GT-Rの開発現場で軽EV「サクラ」も…！日産の電気自動車を独占取材【ガイアの夜明け】（2022年10月28日）
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- Опубликовано: 29 окт 2022
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ガイアの夜明け20周年企画第7弾は、ニッポンの自動車メーカーに迫る新たな戦い。これまで世界をリードしてきた日本のハイブリッド車。しかし世界的な「脱炭素」の取り組みの中で「EV（電気自動車）」を普及させる動きが急速に広がる。欧米や新興の中国メーカーが先行する中、EVは次のエコカーの「本命」になるのか？反撃の狼煙を上げたのは日産自動車。日本メーカーで最も早く「EV」の量産を始めた。大変革が始まった現場を独占取材で追う。
#ガイアの夜明け #テレ東BIZ #日産 #電気自動車 #EV #サクラ #SAKURA
![Sean Rii, Karyon, Sharzkii - Taungule [My Love] (Official Music Video)](http://i.ytimg.com/vi/eJoMuypbSzQ/mqdefault.jpg)
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（
マリノスのユニフォーム着ていくところ、徹底されてて好き
充電速度とかバッテリー容量、充電施設の普及度とか考えると、軽EVが一番実用性に優れてると思う。
ターゲットの人間と使用目的が明確で「電欠になったらどうしようもない」
などと心配しないで済む使い方が、はっきりとイメージできたからでは？
これはありますよね
結局コスパ考えるなら軽のガソリン車が安いと締めてる動画がありました。しかし、軽の電気自動車なら
しかしまあ、物理的な強度考えると軽は…
@@user-dy1rs2bv6r
あの、電気自動車が増えたら発電所で使われる石油の量が増えるだけで、根本的な解決になってませんよね?
それ考えたらハイブリッドの方が数段経済的だし環境問題にも取り組めますよ?
@@user-rr4kl5wh9s 厳密に言うと電気は多種のエネルギー源から作れるから100％石油の消費量が増えるわけではない
世の中ニワカ知識の人が殆どだからそういう見方になっても仕方ないけどね
さっさと原発再開してくれればええのに
ほぼ長距離で使わず、普段使いで家に充電器があればかなり魅力的な商品ですね
静かで重心が低いので快適性はかなり高そうです
サクラの小ささは欧米の街中でも使い勝手に優れるでしょうから、ぜひ輸出でも頑張って欲しいです
スマートという軽EVが流行ってるので勝機はあると思うがね
@@sho1715
スマートは軽じゃねぇ
@@sho1715
中国14億の市場で売るのが目的で電気自動車開発してるから、環境問題は建前だぞ
日産サクラの1番の魅力
まず車としての完成度が高すぎる
補助金入れて130万ってコスパ高すぎやろｗ
いいなぁ東京
東京の友人に車買って貰って３年間ちょっと金渡して友人名義で乗りまくる！
@@hima1848 自分名義じゃダメな理由でもあるんですか？
@@rmaniel
東京都の補助金を受けるのに東京都以外の人が貰えるわけ無いと思いますよ。
@@hima1848 あなたの話じゃなくてコメ主の話をしてたのね。
@@rmaniel そうなんですよ。すいません。確かに東京は補助金の額が大きいですからね。
電気自動車に興味があったり、
ガソリン価格の高騰により、乗り換えを検討しようとする家庭でもリーフやアリアは高いので躊躇うことがあるところにSAKURAはちょうどいいんでしょうね。
他のメーカーが、さくらクラスのEVを出さんのが不思議や。
販売台数で、軽が4割を占める。
市場は大きい。
その市場の民は車を近場の利用にしとる。
遠乗りはせいへん。
いきなりシールいっぱい貼っててワロタ😂
それなww人のだからなんも言えないけど、納車して早！？って思ったもん
蟹江敬三さんのナレーション、硬派で好きだったなぁ
充電インフラ、充電時間、航続距離など、問題はいっぱいあるけど、EV普及の最大のネックは、やっぱり車両価格だったってことですね。
その価格が補助金ありきなのがなんかなぁ…
ガソリン車は死ぬほど税金取られまくってるのに…
@@user-lu7rq1kc8q そうなんですよねぇ。ただ、今まではお金持ちしか買えない高いEVを、多数派である貧乏人の税金(補助金)で補助する格好だったけど、サクラならなんとか庶民でも手が届く価格になったことは多少は改善してきたと言えるかも、、、自分は補助金なしで200万台で買えるぐらいにならないと、本格的な普及は難しいかなと思ってます。
ガソリン車で同じ金出すとと1〜2クラス上の、それも上位グレードが買えちゃう値段だからね
@@user-lu7rq1kc8q むしろ、高級車やスポーツカーからもっと税金を取るべきだ。
昭和の車何て、税金高くして絶滅させないと
ハイブリッド何て高くてメリット0だよ。環境に良いのかすら疑問、EVだってバッテリーがどれ位使えるのか疑問だし
もうこれ日産の軽自動車の中でも成功作だと思う。
やっぱり蟹江さんのナレーションがしっくりくるわ
地方の家だと、ガソリンを入れるためにスタンドまでかなりの距離を走る事がある。ほとんどの人は一軒家だし敷地も広く車を置くスペースもあるので、家で充電していつも満タンで走れるEVの小型車は非常に使い勝手が良い。このことはまだ高齢者に十分知られていないので、これからもっと売れるはず。
@@utamaru3581a ある意味、田舎の環境だとEVより軽トラが便利だったりする・・・。
@@utamaru3581a 別に設備なんて要らないでしょ。200vコンセント付けてそこから充電ケーブル延ばせば良いだけなんだから。商業施設に置いてある巨大な充電器が必要だと思ってる？あれ急速充電用だからね。
そこまでの地域に住んでる人は少ない
多くの地方は日常の買い物ついでに給油出来る
@@utamaru3581a 純正で15ｍまで出てるしコンセントの取り付け位置なら埋設すれば壁付けじゃなくポールで建てることも可能。逆に届かないっていう状況がわからない。車を母屋からそんなに離して停める理由は？
@@utamaru3581a
知らないから教えてと言ってるんだけど。説明放棄して捨て台詞吐いて逃亡ですか？
ekクロスEV買いましたが航続距離は全く問題ありません。軽だと加速時にうなりがちだけどそれも完全になくなり今年買ったクルマの中で一番気に入ってるかも。
軽自動車（大嘘）って確信できるくらいスペック高いですよね。
自分も気に入ってます
自分は、SAKURA買ったんですが
全く同じ意見です🙋
今年買ったクルマで一番ってことだけど、あと他に何台のクルマを買ったんですか？
@@user-nm7wr2je2s本人のチャンネルで紹介されてますよ。
EVはセカンドカーとして使うのがいいのかな。そう考えるとサクラはちょうどいい車
市外に出るときは基本電車なので、近所の買い物使いで航続距離はこれでもいいな。
深夜、早朝でもガソリン車ほど近所への配慮がいらなくなるのもありがたい。
田舎暮らしで車は一人一台の時代に、安くしかも経済的で買い物や近所しか行かない家族にとって2台目、3台目としてとても便利になる。軽EVはこれから需要が伸びる。1台目はガソリン車でもハイブリット車でも好きに所有できる。
車が一人一台必要な田舎で、充電できるのは家だけとなると、出先で何かあった時は不便ですね。そもそも田舎で一人一台必要なのは車が必要な距離だからで、そうなるとちょっと物足りないですね。個人的には田舎ではなく都会向けに思います。
田舎でも満遍なく充電スポットがあると良いんですけどね
@@user-df8ic1kw1r 一番走る茨城県民でも一年で1万キロしか走りません。田舎だから走るというのはイメージです。
@@zn3055 田舎って正に「シティ・コミューター」って感じの使い方ですね！
せいぜい、普段の通勤で往復20キロ、あと、郊外の大型店への買い物で往復10キロ程度がいいところか？そういった使い方ならば安い中古軽トラでも十分な気がして・・・。
まだ充電できる場所は3万しかないのか
サクラだけでなく同じプラットフォームも使ってる三菱のEKも売れていると思うのですが！
近所の日帰り旅行なら十分持ちそうな航続距離
多少足りなくなったとしても、その分だけ充電すればいいから満充電ほどは時間がかからない
問題はEVが増えた時に気軽に充電できるくらいの充電器の数が用意できるかどうかだよね
この記事、リーフの紹介が間違えてますね。
量産型電気自動車の第一号は、三菱のi-MiEVですよ！
忘れないであげてください。
サクラは試乗するとマジで欲しくなる。EV専用プラットフォームマジですごい。
バッテリー残量が気になって、充電施設をもう少し増やして欲しい。
自宅に駐車場とソーラーパネルがあるならEVを買うのはいいよなぁ…
既に東京都の一戸建ては太陽光発電設置の義務化がなされるので・・・。
東京はいっぱい補助金貰えて良いなぁ
飴と鞭・・・。
補助金を貰った以上、少なくとも3年以上は乗らないと返還の義務があります。
神奈川だと隣なのに減るのが納得できないですわ。しかも日産の本社あるのに！
@@user-th5ez3ti7r
大体の人は三年以上乗るだろう
東京で車を維持出来る人はそんなに居ない
@@__-ci3gi 免許は持っている人は多くても車を所有している人は
都内ではあまり多くないようですね…
維持費がかなりかかるしカーシェアやレンタカーで事足りるって
理由があるからでしょうけど
航続距離とかインフラとか問題はたくさんあるかもしれないけど全世界がめちゃくちゃ競争してるからどんどん改善されていくんじゃないかなぁ
Wltcモード180kmとか誇大広告ですね。軽なら走るだろうとか変な安心感で買うと失敗します。全然長距離はしりません。真冬になったらMAXでも70kmも走らないんじゃないかな。おもちゃですよ、これじゃ。大問題になるかと僕は思ってますよ。
@@user-pb7rg4qr8z サクラで長距離走ることあるか...？
よく遠出に行く人とかはみんなガソリンかARIA買うんじゃないかな
@@user-pb7rg4qr8z 貧乏人は軽で長距離移動しないといけないんだな
仕事頑張れよ怠けんなよお前
@@yor_ni_smitai 複数回ちょろちょろ出たり入ったりも厳しそう
日産のEVは安全性が高い
なんとか勝ち抜いて欲しい…
むしろ加速性能よりもそこをアピールすべきなのかもしれない。
ホンダやトヨタよりかは市販販売早いんだし、「ノウハウがあるからこそ、安全なものを作れます」的な....
電気自動車の話になると出てくる時代はトヨタの水素だとか普段いってるやつどこいった。
もう諦めたんやろ
バッテリーの寿命と、交換にいくらぐらいかかるのかな。
リーフは7.80万かかるそうです。サクラはセカンドカーとしてはちょうど良さそうですね。
完全近場用のセカンドカーなら有りかな？
バッテリーの寿命がどのくらいもつのか、寿命が縮むにつれ走行距離への影響はどの程度出るのか気になりますね。
試乗した際は近場を成人男性3人で乗って結構電力が消耗した印象です。ですが、加速には目を見張るものがありますね。
e-POWERセレナ、キックスにも引けを取りませんでした。
今後の技術発展に期待します。
デイズのE-Powerが市販されることに期待！
あくまでサクラは人柱で様子を伺った方が良いかもね！
意外と60%からぐらいから減りにくいんですよね。
県内とかの買い物とかには良いんだろうけど2台持ちすると駐車場台2倍だし車検や保険もあるからまだガソリン車1台持ちでいいかなー
非常におもしろかったです。
まだ電気自動車は時期尚早かな〜とか思ってましたが、補助金の話やサクラの話を聞く中で、メリットも多いと感じました。
とても参考になります。
EVというのは、こういった街乗り、短距離でこまめに移動する使い方に向いていると思います。
特に地方ならば、1台目はガソリンの大きめの車、2台目以降はこういったEVにしておけば、いざというときのリスク分散にもなってよいと思います。
EVとICEの、それぞれのメリット・デメリットを理解した上で各自が選択していくのが望ましいと思います。EVオンリー、ICEオンリーは却って消費者の選択肢を狭めるだけです。
小型車とEVは相性がいいからね
サクラはいい車だと思うが、売れる理由は多額の補助金が大きい
売れてる？ サクラがいるんじゃないか？
補助金制度が無いと新車買えない…ハイブリッド車からの悪しき弊害のような気がします。自動車業界も補助金漬けじゃないと売れないとしたら、国際的な競争力喪失してるよな…。
補助金漬けは世界標準ですよ。ヨーロッパ、中国、アメリカ、全て補助金漬けです。補助金漬けで対抗するしかないでしょ。
普段はEV、お出かけの日はガソリン車のレンタカーが最強だと思う。
EVは燃費（？）も安く税金的にも優遇されている。（最近走行距離税とか不穏な議論が出ていますが）
一番好きなのは名前。どうして今迄和名がなかったのが不思議。日本車なのに。次はたまでお願いします
２台目ならｅｋクロスＥＶやサクラでもいいと思う。
まあ自分はアウトランダー乗っているけど。近場利用だと１カ月ＥＶ走行だけで事足りる。100V充電もケーブル次第で夜中にできるし。
長距離も電欠を心配しないで済むのでストレスもない。1台目にEVはう～ん。私は無しかな。
ハイブリッド車やPHEV車が便利で快適な車だという事をEVが出る はるか前に覚えてしまった日本人には・・・。いささかEV車の使い勝手の悪さには閉口するのかもね！
NISSANにこんな🚙があるとは知らなかった。
マリノスアピールがすごいな
テスラとかもいいんだけど、幅も1800超えてるし、それなりに値段もね...狭い道とか日常扱いとかだったらサクラの方がいいかも
ゴーン元気してるかな
今国産メーカーでまともなEV作れているのは日産くらいですので、ぜひ頑張って欲しい
色んな経済ニュースでEV持ち上げるけど静か、加速が凄い、補助金が沢山って取り上げ方ばっかり。取材側も普段車に興味無いのかもしれないね。
来月母のサクラが納車されます
楽しみです！
よくカルロス・ゴーンの顔だしたな
そこが何よりもすごい
指名手配写真なのかも・・・。
今や国際指名手配中の犯罪者カルロスゴーン
昔はやり手の日産の外国人社長って感じだったのに
どうしてこうなった…
リーフのユーザーさん優しい😊
田宮に1／1モデル作ってもらいたい
嫌なシフトレバーだ...
これノートイーパワーもそうだけど、難しい。
車自体は凄く良いのだが、後は充電スポットが充実すれば😢
でも生きてる間はガソリン車に乗りたいです。
日産呑みＥｖ乗ってみたい
8:33 アイミーブを忘れないで･･･。
7:11 たま可愛すぎやろ！復刻版出してほしいわ！
マリノス半端ないね！
なんか可愛いからちょっと欲しいけど、セダンのマニュアル買います✌️
厳密には三菱i-MiEVが初（法人向けとして発売）
3:45
佐々木さんが業者みたいになってるｗ
出てくる人みんなマリノスサポなの笑うw
日産のチャレンジは素晴らしいと思う。
航続距離300㌔バージョンが欲しい。
航続距離が世界を制する。
広い米国ではＥＶはそのうち廃れる。
補助金まみれだな。こんなの永続性ないど
ちょうど隣で充電していた電気自動車の先輩が nissan ロゴ入りのシャツを着ているのってどうなのよ。（笑
さらっと流し見しただけですけど、デメリットな部分も紹介してました？
基本的にEV反対派だが、街乗りするだけの軽EVならいいかもしれん
自動車通勤だと太陽光パネルの発電を貯めておくのはできませんね。
サクラ３台分の株含み損で泣ける
技術のガソリン車、ハイブリッド車、EV車全て同じって言ってましたが、、、
それだと戦いに勝っていけないと思う。
実質130万円で電気自動車が買えるのであれば確かに売れると思う。航続距離の130キロってのは旅行や観光で遠出を考えると心許ないけど、完全に割り切って買い物などの普段使い用ってことなら十分かと思う。出来ればこれで走行距離400キロくらい走れれば片道200キロ程度の少し遠出の旅行などにも使えて理想的ではあるのだけれど。
日本でしか売れない物に巨額の投資が出来るの凄いな 余力がある大企業ならではだね
やっぱり、MTのターボ車が最高だぜ。
価格的に比較対象はコンパクトカーのライトユーザーだと思う
SAKURAちょっと興味ありますね
コンパクトカーに乗っていて殆ど近場の買い物や軽いドライブ
程度にしか使用していなくて
長距離ドライブ行ってもほぼ100km圏内なので
軽EVで十分事足りそうですし
充電スポットは増えてるけど、スポットにある充電器の数が一個とかだから待ち時間長い…
二台持ちができる環境なら一台はEV乗ってみたい感あるんですけどね。
けど近所の買い物なら原付二種あたりの方が便利だし、現状だと独身世帯の購入候補には上がりづらいですね。
技術革新を待ってます。
今、ガソリン車のノートに乗ってますが欲しくなりました。距離的にリーフかな。
最近までEVを眉唾物だと思ってたけど、世界のEV販売状況を知ったら日本メーカーが太刀打ち出来るレベルじゃない。
日本のメーカーが遅れてるだけよ。
韓国にすら遅れをとってるから。
遅れていていいんだよ。世界で実験してもらえば
@@sutaima 実験はとっくの昔に終わってます。
補助金が枯渇したら、どうなるか。
高速道路で時速100キロ以上出さなければ良いかも！？
後、車内でAC１５００ワットのコンセントも付けて欲しい。
zesp3が高いので、三菱自動車の充電プランの方が良い！
サクラを購入しても、三菱の充電プランを使用出来るのかな⁉️
電気自動車を推進してるノルウェーじゃひと月の電気代が10万とか言うけど日本だとどうなのか見てみたい。
現実として2020年度のエネルギー供給は化石燃料による火力発電が76.3%。
蟹江敬三さん？！ って思ったら2010年の放送だったのか。
9:18 蟹江敬三さんのナレーション懐かしい。
180SXで中身だけEVの新車出たら買う
車が重くて、とても峠仕様にはならないかもね！
@@user-th5ez3ti7r
バッテリー軽くなってモーターで後輪駆動ならマジで面白いんだけどね
なお歩行者保護性能とか諸々満たせないので未来永劫発売されないという事実
@@user-ky2nr5tp6s エンジン無いから歩行者保護は問題ないでしょ。
軽自動車でEVってのがええよな。
ゴーンさん、ありがとう。
『 感 謝 』
補助金すげぇ
航続可能距離は…経年劣化エグそう
nissanが今一番面白い車メーカーだよね
素晴らしい
現状はセカンドカーとして最適そうですね。
サクラ買いたいけどやっぱり雪国でFFのサクラは走るのかとか 外気がマイナスになるとフルに充電できるのかとか不透明すぎて買えないし基本EVは太平洋側の話にしか聞こえないんですよ。テスト走行されてますけど雪道の冬道はあんな生やさしい道路なんかないです。
4輪駆動のEVなんて補助金100万程度貰えたとしても高級すぎて買えないし 将来的にガソリン車販売禁止で無くなったら雪国の人は本当に困ると思う。
極寒寒冷地ならではの貴重な意見ですね！おっしゃる通りです。吹雪の夜間に途中、立ち往生なんかしたら死に直結しますから・・・。
あと5年も待てばもっと安く航続距離も長い軽EVが出てそう
5年ももてばいいけど
@@hitsuki_karasuyama 全然持つでw
@@hitsuki_karasuyama 余裕やで
そこまで安くなったら補助金廃止されるだろうし今買うのが良いわ
アイミーブから10年経ってますが、軽の航続距離は180kmが限界値なのかなあと感じてます。
何でも否定するのは簡単ですが、開発、安全性、性能を追求しながら商品化するのには膨大な苦労がある事を忘れてはならないですね。
車が誕生してから相当時間が経過していますが、ガソリンでしか動かせない物だったのがちょっと不思議ですね。
ＥＶはここ最近話題ですが、もっと早く街中に溢れている物だと思っていましたが。。
エネルギー問題もありますし、決まった燃料でしか動かないってのも問題なのかもしれないですね。
電力需要が緊迫化した昨今、普及を推進するのは至難の業！
原発再稼働が必須条件みたいですね！
ガソリンは石油を精製すると出てきて昔は燃やすか捨てるしか使い道のないものだったのが内燃機関が発明されて活用先が出来た歴史があるので、このまま石油生産をしつつEVに移行していくのなら結局車で不要になったガソリンを発電に利用してCO2を排出し続けることになるかもしれませんね。
昭和の時代にはトロリーバスというものがありました。
道路に架線があってそこから電気を取ってモーターで走るバスです。
@@user-xq4ux7ob1m さん
つい最近まで、長野県の大町の扇沢から黒四ダムへ通じる山岳トンネル道路にトローリバスが走っていましたが、幾分、老朽化の為ＥＶバスに代わりましたね！
いやみんなが使った時のことをシミュレーションしないといけない。
充電時間がネックだし電力ひっ迫したらどうする。電気代あがる。
東京すげぇ
へージョイマンはサクラに乗ってるのか
なかなかいい車やな。
7:45 リチウムイオン電池が北極で？？？極寒に弱いんじゃなかったっけ？
低価格化を実現できたのは素晴らしいけどそれも補助金ありきなのがなぁ…
別に日本に限らずどこもEVは補助金ありきだから特別そうってわけでもないよ
@@hiro-r8307 それくらいのことは知ってますけど
現実問題として補助金がいつまでも出るわけじゃないので補助金無しで考えた時消費者の選択肢に入るかといえばこのスペックで250万は高いと感じるのが妥当じゃないですか？
国の補助金55万を差し引いても195万ですし、東京以外の県であれば
例えば神奈川県だと20万しか補助が出ないので175万円です。一番安いグレードかつ長距離運転不可でこの価格ならまだまだガソリン車に軍配が上がりますよ。
@@user-gx3pd4zq8f
修理代も補助金出してくれれば買うんだけど
使い倒すとバッテリー劣化に悩まされるから。
数十万から100万越えの補助金がでて、大ヒットとはコレいかに笑
補助金の財源は税金だ。
巡り巡って、買わない人も負担してる。
補助金すげーな
まだ 情報を集めて使い分けの段階 街乗りの2台目で検討かな
東京なら安いな
最近よく走ってるの見かける
今までの車の歴史を見ても性能だけが全てではないからこれだけ多数のメーカーと車種が存在している。今のランキングなんて１台を選ぶユーザーにはあまり意味は無い。ニーズのある車をコツコツ作り続ける事が大切で、慌てず後ろからまくればいいだけの話。自動運転などむしろ勝負はこれからだと思う。
三菱のはどれくらい売れたのかな