Fiat 126p - Everything about the fuel level in the carburetor. How to set a level.
HTML-код
- Опубликовано: 26 авг 2024
- In this video, I show you how you can judge the fuel level in a carburetor. Using a converted Fiat 126p carburetor for an instrument, you can see a lot about the fuel level and what it entails. The title of my movie is; "Fiat 126p-all about carburetor fuel level" and we hope it didn't disappoint you. I show you how to set fuel level in Fiat 126p and what is important. Fiat 126p is a simple car and Fiat126p carburetor as well. How to set fuel level in a fiat126p? I tried to explain it as best I could. I told you how you can deal with the float axle in the carburetor. And maybe now you will be able to set the fuel level yourself.
Genialne! Prosimy o więcej. Takiej wiedzy jaką Pan przekazuje nie wygooglasz nigdzie.
Witam serdecznie. Dobrze że jest teraz taki przekaz w którym mogę podzielić się doświadczeniem sprawdzonym w praktyce. Mam do realizacji jeszcze wiele treści, oraz moich przeróbek f126p - tylko powoli, bo wiek i praca zawodowa to spowalnia. Pozdrawiam i dziękuje.
Uwielbiam filmy o małym fiacie w Pana wykonaniu.
Witam. Bardzo mi miło. Pozdrawiam.
Witam serdecznie. Tymi filmami o 126p zmotywował mnie Pan do działania. Przyprowadziłem malucha i czeka sobie w garażu obok dużego fiata na swoją kolej. Pozdrawiam
Witam. Jest mi miło jeśli w czymkolwiek mogę Panu pomóc. Szanuję Pana pracę i filmy. Pozdrawiam.
Dziękuję bardzo mi Pan pomógł pozdrawiam
Witam. Uważam, że to dobrze jeśli ktoś może pomóc komuś. Pozdrawiam.
Chętnie bym obejrzał film jak poprawnie wyregulować gaźnik bez dodatkowych przyrządów typu obrotomierz czy analizator spalin. Mam ELX'a z '99 i obecnie pali średnio 5,5l ale wydaje mi się że jeszcze ciut za dużo. Pozdrawiam!
Witam. Kiedy miałem maluszka z aparatem zapłonowym, potrafiłem go ograniczyć do 5litrów. Teraz eleganty - zasadniczo to 7 litrów na sto. Oczywiście projekt takiego filmu jest tylko oddalony w czasie. Pozdrawiam i dziękuję za zaufanie.
@@miro59mechanika Jeszcze nie miałem możliwości jeździć starszym fiatem, mówią że eleganty powinny mniej palić, ale to chyba tylko w teorii albo jak jest wszystko prawie nowe... Pozostaje cierpliwie czekać na film. Miło się ogląda, pozdrawiam raz jeszcze!
@@ozigepard4309 Eleganty mają praktycznie niezawodny układ zapłonowy, co powoduje sprawniejsze odpalanie silnika. Krzywa zapłonów jest inna, modyfikacja głowicy, zmiana faz pracy zaworów. Silnik jest na pewno o wiele sprawniejszy, ale kosztem paliwa. Stare aparaty zapłonowe miały odśrodkowe przyspieszenie zapłonu. Teraz elektronika ma inna kontrolę zapłonu. Pozdrawiam.
mój ELX pali w trasie mniej więcej równe 5l, także 5.5l to całkowita norma ;) oczywiście w mieście to spalanie potrafi wzrosnąć nawet i do 8l. Owszem, sporą zaleta eleganta jest elektroniczny układ zapłonowy, który sprawia, że zapłon w EL jest niemal bezobsługowy (kąt regulacji wyprzedzenia zapłonu jest bodajże w zakresie 10 stopni)
@@KalininK7 Witam. Przepraszam, że tak późno odpowiadam. Mój elegant nigdy nie palił tak mało- a powinien? Mam troszkę jeszcze przeróbek, które opracował WAT do silników z aparatem zapłonowym i palcem rozdzielacza zapłonu- może to powód, na pewno to historia.115 KM./H to bez problemu, a więcej to problemy z brakiem skrzydeł. Oczywiście kąt wyprzedzenia zapłonu to 10 stopni. W maluchach z aparatem zapłonowym ustawiałem 12 stopni, co dawało lesze efekty. Pozdrawiam.
Super by było jak by pan również zrobił temat gaźnika do dużego fiata
Witam. Głównym tematem miał być i jest f126p, ale i na to brak mi obecnie czasu. Kiedyś jechałem do RFN na stopa. Na granicy RFN z NRD zabrał mnie Polak f125p. Fiat gasł na wolnych obrotach. Po przekroczeniu granicy wykręciłem dyszę wolnych obrotów z gaźnika i udrożniłem ją. Fiacik jak nowy, gość zadowolony z naprawy, ja z przekroczenia granicy RFN. Miłem kiedyś takie auto i niewiele tego naprawiałem. Dlatego przepraszam, ale tym się nie zajmę. Pozdrawiam.
poziom paliwa ustawia sie fabrycznie , pozniej trzeba wymienic iglicowy zaworek , natomiast sprawdzajac poziom paliwa chcielem powiedziec jak to sie robi , pokrywe trzymajac pionowo miedzy pokrywe z uszczelka a plywak , musi wejsc walek o grubosci fi9 milimetrow . i nie trzeba tworzyc takiego labolatorium
Witam. Co do trzymania pokrywy pionowo to racja . Natomiast wartość regulacji wynosi: 6,75 - 7,25 mm. Dlatego użyłbym wiertła fi 7 mm. Około 30 lat temu robiłem regenerację gaźników i to laboratorium było oszczędnością czasu oraz pewnością, że zaworek trzyma, a poziom paliwa jest idealny. Robiłem tego sporo- więc tak warto było. Gaźnik jest może starszy od Pana dlatego tak wygląda. Pozdrawiam.
na tyle ustawiany byl poziom paliwa przy sprawnym zaworku iglicowym , pozniej , by troszecze wzrastal , ale to nie mialo zadnego znaczenia wiesz przepracowalem 45 lat w serwisie fiata w bielsku , i na takich wynalazcow mam inne spojzenie , o zdaniu rozmawiajac z kolegami niewspomne @@miro59mechanika
@@kaktus7283 Witam ponownie. Nie miałem zamiaru obrazić Pana- broń Boże. Gratulacje za przepracowane lata i przepraszam. W życiu jest tak, że albo uczymy się od innych nie znając ich kompetencji albo korzystamy ze swojej wyobraźni i swojej wiedzy. Pozdrawiam oczywiście.
@@miro59mechanika ja sie nie obrazam tylko dziwie sie po co takie tworzenie juz nie chce wspominac o labolatorium , napisalem tylko jak to ustawialo sie wg fabryki i tyle , niech pan tlumaczy dalej mlodzi moze czegos sie naucza - pozdrawiam
@@kaktus7283 Witam. Jak już pisałem po regeneracji gaźnika, bądź wymiany zaworka musiałem być całkowicie pewien poprawności usługi. Lubię dopracowywać szczegóły do perfekcji. Pracuję zgodnie ze swoim sumieniem , oraz możliwościami wyobraźni konstruktorskiej i dlatego śpię spokojnie- choć się nie dorobiłem. Ma Pan zdjęcie profilowe ; Kaktus " , ale i tak już Pana polubiłem. Pozdrawiam.
Ja jeżdżę Skodą 105 tam jest Jikov ale zasada zawsze jest taka sama iglica pływak itp.
Miło mi, że ma Pan takie auto. A moja żona jeździ Skodą Fabią i też sobie chwali.
👍dziękuję
Również dziękuję za Pana obecność i dobre słowo. Pozdrawiam serdecznie.
Gracias por brindarme sus conocimientos. Tengo uno de 1982 y todavía funciona. Estoy suscrito y si me lo permite en otro momento le haría algunas preguntas.
OK.
Hola un saludo desde la Habana, el Fiat126p estando caliente no arranca y si lo empujamos arranca enseguida y marcha perfectamente. En la mañana frío arranca muy bien. Cual o cuáles pudieran ser las causas. Gracias por su atención.
@@leonardoalvarez2304 Wymień kondensatorJeśli nie pomoże wymień cewkę zapłonową. Napisz o rezultatach.
Maluszek, to z założenia ciut bardziej skomplikowany od budowy cepa :), do zdemontowania w zasadzie oryginalnym zestawem narzędzi. Tłumaczenie jak do technologii NASA z 21 wieku jakoś dziwnie do mnie dociera. Może taka forma dla dzisiejszej młodzieży uznającej kaszlaka za klasyka jest odpowiednia ;). Powodzenia.
Witam Pana Tomka. Spodziewam się, że ma Pan dużą wiedzę, lecz wiedzą i tylko oryginalnym zestawem narzędzi nie byłbym w stanie tego zrobić, o czym Pan pisze. Pozdrawiam i proszę się nie gniewać-zawsze możemy wymienić poglądy.
Spróbuj cwaniaczku zabrać się za instalację elektryczna zobavzysz jaka to budowa cepa
Dzien Dobry Panie Mirosławie,Temat odnośnie zwyszki,podstawki,izolatora jak kolwiek to zwał,Pod Gaźnik w Maluchu! Własnie dzis przeprowadzam Remont maluszka w silniku i wszystko było by super gdyby nie jedna bardzo istotna żecz! Tak podstawka pod Gaźnik! Wyjaśnie o co chodzi, czyli tak,mam Malucha Eleganta 1998rok w tym momencie na podnosniku i on posiada ta podstawke pod gaźnik na dwa wyjscia podcisnienia! No i aktualnie szukam tego na wszystkich stronach w Polsce i W UK bo tu aktualnie dziś buduje tego malucha😊 ale ta podstawka jest kompletnie nie dostepna nigdzie! A oryginalna jest peknienta i silnik łapie lewe powietrze no i moje pytanie jest Takie: Czy da sie to zastąpic inna podstawką starszego typu? Których na necie tysiace czy musi być ta z wyjsciami bo inaczej nie bedzie chodził silnik jak nalerzy? Prosze o odpowiedz Bo zagwostka jest nie typowa tym bardziej że jestem w uk a tu nawet nie mam sie kogo poradzic 😜 Pozdrawiam
Witam. Najpierw myślałem, że chodzi o podwyższoną podstawkę, ale chyba jednak nie. Jeśli chodzi o typowa podstawkę tylko, że z dwoma krócicami podciśnieniowymi, to należy kupić w internecie zwykłe podstawki i najlepiej dwie, bo pewnie nie jest to drogie. W jednej wywiercić i nagwintować otwory [o ile pamiętam- były gwintowane] i przełoży ze starej do nowej te krócice. Mając dwie różne podstawki można zrobić dwie różne próby pracy silnika i zużycia paliwa. Najgorszy chyba sposób to klejenie starej podstawki dobrymi klejami sekundowymi i uzupełnianiem większych szpar ręcznikiem papierowym w połączeniu z klejem po wcześniejszy odtłuszczeniu benzyną ekstrakcyjną. Każdej starej podstawce dobrze jest wyrównać płaszczyzny połączeń- gaźnik- głowica po przez szlifowanie na papierze ściernym na równej płaszczyźnie np; szybie. Pozdrawiam.
@@miro59mechanika nic nie bede sklejal bo kurcze Te Auto robie dla Anglika a on chce by wszystko było super sprawne na oryginalnych czesciach bez prowizorki,ma byc jak fabryka wypuscila tego oczekuje klient 😊 Historia taka z tym Maluchem że gość pojechał Do polski na wakacje jakos rok wstecz i na wakacjach w Polsce zobaczył malucha i postanowil kupic to cudo i sprowadzic do Uk no ale z tego co mi powiedzial to od kilku miesiecy ma z nim problemy z wyciekami oleju ,nie równa praca silnika i wiecznie śmiga na ssaniu bo jak wyłączy ssanie to maluch nie odpalal, dawał do kilku warsztatow ale tak robili że wiecej na psuli niz naprawili🤦♂️ brakuje sporo elementow takich jak Rury tej dużej co ciągnie powietrze do silnika,rurki od odmy do filtra,podstawka od silnika pęknieta ktos tak solidnie dokrecał gaźnik, całe chlodzenie silnika zmasakrowane brak osłon na świece tych gumowych,brak termostatu odkrecony i wywalony calkiem dziura na przestrzal noo cuda straszne dla tego silnik wydaje mi sie że sie przegrzał no i pusciły wszystkie uszczelniacze,tak czy siak prawie wszystko moge Kupić w UK na Ebayu do niego ale z tą podstawka to jakies jaka bo w Polsce tez szukalem na Allegro,żona po firmach wydzwaniała co sprzedaja czesci i strasznie ciezki temat z ta podstawka na dwa weżyki standardowa od eleganta! Nie chce jakies wzwyszki kupowac czy kombinować bo Klient chce oryginalny silnik bez żadnych modyfikacji bo ten maluch ma poprostu tylko ładnie chodzic i jechac😊 Bardzo Dziekuje za odpisanie Panie Mirku! Jeśli nie znajde tej czesci do następnego tygodnia nigdzie to zrobie tak jak pan tu napisał,kupie zwykla i rozwierce poprostu bo nie mam innego wyjscia🤷♂️ a tak spytam z ciekawości,ma to wogóle jakis sens by podłaczac ten podciśnienia dwa? Czy może tylko kupic z jednym? Bo dwa wyjscia są i jedna idzie do tego solonoidu który ma kostke elektryczna podpięta a drugi weżyk idzie do tego Filtra Karbonowego i wydaje mi sie że to raczej nie potrzebne chyba jest? Ogolnie maluch też nie ma tłumika z katalizatorem tylko jakis zwykly tlumik ktos zalożył jeszcze chyba z pierwszej wersji malucha 😆 Na elegantach to tak slabo sie znam bo za mlodego to grzebałem w starych maluchach z normalny aparatem zaplonowym bez tych modułow i pierdolnikow wiec nie do końca wiem co można pominać tak by to dalej normalnie jeździło i klient był zadowolony😊 Dzieki śliczne jeszcze raz i pozdrawiam 🤝
@@lucas4x421 Ja też przede wszystkim tak, jak Pan naprawiałem maluchy jakieś 32 lata temu i uważam, że elegant to porażka. Fakt, że praca silnika jest bardziej bezawaryjna i lepsze odpalanie, ale spalanie ma o co najmniej 2 litry paliwa więcej. Powiem szczerze, że też nie do końca uważam się ekspertem silnika eleganta. Zrobiono tam wiele zmian takich, jak inny kształt komór spalania w głowicy zmiany faz kątów otwierania zaworów, no i krzywa przyspieszania zapłonu. Uważam, że aparat zapłonowy z regulatorem odśrodkowym miał lepsze parametry. Jeśli chodzi o tłumiki, to w elegancie obie rury się schodzą i wchodzą do tłumika jako jedna, a stary typ to tylna rura wchodzi w tłumik z tyłu tłumika, a przednia z przodu. Mam eleganta z 1996 i w nim jest jeden wężyk podciśnieniowy. Idzie on do niewielkiego urządzenia z śrubą regulacyjną i elektryką. Nie zgłębiłem tematu, jak to działa i po co to jest, ponieważ nie miałem takiej potrzeby. Dlatego nie mogę odpowiedzieć tu jednoznacznie. Tak, jak pisałem wcześniej, że w elegancie dokonano wiele zmian i ja nie wiem jaki wpływ na pracę silnika mają te podciśnienia. Może sterują kątem zapłonu. Może tak, jak pisałem wcześniej można poeksperymentować. Oczywiście to jest czas, ale zaczął bym z jednym wężykiem lub bez. Gdybym naprawiał dalej maluchy to bym to wiedział, a tak to nie potrzebuję, do momentów pojawienia się problemów. Myślę, że lepiej będzie z jednym wężykiem współpracującym z elektryką. Dużo pracy przed Panem takiej masakry, ale ważne żeby chociaż blacharka była względna. Gdybym mógł w czym jeszcze pomóc, choć dziś słabo poszło, to zapraszam. Czasami mogę dłużej nie odpowiadać-dzień-dwa. Powodzenia.
Zapomniałem jeszcze dodać, że przeważnie podstawa gaźnika też jest wygięta i dobrze jest ją wyrównać na papierze ściernym jeśli nie mamy dostępu szlifierki do płaszczyzn, czy frezarki. Warto to sprawdzić, wyrównać i pozbyć się skutecznie opiłków.
@@miro59mechanika No ja Maluchów nie naprawiam ludziom to pierwszy maluch u mnie na garażu klienta!😜 ogólnie to ja zajmuje sie odrestaurowaniem Starych samochodow i kwestie blacharskie to mam w jednym palcu 25lat doświadczenia 😊 także tego to sie nie boje może byc nawet zlamany w pół i tak go bym uratował wiec to nie problem, problem jest właśnie taki przypadek jak w tym maluchu jesli chodzi o silnik a człowiek nigdy nie mial z tym stycznosci jesli chodzi o eleganta żecz jasna,bo starsze modele to też nie problem poniewaz wychowalem sie na dużych fiatach,maluchach,trabantach wiec jak to sie mówi( Drobnostka😁) no ale Eleganta silnik daje mi troche do myślenia bo jest duzo żeczy takich które wlasnie tak jak pan nie do końca wiem po co to jest i dla tego napisalem do pana by jakos zasiegnąc informacji na ten temat 😉 Tak czy siak Dziekuje ślicznie za odpisanie i życze zdrowka👍🤝
Witam super filmiki czy jest szansa na filmik Jak wyregulować gaźnik
Witam. Oczywiście projekt taki ma od dawna, tylko musi być cieplej na dworze. Pozdrawiam.
Pamiętam, jak dostałem do jeżdżenia FSO 1500 rocznik 1987 (1998-1999), to trzeba się było nim nieco zająć, bo nie dbali, a samochód był w dobrym stanie (niebieski jak wozy milicji), bo od I właściciela, garażowany, rdzy tam prawie nie było, a miał już te 11-12 lat. No to się go powoli powyciągało, hamulce trzeba było rozebrać, odblokować klocki na przodzie i tyle, ślizgi zacisków odkleszczyć, zapłon zrobić - styk, kondensator, regulacja przerwy, palec rozdzielacza, kopułka, świece drucianką wyczyścić i przerwy wyregulować, no i nasmarować strzykawką górne łożysko wałka aparatu (a kto w ogóle wie, że coś takiego się tam robiło?), w kopułce zaśniedziałe kontakty wydrapać, to samo półksiężyc palca rozdzielacza, zawory poregulować, naprawić układ przewietrzania silnika, bo był dziurawy, miał trochę za niskie napięcie ładowania, więc trzeba było je nieco podnieść (woltomierz UM-5B na akumulator, czasza regulatora napięcia zdjęta i podgięcie nieco w dół sprężyny napinającej ruchomego styku regulatora), no i gaźnik. Tam był dwugardzielowy Weber. Się go zdjęło, rozebrało, i najpierw czyszczenie, obie dysze paliwa wykręcić, dysze emulsyjne, nawet kranik pompki przyśpieszeniowej i jej dźwigienkę i tłoczek ze sprężynką, zawór iglicowy, itd.. Wszystko mycie i sprawdzanie. Dysze - wykałaczka i czyszczenie, rurki emulsyjne z dyszami powietrznymi z góry (wymienialne)- szczoteczka do zębów i jazda, pamiętam, rozbierałem mu nawet układ ssania (gaźnik rozruchowy). Sama regulacja poziomu paliwa w tym gaźniku polegała na odpowiednim przyginaniu czy odginaniu wąsów oporowych pływaków (tam są dwa). Odłegłość mierzyło się od boku pływaka do czoła górnego dekla gaźnika. I bardzo prosto się to robiło. Brało się dwa wiertła o odpowiedniej średnicy i tak toto przyginało, żeby było równiutko. Przy tej regulacji trzeba było pamitać, żeby mierzyć to, gdy blaszka zaworu iglicowego naciskała na niego, ale nie wpychała jego kulki, tam był w tym zaworku taki amortyzatorek na kulce. Pamiętam, że potem, żeby mi toto mniej paliło, to dałem mu o numer większe dysze powietrzne w rurki emulsyjne, a dysze paliwa o numer mniejsze. I rzeczywiście, mniej zaczął palić, ale kosztem wigoru, oczywiście. No i sama regulacja gaźnika, tj. wolnych obrotów. Na początek skład mieszanki wolnych obrotów, regulowało się to śrubką tak, by przy wkręcaniu silnik zaczął już kasłać od zbyt ubogiej mieszkanki a potem pół obrotu w lewo, żeby miał lepiej. Na koniec regulacja wielkości obrotów biegu jałowego - śrubka oporowa dźwigni osi przepustnicy. Jak chciałem, żeby mi jeszcze mniej palił, to po prostu, ściągało się dźwigienkę siłownika pneumatycznego otwierania drugiej przepustnicy. I palił mniej, ale jechał góra do 80-tki. Kurde. Minęło prawie ćwierć wieku, a ja to wszystko pamiętam. To był klasyczny FSO 1500, 4 biegi, ssanie na lince, gaźnik bez ZHS-a, z wentylatorem chłodnicy na sprzęgle elektromagnetycznym. Jedyny bajer jaki miał, to regulację czasokresów wycieraczek, takie czarne kółko zaraz obok ssania. Pamiętam też, że miał "milicyjny" alternator, 980W zamiast typowego 770W. Akumulator Bosha 66 Ah wykarmiał bez problemu. Stary, porządny dobry duży fiacik..
Zapomniałem, pompę paliwa też mu robiłem, wymiana zaworków na nowe, membrany (tam była podwójna membrana) oraz regulacja odległości wspornika pompy paliwa (był z ebonitu czy tekstolitu) od korpusu pompy, nie miałem podkładek pod nią, więc je sobie docinałem z jakiegoś gumbolitu, czy innego zbrojonego brezentu, co tam było pod łapą. Fiacik chodził wzorcowo, palił na dotyk i nawet mało oleju jadł (Selektol 20W40).
@@MrOprawca1978 Witam. Ale się Pan rozpisał. To dobrze że ma Pan taką pamięć. Zawsze ciepło wspominamy młodość. Pozdrawiam.
@@miro59mechanika Co jak co, ale pamięć, to ja mam dobrą.
@@MrOprawca1978 To dobrze bo u mnie jest słbiej.
Poziom paliwa można zrobić 0.5mm niższy niż fabrycznie.
Ale resztę przeróbek z książki WAT warto zrobić. Schodzimy ze zużyciem do poziomu 4-4.5l przy lepszej dynamice jazdy. Pietajac o większym kącie wyprzedzenia zapłonu.
Witam. Dziękuję bardzo za konkretny komentarz. Przypomniał mi Pan dawne czasy z tymi przeróbkami. Kiedyś je robiłem, a teraz mogą to być dobre tematy na filmy. Jeszcze raz dziękuję i pozdrawiam.
@@miro59mechanika proszę bardzo. Z chęcią mogę rozmawiać o tym. O starych silnikach. Nie tylko maluchy. Żuki łada itp. Uwielbiałem w tym dlubac
@@LHITS350 Tak naprawdę to myślę, że niewiele osób wie o co chodzi z tym WAT-em. Mała broszura, a przeróbek bardzo dużo. Z Żuka zdawałem egzamin na dyplom mistrza. Miałem Warszawę Garbusa i przełożyłem w nadwozie kombi. Teraz gdybym miał tego Garbusa, to by było coś. Miałem 2 Żuki. 1 z Andorią i szyber dachem. Teraz to już tylko powspominać można.
@@miro59mechanika Warszawę też mieliśmy i też została przerobiona na żuka.
Ale ja nie miałem okazji niąa jeździć. Źuczek tak. Jeżdżone naprawiane. Poprawiane. Można było zeksc że zużyciem pal do 8l i dobrej dynamice. Potem łada 2103 chyba najpiękniejsza. Maluchy. A teraz mercedes 190.
Dokładnie z tą książeczką to wiedzą chyba tylko maniacy i wtajemniczeni.
Ale bardzo fajnie zrobiona . I to faktycznie działa.
@@LHITS350 Zrobiłem kiedyś klientowi przeróbki w maluchu. Jeździł on dużo w trasy i miał spalanie poniżej 5 litrów. Był bardzo zadowolony.
I love 126
Ale ja za to mam wysoki poziom ciśnienia. Pozdrawiam.
Mam pytanko do fachowca.
Walcze z moim "gratem" juz kilka lat i nie moge dojsc do ładu.
Mowiac krótko, nie chce jechac bez minimalnie wyciagnietego ssania.
Zrobilem juz wszysko.
Nowy juz ktorys z kolei gaznik, nowy aparat, nowe przewody, silnik po remoncie, nowa pompa paliwa, generalnie wszystko ustawione ksiązkowo...
I dupa. Gdzie tkwi blad?
Witam. Trochę trudno jest diagnozować na odległość. Może luzy na zaworach, albo brak ich szczelności. Myślę, że filtr powietrza czysty? Może coś z wentylatorem na alternatorze lub prądnicy. Jest jeszcze mój film o regulacji wartości skoku popychacza pompy paliwa. Proszę obejżeć cały uważnie. Pozdrawiam.
Witam w nowszych wersjach malucha w gaznik wkrecony jest elektryczny element z pojedynczą wsuwką co to jest do czego służy i gdzie tą wsuwke podłączyć?
Witam. Jest to elektrozawór odcinający paliwo wolnych obrotów. Kabel ma biegun zasilający, a nie masowy. Podłączony jest z stacyjką [ nie wiem tylko, czy przez przekaźnik, czy bezpośrednio ] i jak włączymy zapłon to elektrozawór otwiera dopływ paliwa. Jak to padnie- wolnych obrotów nie będzie. Pozdrawiam.
@@miro59mechanika Dziekuje za odpowiedz
Jak ustawić przerwę w aparacie zaplonowym
Szczelinomierzem 0.45.
Co pan sądzi o zasilaniu silnika malucha wodorem. Generator generujący wodór na bieżąco i podawanie do dolotu powietrza.
Witam. Nie mam wiedzy na ten temat, ale ciekawy jestem Pana koncepcji. Pozdrawiam.
Szukam wsparcia. Maluch 2000 rocznik stał 11 lat nie odpalany po ogarnięciu wszystkiego do pierwszego odpalenia - chodzi. Przyszedł czas na profilaktyczne wymiany- wymienione przewody paliwowe , wymienione uszczelki i membrana pompki, wymienione wszystkie dysze, uszczelki, wymyty dokładnie i wyregulowany książkowo gaźnik, wymienione filtry paliwa, powietrza, przewody wysokiego napięcia. Efekt podczas pierwszej jazdy - na zimnym po dodaniu gazu dusi się, po rozgrzaniu problem z przyspieszaniem, 60-90 trwa wieczność i tu ważne po zaciągnięciu ssania idzie o niebo lepiej. Na co zwrócić szczególną uwagę lub poprawić?? Z góry dziękuję za podpowiedzi
Witam. Jeśli po zaciągnięciu ssania idzie lepiej, to może być za mały poziom paliwa. Radzę również sprawdzić ciśnienie sprężania, ponieważ po tak długim postoju mogły stanąć pierścienie tłokowe. Proszę zobaczyć mój film pt: Ciekawostki o regulacji zaworów.. To też jest o maluchu. Na razie, to tyle z mojej strony. Niech Pan relacjonuje na bieżąco, to będziemy myśleć dalej. Pozdrawiam.
@@miro59mechanika dziękuję za szybką odpowiedź. Regulowałem pływak zgodnie z instrukcją, Poziom paliwa moim zdaniem prawidłowy (równo do tego zagięcia w gaźniku). No chyba, że ten poziom milimetr w tą czy w tą stronę robi różnicę. Ciśnienie sprawdzone (minimalnie powyżej 9 - chyba trochę mało ale jest).
Może nie tędy droga - a czujnik położenia wału, fałszywe powietrze, może świece (choć nowe) - może tez dawać takie objawy??
@@przemyslawkotlowski5208 Oj wróciłem dopiero z garażu. Ciśnienie sprężania nie jest małe- jest ok. Szedł bym raczej w stronę długiego postoju. Może tłumik tak skorodował w środku i jest przytkany. Można go odkręcić i zrobić próbę. Będzie ryk, ale to może coś powiedzieć. Pompa paliwa ponaprawiana, a czy skok popychacza jest dobrze wyregulowany podkładkami. Jest mój film o tym. Czasami jest taki szczegół, którego trudno wyłapać, zwłaszcza siedząc przed komputerem i nie słysząc pracy silnika. Pozdrawiam i zapraszam do dalszej konsultacji, bo naprawdę chciałby pomóc.
@@miro59mechanika no właśnie to ten szczegół którego nie mogę znaleźć. Pompka regulowana na podstawie Pana filmu i chyba działa dobrze. Sprawdziłem na postoju - paliwo przelewem z gaźnika do zbiornika wraca.
@@przemyslawkotlowski5208 Może jednak ten tłumik. Niema śmierci bez przyczyny. Oglądałem spóźniony live Daniel Siwiec z Kubą Midlem.
A czy na naszym polskim aucie jakim jest Syrena 105 Pan też się zna?
Naprawiałem kiedyś i Syreny, ale niewiele z tego pamiętam. Pozdrawiam.
Zastanawiam się, czy warto samemu brać się za regenerację gaźnika. Zdemontować go, kupić części i spróbować je podmienić- nie wydaje się to trudne. Da się w nim coś łatwo popsuć?
Witam. Zawsze i wszędzie da się coś popsuć. Podstawą naprawy jest pozbycie się luzu ośki przepustnicy i wymiana na niej uszczelniaczy. Sama wymiana ośki może być mało skuteczna i jest trudno odkręcić dwie śrubki mocujące przepustnicę z ośką. Śrubki te są zaklepane od tyłu . Drugą rzeczą jest wyrównanie płaszczyzny gaźnika, która przylega do plastiku z uszczelką znajdującego się na głowicy. Można to zrobić ręcznie na papierze ściernym kładąc papier na równej powierzchni [np. szyba] i równomiernie doszlifować. Pozdrawiam.
Witam pana widzę że pan się zna na tym co pan mówi ale mam do pana takie pytanie jeżeli maluszek stoi pod górkę to na równych obrotach gaśnie a jeżeli stoi przodem z guru to wtedy chodzi lepiej trochę rzuca silnikiem ale nie gaśnie a drugi problem mam taki jeżeli jadę do domu mam pod górkę i wjeżdżam na pierwszym biegu i dam max obroty to on wchodzi na obroty przerwie i znowu wchodzi na obroty wie pan co może być przyczyną pompa paliwa czy popychacz pompki ?? Lub gaźnik ?? Proszę o odpowiedź jeżeli pan wie o co chodzi pozdrawiam i do usłyszenia 😃😃
Witam. Sporo pytań i sporo odpowiedzi. Podam najprostsze sposoby- od czego zacząć. Radzę: sprawdzić dyszę wolnych obrotów i przedmuchać kanał sprężarką po wykręceniu dyszy. Jeśli jest to elektrozawór- wykręcić i przedmuchać kanał. Poluzowany gaźnik dokręcić- jeśli można, poruszać rękami to wymienić uszczelki. Co do pompy, zacząć od zatankowania do pełna i jeśli będzie zmiana, to będzie to część odpowiedzi. Trudno jest naprawiać na odległość. Może być zbity filterek paliwa, jeśli został zamontowany na wężach zasilających. Może postępować rdza na rurce smoka i zrobiła się mikroskopijna dziurka- ssie powietrze. Powąchać, czy nie czuć paliwa w samochodzie. Można podpiąć na krótko z butelki po wodzie tylko zasilanie i zobaczyć po odpaleniu. Jeśli paliwo szybko poszło do zbiornika- to pompa ok. Jeśli ma być jazda próbna na butelce, trzeba wprowadzić do butelki, i zasilanie, i powrót. Pozdrawiam- nie będzie mnie do niedzieli.
Jaki zaworek
Zaworek iglicowy odpowiedzialny za poziom paliwa w gaźniku.
witam,czy 3mm to ogólna zasada dla gazników?
Witam. Sądzę, że 3 mm. to nie jest stała wytyczna dla wszystkich gaźników. Pozdrawiam.
@@miro59mechanika dziekuję, pozdrawiam
Czyli jak dokladnie ustawic pływak? Poziom mam jak na 1 pomiarze a ustawiałem plywak 7mm w 1 pozycji a w drugiej 15mm. Ogolnie gaznik poci sie az jesy mokry nie kapie ale kest mokry zmieniłem na inny to samo( plywaki ustawione identycznie zaworki sprawne) jeden fabrycznie nowy gaznik i tez sie poci powierzchnie są czyste bez uszkodzen płaskie
Jest stara metoda, że wkładasz pod pływak papierosa i dokładnie tak ma być ustawiony.
Witam. Poziom paliwa nie ma związku z poceniem się gaźnika. Jest to przeważnie nieszczelność między pokrywą, a komorą pływakową. Pozdrawiam.
@@miro59mechanika Gaznik kupilem fabrycznie nowy take plaszczyny sa proste i bez wzerow na szkle sprawdzalem na uzywanym to samo dokrecam rowno i tez bez mega przesady.
Właśnie mam problem ze chyba pływak mi sie zawiesza i pluje paliwem z pompki a w pompki są 2 małe dziurki gdzie tryska paliwo......
Witam. Jeśli paliwo wycieka przez otworki w plastiku rozdzielającego membrany pompy paliwa to należy wymienić membrany. Kiedy jest taki wyciek to na pewno górna membrana jest sparciała i nieszczelna. Gdy dolna membrana, też będzie nieszczelna to paliwo dostanie się oleju w silniku. Radzę sprawdzić poziom oleju. Trzeba zacząć od pozbycia się problemu pompy paliwa. Okazać się może, że gaźnik ok. Pozdrawiam.
@@miro59mechanika No faktycznie po rozebraniu. Maluszka przepalam raz na pół roku. Kilka lat temu zamiast nowej uszczelki wujek zakładał pompkę i zamiast nowej uszczelki zrobił uszczelki z papieru tak kiedyś się robiło. Niestety sparciał I poszło......
@@genera9362 Nie o tym rozmawialiśmy ale ok.
Czy przy demontażu pokrywy górnej gaźnika, w ósmej minucie filmu, pływak był do niej zamocowany?
Tak. Pływak był zamontowany. Bez pływaka i zaworka poziom paliwa po demontażu pokrywy byłby wyższy.
@@miro59mechanika Dziękuję za odpowiedź. U mnie jest mniej i to jest pewnie mój kłopot, chociaż pływak mam wyregulowany na wiertła 7 i 15 mm. Możliwe że to pompa niedomaga?
Witam. Nie wiem jaki ma Pan problem. Może warto założyć nowy, przezroczysty wężyk między pompą i gaźnikiem. Koszt żaden, ale będzie widać czy paliwo schodzi po zgaszeniu silnika oraz jak pompuje. Wężyk to; Fi 6. W razie problemów proszę pisać.@@kalosh007
@@miro59mechanika dziękuję
Niezamaco.@@kalosh007
U mnie jest taki problem że jak puszczę gaz to strzela więc prawdopodobnie przelewa?
Witam. Ja bym stawiał na zawory- może tylko regulacja. Pozdrawiam
@@miro59mechanika jakiś czas temu były regulowane ale dla pewności sprawdzę jeszcze raz nawet po regulacji strzelał ale od pewnego czasu potrafi strzelać kilka razy pod rząd
@@przemysawcichon9675 A zapłon nie za wczesny?- elegant czy aparat zapłonowy? Może stary zatkany tłumik.
@@miro59mechanika to jest fl na jeszcze zapłon na platynowych ale będę zmieniał na elektryczny, kupiłem ostatnio taki zestawy który zastępuje zestawy platynowy
@@przemysawcichon9675 Miałem f 126p z aparatem zapłonowym i palił 5 litrów, a elegant 7-10, ale idzie i nie ma problemu z zapalaniem. Ja bym nie zmieniał. Można zapłon ustawić na żarówkę lub inny prosty sposób, a przy elektronice to tylko lampa stroboskopowa lub doświadczony słuch. Można podłączyć jeden przewód żarówki 12wolt {postojówki} do śruby aparatu zapłonowego- tam gdzie jest podłączony kondensator a drugi na masę. Ustawić koło pasowe na 12 stopni pierwszego cylindra [specyfikacja podje 10, a ja zalecam 12] obrócić aparatem zapłonowym w prawo i powoli obracając w lewo do momentu gdy zaświeci się żaróweczka. Wtedy jest to moment zapłonu. Prościej: można między styki przerywacza włożyć pasek cienkiego papieru np: gazety. Obrócić aparat w prawo przy ustawionym kole pasowym na znaki zapłonu pokręcając w lewo [przeciwnie do wskazówek zegara] należy próbować wyciągać pasek cienkiego papieru do momentu, kiedy zaczniemy go wyciągać ponieważ styki aparatu się otwierają i następuje zapłon.
Też mi się tak wydaje....
Wydawać to jedno, a wiedzieć to drugie. Aby wydawać trzeba mieć pieniądze. Pozdrawiam.
To źle wam się wydaje
Tak to prawda.
I dalej nie wiemy jak ustawić pływak, żeby paliwo było na właściwym poziomie...
Witam. Poczekałem 8 dni ponieważ czas przynosi rozwiązania. Na filmie wypowiadam się dość jasno odnośnie poziomu paliwa. Jeśli nie to proszę zadawać pytania. Proszę nie czuć się źle tylko iść do celu. Pozdrawiam.
dziadek to zalezy od masy plywaka
Witam Pani Mirosławo. Jest mi bardzo miło, że odezwała się do mnie w komentarzach jakaś kobieta. Oczywiście masa pływaka powiązana jest z jego wypornością. Dlatego nie omawiam ustawień pływaka na wymiary od 6,75 do 7,25. Pokazuję, jaki powinien być poziom paliwa naprawdę. Ech, wy kobiety kocham was i pozdrawiam.