*ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ:* Помощь каналу - yasobe.ru/na/akb СТОИТ ЛИ ПОКУПАТЬ AGM АККУМУЛЯТОР?! - ruclips.net/video/9Ygc1ugFqFk/видео.html НИКОГДА НЕ ИЗМЕРЯЙ ПЛОТНОСТЬ НА РАЗРЯЖЕННОМ АККУМУЛЯТОРЕ?! - ruclips.net/video/XCqoW1H5wdM/видео.html НЕ КРУТИТ СТАРТЕР АВТОМОБИЛЯ?! ПРОВЕРЬ ЭТО! - ruclips.net/video/zLR4yTGPSQs/видео.html НЕ СНИМАЙ ПЛЮСОВУЮ КЛЕММУ ПЕРВОЙ, ИНАЧЕ.... - ruclips.net/video/jOutVyNhcfs/видео.html 6 ЛАЙФХАКОВ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА АВТОМОБИЛЯ - ruclips.net/video/izqs97zZ8G0/видео.html КАК МЫ УБИВАЕМ АККУМУЛЯТОР АВТОМОБИЛЯ - ruclips.net/video/lrbyOX7DGyQ/видео.html Аккумуляторы в Гипермаркетах. Ашан, Лента, Гигант - ruclips.net/video/y1lRThri_F8/видео.html Экспресс диагностика аккумулятора с пробками и без! - ruclips.net/video/7pPRoby_Cj8/видео.html Экспресс диагностика электрооборудования автомобиля! - ruclips.net/video/tCcVrvwIV38/видео.html ЗАБУДЬ ПРО ГАРАНТИЮ НА АККУМУЛЯТОР АВТОМОБИЛЯ?! - ruclips.net/video/6nK4ihPulzM/видео.html ПРОВЕРЬ ЭТО, КОГДА ПОКУПАЕШЬ НОВЫЙ АККУМУЛЯТОР! - ruclips.net/video/2G1sdVHX4II/видео.html ОБЗОР: ALL-SUN EM-571 - ТЕСТЕР АККУМУЛЯТОРА С ALIEXPRESS - ruclips.net/video/e_ppOJwQngU/видео.html ЗАБУДЬ ПРО ЭТИ СОВЕТЫ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА - ruclips.net/video/yxJHC3V-uwU/видео.html НЕ ВЕРЬ ЕМУ! ИНДИКАТОР ЗАРЯЖЕННОСТИ АККУМУЛЯТОРА! - ruclips.net/video/wGr_x-_d8UM/видео.html КАК ОБМАНЫВАЕТ АКОМ?! - ruclips.net/video/2Spwo0AIN7A/видео.html ДИАГНОСТИРОВАЛ ЭТО - МЕНЯЙ АККУМУЛЯТОР! - ruclips.net/video/mscTbFuCY1Y/видео.html СДЕЛАЙ ЭТО, ЧТОБЫ АККУМУЛЯТОР ПЕРЕЖИЛ ЗИМУ! - ruclips.net/video/YQR0F9MhNAM/видео.html 7 МИФОВ: НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ АККУМУЛЯТОР! - ruclips.net/video/p-ORWrMlLyU/видео.html КАК ЗАМЕНИТЬ АККУМУЛЯТОР БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПИТАНИЯ?! - ruclips.net/video/J-REYJ2MK_Q/видео.html Как проверить стартер легкового автомобиля? - ruclips.net/video/xvZFtpBhyB0/видео.html Как проверить генератор автомобиля на автомобиле - ruclips.net/video/LLz87vI3Cf0/видео.html Как проверить утечку тока в автомобиле - ruclips.net/video/sOQCh3G8_MQ/видео.html Как проверить ГЕНЕРАТОР ПОЛНОСТЬЮ без снятия! - ruclips.net/video/Skt0a640VGM/видео.html ЗА №20: НЕДОЗАРЯД АККУМУЛЯТОРА АВТОМОБИЛЯ - ruclips.net/video/nJ-dgY9RdKY/видео.html ЗА №21: ПЕРЕЗАРЯД АККУМУЛЯТОРА АВТОМОБИЛЯ - ruclips.net/video/h47d3BW0eLc/видео.html ВАЗ 2115 - РАЗРЯЖАЕТСЯ АККУМУЛЯТОР. ИЩЕМ ПРИЧИНУ. - ruclips.net/video/1q1hYZ9jk5s/видео.html Аккумулятор после длительного перезаряда - ruclips.net/video/d30VTHCMdVM/видео.html Как правильно ПОМЫТЬ АККУМУЛЯТОР автомобиля? - ruclips.net/video/AWyYXa0V7dI/видео.html 100% МЕТОД!!! КАК ВОССТАНОВИТЬ АККУМУЛЯТОР? Смотреть всем! - ruclips.net/video/-Cev4QBN7W4/видео.html Надёжный контакт. Чистик для клемм. - ruclips.net/video/oBsaHx8taks/видео.html Как обслужить аккумулятор? (профилактика) - ruclips.net/video/s6I9txLGX_M/видео.html КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ АРЕОМЕТРОМ для измерения плотности электролита аккумулятора - ruclips.net/video/br8fUGPQ1yA/видео.html Как ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР полностью ? - ruclips.net/video/NfRAD-ppUzg/видео.html ПРОВЕРКА ДИСТИЛЛИРОВАННОЙ ВОДЫ ИЗ Ленты, Ашана, Гиганта, морозилки, водопровода - ruclips.net/video/htcf_jmw_UI/видео.html ПРОВЕРКА ДИСТИЛЛИРОВАННОЙ ВОДЫ 2, TDS-3 метром из МАГАЗИНОВ И не только. - ruclips.net/video/Ph_sYWEFNr0/видео.html СВЕЖИЙ ТАЛЫЙ СНЕГ - ЭТО ДИСТИЛЛИРОВАННАЯ ВОДА?! - ruclips.net/video/ppt1PhvXVqc/видео.html АКБшник #8: Замена электролита в аккумуляторе - ruclips.net/video/NEi-JqGI82c/видео.html АКБшник #13: Почему УМИРАЕТ АККУМУЛЯТОР автомобиля? - ruclips.net/video/Da8c8WoBW-c/видео.html Циклическая зарядка (десульфатация) - ruclips.net/video/xxsULME-Fhw/видео.html АКБшник #12: ВСЁ об АККУМУЛЯТОРЕ на автомобиль. Смотреть перед покупкой нового! - ruclips.net/video/QsEzA0L4oLo/видео.html Гарантийные обязательства продавца и покупателя АКБ - ruclips.net/video/-UAABdy8sAY/видео.html
У меня вопрос.: Аккумулятор у меня старенький-дохленький. Ёмкость 60 а/ч. В покое напряжение на нём 12, 7 v. Понимаю что не густо. Ставлю его на зарядку с помощью старого, ёщё советского, ЗУ. При токе 4А вольтметр показывает напряжение 16,2v. А если я дам зарядный ток положенных 6А ? Это нормально?
Дочь засадила акумулятор прослушиванием музыки под шашлычки возле дома,пока ожидала получение прав,MUTLU кальцевый,больше 1,19 плотность не поднималась ни в какую после 2-3 дней зарядки током 2А,отдавал профессионалам в автопредприятие довели до 1,21 и дальше никак!Плюнул на все ваши правила и законы физики,слил полностью электролит и залил свежий 1,27 ,погонял полдня малым током 1,5-2А до 1,27 и 3й год полёт нормальный,плотность держит,заряд берёт полностью,приходилось усаживать в усмерть и поновой заряжать,всё в порядке!Так что не надо утверждать так строго,про замену электролита,главное соблюдать меры безопасности в этом процессе!Удачи всем и здоровья!
Думал, что сейчас будет описан "чудо-способ" восстановления убитого аккумулятора. Но оказалось, что автор все грамотно расписал по эксплуатации. Убитый аккумулятор уже не восстановить (обрыв, замыкание, течь). А про все остальное я сам рассказываю клиентам. В таких случаях АКБ будет служить максимально долго.
При сильной сульфатации пластин, когда обычный зарядник не может растворить сульфат (например акб всю зиму простоял разряженым) я раньше надеялся на чудо зарядники, но это не всегда дает результат. Переполюсация в 50% убивает акб совсем. Есть более затратный но более надежный способ. 1) зарядить акб насколько возможно 2) слить электролит 3)без промедления залить дистиллированную воду 4) заряжать акб пока с пластин не пропадет белый налет (сульфат) в воде сулбфат растворяется лучше чем в кислоте 5) слить то что в акб, а там уже будет не вода а слабая кислота 6)безпромедлений залить электролит 7) зарядить акб Так что с пунктом не сливать электролит не согласен.
я тоже так давно делаю. Прослужил 6 лет и в морозы заводил, а потом ещё 7 лет ездил но только летом. А догадался сам. На 3-м году остановился как то раз у магазина на стоянке с наклоном, выхожу через 20 минут, вкл стартер, а он еле крутит. Снял АКБ, проверил контакты - всё в норме, ставлю на место и попробовал ещё раз - закрутил стартер как новый. Я понял что встряхнул осадок при наклонах.Приехал в гараж промыл - там серого осадка было почти полстакана. Не заряжал вообще, отфильтровал старый электролит и залил. Потом взял старый АКБ дохлый, который пролежал почти 5 лет(от первой жиги и прослужил на ней 4 года) итого почти 10-ти летней давности, для интереса попробовал промыл 5 раз д/водой. Залил отфильтрованный э/лит и без зарядки опробовал на а/м - я был удивлён, завелась очень легко , потом конечно зарядил как положено, летом на нём ездил без проблем, но при минус 5 уже крутил плохо.
Не городи чушь!. Сульфат в воде не растворяется! При зарядке происходит химическая реакция, в результате чего сульфат распадается на окись свинца и кислоту.
Спасибо автору за столь обширные рекомендации по уходу за аккумулятором. Но хотел бы добавить еще несколько позиций. 1. Категорически нельзя допускать глубокого разряда аккумулятора. При напряжении на клеммах ниже 10.2 Вольт происходит переполюсовка пластин, что приводит к быстрому саморазряду банок, глубокой сульфатации и быстрому выходу аккумулятора из строя. Кстати, перезаряд менее опасен. Он чреват только перегревом аккумулятора ,если большой ток заряда, и выкипанием воды, что можно легко исправить. 2. Старайтесь всегда заряжать аккумулятор низкими токами 0,5 - 2 Ампера. Это частично десульфатирует пластины и продлит жизнь аккумулятора. Это в случае, если у вас зарядное устройство с постоянным током. Но лучше-всего пользуйтесь специальными десульфатирующими зарядными устройствами. В них применяется импульсный ток заряда. Такие устройства очень хорошо снимают сульфатацию пластин. Мой аккумулятор, при использовании такого десульфатирующего устройства, живет уже, дай Бог памяти, лет 15 и по-моему умирать не собирается. Главное, не забывайте доливать воду.
@@sem9700 у меня холодильник GoldStar (сейчас это LG) живёт с 1998 года. Ломаются в нем только стеклопластиковые полки. Может это особая энергетика у хозяев?
ГОСТ 26881-86 Аккумуляторы свинцовые стационарные. Общие технические условия срок эксплуатации от 10-20 лет и более. По этой причине эта информация умалчивается.
Привет! Это все верно. На Урале и Сибири температура летом до +40 градусов может держатся 2 месяца за этот период акб любой выкипает солидно, после жары в сентябре нужно помыть акб с содовым раствором, проверить уровень в банках, долить дистилят,дать заряд, проверить плотность, заряжать до тех пор пока не выровняется. И тут зима -35 до -40 может покрепть в январе на крещение как на сдрасте. Пред этим делом в ноябре нужно посетить электрика, проверить генератор и регулятор напряжения, токи утечек, ток на стартер замерять что бы без отклонений. Теперь можно ждать крещенских. Да если стоит вебасто или ебершпехер или еще что. Без вариантов 3-4 запуска котла и акб на зарядку, потому что батарея теряет емкость, а электролит плотность. Может замерзнуть акб. Кроме шуток. И вот весна скоро лето. Опять надо помыть АКБ ему предстоит потеть в жарком углу под капотом без вентиляции. Проверить уровень в банках и долить, дать заряд, контролировать плотность можно снизить для жаркого лета до 1,23. Как снизить, это нужно вопрос с спецам. Кипеть будет меньше при +40 и работающем кондее. Я не говорю что я прям так делаю, но стараюсь.
В 2013 году купил Пежо Партнёр. Прошло больше десяти лет, ни разу не снимал АКБ с машины, ни разу не подзаряжал. Купил на зиму новый, но не меняю. Жду когда старый "устанет".
Очень четко прочитал инструкцию по эксплуатации АКБ. Судя по восторженным отзывам, у нас много автомобилистов и читать то не умеют. Ладно хоть так что то узнают. Спасибо.
Автор очень грамотно всё рассказал. Притом нормальным голосом и правильной речью. В отличии от некоторых блогеров, которые гундосят, шепелявят,ставят неправильные ударения,шмыгают носом, кашляют, "ЭЭЭ-кают" и "НУУ-кают".
9 лет аккумулятор ИСТА Днепропетровский последних 4 года сливал электролит, промывал, заливал по новой электролит и на сутки на зарядку слабым током. Машина Форд Транзит на зимы и до следующей осени как раз хватало. Советы давать не буду , но личный опыт есть. А товарищ , кстати такой же аккумулятор сменил на 4-й год - машина Опель Астра. За 9 лет у него 2 , а у меня один лег. Так что насчет промывки я не согласен. А в целом грамотно доступно спасибо за видео.
Аккумулятор Тюмень, 2011 года! 3 раза в год делаю ему так сказать т о, мою, если нужно доливаю воды и ставлю на зарядку. З/у Вымпел 30 Проблем вообще никаких. Пробег на этом акб уже 200 тысяч
Аккумулятору два года ,необслуживаемый пробок нет ,плохо стал держать заряд что только не делал и десульфатацию и заряжал ТРИ дня ,заряд не держит, сделал отверстие в крышке над банками отверткой ,долил воды 50куб,шприцом ,зарядил теперь работает отлично.
На днях просверлил необслуживаемый свой АКБ. Плотность в крайних банках отсутствовала совсем... Слил нафиг всё и залил новый электролит 1,27. Пробки заиспользовал от баночек с борной кислотой, с аптеки. Поставил на зарядку на ночь , ток начальный 2 Ампера. И очень ВАЖНО!!!! ПРОТЕРЕТЬ ХОРОШО РАСТВОРОМ ВОДЫ С СОДОЙ ВЕРХ АКБ. Очень тщательно промыть. Проверьте свой АКБ на утечку, я свой пять раз начисто протирал и всё равно тестер показывал напряжение на корпусе. Промыл содой и утечка пропала.
Долго не проработает. При разряде серная кислота , то бишь электролит, разлагается на соль PbSO4 и воду H2O? при заряде процесс обратный. Соль оседает на пластинах сокращая площадь рабочей поверхности и ухудшая соответственно характеристики. Слив старый электролит вы не убрали эту соль, а залив новый добавили еще. Соль можно убрать только зарядом, и то если она не превратилась в крупно-кристаллическую ,что происходит при разряде банки ниже 1.7В. Хотя понятие "долго""весьма расплывчато. может он всего на пол-года меньше отработает.
@@СергейДынин Вы правы наверное. И кстати , после того как прокипятил АКБ с новым электролитом (на ночь), плотность в крайних банках, где плотности небыло до замены и где видны были кристаллы соли на пластинах - упала с 1,27 до 1,25. В остальных плотность тоже приопустилась до 1,26-1,25.
@@Den-yw5te Плотность зависит еще и от температуры электролита. Чем выше температура, тем ниже плотность. Вы вероятно мерили ее в конце заряда на горячем аккумуляторе.
Ещё не рассказали про суперконденсаторы. Подключённые параллельно аккумулятору (судя по роликам) они должны брать на себя основную нагрузку во время запуска двс и таким образом продлить срок службы акб.
читал исследрвание химиков - книженцию посвященную деградации пластин свинцо-акков автошных - серьезная исследовательская работа запоровшая несколько грузовиков новых акков в сравнениях призванных определить панацеи и отравы для акков. самое интересное исследование посветили коррозии пластин авто аккумов при постоянном кипении - перезаряде - режиме неплохо выявляющем уязвимость прибора... акки одинаковые новые гоняли на постоянном перезаряде "кипятя" током 0.1С помоему, при этом за две недели - они приходили в негодность из за разруения пластин(не помню каких именно - там всегда одни сильнее сыпались в основном), отгорания терминалов и тд, за состоянием электролита следили, обеспечивая и поддерживая адекват - насколько это было возможно в процессе деградации на протяжении теста затем начался поиск присадок - и исследование влияния добавок к электролиту на коррозию пластин эксплуатируемых в непрерывном перезаряде - "кипении", кислоты, соли, амины, ПАВ, комплексообразователи, гелеобразователи - все приводили к существенному ускорению разрушения акков, даже в ничтожных концентрациях - так было выясненно, что акк служит дольше, если после покупки, сразу электролит слить, и заправить свой - из ОСЧ серной кислоты либо!!! я удивлён - сульфата натрия , и ТРИДИСТИЛЛЯТА, оказалось, что при предпродажном хранении нового аккумулятора, из пластика корпуса выделяются пластификаторы, отвердители, полимеризаторы пластмассы - "запах нового пластика" - в достаточном для отравления электролита количестве, снижая коррозионную устойчивость в 2 и более раз, наконец обнаружили единственную добавку приносящую весомую пользу - сульфат кобальта, 0.5 или 0.05% не помню точно - добавка к чистому электролиту - приводила к прекращению коррозии пластин настолько, что по истечении 2 недель, когда пластины контрольных акков(без сульфата кобальта) рассыпались - вскрытый акк с присадкой оказался как новый, и показал в десятки раз дольшую наработку на отказ в дальнейших тестах, эксплуатация на авто - порадовала также - через 2 года он был как новый желаю удачи
на это могут заметить - на кипячении свет клином не сошелся, есть еще сульфатация и тд - однако для меня важен именно такой результат долговечности, т.к. собирая электролизеры - я впечатлен использованием акка в качестве электролизера, пусть он выдает хоть и один водород иногда - водород с воздухом премикс через 0.6мм иглу шприца, особенно при факеле длиной с ладонь - сталь плавит как пластмассу, при простом сжигании водорода(а он "вроде и так горит красиво" - и можно впасть в иллюзию, что он такой и... не достаточный мне) из игл - особенно бОльших диаметров(1.4мм иглы факел водорода даже стекло не плавит толком - хоть и похож 1 в 1 на 0.6мм иглы факел - способный плавить сталь с трудом при длинне факела с ладонь - а покороче факел - с палец - выглядя цветами(особо не разглядишь - примеси желтят или розовят иногда немного) также - холодный - сталь не плавит и все - ИМХО переобогащенный - недо-обвоздушенный - таков, а если не премикс водород+воздух в иглу идёт - доразбавить воздухом только на скорости удается худо-бедно, водород хоть и не может коптить - без углерода, но холодное пламя переобогащенное - даёт, внешним видом - всё такое-же, премикс из 0.6мм иглы горящий факелом с палец - дует и шипит как реактивное сопло - на расстоянии 1.5метров сдувая по полу пакеты из супермаркета - я удивлён был как он дуть так может - сопла то нет, а горение всё снаружи иглы уже без оформления - без премикса этого нет эффекта, ожоги оставляет мгновенно коричневую корочку на коже с запахом жженого - если очень повезет - даже не больно - как задеть паяльник слегка вхмахнув рукой
Во время эксплуатации АКБ, надо проводить контрольно тронировочный цикл, т.е полностью разряжать АкБ, а потом зарядить. У меня работает 8 лет.удачи. Бывший аккумуляторщик.
Для умных: фишка в том что в подряд стоят 6 батарей. На каждой 2.1 вольта, в семме мы получаем, 12,6.. И если спокойном режиме батарея меньше выдаёт, то ставь её на зарядку,
Для нормальной зарядки современных кальциевых аккумуляторов напряжение бортовой сети должно быть в районе 14,7в. Если меньше - хронический недозаряд и сульфатация. Если генератор столько не выдает, то надо раза 3-4 в год заряжать акб зарядным устройством, которое умеет заряжать кальциевые акб.
Андрей, может Вы мне подскажете? У меня аккум. Berga Basic Block BB - T4, 41 Ah, 60 A. Я так думаю кальциевый. Ecли летом то ещё держит заряд, зимой то заряжать приходиться в месяц 2 раза. Аккум. соответствует мощности генератора, здесь всё в норме. Он ,аккум. не обслуживаемый. Я его немного вскрыл и обратил внимание, что в камерах электродных отсуствует электролит. Это у меня не первое авто и. аккум. не первый но те все были кислотные. Я мог его вскрыть и проверить электролит, а этот неразборный. Он у меня уже 3 тий год. Если у Вас есть опыт эксплуатации этих кварцевых аккумуляторов ответьте, пожалуйста в вопросе, что касается электролита.
@@IvanTurchin-jj4zv Не очень понял вопрос. Но для классических свинцовых сурьмянистых АКБ генератор должен давать 13,8-14,2в. Если ниже 13,8 - то генератор (или проводка) неисправны.
Чтобы аккумулятор долго служил, нужно покупать от правильных производителей и не жлобиться на крутые марки. Ну и само собой соблюдать рекомендации изготовителя АКБ. Кстати, стартерные свинцовые АКБ установленные стационарно и не подверженные вибрации служат по 20-25 лет.
Отличный ролик! Спасибо от Донецка! Всё чётко и ясно. Самый краткий, умный и ясный рассказ об АКБ. Только, если можно, чуть помедленнее... Не все мы тут профессионалы, схватывающие на лету. Ещё раз спасибо!
Я на убитом аккумуляторе заменил электролит. Купил шприц на 20 кубиков шланг от капельницы одел на него и из каждой банки откачал электролит. Потом этим же шприцом потихоньку новый залил. Аккумулятор до сих пор работает а я его хотел сдать на металл.
Можно реанимировать полность засульфатированный аккумулятор до состояния нового (после глубоких разрядов и хранения в этом состоянии когда прям видно белые кристаллы) есть в инете схема на тиристоре и конденсаторе 15 мкФ. Импульсы тока растворяют сульфаты... Я так 3 аккумулятора спас, и они работают как новые 5 год и до этого сколько ещё работали...
ВСЕ ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ К ЭТОМУ ВИДЕО: yasobe.ru/na/akb Покупаем новый аккумулятор. Советы - ruclips.net/video/fK3YF-wego0/видео.html Покупаем Б\У Аккумулятор. Советы - ruclips.net/video/DrzKKzV8QAM/видео.html Расшифровка даты производства - ruclips.net/p/PLmU8059TE4BdCU6SArdHf9RKbJHtk9La9 ПОКУПАЙ ТОЛЬКО СВЕЖИЙ АККУМУЛЯТОР! Обзор развода и обмана - ruclips.net/video/_q-HuLo9Tk8/видео.html Течь электролита из под крышки аккумулятора - ruclips.net/video/c-f3kNx0bMY/видео.html Не герметичный корпус аккумулятора. TOPLA - ruclips.net/video/vYjqeFIqy40/видео.html Большой саморазряд аккумулятора - ruclips.net/video/Q0TnQx5qBvc/видео.html Почему быстро разряжается аккумулятор? - ruclips.net/video/eQaR27id-ug/видео.html Защита аккумулятора: целлофан и тряпка. - ruclips.net/video/vY1DPqdFiQk/видео.html Как проверить стартер легкового автомобиля? - ruclips.net/video/xvZFtpBhyB0/видео.html Как проверить генератор автомобиля на автомобиле - ruclips.net/video/LLz87vI3Cf0/видео.html Как проверить утечку тока в автомобиле - ruclips.net/video/sOQCh3G8_MQ/видео.html Как проверить ГЕНЕРАТОР ПОЛНОСТЬЮ без снятия! - ruclips.net/video/Skt0a640VGM/видео.html ЗА №20: НЕДОЗАРЯД АККУМУЛЯТОРА АВТОМОБИЛЯ - ruclips.net/video/nJ-dgY9RdKY/видео.html ЗА №21: ПЕРЕЗАРЯД АККУМУЛЯТОРА АВТОМОБИЛЯ - ruclips.net/video/h47d3BW0eLc/видео.html ВАЗ 2115 - РАЗРЯЖАЕТСЯ АККУМУЛЯТОР. ИЩЕМ ПРИЧИНУ. - ruclips.net/video/1q1hYZ9jk5s/видео.html Аккумулятор после длительного перезаряда - ruclips.net/video/d30VTHCMdVM/видео.html Как правильно ПОМЫТЬ АККУМУЛЯТОР автомобиля? - ruclips.net/video/AWyYXa0V7dI/видео.html 100% МЕТОД!!! КАК ВОССТАНОВИТЬ АККУМУЛЯТОР? Смотреть всем! - ruclips.net/video/-Cev4QBN7W4/видео.html Надёжный контакт. Чистик для клемм. - ruclips.net/video/oBsaHx8taks/видео.html Как обслужить аккумулятор? (профилактика) - ruclips.net/video/s6I9txLGX_M/видео.html КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ АРЕОМЕТРОМ для измерения плотности электролита аккумулятора - ruclips.net/video/br8fUGPQ1yA/видео.html Как ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР полностью ? - ruclips.net/video/NfRAD-ppUzg/видео.html ПРОВЕРКА ДИСТИЛЛИРОВАННОЙ ВОДЫ ИЗ Ленты, Ашана, Гиганта, морозилки, водопровода - ruclips.net/video/htcf_jmw_UI/видео.html ПРОВЕРКА ДИСТИЛЛИРОВАННОЙ ВОДЫ 2, TDS-3 метром из МАГАЗИНОВ И не только. - ruclips.net/video/Ph_sYWEFNr0/видео.html СВЕЖИЙ ТАЛЫЙ СНЕГ - ЭТО ДИСТИЛЛИРОВАННАЯ ВОДА?! - ruclips.net/video/ppt1PhvXVqc/видео.html АКБшник #8: Замена электролита в аккумуляторе - ruclips.net/video/NEi-JqGI82c/видео.html АКБшник #13: Почему УМИРАЕТ АККУМУЛЯТОР автомобиля? - ruclips.net/video/Da8c8WoBW-c/видео.html Циклическая зарядка (десульфатация) - ruclips.net/video/xxsULME-Fhw/видео.html АКБшник #12: ВСЁ об АККУМУЛЯТОРЕ на автомобиль. Смотреть перед покупкой нового! - ruclips.net/video/QsEzA0L4oLo/видео.html Гарантийные обязательства продавца и покупателя АКБ - ruclips.net/video/-UAABdy8sAY/видео.html
Аккумуляторщик здравствуйте у меня АКБ Титан стандарт 60ач, после полного заряда напряжение падает до 12,61 АКБ ровно год когда покупал тоже самое напряжение было это нормально или всё-таки должно быть 12,7. 12,8 зарание спасибо.
Аккумуляторщик, здравствуйте, если к примеру на работающем двигателе ВАЗ 2114 работает печка на третьей скорости, и также работают дворники и горит дальний или ближний свет, включен обогрев заднего лобового стекла, ну и дополнительно включена аварийка, в таком режиме должна быть норма от 13,8 до 14,5 вольт подача тока от генератора на АКБ? Или просто на работающем двигателе без каких либо подключеных потребителей?
@андрей мегаджет, при повышенных оборотах должны быть показатели от 13,8v и до 14,5v при всех подключённых потребителях? Просто у меня показатели при всех потребителях опускаются до 12,5, или даже до 11v, но это на холостых оборотах, а без потребителей на холостых показывает 14,2v - 14,3v, это нормально?
норма 13.5-14.5 в, в идеале 14.3-14.3, правы те кто пишет, что по видео надо за одним акб следить через день. в реальности - купил нормальный акб , 4 года отработал - выкинул!
Особенно порадовали рекомендации снять защитные колпачки с клемм перед подключением и зачистить кузов наждачкой под минусовой клеммой. Представляю, во что превратится кузов под минусовым проводом после первой зимы. Провод заземляется на кузов через резьбу крепежного болта и портить покрытие кузова нет никакой необходимости и смысла. Проверять утечку токовыми клещами,- дело неблагодарное, они таких малых величин не измеряют. Кроме беспорядочно прыгающих цифр ничего не увидите. Снимайте клемму батареи и включайтесь в разрыв нормальным амперметром, только так! Перед проверкой зарядки сначала просветитесь, как работают современные системы зарядки, чтобы потом не выносить мозги электрику в сервисе своими глупостями.
Если ездишь часто и подолгу, можно только уровень и напряжение контролировать. При прочих надо не реже раза в две недели или в неделю ставить на зарядку. Лучше умной зарядкой, которая сама может отключать заряд, чтобы не кипятить электролит. Можно заряжать прямо на машине, не отключая клемм, если машина живет в гараже с электрикой. Если не заряжать регулярно, электролит потеряет плотность и зимой перемерзнет. А это быстрая смерть. И еще, на холоде АКБ плохо берет заряд. При температуре электролита +25 напряжение заряда около 14 В, при снижении температуры на каждый градус нужно повышать напряжение заряда на 0,03 В. Итого, при температуре -20 напряжение должно быть почти 16 В. Т.е зимой АКБ на машине практически не заряжается. Только при очень долгой поездке, когда он может за несколько часов немного прогреться под капотом, и то, если не очень холодно, тогда он начинает брать заряд.
@@АндрейМельниченко-у8д Это суеверие. С точки зрения электротехники нет никаких причин для этого. Прямо поверх затянутых клемм цепляешь зарядку и заряжаешь. Но запускать при этом двигатель, возможно, лучше не надо. Мало ли как отреагирует регулятор напряжения на генераторе...
Главный критерий сохранения жизни АКБ при исправном оборудовании это убрать нахрен из моторного отсека где t+80° и контролировать напряжение зарядки не менее 14.4 в ( способы добавки вольтажа есть в Ютубе)
Интересный вы дядя. Автомобиль 2013 года, аккумулятор на нем декабрь 2012, стоит в подкапотном пространстве, ни разу не снимался, не заряжался, не обслуживался, эксплуатация круглогодичная, поездки 6 раз в неделю на расстояние от 15 до 50 км, при температуре от -40 до +35, зарядное напряжение, автомобиль показывает от 13,7 до 14,2В, ни разу не видел выше. Аккумулятор почил в бозе 09.2020 году, то есть отработал почти 8 лет, в условиях какие вы описываете как непригодные. Вопрос как он это сделал? Может ваши теории говно, а нужен просто автомобиль не российского производства и аккумулятор то же?
Мне 5 лет назад посоветовали попробовать аккумулятор Зверь 95 А/ч , при этом сказали что обслуживать его не надо и дали гарантию 3 года ! Сейчас ради интереса , когда поставил на машину новый , стал смотреть его состояние . При снятие его с машины напряжение было 12, 84 вольт а ток 930 ампер . В гараже открыл , все банки пустые, на доливку ушёл 1 литр дистиллированной воды , ради интереса пытаюсь ему продлить жизнь . Если бы я знал , что его нужно обслуживать и следил за уровнем электролита , на сколько бы его хватило ? Судя по видео умных аккумуляторщиков , для них нормально 4 года, с "танцем с бубном" вокруг него, раз в пол года или перед зимой.
Я содой пользовался только в гараже когда воды мало.А когда дома, ставлю АКБ в раковину пробки завинчены намыливаю ХОЗЯЙСТВЕННЫМ мылом губку смываю всякую грязь тёплой водой, намыливаю весь АКБ 2-минуты даю постоять,смываю тёплой водой и так два раза.Достаю из раковины ставлю на несколько сложенных газет на просушку. По газетам видно остался ли не смытый электролит. И АКБ выглядит как новенький.
Все правильно сказано! Часто,от генератора исходят проблемы... Заряжать,не помешало бы,раз в три месяца,малыми токами и правильным зарядным,с режимом десульфатации пластин...👍👍👍
В основном все проблемы исходят от некачественных аккумуляторов. Нормальная АКБ на исправном и стабильно ездящем авто спокойно ходит 10ть лет, только за уровнем электролита следить.
@@АлександрГамза-ф8й ,согласен и солидарен,качество акб играет роль,но и генератор,не последнюю роль,тоже,как и эксплуатация... Работа генератора,особенно реле регулятора!!! Нет превышающей зарядки,нет кипения электролита,то и воду добавлять не потребуется... Большая часть батарей,необслуживаемые ,а то и герметичные идут,последнее время... Генератор,частично дозаряжает батарею и основное,это обеспечение бортсети,при работе и движении авто... Пуск(работу стартера) ,работу систем зажигания,мозгов и эл.насоса топливного,в баке уже работа акб... Пусковой ток какой выдает батарея,от этого зависит...!!!??? В любом случае,не полностью компенсируется потеря,при пуске.. генератор,выдает большой ток подзарядки,от которого потребители бортсети отбирают значительную часть(стартер,фары б/с,печка,обогрев стекла(заднего,а то и переднего(дворники)),учитывая включение принудительного охлаждения радиатора,при езде по пробкам и светофорам,будет не совсем достаточно...!!! Раз,в три -четыре месяца,не помешает зарядка малыми токами,10%-ый ток,от номинальной емкости!!! Это продлит жизнь и безотказную работу батареи,поднимет плотность электролита,с 1,23-1,25,до 1,27-1,28 и в мороз мерзнуть не будет,да и крутить будет весело стартер,по причине полной зарядки,которая достигается,только малыми токами!!! Плюс,нормальный зарядник,в начале цикла зарядки,прогонит режим десульфатации пластин,от этого и продлится жизнь самой батареи!
@@АлексейБогданов-м4з ,все верно,нет биения ротора,на подшипниках,соответственно не будут усиленно снашиваться щетки,реле-регулятора...корректная зарядка будет,соответственно и будет работать нормально... Вода,выкипает в момент повышенного тока зарядки,из за не правильной работы реле-регулятора... Температура,под капотом,когда заглушил двигатель,особенно летом,поднимается до 105-107-110 градусов,но не от нее вода из электролита выкипает,а только от высокого тока зарядки и кипения эл-лита,в батарее......
От условий эксплуатации ззависит. Если ездить от работы до дома пару минут и в зимнее время. То некакой акумм не потянет. А если час не глушит. Аккум прогреется и у спеет взять ссвою емкость.
У мене Хонда сівік 7 автомат, 2005 року. Придбав нову. Акумулятор Yuasa 45 а/г. Років 6 тому виколупав пробки та долив води. Пару разів доводилося заряджати з нуля. Замінив у грудні 2018 року. Від дати виготовлення минуло 14 років. Якщо не хочете міняти акумулятори - купляйте оригінальні Yuasa.
Аккумулятору 12 лет такой как на 1,11м. покупал в специализированном магазине ,гарантию поставили только после того как я приехал на машине к ним и они всё проверили какая идет зарядка что-то отрегулировали вплоть до натяжения ремня ,за все время я только два раза доливал воду и один раз ставил на зарядку и это не трёп
В 2013 году купил гранту с аккумулятором "Аком" и до сих пор жена на той машине катается. Всё что делаю с АКБ это доливаю дист. воду по необходимости, раз в год перед зимой, в крайнюю банку, откуда она испаряется. Несмотря на то, что все ругали аккумуляторы этого производителя, у меня с ним проблем пока не было. Электролит как слеза, заряд принимает, машину заводит без проблем в холод. Доливать электролит в аккумулятор смысла особого нет. Его концентрация не уменьшается особо за срок жизни АКБ, если использовать его в штатном режиме. Восстановил уровень воды, зарядил на зарядке, установил и забыл.
Все это знаю, но все равно досмотрел ролик. Спасибо. Сам просто скидываю клемму, когда не пользуюсь машиной больше 1 дня. Пошёл уже четвёртый год. В мороз минус 27 завёл машину с 3 раза при относительно долгой раскрутке. Иногда ещё нужно зимой полностью зарядить зарядкой.
Малость не соглашусь что нельзя сливать и заливать свежий электролит.знакомый собрался уже выкидывать свой акб.все делал кроме замены электролита.чем я и занялся.главное не резко сливать.в итоге стоит уже четвертый год и служит верой и правдой!
Kestutis Kestaitis,Уважаемый,а могли бы дать консультацию по эксплуатации аккумулятора: купил три года назад залитые ак.-132 ,не заряжал и не эксплуатировал (попал в больницу ) ,можно ли восстановить??? Заранее благодарю !
@@ОДИНДЯДЬКА вас приветсвую!начните с заряда акб,погоняй часов 12 при 6-8 ампераж и думаю будет как новый.кстати посмотри потом электролит в банках.если во всех прозрачный то все замечательно,да и перед зарядкой проверь уровень в банках.удачи
У мя выкмпел электролит на "титане" через четыре года эксплуатации,купил электролит и залил,так и сдал в утиль вместе с авто еще через три года,зимой тока плохо заводил,при минус 20 ,а летом проблем не знал...
Как то в старых журналах СССР - читал о патенте в котором тоже чередовали в тренировке заряд, разряд обычный, разряд током К.З., и Заряд повышенным током. - Подробностей патента не помню. Однако некоторые детали остались в памяти. Так: 1). Время зарядки общее с этими тремя режимами - сокращается в несколько раз. 2). Срок службы аккум увеличивается тоже в разы. 3). Емкость аккум увеличивается. - Если не затруднит, хотелось бы ваше мнение знать, а если знакомы с этим патентом, то, может есть какие то ваши советы? - В любом случае - спасибо вам за то, не не прячете в себе свой профессионализм и делитесь им с нами...
Молодець Коротко и ясно обьяснил все что надо делать с аккулятором Для меня был полезный совет Привет из Киргизии Желаю удачу в личной и семейной жизни
В 90 е брат отдал мне Мазду - Бонго, купил М. Делику. Пять лет он ездил и не знал, где аккумуляторы. Он не знал даже, что их два - зимний вариант авто. Я эксплуатировать 8 лет в, ежедневно, зимой и летом. В отсеки, где акб, не лазил. Так и продал. Вывод. Если хороший акб, ничего делать не надо. Кстати, дизель был.
сделать свой электролит, вылив имеющийся(он впитывает из пластика присадки, полимеризаторы,пластификаторы и т.д. - они сильно ускоряют разрушение пластин) серную кислоту ОСЧ растворить не в дешевой дистиллировке, а в бидистилляте или тридистилляте, добавить 0.1% сульфата кобальта(искать в химмагах) тогда по результатам исследований, когда новые аккумуляторы перезарядом кипятили два месяца за которые пластины в них рассыпались, особенно быстро в тех аккумуляторах в электролит которых добавили следовые количества уксусной кислоты, ароматических соединений, примесных солей почти любых металлов и т.д., любые примеси ускоряли коррозию пластин, только сульфат кобальта показал(в случае чистого электролита, о чем упоминали и рекомендовали иногда менять в начале, чтоб он не пропитывался "запахом" пластикового корпуса) защитные свойства, сохранив пластины не деградировавшими к моменту рассыпания остальных аккумуляторов
Здравствуйте, не смог оставить комментарий к обзору зу автоэлектрика 1021, очень понравилось, купил такой, только в обновлённой версии, очень хороший вариант ручной регулировки тока, заряжает старые засульфатированные аккумуляторы, у меня есть ещё вымпел 55, он этого не может, у него срабатывает автомат и он не может поддерживать ток, ток правда выше 2 ампер не выставляю! Спасибо за обзоры!
Главное не сказал...самый важный параметр заявленая маса...хотя такие параметры больше касаются тех кто покупает акумы для поставки на автомобильные заводы для установки на новые авто...специальный отдел контролирует этот параметр выборочно из каждой поставляемой партии, но обычному юзеру надо понимать - ЧЕМ ЛЕГЧЕ АКУМ ТЕМ ОН МЕНЬШЕ ПРОСЛУЖИТ....вторичники и вовсе покупают их на вес..
"Не меняйте электролит" На авто садился акб за 3и дня простоя, поменял электролит в банках при помощи клизмы ориометра старый сколько смог выкачал, новый (готовый ) залил до уровня) авто стоит неделями и заводится )
нельзя добавлять электролит, плотность нужно поднимать зарядкой, однако если жидкости осталось мало а плотности еще нет, тогда доливаем электролит. Плотность можно поднять только зарядкой с ручной регулировкой или самодельной, однако гелевые исключительно автоматом ( боятся повышенного напряжения). Главная беда- акб -под капотом. Под капотом +80 а на улице -20 на утро плотность падает катастрофически. Прогон стартера+фары раннего утра и писец генератору. Лучше заносить акб домой или поставить не в моторном отсеке, где плотность будет соответствовать уличной температуре. ( так делает ауди) на газеле вынес акб на раму и ресурс увеличился в разы.
Первое - покупайте только импортные АКБ, в России нет свинца, все аккум. делают из б\у АКБ., тогда возможно ваш аккум. прослужит дольше. Второе - для уменьшения саморазряда (утечки тока по грязи на массу авто) тщательно мыть корпус, сначала содовым раствором для нейтрализации кислоты затем чистой водой. Третье - при частой городской езде или длительных стоянках - делать подзаряд. В обслуживаемых АКБ контролировать уровень электролита, т.к. вода испаряется, доливать только воду дистилл.
Ни чего нового,но для начинающих полезно. Единственное есть две вещи влияющие насрок службы АБ.,это качество АБ с завода и правильная работа генератора.Ну и добавлю что не мешает все таки его обслуживать,как доливка воды,подзаряд.
При сульфатации пластин не используйте циклический заряд или зарядку несимметричным током, от этого пластины осыпятся черех месяц. Полностью разрядите аккумулятор фарами и затем зарядите его в течении получаса током обратной полярности через лампочку, половиной нормального зарядного тока. Затем заряжайте как обычно.
При СССР, аккумуляторы служили более 10 лет. Сейчас 4-5 лет. А на маршрутных машинах 3 года. А по вашему целыми днями ходи вокруг аккумулятора. А когда на жизнь заработавать?
Не будем забывать, что производителем изначально заложен ресурс батареи. Производителю во первых не выгодно если деталь не ломается, а соответственно и нет повторяющейся, то есть цикличной, пусть и раз в два или три года, новой покупки. Во вторых, для долговечности работы нужен идеальный цикл использования. То есть от температурного режима и времени зарядки акб при движении, так и частоты глушения к примеру при старт стопе и количества подключённых аксессуаров и гаджетов при покое автомобиля. А уже потом от качества и чистоты электролита, толщины намазки на пластины, технологии изготовления пластин и их толщины и количества в батареи. Всё это нюансы. А тряпочки и сода тоже очень важно!
АКБ удерживает 50% мощности, про нуле градусов может не завести..Я думаю, нужно выкачать до сеток электролит и залить до уровня электролит плотностью 1.30, сразу зарядить малым током до обильного кипения. Оставить остыть около часа и проверить плотность ориометром. Плотность должна соответствовать вашему региону...
Если осыпание пластин, внутреннее замыкание - покупайте новый аккумулятор. При зарядке АКБ и низкой плотности - залитые электролита приветствуется. Для профилактики если зарядить и разрядить АКБ, 2-4 раза подряд - срок жизни аккумулятора продлится. Храните АКБ (если не используется) заряженным и периодически подзаряжайте. Контакты само собой должны быть притертыми и хорошо зажатыми!
Ну не на долго можно продлить срок службы АКБ. Полный заряд, высверливаеш отверстия в каждой банке. Сливаешь. Промываеш дис. Водой. Запаиваеш отверстия. Заливаеш электролит 1.27 , и на малых токах сутки. 50 на 50. Еслли заряд пошёл, то года года на 3-и продлил.
@@А.БАвтоэлектрик-1 я же говорю импульсы тока 300-500 ампер повышаю т напряжение до 28-34в сульфаты растворяются и аккумулятор становится как новый, есть промышленные установки в Германии, но они дают большой ток постоянно и пластины разрушаются, а тут короткие импульсы...
я то думал что нового расскажут... не знаю как вы.. у меня правило, 3 года исполняется аккуму и он отправляется в топку -))) И никаких проблем не возникает зимой летом или еще в какое время года -))
Моему акуму 14 лет. Никогда не мыл, не обсуживал. Как на заводе поставили, так и катаюсь. Пробег уже больше 200 000. Авто дизель. При -38 заводит без проблем.
для поднятия плотности увы автоматические зарядки бесполезны. Лучше сделать самому. Взять любой ленточный трансформатор (его не надо разбирать на Ш -ки) и оставив только сетевую обмотку намотать выходную с отводами. В качестве выпрямителя здорово подходит мостик от любого генератора. Даже зарядка с ручным управлением без толку, нужно ампер 6-10 зарядки на уже заряженный акб что бы выпарить воду. Заводские как только напруга достигает 14в уже не дают нужного тока. я думаю это специально, что бы бежали либо в сервис либо в магазин.
тоже не могу понять. В старых книгах СССР (РЕМОНТ МАШИН издательство Колос 1976 год) пишут что в конце заряда АКБ напряжение на каждом элементе ( цитирую) должно быть 2.65-2.75 вольт. Умножаем на 6 элементов и получаем 15.9-16.5 вольт. Я думаю что у современных зарядок с зарядным током в районе 14.4-14.8 вольт такого не добиться. Цитирую далее: если напряжение в конце зарядки не превышает 2.5 вольт на один аккумулятор ( 15 вольт) то проводится ремонт АКБ. Вот ещё: Цитирую при постановке АКБ на зарядку напряжение источника тока и схема включения должны быть такими, чтобы на каждый аккумулятор приходилось напряжение не менее 2.7В(обычно 3 В) ?????????? Как понимать🤔 Современные зарядники убивают АКБ? У меня ОРИОН. АКБ два года и на выброс. Пробовал заряжать часто, редко. С пробками были и без пробок, и плотность следил. И пробовал брать 75А. Два года и пипец ВСЁ! А у родственника старое зарядное ЖИГУЛИ называется и у него по 5-6 лет говорит не проблема. Я предыдущий свой ему отдал( он сдох у меня после зарядки сутки ОРИОНом и по приезду к родственнику в гости авто у меня не завелось после 3-х дней простоя) купил я себе новый. Родственник мой старый АКБ погонял пару дней зарядкой ЖИГУЛИ. Прошло 2 года и три месяца. Мой будучи тогда новеньким АКБ МУТЛУ сдох. Купил себе я уже следующий АКБ а у родственника тот мой ещё работает.Ему пятый год. Не понимаю или у меня из за нехватки времени АКБ не дозаряжается, но зарядник через часа 3-4 показывает пол ампера на приборе. А родственник ставит на пару суток, у него времени сколько сам решит! Вот такая история. Делайте выводы!
На удивление из опыта скажу чтобы прийти всем указаниям Я всегда добавляю корректирующий электролит и как говорится полёт нормальный поначалу тоже добавил дистиллированную воду и запорол аккумулятор хотя плотность на тот момент когда всё добавлялась было нормально просто уже видны были банки
Я аккумулятор купил один раз за 700 рублей на чермете, и он у мня вечный, тое в дальнейшем меняю б/у на б/у в магазинах где прпродают и меняют АКБ. а дальше регенерация, удаление сульфатации, смена полюсовки и другие хитрости. Раньше были сухозаряженыые АКБ, а теперь восстановленные, не ходят больше двух лет, много брака, раньше такого не было, о емкости вобще не пишу, а тестеры развод чистой воды.
Да, раньше делали конкретно. Мутлу, купленный в 90-х, отпахал 5 или 6 лет, не помню. При том что было зимнее хранение. Весной приходили, заводили без проблем. Так и продали с машиной. А тут взял какой-то, продаван божился, что суперский. На вторую зиму сдох.
Новые технологии, это наебать потребителя по русский, утверждая что это на грани фантастики, просто вы отстали от жизни. Причины из какашки сделать шоколадку, только из переработки вторичного сырья, с максимальной выгодой для себя. Чем были плохи нашенские эбонитовые обслуживаемые и ремонтопригодные свинцовые аккумуляторы, а плохи тем, что не получится развести простого потребителя, на покупку нового АКБ.
@@Волшебник-п4б Да нет, скорее всего или подделок много, или делают кому не лень. От названий в глазах рябит. Взял простой Тюменский, посмотрю сколько проходит. Кстати родной, который был на машине 10 лет отпахал.
...я вообще ничего не делал в аккумом 6 лет с момента покупки авто из салона до момента продажи, даже толком не знаю модель, а производитель - Furukawa, а так конечно интересно - есть чем себя занять, коли делать нечего...
Я из своей тачки не доставал 9 лет заводской аккумулятор только один раз скидывал клеммы потому что окислились это произошло на 8ом году эксплуатации пришлось зачищать электроды и заново эксплуатировать. Климат умеренный летом жара зимой до 37.на 9году начал выпендриваться и заменил на новый оказалось разница в весе аккумулятора новый был легче возможно пластины тоньще и с таким же отношением как к первому продержался он три года.
Не соглашусь с пунктом номер 2 . У меня на акуме, 7 лет стоял целофан, и ничего! И дальше бы стоял ,если-бы не порвался. Целофан никакой роли не играет, протирай раз в год , и всё! Акуму 8 год , надеюсь ещё продержится?
Это миф, что нельзя доливать электролит. Думаю придуман маркетологами, которые и продают аккумы. Упала до 1.1 хоть усрись...зарядкой плотность не поднимемешь. Вопрос: ну и что же будет, если я залью электролит? Да ничего страшного!!! Кто шарит в растворах, тот спокойно может довести раствор до 1.25, а там уже дозарядить до нужной концентрации. И с пластинами ничего не произойдет. Так как это их среда))) вот если мощный раствор заливать, то да, могут пластины разъесть. А тут заливаем рабочий раствор в банку. Самое главное, когда таким способом поднимаем плотность, поставить на зарядку и посмотреть, кипит ли банка: если да, то аккум живой и модно дальше эксплуатировать. Ну и представьте: человек не поднял плотность зарядкой...ему говорят нельзя доливать электролит...он выкинет его и новый купит - вот и весь развод. А так бы пользовался и пользовался
Согласен,у меня полностью разрядился АКБ,сказали выкидывай,так как не заряжался,плюнул на все угрозы,типо зальешь новый электролит писец будет.Выкачил старый шприцом,залил новыйэлектролит по уровню,АКБ как новый,все четко работает,и надеюсь долго прослужит....
@@veslavzalesskii6531 еще раз говорю не еби мозг себе...что ты доебался до меня??? Пусть тот, кто это видео делал, четко и конструктивно докажет, что ни в коем случае нельзя доливать электролит, разложит по полочкам от а до б. Ты даже в сути вопроса не разобрался, а сам хаешь людей как чмо последнее. Раньше тоже говорили, что летать нельзя и общаться можно только письмами.
@Ильдар Вагизов поясняю :автомобиль тойота королла, пробег 120 тысяч, гараж холодный, климат резко - континентальной, зима суровая бывает до-40 и ниже итд итп. Наверное у меня хорошая АКБ😁
Хоть все все знают, но напоминание не помешает. У меня был производства Казахстан, при t-10 и ниже не работал. Всю зиму заносил в помещение в тепло. В сервисе на мои претензии отвечали, что все в норме. Перед следующей зимой выбросил в утиль.
1- а что полезного в авто может работать на 10 ! а не 12 В т.е. от аккум. без одной банки? В кемпинге, путешествии? холодильній бокс, там, кипятильник....а ??? 2- как от аккумулятора поднять / повысить с 10 вольт до 12 вольт ??
Название вообще с другой оперы, при чем здесь сделайте это и не покупайте новый АКБ . Правильнее назвать как продлить жизнь АКБ или что-то в этом роде, а то звучит как будто можно воскресить уже сдохший аккум . Очередная замануха.
Родной фиатовский аккум стал дохнуть через семь лет,ничего с ним не делал вообще,правда езжу почти каждый день. Заменил электролит, пол года пока никаких проблем. Пока ещё поработает. Но и семь лет считаю очень хорошим показателем. Мой вывод если качественный аккум и с электрикой в машине все в порядке будет работать долго. А если купить аккум в ленте то хоть каждый день с тестером и нагрузочной вилкой к нему ходи,подведет обязательно. Был случай, надо машину было продавать аккум никакой был,купил в ленте жёлтый такой был написано 60 ачас было, потом замерил емкость он на самом деле был 40ачас. Обман полнейший. Покупателя предупредил что аккум говно. Ониза неделю простоя полностью заряженный умудрялся сесть так что едва активаторы на дверях работали.
*ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ:*
Помощь каналу - yasobe.ru/na/akb
СТОИТ ЛИ ПОКУПАТЬ AGM АККУМУЛЯТОР?! - ruclips.net/video/9Ygc1ugFqFk/видео.html
НИКОГДА НЕ ИЗМЕРЯЙ ПЛОТНОСТЬ НА РАЗРЯЖЕННОМ АККУМУЛЯТОРЕ?! - ruclips.net/video/XCqoW1H5wdM/видео.html
НЕ КРУТИТ СТАРТЕР АВТОМОБИЛЯ?! ПРОВЕРЬ ЭТО! - ruclips.net/video/zLR4yTGPSQs/видео.html
НЕ СНИМАЙ ПЛЮСОВУЮ КЛЕММУ ПЕРВОЙ, ИНАЧЕ.... - ruclips.net/video/jOutVyNhcfs/видео.html
6 ЛАЙФХАКОВ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА АВТОМОБИЛЯ - ruclips.net/video/izqs97zZ8G0/видео.html
КАК МЫ УБИВАЕМ АККУМУЛЯТОР АВТОМОБИЛЯ - ruclips.net/video/lrbyOX7DGyQ/видео.html
Аккумуляторы в Гипермаркетах. Ашан, Лента, Гигант - ruclips.net/video/y1lRThri_F8/видео.html
Экспресс диагностика аккумулятора с пробками и без! - ruclips.net/video/7pPRoby_Cj8/видео.html
Экспресс диагностика электрооборудования автомобиля! - ruclips.net/video/tCcVrvwIV38/видео.html
ЗАБУДЬ ПРО ГАРАНТИЮ НА АККУМУЛЯТОР АВТОМОБИЛЯ?! - ruclips.net/video/6nK4ihPulzM/видео.html
ПРОВЕРЬ ЭТО, КОГДА ПОКУПАЕШЬ НОВЫЙ АККУМУЛЯТОР! - ruclips.net/video/2G1sdVHX4II/видео.html
ОБЗОР: ALL-SUN EM-571 - ТЕСТЕР АККУМУЛЯТОРА С ALIEXPRESS - ruclips.net/video/e_ppOJwQngU/видео.html
ЗАБУДЬ ПРО ЭТИ СОВЕТЫ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА - ruclips.net/video/yxJHC3V-uwU/видео.html
НЕ ВЕРЬ ЕМУ! ИНДИКАТОР ЗАРЯЖЕННОСТИ АККУМУЛЯТОРА! - ruclips.net/video/wGr_x-_d8UM/видео.html
КАК ОБМАНЫВАЕТ АКОМ?! - ruclips.net/video/2Spwo0AIN7A/видео.html
ДИАГНОСТИРОВАЛ ЭТО - МЕНЯЙ АККУМУЛЯТОР! - ruclips.net/video/mscTbFuCY1Y/видео.html
СДЕЛАЙ ЭТО, ЧТОБЫ АККУМУЛЯТОР ПЕРЕЖИЛ ЗИМУ! - ruclips.net/video/YQR0F9MhNAM/видео.html
7 МИФОВ: НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ АККУМУЛЯТОР! - ruclips.net/video/p-ORWrMlLyU/видео.html
КАК ЗАМЕНИТЬ АККУМУЛЯТОР БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПИТАНИЯ?! - ruclips.net/video/J-REYJ2MK_Q/видео.html
Как проверить стартер легкового автомобиля? - ruclips.net/video/xvZFtpBhyB0/видео.html
Как проверить генератор автомобиля на автомобиле - ruclips.net/video/LLz87vI3Cf0/видео.html
Как проверить утечку тока в автомобиле - ruclips.net/video/sOQCh3G8_MQ/видео.html
Как проверить ГЕНЕРАТОР ПОЛНОСТЬЮ без снятия! - ruclips.net/video/Skt0a640VGM/видео.html
ЗА №20: НЕДОЗАРЯД АККУМУЛЯТОРА АВТОМОБИЛЯ - ruclips.net/video/nJ-dgY9RdKY/видео.html
ЗА №21: ПЕРЕЗАРЯД АККУМУЛЯТОРА АВТОМОБИЛЯ - ruclips.net/video/h47d3BW0eLc/видео.html
ВАЗ 2115 - РАЗРЯЖАЕТСЯ АККУМУЛЯТОР. ИЩЕМ ПРИЧИНУ. - ruclips.net/video/1q1hYZ9jk5s/видео.html
Аккумулятор после длительного перезаряда - ruclips.net/video/d30VTHCMdVM/видео.html
Как правильно ПОМЫТЬ АККУМУЛЯТОР автомобиля? - ruclips.net/video/AWyYXa0V7dI/видео.html
100% МЕТОД!!! КАК ВОССТАНОВИТЬ АККУМУЛЯТОР? Смотреть всем! - ruclips.net/video/-Cev4QBN7W4/видео.html
Надёжный контакт. Чистик для клемм. - ruclips.net/video/oBsaHx8taks/видео.html
Как обслужить аккумулятор? (профилактика) - ruclips.net/video/s6I9txLGX_M/видео.html
КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ АРЕОМЕТРОМ для измерения плотности электролита аккумулятора - ruclips.net/video/br8fUGPQ1yA/видео.html
Как ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР полностью ? - ruclips.net/video/NfRAD-ppUzg/видео.html
ПРОВЕРКА ДИСТИЛЛИРОВАННОЙ ВОДЫ ИЗ Ленты, Ашана, Гиганта, морозилки, водопровода - ruclips.net/video/htcf_jmw_UI/видео.html
ПРОВЕРКА ДИСТИЛЛИРОВАННОЙ ВОДЫ 2, TDS-3 метром из МАГАЗИНОВ И не только. - ruclips.net/video/Ph_sYWEFNr0/видео.html
СВЕЖИЙ ТАЛЫЙ СНЕГ - ЭТО ДИСТИЛЛИРОВАННАЯ ВОДА?! - ruclips.net/video/ppt1PhvXVqc/видео.html
АКБшник #8: Замена электролита в аккумуляторе - ruclips.net/video/NEi-JqGI82c/видео.html
АКБшник #13: Почему УМИРАЕТ АККУМУЛЯТОР автомобиля? - ruclips.net/video/Da8c8WoBW-c/видео.html
Циклическая зарядка (десульфатация) - ruclips.net/video/xxsULME-Fhw/видео.html
АКБшник #12: ВСЁ об АККУМУЛЯТОРЕ на автомобиль. Смотреть перед покупкой нового! - ruclips.net/video/QsEzA0L4oLo/видео.html
Гарантийные обязательства продавца и покупателя АКБ - ruclips.net/video/-UAABdy8sAY/видео.html
У меня вопрос.: Аккумулятор у меня старенький-дохленький. Ёмкость 60 а/ч. В покое напряжение на нём 12, 7 v. Понимаю что не густо. Ставлю его на зарядку с помощью старого, ёщё советского, ЗУ. При токе 4А вольтметр показывает напряжение 16,2v. А если я дам зарядный ток положенных 6А ? Это нормально?
хорошо
Ээй
???????
???
ДС
Ак
Дочь засадила акумулятор прослушиванием музыки под шашлычки возле дома,пока ожидала получение прав,MUTLU кальцевый,больше 1,19 плотность не поднималась ни в какую после 2-3 дней зарядки током 2А,отдавал профессионалам в автопредприятие довели до 1,21 и дальше никак!Плюнул на все ваши правила и законы физики,слил полностью электролит и залил свежий 1,27 ,погонял полдня малым током 1,5-2А до 1,27 и 3й год полёт нормальный,плотность держит,заряд берёт полностью,приходилось усаживать в усмерть и поновой заряжать,всё в порядке!Так что не надо утверждать так строго,про замену электролита,главное соблюдать меры безопасности в этом процессе!Удачи всем и здоровья!
У меня multi турецкий на ЗАПе служил 9 лет, пока я сам его не посадил на ноль, а так бы он еще служил несколько лет. Не ослуживался никак
1.27-1.31 хорошая плотность для средних широт. Ареометр 200р, доливка электролита с магаза 1.34, решают проблему
Только у мульту изначально плотность идëт ниже, чем у большинства. За счёт этого они живут долше
@@АльберикоХ😮
😊@@АльберикоХ
Думал, что сейчас будет описан "чудо-способ" восстановления убитого аккумулятора. Но оказалось, что автор все грамотно расписал по эксплуатации. Убитый аккумулятор уже не восстановить (обрыв, замыкание, течь). А про все остальное я сам рассказываю клиентам. В таких случаях АКБ будет служить максимально долго.
При сильной сульфатации пластин, когда обычный зарядник не может растворить сульфат (например акб всю зиму простоял разряженым) я раньше надеялся на чудо зарядники, но это не всегда дает результат. Переполюсация в 50% убивает акб совсем. Есть более затратный но более надежный способ.
1) зарядить акб насколько возможно
2) слить электролит
3)без промедления залить дистиллированную воду
4) заряжать акб пока с пластин не пропадет белый налет (сульфат) в воде сулбфат растворяется лучше чем в кислоте
5) слить то что в акб, а там уже будет не вода а слабая кислота
6)безпромедлений залить электролит
7) зарядить акб
Так что с пунктом не сливать электролит не согласен.
Всё верно .Ничего сложного нет ,нужно только желание ,инструмент и опыт.
я тоже так давно делаю. Прослужил 6 лет и в морозы заводил, а потом ещё 7 лет ездил но только летом. А догадался сам. На 3-м году остановился как то раз у магазина на стоянке с наклоном, выхожу через 20 минут, вкл стартер, а он еле крутит. Снял АКБ, проверил контакты - всё в норме, ставлю на место и попробовал ещё раз - закрутил стартер как новый. Я понял что встряхнул осадок при наклонах.Приехал в гараж промыл - там серого осадка было почти полстакана. Не заряжал вообще, отфильтровал старый электролит и залил. Потом взял старый АКБ дохлый, который пролежал почти 5 лет(от первой жиги и прослужил на ней 4 года) итого почти 10-ти летней давности, для интереса попробовал промыл 5 раз д/водой. Залил отфильтрованный э/лит и без зарядки опробовал на а/м - я был удивлён, завелась очень легко , потом конечно зарядил как положено, летом на нём ездил без проблем, но при минус 5 уже крутил плохо.
Не городи чушь!. Сульфат в воде не растворяется! При зарядке происходит химическая реакция, в результате чего сульфат распадается на окись свинца и кислоту.
@@ГолышевАлексейФилиппович-ь5мбж
Спасибо автору за столь обширные рекомендации по уходу за аккумулятором. Но хотел бы добавить еще несколько позиций.
1. Категорически нельзя допускать глубокого разряда аккумулятора. При напряжении на клеммах ниже 10.2 Вольт происходит переполюсовка пластин, что приводит к быстрому саморазряду банок, глубокой сульфатации и быстрому выходу аккумулятора из строя. Кстати, перезаряд менее опасен. Он чреват только перегревом аккумулятора ,если большой ток заряда, и выкипанием воды, что можно легко исправить.
2. Старайтесь всегда заряжать аккумулятор низкими токами 0,5 - 2 Ампера. Это частично десульфатирует пластины и продлит жизнь аккумулятора. Это в случае, если у вас зарядное устройство с постоянным током. Но лучше-всего пользуйтесь специальными десульфатирующими зарядными устройствами. В них применяется импульсный ток заряда. Такие устройства очень хорошо снимают сульфатацию пластин. Мой аккумулятор, при использовании такого десульфатирующего устройства, живет уже, дай Бог памяти, лет 15 и по-моему умирать не собирается. Главное, не забывайте доливать воду.
Если в яйцах нет мочи не поможет даже Сочи.
15 лет, расскажи эту сказку детям в цирке.
@@sem9700 у меня холодильник GoldStar (сейчас это LG) живёт с 1998 года. Ломаются в нем только стеклопластиковые полки. Может это особая энергетика у хозяев?
@@sem9700 у меня киа Рио 3 2012 года АКБ родной, прошлой зимой два месяца морозы стояли за 30 и до 55. Заводит зараза.
ГОСТ 26881-86 Аккумуляторы свинцовые стационарные. Общие технические условия срок эксплуатации от 10-20 лет и более. По этой причине эта информация умалчивается.
Привет! Это все верно. На Урале и Сибири температура летом до +40 градусов может держатся 2 месяца за этот период акб любой выкипает солидно, после жары в сентябре нужно помыть акб с содовым раствором, проверить уровень в банках, долить дистилят,дать заряд, проверить плотность, заряжать до тех пор пока не выровняется.
И тут зима -35 до -40 может покрепть в январе на крещение как на сдрасте. Пред этим делом в ноябре нужно посетить электрика, проверить генератор и регулятор напряжения, токи утечек, ток на стартер замерять что бы без отклонений. Теперь можно ждать крещенских. Да если стоит вебасто или ебершпехер или еще что. Без вариантов 3-4 запуска котла и акб на зарядку, потому что батарея теряет емкость, а электролит плотность. Может замерзнуть акб. Кроме шуток.
И вот весна скоро лето. Опять надо помыть АКБ ему предстоит потеть в жарком углу под капотом без вентиляции. Проверить уровень в банках и долить, дать заряд, контролировать плотность можно снизить для жаркого лета до 1,23. Как снизить, это нужно вопрос с спецам. Кипеть будет меньше при +40 и работающем кондее. Я не говорю что я прям так делаю, но стараюсь.
В 2013 году купил Пежо Партнёр. Прошло больше десяти лет, ни разу не снимал АКБ с машины, ни разу не подзаряжал. Купил на зиму новый, но не меняю. Жду когда старый "устанет".
Очень четко прочитал инструкцию по эксплуатации
АКБ. Судя по восторженным отзывам, у нас много автомобилистов и читать то
не умеют. Ладно хоть так
что то узнают. Спасибо.
Автор очень грамотно всё рассказал. Притом нормальным голосом и правильной речью. В отличии от некоторых блогеров, которые гундосят, шепелявят,ставят неправильные ударения,шмыгают носом, кашляют, "ЭЭЭ-кают" и "НУУ-кают".
Редко когда так - чётко, без соплежуйства, грамотно.
обычно смотришь таких "мастеров" на корости Х2, чтоб не мямлил про своего кота и подписчиков
9 лет аккумулятор ИСТА Днепропетровский последних 4 года сливал электролит, промывал, заливал по новой электролит и на сутки на зарядку слабым током. Машина Форд Транзит на зимы и до следующей осени как раз хватало. Советы давать не буду , но личный опыт есть. А товарищ , кстати такой же аккумулятор сменил на 4-й год - машина Опель Астра. За 9 лет у него 2 , а у меня один лег. Так что насчет промывки я не согласен. А в целом грамотно доступно спасибо за видео.
Аккумулятор Тюмень, 2011 года!
3 раза в год делаю ему так сказать т о, мою, если нужно доливаю воды и ставлю на зарядку. З/у Вымпел 30
Проблем вообще никаких. Пробег на этом акб уже 200 тысяч
Аккумулятору два года ,необслуживаемый пробок нет ,плохо стал держать заряд что только не делал и десульфатацию и заряжал ТРИ дня ,заряд не держит, сделал отверстие в крышке над банками отверткой ,долил воды 50куб,шприцом ,зарядил теперь работает отлично.
Для начинающих автомобилистов отличное видео . Ведь не все умными родились .
Всё сказанное не панацея для долгой работы.
если аккум изначально говно, то что не делай не поможет.
Правильно говорить, но и правильно писать название ролика сделайте это с новым АКБ...
Оче хорошо и понятно изложил суть проблем,за все надо смотреть и ухаживать.
На днях просверлил необслуживаемый свой АКБ. Плотность в крайних банках отсутствовала совсем... Слил нафиг всё и залил новый электролит 1,27. Пробки заиспользовал от баночек с борной кислотой, с аптеки. Поставил на зарядку на ночь , ток начальный 2 Ампера. И очень ВАЖНО!!!! ПРОТЕРЕТЬ ХОРОШО РАСТВОРОМ ВОДЫ С СОДОЙ ВЕРХ АКБ.
Очень тщательно промыть. Проверьте свой АКБ на утечку, я свой пять раз начисто протирал и всё равно тестер показывал напряжение на корпусе.
Промыл содой и утечка пропала.
Долго не проработает. При разряде серная кислота , то бишь электролит, разлагается на соль PbSO4 и воду H2O? при заряде процесс обратный. Соль оседает на пластинах сокращая площадь рабочей поверхности и ухудшая соответственно характеристики. Слив старый электролит вы не убрали эту соль, а залив новый добавили еще. Соль можно убрать только зарядом, и то если она не превратилась в крупно-кристаллическую ,что происходит при разряде банки ниже 1.7В. Хотя понятие "долго""весьма расплывчато. может он всего на пол-года меньше отработает.
@@СергейДынин
Вы правы наверное.
И кстати , после того как прокипятил АКБ с новым электролитом (на ночь), плотность в крайних банках, где плотности небыло до замены и где видны были кристаллы соли на пластинах - упала с 1,27 до 1,25. В остальных плотность тоже приопустилась до 1,26-1,25.
@@Den-yw5te Плотность зависит еще и от температуры электролита. Чем выше температура, тем ниже плотность. Вы вероятно мерили ее в конце заряда на горячем аккумуляторе.
@@Den-yw5te всю ночь кипятил, ничего удивительного... Кипятить нельзя
Дурак
Ещё не рассказали про суперконденсаторы. Подключённые параллельно аккумулятору (судя по роликам) они должны брать на себя основную нагрузку во время запуска двс и таким образом продлить срок службы акб.
Всё чётко и правильно сказал.Добавить практически нечего.Разве,что.Не забывайте выключать габаритные огни,магнитолу и свет в салоне авто.
Обязательно должен быть надёжно зафиксирован, и на штатном месте. А то ловите колдобины и он подпрыгивает и обрывается пластины.
читал исследрвание химиков - книженцию посвященную деградации пластин свинцо-акков автошных - серьезная исследовательская работа запоровшая несколько грузовиков новых акков в сравнениях призванных определить панацеи и отравы для акков. самое интересное исследование посветили коррозии пластин авто аккумов при постоянном кипении - перезаряде - режиме неплохо выявляющем уязвимость прибора... акки одинаковые новые гоняли на постоянном перезаряде "кипятя" током 0.1С помоему, при этом за две недели - они приходили в негодность из за разруения пластин(не помню каких именно - там всегда одни сильнее сыпались в основном), отгорания терминалов и тд, за состоянием электролита следили, обеспечивая и поддерживая адекват - насколько это было возможно в процессе деградации на протяжении теста
затем начался поиск присадок - и исследование влияния добавок к электролиту на коррозию пластин эксплуатируемых в непрерывном перезаряде - "кипении", кислоты, соли, амины, ПАВ, комплексообразователи, гелеобразователи - все приводили к существенному ускорению разрушения акков, даже в ничтожных концентрациях - так было выясненно, что акк служит дольше, если после покупки, сразу электролит слить, и заправить свой - из ОСЧ серной кислоты либо!!! я удивлён - сульфата натрия , и ТРИДИСТИЛЛЯТА, оказалось, что при предпродажном хранении нового аккумулятора, из пластика корпуса выделяются пластификаторы, отвердители, полимеризаторы пластмассы - "запах нового пластика" - в достаточном для отравления электролита количестве, снижая коррозионную устойчивость в 2 и более раз, наконец обнаружили единственную добавку приносящую весомую пользу - сульфат кобальта, 0.5 или 0.05% не помню точно - добавка к чистому электролиту - приводила к прекращению коррозии пластин настолько, что по истечении 2 недель, когда пластины контрольных акков(без сульфата кобальта) рассыпались - вскрытый акк с присадкой оказался как новый, и показал в десятки раз дольшую наработку на отказ в дальнейших тестах, эксплуатация на авто - порадовала также - через 2 года он был как новый
желаю удачи
на это могут заметить - на кипячении свет клином не сошелся, есть еще сульфатация и тд - однако для меня важен именно такой результат долговечности, т.к. собирая электролизеры - я впечатлен использованием акка в качестве электролизера, пусть он выдает хоть и один водород иногда - водород с воздухом премикс через 0.6мм иглу шприца, особенно при факеле длиной с ладонь - сталь плавит как пластмассу, при простом сжигании водорода(а он "вроде и так горит красиво" - и можно впасть в иллюзию, что он такой и... не достаточный мне) из игл - особенно бОльших диаметров(1.4мм иглы факел водорода даже стекло не плавит толком - хоть и похож 1 в 1 на 0.6мм иглы факел - способный плавить сталь с трудом при длинне факела с ладонь - а покороче факел - с палец - выглядя цветами(особо не разглядишь - примеси желтят или розовят иногда немного) также - холодный - сталь не плавит и все - ИМХО переобогащенный - недо-обвоздушенный - таков, а если не премикс водород+воздух в иглу идёт - доразбавить воздухом только на скорости удается худо-бедно, водород хоть и не может коптить - без углерода, но холодное пламя переобогащенное - даёт, внешним видом - всё такое-же, премикс из 0.6мм иглы горящий факелом с палец - дует и шипит как реактивное сопло - на расстоянии 1.5метров сдувая по полу пакеты из супермаркета - я удивлён был как он дуть так может - сопла то нет, а горение всё снаружи иглы уже без оформления - без премикса этого нет эффекта, ожоги оставляет мгновенно коричневую корочку на коже с запахом жженого - если очень повезет - даже не больно - как задеть паяльник слегка вхмахнув рукой
Первый человек все правильно сказал. Ты красавчик.
Во время эксплуатации АКБ, надо проводить контрольно тронировочный цикл, т.е полностью разряжать АкБ, а потом зарядить. У меня работает 8 лет.удачи. Бывший аккумуляторщик.
Для умных: фишка в том что в подряд стоят 6 батарей. На каждой 2.1 вольта, в семме мы получаем, 12,6.. И если спокойном режиме батарея меньше выдаёт, то ставь её на зарядку,
Для нормальной зарядки современных кальциевых аккумуляторов напряжение бортовой сети должно быть в районе 14,7в. Если меньше - хронический недозаряд и сульфатация.
Если генератор столько не выдает, то надо раза 3-4 в год заряжать акб зарядным устройством, которое умеет заряжать кальциевые акб.
Андрей, может Вы мне подскажете? У меня аккум. Berga Basic Block BB - T4, 41 Ah, 60 A. Я так думаю кальциевый. Ecли летом то ещё держит заряд, зимой то заряжать приходиться в месяц 2 раза. Аккум. соответствует мощности генератора, здесь всё в норме. Он ,аккум. не обслуживаемый. Я его немного вскрыл и обратил внимание, что в камерах электродных отсуствует электролит. Это у меня не первое авто и. аккум. не первый но те все были кислотные. Я мог его вскрыть и проверить электролит, а этот неразборный. Он у меня уже 3 тий год. Если у Вас есть опыт эксплуатации этих кварцевых аккумуляторов ответьте, пожалуйста в вопросе, что касается электролита.
Ват определенный ресурс есть верно сказано
А,что такое меньше,есть,какой-то ,предел!!????
@@IvanTurchin-jj4zv Не очень понял вопрос. Но для классических свинцовых сурьмянистых АКБ генератор должен давать 13,8-14,2в. Если ниже 13,8 - то генератор (или проводка) неисправны.
Очень толково! Спасибо за видео.
Согласен
Сегодня привезли стопразряд. Коробка прикольная, прозрачная, иструкция внутри. Стопразряд в мягких обкладках. Тяжеленький. Поставили, работает.
Чтобы аккумулятор долго служил, нужно покупать от правильных производителей и не жлобиться на крутые марки. Ну и само собой соблюдать рекомендации изготовителя АКБ.
Кстати, стартерные свинцовые АКБ установленные стационарно и не подверженные вибрации служат по 20-25 лет.
Отличный ролик! Спасибо от Донецка! Всё чётко и ясно. Самый краткий, умный и ясный рассказ об АКБ. Только, если можно, чуть помедленнее... Не все мы тут профессионалы, схватывающие на лету. Ещё раз спасибо!
Юж то для блога юж юж то то то
Я думал чет новое услышу, но автор не причем, ролик снят отлично.
Толщ
Я на убитом аккумуляторе заменил электролит. Купил шприц на 20 кубиков шланг от капельницы одел на него и из каждой банки откачал электролит. Потом этим же шприцом потихоньку новый залил. Аккумулятор до сих пор работает а я его хотел сдать на металл.
такая же история
А если вода дистированая то можно электролит залить? По 20 кубов слить и также залить?
Здравствуйте!!!в вашем понимании убитый это как??!просто разряжен!!!🤣🤣🤣🤣ну вы экстремал))))🤣🤣🤣🤣🤣
Можно реанимировать полность засульфатированный аккумулятор до состояния нового (после глубоких разрядов и хранения в этом состоянии когда прям видно белые кристаллы) есть в инете схема на тиристоре и конденсаторе 15 мкФ. Импульсы тока растворяют сульфаты... Я так 3 аккумулятора спас, и они работают как новые 5 год и до этого сколько ещё работали...
Побольше бы таких видео, спасибо спецу за грамотную и без междометий речь, всё по делу, быстро и понятно
Лучшее.Купил 90 неремонтируемый АКБ за 38 000 тенге,старый сдал за 5 000,в рублях 5-6 000.год езжу проблем нет.
ВСЕ ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ К ЭТОМУ ВИДЕО:
yasobe.ru/na/akb
Покупаем новый аккумулятор. Советы - ruclips.net/video/fK3YF-wego0/видео.html
Покупаем Б\У Аккумулятор. Советы - ruclips.net/video/DrzKKzV8QAM/видео.html
Расшифровка даты производства - ruclips.net/p/PLmU8059TE4BdCU6SArdHf9RKbJHtk9La9
ПОКУПАЙ ТОЛЬКО СВЕЖИЙ АККУМУЛЯТОР! Обзор развода и обмана - ruclips.net/video/_q-HuLo9Tk8/видео.html
Течь электролита из под крышки аккумулятора - ruclips.net/video/c-f3kNx0bMY/видео.html
Не герметичный корпус аккумулятора. TOPLA - ruclips.net/video/vYjqeFIqy40/видео.html
Большой саморазряд аккумулятора - ruclips.net/video/Q0TnQx5qBvc/видео.html
Почему быстро разряжается аккумулятор? - ruclips.net/video/eQaR27id-ug/видео.html
Защита аккумулятора: целлофан и тряпка. - ruclips.net/video/vY1DPqdFiQk/видео.html
Как проверить стартер легкового автомобиля? - ruclips.net/video/xvZFtpBhyB0/видео.html
Как проверить генератор автомобиля на автомобиле - ruclips.net/video/LLz87vI3Cf0/видео.html
Как проверить утечку тока в автомобиле - ruclips.net/video/sOQCh3G8_MQ/видео.html
Как проверить ГЕНЕРАТОР ПОЛНОСТЬЮ без снятия! - ruclips.net/video/Skt0a640VGM/видео.html
ЗА №20: НЕДОЗАРЯД АККУМУЛЯТОРА АВТОМОБИЛЯ - ruclips.net/video/nJ-dgY9RdKY/видео.html
ЗА №21: ПЕРЕЗАРЯД АККУМУЛЯТОРА АВТОМОБИЛЯ - ruclips.net/video/h47d3BW0eLc/видео.html
ВАЗ 2115 - РАЗРЯЖАЕТСЯ АККУМУЛЯТОР. ИЩЕМ ПРИЧИНУ. - ruclips.net/video/1q1hYZ9jk5s/видео.html
Аккумулятор после длительного перезаряда - ruclips.net/video/d30VTHCMdVM/видео.html
Как правильно ПОМЫТЬ АККУМУЛЯТОР автомобиля? - ruclips.net/video/AWyYXa0V7dI/видео.html
100% МЕТОД!!! КАК ВОССТАНОВИТЬ АККУМУЛЯТОР? Смотреть всем! - ruclips.net/video/-Cev4QBN7W4/видео.html
Надёжный контакт. Чистик для клемм. - ruclips.net/video/oBsaHx8taks/видео.html
Как обслужить аккумулятор? (профилактика) - ruclips.net/video/s6I9txLGX_M/видео.html
КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ АРЕОМЕТРОМ для измерения плотности электролита аккумулятора - ruclips.net/video/br8fUGPQ1yA/видео.html
Как ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР полностью ? - ruclips.net/video/NfRAD-ppUzg/видео.html
ПРОВЕРКА ДИСТИЛЛИРОВАННОЙ ВОДЫ ИЗ Ленты, Ашана, Гиганта, морозилки, водопровода - ruclips.net/video/htcf_jmw_UI/видео.html
ПРОВЕРКА ДИСТИЛЛИРОВАННОЙ ВОДЫ 2, TDS-3 метром из МАГАЗИНОВ И не только. - ruclips.net/video/Ph_sYWEFNr0/видео.html
СВЕЖИЙ ТАЛЫЙ СНЕГ - ЭТО ДИСТИЛЛИРОВАННАЯ ВОДА?! - ruclips.net/video/ppt1PhvXVqc/видео.html
АКБшник #8: Замена электролита в аккумуляторе - ruclips.net/video/NEi-JqGI82c/видео.html
АКБшник #13: Почему УМИРАЕТ АККУМУЛЯТОР автомобиля? - ruclips.net/video/Da8c8WoBW-c/видео.html
Циклическая зарядка (десульфатация) - ruclips.net/video/xxsULME-Fhw/видео.html
АКБшник #12: ВСЁ об АККУМУЛЯТОРЕ на автомобиль. Смотреть перед покупкой нового! - ruclips.net/video/QsEzA0L4oLo/видео.html
Гарантийные обязательства продавца и покупателя АКБ - ruclips.net/video/-UAABdy8sAY/видео.html
Аккумуляторщик здравствуйте у меня АКБ Титан стандарт 60ач, после полного заряда напряжение падает до 12,61 АКБ ровно год когда покупал тоже самое напряжение было это нормально или всё-таки должно быть 12,7. 12,8 зарание спасибо.
Аккумуляторщик а можно ли залить обычную воду с дома?!
Аккумуляторщик, здравствуйте, если к примеру на работающем двигателе ВАЗ 2114 работает печка на третьей скорости, и также работают дворники и горит дальний или ближний свет, включен обогрев заднего лобового стекла, ну и дополнительно включена аварийка, в таком режиме должна быть норма от 13,8 до 14,5 вольт подача тока от генератора на АКБ? Или просто на работающем двигателе без каких либо подключеных потребителей?
@@Studio-qt4is не в коем случае не льзя воду из дома,лучше из магазина, груша, тархун, байкал для наших, пепси, кола , фанта для импортных :-) !!!
@андрей мегаджет, при повышенных оборотах должны быть показатели от 13,8v и до 14,5v при всех подключённых потребителях? Просто у меня показатели при всех потребителях опускаются до 12,5, или даже до 11v, но это на холостых оборотах, а без потребителей на холостых показывает 14,2v - 14,3v, это нормально?
норма 13.5-14.5 в, в идеале 14.3-14.3, правы те кто пишет, что по видео надо за одним акб следить через день. в реальности - купил нормальный акб , 4 года отработал - выкинул!
Особенно порадовали рекомендации снять защитные колпачки с клемм перед подключением и зачистить кузов наждачкой под минусовой клеммой. Представляю, во что превратится кузов под минусовым проводом после первой зимы. Провод заземляется на кузов через резьбу крепежного болта и портить покрытие кузова нет никакой необходимости и смысла. Проверять утечку токовыми клещами,- дело неблагодарное, они таких малых величин не измеряют. Кроме беспорядочно прыгающих цифр ничего не увидите. Снимайте клемму батареи и включайтесь в разрыв нормальным амперметром, только так! Перед проверкой зарядки сначала просветитесь, как работают современные системы зарядки, чтобы потом не выносить мозги электрику в сервисе своими глупостями.
Блядь, батарея на телефоне сядет, пока он придет к сути!!!..
Да нужно поставить сигналку на охрану и заблокировать концевик капота, тогда только мерить!!
Если ездишь часто и подолгу, можно только уровень и напряжение контролировать. При прочих надо не реже раза в две недели или в неделю ставить на зарядку. Лучше умной зарядкой, которая сама может отключать заряд, чтобы не кипятить электролит. Можно заряжать прямо на машине, не отключая клемм, если машина живет в гараже с электрикой. Если не заряжать регулярно, электролит потеряет плотность и зимой перемерзнет. А это быстрая смерть. И еще, на холоде АКБ плохо берет заряд. При температуре электролита +25 напряжение заряда около 14 В, при снижении температуры на каждый градус нужно повышать напряжение заряда на 0,03 В. Итого, при температуре -20 напряжение должно быть почти 16 В. Т.е зимой АКБ на машине практически не заряжается. Только при очень долгой поездке, когда он может за несколько часов немного прогреться под капотом, и то, если не очень холодно, тогда он начинает брать заряд.
По моему один из лучших и понятных комментариев, огромное спасибо!
Я где то читал, что клемы нужно снимать обезательно.
@@АндрейМельниченко-у8д Это суеверие. С точки зрения электротехники нет никаких причин для этого. Прямо поверх затянутых клемм цепляешь зарядку и заряжаешь. Но запускать при этом двигатель, возможно, лучше не надо. Мало ли как отреагирует регулятор напряжения на генераторе...
Понял спасибо
Главный критерий сохранения жизни АКБ при исправном оборудовании это убрать нахрен из моторного отсека где t+80° и контролировать напряжение зарядки не менее 14.4 в ( способы добавки вольтажа есть в Ютубе)
Интересный вы дядя.
Автомобиль 2013 года, аккумулятор на нем декабрь 2012, стоит в подкапотном пространстве, ни разу не снимался, не заряжался, не обслуживался, эксплуатация круглогодичная, поездки 6 раз в неделю на расстояние от 15 до 50 км, при температуре от -40 до +35, зарядное напряжение, автомобиль показывает от 13,7 до 14,2В, ни разу не видел выше. Аккумулятор почил в бозе 09.2020 году, то есть отработал почти 8 лет, в условиях какие вы описываете как непригодные. Вопрос как он это сделал?
Может ваши теории говно, а нужен просто автомобиль не российского производства и аккумулятор то же?
Мне 5 лет назад посоветовали попробовать аккумулятор Зверь 95 А/ч , при этом сказали что обслуживать его не надо и дали гарантию 3 года ! Сейчас ради интереса , когда поставил на машину новый , стал смотреть его состояние . При снятие его с машины напряжение было 12, 84 вольт а ток 930 ампер . В гараже открыл , все банки пустые, на доливку ушёл 1 литр дистиллированной воды , ради интереса пытаюсь ему продлить жизнь . Если бы я знал , что его нужно обслуживать и следил за уровнем электролита , на сколько бы его хватило ? Судя по видео умных аккумуляторщиков , для них нормально 4 года, с "танцем с бубном" вокруг него, раз в пол года или перед зимой.
Зверь это литий титанат))))
Ого,ролик почти 4 млн.просмотров собрал! Поздравляю!
Потому что название ролика сучье
Для этого он читает
Я содой пользовался только в гараже когда воды мало.А когда дома, ставлю АКБ в раковину пробки завинчены намыливаю ХОЗЯЙСТВЕННЫМ мылом губку смываю всякую грязь тёплой водой, намыливаю весь АКБ 2-минуты даю постоять,смываю тёплой водой и так два раза.Достаю из раковины ставлю на несколько сложенных газет на просушку. По газетам видно остался ли не смытый электролит. И АКБ выглядит как новенький.
Все правильно сказано! Часто,от генератора исходят проблемы... Заряжать,не помешало бы,раз в три месяца,малыми токами и правильным зарядным,с режимом десульфатации пластин...👍👍👍
В основном все проблемы исходят от некачественных аккумуляторов. Нормальная АКБ на исправном и стабильно ездящем авто спокойно ходит 10ть лет, только за уровнем электролита следить.
@@АлександрГамза-ф8й от правильного напряжения в зависимости от температуры... Легко работают по 7 лет.
@@АлександрГамза-ф8й ,согласен и солидарен,качество акб играет роль,но и генератор,не последнюю роль,тоже,как и эксплуатация... Работа генератора,особенно реле регулятора!!! Нет превышающей зарядки,нет кипения электролита,то и воду добавлять не потребуется... Большая часть батарей,необслуживаемые ,а то и герметичные идут,последнее время... Генератор,частично дозаряжает батарею и основное,это обеспечение бортсети,при работе и движении авто... Пуск(работу стартера) ,работу систем зажигания,мозгов и эл.насоса топливного,в баке уже работа акб... Пусковой ток какой выдает батарея,от этого зависит...!!!??? В любом случае,не полностью компенсируется потеря,при пуске.. генератор,выдает большой ток подзарядки,от которого потребители бортсети отбирают значительную часть(стартер,фары б/с,печка,обогрев стекла(заднего,а то и переднего(дворники)),учитывая включение принудительного охлаждения радиатора,при езде по пробкам и светофорам,будет не совсем достаточно...!!! Раз,в три -четыре месяца,не помешает зарядка малыми токами,10%-ый ток,от номинальной емкости!!! Это продлит жизнь и безотказную работу батареи,поднимет плотность электролита,с 1,23-1,25,до 1,27-1,28 и в мороз мерзнуть не будет,да и крутить будет весело стартер,по причине полной зарядки,которая достигается,только малыми токами!!! Плюс,нормальный зарядник,в начале цикла зарядки,прогонит режим десульфатации пластин,от этого и продлится жизнь самой батареи!
@@АлексейБогданов-м4з ,все верно,нет биения ротора,на подшипниках,соответственно не будут усиленно снашиваться щетки,реле-регулятора...корректная зарядка будет,соответственно и будет работать нормально... Вода,выкипает в момент повышенного тока зарядки,из за не правильной работы реле-регулятора... Температура,под капотом,когда заглушил двигатель,особенно летом,поднимается до 105-107-110 градусов,но не от нее вода из электролита выкипает,а только от высокого тока зарядки и кипения эл-лита,в батарее......
От условий эксплуатации ззависит. Если ездить от работы до дома пару минут и в зимнее время. То некакой акумм не потянет. А если час не глушит. Аккум прогреется и у спеет взять ссвою емкость.
У мене Хонда сівік 7 автомат, 2005 року. Придбав нову. Акумулятор Yuasa 45 а/г. Років 6 тому виколупав пробки та долив води. Пару разів доводилося заряджати з нуля. Замінив у грудні 2018 року. Від дати виготовлення минуло 14 років. Якщо не хочете міняти акумулятори - купляйте оригінальні Yuasa.
Доклад выслушен!
Молоток 🔨!
Аккумулятору 12 лет такой как на 1,11м. покупал в специализированном магазине ,гарантию поставили только после того как я приехал на машине к ним и они всё проверили какая идет зарядка что-то отрегулировали вплоть до натяжения ремня ,за все время я только два раза доливал воду и один раз ставил на зарядку и это не трёп
Ток утечки в состоянии покоя 0,04 А - это с учетом подключенных магнитолы, сигнализации, регистратора, автомобильных часов и т.д.
В 2013 году купил гранту с аккумулятором "Аком" и до сих пор жена на той машине катается.
Всё что делаю с АКБ это доливаю дист. воду по необходимости, раз в год перед зимой, в крайнюю банку, откуда она испаряется.
Несмотря на то, что все ругали аккумуляторы этого производителя, у меня с ним проблем пока не было. Электролит как слеза, заряд принимает, машину заводит без проблем в холод.
Доливать электролит в аккумулятор смысла особого нет. Его концентрация не уменьшается особо за срок жизни АКБ, если использовать его в штатном режиме. Восстановил уровень воды, зарядил на зарядке, установил и забыл.
Я ваобше не ухаживал за акумлятором,но он у меня работает уже десятый год,фирма Варта покупал в питере
Все это знаю, но все равно досмотрел ролик. Спасибо. Сам просто скидываю клемму, когда не пользуюсь машиной больше 1 дня. Пошёл уже четвёртый год. В мороз минус 27 завёл машину с 3 раза при относительно долгой раскрутке. Иногда ещё нужно зимой полностью зарядить зарядкой.
Малость не соглашусь что нельзя сливать и заливать свежий электролит.знакомый собрался уже выкидывать свой акб.все делал кроме замены электролита.чем я и занялся.главное не резко сливать.в итоге стоит уже четвертый год и служит верой и правдой!
При опракидовании АКБ шлам , который выпал в виде осадка на дно банки может прилипнуть к низу пластин и вызовет короткое замыкание
Да согласен я с вами,но акб не выкинуто,а работает уже4года.видимо бывают и исключения
Вы оба правы,но есть надежда что востановитса,это реально
с ув.Костя(элекрохимик-технолог)
Kestutis Kestaitis,Уважаемый,а могли бы дать консультацию по эксплуатации аккумулятора: купил три года назад залитые ак.-132 ,не заряжал и не эксплуатировал (попал в больницу ) ,можно ли восстановить??? Заранее благодарю !
@@ОДИНДЯДЬКА вас приветсвую!начните с заряда акб,погоняй часов 12 при 6-8 ампераж и думаю будет как новый.кстати посмотри потом электролит в банках.если во всех прозрачный то все замечательно,да и перед зарядкой проверь уровень в банках.удачи
У мя выкмпел электролит на "титане" через четыре года эксплуатации,купил электролит и залил,так и сдал в утиль вместе с авто еще через три года,зимой тока плохо заводил,при минус 20 ,а летом проблем не знал...
Класс ты вообще молодчик!Всегда всё понятно объясняешь!Продолжай помогать таким бестолковым как я)))))))
Как то в старых журналах СССР - читал о патенте в котором тоже чередовали в тренировке заряд, разряд обычный, разряд током К.З., и Заряд повышенным током.
- Подробностей патента не помню. Однако некоторые детали остались в памяти.
Так:
1). Время зарядки общее с этими тремя режимами - сокращается в несколько раз.
2). Срок службы аккум увеличивается тоже в разы.
3). Емкость аккум увеличивается.
- Если не затруднит, хотелось бы ваше мнение знать, а если знакомы с этим патентом, то, может есть какие то ваши советы?
- В любом случае - спасибо вам за то, не не прячете в себе свой профессионализм и делитесь им с нами...
Молодець Коротко и ясно обьяснил все что надо делать с аккулятором Для меня был полезный совет Привет из Киргизии Желаю удачу в личной и семейной жизни
В 90 е брат отдал мне Мазду - Бонго, купил М. Делику. Пять лет он ездил и не знал, где аккумуляторы. Он не знал даже, что их два - зимний вариант авто. Я эксплуатировать 8 лет в, ежедневно, зимой и летом. В отсеки, где акб, не лазил. Так и продал. Вывод. Если хороший акб, ничего делать не надо. Кстати, дизель был.
Совет N2 особо полезный. А я думал что клемы надо одевать на колпачки! Вот спасибо....
клеммы НАдевают
🤣🤣🤣
Надевают на что то. Одевают кого то
@@velimir-69 Россиян конкретно обувают.
😂😂😂😂😂👍
сделать свой электролит, вылив имеющийся(он впитывает из пластика присадки, полимеризаторы,пластификаторы и т.д. - они сильно ускоряют разрушение пластин)
серную кислоту ОСЧ растворить не в дешевой дистиллировке, а в бидистилляте или тридистилляте, добавить 0.1% сульфата кобальта(искать в химмагах)
тогда по результатам исследований, когда новые аккумуляторы перезарядом кипятили два месяца за которые пластины в них рассыпались, особенно быстро в тех аккумуляторах в электролит которых добавили следовые количества уксусной кислоты, ароматических соединений, примесных солей почти любых металлов и т.д., любые примеси ускоряли коррозию пластин, только сульфат кобальта показал(в случае чистого электролита, о чем упоминали и рекомендовали иногда менять в начале, чтоб он не пропитывался "запахом" пластикового корпуса) защитные свойства, сохранив пластины не деградировавшими к моменту рассыпания остальных аккумуляторов
Шкода октавия 2011 года купил новую, АКБ крутит до сих пор на ура не чего не делал не снимал и не заряжал
Альфа ромео 166 1998 года, заменил акб в 2016, марка акб альфа ромео дата производства 11.1998 не снимал и не заряжал ))))
Калина 2012 г. Доливал дист.воду, больше ничего... Не надо суетиться...
наверное в гараже до сих пор в
Лада самара 2011 год акб на 3игода старше машины такой подсунул оао автоваз продержался 1 год теперь как для поддержки штанов ни то ни се.
УАЗ 1982 г.в. заводится кривым стартером, и АКБ нафиг не надо
Здравствуйте, не смог оставить комментарий к обзору зу автоэлектрика 1021, очень понравилось, купил такой, только в обновлённой версии, очень хороший вариант ручной регулировки тока, заряжает старые засульфатированные аккумуляторы, у меня есть ещё вымпел 55, он этого не может, у него срабатывает автомат и он не может поддерживать ток, ток правда выше 2 ампер не выставляю! Спасибо за обзоры!
Так мы и до полноценных ТО автомобиля договоримся, чтобы он долго ходил!
Главное не сказал...самый важный параметр заявленая маса...хотя такие параметры больше касаются тех кто покупает акумы для поставки на автомобильные заводы для установки на новые авто...специальный отдел контролирует этот параметр выборочно из каждой поставляемой партии, но обычному юзеру надо понимать - ЧЕМ ЛЕГЧЕ АКУМ ТЕМ ОН МЕНЬШЕ ПРОСЛУЖИТ....вторичники и вовсе покупают их на вес..
"Не меняйте электролит"
На авто садился акб за 3и дня простоя, поменял электролит в банках при помощи клизмы ориометра старый сколько смог выкачал, новый (готовый ) залил до уровня) авто стоит неделями и заводится )
нельзя добавлять электролит, плотность нужно поднимать зарядкой, однако если жидкости осталось мало а плотности еще нет, тогда доливаем электролит. Плотность можно поднять только зарядкой с ручной регулировкой или самодельной, однако гелевые исключительно автоматом ( боятся повышенного напряжения). Главная беда- акб -под капотом. Под капотом +80 а на улице -20 на утро плотность падает катастрофически. Прогон стартера+фары раннего утра и писец генератору. Лучше заносить акб домой или поставить не в моторном отсеке, где плотность будет соответствовать уличной температуре. ( так делает ауди) на газеле вынес акб на раму и ресурс увеличился в разы.
Все, четко, коротко и содержательно. Спс.
Первое - покупайте только импортные АКБ, в России нет свинца, все аккум. делают из б\у АКБ., тогда возможно ваш аккум. прослужит дольше. Второе - для уменьшения саморазряда (утечки тока по грязи на массу авто) тщательно мыть корпус, сначала содовым раствором для нейтрализации кислоты затем чистой водой. Третье - при частой городской езде или длительных стоянках - делать подзаряд. В обслуживаемых АКБ контролировать уровень электролита, т.к. вода испаряется, доливать только воду дистилл.
Добрый вечер, Мастер Скажите Что у вас За Клещи как Называются и Пачем
Ни чего нового,но для начинающих полезно. Единственное есть две вещи влияющие насрок службы АБ.,это качество АБ с завода и правильная работа генератора.Ну и добавлю что не мешает все таки его обслуживать,как доливка воды,подзаряд.
Тринадцатый год аккумуляторам, надо, хоть, уровень электролита посмотреть.
подключил бы хоть за 13 лет то,а то все смотришь на них)))🤣🤣
Так сколько их у тебя
@@КадырбекСарин , два на тайота хайлюкс 2008 года. Один этим летом заменил, перестал зарядку брать, а второй ещё работает.
Купил Гранту летом 2013 года. Акумулятор работает до сих пор отлично, никаких признаков усталости. Седьмой год пошел....
И,что даже дистилированную воду не доливали?Или не выкипает?
Хотелось бы узнать про присадки в электролит. В конце 1980-ых продавалась очень эффективная присадка "Импульс", а есть ли сейчас хорошие присадки?
Нет никаких "чудо" присадок
Если акб начал умирать, то присадки его не вылечат
У меня акб varta ah77 покупал в 2016году необслуживаемую, и досих пор крутит хорошо,на Мерсе124👍
Необслуживаемых аккумуляторов нет долейти дистилированую воду и этим Вы продлити жизнь ак. батареи
Все четко ответил .молодец! Нечего критиковать
При сульфатации пластин не используйте циклический заряд или зарядку несимметричным током, от этого пластины осыпятся черех месяц. Полностью разрядите аккумулятор фарами и затем зарядите его в течении получаса током обратной полярности через лампочку, половиной нормального зарядного тока. Затем заряжайте как обычно.
Никита, спасибо. Отличная памятка!
При СССР, аккумуляторы служили более 10 лет. Сейчас 4-5 лет. А на маршрутных машинах 3 года. А по вашему целыми днями ходи вокруг аккумулятора. А когда на жизнь заработавать?
Не будем забывать, что производителем изначально заложен ресурс батареи. Производителю во первых не выгодно если деталь не ломается, а соответственно и нет повторяющейся, то есть цикличной, пусть и раз в два или три года, новой покупки. Во вторых, для долговечности работы нужен идеальный цикл использования. То есть от температурного режима и времени зарядки акб при движении, так и частоты глушения к примеру при старт стопе и количества подключённых аксессуаров и гаджетов при покое автомобиля. А уже потом от качества и чистоты электролита, толщины намазки на пластины, технологии изготовления пластин и их толщины и количества в батареи. Всё это нюансы. А тряпочки и сода тоже очень важно!
К стате сейчас плотность была 1.15, после заряда 1.18, и работает, я не понимаю законы физики, но ска он работает!!!!!
И заводит каждый день!!!
АКБ удерживает 50% мощности, про нуле градусов может не завести..Я думаю, нужно выкачать до сеток электролит и залить до уровня электролит плотностью 1.30, сразу зарядить малым током до обильного кипения. Оставить остыть около часа и проверить плотность ориометром. Плотность должна соответствовать вашему региону...
Если осыпание пластин, внутреннее замыкание - покупайте новый аккумулятор. При зарядке АКБ и низкой плотности - залитые электролита приветствуется. Для профилактики если зарядить и разрядить АКБ, 2-4 раза подряд - срок жизни аккумулятора продлится. Храните АКБ (если не используется) заряженным и периодически подзаряжайте. Контакты само собой должны быть притертыми и хорошо зажатыми!
Пробовал я разряжать и заряжать пустая трата времени... Есть схема в инете по расмульфатируют, там большой силы импульсы...
Ну не на долго можно продлить срок службы АКБ. Полный заряд, высверливаеш отверстия в каждой банке. Сливаешь. Промываеш дис. Водой. Запаиваеш отверстия. Заливаеш электролит 1.27 , и на малых токах сутки. 50 на 50. Еслли заряд пошёл, то года года на 3-и продлил.
@@А.БАвтоэлектрик-1 я же говорю импульсы тока 300-500 ампер повышаю т напряжение до 28-34в сульфаты растворяются и аккумулятор становится как новый, есть промышленные установки в Германии, но они дают большой ток постоянно и пластины разрушаются, а тут короткие импульсы...
@@А.БАвтоэлектрик-1 служат уже долго года четыре и до этого года 4....
@@АлексейБогданов-м4з торнадо востановил. Уже 8 лет работает, но ёмкость снизилась % на 40.
я то думал что нового расскажут... не знаю как вы.. у меня правило, 3 года исполняется аккуму и он отправляется в топку -))) И никаких проблем не возникает зимой летом или еще в какое время года -))
Грамотный обзор абсолютно. А разным мегаджетам я бы посоветовал писать без матов, или хотя бы без ошибок.
У тебя две ошибки
Моему акуму 14 лет. Никогда не мыл, не обсуживал. Как на заводе поставили, так и катаюсь. Пробег уже больше 200 000. Авто дизель. При -38 заводит без проблем.
Ни заизди
для поднятия плотности увы автоматические зарядки бесполезны. Лучше сделать самому. Взять любой ленточный трансформатор (его не надо разбирать на Ш -ки) и оставив только сетевую обмотку намотать выходную с отводами. В качестве выпрямителя здорово подходит мостик от любого генератора. Даже зарядка с ручным управлением без толку, нужно ампер 6-10 зарядки на уже заряженный акб что бы выпарить воду. Заводские как только напруга достигает 14в уже не дают нужного тока. я думаю это специально, что бы бежали либо в сервис либо в магазин.
тоже не могу понять. В старых книгах СССР (РЕМОНТ МАШИН издательство Колос 1976 год) пишут что в конце заряда АКБ напряжение на каждом элементе ( цитирую) должно быть 2.65-2.75 вольт. Умножаем на 6 элементов и получаем 15.9-16.5 вольт. Я думаю что у современных зарядок с зарядным током в районе 14.4-14.8 вольт такого не добиться. Цитирую далее: если напряжение в конце зарядки не превышает 2.5 вольт на один аккумулятор ( 15 вольт) то проводится ремонт АКБ. Вот ещё: Цитирую при постановке АКБ на зарядку напряжение источника тока и схема включения должны быть такими, чтобы на каждый аккумулятор приходилось напряжение не менее 2.7В(обычно 3 В) ?????????? Как понимать🤔 Современные зарядники убивают АКБ? У меня ОРИОН. АКБ два года и на выброс. Пробовал заряжать часто, редко. С пробками были и без пробок, и плотность следил. И пробовал брать 75А. Два года и пипец ВСЁ! А у родственника старое зарядное ЖИГУЛИ называется и у него по 5-6 лет говорит не проблема. Я предыдущий свой ему отдал( он сдох у меня после зарядки сутки ОРИОНом и по приезду к родственнику в гости авто у меня не завелось после 3-х дней простоя) купил я себе новый. Родственник мой старый АКБ погонял пару дней зарядкой ЖИГУЛИ. Прошло 2 года и три месяца. Мой будучи тогда новеньким АКБ МУТЛУ сдох. Купил себе я уже следующий АКБ а у родственника тот мой ещё работает.Ему пятый год. Не понимаю или у меня из за нехватки времени АКБ не дозаряжается, но зарядник через часа 3-4 показывает пол ампера на приборе. А родственник ставит на пару суток, у него времени сколько сам решит! Вот такая история. Делайте выводы!
моему 9 лет ,ещё крутит при -5°,но нужно думать о замене.
На удивление из опыта скажу чтобы прийти всем указаниям Я всегда добавляю корректирующий электролит и как говорится полёт нормальный поначалу тоже добавил дистиллированную воду и запорол аккумулятор хотя плотность на тот момент когда всё добавлялась было нормально просто уже видны были банки
Я аккумулятор купил один раз за 700 рублей на чермете, и он у мня вечный, тое в дальнейшем меняю б/у на б/у в магазинах где прпродают и меняют АКБ. а дальше регенерация, удаление сульфатации, смена полюсовки и другие хитрости. Раньше были сухозаряженыые АКБ, а теперь восстановленные, не ходят больше двух лет, много брака, раньше такого не было, о емкости вобще не пишу, а тестеры развод чистой воды.
Да, раньше делали конкретно. Мутлу, купленный в 90-х, отпахал 5 или 6 лет, не помню. При том что было зимнее хранение. Весной приходили, заводили без проблем. Так и продали с машиной. А тут взял какой-то, продаван божился, что суперский. На вторую зиму сдох.
Новые технологии, это наебать потребителя по русский, утверждая что это на грани фантастики, просто вы отстали от жизни. Причины из какашки сделать шоколадку, только из переработки вторичного сырья, с максимальной выгодой для себя. Чем были плохи нашенские эбонитовые обслуживаемые и ремонтопригодные свинцовые аккумуляторы, а плохи тем, что не получится развести простого потребителя, на покупку нового АКБ.
@@Волшебник-п4б Да нет, скорее всего или подделок много, или делают кому не лень. От названий в глазах рябит. Взял простой Тюменский, посмотрю сколько проходит. Кстати родной, который был на машине 10 лет отпахал.
@@СтопРазряд-ь7щ Зачем два раза повторять? Я понял. Тут дело в другом, если аккумулятор изначально говно, никакие фишки не помогут.
...я вообще ничего не делал в аккумом 6 лет с момента покупки авто из салона до момента продажи, даже толком не знаю модель, а производитель - Furukawa, а так конечно интересно - есть чем себя занять, коли делать нечего...
Спасибо, всё кратко и по делу. Лайк+ подписка.
Я из своей тачки не доставал 9 лет заводской аккумулятор только один раз скидывал клеммы потому что окислились это произошло на 8ом году эксплуатации пришлось зачищать электроды и заново эксплуатировать. Климат умеренный летом жара зимой до 37.на 9году начал выпендриваться и заменил на новый оказалось разница в весе аккумулятора новый был легче возможно пластины тоньще и с таким же отношением как к первому продержался он три года.
Если заклинит, то по симптомам это схоже с К.З.
Не соглашусь с пунктом номер 2 . У меня на акуме, 7 лет стоял целофан, и ничего! И дальше бы стоял ,если-бы не порвался. Целофан никакой роли не играет, протирай раз в год , и всё! Акуму 8 год , надеюсь ещё продержится?
Это миф, что нельзя доливать электролит. Думаю придуман маркетологами, которые и продают аккумы. Упала до 1.1 хоть усрись...зарядкой плотность не поднимемешь. Вопрос: ну и что же будет, если я залью электролит? Да ничего страшного!!! Кто шарит в растворах, тот спокойно может довести раствор до 1.25, а там уже дозарядить до нужной концентрации. И с пластинами ничего не произойдет. Так как это их среда))) вот если мощный раствор заливать, то да, могут пластины разъесть. А тут заливаем рабочий раствор в банку. Самое главное, когда таким способом поднимаем плотность, поставить на зарядку и посмотреть, кипит ли банка: если да, то аккум живой и модно дальше эксплуатировать. Ну и представьте: человек не поднял плотность зарядкой...ему говорят нельзя доливать электролит...он выкинет его и новый купит - вот и весь развод. А так бы пользовался и пользовался
Согласен,у меня полностью разрядился АКБ,сказали выкидывай,так как не заряжался,плюнул на все угрозы,типо зальешь новый электролит писец будет.Выкачил старый шприцом,залил новыйэлектролит по уровню,АКБ как новый,все четко работает,и надеюсь долго прослужит....
Ка
Казан- вы дремучий дилетант. Не ваша тема, не давайте советов
@@veslavzalesskii6531 еще раз говорю не еби мозг себе...что ты доебался до меня??? Пусть тот, кто это видео делал, четко и конструктивно докажет, что ни в коем случае нельзя доливать электролит, разложит по полочкам от а до б. Ты даже в сути вопроса не разобрался, а сам хаешь людей как чмо последнее. Раньше тоже говорили, что летать нельзя и общаться можно только письмами.
@@randomuser8101 угомонись уже. Есть учебник вузов "Аккумуляторные установки" почитай если осилишь. Ко мне больше не приставай, отвечать не буду.
Всё зависит какой аккумулятор, у меня досих пор родной стоит, а машине 7 лет. Аккумулятор японский, работает хорошо 👍👍
@Ильдар Вагизов поясняю :автомобиль тойота королла, пробег 120 тысяч, гараж холодный, климат резко - континентальной, зима суровая бывает до-40 и ниже итд итп. Наверное у меня хорошая АКБ😁
"...обычно при помощи токовых клещей..." - не часто встретишь токовые клещи, которыми можно замерить постоянный ток.
То специальные клещи с не слабым ценником.
Хоть все все знают, но напоминание не помешает. У меня был производства Казахстан, при t-10 и ниже не работал. Всю зиму заносил в помещение в тепло. В сервисе на мои претензии отвечали, что все в норме. Перед следующей зимой выбросил в утиль.
Ставить лучше максимально больший акум. Главное чтобы места хватало. Чем больше тем дольше прослужит при условии правильной эксплуатации.
Аккумулятор по ёмкости больше чем может вытянуть генератор - постоянный недозаряд.
1- а что полезного в авто может работать на 10 ! а не 12 В т.е. от аккум. без одной банки? В кемпинге, путешествии? холодильній бокс, там, кипятильник....а ???
2- как от аккумулятора поднять / повысить с 10 вольт до 12 вольт ??
Название вообще с другой оперы, при чем здесь сделайте это и не покупайте новый АКБ . Правильнее назвать как продлить жизнь АКБ или что-то в этом роде, а то звучит как будто можно воскресить уже сдохший аккум . Очередная замануха.
Какие делать
Проводи
я тоже повелся на этот развод
Родной фиатовский аккум стал дохнуть через семь лет,ничего с ним не делал вообще,правда езжу почти каждый день.
Заменил электролит, пол года пока никаких проблем. Пока ещё поработает. Но и семь лет считаю очень хорошим показателем.
Мой вывод если качественный аккум и с электрикой в машине все в порядке будет работать долго. А если купить аккум в ленте то хоть каждый день с тестером и нагрузочной вилкой к нему ходи,подведет обязательно.
Был случай, надо машину было продавать аккум никакой был,купил в ленте жёлтый такой был написано 60 ачас было, потом замерил емкость он на самом деле был 40ачас. Обман полнейший. Покупателя предупредил что аккум говно. Ониза неделю простоя полностью заряженный умудрялся сесть так что едва активаторы на дверях работали.