ЕГР. Что это такое? Глушить или нет?
HTML-код
- Опубликовано: 11 мар 2021
- Правильная чистка впускных каналов BMW
• Правильная чистка впус...
Чистка каналов ГБЦ ГРЕЦКИМ ОРЕХОМ! | BMW F07
• Чистка каналов ГБЦ ГРЕ...
audio:
музыка ‘’Stone Cookies - Dusty Decks’’ от Epidemic Sound
Наблюдайте за нами здесь:
/ vlasov.workshop
TELEGRAM:
t.me/vsvlasmusic
• Для донатов на развитие канала: www.donationalerts.com/r/vlas...
• Для коммерческих запросов : vlasov.workshop@gmail.com
• PAYPAL : vlasov.workshop@gmail.com 
Авто/Мото
Мне кажется, если Александр с Оператором даже пирожки начнут жарить, все с удовольствием будут смотреть и неустанно будут ждать выхода нового видео!!! Смотрим.😆😆😆
😁😁😁
Xvatilo by i tolko operatora
"а сегодня мы проверим, как быстрее запечётся пирожок. с заглушенным ЕГР, или нет" :DD
@Алексей Б Сам ты пирожок !!!
Вот умный дядька, приятно слышать.
Саня!!! Украина тебя тоже смотрит!!!
Молодчинка!!!! 👍👍👍🤟🤟🤟👏👏👏
Спасибо что слышишь нас !
Информация полезная !
И по возможности о том как сохранить свою ласточку, кузов ... и т.а. В каждом видео такая информация как алмазик !
Частота выхода видео прям радует )))
Очень объективно Саша, без строго белого и черного. У меня отключен на n моторе, прогрев правда затруднен, но не критично)
Очень просто и доступно обьяснил.Спасибо за видео
Саша, большое спасибо. Как всегда отличное видео. Спасибо за работу. Если не было, хотелось бы послушать такой же формат по чипированию.. :)
5G Бил Гейтс, Масоны, Ванга ?
Саня, давай такой же видос про вихревые заслонки этого мотора! Думаю многих так же интересует это.
Была мысль
@@VLASOVworkshop У моей жены Е83 рестовый с таким мотором. Всё на месте: сажевик, ЕГР и заслонки. Пробег 240 тыс. Всё норм. Правда есть подтёки масла оттуда и наверное с масляного стакана, но не критично. Поэтому не решился лезть пока. Все говорят, что езжу на пороховой бочке. Что делать?
@@user-sw1xd8du8r Либо удалять , либо ждать когда бочка рванет , Я на своем Е53 лет 5 назад все что можно вырезал , движок работает как часы , машинка летит , душа спокойная , СО - 0.7 , второй малый термостат тоже вкинул
наверное выкинул, а не вкинул. Я про малый термостат.
Так на F серии (моторы N47N N57N) вихревые заслонки меняются отдельно и стоят копейки.
Спасибо, Саша хочется более детально послушать про ЕГР на N57 дизелях и других систем которые завязаны на него, что б владеть мат частью и при общении с мастерами быть в теме. Бо ка правило они рекомендуют не то что лучше для двигателя а то что проще сделать
Интересно слушать человека, который разбирается в том что говорит!
Спасибо ! Круто все объяснил )спасибо за труд
Спасибо Саня не буду убирать ЕГР на своей девяточке 🤣🤣🤣👍
Спасибо, принял к сведению.
На своей Е65 убрал заслонки, поставил заглушки, но ЕГР трогать не стал. Когда ставил заглушки, то пробег был 190000км. Нагар был, но не такой чтобы прям в дрож бросало. Спокойненько почистил куда смог добраться и собрал. Полёт нормальный.
Наконец то , понял .Спасибо за разъяснения 👍👍👍
А быстро то как видос вышел) Мое подчтение!
Всем привет! Ну важное видео, кто не знает что и как. Всё же, Александр, не до конца раскрыл тему недостаточно быстрого прогрева двигателя, как быстро/долго в минутах/километрах. Было бы интересно и познавательно)). И неужели отключение егр никак не влияет на отзывчивость мотора на низах и частичных нагрузках? Спасибо за видео, следим, смотрим))!!
У меня пробег на м57 300 тыщ км., поставил второй сажевый, первый вышел из строя, ЕГР не трогал, все исправно работает, авто не дымит, в машине тепло. Всем доволен.
А теперь найди хорошего чип тюнера, выкинь экологию грамотно, и ты поймёшь какой это кайф , как она поехала!!!!
@@SanekSanek-rg1ut доброго времени. Меня динамика моего Икса устраивает. К чипу я отношусь ровно, многие друзья чипанули и понеслись болячки (пайпы сопливят, завывание турбины не нравится, копоть как от паровоза на перекрёстках и во время обгона и как не крути те кто занимается ремонтом акпп говорят: чипы негативно сказываются на коробках) чип это дело каждого, хочешь делаешь не хочешь не делаешь. Всем отличного настроения и пусть ваше авто вас радует 🙌🏼
Спасибо 🙏
Очень полезная информация 👍🏼👍🏼👍🏼
Александр , спасибо большое! Все видео , которые успел посмотреть , очень интересны и понятны . Про БМВ нигде не смог найти столько полезной информации , как на вашем канале. По поводу ЕГР , как и вихревых заслонок , абсолютно согласен. В своё время был очень рад , когдаа купил машину (Альфа 159 2,4 JTDM ) с загглушенным ЕГР и удалённым сажевым фильтром . Но позже осознал , как ошибался. . Двигатель работал некорректно , расход стал больше нормы , взади при наборе скорости выбрасывалось облако дыма , форсунки перестали нормально работать. Правильно сказали , что это один организм , где всё взаимосвязанно. У меня были уже несколько дизельных машин как БМВ е60 с n47 , Опель Омега 2,2 , Альфа 156 2,4 . И ни в одну из них не было никаких вмешательств кроме обслуживания . Всё работало превосходно.
Спасиюбо
Еще не смотрел...сразу лаик потом чай и смотрим!!!😃👍👍
Моё мнение такое.Пока эта система работает,нечего туда лазить.Как тольķо начинаются проблемы,в частности с сажевым,считаю надо удалять.
100%
Всё коротко и ясно!Спасибо!
Спасибо Александр Очень доходчиво объяснил.👍👍👍
Полезная информация с практическим пояснением.
Ооочень прошу, расскажи про сажевый фильтр. Есть ли смысл в регенерации и как правильно она должна быть проведена, что влияет на живучесть дпф, и если не помогает то как правильно удалить его.
Александр приветы из Минска. Как всегда всё хорошо и доходчиво рассказал. На своей эфке мыл впускной и егр на 150 тыс. особой грязи там не было . Не понимаю тех кто вырезает и глушит экологию.
когда придёт время замены сажевого, я посмотрел бы что ты запоёшь.
@@lonqlife1806 В Европе, без сажевого ты не один техосмотр не пройдешь)) а не дай Бог в Германии тебя поймают, с замером выбросов Co2, такой штраф получишь, что можно 2 раза сажевый поменять.
Сажевый фильтр при правильной эксплуатации, правильных прожигах и исправной машине бегает очень и очень долго. К тому же, есть куча способов его очистки если уж все очень плачевно.
@@user-ct4ml7xl6b если Европа для тебя только Германия, то да тех ВОЗМОЖНО ты там и не пройдёшь, а отключен ли у тебя егр(если это сделано грамотно) никто не увидит
@@user-ct4ml7xl6b В Европе и зарплаты другие нежели от РБ... так что давайте не будем качать понты про другие страны....
@@lonqlife1806 а при чём тут сажевый, если тема про ЕГР? Сегодня делал на своей F11 B47 (пробег 184 тысячи, из них 20 тысяч в Беларуси за год) чистку всего впуска скорлупой грецкого ореха. Сам коллектор был слабо загажен, заслонки без люфтов к счастью, а вот впускные каналы были очень сильно загажены сажей. Процедура существенно дешевле, чем в Прибалтике. И это стоит свеч! Мотор работает мягче после данной процедуры (отмечено многими уже после данной процедуры), крутиться веселее и коробка теперь побыстрее переходит на следующую передачу. Пока экология работает - не нужно ее трогать.
А про сажевый отдельная история, есть дикари, которые выбивают саду вместе с катализатором и сварные швы не прячут. На предыдущем Е70 35d на пробеге 368 тысяч удалял сажу и оставили кат на месте, шфы "спрятали" мастера. Если что-то и делать, то доверить профи, чтобы избежать косяков и проблем с другими узлами, а не дикарям.
Просто красавелла Александр!,более четкго и разжеванного объяснения я еще не слышал,что касаемо Егр!,отдельный респект и жирный лайк за то что читаешь коменты,лично просил про Мишкину серию рассказать!,про температуру совпало все на 150%!,пойду завтра вынимать 5рублей и болтик)💪
Спасибо, полезный фильм, моё личноое мнение, это нужно поддерживать базовое состояние машины, не надо ничего удалять
Саша, попробуй обучающий формат роликов. Уверен что будет интерестно и многим понравиться.
Моих пять копеек)))
Главная задача системы EGR снижение выбросов азотистых соединений (оксид азота если не ошибаюсь), а достигается это путем снижения скорости горения в камерах сгорания, которое в свою очередь снижает температуру в камерах сгорания...
В общем при повышении температуры горения начинает окисляться азот, именно с этим и борются...
Учил, немного знаю.. )))))
Согласен, егр только поднимает температуру
@@GogaSemen наоборот, снижает температуру горения...
@@user-jf1xq2fs8q забогачивая смесь я так понимаю. Сколько всего лишнего там присрано, насос мочевины, форсунка, обогрев форсунки, датчики, проводки килограмма два, какое усложнение... нафиг все вырезать и всё...
Это не главная задача , это один из положительных эффектов , егр ставиться на дизеля с 70х годов , а тогда на экологию пофиг всем было) плюс егр на многие бензиновые двигателя ставят
@@jamk1981 если вас не устраивает детище инженеров бмв то зачем покупать? Зачем покупать и убирать от туда детали ? Купите то что вас устраивает по конструкции , жигули например , ничего лишнего
Доброго времени суток.
Спасибо за данную информацию
Спасибо Саня. Классно объяснил 👌
Привет из Германии ✌️
Vesals bračiņ, paldies par filmu👍tas ir kā vienam patīk māte,vienam meita👍🤝😎
Основная проблема в жлобстве. Все хотят только ездить на машине и никто не хочет обслуживать и тем более ремонтировать. Век потребителей.
@@yanmar7758 Ну ты комбайнёр. 🤣🤣🤣
Макс у меня е70 35d 13 года на м57 пригнали с америки.проблемки начались через неделю поменял датчик коленвала , затем боковая поддержка разобрал обрыв тросика хотел заказать новый электропривод ,кинулся ждать в оригинале 2 месяца не устраивает залез в Ютуб разобрал купил чешский трос сцепления Ява всё в норме ,следующая поломка через месяц ошибка егр разобрал почистил радиатор охлаждения егр азелитом и датчик тоже, заглянул на турбины запотевания... короче заклинило меня здорова в этот момент,попил кофейку залез на сайт запчастей и призадумался цены космос на оригинал,позвонил сестре в Германию заказал ей запчасти на 2,6тыс.евро пришли через Беларусь через 2,5 недели в Ростов там и вакуумные трубки и патрубки от турбины к интеркуллеру и наоборот, новый клапан егр и радиатор охлаждения егр, тормозные диски,колодки передние и задние привода ,торм.колодки вкруг масла в АКПП, раздатку , редуктора,даже концентратантифриза заказал,передние верхние рычаги, бумеранги, стойки вкруг хотел ещё купить задние рычаги но у сестры мужа друг на сто БМВ сказал что достанет качественные сайлентблоки там ещё по всякой мелочи ещё.... короче 1.5 недели работы с полной промывкой топливной системы и промывкой бака,обработал днище титаном бумер как новый так вот я к чему нет бабла бери ладу калину и не вякай на машину ты ведь еёне новую покупал ,а так руки и голова на месте и с машиной всё будет гуд после ремонта делал кстати с другом в моём гараже 60000+км ни одной поломки из этого вывод бери ношу по себе чтоб не пукать при ходьбе.и ещё солярку покупаю тонну гараж у меня на даче сделал систему очистки через топливные фильтра прогнал интрон добавил и можно заправлять . БМВ это весчь 👍👍👍😉
@@user-kb8nd2th8x гемор какой то, машина должна быть инструментом, а не вещю которая больше сливает денег чем помогает заработать, иначе это уже рабство какое то, не говоря о потерянных нервах и времени... Бмв у некоторых это диагноз
спасибо большое тебе за такие ролики)
Александр огромное спасибо всё очень убедительно
Ничего не понятно, но очень интересно )
Познательно. Когда там технический разбор Е53? Намечается?
Да
Там же ещё надо будет выпускной коллектор менять?! Ждём видосик :)
Всё правельно. Как всегда красавчик а оператору как всегда респект 😉
Классс. Просто и понятно. Спасибо. У меня мерседес я убрал сажевый фильтр,а всё остальное оставил и доволен. Ну очень доволен.
ЕГР уменьшает температуру в камере сгорания.При этом 1. уменьшается термический КПД цикла (КПД цикла Карно)=(Т1-Т2)/Т1.Т1-это и есть теплота,которая превращается в работу в цилиндре ДВС,а мы ее уменьшаем.Соответственно уменьшается мощность и растёт расход топлива.2.Уменьшается коэффициент наполнения за счёт зарастания впуска.Мощность падает ещё наряду с увеличением расхода 3.От грязи перестают работать вихревые заслонки.Ухудшаются динамические характеристики 4.Вместо воздуха,который необходим для сгорания топлива,впрыснутого цикловой подачей плунжера ТНВД,мы подаём продукты сгорания топлива,это напрямую влияет на коэффициент избытка воздуха=Gв/(Gц*Lo’) ,соответсвенно процесс сгорания ухудшается.5.С подачей отработанных газов вместо воздуха увеличивается коэффициент остаточных газов,опять качество сгорания страдает.5.Необходимо увеличивать угол задержки подачи топлива,так как ухудшается перемешивание топлива и воздуха,а в нашем случае вместо воздуха негорючий CO2,а увеличение угла ведёт к увеличению максимального давления цикла,а это механическая напряженность всех деталей КШМ и ЦПГ,а также анкерных связей.И все это только лишь ради экологии!!!
то есть нужно глушить егр?
Полный бред. ЕГР ограничивает рост температуры на границе окисления азота. Проблема в том, что азот при окислении не выделяет, а поглощает энергию, поэтому при достижении этого порога дальнейший рост температуры снижает КПД. ЕГР снижает насосные потери и тем самым уменьшает нагрузку на КШМ.
Переезжай в Германию...
Буду ездить на ремонт только к тебе..))
Только после того как в России он даст жизнь всем bmw
Gotov pol goda zhdatj i hoditj peshkom ,togda vperjod :):):)
Я тоже живу в Германии , жаль что он далеко живёт
В германии нет дилеров бмв или слишком дорого берут за ремонт?))
Привет Александр! Рассказал всё правильно и доступно!!! В России топливо в основном не плохое, на брендовых заправках. У нас в основном проблема, что зимой продают летнее топливо, которое может неожиданно замёрзнуть при небольшом минусе. И опять же, дизельному мотору нужно всё время ехать, ему нужны обороты, не любит он коротких расстояний и пробки. Вот я из за этого и не решусь пока на покупку дизельного двигателя, ( короткие расстояния и непонятки с топливом в межсезонье ). Если бы даже купил, то не вырезал бы это всё, а следил за всем, чистил и промывал бы. Но нет у нас такого мастера как ты, что бы выбрать автомобиль достойный по своим годам, и следить за ним, не без твоей помощи!!! За видео ✊ Всё грамотно и понятно! 👍👍👍
Спасибо за видос всё внятно и понятно🤝
Саша, если не ошибаюсь, в ранних видео про Мыша Ты говорил, что егр на ней удалён с заслонками?
Саш, как всегда видео 👍!
Когда бываю в Риге ( сам живу в Москве ), всегда заправляю дизель до полного ! Но на немецком дизеле, мотора вообще не слышно и расход 5,3 литра на 100 км. Правда у меня VW Caravelle T6, но думаю на современных моторах у всех +/- одинаково ! А по поводу ЕГР, не дураки это придумали !
Кто смотрит Саню,рано или поздно пересаживаются БМВ)) скоро и ты в наших рядах будешь;)
ЕГР придумали экологи-дураки.
@@fredfred4320 я уже был , вот только нет у БМВ микроавтобуса, а в седан мы все не помещаемся!
@@Morraed я не знаю где вы живёте , но в Москве стоя в пробке , за авто без экологии, дышать нечем ! Особенно летом !
200к подписчиков,Сань поздравляю!
Спасибо, было познавательно!
Александр, привет!
А что скажешь про моторы Б серии. Б47Д20 конкретно. Что у него за косяк с егр?
Косяк не на всех , и он с радиатором ог связан , он не герметичен в некоторых случаях и антифриз попадает во впуск , этот радиатор стоит после клапана егр , антифриз смешиваясь с ог , картерными газами и воздухом превращается в горучую смесь в результате дырки во впуск коллекторе , в совсем запущенных случаях идёт возгарание , есть тех акция , отзывная компания, и у дилера поменяют всё по гарантии , вне зависимости от пробега и года , если конечно же ваш бмв попадает под эту тех акцию и его вин есть в списке)
Ох Саша если бы проблемы были только с проблемой топлива у нас в стране🤦♂️
крутое видео. Очень подробно. Спасибо!
Спасибо за видео, все конкретно и по существу
Зашел посмотреть видос, был 91 просмотр, через 10 минут обновил страницу уже 1.8к
Саня красавчик, Оператор умничка, Успехов!!!
Да это вечная тема споров и горящих пердаков с разных сторон=)
С этими эко системами полу мер быть не может, либо всё работает или всё отключено, оставить можно только катализатор + грамотный и правильный софт иначе это будет вечная проблема с дымом вонью и повышенным расходом, и проблемами на тех осмотре.
И всё-же как бы кто не старался долго жизнь этим типа эко штукам не продлить, как только на авто с пробегом начнут отлетать датчики, особенно NOx то цена одного многих заставит оффигеть, на авто с системами Adblue выхлопная труба с банками и со всеми этими датчиками новой стоит крайне неадекватных денег.... Моё мнение это забота не за экологию а забота о доходах, нарисовали нормы придумали железяки с овер прайсами и продают под видом экология нам так важна, но за всю эту экологию платит конечный потребитель особенно тот кто новое авто покупает. И одно дело если бы эти системы жили долго без особых проблем но нет, даже на гарантийных авто некоторые дорогие сенсоры начинают требовать замены, а все эти эко штуки нужно производить они не на дереве растут, а это тоже достаточно серьезное производство и тоже выбросы в атмосферу да и авто сейчас клепают на 5 лет, а кто вообще считает эти цифры, я думаю никто, но точно знаю что считают свои доходы с реализации и продаж. Вообще моя деятельность связана с тачками продавать и обслуживать эти эко штуки в разы выгоднее чем их отключать =)
У меня всё всегда отключено или оставлен только катализатор, + исправный двигатель с живой турбиной и форсунками. Не дымит не воняет и тех осмотр без проблем, у некоторых с полудохлой системой экологии цифры хуже и воняет больше чем моя прямая труба =)
Есть у меня и бензиновое авто на турбинах, машина 2000 года и без катиков, теху без проблем проходит по нормам, но если ехать на тех осмотр на этаноле E85 тогда выхлоп по показаниям иногда даже чутка лучше чем у авто на бензине и с катализаторами.
Кратко,позновательно))спасибо!!!
Спасибо большое, наконец то ты ответил на мой вопрос, я тебе писал в Инстаграм.
Спасибо за видео, подскажи пожалуйста по мотору N47D20 , думаю делать чип. Стоит ли глушить ЕГР если в качестве нашего топлива не уверен ?
Наверное глушите да
@@VLASOVworkshop Я из екатеринбурга .....у меня е83 2010 г.в. из последних с м-пакетом брал в германии 2013 году с таким же мотором с пробегом 50000 км. сейчас 150000...на прошлой неделе ПЛАНОВО поменял клапан егр, свечи и эбу...попутно почистили коллектор на мойке с химией, дроссель......какого то фатального загрезнения не было..cажа да, куда без неё....клапан вообще был чистый...заправляюсь на одной заправке плюс присадки в топливо winn"s..удачи во всех начинаниях ! Смотрим дальше...
Interesno vashe mnenie pro sohranenie sazhevogo filtra , i mozhno li ne glushitj egr i ne ostavljatj sazhevij filtr ?
Сажевик легко моется химией и горячей водой. Вырезают его те кто не хочет с этим заморачиваться.
@@Leroy______ no , govorjat eto ne na dolgo. Ja ponimaju 4to mozhno i zamenitj i v etom rode, no boljwe interesuet vopros , mozhno li ne glushitj egr no pri etom virezatj sazhevij filtr?
Можно, только катализатор не вырезай
@@Leroy______ мёртвому припарка. тоже самое что лысую резину сполоснуть и ждать от неё держака))) сарказм присутствует, но логика сохранена
Грамотний подход все чотко разказано. Лайк.
Оп, оп, оп! Не глядя лайк, что поднял эту острою тему! Буду смотреть, слушать твоё мнение. Моё лично мнение по этой теме, что пока всё исправное и машина правильно и своевременно обслуживается речи про удаление вообще не может быть.
100% погоджуюсь , я за ЕГР
Концовка смешная аж зоржал. Глушить самое короткое видео,а потом титры.
Саша, Южная Корея тебя тоже смотрит!
Спасибо большое за простой, понятный и доступный «автоязык»)))
Хотелось бы узнать про N54 Бенз, как там дела обстоят с ЕГР
Просто доступно и доходчиво.
4:00 Ответ !)
Это как у врача, например зубного, кто-то лечит, а кто-то удаляет))
От ЕГРа не оставил даже следа на машине, заглушен сразу после салона, и прогревается, и расход средний 7 литров, пробег 368 т.км. масло не жрет, не дымит, коллектор чистый, теплообменник и сажевый фильтр не нужен к черту. Масло не теряет своего цвета в двигателе очень долго, двигатель внутри чистый и не загаженный, плюсы плюсы и плюсы машиной доволен. Для быстрого прогрева дам хороший совет, включайте световые приборы при прогреве, прогревается быстро как и моя бензиновая Ауди, компьютер показывает 800 гр. в час это отличный показатель для такого пробега с нетронутыми форсунками и электрикой.
Нормально рассказал,коротко и ясно 👍. На прошлой неделе на своей ф11 N57 530xd снял и почистил коллектор сам,в принципе не сложно. Нагар конечно был но не много, пробег 118.000.
Видео супер. Саша, а можешь объяснить тогда почему при чиповании авто, чиповщики утверждают, что нужно глушить (удалять) ЕГР?? Думаю многим будет интерестно!!!
У чиповщиков одна задача - чтоб машина полетела и ты охренел от эмоций. На экологию, законы и ресурсность клали они с прибором.
@@VonRodern Ну когда там уже за рамки розумного выходит, то ок. Но когда просто stage 1 говорится, то сразу поднимается вопрос об отключении и удалении ЕГР. Но что самое интересное, многие не удаляют его программно и физически, а просто пихают его параметры что б он просто не включался. Ну как то так, надеюсь понятно объяснил.
@@Motovzhyk суть понятна, только зачем на стейдж 1 что-то отключать? Можно просто накинуть прошивкой 30 квт и все остальное будет работать без сбоев,
@@VonRodern вот и мне это непонятно, но многие кто этим занимаются утверждают что так делать надо. Вот хочу понять истинную причину, зачем??))))
@@VonRodern можно отключить втихаря от владельца 1 датчик, что бы он ахриневал от того что машина не едет, а потом поставить обратно, вот буря эмоций то от того что машина летит. Я сам плохо датчик подключил и грустил 3 дня и 3 ночи, а после 3 дней чистки всех датчиков до чего мог добраться, я решил проверить все ли я правильно подключил 3 дня назад, вот я счастлив то был когда машина полетела. Но что я получил, душевный покой что отремонтированному движку не конец, а я как ехал по правилам, так и еду
Глушим егр, удаляем сажевый и мочевину физически и программно и проблем не знаем
Аминь!
Красава 👏👏👏👏 все четко и полочкам 👍👍👍👍
Чётко, понятно, молодец 👍
Я такого же мнения, не вырезать и не глушить.
Ну на заводах конечно вредители сидят, но не дураки, систему как то настроили, чтобы она работала в этих параметрах, а тут начинается влезание - и хрен знает, какие последствия будут.
ЕГР заглушил, то что дольше греется точно не заметил!!!
И как то не вяжется повышение температуры и большее время прогрева
Отличное, информативное видео. Все зависит от условий эксплуатации и ко всему нужно подходить с умом. В Калининграде топливо в 90 % случаев низкого качества, но есть пару заправок на которых хорошее топливо ( чуть дороже ), масла именитых брендов (в частности кастрол ) потделывают, я видел и М57 заросшие сажей очень сильно. НО если есть задача ездить долго и содержать свою машину в хорошем состоянии, то всегда есть выход, есть малоизвестные бренды масел, очень хорошего качества и не надо стесняться использовать присадки в топливо ( зимняя соляра у нас сухая и к концу зимы начинают постукивать форсунки ). Итог: у нас БМВ часто это понты, на последние деньги, и поэтому у нас БМВ часто встречаются на коленях, а это не тот автомобиль на котором нужно экономить, часто экономия выходит дороже правильного содержания. Любите своих близких больше чем автомобиль, живите по доходам, не обманывайте и будьте здоровы.
Спасибо огромное! Однозначно как и хотел, буду поддерживать ЕГР рабочим! Тем более я живу на севере))).
Надо довать под хвост и все будит хорошо ! А если ползуеш 40 км/ ч
Ты один из 2х ютуберов которых я лайкаю только потом смотрю )) лучший ^_^
Как всегда всё в ёлочку) Красава!
ЕГР это чистая экология(вредная для двигателя),но удаление этой системы сбивает тонкие настройки топливно-воздушной смеси -что еще вреднее))
В чем вредность?
Как Мерскдесовский ОМ606 с ЕГР ходят вплоть до 1М километров? Без ЕГР ходил бы 2М? 😄😄😄
@@bikertoyztm7552 вторичное сжигание выхлопных газов понижает кпд двигателя-это вред!А в чем польза?экология?
@@user-uk2hb3me4f егр вроде работает в основном на холостых оборотах.
@@user-uk2hb3me4f на Ferrarri Scaglietti (как то так) 612 л.с. и 4 ЕГР, лично видел, полагаю без ЕГР тут было бы 1612 л.с.?
А в курсе, что при нагрузке ЕГР закрыт? 😄😄😄
@@alexp6414 99% верно. На холостых почти всегда и на 30-50% при частичных нагрузках. А так нормально закрытый.
Хороший ролик, удалил у себя сажевый и егр на 350 тыс, не знаю там спец по бмв сказал , мол это все лишнее , мотор задышит по новому )))
Paldies!! Parliecinaji, liksu atpakaļ :D
Молодец очень интересно раскалываешь. 👍
Александр, расскажи про утреннее "троение" М54 уверен попадались тебе такие, так как это их частая болячка
Да у нас 80% владельцев бмв бомжи.
На последние бабки тачку купят а потом туда либо китай либо б.у ставят и хают бмв.
А егр глушат т.к он денег стоит.
У меня на мерсе егр отрыгнул,300е и поехал дальше.
На бэхе пока работает.
Всем удачи.
M paket ftw
Логика не в ту степь ведёт.
Мой пример. Е46 3.0д.
Шил. Ищи логическую цепочку. Поднял наддув, тем самым увеличил температуру выхлопа соответственно. Заниженная за счёт ЕГР температура для сопутствующей лейки топляка мне не нужна. Больше воздуха кульком, больше турба и наддув для большей производительности (в рамках допустимого) - зачем мне ЕГР на этом моторе?
На каком мерсе ЕГР поменял? 300Е,чтото дорого! :)
в европейском сознании у тебя корч, а не машина и передвигаться ей только на прицепе до места гонок. С таким раскладом реально ничего не надо, даже каты можно вырезать спело.
Стесняюсь спросит у нас это где? В какой стране бомжи ездят на бмв?
Как обычно с уваженим.
Вывод сделан-нужно всегда смотреть твои видео))
Видя только количество разных датчиков и понимая что это придётся менять рано или поздно, однозначно глушить, чипануть и вебасту в марозы!!!
Ты сам себе противоречишь, егр должен понижать температуру двигателя или даигатель не прогревается без егр?
Егр проходит через теплообменник с антифризом
Не температуру двигателя а температуру в камере сгорания.
Да
@@VLASOVworkshop так а куда девается тепло, если С егр двигл прогревается, а без егр нет?!
@@VLASOVworkshop или там кольца расплавились и утекли в картер, а двигл так и не прогрелся до рабочей температуры?
Ураааа, ждал целую вечность выпуск про егр. Даже в личку хотел написать) к просмотру!
Воооот чего я ждал!!!
Е 60 . Пробег 360 тысяч. Сажевый, егр на месте.
что за мотор? цепь грм у тебя сколько прошла?
@@user-sn1gn8gg6q m57 n2 цепь менял на 270 тысячах. объем 3 литра. Езжу больше 10 лет.
Короче из видео понял, что в России глушить))
Удачи,спасибо.
Супер выпуск)
В автомобиле нет лишних запчастей ! И если кто-то не может обслуживать такой автомобиль, возьмите что-нибудь попроще.
Дизеля тяговитые и мало кто крутит их хотябы до 3000об мин. А надо потому что они быстроходные имею в виду скороть движения поршня ! Это вам не трактор и не грузовик которые при оборотах в 1500 могут работать годами!
это вообще проблема и на бензинах. люди тошнят повсеместно. мало кто крутит мотор как положено.
БМВ, и не крутить до 3000? Странно, эта машина сделана для динамичной езды
@@vladimiros297 народ так приучили ездить.
Спасибо за видео.
Очень позновательно!
Кто поставит дизлайк,я того дом труба шатал 😄Как всегда пушка 👍💪