Stosuję olej do pilarki łańcuchowej 1l ~20 zł od 20 lat napędy wytrzymują po 16000 km w crossie (asfalt szutr) i pod 10000 km w góralach (bezdroża , błoto, piach ) system na 3 łańcuchy. Jak popada i się wypłucze to z rana na wyjeździe trzeba posmarować i dalej jeździć , bo żaden firmowy nie wytrzymuje jazdy w deszczu więc po co przepłacać, a do pilarki jest biodegradowalny i nie zjełczeje jak olej naturalny, nie będzie śmierdział.
Gdy byłem młodszy a fundusze nie pozwalały na jakieś mega oliwki ... Kuchenny radził sobie znakomicie . I szczerze mówiąc dla zwykłego Kowalskiego to w zupełności wystarczy ale niestety mamy czasy że wszystko musi być firmowe.;) Pozdrawiam i powodzenia
Myślenie z początku lat 90tych. Z lekka nutą zawiści. Nic nie musi być oryginalne. Tech ika poszła naprzód i mamy różne preparaty stworzone do stricte określonych celów. Nie kosztują majątku, nadają się lepiej niż roślinny i każdy średnio kumaty nastolatek jest dziś w stanie zdobyć/ wypracować te 20 czy 30 zł na oliwe do łańcucha.
Jeśli cokolwiek posmarujemy olejem naturalnym warto pamiętać by pozbyć się go czym prędzej i to dokładnie. W wyniku jego degradacji wytrącają się kwasy tłuszczowe a to nie służy metalom. W przypadku łańcucha pokusiłbym się o kąpiel we wrzątku.
Olewam temat łańcucha i tak padnie jak mucha, czyszczę jak potrzeba smaruję i jadę- smaruję olejem do smarowania prowadnic łańuchowych. Licząc czas na super doprowadzenie łańcucha do porządku czas będzie więcej kosztował niż wartuje napęd. Zębatki o ile można do szlifu i też mają służyć.
1. P 2. A i B 3. Wersja minimum - odtłuścić zewnętrznie i wysuszyć żeby nie kleił brudu. W wersji luksusowej można odtłuścić 3 stopniowo całkowicie i ugotować/nasmarować w czystej rozpuszczonej parafinie.
Ekstra, czekam na następne lekcje :) Ekstra zachęcasz do tego, żeby samemu naprawiać, i dbać o rower, ja właśnie również dzięki Tobie zaczęłam :) 1. P 2. A i B 3. Wytrzeć z nadmiernego smaru, który jest stosowany do przechowywania roweru.
Parę lat temu też doszedłem do takiego wniosku i dostosowałem smarowanie z czyszczeniem do swojej preferencji jeżdżenia. Mimo to ten filmik utwierdza mnie w przekonaniu ,że dobrze robiłem. Szacun szajbajk zawsze oglądam twoje filmy , dobra robota.
1. P 2. A, B 3. Nowy łańcuch pokryty jest substancją typu olej - smar służącą raczej do ochrony przed korozją podczas przechowywania. Przed jazdą taki łańcuch należy wyczyścić i nanieść olej tak, aby znalazł się wewnątrz rolek łańcucha i wewnątrz ogniw - elementów trących o siebie.
1.P 2.A,B 3. Nowy tańcuch odtuścić ponieważ jest pokryty lepkimi i nieprzyjemnymi smarami do których są przeznaczone środki odtłuszczające ,nie zpomnieć też żeby zrobić to w odpowiedni sposób
1. P 2.A,B 3. Nowy łańcuch odtłuścić ponieważ jest pokryty smarami antykorozyjnymi (dość lepkimi), następnie przeznaczonymi ku temu środkami , w odpowiedni sposób nasmarować
jaki kiedys jezdziłem po plaży, zasoliłem rower że skrzypiał jak diabli na drugi dzień, posmarowałem gdzie się dało najtańszą oliwą z oliwek, bo nic innego nie miałem i było super
1. P 2. A,B 3. Pozbyć się smaru fabrycznego np. ścierka z odtłuszczaczem Smaru tego się używa aby łańcuch mógł długo leżeć w sklepie, magazynie, ale jest bardzo lepki i będzie łapać straaasznie brud ( jakbysmy posmarowali Łt 43). Potem nasmarować oliwką i można śmigać
1 P 2 kasety i zębatek mechanizmu korbowego 3 odtłuścić wyczyścić z gęstej oliwki lub smaru który ma na celu ochronę łańcucha przed korozją i do przechowywania na magazynie gdy nie wyczyścimy przyklei się dużo brudu.
1:P 2:A,B 3: Nowy lancuch nalezy oczyscic np jakims odtluszczaczem lub benzyna ekstrakcyjna aby usunac klejaca warstwe ochronna z lancucha co pozwoli zapobiec ciezkim zabrudzeniom od poczatku jego uzywania
1.P 2.A i B 3.Przed pierwszą jazdą należy dokładnie odtłuścić łańcuch, ponieważ smar, który jest na nim nałożony, służy bardziej do przechowywania/magazynowania roweru, a nie do jazdy ponieważ jest bardzo klejący.
1-P 2-A, B Warto jest wyczyścić, odtłuścić łańcuch ponieważ fabrycznie jest smorowany smarem konserwując a nie przystosowanym do jazdy a na koniec nasmarować oliwką
1P 2A,B 3 W nowym roweże lub gdy mamy nowy łańcuch należy go odtłuścić można to zrobić poprzez shaka w benzynie lub wytarcie go odtłuszczaczem lub benzyną należy go również nasmarować na nowo ponieważ nie jest to samar do jazdy a jedynie to magazynowania
1. P 2.A,B 3. Nowy łańcuch odtłuścić ponieważ jest pokryty smarami antykorozyjnymi (dość lepkimi), następnie przeznaczonymi ku temu środkami , w odpowiedni sposób nasmarować .
Co do oleju spożywczego to należy pamiętać aby nie doprowadzać do jego wysuszenia. Wysuszony olej pozostaje klejem niezwykle trudnym do usunięcia. Zatem, jeśli użyłeś oleju spożywczego do smarowania przekładni metalowej, to często należy ją czyścić benzyną ekstrakcyjną ale i tak nie mamy gwarancji całkowitego usunięcia tej zaschniętej mazi. Przekładnia będzie się lepić a nawet blokować.
1 p 2. A - kasety i B - zębatek mechanizmu korbowego 3. Nowy łańcuch należy wyczyścić ze smaru fabrycznego, np, odtłuszczaczem i nasmarować odpowiednim olejem
1. P 2. A, B 3. Wyczyścić rozpuszczalnikiem (najlepiej bio) z zewnątrz, by pozbyć się nadmiarowego smaru stosowanego przez producentów w celu konserwacji w ciągu magazynowania.
1 P 2 A i B 3 Łańcuch w nowym rowerze powinno się delikatnie przeczytacie aby zdjąć z niego warstwę klejącą które nie będzie tak szybko zbierać zanieczyszczeń podczas jazdy rowerem
Olejem rzepakowym jak sięgnę pamięcią to smarowałem łańcuch w ukrainie mojego dziadka jeszcze w latach dziewięćdziesiątych... (ukraina to taki rower)👍👍 Pozdrawiam!
Ja swój czyszczę często, ale taką maszynką do łańcucha (to się chyba barbieri chain cleaner nazywa). To środka trochę rozpuszczalnika daję, ale że mieszkam w UK to używam ichniego white spirit. Polskiego nie polecam, bo jest dużo silniejszy i rozpuszcza plastik w maszynce. W każdym bądź razie lejemy rozpuchol, dyktę albo coś, co smar i syf usuwa, zakładamy na łańcuch, parę obrotów, potem szmatka i łańcuch się świeci jak psu jajca. To tak jakby szejka robić, tylko łańcucha nie trzeba rozpinać.
@@2.35 W pizdu do klopa. Jak wyleję ze dwa - trzy kieliszki zużytego rozpucholu, to jestem przekonany, że planeta to przeżyje. Nie jestem wielbicielem syfienia wszędzie wokół, wprost przeciwnie, ale we wszystkim należy zachować zdrowy rozsądek.
Rzepakowy ma taką właściwość, że po kilku miesiącach się utwardzi i zrobi jak zastygnięty klej. Jak rower jest cały czas używany to nie powinno być problemu bo to będzie cały czas rozruszane. Ale na wiosnę można się zdziwić.
Za młodu z 5 lat jeździłem na rzepakowym, bo zawsze był w lodówce :D Efekt? 30kkm na Altusie z jedną zmianą łańcucha. Fakt faktem nigdy nie jeździłem na suchym czy zapiaszczonym łańcuchu. Ale syf bardzo się klei do oleju, trzeba było regularnie go czyścić. Oczywiście olejem rzepakowym :D A no i oczywiście mowa o starym japońskim Altusie.
Kupić mineralny 15w-40 i też da radę. Zapewne lepiej, ma bowiem dodatki antykorozyjne, większa gęstość, odpowiednie pH dzięki zawartości wodorotlenków, etc. Cena: dwie dychy za litr.
1.p 2.a,b 3. wyczyścić że smaru który ma za zadanie zakonserwować łańcuch podczas magazynowania roweru lub samego roweru o nasmarować go odpowiednim do przeznaczenia preparatem oliwką.
1. P 2. A, B 3. Przetrzeć do sucha, ale nie szejkowac i nie wymywać fabrycznego smarowidła. Uzupełniać smarowanie oliwką w ramach bieżącej konserwacji.
Szaju dobrze że, uświadamiasz ludzi co do smarowania łańcucha nawet olejem rzepakowym. A przypadek z rowerem elektrycznym bez łańcucha pokazuje przewagę elektryka z silnikiem w kole nad silnikiem w środku ramy. Także nie ulegać kłamcom i mataczom z marketingu tylko posługiwać się własnym rozumem.
@@pawelodz8050 Tylko jak się zerwie łańcuch lub hak złamie to stoisz jak masz rower w silnikiem w ramie. Natomiast jak mam silnik w kole to ściągam łańcuch z korby i kręcę a silnik napędza koło i jadę.
@@krzysztofk554 nie każdy rower z silnikiem w kole pojedzie. Fabryczne rowery nie pojadą np. Carrera crossfire bo maja czujnik nacisku (torque) w korbie, która to nie wyślę sygnału do silnika w kole by działał bo nie będzie łańcucha który by ten moment obrotowy na czujnik wywarł. Przeróbki takie jak ta z filmu to proste konstrukcje które działają on/off tylko na czujnik kadencji i one rzeczywiście działają ale bliżej im do odczuć z jazdy do skutera a nie rowera. Równie dobrze można sobie wstawić manetke... ale czy to nadal będzie rower? Silniki w ramie mają czujniki które mierzą 1000 razy na sekundę! jak mocno się naciska i z jaką kadencją. Miałem 3 rowery elektryczne z silnikiem w kole oraz 2 obecnie w ramie. Przyjemność z jazdy zdecydowanie to te w ramie a mniejsze koszty to huby. Oba są ok z tym że w mtb te w piascie nie mają startu do midów (tych montowanych w ramie)
Drogi Panie SzajBajk :). Dziękuję za materiał. Proszę o cofnięcie się w czasie do starych wolnossących silników diesla, które jeździły na wszystkim - przepalonym po frytkach, zużytym ze stacji trafo etc. i robiły miliony kilometrów. Silnik wysokoprężny a łańcuch rowerowy? Hmmm ..Odpowiedź nasuwa się sama
Regularnie kupuje łańcuchy za całe 20 zł i smaruje je co 2 tygodnie olejem maszynowym w nico niższej cenie za litr wymieniam taki łańcuch po 2 latach w zależności od tego jak często jeżdżę a jeżdżę niemal każdego dnia dość tanio mnie to kosztuje z całej tej historyjki wypływa tylko jeden wniosek nie warto przepłacać jednak tak się dzieje bo kupujący chce poczuć się lepiej mieć tą świadomość bycia trendy jednak jeżeli nawet się nie myli to z całą pewnością jest uboższy od tego kto podchodzi do sprawy bardziej racjonalnie popierając to przedtem doświadczeniem i tym że jest po prostu oszczędnym gościem .
@@Qba12345 Nie ma to aż tak wielkiego znaczenia wszystko tylko nie to za co każą sobie płacić jak za mokre zboże ja stosowałem olej silnikowy do malucha do pił łańcuchowych olej hydrauliczny byle tylko był tłusty i odpowiednio lepki poza tym systematycznie należy przecierać łańcuch z tego całego kurzu który bardzo szybko potrafi się do niego przytulić i tyle jest to jednak nic w porównaniu z tym ile ludzie wywalają kasy na zbyt drogie coś oczywiście to nie jest złe ale nie warte tej ceny jak zresztą wiele towarów na rynku.
np 85w140 to olej przekładniowy - mega gesty -czy nie lepiej użyć standardowego do samochodu 5w40 na przykład? to jest znacznie bardzo "lejący sie olej" który penetruje głębiej?
Z mojego doświadczenia... Pewnego dnia postanowiłem nasmarować to co trzeba olejem jadalnym (zawiasy, łańcuch rowerowy, zamek furtki i tym podobne). Olej jadalny kompletnie się do tego nie nadaje ponieważ w bardzo szybkim czasie staje się czymś w rodzaju klejącej mazi. ALE wszelkie uszczelki (przykładowo od drzwi w samochodzie) jak najbardziej się nadaje, uszczelki wchłaniają ten olej i stają się miękkie oraz lekko tłuste ale nie brudzą ani trochę.
1.P 2.A,B 3.Z nowego łańcucha należy usunąć smar fabryczny gdyż n jego specyfikacja nie jest przystosowana do jazdy gdyż do takiego łańcucha kleją się do niego np. drobinki piasku itp.Przez co napęd się szybciej zużywa. Dlatego ważne jest wyczyszczenie łańcucha z smaru konserwującego i następnie nasmarowanie specjalną oliwką do której nie klei się brud
Szaju. Pytania. 1. P 2. A, B 3. Jeszcze przed pierwszą jazdą, z łańcuchem w nowym rowerze warto zrobić rzeczy następujące: - usunąć smar, który jest nałożony fabrycznie; służy on do jego konserwacji, aby móc go przechowywać przez długi, długi czas w magazynie; nie służy on do smarowania łańcucha i jazdy, ponieważ, właściwie to przykleja się do niego wszystko. - nałożyć nowy smar/oliwkę; tylko na ogniwa łańcucha, co ważne, nie na całym łańcuchu; nałożyć go na górnej i na dolnej części napędu, a po całej "sytuacji", usunąć jego nadmiar ściereczką.
Pyt.1 - Odp: A Pyt.2 - Odp: B Pyt.3 - Odp: Nowe łańcuch rowerowy warto jest odtłuścić z racji na to że smary fabryczne są bardziej lepkie niż np oliwki do napędu co przyczynia się do przylepiania się różnych „bródów” do łańcucha który dostaje się do całego napędu co powoduje jego szybsze zużycie i w częstych przypadkach średnią kulturę pracy, następnie po odtłuszczeniu łańcuch powinniśmy nasmarować przez siebie wybranym produktem przeznaczonym do konserwacji napędu rowerowego.
Łańcuch zawsze myje w benzynie 3 razy ostatnie mycie benzyna czysta , co jakieś 130 km czyli raz na tydzień . Mam dwa rowery każdym z nich przejechałem około 1000 km . Rower czarny miał smarowanie łańcucha olej rzepakowy drugi rower niebieski smar do łańcucha w spreju. Benzynę którą myję łańcuch oczyszczam zawsze po myciu magnesem neodymowym . Muszę stwierdzić że po myciu łańcucha smarowanego olejem rzepakowym opiłków na magnesie zostaje zdecydowanie więcej.
ciekawi mnie czy używane oleju silnikowego jest spoko :) Nawet dobry markowy olej silnikowy jest dalej tańszy od takiego shimano :) Moim zdaniem te ceny to przegiecie pały. shimano za 100 ml kosztuje 20 zł. olej silnikowy to koszt 1 zł 60 groszy średnio :)
1 p 2 a b 3 należy usunąć nadmiar smaru. A tak przy okazji smaruję łańcuch belrejem smar do motocyklowych łańcuchów i jak robię to moim patentem to jedno smarowanie starcza na 500 km
Stosuję olej do pilarki łańcuchowej 1l ~20 zł od 20 lat napędy wytrzymują po 16000 km w crossie (asfalt szutr) i pod 10000 km w góralach (bezdroża , błoto, piach ) system na 3 łańcuchy. Jak popada i się wypłucze to z rana na wyjeździe trzeba posmarować i dalej jeździć , bo żaden firmowy nie wytrzymuje jazdy w deszczu więc po co przepłacać, a do pilarki jest biodegradowalny i nie zjełczeje jak olej naturalny, nie będzie śmierdział.
Robię dokładnie tak samo. Stosuję olej do łańcucha pilarki
Nie łapie brudu?
Dzięki
Gdy byłem młodszy a fundusze nie pozwalały na jakieś mega oliwki ... Kuchenny radził sobie znakomicie . I szczerze mówiąc dla zwykłego Kowalskiego to w zupełności wystarczy ale niestety mamy czasy że wszystko musi być firmowe.;) Pozdrawiam i powodzenia
Myślenie z początku lat 90tych. Z lekka nutą zawiści. Nic nie musi być oryginalne. Tech ika poszła naprzód i mamy różne preparaty stworzone do stricte określonych celów. Nie kosztują majątku, nadają się lepiej niż roślinny i każdy średnio kumaty nastolatek jest dziś w stanie zdobyć/ wypracować te 20 czy 30 zł na oliwe do łańcucha.
Jeśli cokolwiek posmarujemy olejem naturalnym warto pamiętać by pozbyć się go czym prędzej i to dokładnie. W wyniku jego degradacji wytrącają się kwasy tłuszczowe a to nie służy metalom. W przypadku łańcucha pokusiłbym się o kąpiel we wrzątku.
Nadchodzą niespokojne czasy więc trzeba będzie spowrotem wrócić do kombinowania z PRLu. Dobry trik z tym olejem rzepakowym.
Olewam temat łańcucha i tak padnie jak mucha, czyszczę jak potrzeba smaruję i jadę- smaruję olejem do smarowania prowadnic łańuchowych. Licząc czas na super doprowadzenie łańcucha do porządku czas będzie więcej kosztował niż wartuje napęd. Zębatki o ile można do szlifu i też mają służyć.
1. P
2. A i B
3. Wersja minimum - odtłuścić zewnętrznie i wysuszyć żeby nie kleił brudu. W wersji luksusowej można odtłuścić 3 stopniowo całkowicie i ugotować/nasmarować w czystej rozpuszczonej parafinie.
Ekstra, czekam na następne lekcje :) Ekstra zachęcasz do tego, żeby samemu naprawiać, i dbać o rower, ja właśnie również dzięki Tobie zaczęłam :)
1. P
2. A i B
3. Wytrzeć z nadmiernego smaru, który jest stosowany do przechowywania roweru.
Parę lat temu też doszedłem do takiego wniosku i dostosowałem smarowanie z czyszczeniem do swojej preferencji jeżdżenia. Mimo to ten filmik utwierdza mnie w przekonaniu ,że dobrze robiłem. Szacun szajbajk zawsze oglądam twoje filmy , dobra robota.
1. P
2. A, B
3. Nowy łańcuch pokryty jest substancją typu olej - smar służącą raczej do ochrony przed korozją podczas przechowywania. Przed jazdą taki łańcuch należy wyczyścić i nanieść olej tak, aby znalazł się wewnątrz rolek łańcucha i wewnątrz ogniw - elementów trących o siebie.
ja od paru lat jeżdżę na oleju do łańcuchów pilarek spalinowych i nie widzę żadnej różnicy między np. rollhoffem, a litr mam za 15 zł
1. P 2. AB 3. Trzeba porządnie oddtłuścić z smaru technicznego
1.P
2.A,B
3.Wyszyścić i nasmarować samemu poniewasz łańcuch po kupnie ma dużo substancji smarującej by go konserwować
Cześć,
1. P
2. A i B
3. Usunąć smar chroniący którym zabezpieczony jest cały łańcuch i nasmarować w odpowiednich miejscach.
1.prawda 2a,b 3. odtłuszczić z klejącego smaru, dobrze wysuszyć i na łożyć smar/olej/wosk (kto co używa) na ogniwka łańcucha (nie na cały łańcuch)
1.P
2.A,B
3. Nowy tańcuch odtuścić ponieważ jest pokryty
lepkimi i nieprzyjemnymi smarami do których są przeznaczone środki odtłuszczające ,nie zpomnieć też żeby zrobić to w odpowiedni sposób
Szaju od ponadcroku używam oleju silnikowego pół syntetyczny... I łańcuch czysty i pracuje elegancko 💪😉
Patent z olejem sprzedał mi kiedyś stary wyjadacz mtb razem z patentem na smarowanie obreczy smołą w celu niesamowitej poprawy skutecznosci vbrakeow
1. P
2.A,B
3. Nowy łańcuch odtłuścić ponieważ jest pokryty smarami antykorozyjnymi (dość lepkimi), następnie przeznaczonymi ku temu środkami , w odpowiedni sposób nasmarować
jaki kiedys jezdziłem po plaży, zasoliłem rower że skrzypiał jak diabli na drugi dzień, posmarowałem gdzie się dało najtańszą oliwą z oliwek, bo nic innego nie miałem i było super
1. P 2. A,B 3. Pozbyć się smaru fabrycznego np. ścierka z odtłuszczaczem Smaru tego się używa aby łańcuch mógł długo leżeć w sklepie, magazynie, ale jest bardzo lepki i będzie łapać straaasznie brud ( jakbysmy posmarowali Łt 43). Potem nasmarować oliwką i można śmigać
1.P
2.A,B
3.przetrzeć z lepiej smaru który służy do transportowania
1.p 2.odp: jedynie nie zużywa sie piasta ponieważ nie ma stycznośći z łańcuchem 3.odtłuścić i nasmarować
1 P
2 kasety i zębatek mechanizmu korbowego
3 odtłuścić wyczyścić z gęstej oliwki lub smaru który ma na celu ochronę łańcucha przed korozją i do przechowywania na magazynie gdy nie wyczyścimy przyklei się dużo brudu.
1:P
2:A,B
3: Nowy lancuch nalezy oczyscic np jakims odtluszczaczem lub benzyna ekstrakcyjna aby usunac klejaca warstwe ochronna z lancucha co pozwoli zapobiec ciezkim zabrudzeniom od poczatku jego uzywania
1.P
2.A i B
3.Przed pierwszą jazdą należy dokładnie odtłuścić łańcuch, ponieważ smar, który jest na nim nałożony, służy bardziej do przechowywania/magazynowania roweru, a nie do jazdy ponieważ jest bardzo klejący.
1. P
2. A, B
3. Odtłuścić go na rowerze jeśli nie posiada spinki a jak posiada spinkę to rozpiąć i wrzucić do słoika z benzyna
1-P
2-A, B
Warto jest wyczyścić, odtłuścić łańcuch ponieważ fabrycznie jest smorowany smarem konserwując a nie przystosowanym do jazdy a na koniec nasmarować oliwką
Też odkrycie. Toż już nasi dziadkowie smarowali łańcuchy rzepakowym.
W smarze grafitowym się gotowało
@@Patryk-Mazurkiewicz i w kupie węża
Mój dziadek to przepalony olej lał
Olej przekładniowy w cenie 30zł za litr a nie 50 zł za 100ml ....
1. P
2. A, B
3. Wyczyścić ze smaru, który został naniesiony w celu konserwacji
1. P
2. A, B
3. Warto go odtłuścić z nadmiaru oleju.
1P
2A,B
3 W nowym roweże lub gdy mamy nowy łańcuch należy go odtłuścić można to zrobić poprzez shaka w benzynie lub wytarcie go odtłuszczaczem lub benzyną należy go również nasmarować na nowo ponieważ nie jest to samar do jazdy a jedynie to magazynowania
1. P
2.A,B
3. Nowy łańcuch odtłuścić ponieważ jest pokryty smarami antykorozyjnymi (dość lepkimi), następnie przeznaczonymi ku temu środkami , w odpowiedni sposób nasmarować .
1. p
2. a i b
3. Należy odtłuścić łańcuch z zewnątrz w naszej nowej maszyny, aby nie kleił sie do niego piasek, pył i błoto i ruszać w drogę
1. P
2. A,B
3. Odtłuścić z fabrycznego smaru, który nadaje się tylko do przechowywania łańcucha, nie do jazdy.
Następnie nałożyć odpowiedni smar.
Co do oleju spożywczego to należy pamiętać aby nie doprowadzać do jego wysuszenia. Wysuszony olej pozostaje klejem niezwykle trudnym do usunięcia. Zatem, jeśli użyłeś oleju spożywczego do smarowania przekładni metalowej, to często należy ją czyścić benzyną ekstrakcyjną ale i tak nie mamy gwarancji całkowitego usunięcia tej zaschniętej mazi. Przekładnia będzie się lepić a nawet blokować.
1. P 2. A,B 3. W nowym rowerze należy łańcuch odtłuścić i ponownie nasmarować .
1 p
2. A - kasety i B - zębatek mechanizmu korbowego
3. Nowy łańcuch należy wyczyścić ze smaru fabrycznego, np, odtłuszczaczem i nasmarować odpowiednim olejem
1- P
2- A,b
3- Jeżeli jest zbyt duzo smaru usunąć nadmiar używając szmatki aby nie przylepiał się piasek itp.
super seria :D tipy odnośnie serwisu zawsze są przydatne :D
ja tam łańcuchy kupuje po 20-25zł 8kowe - a olej do łańcucha to vexol od pił łańcuchowych - litr taniocha i stacza na parę lat :D
1.P
2.A i B
3.przed pierwszą jazdą należy odtłuścić łańcuch
1. P
2. A, B
3. Wyczyścić rozpuszczalnikiem (najlepiej bio) z zewnątrz, by pozbyć się nadmiarowego smaru stosowanego przez producentów w celu konserwacji w ciągu magazynowania.
1. P
2. A, B
3. Wyczyścić odtłuszczaczem i nasmarować oliwką
1. P
2.A,B
3. Nowy łańcuch warto oczyścić ze smaru fabrycznego ze względu na jego dużą lepkość i przyczepianie się drobinek piasku.
1 P
2 A i B
3 Łańcuch w nowym rowerze powinno się delikatnie przeczytacie aby zdjąć z niego warstwę klejącą które nie będzie tak szybko zbierać zanieczyszczeń podczas jazdy rowerem
1.P
2. A i B
3. przeczyścić ściereczką z odtłuszczaczem (na zewnątrz łańcucha)
1) P
2) A i B
3) ściągamy preparat zabezpieczający łańcuch na czs transportu i składowania roweru
Olejem rzepakowym jak sięgnę pamięcią to smarowałem łańcuch w ukrainie mojego dziadka jeszcze w latach dziewięćdziesiątych... (ukraina to taki rower)👍👍 Pozdrawiam!
Do tej pory brakowało łańcuchów. Teraz będzie brakować kwasku cytrynowego i oleju rzepakowego 😱🤭
Ja swój czyszczę często, ale taką maszynką do łańcucha (to się chyba barbieri chain cleaner nazywa). To środka trochę rozpuszczalnika daję, ale że mieszkam w UK to używam ichniego white spirit. Polskiego nie polecam, bo jest dużo silniejszy i rozpuszcza plastik w maszynce. W każdym bądź razie lejemy rozpuchol, dyktę albo coś, co smar i syf usuwa, zakładamy na łańcuch, parę obrotów, potem szmatka i łańcuch się świeci jak psu jajca. To tak jakby szejka robić, tylko łańcucha nie trzeba rozpinać.
Mam takie coś. Działa super, ale przestałem używać (przeszedłem na szmaty) ze względów ekologicznych. Gdzie zlewasz zużyty odtłuszczacz?
@@2.35 W pizdu do klopa. Jak wyleję ze dwa - trzy kieliszki zużytego rozpucholu, to jestem przekonany, że planeta to przeżyje. Nie jestem wielbicielem syfienia wszędzie wokół, wprost przeciwnie, ale we wszystkim należy zachować zdrowy rozsądek.
@@2.35 ok, ok ! Zapytam przewrotnie, Panie ekolog, a co robisz z zatluszczonymi szmatami? ?
1. P
2. A, B
3. Oczyścić (odtłuścić) z często nadmiernie nałożonego smaru.
Witam. Tak, olej byle jaki ale być musi. Taka trywialność w ocenie. Tak na poważnie, po jeździe musi być czysto. Z serdecznymi pozdrowieniami:
wiele razy używałem - działa. W latach osiemdziesiątych pewnie był (naj) lepszy
1. P
2. A i B
3. Przeczyścić z zewnątrz ściereczką z odtłuszczaczem
Rzepakowy ma taką właściwość, że po kilku miesiącach się utwardzi i zrobi jak zastygnięty klej. Jak rower jest cały czas używany to nie powinno być problemu bo to będzie cały czas rozruszane. Ale na wiosnę można się zdziwić.
Dzieki za film 1 p 2 ab 3 wyczyścić ze smaru magazynowego i nasmarować poprawnie
1 P
2 A, B
3 W nowym rowerze trzeba odtłuścić łańcuch aby nie był tak klejący i łapiący bród no i smarowanie.
Dziękuję, że to nagrywasz.
1P; 2 A,B; 3 oczyścić/odtłuścić aby nie przyjmował zanieczyszczeń.
1.F
2. A i B
3.Po zakupie nowego roweru bądź łańucha należy go odłuścić a następnie prawidłowo nasmarować.
Za młodu z 5 lat jeździłem na rzepakowym, bo zawsze był w lodówce :D Efekt? 30kkm na Altusie z jedną zmianą łańcucha. Fakt faktem nigdy nie jeździłem na suchym czy zapiaszczonym łańcuchu. Ale syf bardzo się klei do oleju, trzeba było regularnie go czyścić. Oczywiście olejem rzepakowym :D A no i oczywiście mowa o starym japońskim Altusie.
Kupić mineralny 15w-40 i też da radę. Zapewne lepiej, ma bowiem dodatki antykorozyjne, większa gęstość, odpowiednie pH dzięki zawartości wodorotlenków, etc. Cena: dwie dychy za litr.
tak robię, również linkę hamulców i sprzęgła (jak ktoś ma ;) )
Olej silnikowy jest najlepszy do smarowania łańcucha.
Tylko tam nie ma wodorotlenków.
Olej jest na bazie węglowodorów.
niby tak ale zauważyłem, że nawet po wytarciu dokładnym i jeździe robią się czarne zęby wszędzie.
1. P
2. A+B
3. Odtłuścić, aby pozbyć się smaru którego zadaniem jest konserwacja na czas magazynowania sprzętu
1. P
2. A B C (C dlatego że brud będzie się zbierał i dostawał do piasty)
3. Wyczyścić z lepkiej warstwy zabezpieczającej i przesmarować.
1 P
2 A - kasety B - zębatek w rowerze
3 Nowy łańcuch warto wyczyścić z zewnątrz za pomocą szmatki i odtłuszczacza
1. P
2. A,B.
3. Odtłuszczenie.
Pozdrawiam z Zielonej Góry :)
moja odpowiedz: swietny material!
1.p
2.a,b
3. wyczyścić że smaru który ma za zadanie zakonserwować łańcuch podczas magazynowania roweru lub samego roweru o nasmarować go odpowiednim do przeznaczenia preparatem oliwką.
1. P
2. A, B
3. Wyczyścić z zewnątrz (odtłuścić), aby nie kleił się do niego brud. Pokryty jest fabrycznym zabezpieczeniem przeciwkorozyjnym.
🤜🤛
1. p (chociaż nie wiem czy nie serwisowanie amortyzatora może nie być droższe)
2. a i b
3. Odtłuścić całkowicie łańcuch i nasmarować swoim smarem
1.P
2.B
3.Należy go od tłuścić i opcjonalnie można go prze smarować
1.P
2.A,B
3.Nowy łańcuch należy co najmniej odtłuścić, aby się nie kleił do niego brud. Można go również przesmarować, aby dłużej nam służył.
1 P
2 A i B
3 przeczyscić z zewnątrz ściereczką z odtłuszczaczem
1.p
2.a,b
3. Odtłuścić , nasmarować przetrzeć do sucha
1. P
2. A i B
3. odtłuścić i nałożyć smar który nasmaruje łańcuch a nie tylko zakonserwuje
1. P
2. A, B
3. Przetrzeć do sucha, ale nie szejkowac i nie wymywać fabrycznego smarowidła. Uzupełniać smarowanie oliwką w ramach bieżącej konserwacji.
1p.
2a,b
3 odtłuścić wyczyścić i nasmarować ;)
1.P
2. A B
3.Wyczyścić z odtłuszczanie a pozniej nasmarować. :)
Szaju dobrze że, uświadamiasz ludzi co do smarowania łańcucha nawet olejem rzepakowym. A przypadek z rowerem elektrycznym bez łańcucha pokazuje przewagę elektryka z silnikiem w kole nad silnikiem w środku ramy. Także nie ulegać kłamcom i mataczom z marketingu tylko posługiwać się własnym rozumem.
Rower MTB z silnikiem w kole nie ma startu tego z silnikiem w ramie
@@pawelodz8050 Tylko jak się zerwie łańcuch lub hak złamie to stoisz jak masz rower w silnikiem w ramie. Natomiast jak mam silnik w kole to ściągam łańcuch z korby i kręcę a silnik napędza koło i jadę.
@@krzysztofk554 i co z tego? Ty i tak tego nie zrozumiesz więc nie będę Ci tłumaczył
@@pawelodz8050 To z tego że w takim przypadku rower z silnikiem w ramie stoi a z silnikiem w kole jedzie
@@krzysztofk554 nie każdy rower z silnikiem w kole pojedzie. Fabryczne rowery nie pojadą np. Carrera crossfire bo maja czujnik nacisku (torque) w korbie, która to nie wyślę sygnału do silnika w kole by działał bo nie będzie łańcucha który by ten moment obrotowy na czujnik wywarł. Przeróbki takie jak ta z filmu to proste konstrukcje które działają on/off tylko na czujnik kadencji i one rzeczywiście działają ale bliżej im do odczuć z jazdy do skutera a nie rowera. Równie dobrze można sobie wstawić manetke... ale czy to nadal będzie rower? Silniki w ramie mają czujniki które mierzą 1000 razy na sekundę! jak mocno się naciska i z jaką kadencją. Miałem 3 rowery elektryczne z silnikiem w kole oraz 2 obecnie w ramie. Przyjemność z jazdy zdecydowanie to te w ramie a mniejsze koszty to huby. Oba są ok z tym że w mtb te w piascie nie mają startu do midów (tych montowanych w ramie)
Drogi Panie SzajBajk :). Dziękuję za materiał. Proszę o cofnięcie się w czasie do starych wolnossących silników diesla, które jeździły na wszystkim - przepalonym po frytkach, zużytym ze stacji trafo etc. i robiły miliony kilometrów. Silnik wysokoprężny a łańcuch rowerowy? Hmmm ..Odpowiedź nasuwa się sama
Czekam na odcinek z masłem klarowanym. Oraz jeżeli mogę Pana prosić to też odcinek o smalcu. Gdyż smalec tańszy.
Smalcu się używa tylko dla szosowych bo na wyższą temperaturę palenia, a więc tylko dla wyższych prędkości. Nie ma za co. Dla graweli sudokrem.
1. P
2. A, B
3. Łańcuch trzeba odtłuścić, żeby ściągnąć z niego cały klejący syf który jest fabrycznie nałożony, po czym nasmarować go oliwką
Nasze łańcuchy nadają się do montażu bezpośrednio po wyjęciu z opakowania. Nie ma potrzeby usuwania smaru nałożonego w fabryce.
@@ShimanoBikePolska Nie wszystkie są tak dobrej jakości ;)
1. P
2. A,B
3. Przeczyścić z nadmiernego smaru ściereczką z nałożonym odtłuszczaczem, który spowoduje zbieranie nadmiernego brudu.
Regularnie kupuje łańcuchy za całe 20 zł i smaruje je co 2 tygodnie olejem maszynowym w nico niższej cenie za litr wymieniam taki łańcuch po 2 latach w zależności od tego jak często jeżdżę a jeżdżę niemal każdego dnia dość tanio mnie to kosztuje z całej tej historyjki wypływa tylko jeden wniosek nie warto przepłacać jednak tak się dzieje bo kupujący chce poczuć się lepiej mieć tą świadomość bycia trendy jednak jeżeli nawet się nie myli to z całą pewnością jest uboższy od tego kto podchodzi do sprawy bardziej racjonalnie popierając to przedtem doświadczeniem i tym że jest po prostu oszczędnym gościem .
A jakiego oleju używasz? Też chcę się przesiąść na jakiś samochodowy/przekładniowy, bo te smary za 45 zł/100 ml to jakiś żart.
@@Qba12345 Nie ma to aż tak wielkiego znaczenia wszystko tylko nie to za co każą sobie płacić jak za mokre zboże ja stosowałem olej silnikowy do malucha do pił łańcuchowych olej hydrauliczny byle tylko był tłusty i odpowiednio lepki poza tym systematycznie należy przecierać łańcuch z tego całego kurzu który bardzo szybko potrafi się do niego przytulić i tyle jest to jednak nic w porównaniu z tym ile ludzie wywalają kasy na zbyt drogie coś oczywiście to nie jest złe ale nie warte tej ceny jak zresztą wiele towarów na rynku.
np 85w140 to olej przekładniowy - mega gesty -czy nie lepiej użyć standardowego do samochodu 5w40 na przykład? to jest znacznie bardzo "lejący sie olej" który penetruje głębiej?
1. P
2. A, B
3. Odtłuścić ze smaru fabrycznego
Z mojego doświadczenia... Pewnego dnia postanowiłem nasmarować to co trzeba olejem jadalnym (zawiasy, łańcuch rowerowy, zamek furtki i tym podobne). Olej jadalny kompletnie się do tego nie nadaje ponieważ w bardzo szybkim czasie staje się czymś w rodzaju klejącej mazi. ALE wszelkie uszczelki (przykładowo od drzwi w samochodzie) jak najbardziej się nadaje, uszczelki wchłaniają ten olej i stają się miękkie oraz lekko tłuste ale nie brudzą ani trochę.
Dokładnie - to olej schnący.
1. P 2.A B 3. Wyczyścić z fabrycznego smaru i nasmarować przetrzeć do sucha
1P
2AB
3 Trzeba usunąć nadmiar smaru / oleju technicznego z nowego łańcucha, aby mniej się kleił.
1.P
2.A,B
3.Z nowego łańcucha należy usunąć smar fabryczny gdyż n jego specyfikacja nie jest przystosowana do jazdy gdyż do takiego łańcucha kleją się do niego np. drobinki piasku itp.Przez co napęd się szybciej zużywa.
Dlatego ważne jest wyczyszczenie łańcucha z smaru konserwującego i następnie nasmarowanie specjalną oliwką do której nie klei się brud
1. P
2. A i B
3 odtłuścić żeby nie nałapał syfu z atmosfery
1.P
2.A i B
3.Odtłuścić, a następnie nasmarować
Szaju. Pytania.
1. P
2. A, B
3. Jeszcze przed pierwszą jazdą, z łańcuchem w nowym rowerze warto zrobić rzeczy następujące:
- usunąć smar, który jest nałożony fabrycznie; służy on do jego konserwacji, aby móc go przechowywać przez długi, długi czas w magazynie; nie służy on do smarowania łańcucha i jazdy, ponieważ, właściwie to przykleja się do niego wszystko.
- nałożyć nowy smar/oliwkę; tylko na ogniwa łańcucha, co ważne, nie na całym łańcuchu; nałożyć go na górnej i na dolnej części napędu, a po całej "sytuacji", usunąć jego nadmiar ściereczką.
1. Prawda, 2. A i B, 3, Potraktowanie łańcucha odtłuszczaczem, żeby usunąć fabryczny smar/olej a potem standardowe smarowanie.
1. O
2. A, B
3. Po zakupie należy wyczyścić łańcuch z smaru fabrycznego który jest używany w celu konserwacji łańcucha.
Pyt.1 - Odp: A
Pyt.2 - Odp: B
Pyt.3 - Odp: Nowe łańcuch rowerowy warto jest odtłuścić z racji na to że smary fabryczne są bardziej lepkie niż np oliwki do napędu co przyczynia się do przylepiania się różnych „bródów” do łańcucha który dostaje się do całego napędu co powoduje jego szybsze zużycie i w częstych przypadkach średnią kulturę pracy, następnie po odtłuszczeniu łańcuch powinniśmy nasmarować przez siebie wybranym produktem przeznaczonym do konserwacji napędu rowerowego.
Przesmażony olej 2 razy po frytkach albo pączkach byłby lepszy 😉😉
1. P, 2. A B, 3. odtłuścić z zewnątrz by nie zbierał syfu (który też przyczynia się do szybszej eksploatacji zębatek)
1.p
2.a,b,c
3. Usunąć fabryczny smar, odtłuścić, nasmarować i wytrzeć nadmiar smaru który został na łańcuchu
Łańcuch zawsze myje w benzynie 3 razy ostatnie mycie benzyna czysta , co jakieś 130 km czyli raz na tydzień . Mam dwa rowery każdym z nich przejechałem około 1000 km . Rower czarny miał smarowanie łańcucha olej rzepakowy drugi rower niebieski smar do łańcucha w spreju. Benzynę którą myję łańcuch oczyszczam zawsze po myciu magnesem neodymowym . Muszę stwierdzić że po myciu łańcucha smarowanego olejem rzepakowym opiłków na magnesie zostaje zdecydowanie więcej.
ciekawe dzieki za info :)
ciekawi mnie czy używane oleju silnikowego jest spoko :) Nawet dobry markowy olej silnikowy jest dalej tańszy od takiego shimano :) Moim zdaniem te ceny to przegiecie pały. shimano za 100 ml kosztuje 20 zł. olej silnikowy to koszt 1 zł 60 groszy średnio :)
1.P
2.AB
3. Nowy łańcuch należy odtluścić np. benzyna ekstrakcyjną
1 p 2 a b 3 należy usunąć nadmiar smaru. A tak przy okazji smaruję łańcuch belrejem smar do motocyklowych łańcuchów i jak robię to moim patentem to jedno smarowanie starcza na 500 km