@@DCWclassicgarage gracias hombre, me gustaría decir, lo mismo digo, pero veo que eres un crack. Pero si te sale algún ds o id, y puedo ayudar, también con mucho gusto.
Como siempre MAESTRO excelente video, tiene años que no he arreglado un distrbuidor, y me haz refrescado la memoria por lo que estoy muy agradecido, asi que cada video que veo, aparte de aprender, me refrescas la memoria, y no dudes que te pida ayuda para el proyecto que estoy realizando, ( bueno esperando que puedas oir a este humilde seguidor), y como siempre recibe bendiciones y un fraterno abrazo con mucho cariño
Muy buen video, a mí me volvió loco un distribuidor en un Fiat 600, estaba gastado y me daba problemas, cuidando la originalidad le hice poner uno electrónico, fue más caro pero hace dos años que ni un problema. Antes de me iba de punto y me acuerdo que en la ruta aprendí a ponerlo a punto y me enseñaban por teléfono. Gracias por tu contenido
@@DCWclassicgarage Sí, un tiempo desconectado por circunstancias naturales de la vida, pero bueno, vamos retomando la restauración y, por supuesto, la visualización de tus interesantísimos videos. Un cordial saludo Miguel.
Muy buenas caballero. Ese '' delco'' jaja ha quedado nuevo.por eso me gustan tanto los clasicos por que todo se puede reparar y tu Miguel eres un experto ¡ un saludo! 👌
Eln Argentina, nada de galaga, va el espesor de una hoja de sierra jajaja. Como se extraña esa vieja tecnologia, sobre todo aca que es muy caro mantener los autos con un poco de electrónica, te llevavas un platino y condensador en la guantera y no te dejaba tirado nunca, ahora se te planta la bomba de nafta y listo llama al remolque jajaja, si habre tenido que zafar con mi acompañante sosteniendo el bidón de combustible en el techo para llegar a la civilización jajaja un abrazo!
Cuanta razón tienes Gustavo. Todo lo moderno es de usar y tirar y siempre te deja tirado. Con estos coches a trompicones o como fuera, te llevaban a casa. Saludos
Hola maestros se puede poner un encendido electrónico de los que hay ahora q no llevan modulo de encendido, se vende en Aliexpre en un delco de plymouth para eliminar platino y condensador . No dejes de hacer vídeos. Saludo
La última vez que cambié un platino? Al principio de los noventa. Hacía uno una puesta a punto del distribuidor, reglaje de válvulas, carburador y ajuste del ángulo de cierre y encendido y te ibas a comer creyendo que eras un mecánico. Que viejo estoy. Gracias y un saludo.
Me gustaría saber si sabes dónde poder conseguir refacciones cómo los bujes oh casquillos de bronce que les llamas dónde conseguir el porta platinos cómo saber si está desgastado 😊
Muy bien, todo muy claro. Solo una cosa, has hablado de un tornillo por el exterior que regulaba unos pocos grados el avance. Eso que se regula una vez colocado y el coche en marcha?. Gracias
Hola... Recuerdo que la baquelita se rajaba y se le daba un pequeño granetazo para que no se " escapase " la electricidad... Era al parecer una chapucilla para salir del paso. Eso me lo ahorro Miguel; mi coche no lleva ese artilugio ( lo que no está, no puede joders...) Jeje. Por cierto, con respecto a platinos y condensadores nuevos, al parecer no tienen punto de comparación con los de antes. De hecho, hay muchos colegas, que guardan el condensador viejo, como oro en paño. ¿ Opinas que los nuevos son iguales en calidad a los viejos??? Saludos. Antonio
Buenas noches. He estado intentando encender el 1900 de una Isuzu Trooper, ya le hice arreglos y cambios de partes, pero se mantiene con una falla. Pude observar un juego ó bailoteo del eje del distribuido, moviéndolo con la mano sube y baja unos mm y también gira unos pocos mm pero suficiente para abrir y cerrar el platino. Ese eje no debería mantenerse rígido, fijo?, este "defecto" podría estar produciendo la operación errática y de falla. Por favor sus comentarios.Gracias y saludos cordiales.
Hola Jose Ramón. En efecto, ni el eje, nivel distribuidor se deben mover, si hay movimiento esta variando el punto de encendido, y de ahi puede venir el fallo. Un saludo 👋
@@guillermostrachan3745 puede ser el fleje metalico del rotor, o el propio distribuidor, que tenga dañado un casquillo de bronce que lleva en el eje motriz.
@@DCWclassicgarage El rotor es nuevo, con el viejo hacia el chirrido igualmente y será que por eso me jalonea todo el tiempo? Mi auto es un volkswagen senda del año 93, no si el distribuidor cambia internamente
Es bueno escuchar a alguien con una explicación tan sencilla para los que queremos aprender gracias
Muchas gracias 👍
Esupendo video me ha ayudado mucho, gracias, sigue adelante, te vemos desde California.
Muchas gracias!!
Saludos desde España 👋
Lo mejor, tu forma de explicarlo y mostrarlo. Sobre todo para los que somos simples aficionados. Gracias
Gracias Andres!!!!
Muy buena explicación lo que tiene muchas piezas veo que te gusta como a mi
Me encanta y cuantas más piezas, mejor 👍🏻
Un saludo José!!!!
da gusto que alguien se moleste en explicar algo en principio tan sencillo pero que con la electrónica actual nadie comprenda
Muy interesantes tus vídeos. Yo restauro Citroen tiburon y no tengo idea de la parte eléctrica. Un abrazo desde Valencia.
Hola Eduardo.
Pues si en algo te puedo ayudar, por aqui estamos.
Un abrazo
@@DCWclassicgarage gracias hombre, me gustaría decir, lo mismo digo, pero veo que eres un crack. Pero si te sale algún ds o id, y puedo ayudar, también con mucho gusto.
@@eduardorubio5711 te agradezco el ofrecimiento 👍👍👍👍
Miguel como siempre en tu línea claro y conciso magnífico 👍
Gracias Jose Luís!!!!!
Perfecto como siempre. Súper didáctico.
Gracias por tus vídeos.
Como siempre, fenomenal
Gracias Miguel Angel!!!!
Excelente video muy pormenorizado en el ensamble del distribuidor, es importante saber la función de cada pieza, como siempre muy didáctico.-
Gracias Alfredo!!!
Excelente explicación muy didáctica, lo felicito por sus demostraciones. Un saludo desde Uruguay Alvaro.
Gracias Alvaro!!!!!
Un saludo 👋
Como siempre MAESTRO excelente video, tiene años que no he arreglado un distrbuidor, y me haz refrescado la memoria por lo que estoy muy agradecido, asi que cada video que veo, aparte de aprender, me refrescas la memoria, y no dudes que te pida ayuda para el proyecto que estoy realizando, ( bueno esperando que puedas oir a este humilde seguidor), y como siempre recibe bendiciones y un fraterno abrazo con mucho cariño
Hola Leopoldo.
Me alegro que te guste, y te refresque la memoria 😉
Que proyecto es ese????
Has despertado mi curiosidad😁.
Un abrazo fuerte!!!!
Muy buen video, a mí me volvió loco un distribuidor en un Fiat 600, estaba gastado y me daba problemas, cuidando la originalidad le hice poner uno electrónico, fue más caro pero hace dos años que ni un problema.
Antes de me iba de punto y me acuerdo que en la ruta aprendí a ponerlo a punto y me enseñaban por teléfono.
Gracias por tu contenido
Muy bueno lo de aprender a ponerlo a punto por teléfono 👍.
Un saludo Fernando!!
Dios te bendiga 🙏 por el trabajo que te das explicado cómo se hace cada cosa felicitaciones un abrazo
Gracias Hernán!!
Un abrazo
Joer menudo Delco👌👌👌
Menudo video macho.... Cada vez me dejas más asombrado. Yes un máquina!!! Un abrazaco enorme!!
Un abrazo Jonathan!!!!!!
Otro video magistral. Saludos
Hombre, cuanto tiempo.
Todo bien?
@@DCWclassicgarage Sí, un tiempo desconectado por circunstancias naturales de la vida, pero bueno, vamos retomando la restauración y, por supuesto, la visualización de tus interesantísimos videos. Un cordial saludo Miguel.
@@bandacatalino me alegra que estés por aquí de nuevo.
Un saludo
Muy buenas caballero. Ese '' delco'' jaja ha quedado nuevo.por eso me gustan tanto los clasicos por que todo se puede reparar y tu Miguel eres un experto ¡ un saludo! 👌
😂lo de Delco no se me va de la cabeza.
Mil gracias Jorge!!!!
Un vídeo igual pero con el de un Ford a excelentes videos
Como siempre súper didáctico 👏👏👏👏👏👏👏👏
Gracias amigo!!!!
Muy didáctico, como siempre.
Gracias.
Un saludo Álvaro!!!!
Buen video👍 me a recoradao a uno que hice de un seat 600 que prácticamente es igual,lo que si tenia el mio era un engrasado para el eje central
Eln Argentina, nada de galaga, va el espesor de una hoja de sierra jajaja. Como se extraña esa vieja tecnologia, sobre todo aca que es muy caro mantener los autos con un poco de electrónica, te llevavas un platino y condensador en la guantera y no te dejaba tirado nunca, ahora se te planta la bomba de nafta y listo llama al remolque jajaja, si habre tenido que zafar con mi acompañante sosteniendo el bidón de combustible en el techo para llegar a la civilización jajaja un abrazo!
Cuanta razón tienes Gustavo.
Todo lo moderno es de usar y tirar y siempre te deja tirado.
Con estos coches a trompicones o como fuera, te llevaban a casa.
Saludos
Hola maestros se puede poner un encendido electrónico de los que hay ahora q no llevan modulo de encendido, se vende en Aliexpre en un delco de plymouth para eliminar platino y condensador . No dejes de hacer vídeos. Saludo
Hola Eduardo.
En principio, si.
Pero necesitaria mas informacion del delco y el sistema de encendido para poder confirmalo 100%.
Saludos
Estupendo video como siempre
La última vez que cambié un platino?
Al principio de los noventa.
Hacía uno una puesta a punto del distribuidor, reglaje de válvulas, carburador y ajuste del ángulo de cierre y encendido y te ibas a comer creyendo que eras un mecánico.
Que viejo estoy.
Gracias y un saludo.
🤣🤣🤣muy bueno
Excelente!!! desde catamarca-Agentina.-
Gracias Raúl!!!!!
Bueniso grandioso
MAESTROO
Gracias José!!!!!
muy bien
Me gustaría saber si sabes dónde poder conseguir refacciones cómo los bujes oh casquillos de bronce que les llamas dónde conseguir el porta platinos cómo saber si está desgastado 😊
Muy buena explicación y bien detallada. ¿Sabrías decirme la separacion de platinos en un Fiat 500 R? ¿Tambien es 0,50 ?
Correcto asi es 0.50.
Muy bien, todo muy claro. Solo una cosa, has hablado de un tornillo por el exterior que regulaba unos pocos grados el avance. Eso que se regula una vez colocado y el coche en marcha?. Gracias
Exacto la regulación final se hace ya con el motor en marcha, variando los grados con el tornillo.
Bien
La céntrica tiene q subir y bajar o ba fijo
Hola...
Recuerdo que la baquelita se rajaba y se le daba un pequeño granetazo para que no se " escapase " la electricidad... Era al parecer una chapucilla para salir del paso.
Eso me lo ahorro Miguel; mi coche no lleva ese artilugio ( lo que no está, no puede joders...) Jeje.
Por cierto, con respecto a platinos y condensadores nuevos, al parecer no tienen punto de comparación con los de antes. De hecho, hay muchos colegas, que guardan el condensador viejo, como oro en paño.
¿ Opinas que los nuevos son iguales en calidad a los viejos???
Saludos. Antonio
Y 3 en 1 por dentro de la baquelita para que no cogiese humedad en invierno....
Hola Antonio.
Nada moderno es tan bueno como lo de antes, y los condensadores no son una excepción .
Un saludo Antonio
Buenas noches. He estado intentando encender el 1900 de una Isuzu Trooper, ya le hice arreglos y cambios de partes, pero se mantiene con una falla. Pude observar un juego ó bailoteo del eje del distribuido, moviéndolo con la mano sube y baja unos mm y también gira unos pocos mm pero suficiente para abrir y cerrar el platino. Ese eje no debería mantenerse rígido, fijo?, este "defecto" podría estar produciendo la operación errática y de falla. Por favor sus comentarios.Gracias y saludos cordiales.
Hola Jose Ramón.
En efecto, ni el eje, nivel distribuidor se deben mover, si hay movimiento esta variando el punto de encendido, y de ahi puede venir el fallo.
Un saludo 👋
La "pipaldelco" suena mejor que el ruptor del distribuidor, ¿no? Un saludo.
🤣🤣🤣a mi por lo menos, me suena mucho mejor 👍🏻 👍🏻 👍🏻 👍🏻 👍🏻
Alguna agina dónde comprar los muelles de los contrapesos?
webshop.fiat500126.com/en/
Ah se me olvido comentar que el delco en México se conoce como escobilla
Que bueno, no lo sabía.
A mi me hace un chirrido el distribuidor todo el tiempo al prender el auto, que podrá ser?
@@guillermostrachan3745 puede ser el fleje metalico del rotor, o el propio distribuidor, que tenga dañado un casquillo de bronce que lleva en el eje motriz.
@@DCWclassicgarage El rotor es nuevo, con el viejo hacia el chirrido igualmente y será que por eso me jalonea todo el tiempo? Mi auto es un volkswagen senda del año 93, no si el distribuidor cambia internamente
@@guillermostrachan3745 seguro jalonea por eso.
Tendras que revisar el eje del distribuidor.
@@DCWclassicgarage Genial, muchas gracias!