ЗА №9: Можно ли поставить АККУМУЛЯТОР БОЛЬШЕЙ ЁМКОСТИ?
HTML-код
- Опубликовано: 28 сен 2024
- Это один из частых вопросов, можно ли ставить аккумулятор большей ёмкости, чем прописано на заводе? Что будет с аккумулятором, будет ли он заряжаться? Ответ на эти вопросы в видео, смотрим!
*
Популярные товары из видео:
Тестер KONNWEI KW210 - alli.pub/6llrdp
Чистик универсальный - alli.pub/6llre3
Тестер KONNWEI KW650 - alli.pub/6llrf9
Тестер + Зарядное KONNWEI KW510 - alli.pub/6llrfn
Токовые клещи PEAKMETER PM2108 - alli.pub/6llrgt
Рефрактометр - alli.pub/6llrhz
Ареометр - alli.pub/6llrjj
Пусковое устройство UTRAI - alli.pub/6llrq5
Тестер AUTOOL BT760 - alli.pub/6llrjx
Нагрузка Atorch 180W (4 pin) - alli.pub/6llrkp
Jamp-Starter UTRAI 22000 мАч - alli.pub/6llrlh
Стоп Разряд - alli.pub/6llrmg
Тестер DUOYI DY226A - alli.pub/6llrnt
*
Помочь проекту "Аккумуляторщик":
www.donational...
Сбербанк - 4817 7602 2787 9701
yasobe.ru/na/akb
*
Меня зовут Никита я ведущий канала "Аккумуляторщик". На этом канале можно найти много интересного по обслуживанию, покупке, проверке автомобильного аккумулятора. Также много обзоров зарядных устройств для автомобильного аккумулятора.
*
Сотрудничество: promo.akkum@yandex.ru
Присылайте свои фото/видео на адрес: info.akkum@yandex.ru
Аккумуляторщик ВКонтакте - akb_you...
Аккумуляторщик на Drive2 - www.drive2.ru/...
*
#Аккумуляторщик #АвтомобильныйАккумулятор #ПрофилактикаАккумулятора
![Cody Johnson - I'm Gonna Love You (with Carrie Underwood) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/yy9PuYMU29g/mqdefault.jpg)
Кто заметил линейку с сердечками ставьте лайк))
А Помочь проекту "Аккумуляторщик":
Сбербанк - 4817 7601 5107 1465
Яндекс.Кошелёк - 410015527583792
Заметил что есть кошка дома))).
Подскажите, пж. У меня акк 60 А/ч. Но заряжаю максимум на 2 ампера выставляю.
Так глубже и равномернее зарядится и не будет кипеть сильно.
Правильно ли я делаю? И не будет ли он слабее или хуже крутить в морозы, из-за того что ставлю зарядку на 2 ампера??
Дон Дорон нормально, чем меньше ток зарядки, тем дольше будет заряжаться аккумулятор, НО также, чем меньше ток зарядки тем лучше для аккумулятора
Подтверждаю: при малом токе заряда аккум живет на много дольше (личный опыт).
В общем элекросистема авто не допускает перезаряда ( есть такая штука как шоколадка )
По ёмкости хоть 190-210 ставь Главное не превышай количество банок акума Если твой акум на 6 банок то будь добр 6 банок
Мощность генератора даёт скорость зарядки акума При большом количестве потребителей если генератор не справляется То лишние потребители начинают сосать акум " вывод чем больше и энергопотребление в машине Тем более мощный генератор нужен " В авто применяют кислотные акумы по причине того что они могут выдать импульсное напряжение в 600-780 ампер при запуске двигателя В отличии от щелочных
В основном нельзя превышать или уменьшать количество банок в акуме
А амперчасы это то время которое понадобится для полной разрядки акума током в 1 ампер
Мой совет на эту тему в старых советских учебниках в разделе электрика всё разжовано без прикрас
Не сказал про авто, где используется умная система зарядки (мозги следят за потреблением энергии, включенными потребителями и температурой за бортом, и сами выставляют напряжение зарядки. Конкретно на моем авто от 11 до 15.5 вольт). А в остальном полностью согласен.
Спасибо за подробное и внятное объяснеение. Именно таким вариантом теории - пользуюсь на практике уже порядка 15ти лет. Поверьте , еще ни разу не пожалел. Был однажды печальный опыт зимой . Машина холодная , пытаясь завести родным акб , сам чуть в сосульку не привратился. Но запуск двигателя так и не сосотоялся. Не хватало двух -пяти уверенных хороших оборота стартера. Благо не жадный сосед дал свою батарейку для запуска. От моей была разница примерно как 55 и его где-то 60-64 а/ч. За считанные секунды двигатель крутануло и он работает. Чуток прогревшись его запустил и мой дохлый акб. И тут я побежал за такой же по емкасти батарейкой в магазин. За много лет эксплуатации авто покупаю всегда большей емкасти акб и не разу еще не пожалел. В морозы сам помогаю людям завести мотор, но мой тьфу тьфу , такой беды не помнит уж давно.
Вместо 55 поставил 75. Впихнул самую большую что можно было впихнуть по размеру. Уже 6 лет прошло, все работает идеально.
На яп. дизель LD20T поставил в параллель 2-ю АКБ (80+80 Ач) и пох.. мороз) Можете поставить и на 500 Ач(!), но вес и габариты АКБ вступают в конфликт со здравым смыслом)) Всем Удачи!
За-то на стартере можно ездить как на электромобиле. Я на шестидесятке до заправки метров триста дотянул без каких бы то ни было последствий для аккума. А на пятиста амперах и пару километров можно будет проехать. Свечи выкрутил, пятую передачу воткнул и погнали.
@@ЭдуардТюрин-т6о Дядь. Какие пару километров? Пару десятков может? Система зажигания ест не более 1,5 а без фар . Нормального исправного аккумулятора хватит километров на 30
@@ПантелейСтруговцов стартера врятли хватит😁
На транзит поставил пару 75 ток, заебись заводится в любой мороз
предел по емкости акб и мощности генератора все же есть, 500амперный акб будет восполнять свой заряд большим током чем 100Ah акб, например долго стоял слушал музыку потом еле завелся и тогда 500амперный может потреблять все 100ампер при заряде....
Ну наконец то адекватное мнение насчёт ёмкости аккумулятора, сам всегда так же людям объясняю, нет же, верят всяким "экспертам" из глянцевых журналов.
Меня тоже это приводит в бешенство )))
Меньшей можно, большей нельзя, проверено! Это влияет на работу машин с электронными дросселями.
@@gl2005z тоже проверенно. с 60 поменяли на 75 и работает все отлично с 2012 года.
60А прослужил 3 года а 85А 7лет . Проверено дважды! Генератор стоит 80А
@@gl2005z ерунду не городи, бортовой сети по барабану какой стоит АКБ. А чуть побольше дает более увернный старт зимой и шансы увеличивает особенно для дизеля.
Блин так приятно когда собственное мнение совпадает с чужим )
Все верно! У аккумулятора большой емкости только два минуса: Дополнительный вес (но не на себе же вы его таскаете) и стоимость больше (в морозы окупается с лихвой). Правильный обзор!!! Мало таких! Автору спасибо!
Третий минус забыли - на самом АКБ.
4 минус большой тяжелее таскать на зарядку 😁
@@user-creative-workshopэто к первому минусу
@@user-creative-workshopа таскать то зачем?😮
Ставьте максимальный, который стаёт в посадочное место.
Ну и в конце концов, впихнуть можно и не впихуемое!
Ещё багажник есть,можно вообще ни в чем себе не отказывать))
Главное пусковой ток и соответствующий генератор
76 влепил в приору
Большой аккум хорошо абсолютно всегда. Самый явный пример - паджеро спорт. На европейце один аккум на 95 а/ч. Для России ставят два аккумулятора на 75а/ч. И они прекрасно заряжаются штатным геной на 120 ампер и ходят намного дольше чем один.
Сергей Баканов согласен + тут допом идёт меньшая нагрузка на один акум при работе в паре.
На сколько дольше?
если коротко-ставьте какой угодно ёмкости!!...чем больше-тем лучше!!
Ну да , на 45 став 90 , а краще 120ку. Тільки фари викинь , бо він не влазить ))))
Полностью согласен. Добавил бы ещё к плюсам АКБ большей ёмкости больший пусковой ток, что очень важно в условиях низких температур.
У меня стоят основной на 90 А. А для доп.потребителей автномка, подогревы стоит 74А. И оба нормально заряжается. Гена на 60А. Так всех умников в топку))) Прошло 8 месяцев полёт ахрененый )))
Всегда этот вопрос , не довел мне покоя ...спасибо теперь я знаю 👍👍👍👏
Оррвваождєпнеєвопеео9099
Помню у меня дядька ездил на Запорожце с 132 аккумулятором, так беды не знал в любой мороз)) и даже когда генератор отказал он проехал на аккумуляторе порядка 70 км до города без проблем. Служил этот аккумулятор ему 5 или 6лет. Повторюсь, аккумулятор был 6ст 132а/ч !!!
Вот поэтому и генератор быстро кончился.
Андрей Santa Fe окуеть, да на таком аккуме, можно просто на стартере гонять))))
@@СергейПиманов-ы3ь Ответ не верный. Гене пофигу что заряжать. Что 50 а/ч, что 150. Это его призвание. У деда был когда то Луаз. Аккум вместо 55 , как с завода, стоял 90. Крутил в любую погоду, генератор ниразу не отказал. Аккумулятор тоже. Проработал около 5 лет. Потом продали Лунохода.
@Felix Cotov Бред полный. Да, в Жужике аккум стоит впереди в багажнике, но места там полно. Можно вместить хоть 2 штуки 190 х. Ввариваешь или прикручиваешь больше площадку под него и готово. У знакомого был когда то Зазик 968. Стоял 120й аккум. Вместился легко. Даже на родное место. И крутил и заряжался. На стационарную подзарядку ставил пару раз в год. И то для профилактики ))
@Felix Cotov не знаешь не умничай! Был у меня зазик с таким акумом, прекрасно он туда помещается!
Абсолютно согласен, я считаю если генератор нормально работает и проблем не будет с любым АКБ, а если у генератора проблемы то можно сколько угодно менять аккумуляторы
Лайк однозначно! Тоже аккумуляторщик. И устал слушать "экспердов". ))) У меня Тойота Пробокс у самого, живу в Норильске. ))) Стоит у меня вместо 45-го аккумулятора 120-й, много доп оборудования, городская езда (работа-дом-работа-магазин). Всё нормально заряжается, проблем никаких. Справедливости ради добавлю, стоит на штатном генераторе РН Торн-77. Зато даже после новогодних праздников когда температура легко уходит за -40, а машина больше недели стоит во дворе, без напряга грею двигатель Вебастой, после чего запускаюсь с брелка. А вот большинство народу, слушающие экспердов, таскают свои малюсенькие батареечки домой под ёлочку, и в сорокаградусный мороз крутят клеммы... ))) И меняют раз в два года свой недоаккумулятор, матеря на чём свет стоит производителя. Прям накипела эта тема не севере. Барыги продают тут аккумы контейнерами. И народ продолжает идти и покупать "точно такой же", а то вдруг не подойдёт... 45-й на королле может и прослужит 10 лет в Краснодаре, но на севере может подохнуть и первой зимой, достаточно один раз высадить зимой и заморозить...
На хонде фрид стоял 45ач маленький аккум 55й не входил по размеру и проблем не было. Запуск в мороз норм. Никаких просадок. Эксплуатация в сибири Красноярск, Новосиб.
Заводом рекомендован аккум 70а с пусковым 720А. По своему невниманию поставил на 60а. Уже второй зимой заметил, что при лёгком морозце в минус 15-20гр аккум еле крутит двигатель. Так и отьездил 4 года. В этот раз взял аккум на 78а с пусковым 720А. Размер корпуса один в один с заводским.
Под капотом, три крепления, под разный размер акб. Ставлю средний. Большой, замучаешся доставать. Стоял 55, установил 62, зимой лучше запускает двигатель.
Далее, делаем видео, про генератор, можноли вместо 90, ставить 120 (как пример).
Можно, конечно)
Аккумуляторщик, это не вопрос, я темку для видео написал.
Аккумуляторщик очень хотелось бы видео от вас на эту тему. Например аккумулятор стоял 62ач и генератор 90а, поменяем генератор на 140а, аккумулятор оставим тот же 62ач. Нет ли в этом ничего плохого, или лучше аккумулятор по больше поставить или еще что.
В своё время,70-е годы работал на автодиагностике и через меня прошло очень много машин,особенно перед олимпиадой 1980 года,когда разрешили ввозить импортные авто.Так неправильное понимание ёмкости акб для машин,я думаю заложилось тогда. Большинство машин имели маломощные генераторы.Так например мерсы имели
максимальный ток порядка 24 ампер(генераторы,естественно).Соответственно и АКБ были малой ёмкости .Халтурной подработкой было установка генераторов от а/м Волга и впоследствии от Жигули,иначе возникала масса проблем с энергоснабжением машины,особенно в зимнее время.
Сейчас на машинах энергопотребление в разы больше и установка мощного аккумулятора оправдана!Рассказы о том ,что не будет успевать заряжаться АКБ большей ёмкости при ныне установленных генераторах просто ход для продажи старья.Это лично моё мнение,но уже с 40-летним стажем работы.
на зиму (новосибирск) тупо вкидываю второй аккумулятор в парралель и все прекрасно работает. в машине стоит 70ач к нему на зиму докидываю еще 55ач и все отлично заряжается.
кстати, надо сказать, что аудиофилы вообще накидывают многие сотни амперчасов аккумуляторов и не парятся.
@@54daru78 это с какого перепугу? при параллельном подключении емкости суммируются, а то, что вы описали происходит при последовательном подключении, но у меня ведь не грузовик на 24 вольта =))
не верите - подключите параллельно аккумулятор на 1ач и на 100мач и замерьте емкость. гарантирую - будет 1100мач.
@@54daru78 вообще емкость аккумулятора, при прочих равных, это активная площадь пластин, погруженных в электролит. в одном они аккумуляторе находятся или сразу в нескольких - никакого решающего значения не имеет, считается именно общая площадь запараллеленных пластин.
На листочке всё логично, НО. Владел автомобилем WV T2, и использовал его для развозки продуктов по городу. Батареи ставил от 70а/ч, и до 90а/ч коих хватало на год. Думал что это всё говёная китайщина. Но после того как поставил качественный, и по рекомендации продавана, батарея всегда успевала заряжаться, и крутила стартер бодро всегда! "Родной" аккумулятор у Т2 - 65а/ч , если ошибаюсь,то знающие - поправьте пожалуйста.
Корень зла, образование, а точнее его отсутствие!!!!!
Образование даёт старт.Но если ты остановился на старте, то толку что старнанул хорошо?
аднаму аллаху известно, сколько акб проживет. Образование для не верных
Я думаю что производители машин, инженеры многомиллиардной компании намного лучше понимают какие ёмкости аккумулятора нужно ставить в их машины и прекрасно знают понятие энергопотребление машины, знают что не всегда будут включать подогрев сидений например.Ставте аккумуляторы той ёмкости которое положено производителем.
я на на свой иж комби поставил 100 ач, Титан ЕФБ в минус 25,крутит как ошалелый))). Правда генератор у меня 135 амперный установлен.
Автору рекомендую ознакомиться с термином "сульфатация". Поставь хоть ёмкостью хоть 200, но через 2 года вынесешь на помойку. Все с умом надо делать, а не просто воткнул в 2 раза больше и отлично.
Всё верно сказал. Кстати я тоже сравниваю ток с водой очень они похожи по своим течениям.
Это на мой взгляд, самая понятная аналогия.
Разумно. Сколько же на эту тему мифов, не перечесть. Хорошее видео. Только имейте ввиду, акб на автомобиле (все исправно), при напряжении бортсети в надлежащих пределах, потребляет для своего заряда несколько ампер, сразу после запуска 5-8 ампер, потом ток падает постепенно по мере заряда до 2...0,5 ампер. Никаких десятков ампер (прозвучало 45 - там нет и быть не может, она нагреется и взорвется если будет потреблять такой ток) От емкости естественно ток заряда только во времени зависит, а по абсолютному значению только от внутреннего сопротивления акб. Просто батарея с бОльшей емкостью будет дольше заряжаться, если она села "в ноль". Никакой связи с максимальным током генератора нет. Никакой заметной дополнительной мощности батарея бОльшей емкости потреблять от бортсети не будет. Всегда полезно иметь дополнительную емкость, особенно если вы эксплуатируете машину в холодном климате.
Долго ломал голову и купил по винкоду оригинал ! Счастлив душа успокоилась и рисков нарваться на говно в пагоне за высшими хор ками меньше и акб по дате свежак! Огромное спасибо автору ! С наступающим всех друзья!
С наступающим))
Всегда ставил процентов на 50-60 большей емкости... Правда в морозы при долгих прокрутках стартером и коротких поездках, раз в неделю - две таскаю его домой, заряжать...
Вот это по хозяйски! ))))
Да. При нечастых поездках так и надо делать. АКБ не любят глубокие разряды. Особенно кальциевые , их вообще ниже 12в разряжать нельзя
Думаю есть ещё одна тонкость с большей ёмкостью, как правило у батарей большей ёмкости максимальный ток отдачи больше. Этот ток всегда зависит от "полезной" площади электродов. Но ведь дело в том, что от этой площади зависит максимальный ток заряда, который может принять батарея. То есть батарея большей ёмкости будет нагружать генератор большим током, но по этой логике истраченные ампер*часы быстрее будут возвращаться в аккум. Полюбому большая ёмкость интереснее, но блин этот аккум дороже, вот проектировщики ищут баланс необходимо - достаточно - стоимость.
Всё верно. Всегда ставлю большей ёмкости, эксплуатирую в северных условиях с обязательным подзарядом от сети раз 1.5-2 месяца зимой, если нет термокейса с подогревом. На машине с термокейсом аккумулятор теплый и заряжается в поездке полностью.👍
Я на жигуль ставил, не помню сколько, но большой аккумулятор с большим запасом. Проездил на нем 6 лет, заводился в любой мороз и всегда. Так что, практика показывает что лучше.
Доброго времени суток уважаемые. лет 10 назад даже может 15 лет назад когда я сел за руль. Я хотел поставить большим ампером аккумулятор на свою машину, бывалый водители мне сказали аккумулятор закипит аккумулятор вы тикет аккумулятор накроется одним словом, Я побоялся и не ставил. 3 года назад я на свою машину поставил вместо 50 ампер поставил 65 чтобы зимой заводилась получше и скажу вам честно ни хрена ничего не закипела не рассыпалась не разлетелась не вытекла, и стояла у меня генератор на 80А сейчас поставил на 135 езжу не знаю бет и дополнительных сделать дубляж на аккумулятор Всё прекрасно всё тянет всё работает. У меня дополнительного автомобиля сделана подсветка ног подогрев задних сидений подогрев лобового стекла подогрев форсунок То бишь лобовое стекло электропомпа для антифриза доп стоит двойной вентилятор из Нивы охлаждения 2DIN магнитола усилитель 4 канальный 12 колонна без сабвуфера нету одним словом буфера. плюс поставить электропривод на сиденье переднее плюс электроусилитель руля. плюс еще установил три пот зарядника USB по два выхода для зарядки телефонов и противотуманки плюс ещё дополнительные ходовые огни всё Зимой. Я включаю всё работает всё заряжает проблем нету главное всего зачистить контакты и смазать их медная смазка и держать аккумулятор в чистоте То бишь Не забывайте мыть протирать его грязь садит аккумулятор и всё-так и всё у вас будет работать то бишь у вас будет счастья Всем удачи на дороге.
,190 АКБ ставил на Москвича 412 и без проблем,(Ставил в багажнике) ,в любой мороз без проблем,и с любой лужи (с залитым трамблером) без проблем, И проходимость засчет веса в багажнике увеличивалась по мокрой грунтовке,Прослужил лет 8 -- 9,И продал с ним,Это было в 90-х,,,,,,,,,,,,🤓👋✊
Мололец братулец,всё чётко обьяснил✊
На генераторе указана номинальная сила тока(+- 10%). АКБ 40 и 60 будут терять ёмкость в % соотношении. Хорошо рассказал(не сарказм)
Мне раз повезло, купил Турецкий акб, отслужил 7 лет без проблем. После купил АКБ "Зверь" . Вот думал будет долго служить. А нет . закончилась гарантия, и он осыпался. Видимо качество плохое сейчас делают. Гарантия пока есть, он работает. А после выходит из строя, как и не смотри за ним.
Вольво хс60.Родной аккум 85 а,поставил 110а,пусковой ток 950 а/ч,благо размер позволяет точно
Надеюсь это видео много народу посмотрит а то это мнение что "нельзя ставить больше" уже надоело всем объяснять что АКБ это потребитель и он возьмёт с генератора столько сколько потребуется и генератор вполне способен его обеспечить!
Один мой знакомый ставил на запорожец от грузовика 110 а/ч. В запорожцах мотор сзади, протягивал провода, АКБ стояла спереди в багажнике. И ездил нормально.
Можно.
Если поместится.
1- а что полезного в авто может работать на 10 ! а не 12 В т.е. от аккум. без одной банки? В кемпинге, путешествии? холодильній бокс, там, кипятильник....а ???
2- как от аккумулятора поднять / повысить с 10 вольт до 12 вольт ??
Полностью с тобой согласен. У меня на мицубисси с аукциона стоял АКБ на 48 ампер дохленький на зиму поставил медведя на 62 ампера. Уже четвёртый гоод батарея работает и заводит даже когда -42 прошлой зимой, в этом году пока -31 максимум было и заводил без проблем, ещё по двору катался прикуривал соседей
В принципе я полностью согласен с автором, сам ездил на ВАЗ2105 со 130А акб и он нормально заражался, но есть один нюанс, при установки экстремально больших - до двух раз больших АКБ и при их глубокой разрядке нсть вероятность спалить генератор после запуска например с толкача. Потому как правильно сказал автор заряжать надо от зарядного устройства поскольку в генераторах не цепей защиты от короткого замыкания, а именно такое сопротивление, или близкое к нему у посаженного АКБ. Для сомневающихся скажу - генератор заряжает напряжением , то есть он выдает 13,8 В а зарядное устройство током, вот поэтому и не может генератор перезарядить или недозарядить батарею не зависимо от ее емкости
Андрей Киселев если на просаженом акуме ты сьездил за хлебушком, генер. не зарядит тебе аккум!
Евгений Царапкин
Если завел и съездил то зарядит. Смотри запуск 200А за 3 сек итого суммарно 600Асек (условно) гена дает около 50А 600/50=30 сек на восстановление АКБ. Другое дело, что если АКБ разряжен до 10В, тогда заряд его займет очень много времени, но нормально запустить мотор он сможет уже через десять минут работы, это обусловлено распределением активного вещества на пластинах аккума и уж совсем все плохо если емкость АКБ в два раза большей емкости чем стоял - при глубокой разрядке он будет иметь маленькое сопротивление ЭДС и если генератор типа Г37 или Г222 то они не опираются на базовое значение батареи и сразу гонят мах, что приводит к их перегрузке.
Андрей Киселев любой авто генератор, имеет регулятор напряжения, если он исправен, перезаряда ты не получишь!
Евгений Царапкин
А вы мой комент читали или так по диагонали прошлись? Я об этом и писал
@@Андрей001К круто считаешь , дядь. 200 ампер за 3 секунды скушает 0,2 ач ёмкости . Ток аккумулятор возьмет в зависимости от его разряда, чем больше разряд тем меньше внутреннее сопротивление АКБ. Ток заряда с генератора от нуля (при полностью заряженной акб) до 20-30 ампер при разряженном. В среднем при токе в 10 а генератор восполнит эти 0.2 а*ч за 1,2 минуты и будет заряжать дальше, если надо.
Можно ещё добавить, что АКБ большей емкости дольше проживет чем стоковый АКБ еще и потому скорость разрушения пластин и меньшего АКБ будет все таки выше. Так как свинцово-кислотный АКБ это химический источник тока, и в нем задействованно множетво реакций, что требует перемещению химических элементов в системе, а значит быстрее приведет к естественному разрушению пластин. Так как больший АКБ будет с меньшей амплитудой заряжаться-разряжаться.
Все правильно, но нехватило терпения мне досмотреть, допишу свое имхо:
- любой акб теряет с годами пусковой ток, +-10% кажд. год, устанавливая больше, акб служит дольше,
- для зарядки 45ан акб - достаточно 4,5а, для 100 - 10а, любой генератор имеет больше 40а , потому ставить больше можно.
- имеет место устанавливать меньше емкость акб, только при коротких поездках, гаражном хранении авто и акб хорошего качества по последним технологиям.
- ну и подзаряжайте акб 2-4 раза в год и будет вам хороший акб
Слава богу автор популярно объяснил,полностью согласен с вашим мнением,это действительно так!!!
Чисто моя практика если короткие пробеги ( дом - работа ) надо ставить либо меньше либо норму. Если длинные пробеги однозначно больше нормы. Норма соответствует середине.
Когда мне сказали что мой 130ач вместо 60ач генератор не вытянет,я посоветовал этому человеку подзаряжать АКБ на своем тракторе сварочным инвертором а не 10 амперной зарядкой как сейчас.
Спасибо ! Побольше оно лучше !
грамотный ролик, полностью согласен
Спасибо)
Поставили в Ниву второй аккумулятор и выслушали про недозаряд от всех кого можно, через 2-3 месяца начались вопросы ну как ( в надежде что всё пропало, гипс снимают, клиент уезжает ). Всё прекрасно работает и уже на нескольких машинах.
На счёт осыпания не согласен, по моему мнению нужно рассматривать площадь у большого и маленького в процентном соотношении к размерности ячеек пластин аккумулятора, и в таком случае маленький будет иметь меньшую вероятность осыпания из-за меньшего количества ячеек, но и меньший срок службы при одинаковом их осыпании.
Здравствуйте, давайте видео про джамп стартеры, зимой актуально
Уважаемый, ещё, я думаю, надо учитывать много ли ездиит автовладелец. Если мало будет ездить, то недозаряд будет большим, и лучше тогда им не приобретать аккумулятор с большим ампер/часом. А тот, кто много ездиит, тому можно ставить аккумулятор большей ёмкости, потому что он успеет его зарядить в дороге. Что особенно актуально в сильный мороз. Так как в сильный мороз недозаряженная батарея с большей емкостью быстрее садится и не заведёт автомобиль. Нужно учитывать всё в комплексе!
Всё хорошо и правильно, но есть одно большое НО!!! как всегда впрочем, если вы ставите на авто БУ акум то тут этого НО нет, но я просто вчера поехал покупать новый Акум в магазин, зима морозы за сорок "старый акум" брал в магазине ровно год назад на гарантии ещё в морозы ток не держит утром проверяю напряжение 11.9 , Акум стоял Солют Корейский 95 тка, Движок крутит 3.4 бензин, так вот летом всё норм и в мороз до минус 30 тоже его хватало, за минус 30 проблемы появились с запуском , стоит Бинар на Авто, Короче суть в чём приехал в магазин купить новый Акумулятол тоже корейский но с высокими пусковыми токами Nordix, по месту встаёт отлично сотка пусковой ток 850 А хотел купит его НО продавец не продал, ну в смысле он бы мне его продал конечно но без гарантии, по мануалам он посмотрел на моего прадика максимально большой акум идёт 95 и пусковой ток 700 А, и всё господа продавец сказал бери, но гарантии я тебе на него не дам, от производителя на новые нордикс гарантия 4 года!!! не позднее чем через 11 месяцев со дня покупки нужно каждый год приехать на СТО его проверят и продлят гарантию у нас это работает на Хонде СРВ Нордикс стоит 3 года и зимой с запуском проблем нет, На солюты тоже корейские гарантия 2 года и если на машине стоит подогрев у меня бинар гарания не распростроняяется, Nordix LonG Life купил 95 , продавец порекомендовал эти акуму с увеличенным пусковым током и они идут на авто с установленной кнопкой старт стоп и на гибриды, там какието новые технологии быстро заряжаются эти батарейки и в них напихано больше пластин чем в обычных АКБ тяжолый он сильно вес его 19, 2 кг не боится морозов и полного разрязряда, при низком заряде сила пускового тока у него не падает, в отличии аналогичного Салюта который весил 15.6 кг при равных габаритах и также 95 тка , вот такие дела , Хотел купить большего объёма но не продали,
Руководствуюсь принципом, что всегда должен быть хороший запас мощности.....это и при покупке электроинструмента и батарей......На Кадетт(бензин 1,8)после 60 АЧ поставил 75 АЧ, хотя и старый вполне устраивал по ёмкости в течение 7 лет....
Всё правильно испытано на практике на бульдозере Д Т - 75 стоял вместо 55 А / ч на 90 А / ч отработал почти 6 лет зимой крутил стартер как летом 55 й .
Ничего нового, но приподнес интересно!
Имею Газель карбюратор
Стоит акум 90 с какой-то иномарки. Поставит в 2014 году Б/У сейчас 2019 октября 30 число ещё крутит.с машины с которой сняли компьютер написал заменить акум. Честное слово заряжал 2 раза и то по причине забыл выключить фары.😁
8 лет аккумулятор 65 на обычном штатном генераторе, но летом идёт активное выкипание жидкости из АКБ видимо уже пластины не плохо так осыпались и объем уменьшился
У меня в бусе 90ач максимальный который влазил по корпусу.Мне на рынке предлагали от 70~90можно ставить.Я расширил посадочное место и поставил 100Ач .
Срок службы уже больше чем было раньше из практики.
Во время заряда ток потребления не более 1/10 ёмкости .но это в начале заряда а в процессе он уменьшается.
Как по мне можно хоть в два раза больше поставить .(если не будет глубокого разряда)то они вполне комфортно могут себя там чувствовать.
Добрый день! Не знаю под какое видео оставить коммент, напишу сюда: машина 2017 г.в. 2.0 дизель 150л.с. 6 ст. автомат, офиц продавалась в РФ, нет системы Start Stop (обычный завод с ключа), нет Вебасто или другой сигналки + нет нештатной навороченной музыки и сабов, но есть элетро ручник, стоял родной АКБ Варта 760 70 EF (видимо это EFB) 12 V. Этой зимой даже при слабых морозах машина несколько раз с трудом завилась и с учетом пробега и возраста было принято решение о замене. Взял Topla 78 750 но он обычный Ca/Ca маркировка, поменял все ок, катаюсь довольный неделю без проблем.... А потом стал читать интернеты и волосы встали дыбом, от того что взял не EFB, а Ca/Сa.... Вопрос - АКБ сдохнет быстро или на 2-3 года хватит, с учетном русской зимы в условно говоря московском регионе и уличной ночной стоянкой...
Матиз второй год стоит акб132 на месте запаски.
Илон Маск ты ли это?
Халява ,она такая))))
Или целенаправленно под звук?)
Маловат, 225 надо бы))
Звука нет, а уверенный запуск в северном Казахстане есть.
Я на славуту поставил гену от Опель омега ц. 125а. Заряжается нормально аккум и стандартный. И никакого перезаряда. Напряжопие 14,2 в.
9:50 просто ставим такой аккумулятор. Чтобы по размерам влез в ширину...
В высоту.... И глубину...
Если стоит Вебасто то желательно:
Или больше ёмкости...
AGM VARTA 12V 68Ah (7PO 915 105)
380A DIN
680A EN/SAE/GS
🙇. π
Приборы для разрядки АКБ показывают сколько ампер часов разрядили? Можно 2 АКБ значительно разной емкости (55 и 75 например) разрядить на одинаковое количество Ач и засечь время зарядки. По мере заряда АКБ берет меньше тока, то есть разряжая на одно и тоже количество Ач два разных АКБ, уровень заряда в процентах будет разный. Действительно ли необходимо одинаковое количество времени для восполнения или нет? Ведь если заряжать с нуля два АКБ одинаковое количество времени то 55 возьмет куда меньше Ач чем 75. То есть по итогу эксперимента очень вероятно, что в процентах 75 АКБ будет более заряжен чем 55 на определенном временном участке, тем самым еще и меньше подвергнут сульфации.
Так и знал!! Всю жизнь на Nissan Primera свою ставил аккум на 85 ампер, вместо 55 которые по заводу положены. И себя заведу и соседа прикурить можно ))) Меняю каждые два года на новый и норм!
Коллега, по возможности, снимите ролик про зарядные токи, потребляемые акб после запуска авто, при разной температуре. Изаестно, что внутреннее сопротивление батареи нелинейно и при разной температуре и при разной степени заряженности. Просто имеет смысл наглядно убедиться, сколько ампер, например идет на зарядку аккума в 75ач при 14.6в бортовой сети в - 15 на улице. Это и будет ответом, можно ли ставить акуум повышенной емкости, если позволяет место. По моей практике - больше 30А батарея в 90ач не потребляла от исправного генератора, и это в случае почти полной её разрядки. ПыСы. Балуюсь автозвуком, разряженные аккумы - это наше всё))
Наконец то адекватное мнение! Уже закопался всем доказывать и спорить..
Кому всем? И коню понятно что можно, видео даже не смотрел
Давно перешёл на большие аккумы.... Когда была волжанка 31029 взял 75-ку так мало того что зимой проблемки с заводкой возникали (напруга с гены в пределах 13,8-14,7v) и сдох на вторую зиму. Почесав репу посчитал среднюю нагрузку на гену 90А и остаток - больше 30А в запасе, так это слона в 300А заряжать можно!!! Взял размеры что можно втюхать давай рыть инет по отзывам на фирмы.... короче взял Solite-125-й впритык вошёл. Отслужил он на той волжане 4 года и перешёл на другую на 31105-ю и на ней он трудился 3,5 года в этом году благополучно дал дуба... Так мужики 7,5 лет возраст для аккума даже слишком. У меня машина на улице и в Сибири у нас от +40 до -57 ( в полтинник конечно не ездил, а в -45 приходилось не раз)!!! Так что замеряйте и ставте что побольше и запас вам будет в радость, только не берите дешманские: тюмени зверьки и т.п. ну не делают наши хорошие аккумы.
P.S. сейчас стоит Solite-115-й, 125-ки не нашёл тогда. Удачи на дорогах!!!
Можно всё поставить,любой аккумулятор. Но лучше не делать не ставьте подмены аккумулятор.
👉🌡️Надо брать 2 акума, на короткие расстояния меньше ампер, а дальние больше,чтоб успевал заряжаться,или как то поставить 3 х уровневую зарядку🌡️👍🤣
Здравствуйте у меня стоял аккумулятор 70 сейчас поставил 100 что будет
Холодный аккумулятор 100 Ач лучше будет принимать заряд так как, чем больше аккумулятор, тем менше внутренное сопротивление.
Так это давно ещё с Советских лет на автопредприятиях практикавалась вместо положеной акб ставили акб большей ёмкостью.я например много лет на Газончике работал и вместо положеной 75 акб ставил 90 акб.и так у всех машин на автокомбинате было. шофера сами зубилой рубили гнездо акб под сиденей расширяли чтоб 90ый акб влез и ездили годами и горя незнали даже зимой в сильный мороз т.к 90 мощней крутил мотор и заводил лучше.и проблем ваабще не было с зарядкой и тд
Че сказать красавчик ты!
Батя у меня 58 года выпуска, эту же тему рассказывал мне в конце 90х, сейчас у меня в тойоте вместо 45 стоит 63 аккум ( с переделаными клемами) в минус 30 в холодном гараже за 3е суток простоя машина заводится отлично, а 45 аккум при морозе в минус 30, ёмкость теряет быстрее на много! За двое суток еле крутит(а потом всеми любимые щелчки)! Молодой пацан автор а мат часть знает, в отличии от продавцов тупарылых! Заряжайте хотя бы один раз в год правильно и аккумулятор будет ходить и ходить. 60 на 50% ёмкостью больше 40, тоесь в полтора раза! В минус 40' у 40 будет 20Ач, а у 60 30Ач, то есть тяговый момент у стартера будет выше при посаженом аккумуляторе, а для сжатия топлива и последующего воспламенения нужен именно момент, а не длительность маслания при прикуривании тонкими проводами. Летом все и на севшем аккумуляторе все хорошо!
Если кто не понял, наглядный пример с мобильным телефоном. Есть с батарейкой на 900ma, а есть на 5000ma и все пользуются одним зарядником на 1А
если у вас современный авто с сенсором батареи, то два варианта:
1)прошивка новой батареи с увеличенной емкостью,
2)либо нельзя, если в мозгах жестко зашита емкость.
пу-пу-пум)) 6:40
Спецэффект))
Здравствуйте. Зимой стало нехвотать аккамулятора стартеру. В гараже лежит предыдущий аккамулятор с авто (садится быстро, но еще немного работает) можно ли его паралельно подключить к имеющемуся аккамулятору? Не будет ли он высаживать (быстро садиться и начинать заряжаться от основного) основной аккамулятор во время простоя авто?
Вместо 60 поставил 190а/ч ,занял всю ступеньку в газеле !! Зато крутит в двое быстрее особенно в холода это заметно!!
Вот псих
Не много вас не понял. Вы упоминаете что слишком большой АКБ ставить нет смысла. Но в тоже время из видео следует мысль что от увеличения емкости аккумулятора имеем только одни плюсы (в принципе я с вами согласен) Грубо говоря если у меня по заводу АКБ на 40 А а мне ну вот прям очень сильно хочется поставить АКБ на 120 А. В чём минусы такого решения? (разумеется если НЕ УЧИТЫВАТЬ вопрос о размерах, и размещении по капотам такой батареи, и ёё стоимость)
Больший акум меньше садится от стартера чем меньший, то есть, испытывали 40ку и 90ач, так вот при старте 40 ка теряла 2% емкости, а 90ка 0.4
Всё правильно говоришь 👍✋
у меня на мерседесах на генераторах БОШ сразу прописан на табличке ИМЕННО ДИАПАЗОНгенератора например 70-110А тоесть и ставить можно от 70до110,!!! проверенно на личном опыте в -30 заводится и заряжается!!!!!!!!!!
У генератора мощность способная заряжать одновременно 10 аккумуляторов.Даже старый ЗИЛовский (автомобиль Зил 130),мошьностью 40 а,свободно заряжает установленный с завода 135А аккум.
вместо 70 поставил 95 на лексус gs300, немного доработав посадочное место и всё хорошо. главное, чтобы нигде не задевало и не терлось.
Поставил вообще не сомневаясь, на Ниву - акб 90Ампер/ч, и доволен как слон))
...А спецы то правы, потому что потребитель должен ротировать свои акб каждый год-два, иначе продажи упадут)))
Не понимаю зачем платить больше , всегда ставлю 45-ку, были разные авто, они ходят по 3-4 года и ни каких проблем. А продавцам без разницы продать больше или дороже.
@@AzizOmurbaev для севера для холодных пусков.
В морозы пока акб холодный, теряеет свою мощьность в 2раза.
И автомобиль просто тупо не запустися.
Ну и очень актуально если установлена Vebasto.
Двигатель прогреется но не останется емкостм и силы для пуска мотора.
@@AzizOmurbaev Когда автомобиль заглохнет на жд переезде и не заведется с трёх попыток, тебе очень захочется уехать с путей на стартёре. А аккумулятор уже пустой...
@@pipespb зачем нужна машина которая глохнет на ходу? Зачем тебе останавливаться на ж/д путях? И 45-ка спокойно тянет машину на стартере. И если у тебя коробка атомат, то стартер тебе не поможет.
@@AzizOmurbaev Не зарекайся. И про старуху бывает порнуха...
если у генератора не исправен регулятор напряжения, перезарядку получит аккум любой емкости и модели!
Это точно, или разряд в ноль.
Ротор и статор не бесконечные, диоды могут погореть в процессе.
Разговор был об исправном гене!
Если насыпать соли в аккумулятор, то он крякнет ещё быстрее.
@@АнзорДаутов-ы9д на Рено логан сотрудник забыл выключить ближний свет фар, и за 8 часов АКБ сел в ноль, даже лампочки плафона салона на светились. Прикурили от другого, запустили двигатель. Замерили ток заряда, - 94Ампера! Пробки из акб выкрутили, думали взорвется. 15 минут прошло а там и пузырьков нет, даже и не нагрелся на ощупь! Так и уехал. И ещё три года на этом акб ездил, и генератор сдюжил, ничего не сгорело.
Больше ёмкость значит больше пусковой ток. Дальше стартер работает в полную силу при минимальной просадки напряжения. Далее нет ошибок в ЭБУ двигателя и надо меньше времени на прокрутку двигателя чтобы он завёлся. Далее - меньше времени работает стартер, значит меньше ампер-часов расходуется. Итого выгодно со всех сторон.
Аккумулятор большей ёмкости чем родной, минусы:
1. Дороже чем меньший
2. Тяжелее
3. Занимает больше места под капотом.
На этом минусы закончились , в остальном он превосходит аккум меньшей ёмкости
насчёт веса - Тюмень 60 ач-16,1кг, варта 70 ач-16.7кг, так что, 600 грамм разницы вы не почувствуете))
Открою вам секрет, бывает так что АКБ большей емкости такой же как АКБ меньшей емкости... Для этого и созданы стандарты АКБ типа D23L или D26L, акб 110D26L который 90АЧ по размерам такой же как и 80D26L который 70АЧ )) Вот так то ) А что тяжелее и дороже это да )
он жрет бензина больше
Акум бензин не жрёт
а от чего простите он заряжается? наверное от генератора? а что крутит генератор? наверное двигатель авто? мне кажется двигатель автомобиля работает на бензине? а какой кпд двиратель-генератор?, дай бог 50%
Работаю в сфере продаж АКБ, и я устал уже объяснять это людям, буду показывать твой видос😆 а тебе лайк и удачи
А мне менеджер наоборот сказал , у тебя проводка погорит и лампочки и тд и тр
Не поверишь, у меня тоже самое)))
Если автомобиль используется только в городском цикле, для коротких поездок, например, то даже штатный аккумулятор может быть не полностью заряжен, не успевает заряжаться. От коротких поездок. А если заменить его на аккумулятор ещё большей ёмкости, то он будет страдать хроническим низким зарядом, разве не так?
@@ИгорьСлива-п3ж вы видимо пропустили все вышесказанное в ролике…
@@ИгорьСлива-п3ж в руководстве по эксплуатации сказано что раз в 3-4 мес надо подзаряжать акб сторонней зарядкой. желательно с режимом десульфации..
Смысл слов "главного технолога" ставьте меньшей ёмкости аккумулятор, быстрее купите новый. Сейчас тенденция автопроизводителей такова, чтобы машина отходила гарантийный срок и вы купили новую, то же и с аккумулятором.
Не согласен,была в семье Тойота Королла 85 года 1,3 бензина. Покупал на нее акума, выбор был или 60 подешевле или 45 европейскую. Взял 45. Прожил акум 7 лет. Неразу не снимал ее с авто.
При выборе авто если вижу дизель с 100 акумом - большая вероятность что мотор присмерти и большой акум нужен, что бы запускать в холода..
@@StepanBondar я конечно не моторист но интересно в чем связь? я ставил после 7 лет не 55 а 65 просто так захотел и следует что у меня двигло легло? бред полный!
Большинство людей лишних денег на машину не тратят. Больше акум, как правило дороже. Отсюда напрашивается вывод, что зачем-то понадобился больше. А дальше надо смотреть, либо что не так с мотором, либо машину надолго оставляют, и надо ёмкость больше что бы хватило завести после простоя, либо на природе музыку слушать.
Ну это как билборд на бензозаправке "Если у Вас прогорели от газа клапана, мы Вам поможем в ремонте"
@@StepanBondar Мне надо чтобы при -45 на улице вебаста отработала свои 20 минут, чтобы затем двигатель запустился и, чтобы запаса в аккуме хватило чтобы не было большой просадки напряжения во время запуска. Вместо 74 поставил 95. Влезла бы и 105 AGM/110 жидкокислотник, но денег зажал.
У меня по паспорту положен 60Ач. я поставил 75, четвертый год, полет нормальный
У меня положено 60 стоит 60,все хорошо!
У меня по паспорту 65/640. Четыре года откатал на 75/720. Уже год катаю на 100/920. Зимой - просто сказка! Для дизеля - идеальный вариант!
Заебатый и обаснованный обзор! Спасибо автор.
На аутлендоре когда родной 55А сдох через 4 года поставил Panasonic на 80 А и все збс!!! Ничего страшного нет, ставьте и не слушайте никого
Вот вам пример:Грузовики с акб 225 ач и генератором 90 а успешно работают. Не важно, что 2 акб и 24 в система.
А у них кстати автономный отопитель всю ночь, холодильник, свет, зарядки и прочее работают. За рабочую смену батареи успевают восстановиться и круговорот энергии повторяется.
То, что главный технолог главный не означает, что он самый образованный.
А наш камаз? 190 акб и 45 ампер генератор... И работает...
Утверждая цифру тока в 90 ампер, и сравнивая ее с легковыми авто вы подтверждаете свою полную не компетентность в данном вопросе. Помимо тока у генератора есть такое понятие как мощность. При бортовом напряжении 26 вольт мощность генератора грузовика равна почти 2500 ватт. А вот теперь подумай почему. При 12 вольтах на ту же мощность необходим генератор на 200 ампер.и это для того лишь чтобы чтото осталось для восполнения энергией всех потребителей как на грузовике.
@@kofan1139 Тоесть на волгу с геной 12/60А нестоить ставить АКБ 190 А/Ч(в багажник например)почему ??
@@РусланФаррахов-ф2с Вы сначала прочитайте начальный комментарий а потом задавайте глупые вопросы. Аккумулятор ставится в зависимости от потребителей, а генератор с возможностью потери восполнить.
@@kofan1139 я спросил не по потребителям а при наличии 190.А (он у меня какбы есть уже )волга 3110.99г.в с стандартным оборудованием +тен подогрева масла 3,5 квт /12в и керамический догрев воздуха 4шт +150вт/12в .стояло два 55 (непонравилось)сейчас почти сдохли поэтому думаю замену .а гена 85 а/12.и вопрос не глупый ,если сам разбираешся то обясни по нормальному.
Всегда ставил и буду ставить АКБ большей емкости )) Грамотно разложил!