الله يوفقك يا استاذ محمد ويبارك فيك ويجعل عملك في ميزان حسناتك نحن تلميذتك ولنا الفخر بتتلمذنا على يد شخص مثلك أن ابدعنا بعملنا بفضل الله ثم بفضلك والأساتذة المصريين قدموا معنا الكثير من الاعدادية وإلى الآن الكبير كبير ..لك مني خالص الشكر ومن من يقدر قيمة مجهودك ولا يعلم بقيمة المعلومة الا من علم بصعوبة الوصول لها قل من يعطيك خبرتة في هذه الأيام ألا من كان يفيض من العلم ويحب أن الناس تستفيد من خبرته ..سر على بركة الله فنحن بحاجه لخبرتك
HN ST متشكرا جدا وكلامك ده غير كثير من الاحباط الي تخلل لي من قلة المشاهدات وايضا من التعليقات التي تقول ايه الي انت بتعمله والفائدة منه ايه وان شاء الله مستمر بدعم الاشخاص المحترمين زيك
السلام عليكم مهندس محمد ازاي اقدر اتواصل معاك او مكان المركز عند حضرتك عندي سياره BMW 320 وفيها دقه بالجير عند التوقف التام من الحركه او بدايه الحركه مع الغيار الاول فقط وربنا يجازيك خير علي الفيديوهات المفيده جدا واللي فهمت منها الكثير
ربي يحفظك ويسعدك ويوفقك انا من متابعيك من العراق عندى نيسان سني ٢٠١٦ كير اوتمتك المشكلة الي عندي صوت ونه في الفتيس ايه السبب الصوت الي طالع من الفتيس أثناء المشي للعلم لا توجد اي مشكلة غير الصوت الي طالع من الفتيس واعمل ايه عشان يروح الصوت
Ali Ttt اي عربية فيها كرونه او دفرنس بس في السحب الامامي بتكون مدمجة داخل الفتيس لان ده اساسي في الميكانيكا والا ازي العكوس او كبالان هتلف وتلف بسرعة مختلفة يعني العجله الي داخل الملف المنحني تدور بسرعه مختلفة عن العجل الي خارج الملف كمان لو رفعت عجله ودورت العربية وجبت خيار هتلاقي عجله المرفوعة بي هي الي بدور والعجله الي علي الارض ثابتة وده تاثير وفعل التروس التفاضلية المجوده في الكرونه ونتيجة انها دفع امامي والمكان ضيق فيجب ان تكون الكرونه او الدفرنس مدمج داخل الفتيس وبدل عمود الكردان بيكون عمود خرج الفتيس مباشرة علي ترس الدفرنس الاساسي
محتاج المزيد من التوضيح علشان مش فاهم يعني ايه ( ما بيعمل عملية فصل اثناء التوقف او اثناء القيادة) ايضا يعني ايه (يضرب اثناء الاقلاع) هل المقصود في خبطه او رزعة
السلام عليكم لو سمحت يا استاذ محمد انا عندي مرسيدس الفتيس اتومتك بينقل الاول والتاني مفيش مشكله اما التالت صوت المرور بيعلي والعربيه مبتمشيش خالص والمكانيكي قلي متصلح الفتيس هات واحد جديد ارجو الافاده وشكرا
احمد الفلاح الفلاح كده في تفويت في مجموعة الغيار رقم ٣ طبعا لو في قطع غيار اصلية او بجوده عالية مع فني كويس هغير كل حاجة مش بس العطل هيكون احسن لانك هتكون جبت فتيس جديد وده المتعارف عليه في معظم البلاد الي عندها مجموعة الاصلاح لو مش متوفره الفتيس الاستيراد هيكون افضل المهم يكون بضمان كويس لايقل عن شهر
انا ماعنديش مركز صيانة او ورشة او اي نشاط تجاري له علاقة بالسيارات ممكن تكشف الاول علي الزيت والفلتر الخاص بالفتيس وانك تكون بتستعمل مواصفة صحيحة للفتيس زي الكتالوج بتاعك بيقول
السلام عليكم استاذ محمد معاي افانتي ٢٠٠١ في يوم وليله وليس تدريجيا حصل ضعف في العزم والسحب كبير جدا وتقريبا العافيه بتوصل ١٣٠ك علي الجهاز مفيش اعطال نهائ ونضفت الحساسات كلهم وغيرت زيت الفتيس والفلتر وكلهم اصليين وكبس الموتور كويس جدا وفلتر بنزين وطركبه وبوجيهات وسلوكهم وكشفت ع الموبينه وحجات كتير وبرضو مفيش حاجه واخر مره الميكانيكي قالي ممكن نغير كلتشات او فتيس كامل بالرغم انه مش قاري اي عطل عليه والغيرات مفيش فيهم تفويت بيجو كلهم جاوبني ولوممكن اكلمك انا من سوهاج
محتاج حد بيفهم في قراءة الحساسات يكشف ويوشف الموضوع مش هل الحساسات مسجله عطل ام لا يكشف هل القراءة صح ام لا كل ده قبل التوجه الي الفتيس كمان مافيش حاجة اسمها تنظيف حساسات مافيش حساسات بتتنظف
سؤال استاذ!!! هل يسمح للسائق بان يلعب بأداء سرعة علبة السرعة الاتوماتيك؟مثلا يكون الغيار على السرعة Sوانا ماشي في السيارة !!وارجع اغير من S للD. هل له تأثير سلبي على علبة السرعة او صحن علبة السرعة الاتوماتيك؟ شكرا.
سجاد الخزاعي اهلا بك ليس المقصود ان الطنجرة لاتعمل انما النقصود الكلاتشلت الي داخل الطنجرة ودي بتعمل في ظروف معينة مشروحة في الفديو وممكن يكون سبب العطل السلونويد الخاص بهذه الكلاتشات في علبة البلوف وبالتالي هتكون النتيجة واخدة ورقم العطل واحد
سجاد الخزاعي للاسف انا معنديش الجير ده علشان ابعت لك صور السلونيد بياقاس مقاومة وبيتوصل بي الكهرباء وببتشاف اذا كان شغال ولا لا بس لازم معرفة هز بيشتغل علي ١٢ فولت ولا ٥ فولت
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته كل عام وانت بالف خير يامهندس محمد عندي مشكله في سيارتي تويوتا راف فور 2011 اول ما غيرت زيت القير خبط في كل الجيرات رحت للمنوال حصلت نوع الزيت مختلف رحت للوكاله واخذت نفس الزيت وفكيت الكرتير ونظفته والفلتر كمان وحطيت الزيت الجديد مشي الحال مع الريوس والجير الاول والثاني لكن الجير الثالث ما يتعشق ابدا نظفت البلف بدي والبلوف ونفس المشكله الله يرضى عليك إيش المشكله
Ahmed Ramazi احتمال كبير يكون حصل مشكله في مجموعة الغيار لازم تتحط علي جهاز كشف الفتيس والسير بالسيارة ومتابعة الاوامر الصادرة من الكنترول ومدي استجابة الجير لها
Ahmed Ramazi كمبيوتر الاعطال بيطلع النتيجة وليس السبب يعني لو فيه تهريب في بستم كلاتشات الغيار هيقول النتيجة انه مافيش ضغط علي البلف وبالتالي البلف يدي ان البلف عطلان ارجوا ان تكون المعلومه وصلت هشوف الكود وابعتلك رائي
الله يبارك فيك يارب العالمين انا غيرت زيت الفتيس ٣ مرات وكل مره تغيره يرجع اسود محمر ومن امسح عيار الزيت الفتيس على القماش يظهر لي سواد مثل رماد سكاره علما الزيت فيه نسبة لون احمر وفي طقه من الفتيس عند دعس البريك قبل الوقوف نوع السياره تويوتا كامري 2005 بعض الفنينن في أستراليا قالو لي إذن المحرك لكني مامطمن من الفتيس صراحه وخايف يخرب
تكنلوجيا العالم اهلا بك الرماد الاسود من تاكل الكلاتشات وعند التعير الزيت يجب فك الكارتيرة وغسلها وتغير الفلتر بس ده مؤشر ان الفتيس هيكون فيه مشكله قريب
محمد كرط محمدكرط اهلًا بحضرتك ده حيكون تاكل في الكلاتشات ومهما تغير زيت سوف بحدث ذلك ولاكن اذا كان القطع كثيرة فهذا ينذر بان الفتيس سوف يتوقف قريبا وسوف تحتاج لعمل اعادة بناء له او شراء واحد جديد
تحياتنا لك من الجزائر ، لي سؤال دائما يخطر ببالي خاصة وأنا من المعاقون حركيا و الفتيس الأتوماتكي يشكل هاجس بالنسبة لنا ، هو انه ماي القطع التي تتلف و ما أسباب ذالك و شكرا
السلام عليكم .. سؤال يا استاد لو سمحت .. هل يجب تغيير الفلتر وزيت القير معا او نكتفي فقط بتغيير الزيت كل 50 الف كم وهل له عواقب لو ما غيرت الفلتر ؟؟؟ وشكراااا
Taher Ali يجب تغير الزيت والفلتر معا اذا كان الفلتر ورقي وممكن غسيل الفلتر مع افضلية تغيره اذا كان الفلتر شبكة حديد وايضاً ينصح بمحاولة تغير زيت القربة
الجهني الجهني في الغالب لو الزيت لونه اسود نتيجة عدم تغير الزيت في المواعيد المحددة بيحدث تاكل وحرق الكلاتشات وبتكون هي سبب تغير لون الزيت وايضاً بيحدث لهروب رايش لعلبة البلوف وفِي الغالب بيكون الحل هو تعير الفتيس ولاكن في احتمال لو غير الزيت وكمان الفلتر وغيرت كامل الزيت بما فيه زيت القربة او الطنجرة وان يكون الزيت متوافق ممكن الفتيس يشتغل تاني ولو ماشتغلش ممكن تحط الزيت في الفتيس الجديد وخصوصا انه هيكون مستعمل وذلك لتنظيفة
Abo Hasson ده مفهوش خريطه وعلبة البلوف بتختلف من عربية لأخري الفكره ان لما يجي الامر لعلبة البلوف بتفعيل كلاتش معين يقوم البلف بفتح مسار الزيت من الطلمبة الزيت عبر علبة البلوف الي بستم الكلاتش وبناء عليه بتملي البستم بالزيت فيقوم بالضغط علي الكلاتشات فيحدث التماسك بينها وبين الكلاتشات الحديد فيقوم بتحريك مجموعة التروس الكوكبية التي تقوم بدورها بتحريك عامود الخارج من الفتيس
اخى محمد يسعد الله مساءك فظلا منك وليس امر منى لو ترفع لنا فيديو تبسط لنا فيه كيفية تركيب التروس الاول تلو الاول والطريقة لمعرفة هل تم تركيبها صحيح ام خطا وهل يوجد لها تست لمعرفة دلك بناء على خبرتك فى هدا المجال لانى مبتدى فى صيانة الفيتس وزكاة علمك فى ميزان حسناتك بادن الله والله يبارك فيك
السلام عليكم استاذنا العربيه عندى بتسخن فقط اذا وقفت على البريك والجير على D والمكيف شغال (العربيه اتوماتيك) ولا تسخن فى اى حاله اخرى . ارجو الافاده وشكرا مقدما
@@mohamedRajab-yy6pxجزاك الله خيرا ، من التوكيل ، الفكره انها فى كل الحالات شغاله كويس ماعادا لما اقف فى اشاره مثلا والتكيف شغال لو نقلت الغيار من على ال D الحراره بتنزل مره اخرى
Eng_Saad Elsawy أولا يجب الأخذ في الاعتبار زي ما شرحت في جزء القربة انك لو واقف فترة كبيرة في إشارة او في زحمة يجب وضع الفتيس علي N او P وذلك لان كل دقيقة والعربية واقفة علي D ولا تتحرك يرفع درجة حرارة زيت الفتيس ١٠ دراجات فرهنهيت
حبيبى ديما متألق...استاذ محمد محتاج رائ سيادتك ..اخت العربية و طلعت من الاسكندرية الى الغردقة الساعة ٤صباحا و طبعا العربية مرسيديس عيونw210 ٢٠٠٠ E240 6V عاملة ٢٥٠ الف كيلو كنت ماشى على سرعة ١٢٠ طبعا السكة ممتازة لحد جبل الجلالة والطريق عبارة عن جبل طالع جبل و الحرارة كانت زى الفل ٨٥ و طبعا بدء الجو يسخن و شمس و لاقيت مؤشر الحرارة بدأ يطلع لل٩٥ مش ١٠٠ طبعا كنت لسة مش مشغل التكييف خفت اشغلة ، العربية الحمولة انا والمدام و عدد ٢شنطة و بس و على فكرة هى كانت الحرارة بتعلى داخل المدينة بس مجرد فى سكة السفر الطوالى او التحرك الحرارة بتقل ل ٨٥ ،المهم اتصلت بناس فى الصيانة و اكدو ليا ان دة طبيعى جدا المهم ميعديش او يجيب ال١٠٠ و طبعا انا مش مبسوط من المؤشر دة انا متعود ان المؤشر لا يعدى ال٩٠ النصف فى عربيات اخرى مهما كان الجو حار او بارد و لايقل عن ٩٠ ..المهم دخلت بعض المنتديات الاجنبية لاقيت نفس الموضوع بظبط و ان دة طبيعى فى العربية دة w210ولا يوجد مشكلة اذا كان كل حاجة مظبوطة فى دورة التبريد، الاياتير ،مياة التبريد ،حساس التبريد ، مروحة التبريد والكلتش و مستوى زيت المكنة و مياة التبريد ، لو كلة تمام يبقى طبيعى مفيش مشكلة بس بصراحة استاذ محمد انا مش مبسوط من الحركة دة خصوصا مؤشر الحرارة عدم ثباتة بيقلق الواحد ، فى ناس بتقول ممكن اغير الى الاياتير V8بدل V6مش عارف الكلام دة مظبوط ولا اى كلام و لو مظبوط اجيبة من فاين و هل حيحتاج تعديل فى اية تانى فى دورة التبريد ....استاذ محمد طولت على سيادتك بس حضرتك ثقتى فى كلام حضرتك واسلوبك وخصوصا لما عرفت ان حضرتك بردو عندك W210حتفهم كلامى كويس..فى انتظار رأى حضرتك ضرورى
gasem Alonsoo اهلًا بيك وباهل العراق اولا يحب تغير جميع الكلاتشات وليس لغير واحد ثانيا يجب تغير الكلاتشات الفيبر او الورق وكمان الحديد ثالثا قطع الغيار ذات الجوده العالية مطلوبة
لو سمحت عربية لانسر قرش لما بدوس فرامل وهى ع pعشان أنقل بسمع صوت من الفتيس ده عادى وماشية 93000 ك ورأى حضرتك فى تغيير زيت الفتيس والكاتينه لم يتم عمل أى صيانه م 2016"وشكرا
Sybal Btres اهلًا بك طبعا الميكانيكي غلطان بيتم تغير الزيت وكذلك الفلتر الداخلي للفتيس ويجب الرجوع الكتالوج لمعرفة مواصفات الزيت الذي ينصح به مصنع العربية ويتراوح تغير الزيت مابين ٣٠٠٠٠ كم الي ٦٠٠٠٠ كم حسب كتالوج الخاص بكل عربية وعدم تغير الزيت والفلتر يودي الي تلف الحير ويبدا من تاخير او حبط في الغيارات المهم تغير الزيت بنفس المواصفات المذكورة في الكتالوج بمعني ليس كل زيت لونه احمر ينفع لنفس العربية
Sybal Btres التفريغ بيكون من الكارتيرة نفسها في عربيّات زي كده اما موضوع اضافة الزيت لو فيه مقاس للزيت حيكون منه ولو مافيش حيكون من مكان ثاني اكيد استحاله الشركة بتركب الفتيس في العربية وهو فيه الزيت ممكن تبعتلي رقم الفتيس
لو سمحت يا باش مهندس عندي عربيه نيسان صني 2010 بقالها فتره كده الغيار بيعلق علي التاني ومبتنقلش للتالت والار بي ام بيعلي جدا لحد5000 بس علي فترات ومبتطولش في الموضوع ده غيرت زيت فتيس وغسلت علبه بلوف وفلتر ظبطت يومين وسافرت بيها كانت مظبوطه ورحت اليوم التالت بقي فيها نفس المشكله ودلوقتي انا مش عارف هي مشكله TPS ولا مشكله في الفتيس نفسه من الداخل والميكانيكي بيقول عايزه تغير فتيس
M Aransa اهلًا بك اولا ليس المقصود بفيبر هو نفس الفيبر المتعارف عليه إنما هو خلطة معينة زي الموجوده علي الأسطوانة الدبرياج للعربيات المانيول ويجب ان لا تكون مادة قاصية علشان تحصل علي الاحتاحكاك العلي لتوليد القوة
السلام عليكم عندي مرسيدس C180 موديل ٢٠٠٠ تقفيل مصري الفيشه الخاصة بالجيير بتجيب زيت تم تغيرها بعد ذلك لايوجد غيار للجيير والسياره اعمل صوت عالي مع اول ال D او ال R وبعدها السياره تمشي ولاتنقل غيار وصوت الموتور علي والحراره تعلي آرجو النصيحة انا من الاسكندرية ومش عارف اعمل ايه تحياتي
اهلا بك اولا هل الزيت تمام ثانيا هل ركبت الفيشة صح بدون كسر لاي بن من البنز الموجوده في الفيشة ثالثا هل الفتيس كان يعمل قبل تغير الفيشة رابعا هل كنترول الفتيس الي في الماتور في الجنب الايمن دخل له زيت
يا راجل ربنا يديم عليك الصحة ويريح بالك، ده انا ما كنتش بنام وانا ببحث ازاي بيشتغل الفتيس! ده انا جبت فتيس عشان افكه واتعلم!!!!! بس فاضل حاجة وحدة اللي هي البريك باند؟؟؟ انا مشفتوش بالفتيس ده؟؟؟ وشفته بفتيس البيجو؟ وعايز صفحتك عالفيس عشان في اكتر من تساؤل يا مهندسنا!! اخوك من الاردن ❤️
اهلًا وسهلا بيك وهلا بأهل الاْردن البريك عن طريق الباند شبيه بالي في الفديو بس الباند بتشتغل عن طريق سيرفو اما البريك الي في الفديو عن طريق الكلاتشات اتفرج علي باقي الفديوهات وحضرتك حتكون عندك صوره واضحة لعمل الفتيس ارجوا الاشتراك في القناه ونشرها ان كانت جديرة بالنشر
بارك الله فيك على المجهود الرائع باش مهندس انا من ليبيا واتمنى التواصل معك بحثت عنك على الفيس دون فائدة هل لازالت صورتك دراجة نارية او غيرتها انا على الفيس ismail boughrara صورة طفل
اللة ينور على حضرتك على المجهود الرائع دة ممكن استفسار صغير انا لسة شارى عربية سبرانزا فيها ماكينة وفتيس ماتسوبيشى وعندى فى النقلة التالتة بحس بنتشة بتحجب سرعة العربية فى ثوانى وبعد كدة بتفك كلة دة خلال ثوانى ممكن اعرف اية سببها ولازم معالجتها ولا ميلزمش الامر؟
لو سمحت انا سيارتي مبارح كان الانريه يركب بس ما تمشي السياره واليوم الغيار يركب بس ما يمشي ابدا لا R ولا D ولا تمشي ابدا وطلع منها رائحه حرق زيت شبه الكوشوك لما يحترق شو السبب الرجاء الرد وشكرا
@@mohamedRajab-yy6px الف شكر على مجهودك الرائع ياهندسه وانا من متابعي قناتكم المهم انا عندي تويوتا كورولا ٢٠٠٥ cc ١٣٠٠ وتلف الفتيس وركبت مكانه فتيس يارس ١٣٠٠ حسب فتوي الفني وبعدين حالينا عندي نتشه خفيفه في الغيار الرابع وفني الفتيس فكه وقال لي نغير الفلفات عشان دفيره عربيتك ٩خط او بار وفلف اليارس ٨خط ابار حسب كلامه وانا عاوز ايه رايك وتنصحني اعمل ايه جزاك الله خيرا وارجو منكم الرد وشكرا
Hazm wazery محمود بصراحة انا معرفش موضوع التعديل راي كنت ركبت نفس الفتيس بتاعك ولم تعدل اما موضوع ان البلف ده ٨ بار والبلف التاني ٩ بار ده كلام بس علشان انت لما غيرت الفتيس تم تغير معه علبة البلوف والطلمبة والقربة اصبح كله يتمشي مع نفس الفتيس بتاع الياريس وبالتالي موضوع الضغط ده مطابق لنوع الفتيس الجديد وملهوش علاقة بي الماتور
استاذ محمد الله يوفقك عندي سياره كراون عند المسير ويصل العداد بين ٤٠_ ٦٠ يصبح هناك نوع من فرسه كأنه ارتفاع في صوت المحرك وبعض الأحيان عند المطب وارفع قدمي عن عدسة البنزين وارجع اضغط على الدعسه تسير بشكل طبيعي جدا فحصها بالكمبيوتر لا يوجد أي عطل رحمه الله والديك
@@mohamedRajab-yy6px حوالي سنتين لأن كان فيه نضح استاذ الله يوفقك لا أحد يعرف كيف يفحص زيت الفيتس تويوتا كراون رويال صالون اليابانيه يقولون لا يوجد مكان لفحص الزيت
عندي سيارة سسانج يونج اكتيون موديل ٢٠١٠ والجير بتاعها نفس جير المرسيدس ست سرعات وعندي مشكلتين الأولى ان علامة الجير اختفت من الطبلون خالص وكمان الجير مش بيغير بعد التالت يعني عداد السرعة اما بيزيد عن ٨٠ كيلو بيفضل ال rpm يعلى ويزيد عن 3000 لفة في الدقيقة ممكن اعرف ايه احتمالات العيب
أحسن الله إليك كنت في حاجة إلى دروسك بارك الله فيك أخوك مغربي يعمل في إيطاليا.
ibno alhabib
اتفضل تحت امرك
ياليت لو تجيب لنا رابط فيديو ثلاثي ابعاد ،كيفية تعشيق الغيارات ،الاول والثاني والثالث ...
ده بيختف من فتيس لاخر لانه مجموعة من الاوامر التي يتلقها الفتيس اما بتشغيل بعض الكلاتشات المجموعات الكوكبية مع بعض للحصول علي النسبة المطلوبة لكل غيار
جزاك الله كل خير يا باش مهندس محمد بجد شرح رائع بارك الله فيك
تسلم
وربنا يتقبل
وارجوا نشر الفديوهات والقناه ان كانت جديدة بذلك
الله يوفقك م/أ محمد منتظرين منك الأنواع الأخرى في الفتيس الاوتماتيكي CVT والانوع الاخرى
HN ST
ان شاء الله
عند العثور علي واحد اعمل فديو عليه
الله يوفقك يا استاذ محمد ويبارك فيك ويجعل عملك في ميزان حسناتك نحن تلميذتك ولنا الفخر بتتلمذنا على يد شخص مثلك أن ابدعنا بعملنا بفضل الله ثم بفضلك والأساتذة المصريين قدموا معنا الكثير من الاعدادية وإلى الآن الكبير كبير ..لك مني خالص الشكر ومن من يقدر قيمة مجهودك ولا يعلم بقيمة المعلومة الا من علم بصعوبة الوصول لها قل من يعطيك خبرتة في هذه الأيام ألا من كان يفيض من العلم ويحب أن الناس تستفيد من خبرته ..سر على بركة الله فنحن بحاجه لخبرتك
HN ST
متشكرا جدا
وكلامك ده غير كثير من الاحباط الي تخلل لي من قلة المشاهدات وايضا من التعليقات التي تقول ايه الي انت بتعمله والفائدة منه ايه
وان شاء الله مستمر بدعم الاشخاص المحترمين زيك
السلام عليكم مهندس محمد ازاي اقدر اتواصل معاك او مكان المركز عند حضرتك عندي سياره BMW 320
وفيها دقه بالجير عند التوقف التام من الحركه او بدايه الحركه مع الغيار الاول فقط وربنا يجازيك خير علي الفيديوهات المفيده جدا واللي فهمت منها الكثير
ahmed hassan
اهلا بك
للآسف انا معنديش مركز او ورشة
راجع علي
قواعد الماتور والفتيس
جلب المقصات الامامية والخلفية
الكردان وفلنشة الكردان
لو سمحت يامهندس اسباب عدم رجوع السيارة الى الخلف بعد وضع عصا الغيارت علىR
اما عطل في علبة البلوف او الكنترول او عطل في مجموعة R في الفتيس
ربي يحفظك ويسعدك ويوفقك انا من متابعيك من العراق عندى نيسان سني ٢٠١٦ كير اوتمتك المشكلة الي عندي صوت ونه في الفتيس ايه السبب الصوت الي طالع من الفتيس أثناء المشي للعلم لا توجد اي مشكلة غير الصوت الي طالع من الفتيس واعمل ايه عشان يروح الصوت
Ali Ttt
دي بيكون من الكرونه او الدفرانس مش من الفتيس
@@mohamedRajab-yy6px سيارتي نيسان سني لايوجد فيها دفنرس لأنها سحب امامي
@@mohamedRajab-yy6px سيارتي نيسان سني لايوجد فيها دفنرس لأنها سحب امامي
Ali Ttt
اي عربية فيها كرونه او دفرنس
بس في السحب الامامي بتكون مدمجة داخل الفتيس لان ده اساسي في الميكانيكا والا ازي العكوس او كبالان هتلف وتلف بسرعة مختلفة
يعني العجله الي داخل الملف المنحني تدور بسرعه مختلفة عن العجل الي خارج الملف
كمان لو رفعت عجله ودورت العربية وجبت خيار هتلاقي عجله المرفوعة بي هي الي بدور والعجله الي علي الارض ثابتة
وده تاثير وفعل التروس التفاضلية المجوده في الكرونه
ونتيجة انها دفع امامي والمكان ضيق فيجب ان تكون الكرونه او الدفرنس مدمج داخل الفتيس وبدل عمود الكردان بيكون عمود خرج الفتيس مباشرة علي ترس الدفرنس الاساسي
@@mohamedRajab-yy6px طيب انا لا اعرف كيف اشكرك لسعة صدرك انا ممتن لك وسؤال اخير ممكن اعرف سبب العطل هذا وماهو الحل اعمل ايه اغير الزيت او افتح الفتيس باكمله او اعمل ايه ولك مني فائق الشكر والتقدير والاحترام
الله يحفظك ويطول بعمرك ويرحم والديك إن شاء الله
majesd 1411
ربنا يتقبل
السلام عليكم استاذ سبب رعشة السياره عند الانطلاق فقط .علما ان عفش. السياه كله جديده مع كراسي المحرك
هي العربية اوتو
استاذ عند التحويل الى ال D وعند الضغط على دواسة البانزين تهتز السياره وبعدها تستقر على بقية النمر
@@rheamalabadi8203
محتاج تراجع علي القواعد وقواعد الفتيس والكبالان والفرامل
لان لو كله تمام هيكون الاحتمال التالي هو كلاتشات الفتيس
@@mohamedRajab-yy6px مشكور
السلام عليكم اخي. الله يجزيك. لخير. ياغالي. انا عندي مشكله في لقير. اوتماتيك. مابيعمل. عملية فصل اثناء لتوقف. اوثناء. لقياده. لما حط غيار. على. دي. بيضرب اثناء لاقلاع. كأني. بقلع بدون دبرياج بسياره عادي. وشكرا. الله بجزيك. لخير. ايذا ممكن. تقلي. شو لازم اعمل.
محتاج المزيد من التوضيح علشان مش فاهم
يعني ايه ( ما بيعمل عملية فصل اثناء التوقف او اثناء القيادة)
ايضا يعني ايه (يضرب اثناء الاقلاع) هل المقصود في خبطه او رزعة
عندى فتيس محروق وعاوز اعمره ايه الحاجات الى اسال عليها عشان تتغير وكده ولا اغير الفتيس كله
العمرة محتاجة طقم اصلاح كامل دا جوده عالية
لو سمحت يابشمهندس عندي العربيه مش بترجع مارشدير والصوت بيعالي لما بمشي علي سرعه 100 ومش عارف المشكله والعربيه نوبيرا 2 2005 اتوماتك
Technolgy Tech
أهلا بك
دي مشكله تفويت كلاتشات
@@mohamedRajab-yy6px ربنا يبارك في حضرتك ويجازيك خير يارب العالمين وديما في صحه وعافيه
@@mohamedRajab-yy6px حضرتك الحل المشكله دي مكلفه ولاء
Technolgy Tech
نوعا ما لانه سوف يتم فك الفتيس وتغير الكلاتشات وأي حاجة اخري
المهم جودة القطع والفني الذي يقوم بالتغير
@@mohamedRajab-yy6px حضرتك تكلف بالكامل كام والمشكله ظهرت فاجاه بس انبارحض
الله يبارك فيك استاذ محمد وألف شكر لجهودك وربنا يجعلها في ميزان أعمالك
موج البحر
اهلا بك
وربنا يتقبل
شكرا علي النصايح
ممكن تشرحنه عل جير بوكس ساسوكي لو سمحت
عبد السعدي
للاسف معنديش الجير بوكس ده
السلام عليكم لو سمحت يا استاذ محمد انا عندي مرسيدس الفتيس اتومتك بينقل الاول والتاني مفيش مشكله اما التالت صوت المرور بيعلي والعربيه مبتمشيش خالص والمكانيكي قلي متصلح الفتيس هات واحد جديد ارجو الافاده وشكرا
احمد الفلاح الفلاح
كده في تفويت في مجموعة الغيار رقم ٣
طبعا لو في قطع غيار اصلية او بجوده عالية مع فني كويس هغير كل حاجة مش بس العطل هيكون احسن لانك هتكون جبت فتيس جديد وده المتعارف عليه في معظم البلاد الي عندها مجموعة الاصلاح
لو مش متوفره الفتيس الاستيراد هيكون افضل المهم يكون بضمان كويس لايقل عن شهر
حضرتك فين المكان
أنا عندى سياره فيرنا بحس وأنا على الدى مفيش سحب وبحس انها بتطلع على الغيار رقم 2
انا ماعنديش مركز صيانة او ورشة او اي نشاط تجاري له علاقة بالسيارات
ممكن تكشف الاول علي الزيت والفلتر الخاص بالفتيس وانك تكون بتستعمل مواصفة صحيحة للفتيس زي الكتالوج بتاعك بيقول
بارك الله فيك وجعل الله شرحك نور في قبرك
شكرا جزيلا
وربنا يتقبل
السلام عليكم
استاذ محمد معاي افانتي ٢٠٠١ في يوم وليله وليس تدريجيا
حصل ضعف في العزم والسحب كبير جدا وتقريبا العافيه بتوصل ١٣٠ك
علي الجهاز مفيش اعطال نهائ ونضفت الحساسات كلهم وغيرت زيت الفتيس والفلتر وكلهم اصليين وكبس الموتور كويس جدا وفلتر بنزين وطركبه وبوجيهات وسلوكهم وكشفت ع الموبينه وحجات كتير وبرضو مفيش حاجه واخر مره الميكانيكي قالي ممكن نغير كلتشات او فتيس كامل بالرغم انه مش قاري اي عطل عليه والغيرات مفيش فيهم تفويت بيجو كلهم
جاوبني ولوممكن اكلمك
انا من سوهاج
محتاج حد بيفهم في قراءة الحساسات يكشف ويوشف الموضوع مش هل الحساسات مسجله عطل ام لا
يكشف هل القراءة صح ام لا
كل ده قبل التوجه الي الفتيس
كمان مافيش حاجة اسمها تنظيف حساسات
مافيش حساسات بتتنظف
@@mohamedRajab-yy6px آااااااااااااااا ه
طيب لنفترض انه في حساس عطلان مش بيدي قرائه صحيحه
ي تري اي حساس ضعف قرائته يسبب ضعف ف العزم والسحب ؟
@@black.__.1633
حساس الاكسوچين
حساس الماب او الماس
البوابة او حساس TPS
@@mohamedRajab-yy6px بالنسبه للاكسجين انا جربت بواحد تاني وفي حساس عند الموبنه مش عارف اسمه خدته من عربيه تاني وجربت بيه ومحصلش اي تغيير
معلش ع الازعاج لكن انا بقالي فتره ع الحال ده لحد م تعبت نفسيا منها وانا متعود عل سرعتها ونشاطها مش قادر تستحملها وهي بطيئه ومش هاين عليا العب ف الفتيس
ربنا يبارك في حضرتك يارب
شكرا جزيلا وبرجاء نشر الفديوهات والقناه ا1ا كانت جديرة بذلك
ويبارك لك
سؤال استاذ!!!
هل يسمح للسائق بان يلعب بأداء سرعة علبة السرعة الاتوماتيك؟مثلا يكون الغيار على السرعة Sوانا ماشي في السيارة !!وارجع اغير من S للD.
هل له تأثير سلبي على علبة السرعة او صحن علبة السرعة الاتوماتيك؟
شكرا.
ملهوش تاثر اذا كان علي السرعة المناسبة لهذا التغيير
السلام عليكم عندي سوناتا موديل 2009 حجم المحرك 2400 الگير 5 عيار عندي نعتة عنده التهدئه للسرعه من 4 الى 3 وباقي النمر طبيعي كود العطل في الفحص p0741 ارجو الرد علما الكود يقول محول العزم الهيدروليكي متوقف فكيف تسير السياره اذا الطنجره متوقفه ارجو التوضيح العطل ان كان كهربائي او ميكانيكي
سجاد الخزاعي
اهلا بك
ليس المقصود ان الطنجرة لاتعمل
انما النقصود الكلاتشلت الي داخل الطنجرة ودي بتعمل في ظروف معينة مشروحة في الفديو
وممكن يكون سبب العطل السلونويد الخاص بهذه الكلاتشات في علبة البلوف وبالتالي هتكون النتيجة واخدة ورقم العطل واحد
@@mohamedRajab-yy6px اشكرك شكر جزيل على سرعة الاجابة ممكن صوره للسلنويد وكيف افحصه ان كان شغال او لا
سجاد الخزاعي
للاسف انا معنديش الجير ده علشان ابعت لك صور
السلونيد بياقاس مقاومة وبيتوصل بي الكهرباء وببتشاف اذا كان شغال ولا لا
بس لازم معرفة هز بيشتغل علي ١٢ فولت ولا ٥ فولت
@@mohamedRajab-yy6px p0741 torque converter. Clutch. Circuit. Performance. Or. Stuck. Off
هذه الكتابة التي تخرج لي في الفحص
الله يرزقك الحج والجنه
ربنا يتقبل
يعطيك العافية يا استاذ
استاذ شو فائدة البريك ...وماذا يحصل اذا أحد من هذه البريكات علق وبقي معشق !؟
مشكور كتير على جهودك
Givara 14
كمل حضرتك الفديوهات وخصوصا فديو مجموعة التروس الكوكبية هتلاقي الاجابة مشروح وهو بيستخدم في الغيارات
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
كل عام وانت بالف خير يامهندس محمد
عندي مشكله في سيارتي تويوتا راف فور 2011 اول ما غيرت زيت القير خبط في كل الجيرات رحت للمنوال حصلت نوع الزيت مختلف رحت للوكاله واخذت نفس الزيت وفكيت الكرتير ونظفته والفلتر كمان وحطيت الزيت الجديد مشي الحال مع الريوس والجير الاول والثاني لكن الجير الثالث ما يتعشق ابدا
نظفت البلف بدي والبلوف ونفس المشكله
الله يرضى عليك إيش المشكله
Ahmed Ramazi
احتمال كبير يكون حصل مشكله في مجموعة الغيار
لازم تتحط علي جهاز كشف الفتيس والسير بالسيارة ومتابعة الاوامر الصادرة من الكنترول ومدي استجابة الجير لها
@@mohamedRajab-yy6px بعد الفحص طلع كود p0776 سوليند 2 غيرتها ومانفع وغيرت البدي فلف كامل وطلع نفس المشكله
Ahmed Ramazi
كمبيوتر الاعطال بيطلع النتيجة وليس السبب
يعني لو فيه تهريب في بستم كلاتشات الغيار هيقول النتيجة انه مافيش ضغط علي البلف وبالتالي البلف يدي ان البلف عطلان
ارجوا ان تكون المعلومه وصلت
هشوف الكود وابعتلك رائي
@@mohamedRajab-yy6px وصلت المعلومة اكيد بش مهندس انا قد عملت كل الاحتمالات والسؤال لو تكرمت. هل ممكن يكون في سداد او عطل في بريك الكلتشات
@@mohamedRajab-yy6px وصلت المعلومة اكيد بش مهندس انا قد عملت كل الاحتمالات والسؤال لو تكرمت. هل ممكن يكون في سداد او عطل في بريك الكلتشات
لو كان عندي عطل في القير هل تصليحه ممكن أو ابدلووو افضل مع تحياتي لك
ماجد ابواحمد
ده يعتمد علي العطل وتوافر قطع الغيار المضبوطة والفني المحترف مع الأمانة
الله يباركلك يابشاعوذ العنوان وشكران
انا للاسف معنديش ورشة او مركز صيانه
ربنا يبارك فيك و يجزيك كل خير يابشمهندس محمد
H danielle
شكرا جزيلا
وربنا يتقبل
احسن الله اليك
ربنا يتقبل
الله يبارك فيك وفي اولادك
Ramy Samy
شكرا جزيلا
وربنا ياقبل
Ramy Samy
ربنا يتقبل
بارك الله فيك
ربنا يبارك لك وفيك
الله يبارك فيك يارب العالمين
انا غيرت زيت الفتيس ٣ مرات وكل مره تغيره يرجع اسود محمر ومن امسح عيار الزيت الفتيس على القماش يظهر لي سواد مثل رماد سكاره علما الزيت فيه نسبة لون احمر وفي طقه من الفتيس عند دعس البريك قبل الوقوف نوع السياره تويوتا كامري 2005 بعض الفنينن في أستراليا قالو لي إذن المحرك لكني مامطمن من الفتيس صراحه وخايف يخرب
تكنلوجيا العالم
اهلا بك
الرماد الاسود من تاكل الكلاتشات وعند التعير الزيت
يجب فك الكارتيرة وغسلها وتغير الفلتر
بس ده مؤشر ان الفتيس هيكون فيه مشكله قريب
شكرا أستاذنا الفاضل وبارك الله فيك يارب
باش مهندس بشكرك
عندي عربيه مرسيدس 230
موديل 1980 وأنا ماشي فيها بالسهل تمشي طبيعي بس أطلع الجبل تصير تأخير بالغيار وأحيانا ماتغير
تحس أنها تريد تاخد غيار بس مابتحسن وشكرا لا لك سلفا
محمد كرط محمدكرط
اهلًا بحضرتك
يوجد احتمالات عديدة
منها الفلتر يكون مسدود محتاج يتغير
ومنها يكون القربة ضعيفة
أبدا الاول بتغير الفلتر والزيت بالكامل
فكيت كارتيرا وغيرت الفلتر والزيت بس نفس المشكله
ملاحظه وجدت بالكارتيرا قطعه تيلا طول 12 سنتم تقريبا وشكرا الك سلفا
محمد كرط محمدكرط
اهلًا بحضرتك
ده حيكون تاكل في الكلاتشات ومهما تغير زيت سوف بحدث ذلك
ولاكن اذا كان القطع كثيرة فهذا ينذر بان الفتيس سوف يتوقف قريبا وسوف تحتاج لعمل اعادة بناء له او شراء واحد جديد
تحياتنا لك من الجزائر ، لي سؤال دائما يخطر ببالي خاصة وأنا من المعاقون حركيا و الفتيس الأتوماتكي يشكل هاجس بالنسبة لنا ، هو انه ماي القطع التي تتلف و ما أسباب ذالك و شكرا
لا تقلق
حاجات كثيرة بتتلف بس السبب واحد وهو عدم تغير الزيت في موعده وتغيره بالزيت المناسب للجير
A tip : watch series on kaldroStream. Me and my gf have been using them for watching loads of movies during the lockdown.
@Frederick Ahmed yea, have been watching on KaldroStream for years myself =)
@Frederick Ahmed Yea, I've been using KaldroStream for since december myself :D
بارك الله فيك أخي الكريم
Abdelilah Joundi
اهلا بك
ربنا ياقبل
السلام عليكم .. سؤال يا استاد لو سمحت .. هل يجب تغيير الفلتر وزيت القير معا او نكتفي فقط بتغيير الزيت كل 50 الف كم وهل له عواقب لو ما غيرت الفلتر ؟؟؟ وشكراااا
Taher Ali
يجب تغير الزيت والفلتر معا اذا كان الفلتر ورقي وممكن غسيل الفلتر مع افضلية تغيره اذا كان الفلتر شبكة حديد
وايضاً ينصح بمحاولة تغير زيت القربة
من فضلك عندي سؤال أنا عندي كامري اوتمتيك الآن تتأخر بالتعشيق وقالو لي غير الجربكس وسعره غالي علي. هل يوجد حل لتاخر التعشيق
الجهني الجهني
ده يعتمد علي سبب العطل
ممكن يبداء من الزيت لغسيل غلبة البلوف لتغيرها لتغير الكلاتشات لتغير الفتيس
@@mohamedRajab-yy6px لون الزيت أسود وحكمو على الفتيس من خلاله انه خربان ولازم يتغير. بالاول كانت بالقير أول مايتعشق باالدي ضربه قويه يصدرها.
الجهني الجهني
في الغالب لو الزيت لونه اسود نتيجة عدم تغير الزيت في المواعيد المحددة
بيحدث تاكل وحرق الكلاتشات وبتكون هي سبب تغير لون الزيت وايضاً بيحدث لهروب رايش لعلبة البلوف
وفِي الغالب بيكون الحل هو تعير الفتيس
ولاكن في احتمال لو غير الزيت وكمان الفلتر وغيرت كامل الزيت بما فيه زيت القربة او الطنجرة وان يكون الزيت متوافق ممكن الفتيس يشتغل تاني
ولو ماشتغلش ممكن تحط الزيت في الفتيس الجديد وخصوصا انه هيكون مستعمل وذلك لتنظيفة
معظم الاحيان الفيتاس لا يغير خصؤصا عندما يكون الموتور باردا ما المشكلة برايك؟
Ali Hajj
أهلا بك
تأكد اولا من مستوي نوع الزيت هل متوافق مع الجير الخاص بك ام لا
وايضاً راجع الفلتر
مساء الخير عاوز اعرف طريق الزيت من الخريطة للبستم الضاغط فضلا وليس امرا وشكرا
Abo Hasson
ده مفهوش خريطه
وعلبة البلوف بتختلف من عربية لأخري
الفكره ان لما يجي الامر لعلبة البلوف بتفعيل كلاتش معين يقوم البلف بفتح مسار الزيت من الطلمبة الزيت عبر علبة البلوف الي بستم الكلاتش وبناء عليه بتملي البستم بالزيت فيقوم بالضغط علي الكلاتشات فيحدث التماسك بينها وبين الكلاتشات الحديد فيقوم بتحريك مجموعة التروس الكوكبية التي تقوم بدورها بتحريك عامود الخارج من الفتيس
لو سمحت عاوز حد يعمل صيانة للفيتس ليجانزا لو حضرتك تعرف حد ممكن نتواصل ضرورى لو سمحت
Hany Salah
للاسف معرفش
اسف
اخى محمد يسعد الله مساءك فظلا منك وليس امر منى لو ترفع لنا فيديو تبسط لنا فيه كيفية تركيب التروس الاول تلو الاول والطريقة لمعرفة هل تم تركيبها صحيح ام خطا وهل يوجد لها تست لمعرفة دلك بناء على خبرتك فى هدا المجال لانى مبتدى فى صيانة الفيتس وزكاة علمك فى ميزان حسناتك بادن الله والله يبارك فيك
Ali Omar
اهلًا بحضرتك
انا مش فاهم حضرتك في طلبك
انت قاصد تكريب تروس الفتيس ولا تجميع الفتيس ولا تركيب مجموعة الغيار الاول
السلام عليكم استاذنا
العربيه عندى بتسخن فقط اذا وقفت على البريك والجير على D والمكيف شغال (العربيه اتوماتيك) ولا تسخن فى اى حاله اخرى . ارجو الافاده وشكرا مقدما
Eng_Saad Elsawy
حضرتك مركب ترموستات الكوعه ولا شايلها
@@mohamedRajab-yy6px لا راكبه يابشمهندس ومغيرها من فتره قصيره
Eng_Saad Elsawy
غيرتها بواحدة اصلي توكيل ولا ترموستات وخلاص
علشان ممكن ماتكونش لتشتغل عند نفس درجة حرارة الاصليه
@@mohamedRajab-yy6pxجزاك الله خيرا ، من التوكيل ، الفكره انها فى كل الحالات شغاله كويس ماعادا لما اقف فى اشاره مثلا والتكيف شغال لو نقلت الغيار من على ال D الحراره بتنزل مره اخرى
Eng_Saad Elsawy
أولا يجب الأخذ في الاعتبار زي ما شرحت في جزء القربة
انك لو واقف فترة كبيرة في إشارة او في زحمة يجب وضع الفتيس علي N او P
وذلك لان كل دقيقة والعربية واقفة علي D ولا تتحرك يرفع درجة حرارة زيت الفتيس ١٠ دراجات فرهنهيت
حبيبى ديما متألق...استاذ محمد محتاج رائ سيادتك ..اخت العربية و طلعت من الاسكندرية الى الغردقة الساعة ٤صباحا و طبعا العربية مرسيديس عيونw210 ٢٠٠٠ E240 6V عاملة ٢٥٠ الف كيلو كنت ماشى على سرعة ١٢٠ طبعا السكة ممتازة لحد جبل الجلالة والطريق عبارة عن جبل طالع جبل و الحرارة كانت زى الفل ٨٥ و طبعا بدء الجو يسخن و شمس و لاقيت مؤشر الحرارة بدأ يطلع لل٩٥ مش ١٠٠ طبعا كنت لسة مش مشغل التكييف خفت اشغلة ، العربية الحمولة انا والمدام و عدد ٢شنطة و بس و على فكرة هى كانت الحرارة بتعلى داخل المدينة بس مجرد فى سكة السفر الطوالى او التحرك الحرارة بتقل ل ٨٥ ،المهم اتصلت بناس فى الصيانة و اكدو ليا ان دة طبيعى جدا المهم ميعديش او يجيب ال١٠٠ و طبعا انا مش مبسوط من المؤشر دة انا متعود ان المؤشر لا يعدى ال٩٠ النصف فى عربيات اخرى مهما كان الجو حار او بارد و لايقل عن ٩٠ ..المهم دخلت بعض المنتديات الاجنبية لاقيت نفس الموضوع بظبط و ان دة طبيعى فى العربية دة w210ولا يوجد مشكلة اذا كان كل حاجة مظبوطة فى دورة التبريد، الاياتير ،مياة التبريد ،حساس التبريد ، مروحة التبريد والكلتش و مستوى زيت المكنة و مياة التبريد ، لو كلة تمام يبقى طبيعى مفيش مشكلة بس بصراحة استاذ محمد انا مش مبسوط من الحركة دة خصوصا مؤشر الحرارة عدم ثباتة بيقلق الواحد ، فى ناس بتقول ممكن اغير الى الاياتير V8بدل V6مش عارف الكلام دة مظبوط ولا اى كلام و لو مظبوط اجيبة من فاين و هل حيحتاج تعديل فى اية تانى فى دورة التبريد ....استاذ محمد طولت على سيادتك بس حضرتك ثقتى فى كلام حضرتك واسلوبك وخصوصا لما عرفت ان حضرتك بردو عندك W210حتفهم كلامى كويس..فى انتظار رأى حضرتك ضرورى
اسف علي التاخير الطويل
بس والله لسه اليوتوب باعتاشعار علي رسالة حضرتك
يامهندس اني من العراق عندي قير اتو نمرت الثاني الثالث مينمر فتحت القير لكيت الكلجات خلصانه بدلتهم وهم نفس الحاله خلصن الكلجات ممكن تعرف السبب
gasem Alonsoo
اهلًا بيك وباهل العراق
اولا يحب تغير جميع الكلاتشات وليس لغير واحد
ثانيا يجب تغير الكلاتشات الفيبر او الورق وكمان الحديد
ثالثا قطع الغيار ذات الجوده العالية مطلوبة
لو سمحت عربية لانسر قرش لما بدوس فرامل وهى ع pعشان أنقل بسمع صوت من الفتيس ده عادى وماشية 93000 ك ورأى حضرتك فى تغيير زيت الفتيس والكاتينه لم يتم عمل أى صيانه م 2016"وشكرا
ده عادي وانت بتسمعه في العصايه وده علشان يفتح القفل الخاص بالعصاية
يجب تغير الزيت بصفة مستمره حسب ارشادات كتالوج السيارة
@@mohamedRajab-yy6px ممكن رقم التليفون بتاعك
محمود ابوفرج
ممكن التواصل عن طريق الماسنجر
facebook.com/mohammed.rajab.754
محمود ابوفرج
ممكن التواصل عن طريق الماسنجر
facebook.com/mohammed.rajab.754
منفضلك رقم تليفونك علشات اعرف اجيلك بالسياره
اهلا بك
بس للاسف انا معنديش مركز ولا ورشة ولا اي نشاط له علاقة بالسيارات
ممكن التواصل علي الماسنجر
facebook.com/mohammed.rajab.754?mibextid=LQQJ4d
مرحباً
عندي نيسان قاشقاي+2 2010 قير اوتوماتيك
عندي مشكلة بتغير الغيارات و حاسس انو بدها تغير زيت القير بس عم اسأل المكانيكي الي عندي عم يقولي انو ما بيتغير الزيت
حضرتك بتغدر تساعدي لاعرف كيف بدي غيرو
مشكور
Sybal Btres
اهلًا بك
طبعا الميكانيكي غلطان
بيتم تغير الزيت وكذلك الفلتر الداخلي للفتيس ويجب الرجوع الكتالوج لمعرفة مواصفات الزيت الذي ينصح به مصنع العربية
ويتراوح تغير الزيت مابين ٣٠٠٠٠ كم الي ٦٠٠٠٠ كم حسب كتالوج الخاص بكل عربية
وعدم تغير الزيت والفلتر يودي الي تلف الحير ويبدا من تاخير او حبط في الغيارات
المهم تغير الزيت بنفس المواصفات المذكورة في الكتالوج بمعني ليس كل زيت لونه احمر ينفع لنفس العربية
المشكلة انه لا يوجد مكان لتعبئة الزيت منه ولا حتى لتفريغه و هون المشكلة
Sybal Btres
التفريغ بيكون من الكارتيرة نفسها في عربيّات زي كده
اما موضوع اضافة الزيت لو فيه مقاس للزيت حيكون منه ولو مافيش حيكون من مكان ثاني اكيد
استحاله الشركة بتركب الفتيس في العربية وهو فيه الزيت
ممكن تبعتلي رقم الفتيس
1xn1ava هاد رقم القير
لو سمحت يا باش مهندس عندي عربيه نيسان صني 2010 بقالها فتره كده الغيار بيعلق علي التاني ومبتنقلش للتالت والار بي ام بيعلي جدا لحد5000 بس علي فترات ومبتطولش في الموضوع ده غيرت زيت فتيس وغسلت علبه بلوف وفلتر ظبطت يومين وسافرت بيها كانت مظبوطه ورحت اليوم التالت بقي فيها نفس المشكله ودلوقتي انا مش عارف هي مشكله TPS ولا مشكله في الفتيس نفسه من الداخل والميكانيكي بيقول عايزه تغير فتيس
Ebraheem Sanad
لازم تتحط علي الجهاز وتمشي والجهاز محطوط وتشوف الاوامر الصادرة من الكمبيوتر ايه الي مابيتنفذش فيها
جزاك الله خيرا احسنت التوضيح
اهلا بك
وربنا يتقبل
وارجوا نشر الفديوهات والقناه اذا كانت جديرة بذلك
من فضلك رقم تليفون علشان اعرف اجيلك بالسياره
اهلا بك
بس للاسف انا معنديش مركز ولا ورشة ولا اي نشاط له علاقة بالسيارات
ممكن التواصل علي الماسنجر
facebook.com/mohammed.rajab.754?mibextid=LQQJ4d
شكرا جزيلا على التوضيح
اهلا بك في اي وقت
شرحك ماكو منه ممنون منك استاذي كان الكير شيء غامض لي والان اصبح واضح
الحمد الله
عندى مشكلة غريبة يابشمهندس كلاتش البند الآخير الجزء اللى بيوقف البلان جير ببتحرق وغيرت فألف واتحرق تانى مع العلم السيارة للامام شغالة زى الفل وبيحدث احتراق للكلاتش وعزم المارشدير بيتاخر لحد مايفصل خالص
مع العلم أنه فتيس اوبل 96الفتيس aisian
hamada gebo
لو البناد هو الي اتحرق
يبقي سببه في الغالب ظغط الزيت
او السيرفو الي بيضغط علي الباند مفوت او لايضغط بالقوه الازمه
سوال ليه فيبر هو فيبر مادة ضعيفة وسهل فى التاكل مجهود راءع
M Aransa
اهلًا بك
اولا ليس المقصود بفيبر هو نفس الفيبر المتعارف عليه
إنما هو خلطة معينة زي الموجوده علي الأسطوانة الدبرياج للعربيات المانيول
ويجب ان لا تكون مادة قاصية علشان تحصل علي الاحتاحكاك العلي لتوليد القوة
السلام عليكم
عندي مرسيدس C180 موديل ٢٠٠٠ تقفيل مصري
الفيشه الخاصة بالجيير بتجيب زيت
تم تغيرها
بعد ذلك لايوجد غيار للجيير والسياره اعمل صوت عالي مع اول ال D او ال R وبعدها السياره تمشي ولاتنقل غيار وصوت الموتور علي والحراره تعلي
آرجو النصيحة انا من الاسكندرية ومش عارف اعمل ايه
تحياتي
اهلا بك
اولا هل الزيت تمام
ثانيا هل ركبت الفيشة صح بدون كسر لاي بن من البنز الموجوده في الفيشة
ثالثا هل الفتيس كان يعمل قبل تغير الفيشة
رابعا هل كنترول الفتيس الي في الماتور في الجنب الايمن دخل له زيت
يا راجل ربنا يديم عليك الصحة ويريح بالك، ده انا ما كنتش بنام وانا ببحث ازاي بيشتغل الفتيس! ده انا جبت فتيس عشان افكه واتعلم!!!!! بس فاضل حاجة وحدة اللي هي البريك باند؟؟؟ انا مشفتوش بالفتيس ده؟؟؟ وشفته بفتيس البيجو؟
وعايز صفحتك عالفيس عشان في اكتر من تساؤل يا مهندسنا!!
اخوك من الاردن ❤️
اهلًا وسهلا بيك وهلا بأهل الاْردن
البريك عن طريق الباند شبيه بالي في الفديو
بس الباند بتشتغل عن طريق سيرفو
اما البريك الي في الفديو عن طريق الكلاتشات
اتفرج علي باقي الفديوهات وحضرتك حتكون عندك صوره واضحة لعمل الفتيس
ارجوا الاشتراك في القناه ونشرها ان كانت جديرة بالنشر
ابتعلي علي الفيس او الماسنجر
اسمي علي الفيس هو Mohammed Rajab
والصورة هي لدراجة نارية
انا بعثتلك طلب صداقة بس اتوقع الحساب مش ليك؟
اسمي على الفيس مصعب بوريني وصورة البروفايل شعار بيجو
تم التواصل مع الاستاذ مصعب
Mustafa Borini تم التواصل وإضافة مع الاصدقاء
جزاك الله خيرا
شكرا جزيلا وبرجاء نشر الفديوهات والقناه ا1ا كانت جديرة بذلك
بارك الله فيك على المجهود الرائع باش مهندس انا من ليبيا واتمنى التواصل معك بحثت عنك على الفيس دون فائدة هل لازالت صورتك دراجة نارية او غيرتها انا على الفيس ismail boughrara صورة طفل
ismail bughrara
اهلًا بحضرتك
مازالت صورة متوسيكل
facebook.com/profile.php?id=100000882681619
Thanks 4 u effort great explanation...god bless u..Sir....
From aden yemen.
Ahmed Hussain
Thank you and i hope you found useful information
BR
Ahmed Hussain
Thank you
اللة ينور على حضرتك على المجهود الرائع دة
ممكن استفسار صغير
انا لسة شارى عربية سبرانزا فيها ماكينة وفتيس ماتسوبيشى وعندى فى النقلة التالتة بحس بنتشة بتحجب سرعة العربية فى ثوانى وبعد كدة بتفك كلة دة خلال ثوانى ممكن اعرف اية سببها ولازم معالجتها ولا ميلزمش الامر؟
Ramez Ebraheem
اهلًا بحضرتك
ممكن تكون المشكله مش في الفتيس خالص
هل ممكن تحط العربية علي جهاز وانت ماشي وتشوف وسلوك الفتيس
مشكور كتير
اهلا بك
وارجوا نشر الفديوهات والقناه ان كانت جديرة بذلك
لو سمحت انا سيارتي مبارح كان الانريه يركب بس ما تمشي السياره واليوم الغيار يركب بس ما يمشي ابدا لا R ولا D ولا تمشي ابدا وطلع منها رائحه حرق زيت شبه الكوشوك لما يحترق شو السبب الرجاء الرد وشكرا
أمير شيراز
في الغالب الكلاتشات بتفوت
ارجوا الكشف الاول علي الزيت ونوعه ولونه
ومستوي الزيت
@@mohamedRajab-yy6px يعني محتمل الشغله كلها بس شغلة زيت للعلم السياره كانت تأقلع ع التاني ومو شغال فيها غير التاني مابتبدل غيارات
أمير شيراز
احتمال
بس مش الغالب ولاكن نبدأ به علشان هو الأسهل وله تاثير علي عمل الفتيس
@@mohamedRajab-yy6px مشكور اخي الكريم
لو سمحت ياهندسه كنت عاوز اتواصل معاك ومش عارف فالو ممكن تسيب ركم تليفونك
Maickel Wael
ممكن التواصل عن طريق الماسنجر
facebook.com/mohammed.rajab.754
@@mohamedRajab-yy6px الف شكر على مجهودك الرائع ياهندسه وانا من متابعي قناتكم المهم انا عندي تويوتا كورولا ٢٠٠٥ cc ١٣٠٠ وتلف الفتيس وركبت مكانه فتيس يارس ١٣٠٠ حسب فتوي الفني وبعدين حالينا عندي نتشه خفيفه في الغيار الرابع وفني الفتيس فكه وقال لي نغير الفلفات عشان دفيره عربيتك ٩خط او بار وفلف اليارس ٨خط ابار حسب كلامه وانا عاوز ايه رايك وتنصحني اعمل ايه جزاك الله خيرا وارجو منكم الرد وشكرا
Hazm wazery محمود
بصراحة انا معرفش موضوع التعديل
راي كنت ركبت نفس الفتيس بتاعك ولم تعدل
اما موضوع ان البلف ده ٨ بار والبلف التاني ٩ بار
ده كلام بس علشان انت لما غيرت الفتيس تم تغير معه علبة البلوف والطلمبة والقربة
اصبح كله يتمشي مع نفس الفتيس بتاع الياريس وبالتالي موضوع الضغط ده مطابق لنوع الفتيس الجديد وملهوش علاقة بي الماتور
استاذ محمد الله يوفقك عندي سياره كراون عند المسير ويصل العداد بين ٤٠_ ٦٠ يصبح هناك نوع من فرسه كأنه ارتفاع في صوت المحرك وبعض الأحيان عند المطب وارفع قدمي عن عدسة البنزين وارجع اضغط على الدعسه تسير بشكل طبيعي جدا فحصها بالكمبيوتر لا يوجد أي عطل رحمه الله والديك
العفو رفسه وليس فرسه
fakhir st
زيت الفتيس حالته ايه
وآخر مرة غيرت الزيت والفلتر امتي
@@mohamedRajab-yy6px حوالي سنتين لأن كان فيه نضح استاذ الله يوفقك لا أحد يعرف كيف يفحص زيت الفيتس تويوتا كراون رويال صالون اليابانيه يقولون لا يوجد مكان لفحص الزيت
عندي سيارة سسانج يونج اكتيون موديل ٢٠١٠ والجير بتاعها نفس جير المرسيدس ست سرعات وعندي مشكلتين الأولى ان علامة الجير اختفت من الطبلون خالص وكمان الجير مش بيغير بعد التالت يعني عداد السرعة اما بيزيد عن ٨٠ كيلو بيفضل ال rpm يعلى ويزيد عن 3000 لفة في الدقيقة
ممكن اعرف ايه احتمالات العيب
ramzisangel
راجع الكنترول
علشان كده الفتيس في lum او ي الوضع الأمن
بارك الله فيك يا هندسه
جمال خيرالله
اهلًا وسهلا بحضرتك
وأرجو نشر الفيديوهات ان كانت جديرة باللنشر
والله انت رجل محترم ياريت رقم تليفونك
سيد ال سلامه
ممكن حضرتك تكتب رقم تليفونك وانا ابعتلك رقمي في رساله
روعة
شكرا جيزلا
ربنا يزيدك من علمة
Hossam Sholah
اهلًا بك
وربنا يتقبل
وارجوا نشر الفديوهات ان كانت جديرة بذلك
بعد اذن حضرتك ممكن رقم الموبايل
اهلا بك
facebook.com/mohammed.rajab.754
👍👍
اهلا بك في اي وقت
وارجوا نشر الفديوهات والقناه ان كانت جديرة بذلك
ممتاز وربي يسعدك
فهد العضل #najran_bikers fhody1393
الله يسعدك
وارجوا نشر الفديوهات ان كانت جديرة بذلك
mohamed Rajab ابشر
فهد العضل #najran_bikers fhody1393
عاوزين نشوف الرحالة في مصر في رحلة
شرح رائع الف شكر
ALadeem adeem
اهلًا بيك
متشكرا جدا وارجوا نشر الفديوهات ان كانت جديرة بذلك
مشكور استاد
soufiane chevalier اهلًا بيك في اي وقت
معقد جدآ
بس انا بسطه لك
راجع الفديو اكثر من مره عتفهمه كويس
ولو في اي استفسار ابعت لي
@@mohamedRajab-yy6px شكرا الك انت انسان رائع 😍
@@saefalabtah4769 شكرا جزيلا ده من ذوق حضرتك
من فضلك رقم تليفون علشان اعرف اجيلك بالسياره
اهلا بك في اي وقت
انا معنديش مركز ولا ورشة ولا اي نشاط تجاري له علاقة بالسيارات
ممكن التواصل عن طريق الماسنجر لتقديم اي استشارة اكون قادر عليها