The engine piston and its correct assembly to the engine cylinders
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- If you have a problem and you don't know how to properly install an engine piston into your engine cylinders when the piston is replaced, this video will explain it to you. There are pistons in which it is difficult to determine the direction of their installation. For translation, I will use a diesel piston and a piston f126p and I will explain the rules based on the measurement of the piston and how much the connecting rod is displaced from the piston axis. These rules apply to different cars. The hole in the piston for the connecting rod pin is shifted from the axis and based on this measurement, we can determine the direction of the piston installation. I will also show you how to measure a piston without a caliper gauge, in order to correctly mount it to the engine cylinders, based on moving the piston hole from the axis.
Dziękuję za kolejny świetny film, bardzo przydatny. Takich materiałów brakuje w języku polskim
Witam. Przepraszam, że nie mogłem wcześniej odpowiedzieć. Miło mi, że obserwuje Pan mój kanał i ogląda moje filmy. Pozdrawiam.
@@miro59mechanika Moja druga połówka ogląda i lajkuje razem ze mną. Pana filmy są ciekawe i jasno wytłumaczone, nawet osoba nie zajmująca się na codzień mechaniką nie ma problemu ze zrozumieniem. Pozdrawiam serdecznie
@@fsocreator2808 To miłe. Dziękuję bardzo.
Czy mogę Pana jeszcze czymś zaskoczyć ? Może za miesiąc. Pozdrawiam- a za tydzień może coś prostego? Muszę odpocząć ponieważ realizacja tego filmu to 15 godzin pracy i pełna eksploatacja energetyczna+ praca zawodowa. Do zobaczenia.
@@miro59mechanika Doceniamy Pana pracę i na własnym przykładzie wiemy ile z tym zachodu. Wszystko co związane z fiatem126, 125, lub polonezem, a zwłaszcza udoskonalenia i patenty, oraz proste wytłumaczenie jak coś działa nas spełnia. Myślę, że i doświadczony i laik korzysta z Pana filmów. Ale jeśli możemy mieć prośbę to wytłumaczenie zasady działania gaźnika, oraz jak prawidłowo dbać, czyścić taki gaźnik, może też coś o aparacie zapłonowym tzn: dlaczego po regulacji zapłonu po powiedzmy 100km znowu trzeba go regulować itp. Pozdrawiam :)
Bardzo fajne tłumaczenie stara technika ale jaka pomocna .
Witam. Ja lekko stary to i technika może stara. Dziękuję i pozdrawiam.
@@miro59mechanika Przepraszam że morze trochę żle to zabrzmiało ale jestem w pana wieku i jak oglądam to przypomina mi się moja walka z maluchami i te kombinacje jak go zrobić ,szanuję pana wiedzę na te tematy i oglądam bo sam bawię się teraz z maluszkiem i się uczę od pana .Pozdrawiam .
@@mariuszkiebasa8535 Witam. Nic, a nic w Pana komentarzu nie było złego. Cieszę się jeśli kogoś mogą moje filmy zainteresować. Oczywiści jedne filmy są może dobre, a inne może gorsze i za nie przepraszam. Pozdrawiam.
Panie Mirku to pierwszy film,który obejrzałem u Pana na kanale... Wszystkie "jutubowe" klamoty zostawiam awansem i w wolnym czasie będę sobie oglądał :)
- Pozdrawiam ,Paweł.
Witam Cię Pawełku. Tu nie odpowiedziałem bo nie bardzo zrozumiałem komentarz. Dziękuję za dzisiejsze, wszystkie odpowiedzi i pozdrawiam.
@@miro59mechanika Mirku,jutubowe klamoty to:
- Subskrybcja
-Włączenie dzwonka/powiadomień
-Łapka - w moim przypadku zawszę w górę.
... Tak trochę dzisiaj zacząłem odpisywać,bo mam tych zaległości sporo.
Posiada Pan dużą wiedzę. Podziwiam. Zdrowia życzę.
Witam serdecznie mojego imiennika. Dziękuje bardzo za pozytywny komentarz. Jak Pan widzi lata swoje mam więc można już coś wiedzieć o mechanice i konstrukcjach. Miło mi, że ogląda Pan moje filmy. Jeśli chodzi o filmy to lepiej sobie radzę z mechaniką. Pozdrawiam.
Oś sworznia w maluchu jest przesunięta o 2mm. A zrobione jest po to by wyciszyć pracę silnika i zmniejszyć zużycie płaszcza tłoka podczas spalania. Przez takie coś tłok noe jest popychany pod ukosem tylko bardziej w pionie.
Tu nie chodzi o przełamanie wału. Bo i tak zapłon następuje przed gmp. A największe ciśnienia powinny być już po gmp.
To tylko kwestia cichobieżności i zużycia tłoka.
Witam. Cokolwiek, by nie mówić o całym tym procesie pracy tłoka to uważam, że moja podpowiedź, jak go montować w razie wątpliwości jest dobra. Kiedyś miałem taką sytuację. Mechanik się zwolnił, silnik Hondy rozebrany w drobny mak i musiałem go poskładać. Żeby było jeszcze trudniej miał obroty w lewo. Nie tak, jak większość silników. Na szczęście po simeringach kierunkowych. bendiksie i wieńcu koła zamachowego dowiedziałem się tego przed montażem.
Przesunięcie osi sworznia tłokowego w tłoku nie wynika z tego, żeby ciśnienie spalania nie pracowało w osi symetrii korbowodu, tylko z warunków płynności i równomierności pracy, które są wybitnie zależne od rozkładu mas wirujących i posuwistych. Samo ciśnienie spalania nie ma tu za mocno do rzeczy, gdyż w każdym współczesnym silniku, czy to benzyna, czy diesel, proces zapłonu zaczyna się jeszcze przed dojściem tłoka do GMP. A mierzenie tej różnicy nie ma sensu, na każdym tłoku, na jego denku są oznaczenia, różne, w tym i orientacyjne, zazwyczaj jest to strzałka, pokazująca kierunek przodu silnika, by nie mieć wątpliwości, jak tłok do cylindra umieszczać.
Dziękuje za wyjaśnienie. Pozdrawiam.
Mysle, ze to jest sproektowano w taki sposub, zeby wyruwnac sily, kture czisno na szciane cylindra przy obracaniu walu korbowego, powidzmu, na 90 stopni.
Witam. Przepraszam, że nie odpowiedziałem wcześniej, bo nie rozumiałem koncepcji Pana. Miło mi, że jesteśmy w kontakcie i pozdrawiam.
Jak komora spalania jest to i widoczne jest w które stronę zakładać do wtrysku lub świecy
Witam. Na filmie omawiam temat kiedy niema wyraźnych wskazówek w budowie tłoka. Ma Pan rację. Może to to być komora spalania w silniku wysokoprężnym, podebrania na zawory itd. Pozdrawiam.
oj mi sie wydaje ze to przesuniecie nie jest po to jak to tlumaczysz
Witam. Proszę o inną wiedzę i wytłumaczenie mi o co chodzi Pana zdaniem z tym przesunięciem. Pozdrawiam.
No i masz rację. pl.wikibooks.org/wiki/Silniki_t%C5%82okowe_o_spalaniu_wewn%C4%99trznym/Mechanika_uk%C5%82ad%C3%B3w_korbowych/Mechanizm_korbowy_z_osi%C4%85_przesuni%C4%99t%C4%85