【トヨタ】EV戦略を見直し？テスラと勝負に？脱炭素時代の自動車

[@prime_ABEMA]

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[@おじさんの見て歩き]

eフューエルの話出てこないね？世界でもやってるのに、何で？

[@shusui2444]

日本にいる以上トヨタは否定できない。
海外輸出がなければ、円の価値はなく、
日本の製造業、その他の産業も含め間違いなく日本最高の企業がトヨタ。
日本が製造業と言われるのもトヨタなどの海外シェアのある企業がたくさんあるから。
日本はもっと機電系人材を増やし、電気自動車の開発に注力すべき。
理系というだけで30％しかないこの国では世界に誇れるブレンドがなくなってしまう。

[@tuinbee]

@@おじさんの見て歩き 　ちょっと前コロナの番組でも思ったけど、結構偏向的な番組だなと思う時があります。

[@渡哲-h1t]

国沢先生は、偉大です。

[@kjunji1192]

全くEVの予想が外れた今、検証番組を切に希望します。

[@マウシー-n3w]

自動車評論家はいい加減な生き物だ。売れもしない車をカーオブザイヤーに選んだり、韓国車が日本に入れば手放して褒めちぎったりする。彼らが推す車はハズレが多いように思う。今のEVは間違いなくハズレだ。

[@mappy7]

今見直すと、ホント失笑ものだよね。
わずか1年でこうも変わるとは、この時の出演者達も思ってなかったよな・・・
むしろ10年前から、HV・EV・FCV全方向で行きますと言ったトヨタの経営判断の凄さ・正しさが示されたよな。

[@jawedz]

まだまだ決めつけるには早いと思う。

[@mappy7]

@@jawedz
全くあなたの言うとおりですよ。
だからすべての可能性を賭けて「全方向」で行くわけで。
2024年2月現在売れているHVの利益をEV等に研究開発費を確保出来ますからね。
逆に、補助金を切られる・中国製の格安EVにシェアーを獲られる。そしてEV大幅販売台数減。
全然利益にならないのにEV一本にリーソスをずーっと割いていた欧米メーカーの経営が心配ですよ。

[@jawedz]

@@mappy7 おっしゃることはわかるが、全方向は結果であっても、当初からの戦略としては間違っていると思います。なぜなら車台を内燃機関車と電気自動車で共有すると電気自動車の競争力が落ちるからです。キガキャストとか聞いたことありますか。ハイブリッドは日本発の技術で日本の高い生産技術で大量生産できていますが、二酸化炭素を出すのです。温暖化は切迫している段階。後段、新技術は立ち上げ時は利益にならずリスクを伴うのはハイブリッドも同様。

[@zillionhorsepower]

君の理解力の無さが失笑もの。動画中で国沢も「今後HEVが爆発的に売れる」と明言している。誰も明日からEVが普及するなんて言ってない。受け取る君ら大衆のおつむが弱いのが何よりも問題。

[@niknik-ev5cv]

いつ見直しても君の理解力が低すぎて失笑ものだよね。動画中でも国沢は短期的にはHEVが爆発的に売れると明言している。誰一人も明日からEVが普及するなんて言ってない。結局受け取る君ら大衆が勝手に勘違いして訳のわからないことを言い出すからマスメディアの質が下がる。

[@ガッツとど松]

この動画、たかが一年前なのに、今は世界の情勢はこの頃と真逆の流れになっている。トヨタ批判の急先鋒だったBMWはトヨタに頭を下げてHV技術やそれこそEV技術の協力を仰いでいる。
この時の国沢氏の発言がいかに思考が表面的で、また外国至上主義であるか、物事を深く洞察出来ない方なのだということは一年後の今、よく理解できた。

[@47yosk54]

なんも分かってないじゃん。
長期トレンドのEV化自体はほぼ確実やで。
国沢が解説レベル低すぎなだけで。

[@mt-cn7on]

国沢がいかに信用できないかがよくわかる

[@聰-g9p]

この自動車評論家の方はバッテリーをリサイクルする技術はあると仰っていましたが、問題なのは技術的に可能かどうかではなくて、EVが普及した時に大量に廃棄されるバッテリーを環境に配慮しつつリサイクル出来るかだと思います。
この方が仰っていた方法だと専門的な事は分かりませんが物凄く電力を使いませんかね？
その電力はどうやって作るつもりなんでしょうね？
太陽光発電を考えているのかも知れませんが、太陽光パネルのリサイクルはどうするつもりなんでしょうね？
中国がちゃんと太陽光パネルやバッテリーのリサイクルをやるとは思えません。
そこまで含めて議論しないと意味がありません。
正直言って、薄っぺらい主張をされているなと思いました。
この自動車評論家の方に限らず、メディアに出て来て環境保護を声高に叫ぶ方の主張が何故だか薄っぺらく胡散臭く思ってしまうのは私だけなのでしょうか？
冷静に環境保護を語れる専門家はいないのでしょうか、、、

[@marunya]

国沢さんがコメンテーターの時点でこの番組は終了してると思ってる人、👍おねがいします。

[@toruinoue8558]

笑。凄いコメントバッチリですね。プラス経産省元官僚の古賀茂明もラインナップに入れておいて下さい。古賀もトヨタがオワコンで中国ＥＶ車が席巻すると、半年前の動画でバッチリのたまってましたよ笑。この国沢は怪しすぎるぞ

[@hiz4646]

ほんとそれ、今更、何いってんだこいつってレベルw

[@f15eagle40]

エンジニアリングが全く理解できていない人間の戯言に過ぎない。

[@47yosk54]

ここの連中なんも分かってないね
世界の長期トレンドはEVじゃん
国沢の解説と返答がレベル低すぎなだけで

[@47yosk54]

​@@toruinoue8558
世界の長期トレンドはEV
中華EVのレベルは死ぬほど高い
だから実際トヨタはついていけてないで
EVがトレンドと見越してるからこそ各社焦ってEV投資を重ねたのであって、トヨタは実際遅いし、長期的には衰退すると思うで。

[@dysuke1306]

この動画を流しながら同じメンバーで今もう一回同じ討論をしろよ
専門家といわれてる人間が以下に無価値かよくわかる動画だよな

[@COCOPALMNUT]

こういう番組を放映したあと、時間が経った後、言っていたことがどう外れたこと言ってたか検証する番組を作ってほしいものだ。いつでもメディアは言いっぱなし。

[@neo4759]

良いこといいますね。メディアと言論で飯食ってる人達は言ったことに責任を担わないとね。

[@yagami8601]

ホントそれ

[@masuminagasaka5025]

TVで喋っている人は、ディレクターの考える方向で何の責任も無い人達。BEVに乗ってるって言ってた人がいるけど、実際に走行させているのかな。

[@ken-cw5cw]

結局視聴者に従ってるんだと思います。
その時の話題に右往左往し、常に右往左往...
情報に支配される人が多いから発信する側も変わらなくて良いですよね。
民法のような営利企業なら真実を必ず報道しなければいけないという義務もないですし見る側聞く側が変わらなければ。

[@ken-cw5cw]

海外からの評価なんて気にしちゃいかん。
約束をキッチリ守る国なんて先進国にはほとんどない。
人のいい日本人は良いように騙されて敗北します。
そもそもなぜ脱炭素や地球温暖化の流れに疑いを持たない？
情報にコントロールされ過ぎです。
素直で純真な日本人は倫理観を大事にし、そこを汚される事を凄く嫌がるけど、悪人は勝つ為にそれを利用できるんです。
彼等の戦略は勝てば良いんです。
日本人が世界の国々に対して二酸化炭素削減目標を守るだけの民族なら利用されて終わりです。
豊田章男さんか全包囲網でやってるのもその為だと私は思います。

[@bbnokoya]

ＥＶは大はずれ
メディアなんてこんな程度

[@47yosk54]

え、どこがでしょうか？
むしろ世界の長期トレンドはEVじゃん

[@kakerutoki]

こうやって過去の発言が明確な形で残っているのはやっぱりいいな

[@メイプルシロップ-g3v]

この国沢と言う事は今後ことごとくハズレルと思います。

[@akiratoyohara1991]

国沢氏の自動車評論は昔からデタラメだったと思います。今回の発言も首尾一貫していない点だけでも聞いているだけでわかります。

[@和便輪花]

トヨタが一本化するのはリスクが高すぎるし、現段階でEV一辺倒になるのは痛い目にあうとおもう。そもそもテスラの魅力が動力の点しか見てないのがおかしい。テスラは自動運転とか、内装のスリムさとかのユニークさという付加価値が合わさって初めてあそこまでの魅力となってる。
EVかハイブリッドかではなくて、付加価値も含めたパッケージでトヨタ、テスラを見る必要があると思う。テスラ以外のEVってほぼ売れてないのを見ると分かる。中国市場はまた別の視点が必要やけど。

[@lmp1411]

国沢を昔から知ってる人ならまたなんか言ってるわ…ってなるよな

[@Taiyakkye]

雉沢😅

[@祐三松下]

国沢にはおそらく裏側の顔がありますよ？

[@kazuyukikasai2943]

当たった試しがないなこの手のご意見は。😅

[@bakuchirider]

国沢さんなぁｗ　ブログ読むと「ああこの人ね・・」って感じだよ？ｗｗ

[@surgekiller]

ノルウェーなんかEV化先進国で環境意識高いとか言われてるけど、油田で原油売りさばいて世界に大量のCO2発生させてる矛盾。
これじゃ環境どうとか、世界中で言えないよ

[@onioni1024]

あなたのコメントにはEVENT信者が無反応で草生えます。

[@1717-t7k]

貴方がどれくらい詳しいのかは分からんけど、少なくとも国沢っておっさんよりはよっぽど詳しいだろうし、論理的でしょうね。
EVなんて物は政治やビジネス。
合理的、論理的に環境の事を考えた場合ハイブリッドを普及させ水素エンジンを開発する以外に手はないですよね。

[@myfactory100]

＞油田で原油売りさばいて世界に大量のCO2発生させてる矛盾。
別にその原油がCO2発生の原因になるかは、
ノルウェーの問題じゃないよ！
それより、その方な資源を自国では使わないという潔さは、意地汚い日本人にはできないだろうね！

[@shusui2444]

日本にいる以上トヨタは否定できない。
海外輸出がなければ、円の価値はなく、
日本の製造業、その他の産業も含め間違いなく日本最高の企業がトヨタ。
日本が製造業と言われるのもトヨタなどの海外シェアのある企業がたくさんあるから。
日本はもっと機電系人材を増やし、電気自動車の開発に注力すべき。
理系というだけで30％しかないこの国では世界に誇れるブレンドがなくなってしまう。

[@myfactory100]

@@shusui2444
＞日本の製造業、その他の産業も含め間違いなく日本最高の企業がトヨタ。
日本が製造業と言われるのもトヨタなどの海外シェアのある企業がたくさんあるから。
だから、豊田章男はそれを全部潰そうとしてるんだけど！
そして、それが日本が終わる日だよ！

[@norino1216]

クニサワって人自動車評論家だよね
エネルギー政策まで首突っ込んでるけど
言ってる事めちゃくちゃだな
やはり知性は顔にでるもんだな

[@sxxfR_]

この国沢とかいうおじさん、EVが環境に良いって本当に信じてるんだな笑

[@toruinoue8558]

この国沢や他のモータージャーナリストも、日本駄目駄目工作員確定、アイオニックを最高級品カーオブザイヤーに選んでるんですよ。１年どころか半年前まで日本車オワコンってのたまってた奴らばかりだ、ヘドが出るわ

[@Ryu-qm3tp]

今見るとほとんど間違えるな。

[@streetcat3411]

トヨタが４兆円にも上る最高営業利益を上げた今の状態でABEMAには同じテーマを取り上げて欲しいわ。

[@tvjaj7640]

ハイブリッド車が繋ぎとしてここ10年めっちゃ売れるという話と矛盾してないと思いますけど…

[@hirohalu3618]

1年後の今見てる。
情勢は変わってきている。

[@tommatsu9668]

自動車評論家如きが、安易にエネルギー政策を語らないでほしい

[@gtdk56]

国沢って感情論だけでトヨタだけ褒める記事を書き、他車を貶める記事を書き続ける人ですよ
記事も技術的なところは浅く、乱暴なものが多い
この人選んでしまったABEMAさんにガッカリしました
議題は気になったいたのですが

[@くらげめんだこ]

最後にもあったけど、EV一本では対応できる範囲が狭すぎてしまう
海外を見たときにEVでは走れないような国も多くあるし、日本で見たときにも東北・北海道など冬の寒さでバッテリーが使用できないとかも多くある
正直EVというのはエンジンでは勝てないとなった海外勢のゲームチェンジだと思うので、トヨタの全方位戦略はかなりの強みだと思う

[@myfactory100]

＞日本で見たときにも東北・北海道など冬の寒さでバッテリーが使用できないとかも多くある
だとするとエンジンがかからないけど？(笑)
ノルウェーは東北・北海道より寒いと思うよ！
＞正直EVというのはエンジンでは勝てないとなった海外勢のゲームチェンジだと思うので
それは、正直EVでは勝てないトヨタの言い訳でしょ！
トヨタの全方位戦略もね！(笑)

[@くらげめんだこ]

@@myfactory100
>だとするとエンジンがかからない
バッテリーが使用できないではなく、能力が低下するに訂正しますね
言いたいこととしては、電池の性能は寒さ、気温が低いことによって低下するので、基本エンジン始動時のみバッテリーを使うエンジン車と、すべてバッテリーで賄うEV車では航続可能距離、時間に大きな差が生まれてしまうということです
>EVでは勝てないトヨタの言い訳
EUが環境規制を厳しくしていき、EU内の政府企業社会が環境対応に取り組むことで、自分たちの有利に進められるようにしているというのはゲームチェンジでは？
>トヨタの全方位戦略も
トヨタはヨーロッパ市場など電気の足りている市場よりもアジアの未だ電力供給が足りていない国の市場のほうが大きいので、ヨーロッパなどに売れるEVも作る、アジアに売れるエンジン、HV、PHEV、水素も作るというのはある種当然の戦略かと
逆にアメリカやヨーロッパなどのメーカーは電気の足りている国が市場なため、EVを全力で推し進められるのではないでしょうか？
人口的にはアジアが最も多く、今後も伸びる市場かと思われるため、今後の売上、成長を考えるならばトヨタの戦略がベストかと思います
日本でEV車を普及させるにはまず発電量を増やさないと話になりませんけどね
真夏や真冬に電力供給量の不足から節電を呼びかけているような状況では、EV車を増やしたとて、充電が出来ないような状況になりますから

[@へぇー-k8q]

@@myfactory100 もうＥＶは駄目だと色んな動画上がってるから観たら良い。

[@jinjimdots2977]

@@へぇー-k8q 私が見ている情報もEV車のデメリットを多く見ます。ただ、日本よりで偏った情報でもある気がしているので、開発研究を進めながら全方位戦略で様子を見るのは賛成しています。
それだと遅いんですかね？
なんだか本質じゃないもので競っている気がしているのでモヤモヤします。

[@myfactory100]

@@へぇー-k8q
＞ＥＶは駄目だと色んな動画上がってるから観たら良い。
それは、トヨタの息がかかった人達の動画だろ！(笑)

[@IももたろうI]

国沢さん一年後に見たら恥ずかしい発言してた。

[@rokkouyamakykk]

家にガレージがあり、自宅の電源で充電出来る人はよいが、外に駐車場を借りているような人はEV車は難しいな

[@sgkxperia]

自動車評論家って要らないよね。

[@toruinoue8558]

@@sgkxperia 本当ですよね。製品にここが駄目、あそこがどうの、自分がプロデュースして車作ってみたら。

[@yuu3754]

１年後の今ですが、EVは早くも失速しとるで。

[@hauntspv9249]

ここまで素人しかいない討論も珍しいな

[@takataka289]

間違った議論が多いです、特に敦さんだったけ何もわかってない。取り急ぎ

[@改-j5q]

オーディオ評論家と自動車評論家にろくなのがいない事が良くわかる。

[@axht5953]

国沢のEVの読みは恥ずかしいね！大きな顔して分かったようなこと言ってるけど、今となっては大外れ！恥ずかしい事この上ない！('Д')

[@Majiで追い越す]

金持ちだけ相手にしてればいい高級車メーカーと、トヨタのような大衆車も作ってるメーカーが同じ考えなわけがない。

[@Shambles7698]

ボイコットして海外ブランドの購入をやめ、メイドインジャパンブランドのサポートを始めましょう💪👍

[@miyazawaeiji1318]

一年経ってこれだけ外すと一応釈明でもしといた方が良いのでは

[@スティーブンマイク]

今となっては国沢がアホって証明されたわwwwwww

[@ECONOTE]

淳さん
あなた所有のテスラ車は
タイヤ摩耗による粉じんで大気汚染してるんですよ

[@もんもん-r9w]

車に詳しい国沢氏でも、エネルギーについてはまるで素人のような言いようなのでちぐはぐ感が否めない。

[@masayanishiyama5335]

国沢さん、さすがですなー。かつて欧州のディーゼルをべた褒めしてただけのことはあります。
まったく世の中を理解してませんなー

[@toruinoue8558]

@@masayanishiyama5335 そうですよね。マツダのヂーゼルが世界一なのにスルーしておきながら

[@takaharuutiyama2905]

国沢さんこの動画の２ヶ月後になってからこの動画見てます、EVは高い、重い、長く走れないが今露呈してきており欧米諸国や中国も間違いに気ずき始めてきたぞ

[@toshihirodaify]

この番組の検証番組望みます。BEVは今現在どうなっいるのか番組制作者考えて下さい。
テスラ信者は今何を思っているのか、あつしさんが話して欲しいです。

[@ystyle501]

トヨタは世界中のお客様にあらゆる選択肢を残し続けるって社長が言ってたと思うんだけど、聞いてなかったのかな。
世界一の自動車メーカーが日本にあるんだから、政府は黙って後押しすればいいんだよ。

[@misikarita2772]

全くその通りです！

[@Shambles7698]

ボイコットして海外ブランドの購入をやめ、メイドインジャパンブランドのサポートを始めましょう💪👍

[@trftoshi1133]

このメガネかけた人はトヨタの技術力がどれ程のものか知らないんだね

[@ヤッシー-h1s]

国沢さんは相当EV化に傾倒してるようですが、私は専門家ではないので細かいことは分かりません。ですがまず各家庭に充電器ということは各家庭に太陽光パネルでの発電設備が必要となるとEVバッテリーの廃棄問題は解決しているとおっしってましたが、太陽光パネルの廃棄問題は解決出来ているんでしょうか？またEV車には中古車という概念は無くバッテリーは廃棄して仮に取り替えるとなると価格的に数百万円かかるので新車を買った方が早いということらしいですが、また各家庭に充電器設置の為に太陽光パネルとなるとウィグルジェノサイドの問題もクリアーしないとならないと思います。なので簡単にEV化に舵を切るというのは出来そうにないように思えます。あくまで素人考えですが。

[@ぷりてぃっくぱんつ]

太陽光パネル作るべきみたいなの言ってるけど、大学の講義で、太陽光パネルは循環型ライフサイクルが全く考えられていないのに今バンバン作られていて今後問題が起きるって先生言ってたぞ

[@dnaris5414]

それ何十年も前に太陽光パネルが出始めたころから良心的な大学の先生は指摘してきたけど、だれも問題点を直視して来なかったんですよね。

[@shusui2444]

日本にいる以上トヨタは否定できない。
海外輸出がなければ、円の価値はなく、
日本の製造業、その他の産業も含め間違いなく日本最高の企業がトヨタ。
日本が製造業と言われるのもトヨタなどの海外シェアのある企業がたくさんあるから。
日本はもっと機電系人材を増やし、電気自動車の開発に注力すべき。
理系というだけで30％しかないこの国では世界に誇れるブレンドがなくなってしまう。

[@ystyle501]

トヨタ優秀過ぎて政府は何やっても足引っ張ってるの草

[@YN1312]

国沢さん　負け戦　どっちが❓

[@juni6889]

国沢だからな。全くわかってない

[@SaGa2Wagnus]

エネルギー効率だけ考えるとガソリン一択になる。EVほど無駄が多い車はない。
電池はそもそも中国利権。アフリカのレアメタル鉱山は7割中国のもの。EV化が進めば進むほど中国利権が進む。

[@murano3032]

太陽光パネルを作る際のCO2は無視
バッテリーを作る際のCO2は無視
都合のいい環境問題

[@the.superman]

一年前にEV失速を予見できなかった評論家が何を言っても説得力がない

[@ガッツとど松]

わずか１年ほど前の話なのに、現在、状況が大きく変わってしまった。テスラは今バーゲンセールでようやく販売台数を確保している。
風力や太陽光パネルも決してSDGsに寄与していないことは明らか。専門家もコメンテータ達もみんなEVの闇を見れていない当時の風潮がよくわかる。
流されることの怖さを感じましたね、

[@tadanoasa]

バッテリー破棄問題があったと思うけど
これでEVが広まって当たり前になった頃に
また市民にバッテリー破棄問題を押し付ける
気がしてならないからちゃんと考えて欲しい。

[@masayan9952]

原子力発電所を作ったとき、核のゴミが出てその廃棄方法なんて誰も考えてないのか言わなかったけど、将来何とか出来るでしょうでいまだに処理に困ってるから
バッテリーも将来誰かが何とかするでしょうでごまかしてるから、何とかなるにしても、コストがかかって出来ませんになる予感がする。

[@tadanoasa]

@@masayan9952 結局利権を持った人達が俺達一般市民に押しつけて終わるんですよ。

[@uc-gy2fc]

EV普及には賛成だけど
EV以外はダメってのは納得できない
バイオフューエルとか燃料次第で
内燃機関も残して欲しい
ＥＶしかダメは多様性に欠け時代錯誤では？

[@KD-lm9ej]

EUは２０２６年にバイオ燃料を再検討する事になってます。

[@とっしーこっしー]

EVは賛成だけどEVのみは反対
かと言って今後ガソリン車の販売は厳しいからガソリン車は全面廃止でいいと思う
HV、PHV、水素、バイオ燃料と様々な手段があるわけだから純ガソリン車は2030にしろ2025にしろ廃止でいいと思う
製造段階のCO2排出に関して言えば車のみならず他の工業製品、果ては生命体も排出する訳だしEV車、ガソリン車関係無いと思う

[@高見沢-y1j]

先進国のEUに合わせるんだから仕方ない

[@クラッシュ-v5y]

軍用車両をEVとか無理げーだから、内燃機関は残ると思いますよ。

[@KD-lm9ej]

@@クラッシュ-v5y
アメリカ軍は偵察用車両からEV化を始める計画ですよ。

[@s.k902]

ぶっちゃけEVよりもソフトウェアでプラットフォーム握られる方が遥かに脅威。

[@HILL-ks4lh]

従来自動車業界や日本は、サービスを再定義/構築するチャレンジャー文化や活動を持ってないから、半導体業界と同じくファブレスもファクトリも破壊し尽くされると予想する。
ソフトウエアファースト？いつやるんだろうね。
日本の先導となるために21年で死を迎えた先人が良い言葉を残してくれている。
「敗れて目覚めよ。進歩のないものは決して勝たない。」

[@uchuyabai7172]

すでにAUTOSARで握られてるわ。

[@nob-choro]

日本は規格作るの弱いですからね。
国が利権絡めてきてガラパゴス化。
世界の圧力に押されて海外規格導入。

[@kzs3734]

日本車が白人様の社会で売れすぎたせいでこんなことに...
彼らは常にルールでひっくり返してくるからね。こんなのは自動車だけの話じゃ無いし

[@moon3817]

日本はソフトウェアの点では非常に弱いよ。自動運転分野でも非常に出遅れているし。むしろ、ハードウェア面（バッテリーや再生可能エネルギー技術等）に注力した方が賢明。
実際、東芝やシャープ等々は非常に優れた次世代電池の開発に成功しているし。

[@bwreck13]

ヨーロッパが今迄にどれだけエコの名の元に日本はずしで失敗してきたか例えばエコディゼル、エコターボそれとEVが何が違うのかが聞きたかった。

[@SO-kj6fd]

EVは日本でも作っているというところが大きく違うのでは？

[@なおディグダ]

国沢はそもそも欧州メーカーからマージンもらって、国産車を散々こき下ろして来た男だからね。
この男に期待する方がダメよ

[@shusui2444]

日本にいる以上トヨタは否定できない。
海外輸出がなければ、円の価値はなく、
日本の製造業、その他の産業も含め間違いなく日本最高の企業がトヨタ。
日本が製造業と言われるのもトヨタなどの海外シェアのある企業がたくさんあるから。
日本はもっと機電系人材を増やし、電気自動車の開発に注力すべき。
理系というだけで30％しかないこの国では世界に誇れるブレンドがなくなってしまう。

[@Shambles7698]

ボイコットして海外ブランドの購入をやめ、メイドインジャパンブランドのサポートを始めましょう💪👍

[@歯ブラシ-s4c]

ほら、やっぱり章男を信じてればいいんだよ
車に関しては彼以上の専門家はいないんだから

[@kaminahima]

1年後に見ると更に面白いだろう。
ノルウエーはEV率が高い環境に優しい国ですが、電気は外国から買い、石油ガスの輸出で儲け
自国はCO2出さないいい子ちゃんですって

[@maimai539]

走行距離課税はアホらしい。重量税と二重課税する気？
一方、EVは途上国、インフラ、資源不足、中古市場、寒冷地・熱地など問題点の解決がないままの問題があるので逆にガソリン・HEVを作り続けてEVと作り分けた方が独占出来そうだし、市場もエネルギー問題などあってもリスク分散になる気がする。

[@maimai539]

@七瀬誠
その考え方していたら、地方に住む人益々減って、景気も悪化間違いなし。

[@職業空想家]

@七瀬誠 森が増えなきゃ、二酸化炭素は減らんぞ。(EV 理想論ですら０には出来ても決してマイナスには至らないのだ)

[@しろくま-e4q]

EVのどこがエコやねん

[@tomkatntt1]

少しは学べや😤

[@mikoto6367]

EV先進国のノルウェーが充電スポットの大渋滞と家庭電気代の高騰、電力不足等で悲惨な事になってる。まだまだ普及してない現状では少数派のEV車乗りは不便を感じないだろうが、EVの占有率が増加するほどノルウェーの状況に日本も近くなると感じる。

[@fight-cc]

人口密度が日本の20分の1のノルウェーなら自然エネルギーの
割合増やせるけど日本では限界がある。

[@核融合炉はよ]

EVに使われるレアメタルレアアースが巨大な重機群によってどれだけ大規模に環境破壊してるかは絶対触れません。

[@makotktjm7418]

何でレアメタルが環境破壊なの？

[@HarusameTech]

@@makotktjm7418 1kg得るためだけにも何千トン分の土壌をひっくり返して大量に水とエネルギーを使って採掘・精製する必要があるから
そして、その採掘に使われているのは化石燃料で動く重機
その場所に森があったなら全部切り倒されるし、生態系が構成されていてもそれは消え去る
また、現在は中国産のレアアースが大半を占めているけど、安く大量に生産するために、発生した廃棄物を適切に処理しているとは到底思えないからもちろんその場に垂れ流しだから尚更だよね

[@Mt.kusodasa]

CATLはレアメタルフリーであるナトリウムイオン電池を2023年に出すらしいですね

[@makotktjm7418]

@@HarusameTech 電動重機あるし現行でも生産から廃棄までのトータルでEVの方が脱炭素なのはケンブリッジ大学やMITの研究により立証済み。
リサイクル技術自体はあるから廃棄が適切でないのはEVではなく中国の問題。

[@核融合炉はよ]

@@makotktjm7418 限られた希少資源を大量に使う。50000ccのエンジンを積むような巨大重機を大量に用い、山を更地にして環境を物理的に破壊。それで数トンの生成。
想像するとわかるよね。

[@dikuo19]

電気自動車の充電は自宅のガレージに太陽光パネルを張り詰めればいいっていうけど、
実際車が必要な人たちは日中は車で会社に行ってるから充電できないんだよね

[@kuralousi]

え、ヨーロッパあまり頑張ってないけど･･･私には日本の車産業を潰すもっともらしいネタが環境ってだけに見えるんだよなぁ。

[@KD-lm9ej]

ビジネスなんだから競合に勝とうとするのは当たり前。

[@shoujimiyagi6461]

クリーンディーゼルの欺瞞を誰も批判しない時点で…

[@kuralousi]

@@KD-lm9ej それには何の異論もないけど、欧米による欧米の為のルールだからさ。日本はいつになってもルールメーカーになれないなーって思ってね。

[@やんほぬ-r1m]

そんな愚痴言ってもないもならない、大きなマネーに乗らないとこの勝負には負けるぞ

[@zagumuchi1471]

陰謀論者で草

[@ザイム真理教被害者の会]

答え合わせって残酷ですね

[@tf-om1sv]

あれ？ヨーロッパ、見直すって言ってなかった？
国沢って人の情報ただしい？
EVは外で充電するなとかちょっとずれてない?
トヨタはいつも二番手で市場の様子見て一気に投資してかっさらうパターンだから多少出遅れるのはいつものことだし。

[@gtdk56]

国沢という人が事実に基づかない感情的な予想ばかり話すので混乱しますが、欧州メーカーは見直せと言ってる一方で、規制委員会は35年内燃機関の販売禁止を最近決めました。
トヨタはいつも2番手でシェア奪う戦略は内燃機関を設計できる高スキル人材がいて初めて成り立ってましたが、EVは必要なスキルが異なりすぎて相当難しいと思われます、、

[@toufuya1963]

と、「似非」自動車評論家が申しております。

[@波乗りゴン太-w5m]

テスラに信頼はないだろう？トヨタは信頼の塊ですね

[@しばいぬ-k6h]

EVなんて絵に描いた餅だよ
なんでガソリン自動車より性能が劣って値段が高くて中古で売ると二束三文のEV車なんか買わなきゃいけないんだ

[@s.k902]

消費者目線で合理的に考えたらそうだけど、これは政治だからなぁ。。

[@Mt.kusodasa]

売れてるのは絵に描いた餅ではないから

[@無-u7s]

ガソリン車より乗り心地良いんだよなあ…ｗ
テスラなんて今売ったら買ったときよりも高く売れるのでは？ｗ

[@nekonotyaya5273]

@@無-u7s
低排気量少シリンダー内燃機関エンジン(ICE)と言う振動物を入れる空間が必要無いから
ぶっとい剛性体が横たわり全体的に突っ張った印象
バネ上重量が重い利点を活かせない位に重いバネ上
重量を支えるのにカタめなサス設定
サイドウォールがバカにカタい
BEV&HYBRID(電動車)専用タイヤ装着で
コツコツ振動をモロ拾い
車体共鳴と共鳴振動が酷く
インシュレーター無装着や電動車専用プレミアムコンフォートタイヤでは無い車種やグレードでは
少シリンダーICE車のエンジン音やマフラー音が目じゃ無い位に
タイヤパターンロードノイズやタイヤ共鳴音、車体共鳴音等雑音がうるさい
コレなら
偶力振動一次二次三次∞…振動が一才無い無振動の完全バランスICE積んだ
BEVよりは軽量で程良いバネ上重量で
極限に軽いバネ下加重の
純ICE車の方が乗り心地が良い
マフラーもロールスロイス ファントムの純正の様に完全無音は可能
航続距離を完全に諦めたSAKURAの様に極限に小さいセグメントなら
ホイールハウス内インシュレーター装着や
純正装着タイヤ次第では利点はあるでしょう。
試乗車ぼモデルYの乗り心地は本当に酷い物だったし
メルセデスベンツEQSなら
V12気筒で完全バランスの知り合いのロールスロイスの方がゴーストのスポーティーテイストのブラックバッチで充分乗り心地が良かった
友達のV12気筒50センチュリーや
自分のMAZDA RX-8純正マフラーでも至って静かな部類
RX-8 18インチでも乗り心地は不満は無いが
モデルYは酷い物だった

[@無-u7s]

@@nekonotyaya5273 なんか気持ち悪いんでブロックしますね＾＾；

[@baru0123v]

あつしっていつもズレてるよな。

[@YT-py7ls]

違う方向に進んでいますね、お疲れ様でした。

[@petitoval]

ウクライナ戦争が始まってエネルギー事情は激変し、ウクライナ支援で欧米各国はEVに財政補助する余裕がなくなった。
この時代遅れ感がハンパない。

[@ユウ-m4u]

なぜEV車が環境に優しいのか理解できない。
使えなくなった電池の処理、そもそも電気を作るのにどれだけの二酸化炭素を出すのか。

[@rogata7074]

ホントそうですよね。しかも太陽光にしたって海外でバンバンエネルギー使いまくって作ってるわけで、
日本で作らないから見えてないってだけ。
そもそも電化製品は寿命が短くすぐに交換しないといけないからコストがかかりすぎる。

[@かなりかずき様と呼べ]

スマホなんに使われてるレアメタルは発展途上国で水銀使って採掘されて、使い終わった水銀は川に垂れ流しです。
そして海に流れ地元住民は水銀汚染された魚を食べます。
生きる為には食べるしかないので。
先進国最高(・ิω・ิ)

[@makotktjm7418]

リユースリサイクル出来るし電気作るときのを含めてもEVの方が低排出。

[@ogupon1]

世界中が脱プラ並みに騙されてる点だよね。

[@kazuhigashi9984]

@@makotktjm7418 リユース・リサイクルは技術的には出来るが、コストが掛かり過ぎるので実際にはされない
それは歴史が証明してるし、今もほぼ廃棄処分されてる

[@Musutang]

別に無理してEVにしなくたっていいと思うんだけどな、水素だって燃料電池だってあると思うんだが。

[@user-rk9nd6lq7f]

まず原発をなくして欲しいです。

[@nn-ur6td]

責任ないから言いたい放題。

[@trftoshi1133]

特にEVを買った人は　自分がやった事を自分の中で正当化しようと必死なわけよ

[@マサキン-i7b]

ヨーロッパは、ガソリン代より充電する電気代が高くなってるんじゃなかったけ？

[@shusui2444]

日本にいる以上トヨタは否定できない。
海外輸出がなければ、円の価値はなく、
日本の製造業、その他の産業も含め間違いなく日本最高の企業がトヨタ。
日本が製造業と言われるのもトヨタなどの海外シェアのある企業がたくさんあるから。
日本はもっと機電系人材を増やし、電気自動車の開発に注力すべき。
理系というだけで30％しかないこの国では世界に誇れるブレンドがなくなってしまう。

[@マサキン-i7b]

@@shusui2444 トヨタは本社をタイに移すって話しがあるようで、車産業が日本からなくなる日が来るかもしれませんね

[@ぞのw]

トヨタの水素エンジンに期待してます！
EVは世界中で見直しが始まるでしょう
つまり、無理がありすぎるんですよねw

[@shusui2444]

日本にいる以上トヨタは否定できない。
海外輸出がなければ、円の価値はなく、
日本の製造業、その他の産業も含め間違いなく日本最高の企業がトヨタ。
日本が製造業と言われるのもトヨタなどの海外シェアのある企業がたくさんあるから。
日本はもっと機電系人材を増やし、電気自動車の開発に注力すべき。
理系というだけで30％しかないこの国では世界に誇れるブレンドがなくなってしまう。

[@Shambles7698]

ボイコットして海外ブランドの購入をやめ、メイドインジャパンブランドのサポートを始めましょう💪👍

[@myfactory100]

水素をタンクに充填するのに冷却と圧縮で、
EV車をフル充電するくらいの電力が必要なんで使い物にならない！
しかも水素エンジンは燃費が悪いから話にならない！
耐久レースを走り切ったけど、ほとんでピットで水素の充填をしてた！(笑)

[@ぞのw]

​@@myfactory100 知ったかぶりをありがとう🤣 現時点の課題についてだけ言うのは意味がなく、何も解決しないですからw
　
そもそも、現時点でガソリン車が一番環境に優しいことくらい、みーんな知ってますよ？👀　で、人工石油って選択肢もあるのだから面倒臭いツッコミはやめてね💦

[@elise111cspk4]

水素を作るのにも電力いるんだよなぁ。

[@kunkun4909]

14:37 国沢氏の発言。“国がトヨタを助けようとしてることはあり得ない”
いや自国の主要産業なんだから支援しないでどーするのさ

[@reo2559]

電気が足りなくなるから原発を10基稼働しないと足りないとトヨタ社長が言っていたが政治家らは原発稼働は票が減る。
日本終わるわ。

[@messdope-tb4hw]

終わるの⁇終わらない方法って無いんかな？

[@炭酸好き]

@@messdope-tb4hw
原発稼働すれば終わらないよ

[@かなりかずき様と呼べ]

3.11のような悲劇が日本全国で起こる可能性で草

[@makotktjm7418]

足りなくならないよ

[@職業空想家]

@@makotktjm7418 EV は発電機ではない、家電(電力消費)だと言う事実。

[@t2t272]

EV1本で戦う事はありませんでした‼️ 😂

[@歯がテトリスさん]

トヨタが全固体電池の開発に目途が立ったと発表した後にこの動画見るとおもろいなｗ

[@kingosaitoh789]

集合住宅で充電設備の有る物件って、殆ど見ない。先月新築された近くの大型マンションでさえ無い。EVなんて普及する筈が無い。ヨーロッパも数年で手のひら返しで、ガソリン車販売禁止をやめると私は予測している。途上国ではガソリン・ディーゼル車が今まで通り普通に需要が有り続ける。

[@オールドボーイ-x7w]

結局国が動かないと解決できない問題があるって言ってるのに、EVにシフトすべきって矛盾をずっと引きずって、どこも疑心暗鬼になってるとこが日本の国民性。

[@to416]

BEV増えると電気足らなくなりますよ。
かといって火力発電増やすなんて、脱炭素と矛盾しますよ。
数十年で粗大ごみになる太陽光発電も主力には据えられません。
あと、はっきり言って、国内でBEVしか出しません言ってるところは、日本捨てる気満々かと。

[@SKawa-bo6ng]

馬鹿な、欧米に、真似したら、損する、ガソリンのくるまでは、かたないから、でんきにかえたいんだ、

[@sa-np1wd]

どの方向に進むべきか、国もはっきりと定めてないから、国民も混乱してますね！

[@SaGa2Wagnus]

@@sa-np1wd どっちの方向にも進めばいいんじゃないの？

[@かなりかずき様と呼べ]

世界人口80億人居て、たった1億2000万人しか居ない日本で、何を頑張ってんの？
アメリカと中国に言えw

[@rinneberlinetta2554]

自宅での充電が基本というけど、アパートなどの賃貸暮らしで住居の敷地外に
青空駐車場を借りている人はどうすればいいのか。
無理やり義務化しても、資金的に充電設備を設置して管理やメンテナンスとな
ると、貸すのをやめてしまう人も出てきそう。

[@bridgesnash9923]

まず最初に、世界でEVをまともに走らせられる国がどのくらいあるのかデータを出すべきでしょう
トヨタがテスラになる必要は全く無いのに、テスラが正解でトヨタが間違っているかのような印象操作が露骨過ぎます

[@池田香一]

@@user-gx9xf2zb6o Yes(笑)

[@daihironori77]

なんかEV信者って地に足がついていない空論ばかり言いますね。世界中が都市みたいにインフラが整っていると勘違いしてるのでしょう。自然災害や停電が多い国でEVシフトは不安要素しかないです。

[@TT-xx3nw]

おいおい、EVが環境にやさしいって言ってる時点で嘘だろ。電池はせいぜい4年しか持たないだろ。車の値段の4割を示すようなものが4年しか持たないって、笑いしかない。

[@鯨_三平太]

EVなんて都心でしか走れないから、ハイブリッド車が現実的だと思う。EV車で山とか雪国行くのはリスク高くて、基本避けるのが無難と思いますよ。

[@てつ-y8n]

視野が狭いってよく分かる。

[@toruinoue8558]

@@てつ-y8n そうですよね。お笑い番組として皆観てるんでしょ

[@dararincho6591]

欧州メーカーのEV戦略転換の件は？
「EV＝正義」のみの内容なので評価できない。

[@minamihonmoku]

バッテリー、ソーラーパネルの廃棄、環境破壊は無視かよ。
さすが国沢

[@swallowsmad4388]

言ってることがめちゃくちゃだよ
このおっさんは

[@かなりかずき様と呼べ]

ゴミパネルは発展途上国に持って行って格安で埋蔵です。
あとは知らん。
これが先進国の特権(・ิω・ิ)

[@makotktjm7418]

バッテリーはリサイクル出来るし次世代環境車で電気が要らないものはないよ。

[@豚饅頭-b1h]

@@makotktjm7418 まだ完璧じゃない技術なのに簡単に言うな。

[@makotktjm7418]

@@豚饅頭-b1h 完璧じゃないとか言い出したら水素なんて…www

[@モンスターたかひろ-i1j]

田村淳の言う事が筈れて笑える

[@harutori1]

日本の高速道路に半数がEVになったらどうなるかJAFが公開した。
事故などで発火しちゃうと燃え尽きるまで何もできない発火問題、充電車で埋め尽くされるサービスエリア、節電強制しつつ高騰する自動車用電気料金、結局火力発電の増加に踏み切る政府、保証切れ時期で交換することになる数十万円のバッテリー、交換バッテリーが大量投棄され全滅する下流河川生物、冬山で極端な性能低下で電気がなくなり凍死する人たち、バッテリー切れるとレッカーすらできなくなる鉄の塊、メインモニター故障だけでで廃車宣告されるユーザー。
テスラユーザーがすでに直面している問題です。彼らは見栄っ張りだから言わないけどね。

[@KD-lm9ej]

全部ウソですね。そう言うウソを信じたらダメですよ。

[@KD-lm9ej]

@@babbwlsb86
調べな。

[@realizearts0]

欧米は平気で二枚舌でハシゴを外してくるから、両足で踏み出すとぜったいロクなことにならないんですよねぇ…

[@やんほぬ-r1m]

そんな言い訳言ってもダメ、世界の潮流に乗ってこそビジネス

[@やんほぬ-r1m]

@@babbwlsb86 世界の潮流に乗らなきゃ意味ないやろ、リスクヘッジとしても他が10割で行ってんなら、1割くらい余力持たせるだけでええやろ。
しかもほぼ確実に電動車になる可能性大なんやけど

[@やんほぬ-r1m]

@@babbwlsb86
原発とは問題が違うだろ、電気自動車に放射能みたいなものは無いし、そうした（無難）や（安牌）を取ったから日本のスマホ業界が奮ってないんだよ。

[@yofukashi66]

@@やんほぬ-r1m
事故件数ダントツ1位のテスラが流行りなのか？
テスラに乗ってる人は新型開発の実験台になってることを知らないんだろうな

[@やんほぬ-r1m]

@@yofukashi66 自動運転じゃなくて電気自動車についてな

[@masa072400]

なんでトヨタ、テスラのEVの話題のときには番組内でもコメント欄でも日産の話は一切でないのかな
国内では唯一EVを10年以上売り続けてるんだから、サンプルとして日産の話は避けられないと思うんだけども

[@太郎-m6b]

ほんまにそれ。グローバルで十分戦えるevを作れてるし日本でも軽evのサクラバカ売れしてるし全ディーラーに急速充電器を
1機以上設置とかいう莫大な金が掛かる事も
普通に済ませてんのに全部スルーされてる。

[@masa072400]

@@太郎-m6b 例えば、evを売る全国内メーカーが急速充電器を全ディーラーに設置して、車両のメーカー問わず充電に立ち寄れることをもっと大っぴらに宣伝すれば街中の充電器不安が軽減されるんじゃないか、それには日産の例をみるといくら位掛かります、みたいな議論も可能なのに。
テスラへのコンプレックスとエネルギー政策にばかり話が振れるようなEV議論はもうやり尽くされて不毛だと感じます。

[@無-u7s]

日本人はトヨタが大好きだからな☆
日産はたしかに頑張ってるが、まあ結局日本のEVは韓国に負けてるのが実情だから……

[@nabesyan]

あつし「今テスラ乗ってますけど、トヨタさんがEV販売してくれるなら、国産乗りたいし・・・」
日産「・・・・・」

[@shika1999]

日産はEV一本で行く事を宣言までしているのに話題にも出ないトヨタだけが日本の自動車産業の様に振る舞うメディア
国沢氏も環境左翼と同じ様な発言しかしない浅はかさも目立っていたしね。

[@hiroem8297]

2024年でEVが頭打ちになりました。トヨタって先読みがすごいんだなと。後は中国に依存しない様に日本で作れる様に頑張って欲しい。燃料個体電池ね。

[@itigopanty]

世界では、補助金付きのEVよりも、補助金無しのHIVの方が２倍多く売れてます。
トヨタの一人勝ちやでwww.。
これからはEVっていってた、国なんとかって自動車評論家はどこに雲隠れしたｗｗｗ。

[@legacyoutback4145]

国定氏の話は今までの発言から、１００％は信用できませんね。バッテリーを製造するのにCO2を大量に排出する話をとばしていませんか❓エンジン技術が日本にかなわないと分かって、EUや中国は電気に走ったけど、成功しているとは現状思えませんし、水素で走る車の開発の方が、資源としてはほぼ無尽蔵な水素の方が世界にとってベストだと思います。バッテリーを規格化して、充電ではなくて交換で事足りるようにして既存のガソリンスタンドでその作業が数分でできるようにすれば電気も使い勝手が良いと思いますが、水素技術も発展すれば現在のガソリンと同じような対応が可能ではと思いますので、電気一本で進むのは先進国の内輪のエゴのような気がしますね。今までCO2を大量に排出して経済発展してきた側の言い分だけで「電気が全てだ」と言い張ることの方が卑怯ですよね。発展途上国にとっては、電気を作ることは大変な経済的な負担とインフラ整備の時間というダブルコストを解決しなければならないですから。

[@ゆうちゃん-b5h]

笑える笑笑
これからの時代は選択肢の時代。
バッテリーevは所詮東南アジア、アフリカ、南米、中東、インド、ロシアはバッテリーev主流でやりくりするなど不可能。
結局30年以降もエンジン市場は残り、エンジン市場を総取りすれば良いだけ。
他社が捨てるなら何の苦労もなく、エンジン市場を総取り出来る。
そもそも産業の転換の成功例はあくまで不便から便利への移行。
馬から自動車
→便利
石炭から石油
→便利
ガラケーからスマホ　
→便利
ハイブリッドからバッテリーev
→不便。
これが全て。
ハイブリッドなら二カ月に一回レギュラー給油。
バッテリーevは毎日の普通充電に急速充電。
普通充電なら満充電まで8時間から10時間
急速充電とて、ゼロから満充電まで30分から1時間。
どう考えてもハイブリッドが便利。

[@ikkyu-san3436]

EVが環境に優しいってとんでもない間違いを誰が広げたのか。正しい知識を啓蒙してほしい。本命は水素燃料とe fuelです。

[@KD-lm9ej]

EVは当然環境に優しいからEV化が進んでるんですよ。

[@KD-lm9ej]

@@babbwlsb86
無知だとそう思うかもね。

[@suzukiwolf1818]

ヨーロッパに振り回されている感が凄まじい😢

[@真田幸村-d4g]

日本車に勝てないからな

[@tgmdt85220]

電気自動車が売れないから、作らないだけの話だよね。遠出はハイブリッド、普段使いは家で充電して、短距離で回すというだけの話、日本の市場は成熟してるし、テスラは400万円以上の中の上を狙ってるから、グローバルにやってる。PHEVが最終的には勝つよね。