Привет Саня. Давно тебя не видел. Я сейчас работаю во франции, и тут с заменой масла совсем беда :D :D :D Как говорится все всё знают и всем плевать. У новых пежо уже 40 000км между заменами. Правда первым владельцам тоже всё пофиг, он меняет масло на дилере 2-3 раза и потом сдаёт машину в трейдин. В принципе машина 100к должна пройти, а большего никому и не надо. Комичная ситуация была с одним х3. Купили новый, обслужвали на дилере, на 60 000 спросили про замену масла в АКПП, на что дилер ответил. Вы что ребята, там масло на весь срок службы, гарантия все дела. 110 000км и АКПП стала, аккурат через пол года окончания гарантии. Опять к дилеру... как так то? вы же сказали на весь срок службы??? Дилер ответил: ну гарантийный период и является типа сроком службы, дальше мы ни за что не отвечаем.
vovanq В Германии на БМВ тебе бесплатно поменяию и мотор и коробку даже при пробеге 150000 это я 100% знаю, но только если все ТО были проведенны у Официальных Дилеров.
Да есть шняга, куланс чтоли. Меняют действительно. Даже в Украине эта штука работает после гарантийного срока. На сеатах и фольксах сам был участником (не со своим авто).
Alexej X бред. Не будут ничего менять если автомобиль не на гарантии. Если на гарантии, то возможно поменяют (не факт) и то только у того диллера у которого была приобретена машина, а не у первого попавшегося оф диллера бмв.
И вот ещё : Очень часто даже у официалов при замене масла находятся нерадивые сотрудники которые не меняют вам масло полностью а сливают пару литров и доливают свежего(особенно это распространено на машинах без масляного щупа!) тем самым экономя порой не очень дешёвое фирменное масло. Так что всем кто производит замену масла на авто не сам настоятельно рекомендую стоять над душой и смотреть своими глазами что вам заливают и в каком количестве. Поверьте я знаю о чём пишу.
Ну это бред. Работаю не в самом популярном ОД, максимум что делаем это недоливаем грамм 100 с авто, копим на всякий случай. Выписывают всегда масла если его все залить будет чуть выше метки F. Везде камеры стоят, никому этот геморрой не нужен.
@@СемёнГвоздев-ы4ъ не факт. У меня логан, загонял пару тройку раз к оффам ездил. Как раз в акционное время. Из последнего что помню -менял аморты передние и еще какую то мелочь по передку подвеске. на развал заехал рядом к ребятам, так как именно развал о оф диллера стОил в 2 раза дороже. А остальные работы получились дешевле, чем у дяди васи в гараже. (хотя в последнее время меняю сам все, практически. Вот, втулки стойка стабилизатора поменял, предние пружины с подшками тоже, благо стяжки не нужны, задние аммортизаторы тоже сам поменял)))
@@DimitryMelkumjan Не верю, я знаю как вы слитое масло с других автомобилей копите в бочках и потом эту перемешанную отработку по канистрам делите и типа новое залили... и на какой такой случай вы экономите, на тот когда в мире мгновенно масла не станет? Залил норму, отдай клиенту канистру с остатком! Вас там еще не встречали после работы? Скоро встретят)
VERTEX Ну это смотря у каких ! Я как взял своего Рекса в салоне новый и по гарантии обслуживался на СВОЁМ фирменном сервисе, так уже 7 лет только к ним и заезжаю строго через каждые 10 тыс.. И если с машиной что-то случится, то только они будут виноваты, и они это прекрасно знают, и всегда всё делали качественно. А в пр. забегаловках, если заедешь масло поменять, то там ТОЛЬКО МАСЛО и поменяют ( типа пошли дурака за бутылкой водки, он ОДНУ и принесёт ) ! А на сервисе, при просто замене масла, скажут на сколько %% износ тормозных колодок и где проблема в ходовой ( если есть она ). А я уже выбираю - сейчас это делать, либо позже отдельно заезжать. И ВСЕ расходники ( типа тормозных колодок, воздушные фильтры, стоек, шаровые и пр. т.п. ) они отдают и показывают ещё находящиеся на машине неисправности. А над душой стоять бесполезно, они обожают ТАКИХ обманывать, а это, поверь, они уже умеют ! У меня родственник работает на дому, ремонтом машин и я знаю все нюансы. Нужно просто искать добросовестных ( либо ответственных за вашу машину ) ремонтников и сервисы. Я один раз поменял резину, так что чуть АКПП не угробил ! В сезон замены был ажиотаж и кругом были очереди на несколько дней, а мне нужно было срочно, вот в забегаловке - шиномонтажке и сделал...
Совершенно случайно зашел на этот канал и еще раз убедился что все что не делается все к лучшему!!!!!!! Я тоже очень люблю BMW !!! Вы просто молодец!!! Жалко что таких профессионалов которые вкладывают душу при ремонте крайне мало Удачи Вам!!! И всего всего самого наилучшего!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Не понимаю людей которые покупают BMW, да не только BMW, а любую дорогую машину, а потом экономят на масле, топливе. Понять можно владельца жигулей в экономии на масле. топливе, и то владельцы как раз таки дешёвых машин дорожат ими и обслуживают своевременно!
Константин Колодяжный не факт что хозяин экономил, может просто прислушивался к дилеру... У меня на работе тоже пару чел есть, фиг что им докажешь, мол раз написано менять раз в 15-20т км значит так и надо... Зачем только деньги лишние тратить, дилер же лучше знает))) я особо и не спорил, не хочешь прислушаться к советам - меняй хоть раз в 30т км))) твоя ж тачка)
Кратко и содержательно. За 9 минут изложил всю суть и раскрыл тему. Люблю короткие но полезные видео. У тебя хорошо получается, продолжай в таком же формате. Удачи в делах!
А зачем на бмв менять масло?ты и так каждую тысячу доливаешь литр,десять тысяч десять литров.Шучу конечно)))А если серьёзно то проблема может быть в другом,ты приезжаешь к дилеру платишь бабки за ТО,ждёшь четыре часа тебе говорят что все готово,а на самом деле ни хрена не меняют.И ты ездишь ещё 10-15 тыщ на старом масле,так пару раз и мотор на свалку.
Я сам не видел, но ходит легенда что под капотом есть волшебная палочка под названием щуп, и вот на ней после замены должно быть прозрачное масло. Хз правда или нет
@@slavaboichenko1811 все правда, юмор хороший, только проблема бавает в том, что у многих новых машин после 2000 года этой волшебной палки просто нет, не предусмотрена конструкцией, а есть датчик уровня и индикатор, т.е. лампочка на панели, также и с антифризом - нет указателя температуры, а только контрольная красная лампа перегрева, когда уже поздно пить боржоми, инжиниринг, твою дивизию, называется.
У любого масла для ДВС, есть понятие МОТОРЕСУРС. Зависит не от фактического пробега, а от времени работы двигла. Контролировать нужно часы работы а не пройденное расстояние...
Блин ты вообще красавчик! Видео с посылом получилось топчик просто! А про официалов и то что там про акпп говорилось так это их коммерческий ход что бы современные машины ломались и не проезжали более 5 лет... автопроизводителям не выгодно что бы к примеру 222ой эс класс проездил 20 лет как это с 140ым кабаном ) все верно немцы любят масло, меняйте почаще ) всем ровных дорог!
Откуда вы берёте этот бред? "Автопроизводителю не выгодно"? Интересно, какую бизнес-школу вы оканчивали?! Предположу, что никакую. Вообще производство автомобилей - такой же бизнес как и все остальные. И подчиняется тем же правилам, что и производство любого товара и услуги. А в производстве товаров и услуг определяющим фактором является сбыт. Сбыт в первую очередь обусловлен наличием контурентных преимуществ. И продлённый ресурс очевидно вполне может быть этим преимуществом, поскольку является эксплуатационной характеристикой. А если есть возможность получить очевидное преимущество в потребительских качествах товара, то его сбыт увеличится и соответственно вырастет прибыль! И в условиях жесточайшей конкуренции автопроизводителей из разных стран кто-то обязательно должен использовать эту возможность! Но почему-то "глупые" европейцы, американцы, японцы и корейцы не используют этот способ увеличения продаж! Единственный ответ - в развитых странах, на потребности рынка которых сориентированы и очень чутко реагируют автоконцерны, нет спроса на длительный ресурс, потому что покупательская способность позволяет менять автомобили ещё до того, как они морально устаревают. В развитых странах автомобиль уже очень давно не является роскошью, а самым обычным предметом потребления. И нет никакого смысла закладывать избыточный ресурс, поскольку это ведёт к удорожанию конечного продукта, вследствие чего повышает расходы потребителя на его приобретение и в итоге снижает ту самую потребительскую способность! Следовательно избыточная долговечность не является актуальным преимуществом на главном рынке сбыта, не востребована и в условиях стабильной экономики просто не нужна! А вот в отсталых странах третьего мира, где машина является роскошью, а приобретение автомобиля значительным событием, ресурс имеет важное значение, поскольку обеспечивает долгое владение в условиях невозможности приобрести новый на протяжении длительного времени. Что происходит из-за относительной бедности и низкой покупательской способности. В таких странах автомобиль приобретает культовый статус и становится предметом вожделения вместо того, чтобы быть утилитарным предметом потребления. К какому типу стран относится РФ, думаю пояснять не стоит. И отношение к автомобилю соответствующее! Надеюсь теперь вы поняли, для чего нужно образование? 😎
Seneka канешн бред. Как же производитель продаст товар через несколько лет ежели спросу нет. А спрос отсутствует, потому что авто качественные без скоропостижного срока годности. Нахрена менять такие авто через пару лет, если без проблем можно кататься гораздо дольше. Гребаный маркетинг. Эпоха всемирного наедалова. И не чего здесь расписывать. Да и нахрена РФ в ответе появилась, бредите ею чтоля? Достаточно заглянуть в любой двор РФ, чтобы понять всю чушь написанного у вас. Видимо о РФ знаете только из хроники 90-х. А ваша страна из какого мира?
@@user-tz6dn8hp6x Производитель продаст товар потребителю, который захочет купить что-то новое, что происходит ПЕРМАНЕНТНО СО ВСЕМИ ВИДАМИ ТОВАРОВ МАССОВОГО ПОТРЕБЛЕНИЯ И ЭЛЕКТРОНИКИ! Понятие "качественное авто" существует только у таких умственно отсталых как вы. Мерседес может быть не качественный? Или БМВ? А может Ниссан, Тойота или Шевроле? Некачественными являются только поделки стран третьего мира, вроде ВАЗ и УАЗ! Что же отечественный "товаропроизводитель" не сделает для вас, лохов, вечный рыдван? Спроса нет? ))) Повторяю для таких особо тупых как вы: автомобили с огромным запасом надёжности нужны только тогда, когда есть спрос на эту надёжность и возможности регулярного обновления автомобиля, который морально устаревает, нет! У тяжелой строительной и грузовой техники колоссальный запас надёжности, потому что в этом есть ОБЪЕКТИВНАЯ ПОТРЕБНОСТЬ! В 21-м веке нужно строить хорошие дороги, транспортную инфраструктуру и производить качественное топливо, чтобы автомобили БЕЗОТКАЗНО РАБОТАЛИ В ТЕЧЕНИЕ ВСЕГО ГАРАНТИЙНОГО СРОКА! А если для вас, нищебродов, сделать легковой автомобиль с высокой устойчивостью к тяжелым условиям эксплуатации, стоить он будет столько, что вы же первые и завоете! Потому что вам, лохам, такие машины буду на по карману! Всё понятно, быдло вы невежественное и необразованное?! 😎
Seneka ежели понятие качественного авто существует у умственно отсталых,тогда какого хренушка ты ни грамма не быдло риторически спрашиваешь про мерсидесы,БМВ якобы они не могут быть не качественными. Само обзываешься и само себя таким показываешь. Иля энто ход такой хитрый чтобы некоторые догадались кто ты ести. Тебе опять Россиюшка приснилась-выпей валерьяночки и успокойси.ты видимо из тех , кто сидя за клавой пытается строить из себя умника, стараясь принизить кого-либо или страну, или всех тех кто не согласен с тобой. "Мерседес, БМВ,Ниссан и т.д.может быть не качественный?" Ты видимо шаблонами живёшь, видишь только, что в твою головку суют. Мыслишь стереотипно. Открою для тебя глупышка секрет-любой потребитель, покупая автомобиль считает, что он качественный и не у каждого есть желание менять авто раз в 3 года. Ты говоришь о морально устаревших авто, так открою тебе животинушка секретик на одной из современных моделей ролс-ройса двигатель разработки 50-х годов с небольшими доработками под "евро" и 2я клапанами на цилиндр. Цены на ролсы погуглишь. Да и ещё одна тайна, тока ты никому не говори, у некоторых а/м нисан,БМВ,мерседес расход масла 1литр на 2000 км-это норма. Это качественный, современный двигатель? Бредни печатаешь и думаешь, что вумное. Пытаешь вылезти на русофобии? Твой конек? Так из какого мира твоя страна дитятко ты вежливое?
Была BMW -36 мотор м -40 купил распред вал стёсан был снял крышку а трубки забитя на глухо , вместо масла нигрол ., промыл новый распред поставил , масло и промывку новую , опять нигрол слил , гидро компенсаторы новые , итог пробег 648000 км масло ел от замены до замены , так и продал
Люди. Очнитесь. Причем тут вклвдыши? Вкладыш только первые сикунды трется об колено. Кае только стартер провернул колено и маслянный насос заработал создается пленка под давлением между вкладышем и коленом. Дальше ни какого прикосновения между коленом и вкладышем нет. Все там масло. А проварачивает вклвдыши и все такое в несольких случаях. Масляный насос не создает нужного давления. Не работает обратный клапан. Текут прокладки и не держат давления по магистрали. Когда на холодную (вы же в европе и движки не прогреваете) даете пизды двигателю а он не новый и детали двигателя не расширились под воздействием рабочий температуры. Итог пррворачивает вкладыш, масло не поступает между коленом и шатуном. Итог ЖОПА. поймите двигатель не работает на алюминивых или латунных веладышах. Он работает на масле. Масло это рабочая часть двигателя.
ПОтому что забился масляный канал стружкой или сгустками именно на этом шатуне, а остальные каналы смачивались хорошо и не давали сбоя. Пойми что все отверстия сразу не забьются!
Лонг лайф есть ряд нюансов которые большинство не знают или не соблюдают (про абывателей речи нет)....: 1. масло только от добытчиков нефти и производителей базовых масел (бутылёров или миксеров как их называют на сленге в рассчёт не берём), смотрим только на стандарт по API- должно быть не ниже CH, CI, CJ, CK. Все допуски производителей машин это от лукавого. Первично смотрите на API., 2. Фильтр должен быть рассчитан под увеличенный интервал как по обёму так и по составу фильтрующего материала. А это как правило в продаже в рознице почти отсутствует, так как в приоритете стоит цена... Так же не в одной поисковой системе (например внутренний расширенный каталог МанХуммель) не найдёте фильтр с обозначением длительной замены, только по марке или мотору....Итого вывод: хотите длительный интервал 30т., используйте масла соответствующие и перестраховывайтесь меняйте филтр каждые 10т.км.. Поверьте- анализы масла (по API озвученным выше) показывают что живёт оно по присадкам и своим свойствам гарантированно и уверенно 30-50т.км. забраковка происходит из за внешних загрязнений - 1.воздушный фильтр, 2.негерметичность воздушного тракта, наличие топлива в масле-причина длительная работа на холостых...3. Антифриз...или конденсат...
GanzRUS если ты сортиры моешь, то да)) у нас очень много народу отличные деньги зарабатывает, европейцы охеревают и при этом расходы в разы ниже их. Но ты скачешь, тебе не до этого.
Правильно всё сказал про замену Саня! Ещё находятся же люди, которые меняют масло раз в 30 тысяч. С нетерпением жду когда скажешь в новом видео, что открываешь собственный сервис!!! Удачи вам!
@@VLASOVworkshop это враньё =)) Я обычно заезжаю на сервис раз в пол года (для простой диагностики) что бы в курсе быть как живет машина и вдруг у какой то детали подходит срок под замену. Сегодня загнал тачку на очередной плановый осмотр =) Мастер с улыбкой мне сказал что он знает что нужно менять, т.к. помнит машину и постоянного клиента =)))
Меняю 5-7 тысяч масло. Процедура и стоимость масла копеешная по сравнению с последствиями.А вообще я общался с блондинкой, которая на вопрос когда меняла масло отвечала - какое масло? Там что-то надо менять?
Когда разбирался с маслами читал жж bmwservice, так он там писал про инженеров бмв, что они выпускают авто, потом ремпокплект на деталь (не помню какую) потому что деталь неудачная, а потом ремкомплект на ремкомплект :)
Думаешь, ты этим продлишь жизнь мотора? Сомневаюсь. Был у меня форд Фокус, менял масло по регламенту раз в 20 тысяч, проехал на нем 120 тысяч, потом чел еще ездил без проблем.
а6 2.5 тди проезила 800к (как показала диагностика) до того как лег мотор, и продали ее как машину пробежавшую 300к, теперь думай сколько в реальности бегают моторы и как влеяет длинна межсервисных интервалов
Kazimir Suks мне так что-то в рулевом меняли у официалов и абсолютно бесплатно, так сказать по случаю, когда я заехал поменять масло. Но пробег уже был 130ткм. Я только рад за немцев из BMW что у них то, на что выпустили ремкомплект ходит по 130ткм. Возможно нам не понять немцев с их менталитетом - у них требуется замена, а мы ещё 100ткм. проезжаем, когда деталь назрей не отвалится.
Ты очень крутой чел! Спасибо за видео!! Всегда было очень много вопросов, по бмв, потому что я только на бмв езжу. Наконец-то могу увидеть и услышать на них ответы! Спасибо! Жалко что далеко ехать, так бы я на обслуживание машину привозил. Город Астана
Не знаю Я меняю каждый 5000 - 6000 км так как свойства масло теряется,и не веру производителям так как пиздят как дышат!!! Автор отличный человек заметно таких бы нам в Казахстан
@@Hanif55555для того что ездить делать машины почти не все берутся делать бэху если берутся потом что то там пиздят не понятном языке которого нет в нашем планете
Хочу поддержать Александра особенно в плане замены масла в коробке автомат. Приведу пример. Я живу в Германии и работал у производителя комплектующих для немецкого и не только Автопрома. В частности я отвечал за производство деталей для турбина с изменяем ой геометрией для дизелей. В одном из разговоров с конструкторов турбин спросил какой ресурс закладывается в турбины при разработке. Ответ был простым и локаничны... ".. 100.000 км" . Такой пробег турбина должна выходить, а дальше как повезёт. Также и с автоматами на BMW, 100.000 км они без проблем отходят с маслом залиты на заводе. А дальше опять-же как получится. Я очень сильно сомневаюсь, что BMW при задании на разработку акпп фирмой ZF требуер ресурс коробки 200, 300 или 400.000 км. Зачем удорожать агрегаты если можно позже хорошо заработать на запчастям. Опять же пример с турбинами. Новая турбина у официалов в Германии будет стоить 1000-1500€. Эта-же турбина обходится производителю который постовляет её на конвейер или как запчасть на склад автопроизводителя обходится в производстве не более 100€. Тот-же BMW заплатит за эту турбину 150, максимум 200€. Теперь вы можете себе представить как хорошо автором наваривается на запчастям. Саша вы делаете интересные видео. 👍
Такой двигатель может проехать и 30 тыс и даже 60 тыс без замены масла и износа, НО!!! если машина наматывает их по автобану на спокойных 120 кмч по 1000 км в день, и с нормальным подходом к прогреву. В видео ни слова про эксплуатацию в пробках. Ни слова про понятие "моточасы". Ни слова про серу в горючем и щелочное число масла. Ни слова о дополнительном перегреве масла в картере из за банально грязного двигателя. Ни слова о вреде коротких поездок летом, когда горячее масло продолжает терять свойства когда машина уже заглушена. Короче крайне безграмотное хайпожорское видео. И вместо совета - меняйте масло СООТВЕТСТВЕННО ВАШИМ УСЛОВИЯМ ЭКСПЛУАТАЦИИ - меняйте каждые 5 тыс. Лучше 3. А еще лучше каждый день. А двигатель этот могли запороть банальной прогазовкой сразу после холодного пуска, когда в картере еще кисель. Картер и на исправном моторе бывает куда более загаженым, если масло менялось редко.
Всё правильно пишешь. С одной оговоркой. Не надо ничего прогревать Вчерашний день. 25 на дизеле в Германии никогда не прогревал. Всё нормально. И про лето не того. Смотри мой пост выше о причине.
Очередной любитель доипаться до столба ) Мы естественно не в лабораторных условиях используем автомобили. И пробки, и жара, и прочие прочие нюансы... Никто не ездит с секундомером и не засекает сколько часов работал двигатель. Нах строить из себя умника? Все слоганы и понятия озвучены усреднено и понятны для всех.
@@VLASOVworkshop А если двигатель BMW на машине другого производителя? Аля M57 на Омеге. Теоретически, по двигателю если что-то случилось, можно приехать к вам?
@@krokodil777 Какая, к чёрту, разница. новая или старая машина! Масло надо менять не реже раз в 15000км. Ни один производитель масел не даст вам срок использования масла 30000км. Вы убиваете свой движёк. " в добрый путь и флаг вам в руки".
Я у вас уже писал по поводу замены масла, что моя жена тоже ездила каждые 30 000 км. :-) Я показал ей вот это ваше видео и она в шоке!! Кстати у нас коробка передач механическая, меняю масло каждые 60 000 км. Спасибо вам за видео.
Как-то сосед кричит ,что его Фьюжен не так работает... Масло менял говорит через 20 тыков по манулу, я не поверил , точно так и написано ..Вскрыл крышку а там "карамель" , но а дальше все по этому видео .. Всю жизнь с начала 80-х масло меняю 7-8 т пробега , не важно какая машина , никогда проблем не было ...Машины были разные , начинал с тройки ваз ,девятки, далее немцы, японки, теперь на пенсии Калина , которую полностью переделал ...все машины будут ездить с правильным подходом .
Я всегда придавал значения маслам... Я работал механиком на НПЗ , анализы на масла как свежие так и отработанные смотрел заключения по осадкам , когда на оборудовании заставлял менять масла на середине часы пробега , при плановых замерах было все отлично , если замена по манулу заметен значительный износ подшипников скольжения( на компрессорах , и плунжерных насосах , это идиентично ДВС ) ...Была возможность наблюдать по теории и практике .. Удачи Вам!
Красава. Толково, четко, по делу. Но..все, буквально все советуют уменьшать интервал замены масла от написанного в 2 раза. Вам бы пора от производителей масел деньги брать)))) (Сам меняю через 7500..)
Все херня! На бмв счётчик старения масла, менять по моточасам! Бывает если наваливать и пробки он позовёт в 9 тыс. А бывает в 13 до 30 тысяч в московских условиях никогда не доедешь, он постоянно будет выдавать ошибки и звать на т.о.
В Германии глупые немцы обслуживают свои машины в официальных сервисах и проблем не знают, а умные русские хитрожопят обслуживая свои машины в гаражных сервисах и льют масло с развалов, итог известен.
бля братух я кайфую с твоей работы отвечаю , какой же ты красавчик , я знаю что такое двигун , и глядя как ты работаешь мне приятно от твоей работы , так держать родной !!!
Сколько говорю своим клиентам что масло необходимо менять до 10000 км пробега, очень часто слышу что масла нынче очень крутые и если дилер говорит 15000-30000 значит замена раньше это развод на бабки... Мы с компаньоном в свои тачки льем масло Bardahl и меняем на 7-8 тыс пробега, у меня пробег уже 320000, у него 650000 моторы работают как часики! PS любите тачку меняйте масло в двс от 7до 10 тыс пробега, акпп 35-50 тыс пробега и авто вас будет долго радовать отсутствием дорогостоящих поломок! А вы ребята красавцы, все делаете качественно и большой вам плюс что уделяете внимание мелочам (таким как чистка, мойка, и смазка деталей и узлов).
Всё вышесказанное ИСТИНА!особенно для тех кто не знает устройство ДВС.масло менять надо вовремя и даже раньше чем рекомендуется заводом изготовителем ,ведь часто работает авто не всегда в одинаковых условиях(пробки,трасса,затяжные подьемы и т.д. и т.п.)как всегда ЛАЙК автору!
В семье 2 бмв и 1 ауди в руках уже от 4 до 8 лет ездим много меняем масло раз в 15-20 в дизеле и в бензинках раз в 20-23 тыс в дизеле делали кап ремонт все афигенно-жаль фото не прикрепить, делали потому что уезжали из страны на 3 месяца в путешествие чтобы ничего не произошло, такжеи в бусах рабочих меняли масло редко...и машины никогда не прогревали ну если только все замерзло то только на время чистки от снега -до 2 минут. Бмв не дураки раз так пишут им не нужно чтобы их машины ломались у них статусность, и вообще если посчитать вашу замену масла частую то за замен 5-10 вы уже капиталку потратите. К примеру, мы проезжаем 30000 км и тратим на замену 180 дол выуже за этот де км потратите 540$ , а если проезать 60000 то 1100$ так вот вам полная капиталка и еще останется)))) а мы проехали больше 350 000 на бмв дизеле и взяли бу. Итого 14 замен у нас и 35 у вас. 2500$ против 6300$, а капиталить в любом случае придется ))) вот и считайте бмв вас дурит или продавцы масел))) бмвист крут все равно, но будь масло все шатуны и вкладыши были такие.
Правильно и доходчиво, я своим товарищам в попытках обтяснить что вечного нет, редко могу достучаться, они понимают это только когда попадают на агрегат и удивляются причине поломки.(
Рено Дастер 2013г.в. 1.5 кубика 90 л.с. дизель. Обслуживали у дилера 2 раза и далее поняли что это убьет двигатель! Сейчас меняем от 3 до 5 т.к. общий пробег 100т.к. двигатель шепчет! 😊 Льем масло Лукоил Авангард 10w40 и на зиму Мотюль 0w20 используем для промывки обычное дизельное масло М10ДМ заливаем проезжаешь 500км и меняешь. Меняем в своем гараже через щуп, насосиком с АлиЭкспресс. (У меня на канале есть видео о замене через щуп) фильтр меняем каждые 3 замены масла. (авто тестя) У меня Тойота Королла 2008 1.6 124л.с 160т.к. пробега. Меняю масло каждые 5-7 т.к. Лью Так-же Лукоил Авангард 10W40 (для дизелей) на зиму Тожицу 0W20 и похер мне что там говорят, что нельзя его лить в бензин! Вторая моя машина зубило Ваз 21099 2003 гв. 240тк. пробега из них 160тк. на дизельном на дизельном масле круглый год. Двигателя ни разу не ремонтировались. Не верьте коммерческим байкам! Лейте самое дешманское масло и меняйте чаще, не доводя до засажевания и окисления МАСЛО! Не качество масла убивает двигатель, а огромное колличество сажи в нем! Надеюсь автор меня поддержит. Я не знаю твоего имени, только что подписался на тебя.😉
Привет Саня , подпишусь под каждым словом, сам работал на СТО, все видели, все знаем)) На эти темы могут спорить только те люди , которые вообще далеки от авторемонта) те же производители жулики знатные, вообще считаю , что весь добротный автопром закончился в 2004г( за все марки) сам был поклонник АУДИ, были практически все с 1990 по 2011(100-80, а6 и а4) , после а6 с7 2011г, вообще разочарован в марке полностью, от электрики и подвеске , до силовых узлов , полное .... Остался от АУДИ только маркетинговый фантик( обложка зачет , справедливости ради).
Полностью согласен!!!! У меня новая машина на гарантии и поэтому обслуживаю у ОД (раз в 15 т.км). Но это много для масла, поэтому этот срок поделил пополам и меняю раз в 7,5. Одну замену провожу сам между официальным ТО у ОД. И так делал на всех машинах которые были и так буду делать и на будущих авто. А по поводу того, что пишут в инструкции и т.д. на машину.... скажу одно "на заборе тоже пишут". И еще нюанс, мало кто обращает внимание на "*" и мелкий шрифт, а там написано "при сложных условиях эксплуатации (морозы, пыль, не качественное топливо и т.д.) интервал уменьшается вдвое"
Меняю масло примерно 20 - 25 тыс км. Пробег уже 700 тыс км. Решил снять голову, проверить клапана и заодно проверить поршневую группу. Итог: направляющие клапанов пришлось поменять, поршневая вся живая, хон на цилиндрах присутствует, задиров никаких нет, вкладыши выглядят почти новыми. Поменял кольца и вкладыши (коль уже все разобрал) Хотя можно было ездить и дальше. Машина Опель Астра 1,7 cdti двигатель DTJ Isuzu. Масло покупал всегда в Германии. В руководстве по эксплуатации замена масла через 30 тыс км. Эксплуатирую машину в России, пробеги за год примерно 120 тыс км., в основном трасса. Двигатель внутри наичистейший, без нагаров и отложений. Вот и объясните мне тогда мой парадокс, как машина могла пройти 700 тыс км с таким интервалом заменой масла и причём это ещё не предел?
Сергея краснова поддерживаю. Вот для примера …. я руки перед едой никогда не мою, ну мою, раз в неделю, когда сам моюсь (целиком под душем). И вот ... ничем не болею, инфекция в желудок не попадает через немытые руки .... сколько лет так уже!!!! А Вы тут детям морали читаете (родители), мой руки перед едой, мой руки после улицы, мой руки после туалета. А как же мой пример с приемомм пищи. П.С. Ну не хотите менять масло на 10т.км , меняйте на 30 т.к....... если цифра 30т.км вам кажется короткой, то меняйте на 50 т.км. Руки мойте тогда, когда считаете нужным. П.С.С. но есть мысль, что новое масло лучше, чем масло с пробегом 10 т.км П.С.С.С любителям менять масло на 30т.км .... рекомендую не покупать масло в магазине (дорогое), те кто меняет его на 5-7 т.км ВАм его отдадут бесплатно.
То есть по приезде из Германии выработки шейки еще не было, и она образовалась только спустя 2 года когда уже меняли масло как надо из за того что старые отложения, которые были в моторе постепенно отходили и продолжали засорять систему смазки, так?
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Молодец парень👍👍👍все просто доходчиво без понтов, и главное без матов. 👍
Привет Саня. Давно тебя не видел.
Я сейчас работаю во франции, и тут с заменой масла совсем беда :D :D :D Как говорится все всё знают и всем плевать. У новых пежо уже 40 000км между заменами. Правда первым владельцам тоже всё пофиг, он меняет масло на дилере 2-3 раза и потом сдаёт машину в трейдин. В принципе машина 100к должна пройти, а большего никому и не надо.
Комичная ситуация была с одним х3. Купили новый, обслужвали на дилере, на 60 000 спросили про замену масла в АКПП, на что дилер ответил. Вы что ребята, там масло на весь срок службы, гарантия все дела. 110 000км и АКПП стала, аккурат через пол года окончания гарантии. Опять к дилеру... как так то? вы же сказали на весь срок службы??? Дилер ответил: ну гарантийный период и является типа сроком службы, дальше мы ни за что не отвечаем.
vovanq В Германии на БМВ тебе бесплатно поменяию и мотор и коробку даже при пробеге 150000 это я 100% знаю, но только если все ТО были проведенны у Официальных Дилеров.
Alexej X, ни хрена они не поменяют, если гарантийный срок вышел, то тебя просто вежливо пошлют, почитай немецкие форумы (если по немецки шариш)
Да есть шняга, куланс чтоли. Меняют действительно. Даже в Украине эта штука работает после гарантийного срока. На сеатах и фольксах сам был участником (не со своим авто).
Alexej X бред. Не будут ничего менять если автомобиль не на гарантии. Если на гарантии, то возможно поменяют (не факт) и то только у того диллера у которого была приобретена машина, а не у первого попавшегося оф диллера бмв.
Waldemar Zimmermann есть такая штука как куланс, она работает даже у нас на ВАГе если все ТО у них делал даже когда гарантия кончилась
И вот ещё : Очень часто даже у официалов при замене масла находятся нерадивые сотрудники которые не меняют вам масло полностью а сливают пару литров и доливают свежего(особенно это распространено на машинах без масляного щупа!) тем самым экономя порой не очень дешёвое фирменное масло. Так что всем кто производит замену масла на авто не сам настоятельно рекомендую стоять над душой и смотреть своими глазами что вам заливают и в каком количестве. Поверьте я знаю о чём пишу.
К официалам загнать авто на любой вид обслуживания, может только враг своего кармана и автомобиля.
Сам знаю, проверено.
Ну это бред. Работаю не в самом популярном ОД, максимум что делаем это недоливаем грамм 100 с авто, копим на всякий случай. Выписывают всегда масла если его все залить будет чуть выше метки F. Везде камеры стоят, никому этот геморрой не нужен.
@@СемёнГвоздев-ы4ъ не факт. У меня логан, загонял пару тройку раз к оффам ездил. Как раз в акционное время. Из последнего что помню -менял аморты передние и еще какую то мелочь по передку подвеске. на развал заехал рядом к ребятам, так как именно развал о оф диллера стОил в 2 раза дороже. А остальные работы получились дешевле, чем у дяди васи в гараже. (хотя в последнее время меняю сам все, практически. Вот, втулки стойка стабилизатора поменял, предние пружины с подшками тоже, благо стяжки не нужны, задние аммортизаторы тоже сам поменял)))
@@DimitryMelkumjan Не верю, я знаю как вы слитое масло с других автомобилей копите в бочках и потом эту перемешанную отработку по канистрам делите и типа новое залили... и на какой такой случай вы экономите, на тот когда в мире мгновенно масла не станет? Залил норму, отдай клиенту канистру с остатком! Вас там еще не встречали после работы? Скоро встретят)
VERTEX
Ну это смотря у каких ! Я как взял своего Рекса в салоне новый и по гарантии обслуживался на СВОЁМ фирменном сервисе, так уже 7 лет только к ним и заезжаю строго через каждые 10 тыс.. И если с машиной что-то случится, то только они будут виноваты, и они это прекрасно знают, и всегда всё делали качественно. А в пр. забегаловках, если заедешь масло поменять, то там ТОЛЬКО МАСЛО и поменяют ( типа пошли дурака за бутылкой водки, он ОДНУ и принесёт ) ! А на сервисе, при просто замене масла, скажут на сколько %% износ тормозных колодок и где проблема в ходовой ( если есть она ). А я уже выбираю - сейчас это делать, либо позже отдельно заезжать. И ВСЕ расходники ( типа тормозных колодок, воздушные фильтры, стоек, шаровые и пр. т.п. ) они отдают и показывают ещё находящиеся на машине неисправности.
А над душой стоять бесполезно, они обожают ТАКИХ обманывать, а это, поверь, они уже умеют ! У меня родственник работает на дому, ремонтом машин и я знаю все нюансы. Нужно просто искать добросовестных ( либо ответственных за вашу машину ) ремонтников и сервисы. Я один раз поменял резину, так что чуть АКПП не угробил ! В сезон замены был ажиотаж и кругом были очереди на несколько дней, а мне нужно было срочно, вот в забегаловке - шиномонтажке и сделал...
Автор молодчина все с толком и расстановкой без суеты и без спешки - профи !Просто человек занимается своим делом и знает его на зубок .
Совершенно случайно зашел на этот канал и еще раз убедился что все что не делается все к лучшему!!!!!!! Я тоже очень люблю BMW !!! Вы просто молодец!!! Жалко что таких профессионалов которые вкладывают душу при ремонте крайне мало Удачи Вам!!! И всего всего самого наилучшего!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Не понимаю людей которые покупают BMW, да не только BMW, а любую дорогую машину, а потом экономят на масле, топливе. Понять можно владельца жигулей в экономии на масле. топливе, и то владельцы как раз таки дешёвых машин дорожат ими и обслуживают своевременно!
Константин Колодяжный не факт что хозяин экономил, может просто прислушивался к дилеру... У меня на работе тоже пару чел есть, фиг что им докажешь, мол раз написано менять раз в 15-20т км значит так и надо... Зачем только деньги лишние тратить, дилер же лучше знает))) я особо и не спорил, не хочешь прислушаться к советам - меняй хоть раз в 30т км))) твоя ж тачка)
Ты нищеброд и никогда этого не поймёшь
Затем же что люди покупают айфоны а едят доширак. Либо ходят в макдональдс, а дома туалетной бумаги нет.
Вот я продал БМВ жены, и купил себе Патриот.
Понт дороже любых денег
Уважающие меняют в режиме большого города раз 5 тыс. а так 7-8 тыс км
От масла зависит. Нахер полную синтетику в двигателе вивитиай менять каждые 5т? Оно через 10т то лишь темнеть только начинает.
Согласен. Раз в 5к меняю.
я бы посоветовал, в 1500 км менять масло... чего мелочиться...
@@zlodey02 тогда уж лучше каждый день менять😂
@@CarharadonKDG Это слишком редко! Вот проверь: залей утром свежее масло, а ночью вытащи щуп и посмотри - масло будет темное!!!
Благодаря твоим видосам я самостоятельно поддержую жизнь на своей старенькой е46 :)
Респект тебе как мастеру.
Если бы у нас были такие люди на BMW, то я не ушел бы никогда.
С таким человеком я хотел бы работать.
Молодец! Уважаю мужиков которые делают качественно и добротно своими руками.
гараж прям как надо с телками на стенах )))
3:15 как в любом настоящем гараже и у тебя висит плакатик с голой тётей и самое главное что жена не шумит. Жена у тебя золото )))))
Парень молодец. Раскидал и собрал мотор, уже за это уважение и пятёрку в зачетку. Ещё и просвещением занимается🙂Лайк.
Булат Мухамадиев спасибо 😁👍🏻
Он по менял мотор.старый убрал новый поставил.это не сложно.
Кратко и содержательно. За 9 минут изложил всю суть и раскрыл тему. Люблю короткие но полезные видео. У тебя хорошо получается, продолжай в таком же формате. Удачи в делах!
Качественно преподносишь информацию, все по делу и без выпендрежа, приятно слушать!
А зачем на бмв менять масло?ты и так каждую тысячу доливаешь литр,десять тысяч десять литров.Шучу конечно)))А если серьёзно то проблема может быть в другом,ты приезжаешь к дилеру платишь бабки за ТО,ждёшь четыре часа тебе говорят что все готово,а на самом деле ни хрена не меняют.И ты ездишь ещё 10-15 тыщ на старом масле,так пару раз и мотор на свалку.
надо всегда присутствовать на ТО
Я сам не видел, но ходит легенда что под капотом есть волшебная палочка под названием щуп, и вот на ней после замены должно быть прозрачное масло. Хз правда или нет
Идиот
@@slavaboichenko1811 все правда, юмор хороший, только проблема бавает в том, что у многих новых машин после 2000 года этой волшебной палки просто нет, не предусмотрена конструкцией, а есть датчик уровня и индикатор, т.е. лампочка на панели, также и с антифризом - нет указателя температуры, а только контрольная красная лампа перегрева, когда уже поздно пить боржоми, инжиниринг, твою дивизию, называется.
лично у нас в сервисе так не делают, офф дилер ГАЗ и лифан (говно), был один который не менял масло на то-2000 но его выгнали, ибо нехуй
У любого масла для ДВС, есть понятие МОТОРЕСУРС. Зависит не от фактического пробега, а от времени работы двигла. Контролировать нужно часы работы а не пройденное расстояние...
если регулярно жать до отсечки ну или просто динамично гонять, то любое масло в разы быстрее превращается в непригодный нефтепродукт
Это довольно не просто. Проще км, или раз в год, если не превысил км.
тут скорее всего имело место не достаточное количество масла.Просто забывали следить за уровнем....так бывает, у некоторых.
Молодчина настоящий мастер волшебник, с наступающим новым годом и по больше роликов в следующем году
Блин ты вообще красавчик! Видео с посылом получилось топчик просто! А про официалов и то что там про акпп говорилось так это их коммерческий ход что бы современные машины ломались и не проезжали более 5 лет... автопроизводителям не выгодно что бы к примеру 222ой эс класс проездил 20 лет как это с 140ым кабаном ) все верно немцы любят масло, меняйте почаще ) всем ровных дорог!
Ivan Vishnjakov все верно 👌🏻 спасибо!
Откуда вы берёте этот бред? "Автопроизводителю не выгодно"? Интересно, какую бизнес-школу вы оканчивали?! Предположу, что никакую. Вообще производство автомобилей - такой же бизнес как и все остальные. И подчиняется тем же правилам, что и производство любого товара и услуги. А в производстве товаров и услуг определяющим фактором является сбыт. Сбыт в первую очередь обусловлен наличием контурентных преимуществ. И продлённый ресурс очевидно вполне может быть этим преимуществом, поскольку является эксплуатационной характеристикой. А если есть возможность получить очевидное преимущество в потребительских качествах товара, то его сбыт увеличится и соответственно вырастет прибыль! И в условиях жесточайшей конкуренции автопроизводителей из разных стран кто-то обязательно должен использовать эту возможность! Но почему-то "глупые" европейцы, американцы, японцы и корейцы не используют этот способ увеличения продаж! Единственный ответ - в развитых странах, на потребности рынка которых сориентированы и очень чутко реагируют автоконцерны, нет спроса на длительный ресурс, потому что покупательская способность позволяет менять автомобили ещё до того, как они морально устаревают. В развитых странах автомобиль уже очень давно не является роскошью, а самым обычным предметом потребления. И нет никакого смысла закладывать избыточный ресурс, поскольку это ведёт к удорожанию конечного продукта, вследствие чего повышает расходы потребителя на его приобретение и в итоге снижает ту самую потребительскую способность! Следовательно избыточная долговечность не является актуальным преимуществом на главном рынке сбыта, не востребована и в условиях стабильной экономики просто не нужна!
А вот в отсталых странах третьего мира, где машина является роскошью, а приобретение автомобиля значительным событием, ресурс имеет важное значение, поскольку обеспечивает долгое владение в условиях невозможности приобрести новый на протяжении длительного времени. Что происходит из-за относительной бедности и низкой покупательской способности. В таких странах автомобиль приобретает культовый статус и становится предметом вожделения вместо того, чтобы быть утилитарным предметом потребления.
К какому типу стран относится РФ, думаю пояснять не стоит. И отношение к автомобилю соответствующее!
Надеюсь теперь вы поняли, для чего нужно образование? 😎
Seneka канешн бред. Как же производитель продаст товар через несколько лет ежели спросу нет. А спрос отсутствует, потому что авто качественные без скоропостижного срока годности. Нахрена менять такие авто через пару лет, если без проблем можно кататься гораздо дольше. Гребаный маркетинг. Эпоха всемирного наедалова. И не чего здесь расписывать. Да и нахрена РФ в ответе появилась, бредите ею чтоля? Достаточно заглянуть в любой двор РФ, чтобы понять всю чушь написанного у вас. Видимо о РФ знаете только из хроники 90-х. А ваша страна из какого мира?
@@user-tz6dn8hp6x Производитель продаст товар потребителю, который захочет купить что-то новое, что происходит ПЕРМАНЕНТНО СО ВСЕМИ ВИДАМИ ТОВАРОВ МАССОВОГО ПОТРЕБЛЕНИЯ И ЭЛЕКТРОНИКИ! Понятие "качественное авто" существует только у таких умственно отсталых как вы. Мерседес может быть не качественный? Или БМВ? А может Ниссан, Тойота или Шевроле? Некачественными являются только поделки стран третьего мира, вроде ВАЗ и УАЗ! Что же отечественный "товаропроизводитель" не сделает для вас, лохов, вечный рыдван? Спроса нет? ))) Повторяю для таких особо тупых как вы: автомобили с огромным запасом надёжности нужны только тогда, когда есть спрос на эту надёжность и возможности регулярного обновления автомобиля, который морально устаревает, нет! У тяжелой строительной и грузовой техники колоссальный запас надёжности, потому что в этом есть ОБЪЕКТИВНАЯ ПОТРЕБНОСТЬ! В 21-м веке нужно строить хорошие дороги, транспортную инфраструктуру и производить качественное топливо, чтобы автомобили БЕЗОТКАЗНО РАБОТАЛИ В ТЕЧЕНИЕ ВСЕГО ГАРАНТИЙНОГО СРОКА! А если для вас, нищебродов, сделать легковой автомобиль с высокой устойчивостью к тяжелым условиям эксплуатации, стоить он будет столько, что вы же первые и завоете! Потому что вам, лохам, такие машины буду на по карману!
Всё понятно, быдло вы невежественное и необразованное?! 😎
Seneka ежели понятие качественного авто существует у умственно отсталых,тогда какого хренушка ты ни грамма не быдло риторически спрашиваешь про мерсидесы,БМВ якобы они не могут быть не качественными. Само обзываешься и само себя таким показываешь. Иля энто ход такой хитрый чтобы некоторые догадались кто ты ести. Тебе опять Россиюшка приснилась-выпей валерьяночки и успокойси.ты видимо из тех , кто сидя за клавой пытается строить из себя умника, стараясь принизить кого-либо или страну, или всех тех кто не согласен с тобой. "Мерседес, БМВ,Ниссан и т.д.может быть не качественный?" Ты видимо шаблонами живёшь, видишь только, что в твою головку суют. Мыслишь стереотипно. Открою для тебя глупышка секрет-любой потребитель, покупая автомобиль считает, что он качественный и не у каждого есть желание менять авто раз в 3 года. Ты говоришь о морально устаревших авто, так открою тебе животинушка секретик на одной из современных моделей ролс-ройса двигатель разработки 50-х годов с небольшими доработками под "евро" и 2я клапанами на цилиндр. Цены на ролсы погуглишь. Да и ещё одна тайна, тока ты никому не говори, у некоторых а/м нисан,БМВ,мерседес расход масла 1литр на 2000 км-это норма. Это качественный, современный двигатель? Бредни печатаешь и думаешь, что вумное. Пытаешь вылезти на русофобии? Твой конек? Так из какого мира твоя страна дитятко ты вежливое?
😊Александр ! Все здорово позитивно и полезно ! Продолжайте также! Удачи!
Забило масляные каналы, потеря давления на последней шейке и привет. Дело еще в конструкции движка, оч. тонкие каналы.
Была BMW -36 мотор м -40 купил распред вал стёсан был снял крышку а трубки забитя на глухо , вместо масла нигрол ., промыл новый распред поставил , масло и промывку новую , опять нигрол слил , гидро компенсаторы новые , итог пробег 648000 км масло ел от замены до замены , так и продал
Роман Береславский , с толстыми каналами было бы то же самое, но чуть позже
всегда интересует сколько времени сэкономили люди пишущие оч. вместо очень...
@@Maximspec оч. мног.
А забило каналы почему..)хм..не гавном ли не меняя по 30 т. Масло.Будь большие каналы ,еще и стружку туда поднимало))
У меня турбодизель, меняю раз в 8000км и не парюсь. Автору лайк!
Спасибо -истины очевидные.
Приятно было посмотреть -кратко информативно ,доступно.
Как у настоящего механика-плакатики на стене с чувствительными существами 🤓👍
Я вообще удивлён, что ютуб этот контент не забанил 😅😂
Люди. Очнитесь. Причем тут вклвдыши? Вкладыш только первые сикунды трется об колено. Кае только стартер провернул колено и маслянный насос заработал создается пленка под давлением между вкладышем и коленом. Дальше ни какого прикосновения между коленом и вкладышем нет. Все там масло. А проварачивает вклвдыши и все такое в несольких случаях. Масляный насос не создает нужного давления. Не работает обратный клапан. Текут прокладки и не держат давления по магистрали. Когда на холодную (вы же в европе и движки не прогреваете) даете пизды двигателю а он не новый и детали двигателя не расширились под воздействием рабочий температуры. Итог пррворачивает вкладыш, масло не поступает между коленом и шатуном. Итог ЖОПА. поймите двигатель не работает на алюминивых или латунных веладышах. Он работает на масле. Масло это рабочая часть двигателя.
Мастер и говорит, не заменил вовремя масло ,оно превратилось в шлем. А у шлема давления нет,Вот и результат.
А шлам на поддоне - он от чего образовался? Или ты причину со следствием путаешь, дорогой? 😁 Вкладыш - причина? Хех
можно глянуть на машинке трения сколько нагрузки на срыв плёнки держит свежее масло и сколько проехавшее 5 ткм и подумать.
Всё правильно и подтверждаю, что по крайней мере во Франции, машины никто из французов не греет, сели и поехали.
Почему тогда второй вкладыш идеальный если проблема в масле ? похоже здесь другая причина .
ПОтому что забился масляный канал стружкой или сгустками именно на этом шатуне, а остальные каналы смачивались хорошо и не давали сбоя. Пойми что все отверстия сразу не забьются!
Когда ты видел при стуке, чтобы несколько вкладышей стирались?
@@almechanic711 он увидит их только тогда, когда под капотом будет АККОМПАНЕМЕНТ стучащих шатунов, или подкапотная чечетка XD
потому что это реклама
@@artem8406 Bulshit is seen many engine with exactly the same problem. All what you can see in video i seen it my self at my work shop.
Лонг лайф есть ряд нюансов которые большинство не знают или не соблюдают (про абывателей речи нет)....: 1. масло только от добытчиков нефти и производителей базовых масел (бутылёров или миксеров как их называют на сленге в рассчёт не берём), смотрим только на стандарт по API- должно быть не ниже CH, CI, CJ, CK. Все допуски производителей машин это от лукавого. Первично смотрите на API., 2. Фильтр должен быть рассчитан под увеличенный интервал как по обёму так и по составу фильтрующего материала. А это как правило в продаже в рознице почти отсутствует, так как в приоритете стоит цена... Так же не в одной поисковой системе (например внутренний расширенный каталог МанХуммель) не найдёте фильтр с обозначением длительной замены, только по марке или мотору....Итого вывод: хотите длительный интервал 30т., используйте масла соответствующие и перестраховывайтесь меняйте филтр каждые 10т.км.. Поверьте- анализы масла (по API озвученным выше) показывают что живёт оно по присадкам и своим свойствам гарантированно и уверенно 30-50т.км. забраковка происходит из за внешних загрязнений - 1.воздушный фильтр, 2.негерметичность воздушного тракта, наличие топлива в масле-причина длительная работа на холостых...3. Антифриз...или конденсат...
Спасибовам ребята огромное,за такие тонкости и знания.Счастья,любви и удачи вам во всём!!!Всё по факту и доходчиво,третий день оторваться не могу!))
Где бы найти такого мастера... 80% криворукие.
Стань сам. Будешь бабло грести лопатой
@@aname5695 Тот случай когда двигатель самого БМВ был бы рад регулярному Лукойлу, ну и мастеру конечно :-)))!!!
@@ФараонТутинХамонИхтамнетПервый если подобрать норм вязкость и менять чаще то можно и шелл и лукойл
80% это очень оптимистично))))))) тачку в сервис везти боюсь. делаю все сам)
@@ФараонТутинХамонИхтамнетПервый так мерседес его и льет
Мы живем в эпоху тотального фуфла....
В европе зарплаты норм, так что им пох. Они себе этот Х3 могут новым каждые 3 года покупать, а старый просто в салон сдавать.
Ага. Прям каждый житель Европы раз в 3 года себе по новому X3 покупает.
@@ВладимирЛушник но уж точно в несколько (а может и десятков) раз больше, чем в раше.
С государством, и с тем наебали.
GanzRUS если ты сортиры моешь, то да)) у нас очень много народу отличные деньги зарабатывает, европейцы охеревают и при этом расходы в разы ниже их. Но ты скачешь, тебе не до этого.
Они еще пишут зимой машину не прогревать.😉
У меня в книжке даже написано, что даже летом хоть 1 мин. но дать прогреться движку ( дизель ) с холодного пуска, а зимой не меньше 2 мин..
прогревать надо любую машину
Прогревать не надо только велосипед!
@@Strateg1983 Ошибаешься ! Там тоже надо прогреть шины.... ))
@@zelickis Не только машину. Мне девушка тоже в холодное время года говорит, чтобы я сначала погрел свои ладони а то ей холодно от этого ;)
Респект и уважуха грамотным мастерам, с большой буквы. Удачи вам мужики.
Правильно всё сказал про замену Саня! Ещё находятся же люди, которые меняют масло раз в 30 тысяч.
С нетерпением жду когда скажешь в новом видео, что открываешь собственный сервис!!! Удачи вам!
Если не будет оленей, которые меняют масло раз в 30к км то у вас не будет работы!
Александр Иванович доля правды) но и так есть чем заниматься)
Зато люди будут в 3 раза чаще обращаться на замену масла. Это тоже денежки)
@@VLASOVworkshop это враньё =)) Я обычно заезжаю на сервис раз в пол года (для простой диагностики) что бы в курсе быть как живет машина и вдруг у какой то детали подходит срок под замену. Сегодня загнал тачку на очередной плановый осмотр =) Мастер с улыбкой мне сказал что он знает что нужно менять, т.к. помнит машину и постоянного клиента =)))
Меняю 5-7 тысяч масло. Процедура и стоимость масла копеешная по сравнению с последствиями.А вообще я общался с блондинкой, которая на вопрос когда меняла масло отвечала - какое масло? Там что-то надо менять?
Когда разбирался с маслами читал жж bmwservice, так он там писал про инженеров бмв, что они выпускают авто, потом ремпокплект на деталь (не помню какую) потому что деталь неудачная, а потом ремкомплект на ремкомплект :)
Думаешь, ты этим продлишь жизнь мотора? Сомневаюсь. Был у меня форд
Фокус, менял масло по регламенту раз в 20 тысяч, проехал на нем 120 тысяч, потом чел еще ездил без проблем.
а6 2.5 тди проезила 800к (как показала диагностика) до того как лег мотор, и продали ее как машину пробежавшую 300к, теперь думай сколько в реальности бегают моторы и как влеяет длинна межсервисных интервалов
Kazimir Suks мне так что-то в рулевом меняли у официалов и абсолютно бесплатно, так сказать по случаю, когда я заехал поменять масло. Но пробег уже был 130ткм. Я только рад за немцев из BMW что у них то, на что выпустили ремкомплект ходит по 130ткм.
Возможно нам не понять немцев с их менталитетом - у них требуется замена, а мы ещё 100ткм. проезжаем, когда деталь назрей не отвалится.
алексей иванов слабый, ненагруженный мотор Форда нельзя сравнивать с форсированными и турбированными моторами BMW.
Ты очень крутой чел! Спасибо за видео!! Всегда было очень много вопросов, по бмв, потому что я только на бмв езжу. Наконец-то могу увидеть и услышать на них ответы! Спасибо! Жалко что далеко ехать, так бы я на обслуживание машину привозил. Город Астана
Одно удовольствие смотреть на видео!
Спасибо за видео , как раз напомнили мне пора менять масло в двигателе и делать ТО ...
3:16 на заднем плане контент 18+
Согласен блин, у тёлки сиськи сильно отвисшие, лучше поменять на поменьше но упругие.
Бля и заметил же, вот эксперт вот РЕСПЕКТ
@@ЕвгенийНебесный нет пусть будут большие чем как шарики от бадминтона
Один я на чистый поддон пялился? 🤔
Не понял, как повлиял столь длительный период замены масла на отсутствующий вкладыш???
Если виновато масло, то почему соседний вкладыш и шатун в хорошем состоянии?
Ваши видео очень познавательные, спасибо за то что вы их записываете. 👍🏽👍🏽👍🏽😎
Добрый день
Механик молодец какой раз смотрю твоё видео молодец знаешь что говоришь и как всё делаешь 👍👍👍
там же сама машина орет, чтоб ей масло поменяли, как это можно игнорировать?!
BMW e46 ну вот через 30тыс она и "орет"
странно, у друга на F10 заорала на 8к пробега городской эксплуатации - бк сообщил о том, что масло нужно менять
На е60 545 по городу даёт только 7т проехать на одном масле.
Бабы таких криков не слышат. Фары протерла, руль салфеткой смазала, считает что сделала ТО )
хозяин видимо тоже в одних труханах месяцами гоняет)))
BMW E60 С мотором 2.0d 163лс
Пробег 460.000 км , масло менялось всегда через 30000 км. Масло ROWE 5w30.
Не знаю Я меняю каждый 5000 - 6000 км так как свойства масло теряется,и не веру производителям так как пиздят как дышат!!! Автор отличный человек заметно таких бы нам в Казахстан
Нахер нужен он.
@@Hanif55555для того что ездить делать машины почти не все берутся делать бэху если берутся потом что то там пиздят не понятном языке которого нет в нашем планете
@@inflateddevil7435 да лучше пешком, чем их к нам в родной казахстан
@@Hanif55555 не знаю к чему ты Видешь но знай нет плохой наций есть плохие люди,а он профи знает свое дела!
Хочу поддержать Александра особенно в плане замены масла в коробке автомат. Приведу пример. Я живу в Германии и работал у производителя комплектующих для немецкого и не только Автопрома. В частности я отвечал за производство деталей для турбина с изменяем ой геометрией для дизелей. В одном из разговоров с конструкторов турбин спросил какой ресурс закладывается в турбины при разработке. Ответ был простым и локаничны... ".. 100.000 км" . Такой пробег турбина должна выходить, а дальше как повезёт.
Также и с автоматами на BMW, 100.000 км они без проблем отходят с маслом залиты на заводе. А дальше опять-же как получится. Я очень сильно сомневаюсь, что BMW при задании на разработку акпп фирмой ZF требуер ресурс коробки 200, 300 или 400.000 км. Зачем удорожать агрегаты если можно позже хорошо заработать на запчастям.
Опять же пример с турбинами.
Новая турбина у официалов в Германии будет стоить 1000-1500€. Эта-же турбина обходится производителю который постовляет её на конвейер или как запчасть на склад автопроизводителя обходится в производстве не более 100€. Тот-же BMW заплатит за эту турбину 150, максимум 200€. Теперь вы можете себе представить как хорошо автором наваривается на запчастям.
Саша вы делаете интересные видео. 👍
Недавно подписался на канал, смотрю с удовольствием. Ты просто молодец! Жаль BMW у меня уже нет, но скучаю по машине такой. Удачи тебе!
Руслан Хейшхо благодарю)
Такой двигатель может проехать и 30 тыс и даже 60 тыс без замены масла и износа, НО!!! если машина наматывает их по автобану на спокойных 120 кмч по 1000 км в день, и с нормальным подходом к прогреву.
В видео ни слова про эксплуатацию в пробках.
Ни слова про понятие "моточасы".
Ни слова про серу в горючем и щелочное число масла.
Ни слова о дополнительном перегреве масла в картере из за банально грязного двигателя.
Ни слова о вреде коротких поездок летом, когда горячее масло продолжает терять свойства когда машина уже заглушена.
Короче крайне безграмотное хайпожорское видео.
И вместо совета - меняйте масло СООТВЕТСТВЕННО ВАШИМ УСЛОВИЯМ ЭКСПЛУАТАЦИИ - меняйте каждые 5 тыс. Лучше 3. А еще лучше каждый день.
А двигатель этот могли запороть банальной прогазовкой сразу после холодного пуска, когда в картере еще кисель. Картер и на исправном моторе бывает куда более загаженым, если масло менялось редко.
на коротких поездках масло не успевает набрать даже рабочую т-ру, похуй летом или зимой
Бред пишешь, дизелю пофиг пробки.
@@fillgregjjx2540 что ты мелишь?
Всё правильно пишешь. С одной оговоркой. Не надо ничего прогревать Вчерашний день. 25 на дизеле в Германии никогда не прогревал. Всё нормально. И про лето не того. Смотри мой пост выше о причине.
Очередной любитель доипаться до столба )
Мы естественно не в лабораторных условиях используем автомобили. И пробки, и жара, и прочие прочие нюансы...
Никто не ездит с секундомером и не засекает сколько часов работал двигатель. Нах строить из себя умника?
Все слоганы и понятия озвучены усреднено и понятны для всех.
BMWeast labākais BMW serviss!!!
Paldies!
Aleksandr Plot only BMW
У нас они все шарашкины, ибо оборудование стоит бабок, а их нет, равно как и населения.
Allah Akbar!
@@VLASOVworkshop А если двигатель BMW на машине другого производителя? Аля M57 на Омеге. Теоретически, по двигателю если что-то случилось, можно приехать к вам?
На самаре меняю масло каждые 5-7тыс полусинтетику. Тфу-тьфу пробег приближается уже к 150к и все хорошо. Тяга динамика как у нового двигателя.
хорошая , аккуратная работа! таких мастеров в Голландии не хватает!
Тебе я верю, ты из е36 создал самолёт! Это впечатляет) спасибо за видосы
Езжу в городе, меняю каждые 5000 или 250 моточасов.
BMW e39. 420.000 км
Зачем богатым менять масло? Им проще поменять авто. ))
Гы - Гы!! Весь прикол в том что потом ты эту машину купишь!!! Ни разу не было: " я покупаю машину - давай разберём двигатель!!"
@@ТимурФридрихсон а мне это не грозит. )) с нашими то доходами...
@@ВиталийПаутов-ч4ф Увы с нашими доходами мы то и не можем позволить себе НОВУЮ, и будем пользоваться вторичным рынком. Жалко.
Воры масло не меняют , а на новой машине меняют раз в год , не думаю , что кто-то наезжает 30т. в году не таксуя.
@@krokodil777 Какая, к чёрту, разница. новая или старая машина! Масло надо менять не реже раз в 15000км. Ни один производитель масел не даст вам срок использования масла 30000км. Вы убиваете свой движёк. " в добрый путь и флаг вам в руки".
Автопроизводитель вводит в заблуждение клиентов чтобы машины не были вечными , но не все это понимают
Не для этого. А чтобы во время гарантии было дешевле обслуживать авто. Не БМВ это начала, но ей пришлось влезть в эту игру.
Хочется видеть е60 бмв , ремонт , обслуживание, видео супер , все чётко и по теме ! Лайк👍
Я у вас уже писал по поводу замены масла, что моя жена тоже ездила каждые 30 000 км. :-)
Я показал ей вот это ваше видео и она в шоке!!
Кстати у нас коробка передач механическая, меняю масло каждые 60 000 км.
Спасибо вам за видео.
Для компаний бмв срок службы (жизни) автомобиля 100.000км в результате замена масла в коробке для офицалов отподает сама собой .
Вот так )))
а фазовращатели на 70 т дохнут !
Как-то сосед кричит ,что его Фьюжен не так работает... Масло менял говорит через 20 тыков по манулу, я не поверил , точно так и написано ..Вскрыл крышку а там "карамель" , но а дальше все по этому видео ..
Всю жизнь с начала 80-х масло меняю 7-8 т пробега , не важно какая машина , никогда проблем не было ...Машины были разные , начинал с тройки ваз ,девятки, далее немцы, японки, теперь на пенсии Калина , которую полностью переделал ...все машины будут ездить с правильным подходом .
РЕГИОН 78 не поверишь, но по книжке у меня замена масла через 4500 км. (крайслер 300м). 13 лет уже катаюсь и даже компрессия не изменилась
Я всегда придавал значения маслам... Я работал механиком на НПЗ , анализы на масла как свежие так и отработанные смотрел заключения по осадкам , когда на оборудовании заставлял менять масла на середине часы пробега , при плановых замерах было все отлично , если замена по манулу заметен значительный износ подшипников скольжения( на компрессорах , и плунжерных насосах , это идиентично ДВС ) ...Была возможность наблюдать по теории и практике .. Удачи Вам!
РЕГИОН 78 Спасибо комрад... Масло это вообще ДЕТАЛЬ двигателя или любого другого механизма. (это я в книжках по коробкам-автоматам прочитал)))
@@GIPERSVUK может 4500 миль?, амеры пробеги обычно в милях считают, хотя 4500 км лучше, и правильно делаете, движок спасибо скажет.
@@ДмитрийРомановский-т9л да в книжке и мили указаны, но в милях 3500))). Я конечно бввает дотягиваю до 4500км, но редко.
Я меняю 5-6 тысяч город трасса 8-8500
Хороший ремонтник. Вызывает доверие никаких понтов просто работа.
Красава. Толково, четко, по делу. Но..все, буквально все советуют уменьшать интервал замены масла от написанного в 2 раза. Вам бы пора от производителей масел деньги брать))))
(Сам меняю через 7500..)
Все херня! На бмв счётчик старения масла, менять по моточасам! Бывает если наваливать и пробки он позовёт в 9 тыс. А бывает в 13 до 30 тысяч в московских условиях никогда не доедешь, он постоянно будет выдавать ошибки и звать на т.о.
Andry на Россию сейчас идут уменьшенные интервалы сервиса.
Вот это правильно! Моточасы это правильное показатель старения автомобиля! А пробег это фуфло, которое нам втирают с тех времен когда не было пробок.
@@dddddd54719 пробег пишут исходя из средней скорости потока в стране производителе...
На плакате голая женщина
Я нет а вы? Вдруг попросили?
Nuriddin Najmiddinov стимулирует работать
Nuriddin Najmiddinov.😂 поднимает настроение.
в каждом сервисе есть такой плакат
А я на поддон засмотрелся. Такой красивый, чистенький...
Смотреть не стал но по названию бред
Просто доступно честно! Ролику лайкос мастеру респект ;)
Я очень благодарен вам за объяснение, Я всем говорю они не понимают. Ты специалист наверное послушаются.👍
А кто меняет масло через 30тыс
за границею за бугром
где масло это МАСЛО, а не вода,которую продают под видом масло
в Германии, наивные немцы верят всему, что им чешут диллеры, многие владельцы даже не знают, как открыть капот, про остальное и говорить не стоит
Геннадий Иванов , двигатель М47 , именно он стоит в твоей е46, многое прощает, был бы N47, уже попал бы на кап. ремонт или полную замену
В Германии глупые немцы обслуживают свои машины в официальных сервисах и проблем не знают, а умные русские хитрожопят обслуживая свои машины в гаражных сервисах и льют масло с развалов, итог известен.
я вообще раз в 7500 меняю.
One Sigarda маслом кашу не испортишь ☝🏻👍🏻
Плюсую) летом меняю раз в 5, так как вжариваю постоянно до отсечки
Nikolas Saf 😂😂😂
Nikolas Saf как представил😂😂😂нах ты это делаешь
@Nikolas Saf 🤣🤝👍
бля братух я кайфую с твоей работы отвечаю , какой же ты красавчик , я знаю что такое двигун , и глядя как ты работаешь мне приятно от твоей работы , так держать родной !!!
Сколько говорю своим клиентам что масло необходимо менять до 10000 км пробега, очень часто слышу что масла нынче очень крутые и если дилер говорит 15000-30000 значит замена раньше это развод на бабки... Мы с компаньоном в свои тачки льем масло Bardahl и меняем на 7-8 тыс пробега, у меня пробег уже 320000, у него 650000 моторы работают как часики! PS любите тачку меняйте масло в двс от 7до 10 тыс пробега, акпп 35-50 тыс пробега и авто вас будет долго радовать отсутствием дорогостоящих поломок! А вы ребята красавцы, все делаете качественно и большой вам плюс что уделяете внимание мелочам (таким как чистка, мойка, и смазка деталей и узлов).
Всё вышесказанное ИСТИНА!особенно для тех кто не знает устройство ДВС.масло менять надо вовремя и даже раньше чем рекомендуется заводом изготовителем ,ведь часто работает авто не всегда в одинаковых условиях(пробки,трасса,затяжные подьемы и т.д. и т.п.)как всегда ЛАЙК автору!
В семье 2 бмв и 1 ауди в руках уже от 4 до 8 лет ездим много меняем масло раз в 15-20 в дизеле и в бензинках раз в 20-23 тыс в дизеле делали кап ремонт все афигенно-жаль фото не прикрепить, делали потому что уезжали из страны на 3 месяца в путешествие чтобы ничего не произошло, такжеи в бусах рабочих меняли масло редко...и машины никогда не прогревали ну если только все замерзло то только на время чистки от снега -до 2 минут. Бмв не дураки раз так пишут им не нужно чтобы их машины ломались у них статусность, и вообще если посчитать вашу замену масла частую то за замен 5-10 вы уже капиталку потратите. К примеру, мы проезжаем 30000 км и тратим на замену 180 дол выуже за этот де км потратите 540$ , а если проезать 60000 то 1100$ так вот вам полная капиталка и еще останется)))) а мы проехали больше 350 000 на бмв дизеле и взяли бу. Итого 14 замен у нас и 35 у вас. 2500$ против 6300$, а капиталить в любом случае придется ))) вот и считайте бмв вас дурит или продавцы масел))) бмвист крут все равно, но будь масло все шатуны и вкладыши были такие.
Меняю на е 70 каждые 10 т. Но соглашусь с тем что всё бы шейки и вкладыши задрало ,возможно дефект.
Полностью поддерживаю.Своим клиентам рекомендую менять масло АКПП каждые 60000 тыс,но это только мое личное мнение и наблюдения.Ролик супер,УМНИЦА!
Классная подача материала,приятно смотреть.Лайкос и подписка
Очень познавательный канал и много чему научит. А так же узнаете сколько живут двигателя BMW при правильном уходе за ними.
О... В начале мы увидели фильтр с блёстками, а потом и мотор с блёстками. :) Теперь я понял причину высокой цены на авто. :)
Абсолютно правильное видео! И поучительное для "упоротых".
Как всегда все четенько ,обьяснил как учитель на уроке)))!!!Респект за видосик...
Молодец 👏🏻 всё обосновал. Благодарю. А то мы в Германии меняем каждые 15 к масло а есть такие кто меняет каждые 30 к
Привет. Из Буденновска это Ставропольский край.
Красавчик все правильно и доходчиво обьясняяешь👍👍👍.
Привет, продолжай в том же духе, очень хорошая подача. Понравилось. спасибо.
Правильно и доходчиво, я своим товарищам в попытках обтяснить что вечного нет, редко могу достучаться, они понимают это только когда попадают на агрегат и удивляются причине поломки.(
Спасибо, интересно смотреть! Не рассказал что нужно было увидеть в фильтре, для тех кто не шарит 😁 или я прозевал 🤪
Рено Дастер 2013г.в. 1.5 кубика 90 л.с. дизель. Обслуживали у дилера 2 раза и далее поняли что это убьет двигатель! Сейчас меняем от 3 до 5 т.к. общий пробег 100т.к. двигатель шепчет! 😊
Льем масло Лукоил Авангард 10w40 и на зиму Мотюль 0w20 используем для промывки обычное дизельное масло М10ДМ заливаем проезжаешь 500км и меняешь. Меняем в своем гараже через щуп, насосиком с АлиЭкспресс. (У меня на канале есть видео о замене через щуп) фильтр меняем каждые 3 замены масла. (авто тестя)
У меня Тойота Королла 2008 1.6 124л.с 160т.к. пробега. Меняю масло каждые 5-7 т.к. Лью Так-же Лукоил Авангард 10W40 (для дизелей) на зиму Тожицу 0W20 и похер мне что там говорят, что нельзя его лить в бензин! Вторая моя машина зубило Ваз 21099 2003 гв. 240тк. пробега из них 160тк. на дизельном на дизельном масле круглый год. Двигателя ни разу не ремонтировались. Не верьте коммерческим байкам! Лейте самое дешманское масло и меняйте чаще, не доводя до засажевания и окисления МАСЛО! Не качество масла убивает двигатель, а огромное колличество сажи в нем! Надеюсь автор меня поддержит. Я не знаю твоего имени, только что подписался на тебя.😉
Оооо! Да ты еще мой теска!😉
Первый раз смотрю этот канал , парень вроде как с руками и трезвой головой !)
Струууужка,ставлю на вкладыши😁Саня привет🖖🏽
Loving the "Wall Calendar" and posters on the walls at 3:23 heheheh Miss May ain't too bad at all hhahahah
что за герметик использовал? было бы неплохо знать с чем работаешь!
Молодцы ! Трудящийся достоин пропитания !
приятно смотреть. всё по делу...
Привет Саня , подпишусь под каждым словом, сам работал на СТО, все видели, все знаем)) На эти темы могут спорить только те люди , которые вообще далеки от авторемонта) те же производители жулики знатные, вообще считаю , что весь добротный автопром закончился в 2004г( за все марки) сам был поклонник АУДИ, были практически все с 1990 по 2011(100-80, а6 и а4) , после а6 с7 2011г, вообще разочарован в марке полностью, от электрики и подвеске , до силовых узлов , полное .... Остался от АУДИ только маркетинговый фантик( обложка зачет , справедливости ради).
Тот редкий случай, когда к такому мастеру, на ремонт едешь с радостью)
Полностью согласен!!!! У меня новая машина на гарантии и поэтому обслуживаю у ОД (раз в 15 т.км). Но это много для масла, поэтому этот срок поделил пополам и меняю раз в 7,5. Одну замену провожу сам между официальным ТО у ОД. И так делал на всех машинах которые были и так буду делать и на будущих авто. А по поводу того, что пишут в инструкции и т.д. на машину.... скажу одно "на заборе тоже пишут". И еще нюанс, мало кто обращает внимание на "*" и мелкий шрифт, а там написано "при сложных условиях эксплуатации (морозы, пыль, не качественное топливо и т.д.) интервал уменьшается вдвое"
Спасибо за видео, очень грамотно и доходчиво!
Меняю масло примерно 20 - 25 тыс км. Пробег уже 700 тыс км. Решил снять голову, проверить клапана и заодно проверить поршневую группу. Итог: направляющие клапанов пришлось поменять, поршневая вся живая, хон на цилиндрах присутствует, задиров никаких нет, вкладыши выглядят почти новыми. Поменял кольца и вкладыши (коль уже все разобрал) Хотя можно было ездить и дальше. Машина Опель Астра 1,7 cdti двигатель DTJ Isuzu. Масло покупал всегда в Германии. В руководстве по эксплуатации замена масла через 30 тыс км. Эксплуатирую машину в России, пробеги за год примерно 120 тыс км., в основном трасса. Двигатель внутри наичистейший, без нагаров и отложений. Вот и объясните мне тогда мой парадокс, как машина могла пройти 700 тыс км с таким интервалом заменой масла и причём это ещё не предел?
Sergey Krasnov когда Вы со своего дизеля снимите 100+ сил с 1л рабочего объема, повесите на все это дело полный привод, тогда и поговорим )
откуда вы такие сказочники беретесь? один 700 проехал другой 900
из-за трассы
Сергея краснова поддерживаю.
Вот для примера …. я руки перед едой никогда не мою, ну мою, раз в неделю, когда сам моюсь (целиком под душем). И вот ... ничем не болею, инфекция в желудок не попадает через немытые руки .... сколько лет так уже!!!! А Вы тут детям морали читаете (родители), мой руки перед едой, мой руки после улицы, мой руки после туалета. А как же мой пример с приемомм пищи.
П.С. Ну не хотите менять масло на 10т.км , меняйте на 30 т.к....... если цифра 30т.км вам кажется короткой, то меняйте на 50 т.км. Руки мойте тогда, когда считаете нужным.
П.С.С. но есть мысль, что новое масло лучше, чем масло с пробегом 10 т.км
П.С.С.С любителям менять масло на 30т.км .... рекомендую не покупать масло в магазине (дорогое), те кто меняет его на 5-7 т.км ВАм его отдадут бесплатно.
Санек так держать!!! Видно что ты знаешь много о этой марки, ты кросавчик уважуха и респектк
То есть по приезде из Германии выработки шейки еще не было, и она образовалась только спустя 2 года когда уже меняли масло как надо из за того что старые отложения, которые были в моторе постепенно отходили и продолжали засорять систему смазки, так?