Saludos mi amigo en efecto, se pueden escuchar algunas interferencias pero es por el cable del micrófono Que obviamente capta la alta tensión de la bobina.
Lo felicito maestro primero por arriesgar su moto no es poca cosa y luego fiel a su estilo magnifico aver si los dizque cuñados entendidos y opinologos de lavadoras se convencen que los inventos sin fundamento cientifico no funcionan excelente demostracion e irrefutable!
@@mecanicaparatodosbuenas amigo cómo está quisiera preguntarle tengo una Tekken 250 motor 223 cadenero que según ficha técnica la moto anda a 110 es su top speed y 90 va tranquila que puedo hacer yo para que la moto me dé al menos unos 20 km más o que a 110 vaya tranquila por qué de Torque es buena esta tal y como viene de fábrica bueno solo cambie el kit de arrastre a piñon 13 con corona 39 y antes tenía 41 y 17
@@mecanicaparatodostambién da asesorías? Ya que también pensé cambiarle de motor a su actual motor ya están viniendo un motor 4 válvulas 249 que llega hasta 8500 rpm y 6500 nm acomparacion a mi motor que corta en 7000 rpm y 6500 nm pero aún no le e sacado top speed con la nueva relación
Maestro , cordial saludo Tengo una moto china varillera 125, deseo realizar un aumento de cilindrada a 150 con el kit de cilindro original de la marca, por lo que entiendo debo dejarle el mismo pz26 que trae original con su respectivo insulador, ¿cambiar tal vez bomba de aceite para una mejor lubricacion?, y con respecto a las culatas he visto muchisimos videos suyos pero no he logrado encontrar uno que toque tal tema de como se relaciona la culata al cc, quiero decir, si pongo la moto 150 debo ponerle culata 150, no poner hacer pendejadas de agrandar ductos, y de realizar otro tipo de conversion de cc , digamos ejemplo 160cc, 180cc,etc. Existen culatas para esos cc o se utilizan culatas de 150 u 200?logicamente al aumentar cc pienso mejorar frenada de disco delantero ya que atras es tambor, y por ultimo maestro el tema del clutch, por aumento de cc se deberia cambiar prensa? El aumento de potencia no conlleva a desgaste mayor de discos original del 125? Mi moto es 4x5, se debe dejar tal cual ? O cambiar por 5x5 o un 6x5 o 6x6 ya de ser posible ? Quizás con un famoso suavizador de clutch por el tema de dureza del embrague. Muchas gracias por su trabajo maestro , se aprende mucho más que cualquier otro canal , que yo conozca.
Muchísimas gracias por tan elocuente comentario. Desde que comencé este canal hace casi 9 años, he venido recalcando lo que se debe y lo que no se debe; lo que se puede y lo que no se puede. En el caso del aumento de cilindrada en las motos 125, he dicho que obviamente hay que cambiar la culata, y esto porque no es lo mismo comprimir 125 centímetros cúbicos que casi 150 en un mismo espacio. En el caso de los motores varilleros la carrera es la misma y solo cambia el diámetro, pero sí o sí si queremos motor para mucho tiempo debemos cambiar la culata por una equivalente a un 150. En cuanto al carburador y al embrague, podríamos decir que no hay problema alguno con eso ya que el carburador sigue siendo el mismo y el embrague con que sea de cinco resortes más que suficiente. Muchos cambian únicamente el cilindro y pistón y dejan la misma culata de 125 cm cúbicos, es muy cierto que se experimenta una gran potencia pero también un gran calor que termina dañando el motor aunque obviamente nadie lo dice.
@@mecanicaparatodos Maestro buena tarde En casos hipotéticos, que sucede en un motor 125cc se pone una culata 150 o una 200?en el caso de que empaten entre si,de lo cual no estoy seguro, por qué la verdad no tengo idea. Me resultó la incognita Muchas gracias
@fabiansinoellobino7886 si aún 125 le ponemos una culata de 150 o 200, pero con el cilindro de 125, simplemente le bajaremos demasiado la relación de compresión y este no arrancará. En caso de que arranque no tendrá una pizca de fuerza.
Grande maestro una consulta desde peru, mi problema fue que estando en carretera en veloxidad la moto se me apago , de la nadaa , y al encenderlo prende , pero quedo haciendo un ruido feo que podría ser gracias , es una motito inyectada Saludos desde Peru.
Verifica que la cadena de tiempo esté en su lugar y que no haya saltado dientes, sería el ruido más común que se podría producir por parte de las válvulas al estar a destiempo. Luego vendrían ruidos como por ejemplo de rodamientos o de biela pero eso es ya muy extremo.
Maestro...saludos desde tlaxcala México. Maestro una pregunta, ¿por qué mi moto petardea, lanza explosiones, cuando dejó de acelerar y la moto va con velocidad engranada? La oigo en el escape y aveces las oigo como por el carburador y tiene el realenti con saltos y en ocasiones sólita se apaga... auxilio Maestro
Saludos cordiales para ti y los tuyos. Dos pueden ser las causas principales de ese petardeo en la moto, una mezcla demasiado rica O por el contrario una mezcla muy pobre. Oriéntate por el color de la bujía, si es gris, tenemos mezcla pobre y si es negra obviamente mezcla rica. La carburación correcta nos debe de dar un color café con leche.
Solo tenemos teléfono para nuestro negocio y contratación de servicios. Para comentarios o consultas relacionados con los temas del Canal únicamente a través de este medio mi amigo.
Excelente y clara información saludos desde ciudad de México . Ah y al final escuche un brinco de corriente
Saludos mi amigo en efecto, se pueden escuchar algunas interferencias pero es por el cable del micrófono Que obviamente capta la alta tensión de la bobina.
Jajaja. Me encanta sus sarcasmos.
Lo felicito maestro primero por arriesgar su moto no es poca cosa y luego fiel a su estilo magnifico aver si los dizque cuñados entendidos y opinologos de lavadoras se convencen que los inventos sin fundamento cientifico no funcionan excelente demostracion e irrefutable!
Muchísimas gracias, pues en efecto aquí desbaratando ideas y mitos descabellados. Saludos y un fuerte abrazo a la distancia.
@@mecanicaparatodosbuenas amigo cómo está quisiera preguntarle tengo una Tekken 250 motor 223 cadenero que según ficha técnica la moto anda a 110 es su top speed y 90 va tranquila que puedo hacer yo para que la moto me dé al menos unos 20 km más o que a 110 vaya tranquila por qué de Torque es buena esta tal y como viene de fábrica bueno solo cambie el kit de arrastre a piñon 13 con corona 39 y antes tenía 41 y 17
@@mecanicaparatodostambién da asesorías? Ya que también pensé cambiarle de motor a su actual motor ya están viniendo un motor 4 válvulas 249 que llega hasta 8500 rpm y 6500 nm acomparacion a mi motor que corta en 7000 rpm y 6500 nm pero aún no le e sacado top speed con la nueva relación
Saludos desde Perú profe que carburador le puedo poner ami moto taxi 150 honda ya que el original vino malogrado el regulador d aire
Qué tal mi pana Cómo estás gusto de saludarte. Le puedes poner un pz27 sin ningún problema. Saludos y un fuerte abrazo hasta el bello Perú.
Maestro , cordial saludo
Tengo una moto china varillera 125, deseo realizar un aumento de cilindrada a 150 con el kit de cilindro original de la marca, por lo que entiendo debo dejarle el mismo pz26 que trae original con su respectivo insulador, ¿cambiar tal vez bomba de aceite para una mejor lubricacion?, y con respecto a las culatas he visto muchisimos videos suyos pero no he logrado encontrar uno que toque tal tema de como se relaciona la culata al cc, quiero decir, si pongo la moto 150 debo ponerle culata 150, no poner hacer pendejadas de agrandar ductos, y de realizar otro tipo de conversion de cc , digamos ejemplo 160cc, 180cc,etc. Existen culatas para esos cc o se utilizan culatas de 150 u 200?logicamente al aumentar cc pienso mejorar frenada de disco delantero ya que atras es tambor, y por ultimo maestro el tema del clutch, por aumento de cc se deberia cambiar prensa? El aumento de potencia no conlleva a desgaste mayor de discos original del 125? Mi moto es 4x5, se debe dejar tal cual ? O cambiar por 5x5 o un 6x5 o 6x6 ya de ser posible ? Quizás con un famoso suavizador de clutch por el tema de dureza del embrague.
Muchas gracias por su trabajo maestro , se aprende mucho más que cualquier otro canal , que yo conozca.
Muchísimas gracias por tan elocuente comentario. Desde que comencé este canal hace casi 9 años, he venido recalcando lo que se debe y lo que no se debe; lo que se puede y lo que no se puede. En el caso del aumento de cilindrada en las motos 125, he dicho que obviamente hay que cambiar la culata, y esto porque no es lo mismo comprimir 125 centímetros cúbicos que casi 150 en un mismo espacio. En el caso de los motores varilleros la carrera es la misma y solo cambia el diámetro, pero sí o sí si queremos motor para mucho tiempo debemos cambiar la culata por una equivalente a un 150. En cuanto al carburador y al embrague, podríamos decir que no hay problema alguno con eso ya que el carburador sigue siendo el mismo y el embrague con que sea de cinco resortes más que suficiente. Muchos cambian únicamente el cilindro y pistón y dejan la misma culata de 125 cm cúbicos, es muy cierto que se experimenta una gran potencia pero también un gran calor que termina dañando el motor aunque obviamente nadie lo dice.
@@mecanicaparatodos Maestro buena tarde
En casos hipotéticos, que sucede en un motor 125cc se pone una culata 150 o una 200?en el caso de que empaten entre si,de lo cual no estoy seguro, por qué la verdad no tengo idea. Me resultó la incognita
Muchas gracias
@fabiansinoellobino7886 si aún 125 le ponemos una culata de 150 o 200, pero con el cilindro de 125, simplemente le bajaremos demasiado la relación de compresión y este no arrancará. En caso de que arranque no tendrá una pizca de fuerza.
@@mecanicaparatodos Dios lo bendiga maestro
yo tengo una haojue y 38 baja y 92 alta pero en las subidas de milpas altas hace como que se quedara sin gasolina soy de escuintla
Gusto de saludarte, en esa marca lamentablemente la cosa va Más allá del carburador.
Grande maestro una consulta desde peru, mi problema fue que estando en carretera en veloxidad la moto se me apago , de la nadaa , y al encenderlo prende , pero quedo haciendo un ruido feo que podría ser gracias , es una motito inyectada
Saludos desde Peru.
Saludos amigo mío. Pero no me explicas más o menos Qué tipo de ruido es. Puede ser un ruido metálico, algún tipo de silbido o algo por el estilo.
@@mecanicaparatodos como si chocara metal o vibracion fuerte
Verifica que la cadena de tiempo esté en su lugar y que no haya saltado dientes, sería el ruido más común que se podría producir por parte de las válvulas al estar a destiempo. Luego vendrían ruidos como por ejemplo de rodamientos o de biela pero eso es ya muy extremo.
Tengo una xr150 honda y le puse cilindro 190, quise ponerle el pz 30 y los mecánicos no pueden, dicen que no le entra
Porque seguramente no cambiaste la culata y ahí se comprueba lo que he dicho, el carburador de dicha moto es muchísimo más reducido.
Maestro...saludos desde tlaxcala México. Maestro una pregunta, ¿por qué mi moto petardea, lanza explosiones, cuando dejó de acelerar y la moto va con velocidad engranada? La oigo en el escape y aveces las oigo como por el carburador y tiene el realenti con saltos y en ocasiones sólita se apaga... auxilio Maestro
Saludos cordiales para ti y los tuyos. Dos pueden ser las causas principales de ese petardeo en la moto, una mezcla demasiado rica O por el contrario una mezcla muy pobre. Oriéntate por el color de la bujía, si es gris, tenemos mezcla pobre y si es negra obviamente mezcla rica. La carburación correcta nos debe de dar un color café con leche.
Así que si tengo un pistón 66 lleva un carburador 33mm
Carburador Que obviamente no conseguirás.
Si era solo para saber, gracias
un 32 o un 34 juega con los chicleres y listo
Qué número de esperas usaste?
Las que trae el carburador y no iba a perder el tiempo en ponerle ni de menos ni de más.
la haojue es 125 y
No entiendo tu comentario.
que numero de telefono tiene don ector
Solo tenemos teléfono para nuestro negocio y contratación de servicios. Para comentarios o consultas relacionados con los temas del Canal únicamente a través de este medio mi amigo.
necesito que me vea mi moto es marca haojue 125 modelo 2021yo vaijo seguido ala capital
@@PinatasRys okay en ese caso, puede comunicarse al: 4261-6111. Allí estamos a la orden.
Perdí 17 minutos de vida
Pues anda a buscarlos coño de madre.
Que ingrato no tiene nada de fuerza
Jajajaja, así es mi amigo no tiene nada de fuerza y por el contrario si tenía una terrible inestabilidad en todos los sentidos.