Silnik do Malucha od Patryka Mikiciuka - Duda kontra Szafrański Fiat 126p
HTML-код
- Опубликовано: 15 апр 2023
- Nowy sezon: Duda kontra Szafrański wystartował!
W tym odcinku pokazujemy serducho do Fiata 126p. Jest to niezwykła konstrukcja od @PatrykMikiciuk
126p? Kultowy, legendarny, niezawodny? Na pewno wielu kojarzy ten model z wielkim sentymentem.
Tej wiosny Fiat 126p stanie na kołach i będzie bardzo ciekawym i rozpoznawalnym pojazdem. Zanim to jednak nastąpi, czeka nas 10 tygodni sporych emocji.
Współpraca: wspolpraca@duda-auto.eu
Grzegorz Duda TVN Turbo
#tvnturbo #grzegorzduda #126p
Fiat 126, zwyczajowo „Maluch” (wł. centoventisei) - samochód osobowy klasy aut najmniejszych, konstrukcji włoskiego producenta Fiat, produkowany w latach 1972-2000. Produkowany był przez Fiata oraz na licencji przez polską Fabrykę Samochodów Małolitrażowych (od 1992 część koncernu Fiat jako Fiat Auto Poland) jako Polski Fiat 126p (we Włoszech do 1980, w Polsce w okresie od 6 czerwca 1973 do 22 września 2000).
Fiat 126 był następcą i rozwinięciem technicznym produkowanego od 1957 modelu 500 Nuova. Zachowano ogólną koncepcję samochodu, napędzanego benzynowym, czterosuwowym, chłodzonym powietrzem silnikiem typu R2, umieszczonym w tylnej części pojazdu. Napęd był przenoszony poprzez 4-biegową ręczną skrzynię biegów na koła tylne.
Oprócz podstawowego modelu z 2-drzwiowym nadwoziem typu fastback, napędzanego początkowo silnikiem o pojemności skokowej 594 cm³ i mocy 23 KM, a od 1977 652 cm³ i 24 KM 
Авто/Мото
![Cordae - Saturday Mornings (feat. Lil Wayne) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/z2GYJua09F0/mqdefault.jpg)
Głosujcie codziennie: www.tvnturbo.pl/sondy-bitwy
Panie Grzegorzu poszedłbym jeszcze dalej z poszukiwaniami. Który inżynier z OBRu wpadł na taki pomysł silnika? Czysto honorowo nie możemy zapomnieć jego nazwiska.
Kto popiera?
A byc może jeszcze żyje? I może nawet nie wie że jego prototyp jeszcze istnieje i będzie wskrzeszany.
I plakietka z nazwiskiem na głowicy jak w mercedesach amg
@@januszby To by było coś
W 5 odcinku będzie rozmowa, jest w zapowiedzi na playerze
Moja mama zna jednego inżyniera z OBRu. Jest już od lat na emeryturze. Kto wie czy nie maczał w tym palców... (o ile zajmował się tym bielski obr)
Muszę przyznać że nie zawsze byłem pańskim fanem, ale sposób w jaki Pan podchodzi do projektów utwierdził mnie w przekonaniu, że jest Pan fachowcem z krwi i kości. Nietuzinkowe podejście do mechaniki, często "pod prąd" i to, że nie stroni Pan od szpachli, palnika, spawarki wbrew trendom dzisiaj panującym. Pozdrawiam.
Ludzie się trochę zmieniają i zachowują inaczej, gdy wchodzą sponsorzy, reklamy, telewizja i pieniądze. Zmieniają się wtedy priorytety. Grześka również coś tam z tego ugryzło, lecz jest najmniej spaprany tym wszystkim
Dokładnie.
Wszechstronnie uzdolniony.
Każdy jego projekt jest Bardzo oryginalny i ciekawy.
👍🏻
L
Ciekawe czy Duda box będzie
@@Kratek71 nie będzie
Słyszałem w latach 80 pogłoski że taki silnik powstawał i jednak jest, jak jednorożec. Niesamowite. Powodzenia w projekcie.
@@jqanowalski2852 Niesamowite. To jak dokladanie kolejnych szprych w drewnianym kole zamiast przejsc na opone i felge :D
Uwielbiam takie wykłady wiedzy. Człowiek dowiaduje się coś o czym nie miał pojęcia. Wiedzy nigdy nie za dużo 👍
Normalnie, mnie zatkało. Zapowiada się naprawdę unikatowy "Kaszlak". Szacunku. Zbudowanie od podstaw silnika to w tym programie nowość. Już się nie mogę doczekać finału. 3mam kciuki, paluch w górę i czema na kolejne odcinki. Super się Pana ogląda i mam nadzieję więcej takich odcinków.
Trzymam kciuki za ten projekt, fajnie jakby udało się taki silnik uruchomić. A jeszcze lepiej jakby efekt dotarł do pierwotnych konstruktorów tego silnika, tej głowicy, żeby ich plan i pomysł w końcu zadziałał i żeby zobaczyli jak to pracuje na czterech kółkach, nie tylko na stole badawczym.
Wytłoczyć lub nabić tabliczkę z nazwiskiem. Engine inspired by...
@@Jaklas88 Niczym w Nissanach GT-R
Prosimy o jeszcze więcej filmików z kontry! Pozdrawiam 😉
a może zamiast gaźnika na te dwa cylindry zastosować wtrysk? wtedy ten cały trud związany z nową głowicą i przeróbkami będzie miał lepszy efekt.
Jak zwykle nieszablonowo - szacun .
Trzymam kciuki
Grzegorz Duda jak Cię nigdy nie lubiłem, tak za ten materiał masz u mnie kredyt zaufania do końca życia!! :)
Ale zajebisty projekt. Można słuchać i oglądać bez końca 😃
Dla mnie mega sprawa zawsze sercem byłem za polską inżynierią zawsze wierzyłem w to że gdy mieli byśmy szansę na normalny rozwój i nic by nie było gaszone czerwonym butem z góry jak niedopałek to nie dojść że byśmy nie odstawali od innych krajów z techniką a śmie stwierdzić że byśmy byli lepsi nawet od Niemców. Mieliśmy takich inżynierów już 100 lat temu że pod czas konkursu na silnik gdzie znana angielska firma była w czołówce przegrała na długość pracy i to z taką przewagą że nasz poprostu zgaszono bo chodził dalej dalej dalej i dalej👍 i jak się nie mylę był w pierwszym polskim luksusowym samochodzie stworzonym przez dwóch inżynierów polskich jeden od silników drugi od karoserii 👍
Przerwa w pracy, mała kawa i opowieść Pana Grzegorza... Umysł odpoczywa :)
Panie Grzegorzu dziękuję i trzymam kciuki za projekt. Czekamy na kolejne relacje !
ps. Jak ten "kapsel" dostanie ponad 40 konne serduszko to z ronda bokiem.. ojj bokiem to pójdzie ;)
Nie mogę się doczekać dalszego rozwoju tego projektu :)
To musi się udać czekam z niecierpliwością 🤓.
Słyszałem że da się założyć głowice ze starej pandy do tego wtrysk z motocykla i maluszek ma zupełnie inną kulturę pracy. Ale coś takiego pierwszy raz wiedzę. Szacunek pionierom! To by była rewolucja. Na tamte czasy
Grzegorz jak zawsze bardzo ambitnie podchodzi do tematu. Super będzie zobaczyć i usłyszeć w maluchu silnik który powstał a nie miał szansy w tymże maluchu zastosowany. Trzymam kciuki za sukces tego projektu.
Eh, Historia kołem się toczy... Pamiętam takie przeróbki i podobne dywagacje co do silnika jak pracowałem na początku lat 90-tych u słynnego Zdzisława Kałuży w Kielcach. To co w filmiku to ja już coś podobnego widziałem u Kałuży na bazie silnika od Malucha (650ccm) ale z głowicą 4 zawory/cylinder (Kałuża sam nadzorował odlewanie głowic i wybrał tą bez wad odlewniczych), z 2 wałkami w głowicy (sam Zdzisiek wykonał wałki rozrządu - a robił jedne z najlepszych wałków do wyścigowych maluchów w tamtych czasach), napędzanymi paskiem rozrządu i chłodzonym cieczą. Ostatni raz ten silnik widziałem gdzieś około 1998 roku -stał u Żdziśka w takiej jakby skrzyni z pleksy, jak eksponat. Po pierwszych próbach na hamowni silnikowej wyszło, że bez chłodnicy oleju silnikowego się nie obędzie bo spadała wiskotycznośc od zbyt dużej temperatury i olej robił sie rzadki jak woda oraz koksował się. To zostało rozwiązane przez dorobienie chłodnicy oleju. Jak robił pierwsze próby drogowe malucha z tym silnikiem, to pamiętam, że tego dnia na torze Kielce (wynajęty był na wyłączność tych testów), przy próbie max. przyśpieszania, na 1-szym i na drugim biegu, natychmiast rozrywało skrzynię biegów albo ukręcało półośkę. wymieniliśmy tego dnia chyba 3 skrzynie biegów i każda kolejna nawet do 3-go biegu nie doszła jak rozrywało obudowę. Jeżdżąc spokojnie było ok, tylko jak robili test startu takiego jak podczas wyścigów, to rozrywało skrzynie. Generalnie silnik był petarda, maluch bokiem stawał od samego dania gazu na 4-ce. Musieliśmy przerwać testy bo skończyły się skrzynie biegów i skonkludować, iż do tego silnika potrzebna jest mocniejsza skrzynia biegów. Nomen omen, kolejne skrzynie biegów dowozili nam pracownicy Kałuży z warsztatu w Kielcach... Taki miał moment obrotowy ten silnik. Mocniejszej skrzyni nigdy nie zrobiliśmy, Kałuża wkrótce przestał się angażować wskutek wieku w prace badawczo-rozwojowe a sam silnik został tam jako ciekowostka i nigdy nie znalazł zastosowania...
Warto by się skontaktować z synem pana Kałuży Paweł to też kumaty gość.
@@luki78ck68 Tak, ale po co? cały warsztat po ojcu sprzeniewierzył, zadłużył, zmarnował dorobek a w końcu sprzedał aby spłacić długi. A sam poszedł pracować nomen omen do własnego byłego pracownika który odszedł "na swoje" i zatrudnił Pawła jako wulkanizator... Z byłego warsztatu kałuży nic nie zostało prócz wspomnień.
@@krisbham coś tam słyszałem ale nie moja sprawa.szkoda swego czasu Kałuża był znany.
Niesamowite, Trzymam kciuki!
No no, bardzo ciekawie się zapowiada. Mam sentyment do silnika 600ccm, bo w wieku 12 lat go rozebrałem i złożyłem co przełożyło się później na parę ładnych lat pracy jako mechanik samochodowy mimo braku wykształcenia w tym kierunku. Pamiętam jeszcze, że jeszcze ten silnik 600ccm na włoskich podzespołach spalał mniej paliwa niż nasza 650ccm. P. S. Miło było Pana spotkać w Poznaniu. Pozdrawiam z Olszyn niedaleko Ryglic ;)
Czekamy na następne odcinki z tej serii 🔥
Szanuję ludzi którzy chcą robić takie rzeczy. Proszę więcej materiałów z naprawy tego silnika i budowy nowego. Pomysł fenomenalny🎉🎉😎🍻
Ogrom wiedzy i informacji. Super materiał, dziękujemy!
Mając dostęp do obecnej bazy sprzętu oraz technologii, możesz ten silnik znacznie poprawić. Możesz zrobić DOHC nawet, czy dać po prostu większe zawory. Komora spalania przypomina mi tą z HEMI, sferyczną, gdzie zmieszczą się naprawdę duże zawory. Pozdrawiam.
@@jqanowalski2852 nie jestem specjalistą, ale dla mnie to ślepy zaułek, dodatkowe siły tarcia, zużywające się pierścienie, zwiększone zużycie oleju, to już wole rozrząd desmodroniczny, znacznie mniej skomplikowany.
Pięknie się zapowiada.
Tak, co by nie powiedzieć to twoje podejście do każdego projektu to majstersztyk. Człowieku ciebie można oglądać 24h na dobę i było by mało.
Cześć Grzesiu. Kiedyś bawiłem się w takie silniki. Głowica, koło zamachowe, inny wałek, inny wydech i fajnie to latało. Skoro bawisz się i masz na to czas razem z zapleczem to najlepiej wstawić dwa cylindry od vw1600 z garbusa. Będziesz miał około 800ccm,wał korbowy z bisa. W szkole taki jeden cylinder wstawiało się do junaka i też był ogień. Rób robotę jak zawsze a ja z synem czekamy na kolejne filmy😁 pozdro
O chłopie, nie boisz się wyzwań. Jestem ciekawy efektu 😊 petarda !
Super się słuchało...
Pomysł mega ciekawy i jak zwykle oryginalny.
Wow pany, czapki z głów 🙂👌
Na Grzegorza mozna zawsze liczyc ze bedzie srogi i ciekawy projekt.
Zawsze podziwiałem p. Grzegorza to człowiek orkiestra mechanik z krwi i kości . Pozdrawiam
Trzymam kciuki panie Grzegorzu za ten projekt i sledze odcinki
Co sezon to Ciekawiej super odkrycie i życzę powodzenia i oglądam z przyjemnością i kibicuje
Grzegorz Duda | Duda Garage Zobacz w internecie jak Włoch "Fiorini Otto Valvole" buduje na bazie silnika malucha silniki z 4 zaworami na cyl. można sporo podpatrzeć ciekawych patentów ;) nie mogę się doczekać jak uruchomisz ten silnik.
Witam. Ja też przeprojektowałem silnik 126P. Sinik miał pracować w układzie z przesunięciem 180', zatem nowy
symetryczny wał i rozrząd z wałkiem królewskim na pasek + pompa elektryczna paliwa, wtryskiwacze i komputer - stopień sprężania około 9,5. Kiedy już część elementów była gotowa - trafił mi się okazyjnie Ford Sierra 1600 i gdy się nim przejechałem - wybrałem bardziej cywilizowane autko rezygnując z Maluszka.
Panie Grzegorzu jak faktycznie uda sie z tym silnikiem to juz na tym etapie programu wiem kto wygrał. Mi osobisie juz znudziły sie maluchy z jakimiś szczepani od punta itp. Chciał niechciał maluch to juz klasyk wiec trzeba na oryginał robic pozdrawiam.
No Grzegorz, projekt życia będzie 👍
Czołem Panie Grzegorzu! Trzymam kciuki za Pana projekt i powodzenia. Chylę czoła i pozdrawiam
Bardzo fajny projekt trzymam za niego kciuki✊.
Liczę na film z odpalonego silnika Patryka.
Pozdrawiam
Super wierzę w ten projekt
Takie silniki z wałkiem w głowicy również są we Włoszech. Można kupić zestaw do złożenia skrzyni 5 biegowej na oryginalnej odbudowie malucha. Do takiego silnika był by to świetny zestaw napędowy
Tu się tylko da powiedzieć jedno... SZACUN Grzegorzu👍i powodzenia...💪
Panie Grzegorzu,normalnie miło było posłuchać tej historii,już nie mogę się doczekać finału silnika-pozdrawiam.
Grzegorz dokładaj te dwa cylindry i zrób z tego silnika v4. Jesteś chyba jedyną osobą w Polsce, która jest w stanie tego dokonać! Życzę powodzenia, wygraną w programie masz jak w banku:)
Jedyną która jest w stanie to może nie, ale jedyną która rozważyłaby ten pomysł
Trzymam kciuki!
Wspaniałe rozwiązania silnika 😀😀😀😀😀😀😀😀😀
trzymam kciuki🤞😀
Fajny odcinek pozdrawiam 😊
kocham takie odcinki
Czekam 🤯🤯
Powodzenia 😊
Po zakończeniu projektu zapraszam do Bielska Białej
dobra robota, powodzenia
Grzegorz jak uruchomisz ten silnik w swoim kaszlaku to szacun chwała ci😮
Masz dużą wiedzę i talent w rękach petarda 💪💪💪💪💪
szacun wielki za podjęcie rękawicy w tym silnikiem od Patryka.... jak odpalisz oryginał i zrobisz własną jego kopię masz moje głosy w finałowym głosowaniu niezależnie od tego co zrobi Przemek
właśnie w taki sposób Grzesiek "kupił" głosy. Ja jednak się wstrzymam i nie pompuje balonika-poczekam na Przemka i zobaczymy co zmajstruje. Szanse powinny być równe.
Ten silnik naście lat temu był na sprzedaż. Wyjściowo za bagatela 2tyś. Chwilę później pojawiły się w Legendach PRL. OBR miał inne prototypy np R2 chłodzone cieczą. I to w ilości kilku szt, cylindry oczywiście w pionie. Przy aktualnych możliwościach CNC odtworzenie tego silnika to czysta przyjemność. Powodzenia!
W latach 90-tych mogłem kupić taki silnik R2,chlodzony
cieczą z OBR.
Do dziś żałuję, że tego nie zrobiłem.
Trzymam kciuki 👍
Szczerze w tej serii do 2 odcinka byłem za pomysłem Przemka ale on sprzedając Twingo bo zmienił koncepcje na oryginał stracił mój głos. Ale jestem ciekaw brzmienia tego silnika od Patryka i oby się udało coś zrobić.
A ja myślałem, że sezon z maluchami będzie słaby bo zrobi pan to samo co z mini a Przemek oryginał. Cieszę się że byłem w błędzie ;) Będzie sztos.
Życzę powodzenia, oby projekt się się powiódł.
Dokładnie, BIOTAD PLUS Team💪💪
Powodzenia projekt silnika piękna sprawa powodzenia 💪
Witam Panie Grzegorzu, no cóż pisać projekt do którego pochodzisz jest zacnie trudny, bo wszyscy myślą że w tego typu pojazdach zostało już zrobione wszystko. I tu się mylą ...ale twoja praca, pomysł, wiedza+ doświadczenie zawodowe motosportu, to zapewne przewróci🙃 i pokarze jak piękny i trudny będzie to projekt. Życzę powodzenia.
A co do napędu to "patent" z półosi z fiata CC znasz. Możesz tym palić gumy jak Bmw 650:)
bardzo fajny projekt, sam posiadam czesci i elementy do remontu czy naprawy malczana
super projekt
pozdrawiam
Niesamowite że były takie silniki
No właśnie nie było, to jest prototyp, który nigdy nie jeździł w aucie
Jak to musi latać fajnie.
Super robota fajnie byłoby umieścić ten silnik centralnie z przodu i zrobić naped na przednie koła.pozdrawiam.
Hmm Panie Grzegorzu, odwiedzając sklep w Bielsku, był Pan prawie przy moim domu. Szkoda że nie wiedziałem, chętnie bym pogadał. Pozdrawiam Bielsko-Biała
A ciekawe co się stało z prototypowymi silnikami zbudowanymi na bazie 126p , pionowymi , chłodzonymi cieczą z wałkami wyważającymi , przeznaczonymi dla następcy 126p , Beskida ???????
600 ccm i 40 KM, tak w głowie licząc 65 konia z litra, jak na te lata myślę że dość zacnie... Coś czuję że ten maluszek będzie spełnieniem marzeń konstruktorów z tamtych lat, pozdrawiam i powodzenia
Raczej norma bo mój 1.8 ma 125 km a jak by miał 2.0 to idąc twoją dedykcją to miał by 130km
@@kokskoksu7019 wiesz patrze przez pryzmat tamtych lat i Muru Berlińskiego, a jaki masz dokładnie silnik ?
@@kokskoksu7019 chodzi mi o dokładny model silnika bo mam nadzieję że nie porównujesz 1.8 125Km 20v ADR lub AGN do silnika od malucha ? 😅
Obejrzałem twój materiał z ciekawością i faktycznie firmy w Polsce ubezpieczeniowe zaniżają koszty ale sam powiedziałeś na początku czy oddając auto do ASO i robiąc bezgotówkowo firma ubezpieczeniowa się nie kłóci więc zgodnie z niektórymi komentarzami zgadzam się po co twoje nerwy wyciągnięcia pieniędzy Jak możesz naprawić bezgotówkowo bez stresu bez nerwów i cieszyć się dalej samochodem ale patrząc po przykładach które przedstawiłeś na swoich samochodach to prawdopodobnie tak jak w Niemczech chciałbyś tanim kosztem naprawić zainkasować nadwyżkę kasy Tym bardziej że jesteś mechanikiem i auto sprzedać
Panie Grzesku.. Do tego silnika i oryginalnego nadwozia fiacika fajnie bylo by bylo wsadzic pelne wyposazenie.. Wszystko to co oferuja teraz nowe samochody.. Ciekawe czy dalo by sie to tam upchnac😁😁😁
Panu Patrykowi dziękujęmy
No i super, nie lepiej w pierwszej kolejności uruchomić i zrobić silnik od Mikiciuka, włożyć go do malucha i pojechać na zlot jubileuszowy w Bielsku, a w między czasie robić replikę silnika i później wymontować i oddać Mikiciukom silnik, a zamontować replike na gotowo. Swoją drogą dziwi mnie postawa Patryka i ogólnie Mikiciuków, no ale to już inny temat nie na ten kanał i nie na forum;-) Pozdro.
Kozaczek będzie coś czuję.
I komu przeszkadzało zastosowanie tego silnika w maluchy ? Jak i wiele innych patentów i rodzai malucha? Gdzie byśmy byli jeśli by te wszystkie modyfikacje i rodzaje modeli 126p weszło do produkcji? A WARS I BESKID jakie to by były super auta dla ludu. Ech szkoda , że decyzje u góry były inne. Grzesiek super robota !!!!👍👍👍👍👍😊😊😊😊
No to ciekawa historia, ciekawe jak to będzie działać
Jestem pod wrażeniem tego silnika! Poprostu szok. Marzę o tym żeby coś takiego złożyć i odpalić. Miałem dwa maluchy jakieś 15 lat temu. Ten silnik mam dalej w głowie. Zlozyłbym go z zamkniętymi oczami.
Panie Grzesku powinien pan też założyć do skrzyni biegów zestaw piątego biegu , produkuje je Bacci są dostępne w polsce. Polecam.
Pozdrawiam. Widać że lubi wyzwania coś od siebie dodać do samochodu i to jest fajne.
Modyfikacje silnikowe malucha były szykowane np do Fiata Panda. Pierwsze modele Panda 30 były na silniku 126 z inną głowicą o mocy 30 KM stąd nazwa Panda 30. Silnik się nie sprawdził i zaadoptowano docelowo silnik z fiata 850 po modyfikacjach 903 o mocy 45KM.
Zwykły silnik 650cc po dodaniu ECU i wtrysku pośredniego wyciagał ponad 30KM, takie testy przeprowadzono na jakiejś politechnice w Polsce.
Przy okazji można ogarnąć kanały dla układy chłodzenia cieczą :-)
Fajny silnik
W latach 98r trochę się bawiłem w tym temacie zwiekszszajac pojemność
Wał korbowy z BISa miał inną przeciwwagę i wymienienie i tłoki średnica 80mm z CC 700 lub BIS w rozwiercinych cylindrach
Gaźnik FOS CC
bardzo fajnie się zbierał
Może się przyda
Pozdrawiam Grzegorz
Piękna sprawa 😊
SUPER CZEKAM NA KOLEJNE ODCINKI WSPOMNIENIA WROCILY MIALEM MALUCHA A Z 25 LAT TEMU PO CZWARTYM SZLIFIE SZEDL JAK SZALONY ALE GLOWICE CO POL ROKU TRZEBA BYLO ROBIC BO GNIAZDA WYCHODZILY RAZEM Z ZAWORAMI I NIE RAZ SCIAGALEM GLOWICE W TRASIE WOZILEM CALY WARSZTAT I ZAPASOWA GLOWICE W RAZIE W TO BYLY CZASY
I bardzo dobrze że Prezent Patrykowi zrobisz, za to że on ci pomaga udostępniając ci silnik.
Brawo TY 😂😊👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Panie Grzesiu SZTOS !
Widzę ,że Grzegorz posłuchał moich podpowiedzi. ciekawe czy ty będzie jednak restomod ? dobrze kombinujesz to mix italli :D
A czemu tylko 700 kiedyś kiedy jeździłem swoimi(i nie tylko) a maluchy mnie jarały(może nadal troszkę) słyszałem o kaszlakach 900 i nie 4 a 2 cylindry a o ile pamiętam był rozwinięciem 850(mowa o tuningu i sporcie), ale to było 30 lat temu dziś już poruszam się seryjnymi choć jeśli się uda to też wybieram te z małych serii. Wyjątkowe pojazdy to jest uciecha i fan jak niektórzy mówią. Dlatego za każdym razem chce mi się jeździć moimi pojazdami.
Napisze tylko, PIĘKNiE ! Jesteś Mistrz.
Widać że Grzesiek nie idzie na łatwiznę, szacun...
Brawo, widzę że mnie posłuchałeś😉 i robisz orginała 👍
Szkoda że nie weszło do seryjnej produkcji ,pozdrawiam i życzę powodzenia w projekcie
Tylko ciekawe z kad wezma nowy pasek rozrządu i uszczelkd poc glowice
pozdrawiam z de👊
Żeby było już całkiem nietypowo ale dalej w oryginalnym klimacie fiata 126 to wrzuć skrzynie 5-biegową - są dostępne zestawy trybów 5 biegu które montuje się do fabrycznej skrzyni
Pozdrawiam prowadzenia
Przy okazji Fiata 124, gdyby ktoś potrzebował części do niego to może nie wszyscy wiedzą, ale jego "klon" był produkowany jeszcze 10 lat temu - cała seria Łady 2101-2107. Części do Łady są dostępne w Polsce od ręki w choćby Jakarsie, kosztują grosze i wiele z nich pasuje do Fiata ;)