7 МИФОВ: НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ АККУМУЛЯТОР!
HTML-код
- Опубликовано: 26 сен 2024
- Необслуживаемый аккумулятор, много разной информации вокруг него ходит: слухи, мифы и утверждения. Я собрал 7 и попытался развеять эти мифы. Какие именно? Смотрите в видео!
*
Популярные товары из видео:
Тестер KONNWEI KW210 - alli.pub/6llrdp
Чистик универсальный - alli.pub/6llre3
Тестер KONNWEI KW650 - alli.pub/6llrf9
Тестер + Зарядное KONNWEI KW510 - alli.pub/6llrfn
Токовые клещи PEAKMETER PM2108 - alli.pub/6llrgt
Рефрактометр - alli.pub/6llrhz
Ареометр - alli.pub/6llrjj
Пусковое устройство UTRAI - alli.pub/6llrq5
Тестер AUTOOL BT760 - alli.pub/6llrjx
Нагрузка Atorch 180W (4 pin) - alli.pub/6llrkp
Jamp-Starter UTRAI 22000 мАч - alli.pub/6llrlh
Стоп Разряд - alli.pub/6llrmg
Тестер DUOYI DY226A - alli.pub/6llrnt
*
Помочь проекту "Аккумуляторщик":
www.donational...
Сбербанк - 4817 7602 2787 9701
yasobe.ru/na/akb
*
Меня зовут Никита я ведущий канала "Аккумуляторщик". На этом канале можно найти много интересного по обслуживанию, покупке, проверке автомобильного аккумулятора. Также много обзоров зарядных устройств для автомобильного аккумулятора.
*
Сотрудничество: promo.akkum@yandex.ru
Присылайте свои фото/видео на адрес: info.akkum@yandex.ru
Аккумуляторщик ВКонтакте - akb_you...
Аккумуляторщик на Drive2 - www.drive2.ru/...
*
#Аккумуляторщик #АвтомобильныйАккумулятор #ПрофилактикаАккумулятора
ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ:
yasobe.ru/na/akb
АКБшник #6: Обслуживаемый или необслуживаемый аккумулятор. - ruclips.net/video/H0h97yIwchc/видео.html
ЗА №5: НЕ ПОКУПАТЬ ЛИ НЕ ОБСЛУЖИВАЕМЫЙ АККУМУЛЯТОР без пробок??? - ruclips.net/video/ZH_CRtbo_qE/видео.html
Проверка электролита в АКБ без пробок - ruclips.net/video/IzPsLIPazaU/видео.html
КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ АРЕОМЕТРОМ для измерения плотности электролита аккумулятора - ruclips.net/video/br8fUGPQ1yA/видео.html
Как ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР полностью ? - ruclips.net/video/NfRAD-ppUzg/видео.html
ЛУЧШАЯ ПОДСТАВКА ПОД АРЕОМЕТР - ruclips.net/video/vmIjy38wlqI/видео.html
Уровень электролита в аккумуляторе - ruclips.net/video/ZXjegRN4Rjk/видео.html
КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ НАГРУЗОЧНОЙ ВИЛКОЙ - ruclips.net/video/Cch7Qw05qzQ/видео.html
Зверь ASIA 58А/Ч Проблема эксплуатации аккумулятора - ruclips.net/video/BwIXUEwSK5c/видео.html
Как проверить утечку тока в автомобиле - ruclips.net/video/sOQCh3G8_MQ/видео.html
Как проверить генератор автомобиля на автомобиле - ruclips.net/video/LLz87vI3Cf0/видео.html
Как проверить стартер легкового автомобиля? - ruclips.net/video/xvZFtpBhyB0/видео.html
Добрый вечер, Уважаемый Аккумуляторщик! Подскажите, пожалуйста, зарядное устройство для десульфатации АКБ
да,тоже интересно про зарядку для десульфатации
Приветствую! Классный канал, очень интересный и позавательный.
Имею старенький подменный АКБ и одна банка у него не держит плотность, падает до 1,20-1,18. В то время как остальные держат на отметке 1,25. Заряжал я его 5 дней и в проблемной банке изменений никаких не произошло. Решил поэкспериментировать, путем добавления готового электролита с плотностью 1,27. Полностью банку не осушал. Делал так: добавлял ареометром свежий электролит через некоторое время так же ареометром откачивал с банки немного электролита и добалял свежий и так до плотности и так до тех пор пока в банке не стала плотность 1,25. Далее поставил заряжаться на сутки. После АКБ постоял в гараже пару дней и я снова решил проверить плотность в проблемной банке, какого было мое удивление, когда на ареометре увидел плотность 1,18. Я повторил процедуру по замене электролита. И добился плотности в 1,25. Через 2 дня плотность 1,20. Расскажите пожалуйста куда девается плотность из моего АКБ?
АКБ стартерного типа , свинцово-кислотная. Использовался ранее на а/м газель
Спасибо
Почему начало раздувать боковые стенки аккумулятора?
@@ЛюдмилаЗападная-ч6г банка у вас замкнута , поэтому в ней большое сопротивление, которое разряжает банку, поэтому кислота уходит в сульфат и плотность падает. Если дольше простит, то разрядить весь аккумулятор, а не только 1 банку. Проверить можно легко, при заряде замкнута банка бурлит не будет. Либо при нагрузке вилкой 100 ампер, замкнутая банка будет бурлит, а нормальные - нет.
№4 - Крошки пластика не вступают в реакцию с электролитом, так как из этих "крошек'" сделан корпус АКБ.
И замкнуть пластины, она не может
Иногда нужно вычитать в комментах толковые мнения , но пока найдешь столько дегенератов со своими писульками выбесят
Потеря уровня электролита в кальциевым АКБ возможна по двум причинам . 1) Самая распространенная . Перезаряд . Не исправна реле регулятор . Сеть бортовая в авто выше 14,5 вольта . При норме 14-14,2 . Заряды большим током более 0,5 от номинала на зарядном устройстве . (кинул на заряд в пятницу и пришёл снял в понедельник ) . Правильно , это цикл 15 часов заряда , 8 часов (остывание) без заряда . И если не достаточно ещё 15 часов . Старайтесь медленно выводить в плотность . Не перегревайте АКБ . Причина 2) долгий простой АКБ в разряженном состоянии . Плотность менее 1,20 . Концентрат кислоты уходит в низ . В верх поднимается вода дистиллированная . И происходит медленное испарение . Электролит это 70% кислоты и 30% воды . Главное помнить ! НЕ КТО НЕ ХОЧЕТ ПЛАТИТЬ ЗА ВАШУ ГЛУПОСТЬ И НЕВНИМАНИЕ .
Интересно каким образом пластиковая стружка отрицательно скажется на работе аккумулятора? Такие высказывания подрывают доверие ко всему материалу
она будет плавать сверху электролита и портить настроение)
с языка снял! я тоже подумал, причём тут пластик? если даже стружка попадёт во внутрь и что? когда электролит купается внутри этого пластикового корпуса! бред автора, лишь бы вы сами ничего не делали и несли в ремонт свои акб или покупали новые!))
Открою Вам глаза на Мир товарищ аккумуляторщик, акб с пробками, тоже называются необслуживаемые=)) да-да-да. Они все необслуживаемые, только с доступом и без доступа к электролиту. Гост 2008 год А те самые осбслуживаемые акб, остались в 90-х годах, там где касеты менялись, чистились припаевались и тд, вот это были обслуживаемые.
Не совсем, обслуживаемый акб придётся доливать, т.к. жидкость будет выкипать
@@silfrenk6119 это просто с расходом воды акб, обслуживать нечего
@@virazh100 открою и я вам глаза, обслуживаемые аккумы ещё существует и производятся. Мало этого стоят гораздо дороже обычных Ca/Ca, т.к. себестоимость их производства гораздо выше. Но нашему Министерству обороны это не помеха))))
@@РустамШогенов-е7е , а нам автомобилистам, до обслуживаемых акб и министерств разных дела нет.
Помню, когда экзамен сдавал 10 лет назад при приеме на работу в аккумуляторную компанию, учился по учебнику Корзукова. Там было написано, что обслуживаемая и не обслуживаемая батареи отличаются расходом воды за единицу времени. Точных цифр, увы уже не помню, но примерно объясню.
Если за установленное время кипения батареи при фиксированном ампераже зарядного тока батарея расходует больше принятого за норму количества воды она признается обслуживаемой, а если меньше - необслуживаемой. Измерения соответственно делаются (или покупаются ;) ) при получении сертификата соответствия.
Спасибо за труд...Сижу в карантине нет работы пока что .Появилось св .время. ВАРТА 740 АМП на коротких дистанциях стал много ездить .Началась просадка до 124-123в по утрам . Сделав маленькие дырочки с верху. Итог =плотность 1.255-1.25-1.26..в одной банке первой с минуса белеет мутнеет электр..плотность в ней 1.23.И КАК ТЫ ЕГО ИЧЕМ НЕ ЗАРЕЖАЙ ОНА ПОТЯНЕТ ОСТАЛЬНЫЕ ..Когда ездил на работу 25км и потом обратно напряжение было 12.6.кКак говорят береги здоровье с молоду . ане тогда как уже не заводиться .Пробую сменить элекр.в этой банке .Спасибо за терпене может кому поможет. Аккум.3 года был в разряде до 12.0......
Мне мыслится, что пластиковая стружка на работу батарейки не влияет.
Ибо это изолятор и она кислотостойка.
правильно мыслишь....алкаши пьют из аптеки пустырник...там ребристая пробочка.....6 штук--7 беру---сам пью по 40 капель для профилактики....беру сверло на 7мм.....определяю где вход в банку по опыту на ютубе.....нахожу.....сверлю на 7 мм---сделав сопор на сверле....заход в глубь до 10 мм-этого хватит....удачно....потом сверлом 10.5 мм сверлю под пробку от пустырника....6 штук----полёт нормальный....фонариком и в очках смотрю уровень.....добавляю как правило электролит или повышаю плотность корректором т.е. повышенным электролитом.....если пластины открыты не очень хорошо...терять не фига.....добавляю сам смотрю что...добавив -----плотно заражаю.....сам знаешь...до 0....протираю акб......крошки по фиг---это изолятор....не грязь не металл....ни чего не влияет.......потом очень аккуратно ставлю пробочки от лекарства-----они на 11 мм по рёбрам.....встают с натягом.....ну сверло можно 10.3 --10.5.....11-жопа.....всё на сухо.....беру тёплый пластилин...или герметик....лучше пластилин.....колбаски.....и залипляю пробки.....потом честнофиксирую скотчем....пару витков.....широким...пару витков по всему акб......ещё раз зарядка до конца.......6 лет прошлый акб-варта.....сейчас опять варта 2 года.......зарядил....но посмотрю как зимой.......если чего опять сверлить---делов то......но очень аккуратно пробки вскрывать.....иприкупить лекарство.....всё с пользой......удачи
самый главный слух и миф это то что нельзя ставить аккум большей емкости чем стоит с завода..
Ага, "поставишь больше емкость и он будет постоянно недозаряжен"
@@Alex-ShtG Почему? Для заряда акб 100а.ч. нужно всего 10А. Нормальный генератор выдаёт не меньше 55А и больше
система подзаряда аккумулятора в автомобиле очень архаичная и не обеспечивает бережное обращение с аккумулятором. То она его полным током бьёт сразу после старта мотора, то в час по чайной ложке, то начинает кипятить перезарядом. Пора бы уже интеллектуальные системы ставить в авто вместо архаичных коммутаторов, которые не допускали бы работу аккумулятора в критических режимах заряда.
зачем производителям эти заморочки и лишние вложения. ведь при выборе авто ни кто на это акцент делать не будет да и аккумы потом станут не таким уж частым расходником, а это считай упущенная прибыль с потребителя.. лучше быстрее уйти от всего этого бензино дизельного и повсеместно пользоваться электромобилями)
Нежелательно т.к будет идти постоянная длительная зарядка что лишняя нагрузка гены соответственно расход
Есть один миф... Если после зарядки(с открытыми пробками) сначала снимать прищепки а не выключать зарядное из розетки то он вьебет. Только вот это не миф, знакомый с ожогами лица остался, от искры при снятии прищепок вспыхнули пары(аккум закипел), получился как бы взрыв газа, аккум разлетелся в щепки,весь гараж в электролите. Будьте аккуратнее!!!
Есть ещё один -пробки были отвинчены но не сняты, газоотвод оказался забит. Этого хватило чтобы разукрасить кислотой потолок гаража и крыло авто
У меня въебывал. При кипении электролита выделяется водород, чрезвычайно взрывоопасный газ. Вот и въебал при отсоединении. Акум лопнул пополам)
@@ДенисЯрин-е2ю Сегодня продавца акумов спрашивал, как правильно отсоединять. Говорит так много у кого случается, ну а ему только выгода))
Мой аккумулятор EFB на Тигуане прослужил ровно 10 лет. Я никогда ничего не делал, даже пыль не протирал (он в чехле). Я думаю положительную роль сыграло то, что была ежедневная эксплуатация и соответственно подзарядка.
efb ,9 лет езжу на гольфе акб еще родной, один раз была полная разрядка аккумулятора причем с длительным простоем, спокойно зарядил погнал дальше
Все просто: отдираем сверху липкую наклейку,видим контуры пробок.Сверлим по центру аккуратно в каждом отверстие под аптечную пиницеллиновую пробку(их не разъедает кислота).И обслуживаем аккумулятор вдоль и поперек. Всё.
Делал также, только пробки от марганцовки.
И к хуям всю лабиринтную систему! Красава!
а не проще сразу обслуживаемый купить?
@@xcxc-iu3rb сразу обслуживаемую варту))))
@@vikavasilkova у Varta не самые лучшие характеристики
Очень хорошее видео для чайников. Сразу виден высокий уровень специалистов. А то иногда на такую дичь наткнёшся, в просторах паутины, и самое печальное в том, что те чудики, что записывают подобную дичь, называют себя специалистами, и народ им доверяет.
снимите видео как его правильно заряжать ? желательно вымпелом 55 спасибо
Еще уровень можно проверить если посветить более менее мощным фонариком с одной стороны. На просвет вполне хорошо виден уровень электролита. Спасибо за видос
И как это поможет, если всё равно не подлить воды🤏
@@ВячеславБутусов-й8п сверлить отверстие на 4 мм, потом закупоривать герметиком. Колхоз конечно... как вариант
@@АлексейМамченко-ъ4м согласен, поидее на срок эксплуатации должно хватить водички, а испорение это если генератор слишком уж сильно заряжает! У меня написано на авто 13.9 всего, мне перезаряд не светит, только не дозаряд😊
@@АлексейМамченко-ъ4м можно проколоть иглой шприца.
При постоянном ремонте и профилактике так и делается высверливание . Всё делается быстро и качественно.
Вы забыли упомянуть МАЛООБСЛУЖИВАЕМЫЕ АКБ. Там крышка только прикрывает пробки, которые такие же, как и в простых АКБ. Просто сейчас ассортимент этого добра очень широкий и в каждом случае нужно просто напросто СЛЕДОВАТЬ ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ от завода изготовителя.
Это всё от нашей бедности в самой богатой стране, никто бы не заморачивался с АКБ если бы они стоили недорого или было бы достаточно денег на покупку нового. Терпите дальше, скоро я думаю будем сами делать АКБ подручным способом.
Как в Пакистане
В октябре поменял АКБ Бош необслуживаемый 2007 года, купленный в 2008. Согласен с автором, жизнь АКБ напрямую зависит от здоровья электрооборудования вашего авто.
А что не так со здоровьем было?
@@oguretsagressive Со здоровьем всё отлично, поэтому протянула АКБ 10 лет😀
Oops, показалось что купили в 2007, поменяли в 2008.
@@oguretsagressive Понятно, поменял в октябре 2018 го
Не только, еще от установленных лайфаков. Вебаста например при частом юзании в сильные морозы несовместима с кальциевыми акумами, т.е. с необслуживаемыми. Ща ответят, что давно и щастливо юзают необслуживаемую с вебастой. скромно умолчав, что вебаста работает не больше 50 минут в неделю и после каждого прогрева поездка не менее 40 минут. А вы попробуйте 150 минут в неделю и поездки по 15 минут. Зацените.
от себя добавлю- такие акб лучше заряжать меньшими токами, 0,5-1А, чтобы не закипел, и будет вам счастье на долгие годы
Заряжать нужно чуть большим током, для кислотного ещё важно перемешивание электролита , если его не происходит плотность электролита внизу выше, что приводит к разрушению и осыпанию активной массы
Вчера почила с миром моя Мутла 60Ач 520А(ЕN). Батарея выдала абсолютный мой рекорд в 8 лет (брал в 11 году) эксплуатации на жиге шестерке. За все эти годы ни разу не доливал воду,пробки как были под наклейкой так и остались не тронутыми, электролит как был на отметке мах так и остался. Даже глазок остался зеленым,но увы одну из банок коротнуло. До этой батареи брал и русского и украинского производства,но они дружно дохли на второй год эксплуатации. В итоге взял новую Мутлу,чего и вам желаю :)
Третий сказочник. Пора звать кота с лампой.
@@economistei9912 такому оленю как ты кот не поможет))
главное на подделку не нарваться, тьфу, тьфу, тьфу...:)
Здравия! Купил около 2 года назад Eco President 56030. После того как авто разбили, я после пару поездок. Поставил её у окна.
За постановлением пришось ждать пол года. Иногда заводил прогрквал мотор, газовал. И только ночью, чтоб место не припарковали другие авто, и подшипники более менее двигались проезжал круг по дворам и крману. С разбитыми фарами.(у одной только габарит, другая светит в небо) После выплаты, и обстановки пока не знал что делать с авто. Да и переехал я в другое место. А авто осталось где поставил. Ну и как то приехав по делам жена, заметила что двери не открываются. Я сразу понял что аккум, но возм. приехать самому небыло. Так простоял он без зарядки уже так около 2 мес. Клемы я снял уже ранее, где то мес. назад. А для снятия акб пришлось привезти головку с удлинением. Т.к. при дтп авто был препакрованным и получил удар в нос, растояние меж фарой и акб уменшилось, зажав плотно бачёк гидравлики.
В общем где то около 2 мес. стоял разряженый. и около мес. сняты клеммы. Сегодн попробовал клемы надеть. чассы и км-счётчик заработали, но при старте, стартер даже не крутил и вновь всё погасло.
Вопрос. Что может при таком разряде случится? И можно ли его заряжать?
Или там могли бы пластины слипится, разрушится? Хотелось бы востановить, авто завести и продать.
Из зарядок есть купленая в германии автоматическая зарядка для свинцовых акб, от скутерских до 12В автомобильных. Незнаю как работает. Могу ка нить ссылку скинуть. И покупал для авиямоделей универсальный зарядник на 80 Вт. мощности, если не ошибаюсь. С ним мжно не только литевые, но и свинцовые заряжать..
Со всеми пунктами согласен. Но, как может пластмассовая стужка навредить аккумулятору? У меня только одна мысль -- забьются газопроводы( и то при условии что по гороскопу в этот день сплошное невезение)
Да хрен с этой пластмассовой стружкой
Да, согласен, от диэлектрика ему ничего не будет, при условии того, что его вымыть и не допустить попадания ещё чего нибудь кроме пластика.
она попадает в подшипник и его там клинит, после этого аккумулятор не может сделать так - чух чух чух чух ууууу
@@никники-о3ц Вымыть нормально - замучаетесь промывать. У меня пустой сухой распиленный и то полностью стружку не удалить было, а когда его с водопровода проливал она намокла прилипла и куда-то позабивалась. Эстетике мешает, а на работу пересобранного из отрицательных пластин акб не обнаружил что стало хуже именно из-за стружки.
Все правильно. А то получается что стружка навредит, а сам корпус из этого же пластика не вредит.
Была необслуживанная Varta, зимой быстро садилась(падало напряжение).
Сорвал наклейки, под целофановом обычные пробки с резьбой.
Открутил, смерил плотность на заряженном 1,25.
для наших морозов нужно 1,29-1,31
Кислоту и электролит 1,31 найти проблема.
Купил 1,27-1,28.
Старый электролит аккуратно слил и залил 1,27 снова зарядил.
Вот уже 6(шесть) лет аккумулятору,
работает нормально.
Не покупай Варту. Гавно. Купи Exsid. По 8 лет норм
Спасибо ! Умница ! Коротко, толково, лаконично !
Палец вверх 👍))) покупаю АКБ только с пробками . Живу на юге в жару очень сильно происходит испарение , без пробок полное обслуживание затруднено . Сейчас на легковой машинке стоит ТАВ поляр , пошел четвертый год и с ним все хорошо . Летом слежу за уровнем , периодически подливаю воду и заряжаю не снимая с машины , скидываю клеммы с АКБ и на малый ток на ночь . С грузовиком делаю тоже самое , на нем стоят Подольские АКБ которые все хают , но как ни странно два года отработали и все показатели в норме .
Покупаю только БЕЗ пробок. НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЮ, работают ДОЛГО, как часы.
Уже девятый год один и тот же обслуживаемый аккумулятор, тоже делаю дозарядку НЕснимая с авто. Считаю приобретение так называемых Необслужимыемых АКБ бессмысленной тратой .
Купи кальциевый акум- они практически не испаряются, но заряжаются повышенным током, которых нет бытовых только профессиональные.
@@KROSS21466 дозарядку можно и нужно делать и на необслуживаемом аккумуляторе.
Спасибо за видео, познавательно и приятно было вас слушать. Удачи.😀
МИф 4. У меня был Микроавтобус ХАЙС. АКБ на нем стоит под сидение пассажира за двигателем. Как год пройдет так на выброс. Причина банальна. Стол удачное расположение вызывало жесткий перегрев батареи и как следствие потерю дистиллята. Так что если жарко под капотом сильно батарея умрет быстрее и крышка с лабиринтами не поможет. Думаю выход один. Помещать в специальные термочехлы.
Аналогичная ситуация сейчас на Крузаке 200 дизель. Обе АКБ если смотреть на контрольный глазок полупустые. Т.е не зеленый, не желтый, и даже не белый. сплошная чернота, как будто в черную дыру смотрю. В прошлом году уже так стало, но при замере нагрузочной вилкой, та показала на грани между зеленой и желтой зоной. Замерщик сказал пока катайся. Пусковой ток давала приличный, зимой заводился, но если работала вебаста то через 10 минут уже садила до 11.7в и машина не заводилась. В этом году буду брать новые батареи и конечно сразу термочехлы к ним.
Кстати был у меня такой акб с низким уровнем электролита, поставил на зарядку и каааак бахнет. Взорвался прямо в гараже. Хорошо рядом никого не было.
Что мешало производителю сделать ещё 5 таких же глазков-ареометров на этих акб? Кто хочет - обслуживает, кто не хочет - не обслуживает. Никакой технической сложности и практически незаметное удорожание.
у меня на корейце 2010гв стоит родная батарейка необслуживаемая, которую только протирал и никогда не заряжал. пару лет подрабатываю курьером. по 30-50 коротких и не очень поездок в неделю с остановкой двигателя на каждой, горящие габариты, пока отдаю заказ, простои по 2-3 дня после недозаряда. прекрасно завожусь и летом, и зимой)
Примерно час езды на авто при нормальной электронике дозаряжает АКБ практически до конца и нивилирует короткие поездки.были бы только короткие поездки, то уже бы сдох.
Да и погодные условия важны. Если нет морозов, то АКБ живётся проще, ели ездить в -50, то АКБ зачастую надо дозаряжать самому.
С машинкой повезло, от электроники многое зависит тоже. Вплоть даже могут отличаться две одинаковые машины, с одинаковым годом выпуска.
@@silfrenk6119 это понятно но ток используемый для заряда волшебным образом не вернётся. А свиновый АКБ не заряжается при температуре ниже -18 градусов Цельсия. Даже с отличным АКБ нужно прогреть подкапотку и какое то время поработать, что бы нивелировать разряд использованный на запуск холодного ДВС. Хотя если взбодрять АКБ перед запуском ДВС, то все пройдет быстрее.
@@TomskikhAA согласен, поэтому своим всегда говорю - раз в неделю минут на 40 кататься или в холостом
12 лет Панасоники на тойотах служат и никто их не покачивает
Всем привет, я долил воды шприцом по 50 мл. в каждую банку. Акум зарядил, год производства 2012.04.25 сегодня 2021.01.19 работает как новый.
красава !!
На просторах Ютуба есть видео, где мужик просверливает крышки в необслуживаемом аккумуляторе в определённых местах, что бы не повредить газоотводящий канал, и делает это очень аккуратно, что бы пластиковая стружка не попала в банки. В итоге получается вполне обслуживаемый аккумулятор. А вместо пробок он использовал колпачки от медицинских пузырьков.
1:15 зачем покачивать - чего добьешься этим? ну булькает и что? Фирменные необслуживаемые АКБ как в ролике (Varta) часто сделаны из белого пластика, вечером в гараже на верстаке он отлично просвечивается мощным фонариком на предмет уровня электролита.
3:05 а кем и как было доказано это утверждение, что пластиковые крошки от сверления навредят конкретным банкам внутри АКБ? Это, по-моему, такой же миф. Я не проверял, я не сверлил и пока не собираюсь, просто интересно - почему и как диэлектрик, коим является материал корпуса АКБ, может повредить электролит или пластины в банке? Он легкий, попросту будет плавать над пластинами в электролите.
Я сверлил , а потом паял тем же прстиком (полипропилен) , он указан на корпусе PP
А можно и не сверлить, а аккуратненько нагретым гвоздиком проплавить? не рванет?)
@@KEHKPOH ты, чтоб наверняка, одной рукой это делай, а второй параллельно газовый балон болгаркой режь, тогда одно из двух - обязательно, а если повезет, то и оба - синхронно.
Ещё можно проверить уровень электролита по конденсату когда заносиш в теплое помещение холодный аккум. Я пробовал линия идеальная. На просвет также хороший метод но только для белого пластика, также только на просвет можно проверить интенсивность кипения электролита во время заряда.
@@ОлександрГогін самый гениальный совет!!! Я свой никаким фонарищем просветить не смог. Корпус чернее черного))
Самый большой миф, это то, что если объяснять как надо содержать , обслуживать и как эксплустировать АКБ, то ЭТО У КОГО-ТО ПОЛУЧИТСЯ.
Вот это реальный миф.
У меня BMW E46 2000 г.в. акумм большой в багажнике Varta тоже 2000 г.в. За 19 лет я разряжал его в ноль два раза и заряжал на балконе стандартной акум зарядкой. Идет 19 год, работает как часы. Никогда не обслуживал, вообще. Пробег 205к.
А зачем сверлить корпус? я делаю так, просфечиваю корпус фонариком и смотрю нужно ли доливать воды, если нужно беру шприц с иглой и прокалываю в тех местах где какбуто пробки под пленкой видно всё очень просто, не нужо сверлить, , на корпусе указано мin и мах, саравно со временем уровень падает в некоторых банках. Спокойно можно долить водичку в акум без пробок.
а зачем? я делаю так: менеджер - мне вон тот заверните, а вот этот заберите, все про все 20 минут со снятием установкой и никакого мозгоепства, все остальное от лукавого - хватает на месяц - 2 потом все равно бежать за новым. Даже самый дешевый и говнистый типа автофана - живет 2 года, цена апгрейда 2000 руб
А если корпус чёрный не прозрачный?
А нахуя, если можно купить НОРМАЛЬНЫЙ акб с выкручивающимися пробками? Он ещё и дешевле будет, и никакого дрочилова с фонариками и шприцами.
мне достался такой акб для разних експерементов а точнее для солнечной батареи мне 14лет я лишь способ предложыл которым я реанимировал акум с машины котором 11 лет и отдал примерно 40-50ah из 74 акб оригинал Мерседес хоть до етого уже умерал от того что в одной банке низкий уровень електоролита, из черным корпусом---проблема.
@@GOTaccent А ежели бибика изначально с АКБ без пробок?
Лучше бы разборные продавались и рем комплекты пластин были к ним, я бы с удовольствием покупал такие.
И будет хватать этих ремкомплектов на полгода...😂
У меня приблизительно также несколько знакомых говорили "я беру АКБ только с пробками, без пробок говно!". Они уже по 4кругу поменяли АКБ, а я только 1 раз. И нахрена им эти танцы с бубном? Если меньше шаловливые ручки туда лезут, то дольше служить будет. К тому же меньше заморочек в голове.
Моему аккумулятору без пробок 7лет, только на сейчас начались проблемы по холоду
тот же случай и у меня, и надо бы его заменить, но я ведь - СОВОК !! и хочу продлить срок его службы хотя бы на год два.....
Давно слышал в какой то авто-передаче, что в не обслуживаемых аккумуляторах дополнительно повышен уровень электролита.
Именно так. На уровне 1,29и даже выше . Электролит быстрее выводит из строя токовыводы пластин (они и так сейчас очень тонкие .)
Недавно посмотрел ролик по востановлению акумов. Суть его в том что раствор соды удаляет сульфат с пластин тем самым увеличивает токоотдачу. Потом посмотрел другой ролик где двое мужичков решили проверить действительность увиденного. Ихний акумулятор 10ЛЕТ не эксплуатировался был полностью разряжен и о чудо после всех процедур (слива электролита ,промывки содовым раствором 2-ва раза,промывки дисцилированной водой,заправки новым электролитом )акум начал работать .Мне очень интересно услышать ваше мнение по этому ролику.
Контуры пробок просто прокалываются медицинской иглой и никакой стружки в АКБ не попадает.
2.56 при сверлении крошки пластика попадут внутрь,что скажется негативно на работе акб.
Очень интересно,каким образом?
Спасибо , я недавно купил скутер. Теперь узнаю новое. Полезное видео!
Не могу понять, вот просветил я необслуживаемый аккумулятор, увидел что там две банки по половине и что дальше?
Залил дис. воды, заделал отверстия и зарядил. Наслаждаешься работой дальше...
Залил и заделал отверстия и должен найти причину(дефект, протечка банок или перезаряд с выкипанием)
Как у вас получается так чисто крышки снимать?! Варту D15 со всех сторон обковырял, крышка сидит как приплавленная.
ни как.только сверлить.
ДА-ДА, Я ДЕСЯТЬ ЛЕТ ОТЪЕЗДИЛ НА АКБ VARTA, И НИ РАЗУ НЕ ОБСЛУЖИВАЛ ЕГО.
А я думаю самый сильный миф о том что если аккум заводит мотор, то аккум в поряде. А то, что летом завести мотор проще простого, ни кто не учитывает. Даже сильно разряженый, исправный аккум, как правило летом заводит мотор.
BMW e83 2005 акум родной, вожу на обслуживание один раз в год, перед зимой. Говорят технари теряет в ёмкости, но досих пор крутит трёх литровый бензиновый двигатель.
Я просверлил отверстия сверлом-пером с пылесосом, если стружка и попала внутрь то очень мало, получился обычный аккумулятор, дырки закрыл пластиковыми пробками от коньяка, получилось герметично. Езжу уже так пятый год, вполне доволен.
Из личного опыта: нельзя работать болгаркой рядом с аккумулятором на зарядке. Лет15 назад под жо...ой (за спиной) взорвался аккумулятор, я нифига не понял. А лет 5 назад работник поставил в мастерской аккумулятор на зарядку, я пилил торцовкой профиль и еле еле услышал какой-то вроде хлопок. За шумом торцовки подумал показалось или железяка какая-нибудь упала. И только минут через 30, когда мимо проходил увидел аккумулятор, часть верхней крышки отсутствовала и куски валялись рядом. И только на следующий день, когда вспомнил предыдущий случай (там аккумулятор был из карболита и банки варом были залиты и на нем тогда боковая стенка 4 банок разлетелась), меня осенило))).Я тогда тоже пилил болгаркой стоя на коленях на полу и сноп искр летел под меня на аккумулятор. И тут я понял угробив второй аккумулятор, что газ, который выходит через дырочку сбоку водород называется точнее смесь водорода с кислородом - гремучий газ))))
ставлю лаик.только в следующей видио работаи в перчатках береги кожу рук.Всетаки кислота.
Первый и самый главный миф во всей этой истории, это то что у нас нет не обслуживаемых, от слова "вообще нет", аккумуляторов.
Необслуживаемый означает ято вы её ставите и забываете про неё на весь срок службы. Никакой ползарядки, тем более зарядки, никаких читок клем и корпуса от пыли, окислов и всего такого и вообще к нему не подходите. Потому что любое действие с аккумулятором, даже протирка пыли, это уже обслуживание!
Миф что пропки обязательно выкручивать при зарядке. На акб с пробками тоже есть газоотвод
Это не совсем миф: при заряде (особенно в конце заряда) образуются газы, которые неизбежно смешиваются под крышкой корпуса, образуя взрывоопасную смесь. Откручивая пробки, мы увеличиваем пропускную способность штатного газоотвода, тем самым снижая концентрацию газов внутри АКБ.
@@МаксимРунге иии? Если пробки не выкручу он взорвется?
@мирон р если до такого состояния доводить акб что аж забить вентиляцию. Ну это жесть уже
@@МаксимРунге Все верно, только не внутри АКБ, а еще и вокруг нее, бо рванет...
@@Хтз-л5у
Взрываются АКБ не от давления!
В конце заряда идет электролиз воды, т.е. вода под действием тока расщеплятся на водород и кислород, это и есть гримучая смесь, которая скапливаются под крышками и выходит по вен каналу. Так вот, если на клеме проскочит искра, и полетит к выходу вен конала, то произойдет мощный взрыв, и от АКБ останутся одни ошмётки.
Поэтому нельзя отключать клеммы при включенной зарядке, или заведёном двигателе...
Есть обслуживаемые, малообслуживаемые и необслуживаемые акб. Разница в содержании сурьмы. Обслуживаемых сейчас нет, малообслуживаемые это которые с пробками, они не требуют такого частого обслуживания и постоянного долива воды.
Из ролика понял одно: нужно брать обслуживаемый аккумулятор.
И машину купи с контактным зажиганием, карбюратором, набивными сальниками, масляной центрифугой, баббитовыми вкладышами, камерными колесами - не будет времени здесь такую херню писать.
2:57 "При сверлении крошки пластика могут попасть внутрь." 😁 А ни чё, что аккумулятор весь сделан из этого пластика и это никак ему не мешает. 😁
10 лет. Не делал ни хуа. Глазок зелёный. Крутит.
ОТО И НЕ ТРОГАЙ, не мешай акуме работать. Я тоже себе на днях купил с глазком :)
Заряжать АБ можно и высоким напряжением,от 12до60вольт даже полезно.Можно и 220вольт постоянного тока подать,но опасно -не то током или ударной волной от взрыва пошатает.При зарядке АБ решающую роль играет сила тока,амперы,их нужно соблюдать неукоснительно.Высоким напряжением 36 вольт сам пробовал-получилось (3 опыта),для регулировки зарядного тока просто лампочки(с ними веселее процесс зарядки наблюдать)ну и ток в пределах 0,1-0,2а,двое суток.кальцинация исчезает.Сульфатация при нормальном заряде убирается.
Аккумуляторы без пробок ходят дольше, чем с пробками. Это потому что умники в них лезут, не соображая того что делают. Самое распространенное, долить электролит большей плотности.
киа рио роскет 60 а,2 года машине,тольк этой зимой 2 раза уже заряжал, без пробок,не чего не проверишь,ни когда не куплю новый акб без пробок....
Ну не знаю. у брата стоит бош, уже три года на ваз 21099, до этого стоял на 2106 4 года. перед зимой заряжал и после зимы и все норм. вот только эту зиму стал херовничать акб. все за висит от эксплуатации. как правило многие ездят до тех пор пока машина запускается а как перестала так все несут на зарядку. и не правильная зарядка тоже губит акб. рокет вообще то нормальные акб. но я тоже придерживаюсь выбора АКБ с пробками.
А как контролировать уровень,если нельзя залить. Ни одного ролика в котором не возникают вопросы. Вообще полезный ролик, благодарю. Буду безмерно благодарен если напишите ответ
Все верно, в дырочку. Из всего этого следует фундаментальный вывод, что термин "необслуживаемый аккумулятор" - маркетинговый бред и не имеет права на существование, даже применительно к АГМ. За ним тоже надо следить.
Не соглашусь, термин "маркетинговый " говорит о том что батарея не потеряет большого количества жидкости во время эксплуатации. А проверяется просто, возьмите на проверку обслуживаемый и необслуживаемый. На моей практике, если взять Матиз , необслуживаемый катается без проблем 5 лет(при правильной эксплуатации) без всяких доливок, а обслуживаемый доливать 1 раз за 4 месяца, при правильной эксплуатации и умеренной езде. Если брать в расчёт режим постоянной езды с большим пробегом, то тут картина у необслуживаемых куда хуже.
"Необслуживаемый" - да, бред. А если назвать "с пониженной потерей влаги" и добавить индикаторы уровня (хоть простые прозрачные участки пластика на боку) и какие-нибудь маленькие клапаны или пробочки для долива - прелесть будет, а не батарейка!
@@oguretsagressive Согласен более чем полностью
Ноги "необслуживаемости" растут из старого ГОСТа. Там была речь про расход воды (обслуживаемый, малообслуживаемый и необслуживаемый). Сегодня (53165-2008) заменено на N, L, VL. И VRLA ещё добавили.
Многие уверены, что аккумулятор во время зарядки надо "кипятить", подав на него после штатной зарядки повышенное напряжение, часто даже переделывают зарядники. Гипотетически это может привести к частичной десульфатации, по факту фик его знает, нафига оно надо.
Мой необслуживаемый калумятор прожил 9лет! Потом резко перестал заряжатся!
Какая марка
Авто л 200.акб Варта 70 е 23.акб производитель Испания и Чехия .проездил 10лет.вот сейчас в морозы встали АКБ,зарядил и не фига .поеду покупать два шт новых
Расскажите о Литий титанате,и литий железо-фосфатных акб.
Читайте: electrotransport.ru/ussr/index.php?board=48.0
У меня LTO 20Ah в параллель к "свинине" - только положительные впечатления!!!
Все правильно сказано. Купил необслуживаемый NORDIX, менеджер сказал что после установки на автомобиль, аккумулятор не снимать и не заряжать в течении года (гарантия 4года). Через год приехал и после тестирования сказали что аккумулятор разряжен, привозите к нам утром на зарядку - вечером заберете. При этом не берется во внимание что придется обходиться без авто и надо как то везти его в магазин. К тому же 1 год без подзаряда это неправильно. Но аккумулятор "живой", после подзаряда автоматическим ЗУ все нормально. Бортсеть выдает 14,45 В.
Автор , а что будет ,если пластмассовая стружка попадет внутрь аккумулятора , да совершенно ничего ,потому что это диэлектрик !
хотите верьте хотите нет,но у меня акум 2008 года выпуска, не обслуживаемый американский. так вот ему почти 11 лет и он как новый
А у меня на Гольфе 4 ДВС 1,6 бензин, стоит Варта 2005 года выпуска, приехал из Германии вместе с машиной. 14 лет будет в мае. Я первый снял наклейку и впервые открутил пробки - уровень электролита почти в норме. Долил водички, подзарядил малым током 1А. Работает, собака. Правда, плотность в последней банке немного отстаёт.
У меня Тиида 2007 года, на ней стоит родная Фурукава без пробок и всего лишь на 40 а/ч! До сих пор работает!
@@Aniskin.43
Те АКБ которые устанавливают на машины на заводе, в продажу не паступают, и их класс очень отличается от продаваемых в магазине, тем более у нас...! Поэтому родной аккумулятор и служит дольше в два-три раза.
@@СашаТолмачевец , здравствуйте. Так же, как запчасти в магазине, на заводе не прошли по стандарту.
☝️Такие Акумы СЯС не найти, как раньше было 🤔🤧😪
Десять лет аккумулятору VARTA, только в этом году начал быстрее разряжатся, просто надо подзарежать пару раз в год, особенно перед зимой правильно сказал
Уже 6 лет ежу на необслуживаемом аккамуляторе и ни разу не обслуживал его и продолжаю ездить ......
11 лет. НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЛ.
Миф, что он необслуживаемый. Отлично видно места пробок, сверлим на 12 мм сверлом, доливаем воды(15 мм над пластинами), затыкаем пробками от пузырьков из аптеки. Болтаем, заряжаем....пользуемся дальше. У меня аккум Медалист, там пластина верхняя приварена намертво, только сверлить. Очень хорошо получилось. Лучше провести эту нехитрую операцию, чем пытаться использовать аккум с белым контрольным глазком, ведь у вас верхняя часть пластин находится в воздухе и будет разрушаться.
7 лет уже необслужуваемый акамулятор и ещё работает но он с Англии
Но если аккамуляру 7 лет. Не возможно. Ни когда не ожидал, что Российский аккумулятор на это способен. Аккумулятор сделанный для Рено. Браво , молодцы. Жаль не могу разглядеть модель. Просто наклейка.сделанный в России
Необслуживаемый, это подразумевают что много электролита сверху, и доливать воду не придется за весь срок эксплуатации, а долить можно в случае перезарядки и т.п.
В общем молодец ! Лаконично , энергично , дикция четко ! Однако как-то в загали . Больше конкретики и все класс !
Здравствуйте. Какой аккумулятор лучше всего подойдёт для KIA RIO 2015 года?
Умения аккумулятор прослужил 12 лет. Ничего с ним не делал! Авто - Хенде Санта фэ.
Можно проверит плотность АКБ
Расчет плотность
Заряд деленный на количество банок минус - 0,84
Любой акб
Зачем столко ебли? Сдал старый, купил новый.
Я так и сделал недавно, ещё скидку 700р дали, на новый аккум.
Конечно каждый год просто новый брать и всё
А мне НРАВИТЬСЯ возиться с акумами (у меня в гараже их 5, и все работают). Вот затем. Кому-то ебля, а кому-то удовольствие. Так ведь еблей можно назвать что угодно, любой лайфак.
@@Vasiliy_Achinsk , по делу сказано. Потому и лайв фак, по русски на уйх такую жизнь. Будем жить, как жили. Купи продай, расточительно, починить удивительно. Удачи.
Согласен, вот эта мышинная возня и тупая экономия всегда боком вылезит.
Поставил, проехал пол года, и выкинул.
Хороший АКБ, это новый(первые 2 месяца).
И второе.
Согласен с коментом "у меня их 5 и мне нравится"
Это хобби и интерес человека. Ему интересно, значит он прав и я его поддерживаю.
Но, вся проблема в том, что мы путаем хобби и дело.
Варта работает не меньше 10 лет !!!
Varta Blue Dynamic, каким максимальным напряжением можно заряжать?
Первый миф - необслуживаемый аккумулятор живет 10 лет. Чудилы - он потому и необслуживаемый, что рассчитан на 3 года с даты выпуска, а не с даты продажи. Второй миф - если долить воду - то он будет как новый, если аккум начал подыхать и не давать ток по ССА как написано на его крышке - то он уже проситься в утиль, никакое долитие дистилированной воды его не спасет, и тем более в мороз. Не тратьте деньги на это бесполезное занятие. Третий миф - главная характеристика аккумулятора - его емкость. А ну да - точно, сколько там в нем свинца уже никому не интересно, а тем более, что померить емкость то нечем, это как в рекламе вискаса - "теперь вискас стал ещё вкуснее" Четвертый миф - все аккумуляторы на 12V. По мнению специалистов завода акком (после моего гневного обращения на их говноаккумуляторы) Все фломастеры разные, т.е. аккумуляторы. Например. те что кальций кальций уже 15 вольтовые и постоянный недозаряд их быстро убивает.
У меня на Виваро уже 11 лет пашет!!! И даже разряжался до минимума несколько раз!
Хахах вот это бред, я такого ещё не слышал, особенно про 15 вольтовые аккумумуляторы
У меня бош начало 2009 года выпуска перед новым годом сдох, я думаю полёт нормальный - почти 10 лет.
У меня польский центра. Седьмой год пошел.
вискас стал вкуснее и вот он ПОДЛИННЫЙ ЦЕНИЗМЪ рекламы - теперь без ...Нитратов.
Очень сильно нужен совет! Прямо сейчас заряжаю. Мой аккумулятор (необслуживаемый ) 85 Ah , 800A, , заряжаю зарядкой MXS 5.0 CTEK, на 5 A . Около 30 часов заряжаю, слышу что что-то внутри кипит. Надеюсь , если-что на клапаны, из которых, скорее всего сможет выйти избыточное давление. Вопрос: «Есть смысл ещё сутки заряжать, не рванёт???» Благодарю за совет!
*У меня раздувался как шар и шипел от перезаряда генератора.Я капот боялся открыват чтоб не рванул.Приехал в гараж и оставил на ночь (капот даже не отпрывал боялся) и к утру он снова принял нормальную форму😅 так что,запас прочности есть,НО ЛУЧШЕ ТАК НЕ ДЕЛАТЬ😢*
@@Ko_la333 уже купил новый, установил и наслаждаюсь
Здравствуйте.Ваш совет не обслужеемый акамулятор упал уровень электролита как добавить ? И еще вопрос можно заряжать кальцевый АКБ авто зарядником многие говорят что только для кальцевых но в ваших видео вы говорили что генератор не делит АКБ на кальций или свинец и заряжает , какой совет дадите.
Присоединяюсь к вопросу Андрея Осипова.
@Steel tool а вы?
кальциевый надо заряжать 15 вольтами, но так, чтобы он не кипел. и только после того, как он полностью возьмет заряд от 14.4 вольт
@@alek0585 Спасибо за ответ. У меня трансформатор ЗУ 90 М, т.е оно не подойдет!?
АКБ не бывают «свинцовые и кальциевые». Они все свинцовые. Кальций, сурьма - это добавки к свинцу в пластинах для улучшения характеристик. Раньше все АКБ были сурьмянистые, потом появились Sb/Ca, сейчас почти все Са/Са. Заряжаются они одинаково, просто кальциевые более нежные, их нельзя разряжать в ноль. Сурьмянистым это не страшно, но у них больше расход воды и характеристики похуже.
Что значит весь срок службы? Как понять в километрах или времени, не помню чтоб производитель давал гарантии, в основном только от продавца и то ему приходится подзаряжать либо доливать водичку в первый год
МИФ N: Чтобы легче завести машину в мороз, нужно поморгать фарами дальнего света.
надо ездить на авто каждый день, чтоб в отсеке АКБ было тепло, и заливать в ДВС масло по жиже, синтетику например
@@ИгорьТанитовский это известно. Просто видел где-то эксперимент, коротый доказывал, что моргание фарами никак не влияет на уверенный пуск, а чаще наоборот, просаживает и так подстывший аккум. Лучший способ взбодрить аккум - шуба с подогревом, или носить его в теплое место. Даже если ездить каждый день, то за 8-10 часов простоя он вымерзает. Тут надо прогрев каждые 4 часа, но и это не панацея, т.к. каждый пуск в мороз это уже просадка. В итоге просто хотелось сказать, что поморгаешь ты фарами или нет, мотор легче не заведется, тут электролит нагреть надо, в ванной с кипятком, вполне реальный дедовский метод.
@@onx-c работает, правильно сказано, что на дохлой батарее не поможет, а нормально заряженную реально взбодрит, только в -30-40 минуты мало, минут 5 и можно пробовать, проверено
@Teranozaver це використовують на машинах типу камаз. Урал і тому подібних. Акумулятори ври ввіменені нагрузки (не поморгати а на 10-20хв включити) трошки підігрівається. Але потім вимикаєш. Чекаєш обовязково. І потім крутиш. Так як густий електроліт не може добре змішуватися і дає просадку напруги після ввімкнення нагрузки і потрібний час щоб напруга піднялчася
@@onx-c не нужно ни каких фар, при 1 попытке запуска пусковой ток на холодную будет 200+ ампер, не меньше 100 точно и само всё мгновенно прогреется
просверлил эксид на 62 амп.12 вольт.5 мм по верху.померил 1.21 ничего так.аккум умирал через 3 дня.обслужил.1.29.2 года и пофиг погода..12 минус на улице.3-4 недели и держит.пробки аптечные поставил.на 11.8.сверло 12.мм.и все работает.всем удачи👀👀❤❤
бред сивой кобылы. миф 4 и 5 вовсе не миф, автор не имеет ни малейшего понятия зачем кальций вместо сурьмы добавляют. маркетолог хренов
*Если ты так боишься стружки,тогда просто прожги паяльником отверстия какие нужно,либо под имеющиеся пробки устойчивые к кислотам 🙋ЖДУ АПЛОДИСМЕНТОВ И БЛАГОДАРНОСТЕЙ ЗА СОВЕТ😊*
Подскажи пожалуйста, на счет такого мифа. Что необслуживаемые аккумуляторы лучше НЕ ставить в старые авто, в частности Советские, так как их генератор, хоть и на малый процент, но НЕ может полностью зарядить аккум. из за его особенностей заводской заправки (кальциевый). Просто у меня у самого проблема с этим. Аккумулятору 2,5 года. БОШ S4 на 60 амп/ч. Автомобиль Москвич. Его стартер довольно много потребляет мощности при заводке, и особенность зажигания такова, что машина будет хорошо заводиться только при быстрой прокрутке стартера. И этой зимой я все чаще сталкиваюсь с проблемой плохого запуска, после ночного простоя. Даже после 100км пробега до ночевки, и не только в городском режиме. Понимаю что система зажигания может давать свои прорехи в качестве запуска авто, но сделаем скидку на возраст. Просто прикол в том, что после того как авто после ночного простоя запустить, последующий запуск очень хороший, с пол тычка. Но чаще всего с утра аккумулятор медленно крутит стартер и после 2-4 пусков садиться. Ночью на улице не особо то и холодно (Центральная часть
России, -14 в основном). Приходится подзаряжать. Зарядка на аккумулятор идет, 12 вольт точно на холостом ходу (мерил советским стрелочным вольтметром) . При включении, на холостом ходу, приборов освещения и тд, заряд падает до 11 - 11,5 примерно. Но при езде, и нормальных оборотах выдает думаю нормальный ток, так как амперметр на приборной панели всегда в +. Более требовательны ли такие аккумуляторы к точности заряжаемого ими тока?
под наклейкой на аккуме должна быть заклеена книжечка-инструкция или найди в инете правила эксплуатации такого аккума. Напряжение в борт. сети должно быть на крайняк не ниже 14 В. (ЕМУ НАДО 14,5 В.).
Пиздёшь, 8 лет аккуму бош сильвер на субару. по истечении 8 лет при первых заморозках начал херово крутить стартер, но думаю надо новый покупать с зарплаты. Пока этот надо думаю подогнать до нормы. Уровень в норме на просвет, просверлил 6 отверстий под забор электролита для проверки плотности. Так вот, по истечении 8 лет плотность 1.26 (акум с самой покупки заряжал 1 раз, сын повернул ключ загорелись ходовки и подогрев сидушек перед был включён., за 3 дня сел в ноль.) напряжение 12,86 вольт, при запуске проседает до 12.20, тут я и понял дело в стартере. заменил щётки, просадка до 9.75 при запуске, стартер крутит как бешеный. В итоге если есть деньги берите нормальный необслуживаемый акк. С пробками он нахер не нужен, если упала плотность - значит акум засульфатирован (пластинам приходит пиздец, мутнеет электролит при зарядке, быстро начинается абсорбция при нормальном заряде.) и поднятие плотности раствора его убьёт ещё быстрее.
Кальциевый аккумулятор можно заряжать напряжением 16в но эта процедура исключительно для восстановления ёмкости так сказать для растворения сульфата кальция,что бы проходил электролиз и перемешивание электролита при кипении только важное правило зарядный ток должен быть 1 к 50.дабы не создать излишнего давления в банках аккумулятора.
Миф он и в Африке миф. На моей машине стоит не обслуживаемый 2007 года выпуска. Недавно снимал и заряжал для профилактики, чтобы плотность электролита повысить. Так вот, 11 лет он трудится на машине, больше 100 т.км. И на предыдущем авто тоже был не обслуживаемый. И тоже никаких проблем за 8 лет, так и продал. Главное, как упомянул автор, 2 раза в год использовать зарядное устройство. Вот и весь секрет.
Froggy Dog скажите пожалуйста, каким зарядником заряжаете, сколько вольт и ампер и продолжительность какая?
@@zhandos80 , раньше заряжал старым трансформаторным зарядником со стрелочным амперметром, который от дедушки мне достался. Только ток регулировал, от 6 ампер (во время зарядки ток снижается, если снизился до 1.5 значит зарядился почти полностью) до двух - главное, чтобы не кипел. А теперь заряжаю на автомате питерской зарядкой Вымпел-55, на первой программе. 14.4 вольт и 6 ампер
@@zhandos80 , по времени бывает по разному, от 3 часов до 12
@@froggydog3351 а что за аккум, или марка авто хотя бы
@@TheRepconn Первый в жигулях трудился, второй в мазде. В жигули сам покупал Бош вместо штатного. В мазде была Топла красного цвета, купил с ней и так и продал с ней. А сейчас родной с завода, Hyundai.
Так если газоотвод отводит газ от всех банок, значит банки все же сообщаются, или как?
На 5:00 утверждается, что "банки герметичны друг от друга и по электролиту не сообщаются между собой", хотя на 1:51 четко видно, как устроен лабиринт крышки АКБ для улавливания и конденсации паров электролита - в нем есть не доведенные до краев литые перегородки, которые не доведены до конца. Иначе как еще можно отводить газы из 4 банок замкнутых между 2 крайними? Они бы просто лопнули от механического напряжения в экстренной ситуации. Газы выводятся в общий лабиринт именно проходя через весь лабиринт, наружу с двух сторон, конденсируя на крышке, тем самым сохраняя воду в растворе электролита.
У меня два аккума, тюмень простая и мутлу кальций но с пробками. В обоих, когда откручиваешь пробки в самом верху горловины видны небольшие каналы идущие в соседние банки. То есть банки сообщаются в самом верху, но электролит у каждой свой. Только если перевернуть аккум, тогда через эти каналы будет сообщатся электролит. В процесе эксплуатации аккума выделяются газы, водород и кислород, если их не отводить, то аккум лопнет. А вот кислота по моему вообще не испаряется или очень не сущуственно. В лубом случае испарение любой жидкости ни когда не создаст давление. А вот образование газов, может создать огромное давление.
Так через Газо распределительные каналы сообщается, а сам электролит в каждой банке свой.
@@gorkyakb тогда заново читай, что значит слово герметично.
@@jbnrusnya_should_be_punished дядя ты понятие газ и жидкость между собой разделяешь? Если я поставлю на поднос шесть стаканов с водой, то по воде они герметичны, а по воздуху сообщаются. И да, если поднос наклонить то жидкость смещается. Но это уже нарушение эксплуатации.
@@gorkyakb ты смысл комментарии уловил? это автор что-то разделяет и называет герметичным негерметичное. А ты мне тут лепишь какую-то чушь.
Кальциевые АКБ заряжаются 16В, в авто нет 16В.
Выкинуть нахер его и купить новый!
У меня необслуживаемый уже второй варта 40А! Первый такаой же прослужил 4 года ,это очень хорошо! Необслуживаю вообще первые 3 года! После 3 лет надо родзаряжать пару раз дополнительно
Смешно. 11 лет отработал аккум, НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЛ. Форд, Са-сер., необслуживаемый. А Вы про 3 года .....
Я знаю одно VARTA отличное АКБ
В свое время мне не довелось испытать качество АКБ Varta в полном объеме. Лишь потому, что попадались б/у. Но одно знаю точно: Bosch - одни из лучших.
@@AlDF86 после vartы
Доброго времени. На машине стоит акб Bosch S4 005 60ah три года , планирую купить для него зарядное устройство Вымпел 37 , какие значения нужно выставить 14.1 , 14.8 или 16в ? В интернете не нашел по какой технологии выполнен данный акб. И стоит ли вообще заморачиваться зарядником , может просто поменять аккумулятор ?
Здравствуйте. Суть проблемы. Необслуживаемый акб 45а/ч 450 пуск. Показал 12,4. Зарядил выждал-показал 12,7. Поездил 100км выждал-показал снова 12,4. Подскажите, это значит что зимой от такого акб можно ждать проблем? Нагрузочной вилки нет(((