больше,либо такой же за счёт меньшего веса без батарей.
Просто экономят на ректоре - э\м на скорости много жрет из-за больших оборотов (прямой привод). Если поставить понижающий редуктор, то обороты снизятся и расход вместе с ним. Но будут проблемы с п\о, чтобы все это синхронизировать. Учитывая, что 90% ездят только по городу это удорожание не стоит свеч. Для трассы есть параллельные схемы привода, там реально расход гибрида вдвое ниже обычных ДВС. Тот же Джили Монжаро есть в таком исполнении, 4-6 л на трассе.
@@obervariator Так и есть. Владею электромобилем. До 100 км/ч расход приемлемый, дальше нереальный рост. Падает КПД на высоких оборотах. В принципе, если редко ездить на дальние расстояния, все это терпимо. И высокий расход по трассе и стояние по часу на зарядках. Пару раз в год можно пережить. По сути, очень много народу ограничено поездками по месту и и лишь изредка, куда-то далеко.
У меня бвло понятие гибрид - экономия топлива. А нахрен нужен жтот гибрид? На обычном бензине (на кроссовере) надо хорошо топить и 10л расход. А не спешно, так 7-8л.
Гибрид и элетрички это экономия однозначно, но нужно жить в своем доме или гараж под боком, тогда бензин только на трассе, а она у большинства не часто. Езжу на БМВ Х3, воя фри нравится, могу себе позволить, но эти цены все убивают, пока не могу задушить свою жабу) И самое главное, есть гараж под боком, чтобы бензин использовать только по трассе.
Взял сегодня рабочую гранту на газу )) 480 км проехал , Краснодар - Нальчик крейсерская скорость 130-140 по спидометру, 1200руб может чуть больше на газ потратил 😂😂😂😂
Являюсь владельцем, автомобиль топ за свои деньги, позволяющий ездить в городе чисто на электричестве,заряжаясь ночью в гараже от обычной 220в розетки, а на трассе спокойно уехать куда угодно не думая о зарядках. Расход на трассе около 10 л/100км, в городе ездишь в тишине без двс и вибраций, при этом конский запас мощности и мгновенная реакция на педаль газа. Кто пытается сравнить этот авто с любыми бензиновыми просто не понимает про что он говорит. В части экономии - в городе вообще ДВС не включаю, экономия в затратах в 10 раз меньше чем на бензин. Если надо ехать в пригород, то 150км осиляет батарейка без запуска ДВС, доехал - поставил в розетку на ночь, вернулся опять на электричестве, не хватило - запустил ДВС. Если использовать эту возможность то итоговый расход бензина на месяц у меня выходит 1-2 л/100км. Автор просто не понял предназначение и суть автомобиля
Поддерживаю! Гибриды - это сила! А также мощь, отличное ускорение при электротяге и главное экономия, в т.ч на расходниках, т.к. ДВС подключается не часто.
Ебенка с этими зарядками 😂 тачки по 5 миллионов покупаете и экономите с проводами бегаете, лучше посчитай что через 3-5 лет она будет стоить как велосипед орлёнок, экономисты 😂
Михаил, ты молодец, все по делу. Почитал коменты , огромная просьба к тебе- ну не бери ты так близко к сердцу треп не умных людей! Половина из них кайф испытывает от того , что тебе хамоватые, тупые сообщения пишут. Так они самоутверждаются. К сожалению, таких много. Будь здоров. Очень жду обзор аито 5. Присматриваюсь к ней.
У меня чистая электричка с батареей 106кВтч Voyah Free 2022 дорестайл. У нас в Казахстане, в Астане минус 25-35С бывает довольно часто и может длиться несколько недель. Проблем с ней этой первой зимой не было и панель выезжает легко без скрипов и шумов. Правда машина новая и на 45000км пробега будет видно. Относительно гибридов и тем более ДВС электричка зимой лучше всех. Ничего заводить и греть не нужно, сел, включил и поехал. С обогревом батареи и салона всё на автомате и прекрасно. Из существенных отличий зимней эксплуатации от летней это вдвое больше расход электроэнергии и вдвое меньше запас хода. Летом в комфорте по городу 18-20кВтч на 100км и запас хода 400-440км. Зимой при минус 30С потребление 40кВтч на 100км и запас хода 200-220км. Батарея на морозе прогревается сама, поэтому нужно учитывать заряд батареи при простое. Но это не критично и подобно работе автозапуска в мороз на ДВС для прогрева и за наличием бензина в баке тоже нужно следить. Никаких зимних страданий в морозы как с ДВС у чистой электрички нет. У нас многие ДВС зимой в морозы не просто себя неважно чувствуют, а вообще впадают в спячку до весны, и стоят под снегом всю зиму, появляясь как подснежники весной, поскольку владельцы отказываются заниматься садомазохизмом и берегут и себя и машину. Ручки не все и не всегда, но замерзали. В основном проблема после ледяного дождя или автомойки. Но при этом у меня на других машинах (гибридах и ДВС) в подобных условиях была та же проблема. Машиной полностью доволен. Для города чистая электричка идеальна. Для редких дальних поездок вынужден держать гибрид LEXUS RX-450H, который не сравнится с электричкой по динамике и управляемости, но который точно лучше чем ДВС в морозы, в динамике и эффективности. Именно положительный опыт эксплуатации гибридов привел меня к покупке чистой электрички.
Я живу в Подмосковье, так вот электрички на дорогах появляются когда столбик термометра поднимается выше -10, в -20 на улице становится меньше машин, причем исчезают в основном немецкие и японские чемоданы.
Сразу видно человека, который с головой подходит к выбору гибрида и эксплуатации. Аналогичные впечатления по зимней эксплуатации. Проблем нет, а плюсов много с запуском и прогревом)) Машина и правда радует. В тёплое время года это вообще просто шик и блеск))
16:26 В 2014-м ехал на Селигер, Амарок, дизель, 122л.с. Скорость 90-110 км/час. 3 человека и полностью загружен, примерно пол тонны груза. И вот расход к концу поездки вплотную приблизился к 6 литров на 100 км. А тут такое...
@@danman8009 , а зачем 700 ? Чтобы первым оказаться на "следующем, красном светофоре", да ещё и штраф заплатит за это ? Сейчас камеры через каждые 200 метров установлены, а то и чаще...
Ну не знаю мужики , езжу на гибриде по Китаю Li9 до этого ездил на БМВ , расход на БМВ по городу 7.8-8.6, Лисян 6-8литров, но сколько у меня машины в замен , столько всего и вся есть, пользуйся не хочу по сравнению с БМВ 😊 И самое главное , я бензин заправил месяц или полтора назад , просто заряжаю ее на парковке у себя иногда сама включает мотор подзаряжает , но у меня зимы нет и минусовой температуры нет 😊
Эксплуатация гибрида или полноценной элекрички в Китае это как жизнь в параллельном мире по сравнению с Россией. У нас в России все расходы связаны с климатом. 4 разных времен года и у каждого из них свои статьи затрат и расходов. Кроме того, самое главное и важное что есть для электричек и гибридов в Китае, но нет в России и вряд ли когда то будет создано - это инфраструктура. Элементарно, даже в крупных городах нет в большом количестве станций с быстрой зарядкой, условно говоря, подъехал на 20%, посидел 30 минут и уехал со 100%. Не говоря уже о том, что нет сервисов и специалистов для обслуживания и содержания этих автомобилей. Этот блогер Михаил Кульдяев примерно месяц назад снимал ролик по поводу сервисов для электромобилей. Так вот, на всю Россию действительно классных специалистов единицы и только 3 сервиса, которые находятся в Москве. На сегодняшний день очень грустная ситуация
@@ИльнурАглиев-ш8ы Благодарю что оставили комментарий , я более 2х лет продаю и вожу автомобили в Россию , и не поверите больше как раз таки продано гибридов;) В этом и преимущество , что для гибрида как таковая зарядка быстрая то и не нужна , я оставляю на ночь на медленной и за часов 8 заряжен ;) а так если нужно, ну прям если проезжаю больше 100 км по городу то включается ДВС, в реалиях города где пробки экономия колоссальная ;) Ну и главное кто как водит , если тапка в пол там все 30литров наверное и будут , если ездить по человечески то у эти цифры в 7-8литров уложится любой водител, тем более у меня горная местность серпантин, на равнине я думаю было бы меньше, так как отзывов по Китаю с фото и видео обзорами ну очень много и у каждого расход на любой вкус ;))) , у нас народ наш любимый, привык впуливать с места, в Китае же нет, поэтому приезжать в Россию и бу в очень хорошем состоянии по коробке и ДВС;)))
Здравствуйте. Вот смотрю я все эти тесты про гибриды и у меня всегда подкрадывается один неприятный вопрос. Что же будет на вторичка? Да пока батарея свежая все прекрасно, но а что с ней будет через 5 лет? Вот телефон например каждым годом держит заряд хуже и хуже. А что будет с гибридами??
То же самое и будет, что бывает с телефонами. ИМХО, пока не изобретут батарею, чтобы она работала по принципу "сколько положили, столько и забрали" в течение лет 10, эти все электрички и гибриды - машины для первого владельца. Впрочем, последующие владельцы как-то не волнуют автопроизводителей - денег-то им они не платят. Так что какого-то значительного прорыва тут ожидать не стОит в ближайшее время.
В Китае по закону у новой машины срок службы 7 лет , некоторые производители первому владельцу предоставляют гарантию на весь срок службы, типо безлимитная! Продаваны с пеной у рта это втирают Ванькам но умалчивают какой этот срок.
Если так вырастает расход бензина в морозы, значит и салон, и батарея греются только электричеством, как на чистых электричках. Не понятно, почему на гибриде не использовать "бесплатное" тепло от ДВС для отопления салона и нагрева батареи? Или я ошибаюсь, Михаил?
Вы не ошибаетесь. Везде в гибридах тепловые насосы работающие от электричества. Насколько и в каких машинах используется тепло двигателя вопрос интересный.
Сибиряков 30% населения России от силы, а засрали комментами "это не морозы", "это не зимние ботинки", "это не зимняя куртка" всю русскоязычную часть интернета 😂 Большинство -20, -25 видит только на второй неделе января на пару дней
Все кто пишут про расход…. Мля долго расписывать не хочется… короче!!!-расход каждый кто пишет 8-9…12-13 на ваших машинах-это расход на любой общий пробег!!!! Будь то 100 000 км или 250 000 км. Тут РАСХОД ТОЛЬКО КОГДА ИДЕТ ЗАРЯД. У меня рест 24 года, нет мастер аккаунта и прошивка 5.0.4 далеко не свежая, проехал 2 700 км, 1 700 на электричестве, средний ОБЩИЙ расход на 1 000 км что проехал на бензе 95 - 7.5 литра, это при том что из 1 000, 700 км я ехал с другого города на бензине когда гнал машину домой после покупки, ехал стандартно как и на предыдущей машине(мерседес е300), 120-140 по трассе, здесь при пробеге 100-250 тысяч км средний расход ппц какой другой будет нежели на двс, и масло менять на 1.5 турбо генераторе реже раза в 3-4 надо будет, батарея деградирует? Ок, а что мля в этой жизни не деградирует???? Батарею поменять раз в 10-14 лет это проблема? Пишут всю ахинею про деградации, расходы, и тд и тп. Как обычно, ТЕ, кто не ездил и не знает по факту что это, те кто и не узнают. Я месяц назад на мерседесе ездил у которого пробег 255 тысяч был, изучил воях-и решил попробовать купить, не жалею. За месяц 2 700 км, все четко. Динамика всегда огонь, в гараже заряжаю
Да не говори, я с Gle пересел и это машина из другого мира. На холостых (которых нет) тишина, динамика несравнима, ничего не скрипит, пневма поднимается, свет матричные. У меня из 15000 пробега, двс генератор прошел 4800 км. Какой еще пишут расход, с возможностью ездить практически всегда на электро с охрененной динамикой.
Есть же тесты на ютуб, что при просаженной до 16% батарее он едет 6 сек до 100 (что быстрее все базовых премиальных немцев), а дальше все-равно двс подключается и ты ее не разрядишь, если не будешь ехать более 160 км ч. Плюс Михаил же сам тестировал Free при 20% батарейки он ехал 5,5.
Езжу на машина 4й месяц. Машина зимой никаких проблем не доставляет. Батарея отличная, хватает на постоянную эксплуатацию. Очень радует. Комфорт максимальный. Динамика шикарная. Ну и от дизайна кайфую.
Отличный обзор. Пять баллов. Однако, расход для почти 700 л.с (в данном случае) скажем так - экономичный. Ну можно сказать. Вопрос в другом. По сути полуторалитровый двигатель постоянно заряжает электромоторы. Расходуя 15-17 литров на сотню - в каком режиме он трудится? Любой китайский авто, с аналогичным ДВС (не гибрид) - при расходе 15-17 на сотню - это надо постараться отжигать. Сколько проживет этот мотор при таком подходе? Какие варианты? Ниже вижу коммменты на эту тему. Зы: Для города, и редко трассы 90-110 км/ч - согласен. Самое оно. Сам планировал такой приобретать.
По рекуперации на скользкой дороге это прям уже много где проскакивает проблема, понятно, что можно отключить и на обычных машинах её нет (не беру во внимание ту страшную мощь, которая призвана заряжать аккумулятор 😅), но всё же, это нужно было в первую очередь решать, это ж безопасность, вдруг участок скользкий, или жена отключить забыла, в общем внимательнее владельцы☝️ На зикрах ещё читал с тормозами косяк, если в плохих погодных условиях долго едешь в режиме "одной педали" намокают, а то и обледеневают колодки 💀
Если бы рекуперация на задних колесах была то зад машины не заносило бы, это тупо не продумать абсолютно простые законы физики, как так можно было строить автомобиль
@@sergiobalak1270 да? Ну попробуйте на скользком повороте на скорости ручником слегка подтормозить, но только так что б столбов, деревьев и машин рядом не было... Суть ровно та же.
Блин, вот почти год владеем 2ым рестом, все прекрасно зимой с торпедой такого не было, да пробег 7 тыщ, и расход 12 -13 максимум, но использую чисто в городе, только положительные эмоции, вчера в ен ТО прошел даже для себя в редукторах масло заменил, для того что бы наблюдать за машиной так как просто нравиться! После Х5 f15 , замечательная машина! Использую просто как городскую машину и признаюсь нравится больше)) после вои 3.0 d перестал ехать, хотя раньше казалось что больше этого двигателя просто ни чего не нужно!!! Но технологии шагают вперед!
Эта тачка нужна тем, кто ездит в основном по городу и пригороду немного, имеет теплый гараж и розетку, что бы каждый день подзаряжать батарею и желательно за 1руб. за киловат , как у нас в Иркутске! Вот тогда будет счастье!))) Тачка 🔥 как не крути. У меня только один вопрос, если ездить в городе в день зимой по 3.5 км в одну сторону , потом простой до вечера и обратно, будет ли разряжаться 12 вольтовый аккумулятор, как он себя будет вести??? При этом машина на улице всегда стоит.
На "Про хай-тек" такую Войю чел тоже купил - был у него недавно подробный отзыв, там у него много всяких таких сугубо эксплуатационных подробностей. На автообзоры уровня Михаила не тянет, но дополнительной полезной инфы реально много.
А по поводу рекуперации зимой, это на всех электричках так и на тесле и зикре. Зимой надо ставить на мин сильную величину. Причина в том, что у любой электрички задние моторы мощнее, чтобы не было букса передних
Тут все пишут, что машина для города. Давайте уже откровенно, Вован это как минимум вторая машина должна быть в семейном автопарке, но точно не единственная. Вопрос, где живешь, в квартире с паркингом или в своем доме уже второстепенный, машина должна быть как минимум вторая. В нашей жизни не бывает таких идеальных сценариев для авто: только для города или только для трассы. Машина это универсальное средство передвижения. Днем ты катаешься по городу, а после обеда внезапно узнаешь, что тебе срочно нужно ехать в другой город и обратно, например в больницу, и не важно какая температура за бортом, +30 или -30. И комфортный запас хода, это как минимум 500 км, а лучше все 700-800, чтобы хотя бы об этом не думать, проблем в жизни и так хватает. Нафиг оно надо, ещё думать о запасе хода авто.
Мне вот интересно, сколько на авто нужно наезжать (пробег), что бы покупка ЕЩЁ ОДНОГО авто (вместо одного нормального) себя окупила, и сколько это должно занять времени... В общем, я к тому, а зачем оно вообще в таком случае нужно... Если брать его как второе авто, то на деньги двух авто можно пригнать Q5 или Х3, которые для всех сценариев отлично подойдут.
@@azrecion окупила? это не коммерческий авто. Вторая машина это не про выгоду, а про удобство. Плюс "отказоустойчивость". Одна отбыла - вторая в строю. Ну и чисто экономически, в содержании две малолитражки будут дешевле одного большого:)
Не соглашусь, Voyah идеально подходит под единственную машину и ничем не ограничивает, гибрид на то и гибрид, я езжу только на электричестве по городу, в Сибири, даже зимой в -40, и при этом у меня полный бак бензина всегда, надо резко куда-то уехать - запустил ДВС и поехал с расходом 10л/100км что позволяет 600 проехать. Все нормально у машины с универсальностью, те кто так пишут просто не разобрались в автомобиле, либо же не имея ее тычут пальцем в небо на основании видеообзора, который абсолютно некомпетентный
Да. Электричка не должна быть единственной машиной в семье. Любая нештатная ситуация с любой единственной машиной (ожидание из сервиса, заказ запчастей, серьезное дтп) или даже просто жене нужна машина и у Вас другие планы в это время - это неудобно и ненадежно. Машин в семье может быть и больше под разные задачи (как например рабочая и выходная одежда), для охоты, для бизнес-задач, для выходного дня. Есть машины для души - это тема коллекционеров. И это всё точно не про экономию. Электричка даёт уникальные ощущения практически бесшумной и моментальной телепортации, без задержек реакции, надрывного шума и стараний ДВС доказать, что он что-то может. У электрички относительно долгая зарядка и недостаточно большой запас хода, но это проблема временная и связана не столько с самой электричкой, а больше со слабым развитием инфраструктуры быстрых зарядных станций. В США и Европе большая ёмкость силовой батареи уже не так актуальна из-за развитой сети быстрых зарядных станций. При отсутствии бензина и развитой сети АЗС на трассах и в населенных пунктах, использование машин с ДВС имело бы массу ограничений. Когда цена кВтч электроэнергии на быстрых зарядных станциях превысит цену литра бензина, электрички будут не так интересны, а накопители электроэнергии и солнечные панели станут более актуальными. Всё очень быстро меняется и гораздо быстрее, чем мы ожидаем.
@@azrecion Это всегда индивидуально обоснованный личный выбор. Кому-то не нужна машина и он ходит пешком, кому-то хватает электросамоката или велосипеда на прокат, кому-то такси, и дело не всегда в окупаемости. Кому-то просто не нужно. У кого-то не хватает денег. У кого-то достаточно денег и машин и интересен новый опыт. Кто-то на этом зарабатывает и это очередной новый контент. Мы же это смотрим и значит нам интересно. И это тоже нормально.
Изначально в идее такого гибрида заложены классная динамика и огромный расход. Сколько вы теряете энергии перерабатывая бензин в электричество на борту, если у обычного бензинового мотора КПД 40%? Здесь экономия топлива на последнем месте.
Все вопросы относятся не к вам лично а к применению на автомобиль. А сколько вы энергии тратите на разгон от светофора ? А сколько энергии вы тратите для поддержания равномерного движения до следующего светофора? А сколько энергии вы тратите на торможение? В таких обстоятельствах гибрид или "электричка" расходует с учётом возврата затраченной энергии примерно процентов 25-35....
4.8с это не классная динамика, это цифры 2 литрового бензина Alfa Romeo Giulia на чипе.. Изначально в нее заложили идею замены половины дорогой батареи на дешёвый ДВС )) и действительно за цену в 3.3 ляма в Минске за дорест у нее нет конкурентов. Монджаро не считается, он 1.65 млн в Китае стоит, на класс ниже. Но я в упор не понимаю тех мамонтов, кто взял ее за 5-6 млн, когда можно было взять Ауди Q7 последний со всем фаршем с пробегом 50к за эти деньги. Если брать китайца то за цену как в Китае иначе в пизду 😂
@@interstellarv0id или 3-литрового дизеля тоже с чипом на Ауди или БМВ формата Q5/X3 - при этом со средним расходом 11-13 л, и это если гонять и вообще не париться. Ну, правда, там ща тоже "мягкий" гибрид ("для галочки"), но и без него раньше было примерно столько же.
@@ddm9950 отчего же, на drive2 меня не забанили) даже Бентли Континенталь GT недорого содержать. Мне вот интересно сколько по вашему стоит содержать q7 5 лет и суммарным пробегом 40тыщ за 5 лет.
Судя по пиктограмме на приборной панели(когда включено отображение энергия из или в ВВБ от колес) у Фри рекуперация только задней оси и из за этого так закидывает.
На приборку не обратил внимание, но по описанию ощущений Михаила очень похоже - будто ручником в повороте притормаживает, из-за чего задок и закидывает. Ну а дальше даёшь газ (что б типа выровнять) - и занос усиливается.
Pro hi tech посмотрите, на гибридах нельзя ездить напрямую с топлива, генератор нужен для сквозной подзарядки или в простое P.s электрички созданы для людей, которые имеют теплый гараж с зарядкой и в день не проезжают более 100км
Купил Я рест, проездил декабрь, январь и февраль просто кайф, что будет дальше когда по весне цветочек расцветёт🙂. Машиной доволен. Высоко технологичная машина, к ней и совершенно подход другой, она не такая как все, она особенная сучка. Сней Совершенно новый формат отношений, ни каждый сможет потянуть их! Она своего рода особенная!.
аккумуляторные батареи это электролиты. У электролитов на морозе снижается скорость химических реакций, поэтому не надо на электромобиле рвать с места в морозы, и гонять как гоночной трассе, оставьте это для теплого времени года. Заряд сам по себе никуда не девается, заедьте в теплое помещение и через какое то время приборы покажут, что у вас больше зарядки стало.
Адепту диванного экспертизма поясняю: для того, чтобы отогреть в тёплом боксе (t+22) трубки подачи омывающей жидкости на VW Polo потребовалось 2,5 часа, правда с закрытым капотом. Но что-то мне подсказывает , что для отогрева аккумулятора весом без малого в пол тонны потребуется "прям чуть-чуть" больше времени....
@@2006mayday ..что то тебе подсказывает...., весом вроде... Да твой диагноз еще хуже😁 - табуретный эксперт. Это те, у которых денег даже на кресло не хватает... Детишек тебе только смешить на празднике в детском саду Клоун блин)) ...фольксваген поло... пипец, ты бы еще велосипед использовал для расчетов😆😆
В части заноса задней оси с рекуперацией. У Вас версия 33 кВт с асинхронными двигателями, в данной версии рекуперирует только задняя ось, передняя не участвует, из-за этого заносит. С версиями 39 кВт и синхронными двигателями, в т.ч. на рестайлинге рекуперируют обе оси, поэтому в следующих поколениях нет этой проблемы
Отдать за машину большие деньги, при этом получить космический расход и ждать лета, чтобы ей насладиться. Просто у меня нет столько свободного времени. Немец на дизеле снимает все проблемы по машине.
@@АркадийКнязьков-е2о Добрый день, совершенно верно, просто китайского производителя управляемость не интересует, как и расход. Главное лампочки и чтобы хром блестел.
@@Manfred-von-Sternвообще когда покупал Ли это был первый вопрос у меня, почему не дизель? 12 лет на мерседесовских дизелях и это песня, расхода больше 8 не видел. Но цена на соляру начала пугать 🥲
Зная; что авто за эти деньги (а если убрать все посредников то копейки) с моментальной тягой электрички но при этом не привязана к зарядкам и разгон до 5 секунд! То на расход бензина можно и глаза закрыть. Хочешь экономно заряжайся. Да и мне кажется ещё расход из за стиля вашей езды такой высокий.... И да если судить по верхней части двигателя они в рейстайле поменяли двигатель вообще, он похож как у ЛИ'
Маловато технической информации. Какая была температура. Какой был заряд батареи и т.п. и в итоговую таблицу замеров. В идеале чтобы участвовало 2 автомобиля с разными прошивками и 1 контрольный.
Загорелся я как-то идеей купить гибрид или электричку, но посмотрев на то как люди мучаются, какие это немет за собой ограничения и понял, что для России только двс.
Согласен, самый кайф в -30 выйти из дома с тёплым аккумулятором в руках, подсоеденить его ключиком на 8, завести свой авто (желательно ещё "бустер" подключить), потом подождать пол часа пока авто прогреется. А к вечеру или на следующий день поехать на СТО по причине выдавившейся прокладки или сальника! Ну а если авто на автозапуске, то прокатиться на заправку и ливануть в неёё по быстрому бензина на пару косариков - красота! А ещё очень приятно когда раз в 3 месяца едешь на СТО и меняешь масло с фильтрами, а там тебе говорят что надо бы и ГРМ уже поменять со всеми натяжными роликами за совсем не дорого - всего 120.000 р ибо если порвётся то это пол миллиона денег (не шутка) а может и больше ... Романтику ДВС переплюнуть могут только тяжелые наркотики.
@@2006mayday Новый аккум можно менять 1 раз в 5-6 лет. И не надо ничего таскать домой. Свечи менять 1 раз в 30 тысяч км или поставить иридиевые и забыть на 100-120 тысяч. Бензин и в последовательный гибрид нужно заливать, чтобы аккумулятор заряжать, если он сядет. Цепной привод ГРМ не требует замены минимум 150 тыс.км, а ремень 90-120 тыс.км. В любом случае автомобиль с обычным двс это проверенная временем конструкция, в отличие от китайского гибрида, для ремонта и обслуживания которого нужно возить в Москву, потому что в регионах криворукие кулибины даже прошивку могут криво поставить и автомобиль уже кирпич.
@@2006mayday на этой ты в -30 вообще не уедешь если не в тепле стояла. И по трассе забудь про 140 и выше долго на ней. Так что не сочиняй.. Эта игрушка для города и масла в ней тоже надо менять а года через 3 мы посмотрим как начнут сыпаться с пробегом за 100 тысяч
Для себя до сих пор не услышал ни одного весомого аргумента в пользу приобретения не только конкретно этого авто, но и в принципе какой либо машины с электротягой. Ехать быстро может и сопоставимый по стоимости бензин, да, не за 4с до сотни в идеальных условиях, но за 6-7 точно, конкретно мне и восьми за глаза, зато это гарантированные восемь в любых обстоятельствах, он понятнее в эксплуатации и ремонтопригоднее, он в большинстве случаев дешевле при покупке, если не гнаться за выдающимися характеристиками, так однозначно дешевле, а тут выясняется, что еще и экономичнее шесть месяцев в году. Да и дальняк в исполнении авто с электротягой это утопия по многим причинам, а конкретно у меня дальняк случается регулярно. На мой взгляд с электричками нужно повременить до каких то технологических прорывов. Возможно тогда они и вправду станут рациональной покупкой в условиях нашей страны. Ну, или не станут, и мы пересядем на какой нибудь водород.
Водородом, к слову, наши решили вплотную заняться, так что всё может быть. Но на данный момент хороший немецкий дизель, на те же 3 литра, да с чипом на 300 л.с., совершенно не уступит этой Войе в динамике (будут те же 5-5,5 с до 100), а по расходу и пробегу на дальняк точно будет намного лучше. Я уж молчу про рулёжку и прочие качества жизни.
@@azrecionГоворят все люди ни разу на них не ездивших. Смешно Вас читать так как 2г назад сам такое же писал. Пересел с Х6 на Вою и теперь обратно даже желания нет смотреть. Но помня себя понимаю, все вы в итоге будете ездить на электро или гибридах.
@@kuzyage я, конечно, и Х6 себе в жизни не купил бы (но на Х5, по крайней мере, посматривал, хотя для меня и современный Х3 недостаточно рулёжный), но, согласен, рано или поздно будем, конечно, ездить на электро (гибриды - ну смотря что в будущем будем называть гибридами), но сегодня их время всё ещё не пришло. В любой стране Мира, стоит только убрать дотации на электро и повышенный налог на ДВС, их популярность моментально прекращается - примеры есть прямо сегодня. Уберите жёсткое законодательство на этот счёт в Китае - и вся эта отрасль загнётся за пару лет. Проблема в бортовом источнике питания - нынешний подход тупиковый, но с изобретением нового недорогого компактного источника питания однозначно произойдёт прорыв. И да, рано или поздно так оно и будет (но это будет уже совсем другая история).
@@azrecion и такое я тоже думал, пока не поездил на последовательном гибриде. Что идея хорошая, но нужно время. А потом вдруг пришло осознание, что вот оно рядом, заливаешь бензин и ездишь на электричке. А езда на электричке это ни с чем не сравнимое удовольствие. А экология, дотации, налоги - вообще параллельно - не в них дело. И только через пару месяцев я попривыкнув уже подумал, а может можно поэкономить. И провел себе розетку в паркинг. И езжу теперь по цене 1л на 100км в городе. Но все это было потом. А поначалу детский восторг от машины. И ни один ДВС не дарил таких эмоций. Ну может только первая машина. Но это было 30лет назад.
@@kuzyage электромотор со всех сторон идеален (он же и тормоз, и генератор), тут спору нет. Но вот нынешние аккумуляторы мне по куче причин не нравятся - слово "экология" в их случае вообще нельзя упоминать (что добыча, что производство, что утилизация - тот ещё ахтунг), дорогие, слишком тяжёлые, капризные, недолговечные, да ещё и являются жутко огнеопасными (куда опаснее бензина). У них проблем вагон и маленькая тележка - хватит и одного проблемного, а в электромобиле этих аккумуляторов огромное множество... Если б не это, было б действительно интересно и здорово, ну а так все эти "детские восторги" для меня лично меркнут на этом фоне.
При скорости 120км/ч чтобы сохранять заряд получилось 17л на 100км.ч 2 раза заправлял. Если ехать быстрее, батарея уходит в разряд. Не хватает мощности для заряда акб
У меня на Л9 при поездке в Москву, умном режиме, тоесть как раз таки гибридный режим, расход был 10 литров при скорости в 130-140, Воя лечге и меньше, в чем ее проблема то?
доброе утро Михаил, супер обзор!!!! вы большой молодец так скрупулезно подошли к к исследованию машины! сам я владею такой же как у вас воей 9 месяцев пробег 11 тыс из них только 2400 с двс да и то 1000 когда гнал в саратов и 1000 ездил в воронеж к дилеру разблокировал двигатель передний. Скажите какая прошивка у вас была на момент покупки и какая стоит сейчас последняя, и как прошивали последовательно каждую последующую или сразу последнюю, да и какой у вас процессор, поставили ли кумбу или стоит отан, приходит ли обновление по воздуху. Спасибо еще раз за классный обзор
Стояла самая первая, обновляли последовательно, так как последней 5.0.4 не было ещё. Чип впаян новый, обновления по воздуху. Если не прилетают, то значит симка не прописана нормально.
Если емкость АКБ после нахождения в морозы -35 начнет терять свою силу и машину нужно будет заряжать уже каждый день. Так случается с телефонами, электро велосипедами и самокатами. Не зря убирают инструмент с АКБ из холодного гаража на зиму в теплое помещение, чтобы не разрушался источник питания.
Понятно почему Тойота не делает такой тип гибрида, на больших скоростях преобразование энергии от двс в электрическую не эффективно. Поэтому рав4 прайм ,может и не такой быстрый и проезжает всего 60-70км от батареи , но и бензина 2.5 мотор по трассе ест до 10л. А до 90км\чвс в 6.5-7л уложиться реально.
С ума сойти... У меня 5,7 обьем... И, то считаю 16-18 литров расход большой. А, здесь вначале 25!!!, потом стала эффективней - 17...(((( А, теперь радоваться 15 л (((
вояж - путешествие. фее-плата. езжу камри 2005 г. по трассе, 110-120 6.5 литров! а так да- красиво. но баловство. если есть лишние средства можно брать.
Сейчас может и нет, но ещё недавно тока на передних сиденьях была в моделях которые не "членовозы" )) Кожзам проще в уходе если что и не так теряет вид
Закон сохранения энергии никто не отменял. У меня Ниссан Мурано в городе кушает 22 л/100 км. А на трассе при скорости 90 ... 100 расход менее восьми литров на сотню. А при 120 км/ч расход примерно 8,3 л/100 км. А в городе 22! Да и гибрид так будет кушать если не заряжать от розетки.
У меня хонда 2л+гибрид передний привод, зимой -20° трасса 120~140км/ч расход 8,7л. Тут в обзоре полный привод едет на ура и расход на ура )) Но внешне красивая ))
Такие заносы стандартное поведение в том числе и для любой ДВС-полноприводной машины с продольной компоновкой, когда базовый привод задний. У жены Alfa Romeo Stelvio, и зимой я только боком и наваливаю, и это нормально, особенно шикарно то, что можно разворачиваться на 180 градусов практически на месте, очень выручает эта фича на двухполосных дорогах.
Всё просто, ответ очевиден. Так же просто понять, как например у меня лет 15 назад был Ланос 1,5 на механике. Расход в городе 13 литров, на трассе общий расход никогда больше 5 не был при любой скорости. Вот теперь всё понятно же какой запас хода - бак 48 литров , но влазит 50.
Китайцы наверно режимы рекупера настраивали на сухой ровной дороге по прямой.. а для России надо просто один режим сделать, как типа настройки тормозов у фур с полуприцепом, чтоб не было "ножниц", ну в случае легковушки - сноса кормы, и не надо рекуперации никакой при поворотах на скорости, ни к чему это..
Михаил, красавец! Прям заметно, что авто не нравится, но подбираешь фразы чтоб похвалить. Может быть есть смысл выкладывать ролики о твоих машинах в течении срока использования. Считаю, что многим будет полезно.
Такое чувство что тут одни дальнобойщики с низким IQ которые постоянно куда-то наваливают 150😂 🤡 эта машина для города! Заряжаешь ее каждую ночь и на следующий день проезжает по городу 100 км на чистом электричестве, а бензин нужен только на дальние раз в месяц или реже. А если ехать по трассе 110 то и расход 9-10 литров🤦
@@Jeep-i1j ну умный человек сначала квартиру купит с паркингом или свой дом, а потом уже машину подходящую. А дурак возьмёт что попало и будет потом ныть где ее заряжать🤦
@@andreyivanov2563соглашусь)) если человек наматывает ебические пробеги по 30 тыщ в год, то в подавляющем большинстве случаев, он максимум 120к рублей с пердячим паром зарабатывает. Тут в принципе не может идти и речи об авто за 4.2 млн
зад обгоняет при рекуперации не тяга прибавляется наоборот подтормаживает генератор Аля ручник на жигулях при движении если дернуть . короче как смог объяснил.
Сначала хотел купить эту вою а посмотрел это видео да это камаз какой-то по расходу.Даже с прошивками жрет очень много. Плюс пройдет пять лет неизвестно что будет с батареей у китайских собственников у них то гарантия пожизненная а у нас.... Боторея стоит примерно половиной машины вот и думайте в чем экономия....
Миш, у меня корвет на LS 2 в котором нет ни каких систем и 1 распредвал на толкателях жрёт при 130 км\ч 8 литров. 10 лиров 160-180. А тут супер технологии, жрут неимоверно. )))
Да, конечно он не такой большой как тот бесполезный кроссовер. Но могу вас огорчить, что ТАХО со своим 5,3 литровым архаичным мотором будет с более большим багажником, лучшим дорожным просветом и внедорожным потенциалом, большим местом в салоне жрать по трассе меньше чем эта лабуда на супер технологиях. @@2006mayday
Так Миша и ответил) в ДВС все выверено и если начал жрать тоже уже думаешь что кольца, свечи надо менять ИТ.п.а тут всего лишь прошивка недопиленаая, одним обновлением -50% разряда убрали, щас через годик ещё обновят и -50% от текущего сделают, а пока надо подождать.....😂
Щас бы сравнивать бенз с гибридом)) До такого додуматься ещё надо)) Расход на гибридной Воя в 10ку это вообще огонь данные. Тут сравнивай не сравнивай, а для гибрида отлично!
Я тоже думал что последовательный гибрид это понацея от всех бед, и на электричке ехать можно и на бензе, но потом пришел к выводу что гибрид это тупиковая ветвь. От чего хочешь уйти, в итоге к этому и приходишь опять. Поэтому купил чисто электричку
@@Taxi_2024 никаких данных нет , что от электротранспорта онкологией заболеешь. Ты где то услышал и все. Онкологией быстрей заболеешь от искусственной пищи и плохой экологии в городе чем от электрички
Вот как раз от гибрида быстрее будет онкология, так как идет под жопай постоянный подзаряд и повышеный фон электромагнитного облучения. Померийте тестером тал на зарядке и он будет фонить в полу метрах. А здесь в авто целая электростанция.
Люди ,что пишут про700 сил ,пуляния и т.д. Поймите,что никто не спорит с динамикой данного авто. Но при обычной езде на дальняк -20литров на сотню- это дичь. У меня Форд Мондео при полной загрузке под 1700кг показывает на трассе 5.8-6.2 . А если сам едешь можно опустить до 5.4 . А если на китайце постоянно освобождать ваши 700 коней этож какой КОНСКИЙ расход будет у ГИБРИДА??? Вот в чем вопрос.
@@2006mayday а зачем эти липовые 500 л.с., когда 3-литровый дизель на 245-286 л.с. на Ауди или БМВ до сотки едут почти также (хотя после 3-4 парных заездов, начнут ехать так же, а дальше эта Войя начнёт ехать всё хуже и хуже), а после сотки так и вовсе поедут гораздо лучше. Мне, в принципе, пофиг на все эти соревнования, но хоть какая-то объективность должна же быть...
@@2006mayday эти лошадиные силы как большой, но вялый член. Вроде и большой, но секса не будет. Сравни эти вялые лошади импотента с урусом и как должны ехать 600 сил. Или с х3м например
@@ddm9950 они едут 5,5-7 с до 100 (в зависимости от размера авто и степени форсировки мотора, и это без чипа, с которым все они будут ехать 5-6 с). Этот чудомобиль, в зависимости от степени заряда аккумулятора и количества заездов, едет от 4,6 до 8 с (до 100 км/ч)... Это 3-4 с разницы, по-вашему???
@@ddm9950 в зависимости от размера авто и степени форсировки мотора они едут 5,5-7 с до 100 (и это без чипа, с которым все они будут ехать 5-6 с). Этот же, в зависимости от степени заряда аккумулятора и количества заездов, едет от 4,6 до 8 с (до 100 км/ч)... Это 3-4 с разницы, по-вашему???...
Для тех, кто считает, что гибрид - экономная тачка, приведу такие данные: КПД электрогенератора ~90%, аккумулятора 90÷95%, электромоторов 75÷95%. Если принять средние значения параметров, то получим общий КПД в размере ~70%. Сля сравнения: КПД РКПП 95÷97%, КПД АКПП 90÷93%.
Не понятен смысл гибридов с таким расходом, когда любая бензинка потребляет меньше. А еще есть дизельные моторы, которые потребляют по 5-7 литров на сотню... У меня древний бензиновый V8 5.2л по трассе на скорости 100-110 потребляет 15 литров...
Ребят просто примите тот факт, что это машина как и любой другой гибрид с жирной батареей или чистая электричка, ТОЛЬКО для тех, у кого СВОЯ ЗАРЯДКА!!!! Если у вас нет своего места на подземном паркинге или гаража, эта машина не для вас, и все претензии сразу отпадут. Сам катаюсь на Honda Clarity, батарея практически всегда закрывает город полностью, как и дорогу до дачи, на дальняк езжу 3-4 раза в год максимум. Итого 500р в месяц на электричество, при том, что катаюсь почти каждый день, расход бензина за 40к пробега 1.9л/100км. как то так...
@@2006mayday а этот что, за 4 разве пуляет? Или всё же за 5? А потом за 6-7-8... Выше уже Вам писал - дизель на 250 л.с. ему не уступит, а после 50% разряда и вовсе уделает.
@@ddm9950 за счёт чего он окажется "глубоко в жопе"? За счёт разницы в 1-2 с до сотки? Я уже даже не спрашиваю: "А что бы что? Вам 12 лет что ли?", хотя вообще-то стоило бы, ведь "тапку в пол" адекватные люди не ездят - и хоть у вас 200 л.с., хоть 500, на дороге общего пользования с соблюдением ПДД в пункт назначения все доезжают примерно с одной и той же средней скоростью... Так нахрена тогда эти понты? Где и с кем Вы гоняться собрались?...
При 20% разряда подключается двс и разряженный Воя едет около 5,5 сек, заряденный 4,5. Миша сам их тестировал. Никакой вымышленный рамник и близко так не поедет. Надавить на газ в городе до след светофора по настроению это норм, а по "яйки в грязи" ездить это уже вопрос. Да и что под роликом Воя Free делают влалельцы другого класса машин, пишущие минусы авто, которого у них не было это еще больший вопрос.
Зимой 130? Что, две жизни заимел? Подумал бы об остальных участниках дорожного движения чьи жизни подвергаешь опасности своим ничем не оправданным превышением. Летом - одно дело, но зимой, особенно на электричке с массой 2+к кг - это преступление, какими бы ни были тормоза. Резина там явно не 185 - сцепление херовое по дефолту. Короче, заберите у ребенка спички пока он соседей не сжег. А машина хорошая.
непонятно, зачем такой авто у которого такой расход, даже после прошивок. За дорого приобретаешь авто, у которого есть косяки двс и к ним еще добавляются косяки электрички, ладно бы расход был 3-4 литра, можно было и потерпеть, но тут к этому еще и конский расход. Проще тачку с двс взять или чисто электричку.
Да откуда вы такие беретесь? У тачки почти 700 л/с - там кайен турбо с курит в сторонке...Только что бы вы понимали у такого кайена просто обычные расходы 1 млн в год...
@@2006maydayот куда и ты, что каен в пробке, что веста, одинаково едут до 15кмч. Ну а если уже речь зашла "каен курит", то тогда нужно не париться по поводу расхода в 20 литров и залить старую прошивку.
@@2006mayday "Кайен курит в сторонке"?... Не буду это даже комментировать. Орнул про 700 л.с. с разгоном 4,8-5,5 с до 100 - у БМВ есть 3-литровый дизель мощностью менее 400 л.с., с которым все их авто едут 4,6-5 с до 100. Я понимаю, что Бэхи дороже, но нафига нам втирать эту дичь про 700 л.с.
@@azrecionВам не втирают дичь. Я таких горцев на БМВ каждый светофор делаю просто по приколу, чтобы ехать в тишине одному. И даже спустя полгода меня это не перестаёт забавлять. А раньше тоже была супер пупер дупер триппер Х6 аж БиЭмДаблю. Пальцы врастопырку и вот это все что я вижу от вас таких в комментариях. А теперь я езжу на Воя и тихо смеюсь над такими.
@@kuzyage что ж, в таком случае, Вы смеётесь над самим собой... Ну а то, что Вы там "делаете" БМВ на простеньких дизелях, которые даже не в курсе, что их "делают", а просто себе едут по своим делам, ну что я могу сказать - достижение, чё уж там...
По рекуперации на скользком покрытии: похоже, что передний двигатель больше рекуперирует, чем задний. И в итоге перед тормозит, а зад начинает обгонять перед
Наоборот. Ручником на ходу когда-нибудь пользовались (слегка подтормаживая в повороте)? Вот тут ровно тот же принцип. Ну а дальше газ - и вот у нас уже интересный занос кормы... Но это если привод с уклоном на задок.
Добрый день. Я живу в USA и моя рабочая машина ford f150 hybrid, я на половине бака (50л) еду из Филадельфии в Нью Йорк (140км) и назад и опять туда и часть пути назад. При этом не много, но катаюсь по Нью Йорку . И еще загружено на обратном пути(около 350-400кг). Так у меня здоровая машина, крузак как анальный карлик стоит рядом. Да, если сзади трейлер повесить , то расход в два раза выше. Но без него…
![[DRAGON BALL LEGENDS REVEALS ＆ STUFF] LEGENDS FESTIVAL 2024 Special Edition Part 1](http://i.ytimg.com/vi/mV5bGIswTtQ/mqdefault.jpg)
Эксплуатация Крым, немного Краснодар, средние пробеги в день 150+-, проехал на своём ресте 5200км, идеальнее сложно мне придумать автомобиль, а последняя прошивка 5.0.4 с увеличением больше чем в 2 раза рекуперации, на наших серпантинах прям то, что доктор прописал 👌
Ну да, и зарядки у нас в Крыму на каждом углу прям, и дефицита электроэнергии у нас же совсем нет...
Если б оно хотя бы рулилось хорошо (обратная связь и всё такое), то на наших серпантинах было бы действительно интересно. Ну а так, только для больших любителей гибридов - когда пофиг всё, лишь бы гибрид...
@@azrecion для меня обязательное условие владения электро или гибридом - наличие дома розетки, приехал и как телефон за ночь зарядил, именно так я и делаю, заряда вояха мне в основном на день хватает, пробеги +-100км на электро она проходит без экономии, если в Краснодар(дальше я пока не ездил), то расход 5-6л, но это и выехал понятно на полной и там ночевал, была розетка во дворе. А так на Атане иногда можно подкинуть за кофейком, на некоторых до 60квт/час принимает🦾 П.С. если вы говорите, что этот автомобиль не рулится, значит у вас его нет, т.к. я пересел с e3го Кайена, он в семье, но обратно мне не хочется от слова совсем. Скоро появится видео с регистратора у меня на канале, Алушта -Солнышко, нет времени смонтировать.
@@yaltatourist неужели Кайен был так плох?...
На Атане сколько у нас там зарядка за кВт стоит? По мне, это очень сомнительная экономия. Да и с электричеством (включая сами сети) у нас в Крыму и без того проблемы - это ещё очень хорошо, что этих электробричек максимум доли процента, иначе тут вообще начнётся ахтунг...
у вас тепло...в минусовых температурах это утопия...и далеко ехать не вариант совсем...(
@@azrecion 12₽/кВт там стоит, по деньгам как бензином от собственного генератора заряжать, для экономии, машины под 500 коней вообще слабо подходят, нужно что-то другое смотреть, до 150 л.с. Никак не пойму, что с электричеством не так у вас в Крыму, у нас в Солнечногоском, Изобильном и в Ялте на всех объектах ИЖС полный порядок, везде по 15квт, на квартире в Ливадии (таксопарк) тариф 3.5₽/кВт, на дому в Солнышке 6₽ с копейками, дома надо заряжаться, я ж писал выше 🤷🏼♂️
Читаю комментарии и офигеваю, данный авто в первую очередь электрический, а потом уже нужно говорить про расход, если вы гоняете часто на дальняк, то дизель ваш вариант. Расскажу про свой опыт, владею Voyah Free рест, пробег 1120 из них 350 только на бензине, и так считаем (350км * 0,15 литров * 55р. ~ 2900 руб) (770км / 2,5 (1кВт~2,5км)*7,5р. ~ 2300 руб) и переведя это в стоимость бензина, получается расход у меня на 1120 км выходит 8,4 литра на 100 км и это зимой по городу. В первую очередь прежде чем что то хаить, нужно понять, а для чего тебе такой гибрид. У меня все очень просто, ежедневный пробег до 100км, на дальняк 3-4 раза в год - это мой вариант. Авто вообще супер (только у рестов есть косяк, стук справа сзади), а так динамика просто огонь!
В первую очередь это гибрид, а не электричка!
@@doker9511 в первую очередь в стандартном режиме intelligent этот гибрид едет только на электричестве около 130-150 км и только при просадке батареи включается двс
Расскажи, где его ремонтировать? Тоже думаю купить
@@Izuver100 Если речь про Москва и МО, то тут вообще проблем нет, есть типа "официальные" дилеры, много частных сервисов которые специализируются на китайцах, ну и самый такой на слуху это EN Cars. Так пока пробег 2200, полет нормальный, хочу только задние аморты поменять, чтобы от стука избавиться.
Епт этого балвана слушать противно😮
У меня такая же ,пробег 30к.Расход еще и температуры зависит.Ехал с Москвы по м4 в Ростов со скоростью 110-130 при -10 бака хватало на 300км.Вот недавно опять ехал по м4 но уже было +5 и расход был на круизе 110 8 литров,а это гораздо меньше и бака хватило почти на 500км.Тачка очень нравится ,имба когда есть свой дом и каждый день заряжать ,а так у меня гараж ,раз в неделю заезжаю на 2-3 часа с 50-60 заряжаю до 80.Еще она очень хорошо заряжает стоя на месте ,но только в +5.И чуть больше часа с лишним стояла заведенная ,пока пил кофе с товарищем и зарядилась она с 66% до 76% и потом еще добил рекупирацией до 82% и двс отключился.Тогда и в гараж можно не ездить на подзарядку.За свои деньги это лучшее предложение на рынке.За 4+ что можно взять на пневме,динамикой ,хорошим большим салоном,доводчики ,матричным светом ,крутой музыкой и куча еще приятных опций сзади есть столик и подножка для ног у меня.Да ничего хорошего не возьмешь за эти деньги.
У нас целый парк китайцев , взять ляйсан , один удар , сработали подушки , и машина превратилась в памятник , ее нужно вести в Китай что бы воскресить . Так что все это баловство а не практичность до первого случая.
Интересно как заявляют 1200 можно на ней проехать ,просто на дальняк на ней страшно ехать
q3 тот же Тигуан практически ели буду ехать 110-130 больше 8л. не возьмет, а в эко режиме можно и ниже уложиться при 90 я в 6 литров укладывался в эко.
Да в обычном режиме 100 скорость 6.5 литра@@sergiobalak1270
@@sergiobalak1270 хороший у вас "тигуан" на 700 сил ! Поздравляю!
Михаил, здраствуйте! Купил GAC GS8, ваши видосы помогли определиться между ним и Монджаро. Езжу и кайфую. Спасибо!
фатальная ошибка
@@сакура-э3ъ Интересно узнать почему, по вашему мнению
@@сакура-э3ъ Интересно узнать почему, по вашему мнению
@@сакура-э3ъ В чём ошибка?
Сижу и офигеваю. Соната Тагаз V6 2.7 на древнем автомате с 4-мя передачами кушает по трассе 100 км/ч - 9-9,2 литра. 120 км/ч - 10 литров. 140 км/ч - 12 литров. Бенз 95-й. А в те времена никто об экономии топлива не думал. Как можно скормить турбополторашке 25 литров на сотку, для меня загадка.
Сколько лошадей у Тагаза?
ну если он молотит на максимальных оборотах))) а генератор несовершенен, я вообще не понимаю , чтобы крутить генератор большой мощности не нужно, почему не крутить его через спец вариатор, на бешенные обороты?
Легко можно скормить, когда у тебя на морозе аккум постоянно разряжается, а турбомотор 1,5 литровый вынужден его все время заряжать. У меня знакомый работает в гараже где бмв гибриды 5-ки он говорит ппц, они зимой все умирают от холода. Ехать нормально не могут.
Соната с V6 это офигеть какая быстрая автомашина! наверное обгонит поло 1,4 на трассе )) А если серьёзно, то нет конечно...При этом поло почти в 2 раза меньше кушает) А вот пока вы сидите и офигеваете , представьте себе автомобиль с массой крузака, который быстрей ну например чем Lexus LX 470 и рулится как порше и в салоне так, что лексусу просто позор. А вот когда вы привстали , представьте себе чыто этот автомобиль жрёт при его динамике всего 11-16 (в моментах до 35) литров на сотню. И это при том, что хвалёный тот же лексус , который просто импотент в сравнении с Воя , меньше 18 даже не понимает!
Санта Фе 2.7 АТ(173 л.с.) постоянный 4вд, по трассе 110 км/ч - 12 л., 92 бензин. Зимой город до 22л.
Потому что физику не обманешь, по городу да экономия офигенная, динамика по трассе чтобы ехать 150 постоянно-нужно много энергии, а маленькому мотору тяжело восполнять столько энергии, как если бы этот мотор просто стоял на обычной машине, он так же жрал бы 25л. Но если например на обгоне кратковременно с 90 до 150 разогнаться и сбавить обратно до 90,то гибрид как бы размажет расход, высосет батарею, но потом мотор постепенно её восполнит и часть рекуперацией вернётся. А на обычной машине с этим же мотором ничего не вернулось бы и расход был бы ещё больше,либо такой же за счёт меньшего веса без батарей.
+++ больше скажу, на обычном авто с таким мотором и такой массой я вообще 100 раз бы подумал - надо ли обгонять )
Просто экономят на ректоре - э\м на скорости много жрет из-за больших оборотов (прямой привод). Если поставить понижающий редуктор, то обороты снизятся и расход вместе с ним. Но будут проблемы с п\о, чтобы все это синхронизировать. Учитывая, что 90% ездят только по городу это удорожание не стоит свеч. Для трассы есть параллельные схемы привода, там реально расход гибрида вдвое ниже обычных ДВС. Тот же Джили Монжаро есть в таком исполнении, 4-6 л на трассе.
@@obervariator Так и есть. Владею электромобилем. До 100 км/ч расход приемлемый, дальше нереальный рост. Падает КПД на высоких оборотах. В принципе, если редко ездить на дальние расстояния, все это терпимо. И высокий расход по трассе и стояние по часу на зарядках. Пару раз в год можно пережить. По сути, очень много народу ограничено поездками по месту и и лишь изредка, куда-то далеко.
У меня бвло понятие гибрид - экономия топлива. А нахрен нужен жтот гибрид? На обычном бензине (на кроссовере) надо хорошо топить и 10л расход. А не спешно, так 7-8л.
Гибрид - это динамика и независимость от зарядных станций. Экономичность никогда не стояла на первом плане.
Гибрид и элетрички это экономия однозначно, но нужно жить в своем доме или гараж под боком, тогда бензин только на трассе, а она у большинства не часто. Езжу на БМВ Х3, воя фри нравится, могу себе позволить, но эти цены все убивают, пока не могу задушить свою жабу) И самое главное, есть гараж под боком, чтобы бензин использовать только по трассе.
Наеделово. Ен карсу и т.п. тяжело будет с этими гибридами
действительно набуя возня с этими гибридами если жрет так же, а то и больше😂ради пары планшетов перед носом,ересь за такие бабки)
@@ФидаильГаббасовдак выше же написано , что это не про экономию , а динамику. Потому что разгон за счет электромоторов . Писать умеешь , а читать нет
Взял сегодня рабочую гранту на газу )) 480 км проехал , Краснодар - Нальчик крейсерская скорость 130-140 по спидометру, 1200руб может чуть больше на газ потратил 😂😂😂😂
Тоже считаю что лучший гибрид это ГБО!)
Мля, сравнили жопу с пальцем!😂
Являюсь владельцем, автомобиль топ за свои деньги, позволяющий ездить в городе чисто на электричестве,заряжаясь ночью в гараже от обычной 220в розетки, а на трассе спокойно уехать куда угодно не думая о зарядках. Расход на трассе около 10 л/100км, в городе ездишь в тишине без двс и вибраций, при этом конский запас мощности и мгновенная реакция на педаль газа. Кто пытается сравнить этот авто с любыми бензиновыми просто не понимает про что он говорит. В части экономии - в городе вообще ДВС не включаю, экономия в затратах в 10 раз меньше чем на бензин. Если надо ехать в пригород, то 150км осиляет батарейка без запуска ДВС, доехал - поставил в розетку на ночь, вернулся опять на электричестве, не хватило - запустил ДВС. Если использовать эту возможность то итоговый расход бензина на месяц у меня выходит 1-2 л/100км. Автор просто не понял предназначение и суть автомобиля
Поддерживаю! Гибриды - это сила! А также мощь, отличное ускорение при электротяге и главное экономия, в т.ч на расходниках, т.к. ДВС подключается не часто.
Ебенка с этими зарядками 😂 тачки по 5 миллионов покупаете и экономите с проводами бегаете, лучше посчитай что через 3-5 лет она будет стоить как велосипед орлёнок, экономисты 😂
Добрый день! Интересно узнать как заряжалась машина, полностью/не полностью, каждый день/нет? И, главное, расход э/энергии и бензина за 10 тыс. км.?
Михаил, ты молодец, все по делу. Почитал коменты ,
огромная просьба к тебе- ну не бери ты так близко к сердцу треп не умных людей! Половина из них кайф испытывает от того , что тебе хамоватые, тупые сообщения пишут. Так они самоутверждаются. К сожалению, таких много. Будь здоров. Очень жду обзор аито 5. Присматриваюсь к ней.
У меня чистая электричка с батареей 106кВтч Voyah Free 2022 дорестайл.
У нас в Казахстане, в Астане минус 25-35С бывает довольно часто и может длиться несколько недель.
Проблем с ней этой первой зимой не было и панель выезжает легко без скрипов и шумов.
Правда машина новая и на 45000км пробега будет видно.
Относительно гибридов и тем более ДВС электричка зимой лучше всех.
Ничего заводить и греть не нужно, сел, включил и поехал.
С обогревом батареи и салона всё на автомате и прекрасно.
Из существенных отличий зимней эксплуатации от летней это вдвое больше расход электроэнергии и вдвое меньше запас хода.
Летом в комфорте по городу 18-20кВтч на 100км и запас хода 400-440км.
Зимой при минус 30С потребление 40кВтч на 100км и запас хода 200-220км.
Батарея на морозе прогревается сама, поэтому нужно учитывать заряд батареи при простое.
Но это не критично и подобно работе автозапуска в мороз на ДВС для прогрева и за наличием бензина в баке тоже нужно следить.
Никаких зимних страданий в морозы как с ДВС у чистой электрички нет.
У нас многие ДВС зимой в морозы не просто себя неважно чувствуют, а вообще впадают в спячку до весны, и стоят под снегом всю зиму, появляясь как подснежники весной, поскольку владельцы отказываются заниматься садомазохизмом и берегут и себя и машину.
Ручки не все и не всегда, но замерзали. В основном проблема после ледяного дождя или автомойки.
Но при этом у меня на других машинах (гибридах и ДВС) в подобных условиях была та же проблема.
Машиной полностью доволен. Для города чистая электричка идеальна.
Для редких дальних поездок вынужден держать гибрид LEXUS RX-450H, который не сравнится с электричкой по динамике и управляемости, но который точно лучше чем ДВС в морозы, в динамике и эффективности.
Именно положительный опыт эксплуатации гибридов привел меня к покупке чистой электрички.
Я живу в Подмосковье, так вот электрички на дорогах появляются когда столбик термометра поднимается выше -10, в -20 на улице становится меньше машин, причем исчезают в основном немецкие и японские чемоданы.
Сразу видно человека, который с головой подходит к выбору гибрида и эксплуатации. Аналогичные впечатления по зимней эксплуатации. Проблем нет, а плюсов много с запуском и прогревом)) Машина и правда радует. В тёплое время года это вообще просто шик и блеск))
16:26 В 2014-м ехал на Селигер, Амарок, дизель, 122л.с.
Скорость 90-110 км/час. 3 человека и полностью загружен, примерно пол тонны груза. И вот расход к концу поездки вплотную приблизился к 6 литров на 100 км. А тут такое...
Аххах, так тут 700л.с., а не твои жалкие 122л.с.🤣🤦🏼♂️
@@danman8009 , а зачем 700 ? Чтобы первым оказаться на "следующем, красном светофоре", да ещё и штраф заплатит за это ? Сейчас камеры через каждые 200 метров установлены, а то и чаще...
@@ddm9950 , согласен, 130 лошадей тянущихся 2 тонны легче прокормить чем 500 летящих с тонной. Жалко что трактора об этом не знают
Ну не знаю мужики , езжу на гибриде по Китаю Li9 до этого ездил на БМВ , расход на БМВ по городу 7.8-8.6, Лисян 6-8литров, но сколько у меня машины в замен , столько всего и вся есть, пользуйся не хочу по сравнению с БМВ 😊
И самое главное , я бензин заправил месяц или полтора назад , просто заряжаю ее на парковке у себя иногда сама включает мотор подзаряжает , но у меня зимы нет и минусовой температуры нет 😊
Эксплуатация гибрида или полноценной элекрички в Китае это как жизнь в параллельном мире по сравнению с Россией. У нас в России все расходы связаны с климатом. 4 разных времен года и у каждого из них свои статьи затрат и расходов. Кроме того, самое главное и важное что есть для электричек и гибридов в Китае, но нет в России и вряд ли когда то будет создано - это инфраструктура. Элементарно, даже в крупных городах нет в большом количестве станций с быстрой зарядкой, условно говоря, подъехал на 20%, посидел 30 минут и уехал со 100%. Не говоря уже о том, что нет сервисов и специалистов для обслуживания и содержания этих автомобилей. Этот блогер Михаил Кульдяев примерно месяц назад снимал ролик по поводу сервисов для электромобилей. Так вот, на всю Россию действительно классных специалистов единицы и только 3 сервиса, которые находятся в Москве. На сегодняшний день очень грустная ситуация
@@ИльнурАглиев-ш8ы Благодарю что оставили комментарий , я более 2х лет продаю и вожу автомобили в Россию , и не поверите больше как раз таки продано гибридов;)
В этом и преимущество , что для гибрида как таковая зарядка быстрая то и не нужна , я оставляю на ночь на медленной и за часов 8 заряжен ;) а так если нужно, ну прям если проезжаю больше 100 км по городу то включается ДВС, в реалиях города где пробки экономия колоссальная ;)
Ну и главное кто как водит , если тапка в пол там все 30литров наверное и будут , если ездить по человечески то у эти цифры в 7-8литров уложится любой водител, тем более у меня горная местность серпантин, на равнине я думаю было бы меньше, так как отзывов по Китаю с фото и видео обзорами ну очень много и у каждого расход на любой вкус ;))) , у нас народ наш любимый, привык впуливать с места, в Китае же нет, поэтому приезжать в Россию и бу в очень хорошем состоянии по коробке и ДВС;)))
Здравствуйте. Вот смотрю я все эти тесты про гибриды и у меня всегда подкрадывается один неприятный вопрос. Что же будет на вторичка? Да пока батарея свежая все прекрасно, но а что с ней будет через 5 лет? Вот телефон например каждым годом держит заряд хуже и хуже. А что будет с гибридами??
ничего с ними не будет это не чистая электричка а мотор генератор вон дизель-электровозы ездиют никто не отказывается уже пол века и не ломаются
Да сдохнет она, заряд будет хуже держать однозначно! Эта машина на три года и в трейд ин ее и сел на новую..
Ради интереса гляньте рынок б/у приусов ) Там технологии древних людей и тачки до сих пор живы и стоят неадекватных денег...
То же самое и будет, что бывает с телефонами. ИМХО, пока не изобретут батарею, чтобы она работала по принципу "сколько положили, столько и забрали" в течение лет 10, эти все электрички и гибриды - машины для первого владельца. Впрочем, последующие владельцы как-то не волнуют автопроизводителей - денег-то им они не платят. Так что какого-то значительного прорыва тут ожидать не стОит в ближайшее время.
В Китае по закону у новой машины срок службы 7 лет , некоторые производители первому владельцу предоставляют гарантию на весь срок службы, типо безлимитная! Продаваны с пеной у рта это втирают Ванькам но умалчивают какой этот срок.
Если так вырастает расход бензина в морозы, значит и салон, и батарея греются только электричеством, как на чистых электричках. Не понятно, почему на гибриде не использовать "бесплатное" тепло от ДВС для отопления салона и нагрева батареи? Или я ошибаюсь, Михаил?
Вы не ошибаетесь. Везде в гибридах тепловые насосы работающие от электричества. Насколько и в каких машинах используется тепло двигателя вопрос интересный.
@@kuzyageтам нет теплового насоса , там просто электрофен
@@Deniskaa1990А в описании к запчастям написан И тепловой насос И электро фен. Кому верить?
*сильные морозы 10-15 градусов* ржал
У нас на Кубани когда -15 все дома сидят , никуда не ездят. И никто не смеется.
@@da1489, ну так Михаил не на Кубани живёт и снимает. А в МО и до минус 25-30 зимой - привычное дело. Не долгое, но привычное.
Сибиряков 30% населения России от силы, а засрали комментами "это не морозы", "это не зимние ботинки", "это не зимняя куртка" всю русскоязычную часть интернета 😂 Большинство -20, -25 видит только на второй неделе января на пару дней
Он сказал от- 10 -15 и ниже .
Астрахань с вами.@@da1489
Все кто пишут про расход…. Мля долго расписывать не хочется… короче!!!-расход каждый кто пишет 8-9…12-13 на ваших машинах-это расход на любой общий пробег!!!! Будь то 100 000 км или 250 000 км. Тут РАСХОД ТОЛЬКО КОГДА ИДЕТ ЗАРЯД. У меня рест 24 года, нет мастер аккаунта и прошивка 5.0.4 далеко не свежая, проехал 2 700 км, 1 700 на электричестве, средний ОБЩИЙ расход на 1 000 км что проехал на бензе 95 - 7.5 литра, это при том что из 1 000, 700 км я ехал с другого города на бензине когда гнал машину домой после покупки, ехал стандартно как и на предыдущей машине(мерседес е300), 120-140 по трассе, здесь при пробеге 100-250 тысяч км средний расход ппц какой другой будет нежели на двс, и масло менять на 1.5 турбо генераторе реже раза в 3-4 надо будет, батарея деградирует? Ок, а что мля в этой жизни не деградирует???? Батарею поменять раз в 10-14 лет это проблема? Пишут всю ахинею про деградации, расходы, и тд и тп. Как обычно, ТЕ, кто не ездил и не знает по факту что это, те кто и не узнают. Я месяц назад на мерседесе ездил у которого пробег 255 тысяч был, изучил воях-и решил попробовать купить, не жалею. За месяц 2 700 км, все четко. Динамика всегда огонь, в гараже заряжаю
Да не говори, я с Gle пересел и это машина из другого мира. На холостых (которых нет) тишина, динамика несравнима, ничего не скрипит, пневма поднимается, свет матричные. У меня из 15000 пробега, двс генератор прошел 4800 км. Какой еще пишут расход, с возможностью ездить практически всегда на электро с охрененной динамикой.
Есть же тесты на ютуб, что при просаженной до 16% батарее он едет 6 сек до 100 (что быстрее все базовых премиальных немцев), а дальше все-равно двс подключается и ты ее не разрядишь, если не будешь ехать более 160 км ч. Плюс Михаил же сам тестировал Free при 20% батарейки он ехал 5,5.
Езжу на машина 4й месяц. Машина зимой никаких проблем не доставляет. Батарея отличная, хватает на постоянную эксплуатацию. Очень радует. Комфорт максимальный. Динамика шикарная. Ну и от дизайна кайфую.
Гениальная интеграция рекламы - бесшовно, браво!
Отличный обзор. Пять баллов. Однако, расход для почти 700 л.с (в данном случае) скажем так - экономичный. Ну можно сказать. Вопрос в другом. По сути полуторалитровый двигатель постоянно заряжает электромоторы. Расходуя 15-17 литров на сотню - в каком режиме он трудится? Любой китайский авто, с аналогичным ДВС (не гибрид) - при расходе 15-17 на сотню - это надо постараться отжигать. Сколько проживет этот мотор при таком подходе? Какие варианты? Ниже вижу коммменты на эту тему.
Зы: Для города, и редко трассы 90-110 км/ч - согласен. Самое оно. Сам планировал такой приобретать.
По рекуперации на скользкой дороге это прям уже много где проскакивает проблема, понятно, что можно отключить и на обычных машинах её нет (не беру во внимание ту страшную мощь, которая призвана заряжать аккумулятор 😅), но всё же, это нужно было в первую очередь решать, это ж безопасность, вдруг участок скользкий, или жена отключить забыла, в общем внимательнее владельцы☝️ На зикрах ещё читал с тормозами косяк, если в плохих погодных условиях долго едешь в режиме "одной педали" намокают, а то и обледеневают колодки 💀
Прикинь , если жена вдруг забыла и подумала что это банан и откусила ) Ну а чё? Вдруг жена забыла - она же баба безмозглая!
Интересная инфа, но да, звучит логично (как-то не задумывался ранее об этом аспекте в электричках).
Если бы рекуперация на задних колесах была то зад машины не заносило бы, это тупо не продумать абсолютно простые законы физики, как так можно было строить автомобиль
@@sergiobalak1270 дак вас в инженеры ни за какие деньги не заманишь, хотя все остальные уже в Китае, и дизайнеры кстати тоже ☝️
@@sergiobalak1270 да? Ну попробуйте на скользком повороте на скорости ручником слегка подтормозить, но только так что б столбов, деревьев и машин рядом не было... Суть ровно та же.
Респект за такие подробные замеры!
Блин, вот почти год владеем 2ым рестом, все прекрасно зимой с торпедой такого не было, да пробег 7 тыщ, и расход 12 -13 максимум, но использую чисто в городе, только положительные эмоции, вчера в ен ТО прошел даже для себя в редукторах масло заменил, для того что бы наблюдать за машиной так как просто нравиться! После Х5 f15 , замечательная машина! Использую просто как городскую машину и признаюсь нравится больше)) после вои 3.0 d перестал ехать, хотя раньше казалось что больше этого двигателя просто ни чего не нужно!!! Но технологии шагают вперед!
Эта тачка нужна тем, кто ездит в основном по городу и пригороду немного, имеет теплый гараж и розетку, что бы каждый день подзаряжать батарею и желательно за 1руб. за киловат , как у нас в Иркутске! Вот тогда будет счастье!))) Тачка 🔥 как не крути. У меня только один вопрос, если ездить в городе в день зимой по 3.5 км в одну сторону , потом простой до вечера и обратно, будет ли разряжаться 12 вольтовый аккумулятор, как он себя будет вести??? При этом машина на улице всегда стоит.
Миха, очень было приятно посмотреть этот обзор😊 Как будто в детстве фильм с Джеки посмотрел. В конце обзора ,моя лыба растенулась от уха до уха 👍😊😊😊😊🤗
Миша, привет ты рассказываешь потребления бензина на определённой скорости, а какие обороты ДВС при этих скоростях
я думаю, сделаем ещё и статью большую, где распишем всё подробно.
На "Про хай-тек" такую Войю чел тоже купил - был у него недавно подробный отзыв, там у него много всяких таких сугубо эксплуатационных подробностей. На автообзоры уровня Михаила не тянет, но дополнительной полезной инфы реально много.
Потеют задние фары?
У меня на X3 задние фары потели и ничего 🤷♂️
Сзади фонари! Фары только спереди!
у меня глаза потеют и чтооооо
А по поводу рекуперации зимой, это на всех электричках так и на тесле и зикре. Зимой надо ставить на мин сильную величину. Причина в том, что у любой электрички задние моторы мощнее, чтобы не было букса передних
На видео есть ошибка, когда говоришь 140 км/ч, на экране выходит 150 😅 чуть сбивает если не очень хорошо слушать, а только смотреть 😂
Спидометр всегда завышает. Видимо Михаил взял на это поправку
Тут все пишут, что машина для города. Давайте уже откровенно, Вован это как минимум вторая машина должна быть в семейном автопарке, но точно не единственная. Вопрос, где живешь, в квартире с паркингом или в своем доме уже второстепенный, машина должна быть как минимум вторая.
В нашей жизни не бывает таких идеальных сценариев для авто: только для города или только для трассы. Машина это универсальное средство передвижения. Днем ты катаешься по городу, а после обеда внезапно узнаешь, что тебе срочно нужно ехать в другой город и обратно, например в больницу, и не важно какая температура за бортом, +30 или -30. И комфортный запас хода, это как минимум 500 км, а лучше все 700-800, чтобы хотя бы об этом не думать, проблем в жизни и так хватает. Нафиг оно надо, ещё думать о запасе хода авто.
Мне вот интересно, сколько на авто нужно наезжать (пробег), что бы покупка ЕЩЁ ОДНОГО авто (вместо одного нормального) себя окупила, и сколько это должно занять времени... В общем, я к тому, а зачем оно вообще в таком случае нужно... Если брать его как второе авто, то на деньги двух авто можно пригнать Q5 или Х3, которые для всех сценариев отлично подойдут.
@@azrecion окупила? это не коммерческий авто. Вторая машина это не про выгоду, а про удобство. Плюс "отказоустойчивость". Одна отбыла - вторая в строю. Ну и чисто экономически, в содержании две малолитражки будут дешевле одного большого:)
Не соглашусь, Voyah идеально подходит под единственную машину и ничем не ограничивает, гибрид на то и гибрид, я езжу только на электричестве по городу, в Сибири, даже зимой в -40, и при этом у меня полный бак бензина всегда, надо резко куда-то уехать - запустил ДВС и поехал с расходом 10л/100км что позволяет 600 проехать. Все нормально у машины с универсальностью, те кто так пишут просто не разобрались в автомобиле, либо же не имея ее тычут пальцем в небо на основании видеообзора, который абсолютно некомпетентный
Да. Электричка не должна быть единственной машиной в семье.
Любая нештатная ситуация с любой единственной машиной (ожидание из сервиса, заказ запчастей, серьезное дтп) или даже просто жене нужна машина и у Вас другие планы в это время - это неудобно и ненадежно.
Машин в семье может быть и больше под разные задачи (как например рабочая и выходная одежда), для охоты, для бизнес-задач, для выходного дня.
Есть машины для души - это тема коллекционеров.
И это всё точно не про экономию.
Электричка даёт уникальные ощущения практически бесшумной и моментальной телепортации, без задержек реакции, надрывного шума и стараний ДВС доказать, что он что-то может.
У электрички относительно долгая зарядка и недостаточно большой запас хода, но это проблема временная и связана не столько с самой электричкой, а больше со слабым развитием инфраструктуры быстрых зарядных станций.
В США и Европе большая ёмкость силовой батареи уже не так актуальна из-за развитой сети быстрых зарядных станций.
При отсутствии бензина и развитой сети АЗС на трассах и в населенных пунктах, использование машин с ДВС имело бы массу ограничений.
Когда цена кВтч электроэнергии на быстрых зарядных станциях превысит цену литра бензина, электрички будут не так интересны, а накопители электроэнергии и солнечные панели станут более актуальными.
Всё очень быстро меняется и гораздо быстрее, чем мы ожидаем.
@@azrecion Это всегда индивидуально обоснованный личный выбор.
Кому-то не нужна машина и он ходит пешком, кому-то хватает электросамоката или велосипеда на прокат, кому-то такси, и дело не всегда в окупаемости.
Кому-то просто не нужно.
У кого-то не хватает денег.
У кого-то достаточно денег и машин и интересен новый опыт.
Кто-то на этом зарабатывает и это очередной новый контент.
Мы же это смотрим и значит нам интересно.
И это тоже нормально.
А какая прошивка стояла на ней?
Изначально в идее такого гибрида заложены классная динамика и огромный расход. Сколько вы теряете энергии перерабатывая бензин в электричество на борту, если у обычного бензинового мотора КПД 40%?
Здесь экономия топлива на последнем месте.
Все вопросы относятся не к вам лично а к применению на автомобиль. А сколько вы энергии тратите на разгон от светофора ? А сколько энергии вы тратите для поддержания равномерного движения до следующего светофора? А сколько энергии вы тратите на торможение? В таких обстоятельствах гибрид или "электричка" расходует с учётом возврата затраченной энергии примерно процентов 25-35....
4.8с это не классная динамика, это цифры 2 литрового бензина Alfa Romeo Giulia на чипе..
Изначально в нее заложили идею замены половины дорогой батареи на дешёвый ДВС )) и действительно за цену в 3.3 ляма в Минске за дорест у нее нет конкурентов. Монджаро не считается, он 1.65 млн в Китае стоит, на класс ниже. Но я в упор не понимаю тех мамонтов, кто взял ее за 5-6 млн, когда можно было взять Ауди Q7 последний со всем фаршем с пробегом 50к за эти деньги. Если брать китайца то за цену как в Китае иначе в пизду 😂
@@interstellarv0id или 3-литрового дизеля тоже с чипом на Ауди или БМВ формата Q5/X3 - при этом со средним расходом 11-13 л, и это если гонять и вообще не париться. Ну, правда, там ща тоже "мягкий" гибрид ("для галочки"), но и без него раньше было примерно столько же.
@@ddm9950 отчего же, на drive2 меня не забанили) даже Бентли Континенталь GT недорого содержать.
Мне вот интересно сколько по вашему стоит содержать q7 5 лет и суммарным пробегом 40тыщ за 5 лет.
@@ddm9950 так и сколько стоит содержать q7 в течении 5 лет накатав 40 тыщ за это время?
Михаил здравствуйте,Ли 7,лучше нет? Вы себе взяли я видел Ексида,почему не Ли? Есть нооо...?
Лисян не совсем идеал?
Я живу на юге. Астрахань. Сегодня было +13. Хороший автомобиль. Хочу такой!
В Крыму живу - примерно столько же сегодня было. Подумайте дважды, а лучше трижды)).
Судя по пиктограмме на приборной панели(когда включено отображение энергия из или в ВВБ от колес) у Фри рекуперация только задней оси и из за этого так закидывает.
На приборку не обратил внимание, но по описанию ощущений Михаила очень похоже - будто ручником в повороте притормаживает, из-за чего задок и закидывает. Ну а дальше даёшь газ (что б типа выровнять) - и занос усиливается.
Кульдяев давай танк 500 урбан на оффрлуд… люди ждут !
Pro hi tech посмотрите, на гибридах нельзя ездить напрямую с топлива, генератор нужен для сквозной подзарядки или в простое
P.s электрички созданы для людей, которые имеют теплый гараж с зарядкой и в день не проезжают более 100км
Интересует что будет с батареями если просто авто будет стоять на улице при настоящих морозах до -50. Выйдут из строя, потеряют часть объема?
А как ты накатил последнюю прошивку на старый чип??? (судя по году - 21, он на ней именно старый)
Ен карс говорил вроде как что на всех б/у, ими привезенных стоит 8155. сами ли они допилили - или китай - пофиг так-то :)
@@el3625 здорово, если так. А старые чипы, получается - в пролёте. Или плати 200к за замену.
Купил Я рест, проездил декабрь, январь и февраль просто кайф, что будет дальше когда по весне цветочек расцветёт🙂. Машиной доволен. Высоко технологичная машина, к ней и совершенно подход другой, она не такая как все, она особенная сучка. Сней Совершенно новый формат отношений, ни каждый сможет потянуть их! Она своего рода особенная!.
аккумуляторные батареи это электролиты. У электролитов на морозе снижается скорость химических реакций, поэтому не надо на электромобиле рвать с места в морозы, и гонять как гоночной трассе, оставьте это для теплого времени года. Заряд сам по себе никуда не девается, заедьте в теплое помещение и через какое то время приборы покажут, что у вас больше зарядки стало.
Адепту диванного экспертизма поясняю: для того, чтобы отогреть в тёплом боксе (t+22) трубки подачи омывающей жидкости на VW Polo потребовалось 2,5 часа, правда с закрытым капотом. Но что-то мне подсказывает , что для отогрева аккумулятора весом без малого в пол тонны потребуется "прям чуть-чуть" больше времени....
@@2006mayday ..что то тебе подсказывает...., весом вроде... Да твой диагноз еще хуже😁 - табуретный эксперт. Это те, у которых денег даже на кресло не хватает... Детишек тебе только смешить на празднике в детском саду Клоун блин)) ...фольксваген поло... пипец, ты бы еще велосипед использовал для расчетов😆😆
продолжай дальше греть свои трубки блин... 😂
продолжай дальше греть свои трубки блин... 😂
В части заноса задней оси с рекуперацией. У Вас версия 33 кВт с асинхронными двигателями, в данной версии рекуперирует только задняя ось, передняя не участвует, из-за этого заносит. С версиями 39 кВт и синхронными двигателями, в т.ч. на рестайлинге рекуперируют обе оси, поэтому в следующих поколениях нет этой проблемы
Синхронный только сзади, чтобы убрать прослойку в виде инвертора - сразу DC на батарею идет.
@@obervariator, у рестайлинга оба моторы синхронные как спереди так и сзади
@@obervariator суть в том, что срабатывает принцип подтормаживания ручником, так что чел дело говорит.
В этой же версии NPX чип? Какая для него последняя версия прошивки? Где можно обновить?
Отдать за машину большие деньги, при этом получить космический расход и ждать лета, чтобы ей насладиться.
Просто у меня нет столько свободного времени. Немец на дизеле снимает все проблемы по машине.
дизельный гибрид то что нужно !!!
Добрый день,почему заносит задницу-потому что она легче, чем перед
@@АркадийКнязьков-е2о
Добрый день, совершенно верно, просто китайского производителя управляемость не интересует, как и расход. Главное лампочки и чтобы хром блестел.
@@АркадийКнязьков-е2ои разница мощности электродвигателей, они работают и наоборот тоже. На Li нет такой фигни, электроника решает.
@@Manfred-von-Sternвообще когда покупал Ли это был первый вопрос у меня, почему не дизель? 12 лет на мерседесовских дизелях и это песня, расхода больше 8 не видел. Но цена на соляру начала пугать 🥲
Спасибо Михаил, важная для выбора информация.
Этот автомобиль вообще без бензина может ездить, только на зарядке или в этом типе гибрида бензин обязателен?
Зная; что авто за эти деньги (а если убрать все посредников то копейки) с моментальной тягой электрички но при этом не привязана к зарядкам и разгон до 5 секунд! То на расход бензина можно и глаза закрыть. Хочешь экономно заряжайся.
Да и мне кажется ещё расход из за стиля вашей езды такой высокий....
И да если судить по верхней части двигателя они в рейстайле поменяли двигатель вообще, он похож как у ЛИ'
Маловато технической информации. Какая была температура. Какой был заряд батареи и т.п. и в итоговую таблицу замеров. В идеале чтобы участвовало 2 автомобиля с разными прошивками и 1 контрольный.
Будет подробная статья со всеми данными
Загорелся я как-то идеей купить гибрид или электричку, но посмотрев на то как люди мучаются, какие это немет за собой ограничения и понял, что для России только двс.
Год владею фри , ни какого гемора, оговорюсь использую в городе МСК! Полет ах...ый
Согласен, самый кайф в -30 выйти из дома с тёплым аккумулятором в руках, подсоеденить его ключиком на 8, завести свой авто (желательно ещё "бустер" подключить), потом подождать пол часа пока авто прогреется. А к вечеру или на следующий день поехать на СТО по причине выдавившейся прокладки или сальника! Ну а если авто на автозапуске, то прокатиться на заправку и ливануть в неёё по быстрому бензина на пару косариков - красота! А ещё очень приятно когда раз в 3 месяца едешь на СТО и меняешь масло с фильтрами, а там тебе говорят что надо бы и ГРМ уже поменять со всеми натяжными роликами за совсем не дорого - всего 120.000 р ибо если порвётся то это пол миллиона денег (не шутка) а может и больше ... Романтику ДВС переплюнуть могут только тяжелые наркотики.
@@2006mayday Новый аккум можно менять 1 раз в 5-6 лет. И не надо ничего таскать домой. Свечи менять 1 раз в 30 тысяч км или поставить иридиевые и забыть на 100-120 тысяч. Бензин и в последовательный гибрид нужно заливать, чтобы аккумулятор заряжать, если он сядет. Цепной привод ГРМ не требует замены минимум 150 тыс.км, а ремень 90-120 тыс.км. В любом случае автомобиль с обычным двс это проверенная временем конструкция, в отличие от китайского гибрида, для ремонта и обслуживания которого нужно возить в Москву, потому что в регионах криворукие кулибины даже прошивку могут криво поставить и автомобиль уже кирпич.
@@ИльнурАглиев-ш8ы Разложил по факту - вопрос только один: что надежнее - лошадь в управе или всё же паровоз?
@@2006mayday на этой ты в -30 вообще не уедешь если не в тепле стояла.
И по трассе забудь про 140 и выше долго на ней. Так что не сочиняй.. Эта игрушка для города и масла в ней тоже надо менять а года через 3 мы посмотрим как начнут сыпаться с пробегом за 100 тысяч
Для себя до сих пор не услышал ни одного весомого аргумента в пользу приобретения не только конкретно этого авто, но и в принципе какой либо машины с электротягой.
Ехать быстро может и сопоставимый по стоимости бензин, да, не за 4с до сотни в идеальных условиях, но за 6-7 точно, конкретно мне и восьми за глаза, зато это гарантированные восемь в любых обстоятельствах, он понятнее в эксплуатации и ремонтопригоднее, он в большинстве случаев дешевле при покупке, если не гнаться за выдающимися характеристиками, так однозначно дешевле, а тут выясняется, что еще и экономичнее шесть месяцев в году. Да и дальняк в исполнении авто с электротягой это утопия по многим причинам, а конкретно у меня дальняк случается регулярно.
На мой взгляд с электричками нужно повременить до каких то технологических прорывов. Возможно тогда они и вправду станут рациональной покупкой в условиях нашей страны. Ну, или не станут, и мы пересядем на какой нибудь водород.
Водородом, к слову, наши решили вплотную заняться, так что всё может быть. Но на данный момент хороший немецкий дизель, на те же 3 литра, да с чипом на 300 л.с., совершенно не уступит этой Войе в динамике (будут те же 5-5,5 с до 100), а по расходу и пробегу на дальняк точно будет намного лучше. Я уж молчу про рулёжку и прочие качества жизни.
@@azrecionГоворят все люди ни разу на них не ездивших. Смешно Вас читать так как 2г назад сам такое же писал. Пересел с Х6 на Вою и теперь обратно даже желания нет смотреть. Но помня себя понимаю, все вы в итоге будете ездить на электро или гибридах.
@@kuzyage я, конечно, и Х6 себе в жизни не купил бы (но на Х5, по крайней мере, посматривал, хотя для меня и современный Х3 недостаточно рулёжный), но, согласен, рано или поздно будем, конечно, ездить на электро (гибриды - ну смотря что в будущем будем называть гибридами), но сегодня их время всё ещё не пришло. В любой стране Мира, стоит только убрать дотации на электро и повышенный налог на ДВС, их популярность моментально прекращается - примеры есть прямо сегодня. Уберите жёсткое законодательство на этот счёт в Китае - и вся эта отрасль загнётся за пару лет.
Проблема в бортовом источнике питания - нынешний подход тупиковый, но с изобретением нового недорогого компактного источника питания однозначно произойдёт прорыв. И да, рано или поздно так оно и будет (но это будет уже совсем другая история).
@@azrecion и такое я тоже думал, пока не поездил на последовательном гибриде. Что идея хорошая, но нужно время. А потом вдруг пришло осознание, что вот оно рядом, заливаешь бензин и ездишь на электричке. А езда на электричке это ни с чем не сравнимое удовольствие. А экология, дотации, налоги - вообще параллельно - не в них дело. И только через пару месяцев я попривыкнув уже подумал, а может можно поэкономить. И провел себе розетку в паркинг. И езжу теперь по цене 1л на 100км в городе. Но все это было потом. А поначалу детский восторг от машины. И ни один ДВС не дарил таких эмоций. Ну может только первая машина. Но это было 30лет назад.
@@kuzyage электромотор со всех сторон идеален (он же и тормоз, и генератор), тут спору нет. Но вот нынешние аккумуляторы мне по куче причин не нравятся - слово "экология" в их случае вообще нельзя упоминать (что добыча, что производство, что утилизация - тот ещё ахтунг), дорогие, слишком тяжёлые, капризные, недолговечные, да ещё и являются жутко огнеопасными (куда опаснее бензина). У них проблем вагон и маленькая тележка - хватит и одного проблемного, а в электромобиле этих аккумуляторов огромное множество...
Если б не это, было б действительно интересно и здорово, ну а так все эти "детские восторги" для меня лично меркнут на этом фоне.
Давай ее как снег сойдёт на подъемник, интересно как снизу себя чувствует .
убедил, молодец....
побежал аннулировать своё объявление о продаже своей Войи Фри !!!
куплю себе ещё одну наверное !
Вопрос: при полном баке и полной зарядке, при минус 10-15, грубо говоря по платке в Питер-какое расстояние можно проехать без зарядки?
Сколько хочешь, главное заправлять.
При скорости 120км/ч чтобы сохранять заряд получилось 17л на 100км.ч 2 раза заправлял. Если ехать быстрее, батарея уходит в разряд. Не хватает мощности для заряда акб
У меня на Л9 при поездке в Москву, умном режиме, тоесть как раз таки гибридный режим, расход был 10 литров при скорости в 130-140, Воя лечге и меньше, в чем ее проблема то?
в донгфенге, видимо :) я вот уже даже практически решил и даже в енкарс сгонял...но что-то всё таки перемкнуло и вот жду теперь Лишку...
@@el3625 Вы на Кликонкаре видос по ремонту и содержанию этих "Лишек" (и прочих электробричек) не смотрели что ли?... У меня чёт желание отпало))
доброе утро Михаил, супер обзор!!!! вы большой молодец так скрупулезно подошли к к исследованию машины! сам я владею такой же как у вас воей 9 месяцев пробег 11 тыс из них только 2400 с двс да и то 1000 когда гнал в саратов и 1000 ездил в воронеж к дилеру разблокировал двигатель передний. Скажите какая прошивка у вас была на момент покупки и какая стоит сейчас последняя, и как прошивали последовательно каждую последующую или сразу последнюю, да и какой у вас процессор, поставили ли кумбу или стоит отан, приходит ли обновление по воздуху. Спасибо еще раз за классный обзор
Стояла самая первая, обновляли последовательно, так как последней 5.0.4 не было ещё. Чип впаян новый, обновления по воздуху. Если не прилетают, то значит симка не прописана нормально.
что значит симка не прописана нормально, китайскую сдули припаяли шлейф и вставили симку билайн надо еще что то делать @@MKuldiaev
чип у тебя должен быть старый ты поставил новый?, если старый чип то обновление до последней тоже установятся? а первая какая была?
@@MKuldiaev тоже интересует вопрос про не прописанную симку
Мне в EN cars ответили что невозможно поменять чип. Можно только целиком поменять блок мультимедия. Так что чудес не бывает)
Если емкость АКБ после нахождения в морозы -35 начнет терять свою силу и машину нужно будет заряжать уже каждый день. Так случается с телефонами, электро велосипедами и самокатами. Не зря убирают инструмент с АКБ из холодного гаража на зиму в теплое помещение, чтобы не разрушался источник питания.
Понятно почему Тойота не делает такой тип гибрида, на больших скоростях преобразование энергии от двс в электрическую не эффективно. Поэтому рав4 прайм ,может и не такой быстрый и проезжает всего 60-70км от батареи , но и бензина 2.5 мотор по трассе ест до 10л. А до 90км\чвс в 6.5-7л уложиться реально.
Миша,ты красавчик!уважаю!все правильно говоришь всегда!
С ума сойти... У меня 5,7 обьем... И, то считаю 16-18 литров расход большой. А, здесь вначале 25!!!, потом стала эффективней - 17...(((( А, теперь радоваться 15 л (((
вояж - путешествие. фее-плата.
езжу камри 2005 г. по трассе, 110-120 6.5 литров!
а так да- красиво. но баловство. если есть лишние средства можно брать.
Можно подумать в Мерседесе кожа😂
уже лет 25 кожа искусственная в серийных машинах)))
@@ru_engутешайте себя этим)) даже в гибридном монжаро кожа
@@Nobodyknow-qt8jl так легко проверить))) выверни наизнанку))) кожу- то хоть раз видел?)))
Сейчас может и нет, но ещё недавно тока на передних сиденьях была в моделях которые не "членовозы" ))
Кожзам проще в уходе если что и не так теряет вид
@@Nobodyknow-qt8jl в монжаро кожа? 😂🤡
Михаил, здравствуйте. Думаю, выражу мнение многих, но интересен подробный тест-драйв, а может некие ресурсные испытания автомобиля Sollers st6.
Закон сохранения энергии никто не отменял.
У меня Ниссан Мурано в городе кушает 22 л/100 км. А на трассе при скорости 90 ... 100 расход менее восьми литров на сотню. А при 120 км/ч расход примерно 8,3 л/100 км. А в городе 22! Да и гибрид так будет кушать если не заряжать от розетки.
Теперь нужен еще один новый обзор в сравнении с рестом 2024
Да уже все рассказал главное
Спасибо большое за обзоры. Иногда помогает. Я взял Лисянг ЛИ 7.
У меня хонда 2л+гибрид передний привод, зимой -20° трасса 120~140км/ч расход 8,7л.
Тут в обзоре полный привод едет на ура и расход на ура ))
Но внешне красивая ))
Такие заносы стандартное поведение в том числе и для любой ДВС-полноприводной машины с продольной компоновкой, когда базовый привод задний. У жены Alfa Romeo Stelvio, и зимой я только боком и наваливаю, и это нормально, особенно шикарно то, что можно разворачиваться на 180 градусов практически на месте, очень выручает эта фича на двухполосных дорогах.
По итогу можно узнать какой все таки ЗАПАС ХОДА?
Всё просто, ответ очевиден. Так же просто понять, как например у меня лет 15 назад был Ланос 1,5 на механике. Расход в городе 13 литров, на трассе общий расход никогда больше 5 не был при любой скорости. Вот теперь всё понятно же какой запас хода - бак 48 литров , но влазит 50.
Китайцы наверно режимы рекупера настраивали на сухой ровной дороге по прямой.. а для России надо просто один режим сделать, как типа настройки тормозов у фур с полуприцепом, чтоб не было "ножниц", ну в случае легковушки - сноса кормы, и не надо рекуперации никакой при поворотах на скорости, ни к чему это..
Может рекуп только на одном переднем моторе? Или рекуп намтроен не равномерно?
И чисто по ощущениям кажется что зад подгазовывает?
Михаил, красавец! Прям заметно, что авто не нравится, но подбираешь фразы чтоб похвалить. Может быть есть смысл выкладывать ролики о твоих машинах в течении срока использования. Считаю, что многим будет полезно.
Гибрид в "лютые морозы -15..." смешно. Про сервис тоже интересно узнать.
Хорошая машина, но за эти деньги взял туарег2 3.6 бензин, зачем гонять, расход зима 16-19, бензобак 100 литров. Заправил и поехал.
Такое чувство что тут одни дальнобойщики с низким IQ которые постоянно куда-то наваливают 150😂
🤡 эта машина для города!
Заряжаешь ее каждую ночь и на следующий день проезжает по городу 100 км на чистом электричестве, а бензин нужен только на дальние раз в месяц или реже.
А если ехать по трассе 110 то и расход 9-10 литров🤦
Если это машина для города,то где её ночью возле дома заряжать? Или ради машины нужно квартиру с подземным паркингом покупать и розеткой?
@@Jeep-i1j ну умный человек сначала квартиру купит с паркингом или свой дом, а потом уже машину подходящую.
А дурак возьмёт что попало и будет потом ныть где ее заряжать🤦
@@andreyivanov2563соглашусь)) если человек наматывает ебические пробеги по 30 тыщ в год, то в подавляющем большинстве случаев, он максимум 120к рублей с пердячим паром зарабатывает. Тут в принципе не может идти и речи об авто за 4.2 млн
@@andreyivanov2563 да не, умный человек просто возьмёт себе под заказ немца с хорошим дизелем и не станет писать всякую пургу...
@@azrecion главное чтоб этот "умный человек" был богат, тк например Q7 стоит 16 миллионов
зад обгоняет при рекуперации не тяга прибавляется наоборот подтормаживает генератор Аля ручник на жигулях при движении если дернуть . короче как смог объяснил.
Теперь я уже не хочу себе вою, спасибо Мише будто сам потестил!
Сначала хотел купить эту вою а посмотрел это видео да это камаз какой-то по расходу.Даже с прошивками жрет очень много.
Плюс пройдет пять лет неизвестно что будет с батареей у китайских собственников у них то гарантия пожизненная а у нас.... Боторея стоит примерно половиной машины вот и думайте в чем экономия....
За сколько сил приходится платить транс налог?
О, это, по-моему, сильная сторона этого авто (хоть я его и недолюбливаю) - чёт там около 200 (доналоговый он, кароч).
Миш, у меня корвет на LS 2 в котором нет ни каких систем и 1 распредвал на толкателях жрёт при 130 км\ч 8 литров. 10 лиров 160-180. А тут супер технологии, жрут неимоверно. )))
Ну у вас наверно невероятный корвет на 5 пассажиров с багажником для них и он конечно может ездить по сугробам в 10-20 см...Рад за вас! Отличный авто!
Да, конечно он не такой большой как тот бесполезный кроссовер. Но могу вас огорчить, что ТАХО со своим 5,3 литровым архаичным мотором будет с более большим багажником, лучшим дорожным просветом и внедорожным потенциалом, большим местом в салоне жрать по трассе меньше чем эта лабуда на супер технологиях. @@2006mayday
Так Миша и ответил) в ДВС все выверено и если начал жрать тоже уже думаешь что кольца, свечи надо менять ИТ.п.а тут всего лишь прошивка недопиленаая, одним обновлением -50% разряда убрали, щас через годик ещё обновят и -50% от текущего сделают, а пока надо подождать.....😂
Кидает зад при сбросе газа потому что на задней оси двигатель стоит мощнее, соответственно он и при рекуперации блокирует колеса задние активнее.
Блин, нахрена видео таким серым делать, вон и солнце уже светит. А ту все блеклое🤬
Пассат В8 бенз 150 лс на трассе расход 5-6 л на скоростях до 140, один раз тошнил 90 в плотном трафике почти 100 км., расход 4,6
Щас бы сравнивать бенз с гибридом)) До такого додуматься ещё надо)) Расход на гибридной Воя в 10ку это вообще огонь данные. Тут сравнивай не сравнивай, а для гибрида отлично!
Я тоже думал что последовательный гибрид это понацея от всех бед, и на электричке ехать можно и на бензе, но потом пришел к выводу что гибрид это тупиковая ветвь. От чего хочешь уйти, в итоге к этому и приходишь опять. Поэтому купил чисто электричку
Электрический авто здравствуйте онкология
@@Taxi_2024обоснуй
Причина?
@@Taxi_2024 никаких данных нет , что от электротранспорта онкологией заболеешь. Ты где то услышал и все. Онкологией быстрей заболеешь от искусственной пищи и плохой экологии в городе чем от электрички
Вот как раз от гибрида быстрее будет онкология, так как идет под жопай постоянный подзаряд и повышеный фон электромагнитного облучения. Померийте тестером тал на зарядке и он будет фонить в полу метрах. А здесь в авто целая электростанция.
Видно как эйфория сошла с лица..
Люди ,что пишут про700 сил ,пуляния и т.д. Поймите,что никто не спорит с динамикой данного авто. Но при обычной езде на дальняк -20литров на сотню- это дичь. У меня Форд Мондео при полной загрузке под 1700кг показывает на трассе 5.8-6.2 . А если сам едешь можно опустить до 5.4 . А если на китайце постоянно освобождать ваши 700 коней этож какой КОНСКИЙ расход будет у ГИБРИДА??? Вот в чем вопрос.
Спасибо всем за интересный и познавательный обзор!
Любой старый кроссовер от 3 литров и выше и так 10 литров или меньше на 100 км по трассе жрут. В чем смысл гибрида?
У любого старого кроссовера от 3х литров и выше как правило всегда минимум 500 л/с , а то и больше да ?
@@2006mayday а зачем эти липовые 500 л.с., когда 3-литровый дизель на 245-286 л.с. на Ауди или БМВ до сотки едут почти также (хотя после 3-4 парных заездов, начнут ехать так же, а дальше эта Войя начнёт ехать всё хуже и хуже), а после сотки так и вовсе поедут гораздо лучше.
Мне, в принципе, пофиг на все эти соревнования, но хоть какая-то объективность должна же быть...
@@2006mayday эти лошадиные силы как большой, но вялый член. Вроде и большой, но секса не будет. Сравни эти вялые лошади импотента с урусом и как должны ехать 600 сил. Или с х3м например
@@ddm9950 они едут 5,5-7 с до 100 (в зависимости от размера авто и степени форсировки мотора, и это без чипа, с которым все они будут ехать 5-6 с). Этот чудомобиль, в зависимости от степени заряда аккумулятора и количества заездов, едет от 4,6 до 8 с (до 100 км/ч)...
Это 3-4 с разницы, по-вашему???
@@ddm9950 в зависимости от размера авто и степени форсировки мотора они едут 5,5-7 с до 100 (и это без чипа, с которым все они будут ехать 5-6 с). Этот же, в зависимости от степени заряда аккумулятора и количества заездов, едет от 4,6 до 8 с (до 100 км/ч)...
Это 3-4 с разницы, по-вашему???...
Отличный обзор! Лайк за правду!
Для тех, кто считает, что гибрид - экономная тачка, приведу такие данные: КПД электрогенератора ~90%, аккумулятора 90÷95%, электромоторов 75÷95%.
Если принять средние значения параметров, то получим общий КПД в размере ~70%.
Сля сравнения: КПД РКПП 95÷97%, КПД АКПП 90÷93%.
Не понятен смысл гибридов с таким расходом, когда любая бензинка потребляет меньше. А еще есть дизельные моторы, которые потребляют по 5-7 литров на сотню... У меня древний бензиновый V8 5.2л по трассе на скорости 100-110 потребляет 15 литров...
Наконец то у многих пелена с глаз спадёт😅
Ой чёт сомневаюсь...)) Упоротость аргументами не лечится!😂
Ребят просто примите тот факт, что это машина как и любой другой гибрид с жирной батареей или чистая электричка, ТОЛЬКО для тех, у кого СВОЯ ЗАРЯДКА!!!! Если у вас нет своего места на подземном паркинге или гаража, эта машина не для вас, и все претензии сразу отпадут. Сам катаюсь на Honda Clarity, батарея практически всегда закрывает город полностью, как и дорогу до дачи, на дальняк езжу 3-4 раза в год максимум. Итого 500р в месяц на электричество, при том, что катаюсь почти каждый день, расход бензина за 40к пробега 1.9л/100км. как то так...
Все-таки можете написать обороты ДВС на скоростях: 110/130/150 км/ч?
Авто 2.5 тонны, на раме, на автомате....еду 110-130 расход 8-9 л ....смотрю на ваш передовой и технологичный .... недоумеваю
И до сотки за 4 сек пуляет ваш рамник? Или всё-же за 14 ?
@@2006mayday нет, это очевидно. А зачем мне этот показатель когда в снега по яйки, когда прицеп от тонны)))
@@2006mayday а этот что, за 4 разве пуляет? Или всё же за 5? А потом за 6-7-8... Выше уже Вам писал - дизель на 250 л.с. ему не уступит, а после 50% разряда и вовсе уделает.
@@ddm9950 за счёт чего он окажется "глубоко в жопе"? За счёт разницы в 1-2 с до сотки? Я уже даже не спрашиваю: "А что бы что? Вам 12 лет что ли?", хотя вообще-то стоило бы, ведь "тапку в пол" адекватные люди не ездят - и хоть у вас 200 л.с., хоть 500, на дороге общего пользования с соблюдением ПДД в пункт назначения все доезжают примерно с одной и той же средней скоростью... Так нахрена тогда эти понты? Где и с кем Вы гоняться собрались?...
При 20% разряда подключается двс и разряженный Воя едет около 5,5 сек, заряденный 4,5. Миша сам их тестировал. Никакой вымышленный рамник и близко так не поедет. Надавить на газ в городе до след светофора по настроению это норм, а по "яйки в грязи" ездить это уже вопрос. Да и что под роликом Воя Free делают влалельцы другого класса машин, пишущие минусы авто, которого у них не было это еще больший вопрос.
Зимой 130? Что, две жизни заимел? Подумал бы об остальных участниках дорожного движения чьи жизни подвергаешь опасности своим ничем не оправданным превышением. Летом - одно дело, но зимой, особенно на электричке с массой 2+к кг - это преступление, какими бы ни были тормоза. Резина там явно не 185 - сцепление херовое по дефолту. Короче, заберите у ребенка спички пока он соседей не сжег.
А машина хорошая.
у меня на Кайене Турбо С расход при 110 км/ч 14 литров, при 140 - 16 литров. Не буду пожалуй пока менять на гибрид )
непонятно, зачем такой авто у которого такой расход, даже после прошивок. За дорого приобретаешь авто, у которого есть косяки двс и к ним еще добавляются косяки электрички, ладно бы расход был 3-4 литра, можно было и потерпеть, но тут к этому еще и конский расход. Проще тачку с двс взять или чисто электричку.
Да откуда вы такие беретесь? У тачки почти 700 л/с - там кайен турбо с курит в сторонке...Только что бы вы понимали у такого кайена просто обычные расходы 1 млн в год...
@@2006maydayот куда и ты, что каен в пробке, что веста, одинаково едут до 15кмч. Ну а если уже речь зашла "каен курит", то тогда нужно не париться по поводу расхода в 20 литров и залить старую прошивку.
@@2006mayday "Кайен курит в сторонке"?... Не буду это даже комментировать. Орнул про 700 л.с. с разгоном 4,8-5,5 с до 100 - у БМВ есть 3-литровый дизель мощностью менее 400 л.с., с которым все их авто едут 4,6-5 с до 100.
Я понимаю, что Бэхи дороже, но нафига нам втирать эту дичь про 700 л.с.
@@azrecionВам не втирают дичь. Я таких горцев на БМВ каждый светофор делаю просто по приколу, чтобы ехать в тишине одному. И даже спустя полгода меня это не перестаёт забавлять. А раньше тоже была супер пупер дупер триппер Х6 аж БиЭмДаблю. Пальцы врастопырку и вот это все что я вижу от вас таких в комментариях. А теперь я езжу на Воя и тихо смеюсь над такими.
@@kuzyage что ж, в таком случае, Вы смеётесь над самим собой...
Ну а то, что Вы там "делаете" БМВ на простеньких дизелях, которые даже не в курсе, что их "делают", а просто себе едут по своим делам, ну что я могу сказать - достижение, чё уж там...
По рекуперации на скользком покрытии: похоже, что передний двигатель больше рекуперирует, чем задний. И в итоге перед тормозит, а зад начинает обгонять перед
Наоборот. Ручником на ходу когда-нибудь пользовались (слегка подтормаживая в повороте)? Вот тут ровно тот же принцип. Ну а дальше газ - и вот у нас уже интересный занос кормы... Но это если привод с уклоном на задок.
Добрый день. Я живу в USA и моя рабочая машина ford f150 hybrid, я на половине бака (50л) еду из Филадельфии в Нью Йорк (140км) и назад и опять туда и часть пути назад. При этом не много, но катаюсь по Нью Йорку . И еще загружено на обратном пути(около 350-400кг). Так у меня здоровая машина, крузак как анальный карлик стоит рядом. Да, если сзади трейлер повесить , то расход в два раза выше. Но без него…
С такими расходами, наверное проще пригнать с Германии дизельный сарай))!